マツダすべて クチコミ掲示板

シートの設計ミス？

[k.....2]

平成29年3月に納車され、今日まで6800km走行。
毎日乗車。1日往復35km走行します。
車の構造の関係か運転席に乗り込む際、どうしても
シートの右端をお尻で踏んでしまうため変形してきて
しまいました。しかもシートをめくると亀裂が入ってウレタンがポロポロ落ちました。
まぁ乗り方一つなんでしょうが残念です。
これから購入の方、ご参考までに。
細かいことなんですがね 笑

書込番号：21158975　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞k.....2さん こんにちは

写真からして保証対象に入ると思います、Dでご相談されてみてください。

書込番号：21158996

[アプリコット色]

初期型の私も、この部分が剥がれてきて、無償修理したことがあります。ホールド性のある立体的なシートゆえの問題です。

私の場合、積雪地なので車に乗るときに尻から乗り込み、足同士を打ちつけて雪を落としてから乗ろうとすると、必ず外側の山をお尻で踏む事になるので、破損しました。以後雪は気にせず、左足を先に乗せ、次にハンドルにつかまって上体から乗り込む、その後に足を外に出して雪をほろうという工夫をしました。

スカートで足を開けない女性も、きっとシート外側のクッションの山に座ってから足を引き込んでいると思います。

書込番号：21159042

[ＫＥＹ さん]

明らかな設計ミスです、たったの６８００Ｋｍでこのトラブルとは保証の対象です。

書込番号：21159292

[tak1206]

＞k.....2さん

設計ミスか単なる不良かわかりませんが、あきらかに壊れるのが早すぎて心配ですよね。

同じ思いとして、割と窮屈なドラポジが好きなので、私も運転席に乗りにくいなと感じておりました。

そのため、シートを後ろに下げた乗りやすい状態をキーに登録し、鍵を開けるたびにシートが勝手に設定したポジションまで動くようにしています。

もうご存知であれば申し訳ございませんが、一度試してみて頂けたらなと思います。

書込番号：21159549　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

10年選手ならある意味仕方ありませんが、まだ新車の香りが残るクルマでこれはイヤですね。

十分文句を言っても良いですし、言う権利があります。

保証が効けば万歳ですが、自費修理だと別の意味でも万歳。シート（座面）は結構お高いので・・・？

書込番号：21159599

[それがほし〜の]

＞k.....2さん
私も同じＬパケなので同じシートなのですが、確かにもう少し作りが良いと
いいなぁ〜と思いますね座面なんか張りが無くプカプカって感じでがします。

因みに画像で拝見します親指でめくったところ右下にある裂けめと
おっしゃられてる場所ですが・・・

これは、私の車も同じ場所に下向きのコの字型の様な切り込みが入っており、
全く画像の様な状態で、革の裏地に貼ってあるウレタン？スポンジらしきが
同じように顔を出します。

何故切り込みがあるのか分かりませんが、恐らくこの場所にある切込みは
Ｌパケ革シートは全てにあるような気がします。
まあ、めくり上げなければ見えまないんですけどね。

書込番号：21159643

[カレーっ子]

　納車後半年に満たずお写真の様な状況に成ってしまうのは、失礼ながらスレ主様の体格が仮に日本人の標準以上であったとしても、明らかに耐久性に欠けると思いますので、Ｄに申し出れば保証対象と成らないですか？
　なお、スレ主様の所有グレードならシートメモリー機能がドライバーズシート側２ポジション、各アクセスキーに１ポジションずつの合計４ポジションがメモリー設定可能な筈ですので、常にお持ちのアクセスキーかドライバーズシート側ポジションの内１ポジションをシートポジションを最低部＆最後部にメモリー設定しておけば、乗降時のシートサポート部と臀部の接触負荷が軽減されますよ。
　特にＫＦの様にシートポジションが高めのＳＵＶ系では、シート座面の摩耗も軽減され乗降も容易に成り一石二鳥です。
　つまり高額車のパワーオフ連動で、ドライバーの乗降性を確保するために自動でシート座面が下降しつつ後方に下がり、それと同時にハンドルポストも上昇しつつ引き込まれるシステムの一部をマニュアル（ボタンワンタッチ）で行うと言う事なのですが・・・。

書込番号：21159940

[りぐ７]

＞カレーっ子さん
自分の知る限りCX-5は日本専用車両ではないので、日本人の標準体型にあわせた作りではないと思います。
標準を作るなら一番売れる市場をターゲットにすると思うのですが、
CX-5はシートに限り日本の標準体型に合わせているのでしょうか？

お手数ですが、日本人の標準体型云々と書かれた根拠を教えてください。

自分は身長も180cmを超えており、やや太めですので、日本人の標準からは大きく外れてます。
こちらの記載が正しいなら返品を視野に入れますので、よろしくおねがいします。

なお、私は世界標準と伺っておりました。

書込番号：21161097

[tono41]

ウレタンポロポロも気になりますが、平成29年3月納車の割にはシートの座面自体もへたり過ぎてませんか？
なんか張りが無くなってるというか・・ウレタンの全体的な状態が気になります。

1度見てもらったほうがいいと思います。

書込番号：21161582

[レヴァーティン]

明らかな設計ミスです。

保障で交換はしてもらえると思います。
設計が悪いので、新品交換して長く使えるかは運しだいで、またすぐ壊れる事もあるかもしれません。
マツダの設計・造り込みは全般的に残念ですから、諦めも必要です。そういう物なんですよ。
マツダ車は好きで乗る車です。

色々な面で大手には及びません。

書込番号：21162802

[カレーっ子]

　「仮に日本人の・・・」について
　確かに、ＫＦはグローバルマーケット向けの商品で有って、例えばクラウンの様に国内マーケット専用車では有りませんね。それは当方も充分認識しています。　
　スレ主様に失礼な表現と成ってはいけないと思いつつ「（前略）仮に日本人の標準以上であったとしても」という記述は、体格に纏わるストレートな表現を避けせて頂いたつもりだったのですが…、異なる方向からの誤解を生む結果となっでしまった事を鑑み、それを踏まえつつ再考を致しましたところ、「k.....2様」に対しては知りもしない体格に触れ大変失礼な記述で有ったように思いますので、もし、当方の記述によりスレ主様がご気分を害されるような事が有ったとしたなら、その点はお詫び申し上げます。
　最後に、大切なＫＦがメーカー保証により元の状態に戻られるよう祈っています。

書込番号：21164083

[k.....2]

＞カレーっ子さん

そんなご丁寧にm(__)m全く気にしてませんし
大丈夫です。ちなみに私は165cm65kg
キックボクシングを趣味にしてる30代です。
タッパはないのですが若干筋肉質です。

営業の方に相談してみます！ただ車の性能には不満はないですし満足してます。あとはレザーではなく
ファブリックなら気にしなくていいのかなぁ
とも思いました。

書込番号：21164129　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

　当方は、ゴルフ以降は５台続けて（うち直近３台はスバル車）レザーシート仕様車を所有していますが、幸いにもスレ主様の様な事象に遭遇した事は有りませんが、ファブリック、レザー云々というより、単にメーカーの設計した耐久性の問題であろうかと思います。　実際、当方が所有するＶＭ系にせよＫＦ系にせよ、レザー仕様と言っても一部高額車の様な決してクォリティのレザーは使用していませんし、かなりの部分はフェイク（ビニール）レザーで全面レザー仕様では有りません。
　実際スレ主様のＫＦシートの不良箇所も、フェイクレザー部では有りませんか？
　スレ主様の事例は、単純にメーカーの材質選択誤りと言うか、耐久性に対する設計が甘くミスだと思いますが、何れにしても初期不良としてクレーム対象と成ればよろしいですね。

書込番号：21168029

[まるちゃん100％]

＞k.....2さん
それがほしいーのさん同様 私の車も切れ込みありました 7月半ば納車です

書込番号：21168703　スマートフォンサイトからの書き込み

[CX1091]

自分もレザーシートに不具合があり点検時に相談してみた所、シートごと無償で交換してくれましたよ。

書込番号：21200602　スマートフォンサイトからの書き込み

謎の凹み

[せいふのわんこ]

ふと気がついたら、後部座席ドアよりリア側にある小窓横の部分に横方向の凹みが・・・

誰かにぶつけられたのか、それにしては塗装も剥がれていないし、なぜこんなところに？という凹みです。

知り合いは溶接の不具合ではないかと言ってくれましたが、今の時代にそんなことあるのかしら？

なんにせよ、悲しいことには変わりないです(´；Д；`)

書込番号：21180047　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

多分、誰かがもたれかかったんだと思いますよ。何か硬い物を持ってたりするとそんな凹みになると思います。＿|￣|○

書込番号：21180090　スマートフォンサイトからの書き込み

[tak1206]

＞せいふのわんこさん

納車時になかったのなら、ドアパンチではないですか？

前の車に乗っていた時軽くドアパンチを受けたのですが、塗装に割れはなくそこだけ微妙に凹んだ事がありました。

後席ならばファミリーカーの子供達が乗り降りする事が多いと思いますし…

憶測ですみませんm(_ _)m

書込番号：21180107　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

様々な人がクルマに触れていますから、考えるだけムダですし深みにハマるだけです。

考えるべきは、如何修理するのか？ですよ。
http://www.dent-japan.co.jp/

書込番号：21180125

[せいふのわんこ]

＞tadano.doramaさん
レスありがとうございます。
本当にどうしてこうなったかと・・・凹ませた奴の頭蓋骨を凹ませてやりたいです！

書込番号：21180138　スマートフォンサイトからの書き込み

[せいふのわんこ]

＞マイペェジさん
レスありがとうございます。
気がついたら着いていたという感じなので本当になぜついたのか・・・、ずっと鍵付きの車庫に入れておくことなんて出来ないでしょうから仕方のないことですよね・・・

書込番号：21180144　スマートフォンサイトからの書き込み

[せいふのわんこ]

＞マイペェジさん
そうですね、こんなことで凹むわけにはいきませんから・・・修理会社のHPありがとうございます！

書込番号：21180152　スマートフォンサイトからの書き込み

[権兵衛san]

＞せいふのわんこさん
残念な事になってしまいましたね
お腹立ちごもっともです！

原因はおそらくドアパンチの可能性大です。
加害者が特定出来ない以上、修理するか、放置するかですが、このくらいの凹みで塗装が剥がれていないのであれば、「 デントリペア 」での修理をお勧めします。
私も前の車でドアパンチされた経験があり、その際にこの方法で修理しましたが、全くわからないくらい綺麗になりました。
youtube でも検索できますよ！

書込番号：21180420　スマートフォンサイトからの書き込み

[chana sambo]

この程度なら板金無しで直りますので
大丈夫です！

書込番号：21181075　スマートフォンサイトからの書き込み

[せいふのわんこ]

＞権兵衛sanさん
レスありがとうございます！
全体的に様子みてから補修したいと考えています。
アドバイスとてもありがたいです！

書込番号：21181441　スマートフォンサイトからの書き込み

[せいふのわんこ]

＞chana samboさん
ありがとうございます！
ちょっと安心しました！

書込番号：21181444　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

デントリペアで直るから、マイペェジさんの紹介してるところからお店を
探してみてくださいね。

塗装剥がれ（目立つキズ）がないだけ良かったと思いましょう。

書込番号：21181764

[ファンタスティック・ナイト]

後部の小窓は塗装時に再利用不可なんだそうです。KFからそうなったそうです。
マスキング時にこの小窓は外す必要があります。

なぜそんな事を知っているかと言うと…。
本日左後ろをこすっちゃいました。
20万円コースになりました。トホホ。

書込番号：21183250

[せいふのわんこ]

＞白髪犬さん
ありがとうございます！
そうですね、前向きに捉えます！

書込番号：21184263　スマートフォンサイトからの書き込み

[せいふのわんこ]

＞ファンタスティック・ナイトさん
うわ、それは大変なことでしたね・・・
あまりくよくよしないようにします！

書込番号：21184267　スマートフォンサイトからの書き込み

塗装不良？ご意見お聞かせ下さい

[akiransora]

納車から４ヶ月半が経過しました。
先日、洗車をしているときに気付いたのですが、車両の屋根に黒いものを発見しました。
初めは汚れかと思い、磨いてみましたが違うようです。
指先で触ってもキズや塗装の剥がれは確認できず、クリアーはキレイな状態です。クリアーの中に黒い物体か塗装の着いていない部分があるようです。
大きさは5ミリ程度です。

皆様の車はこのようなことはありませんか？
写真もありますのでご確認ください。中央の黒いものが対象の部分となります。

書込番号：21161676　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよさん。]

可能性はあると思います。
ディーラーへ行ってみたら良いと思います。

書込番号：21161690　スマートフォンサイトからの書き込み

[akiransora]

＞とよさん。さん
コメントありがとうございます。
ディーラーにもメールに写真添付して問い合わせ中です。
後日、持ち込んで確認になりますが、塗装不良だった場合どのような対応が考えられますか？

書込番号：21161708　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

残念ですが塗装不良ですね。

塗装不良の場合はディーラーに預けてマツダ契約の塗装屋で屋根の部分だけ再塗装になります。

戻ってくるまで(10日位？)は新型CX-5の代車を用意してくれます。

書込番号：21161857　スマートフォンサイトからの書き込み

[七里ガ浜玉三郎]

＞akiransoraさん

私がこれまで乗り継いだ車で、このような塗装はありませんでした。天井で見え辛いために完成車のチェックで漏れてしまったのかもしれませんね。
私のディーラーさんでしたら、部分補修で対応させてください、という回答をくださると思いますが、私なら補修をお願いするか迷います、、。

5ミリの補修の部分塗装とはいえ、かなりの広範囲を塗る形になる(再クレームのないようにすこし広めに塗装するほうが施工が楽なんだと思います)可能性があります。
何センチ四方を再塗装する必要があるか確認して、もし「20センチ×20センチを塗ります」なんて話なら補修はしません。

修理工場の補修塗装では、新車時の塗装品質(見た目も耐久性も)の再現は不可能です。
この辺りは価値観の問題ですが、私は新車塗装の肌を、出来るだけ生かすことに価値を感じます。

私なら、タッチペンを薄くぼかして塗ってごまかすか、何もしないか、どちらかにすると思います。

書込番号：21161900　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

画像だけでは何とも言えませんが、塗料が混じっていたのかな？そんな気がします。

ディーラーに申し出れば、保証（無償）修理になると思われます。

修理の内容は板金塗装かタッチアップに。
おそらく部分塗装では仕上がりがアレになりますから、パネル毎（屋根一枚分）の塗装する事になるかもしれません。

ただし新車時の塗装が一番丈夫なので、下手に触らない方が良いとする考えもあります。

書込番号：21161910

[待ジャパン]

納車時には外観確認はしなかったの？

書込番号：21161938

[akiransora]

＞ニヒマルGTさん
コメントありがとうございます。
やはり塗装不良の可能性は高いですよね。
部分塗装は勘弁願いますが、屋根全塗りも気が進みませんね。
実は前車のデミオでもトラブルあって・・・
どうしたものかと(TT)

書込番号：21162035　スマートフォンサイトからの書き込み

[akiransora]

＞七里ガ浜玉三郎さん
＞マイペェジさん
私も新車の塗装品質を保ちたいと思っております。
これまでのお付き合いもあるので、何かしらの補修はしてくれると思うのですが、どういう選択肢を出してくるか・・・
屋根で普段は見えない部分だからこそ迷います。

＞ニヒマルGTさん
もちろん確認はしましたが、屋根に5ミリの塗装不良なんて見つけることはできません。
私は身長高い方ですが、普通姿勢では屋根全体は見渡せませんから。今回も洗車で踏み台に乗ったから気付いたんです。
納車確認で踏み台乗って屋根見ます？

書込番号：21162069　スマートフォンサイトからの書き込み

[akiransora]

申し訳ございません。
＞待ジャパンさんへの返信でした。
もちろん確認はしましたが、屋根に5ミリの塗装不良なんて見つけることはできません。
私は身長高い方ですが、普通姿勢では屋根全体は見渡せませんから。今回も洗車で踏み台に乗ったから気付いたんです。
納車確認で踏み台乗って屋根見ます？

書込番号：21162081　スマートフォンサイトからの書き込み

[それがほし〜の]

＞akiransoraさん
気が付いてしまうと、気になりますよね〜・・・
画像なのではっきりとは断言できませんが

一度鏡面仕上げ用のコンパウンドなどでその部分を磨いてみて
取れないようであれば、塗装不良決定なのかなぁ〜
ですが、取れるようであれば付着物と判断できますし解決します。

メタリック系の色だとトップがクリア層ですから多少の磨きは
大丈夫なので一度試されてはいかがでしょうか？

あと、他人ごとで言うつもりはないのですが、納車後4か月を経て
洗車時に初めて気が付いたと言う事は、ご本人でも気づきずらい
普段から目立つ場所では無いのと、シミらしきが小さい事であった
為と思いますし、一応Ｄへお話されたのであれば、このシミが今後
広がったりとか曇ったりとしない限り、いっそ気が付かなかった事
にしてやり過ごすと言うのもありかも知れませんね〜

これ塗装不良だとしてＤで手直しするにしても上手にボカシが
出来れば良いのですが、最近の塗装は何層もの塗りを重ねて
色合いを表現していますから、事故でやむを得ず板金でもない
限りは部分塗装はどうなのかなぁ〜と感じてしまいます。

書込番号：21162631

[PING G30]

見た感じ５ｍｍもないと思う。５ｍｍって結構でかいよ。

書込番号：21162657　スマートフォンサイトからの書き込み

[akiransora]

＞それがほし〜のさん
もちろんコンパウンドで磨いてみたのですが、残念ながら。
私も再塗装には抵抗あります。
再塗装ではマシーングレーではなく、マシーングレー風になってしまいますよね？
正確には他のカラーも同じなのでしょうが、匠塗りなだけに仕上がりがどうなるのか不安があります。
普通にしていれば見えないので色差を気にするのであれば、やり過ごすのもありですよね。

＞PING　G30さん
対角線の最大値で5ミリほどです。

書込番号：21163097　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirohiro88]

＞akiransoraさん

同じ車種で同じ色ですが同様の塗装不良がありました。

天井に同じ程度が２ヶ所その他、細かいゴミ噛みを含めたら全体で１０数ヶ所ありました。

ディーラー及びメーカーに状況確認した上で最初は再塗装を進められましたが私自身が再塗装には抵抗がありその事を伝えるとディーラーのメカニック責任者も同意見で正直、再塗装しても再度、塗装不良が出る可能性も無いとは言えないとの最終結論でした。

ディーラー側から付属品サービスの提案で解決する事にしました。

最終的にはご自身で決められる事ですが良い解決方向になる事を願っています。

書込番号：21163284

[ニヒマルGT]

再塗装に否定的な投稿もありますが、そのままとかタッチペンなんかで補修したら目に付かない場所であったにせよ車に乗るたびに嫌な思いをすると思います。

今の再塗装の技術は凄いものがあります。
プロ？でもわからないと思います。

再塗装をして全体にコーティングでもかけたら気分も一新
また新車に乗り換えた気持ちになると思いますよ。
もちろん事故車のようなレッテルもありません。

書込番号：21163368　スマートフォンサイトからの書き込み

[それがほし〜の]

＞akiransoraさん
そうでしたか〜既にコンパウンド試されたてたのですね。
塗装不良と見て間違いなさそうですね。

色もマシングレーであれば、あの何とも言えない雲母の様な
表現は、Ｄの下請け町工場で出来るのかなぁ〜と思いますよね
決して下請け工場を悪く言うつもりでは無いですが、やはり
メーカーの新車塗装と環境が違うので難しいのではと思います。
※特にマシングレーなどの特殊カラーでは

しかし、新車ですから癪に障るお気持ちも十分理解できますが・・
ここは、勇気をもってakiransoraさんの漢を決めてやり過ごして
あげて、今後Ｄとのお付き合いを良い方向にする礎とされては・・
※勝手な事言ってすみません

因みに私も同じマシングレーですパっと見は選んで良かった〜
と本当に感じます。しかし塗装はよく見ると艶値が少なく感じられ
ムラも感じられます、メタリックベースの色は見る角度で違う事も
あるし、何といっても車が気に入ってるので、満足しています。

私もリアの△窓のメッキ部分に傷がついていたのを後から気が付いた
のですが、誰にも言わずナイショにしてきました＾＾

書込番号：21163405

[tono41]

近所で腕がいいと評判の板金屋の社長が、マツダのソウルレッドとマシーングレーだけは本当に難しく、正直やりたい仕事ではないと言ってたことを思い出しました。
あの何とも言えない光沢出すのが大変らしいです。

そういう訳で、目立つ場所ではないと思うので、そのままのほうがいいような気がします・・。

書込番号：21164038

[arudebarann]

新車は、いろんな面で胃が痛くなりますね。
その黒のほくろが何なのかが気になります。
ほくろは、塗装（Mグレー）下の下地の黒？
下地の黒なら塗装（Mグレー）が剥がれた？
なぜ剥がれた？下地黒の下が錆びて、錆が盛り上がって塗装（Mグレー）が剥げた？
最初からほくろ部は未塗装だった？
塗装時に異物が混入してほくろになった？
そのほくろが今後大きくなったりしないか？
など気になります。
ほくろが今後何も悪さをしないなら、そのままでもいいかもしれません。
が錆び関係なら要注意かも。

書込番号：21164107

[Cosmic719]

クリア層下ですよね？
ウチのDなら、クレームで塗装済みパネル交換だなー。

部分補修も、町工場(ディーラー工場も含む)での塗装も、あり得んと思います。

書込番号：21164109　スマートフォンサイトからの書き込み

[akiransora]

＞hirohiro88さん
同様のことがあったのですね。同様というか、私より状況は良くなさそうで、心中お察しします。
私も再塗装は全否定ではないのですが、抵抗ありです。マシーングレーで無ければ再塗装もありかと思っております。
事を荒立てる気はないので、しっかり話し合って互いに納得のいくようにします。

＞ニヒマルGTさん
私も再塗装を全否定ではないのですが、抵抗があります。
昔のイメージが抜けきれていないだけかもしれませんね。
昔の塗装は塗った場所が見ればわかっていましたが、最近はそんなことないですよね。
知り合いのプリウス(黒)は何度も補修していますが、確かに分かりません。
再塗装ももう少し信頼してみようと思います。

＞それがほし〜のさん
前車の時もイロイロありましたが、その都度の対応には満足しておりましたので、良好なお付き合いは続いておりました。
前車のこともあったので値引きも頑張ってくれたし、入念に納車前の確認はしてもらっていたのですが・・・
同じ担当さんなので「今回は大丈夫です」って言ってたんですけどね。
私の新車運が悪いんですかね。
気に入っているカラーだけに対応が難しいです。

書込番号：21164259　スマートフォンサイトからの書き込み

[akiransora]

＞tono41さん
私も同様のことを耳にしていたので、仕上がりが気になる次第です。
匠塗りは通常運転ではいかないってことですね。
元の品質を考えるなら何もしないってのもアリなんですかねぇ。

＞arudebarannさん
ホクロの正体判明したらご報告させていただきますね。
素人目には錆びではなさそうですが、クリアーの下だけに判断できません。

＞Cosmic719さん
塗装済みパネル交換という方法があるのですね！？
ドアやボンネットなら交換できるのはわかるのですが、屋根も交換できるんですか？
目からウロコの情報です！

書込番号：21164358　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cosmic719]

＞akiransoraさん
申し訳ありません。
ルーフでしたよね。そこは塗装済みパネルは無いかもしれません。
(バンパーなど、樹脂パーツが塗装済みで出てくるのと混同しておりました・・・)
不確実な情報を提供してしまい、本当に申し訳ありません。

ですが、クリア層下の欠陥でなら、Dからメーカーへクレームで上げてもらえば、可能な限りの修理を受けられるはずです。(Dがそれを拒む理由はありません)
難しく悩まず、購入時の営業さん、もしくは親身になってくれるサービスさんに相談しtrみてください！

書込番号：21164818

[デミ乗り]

＞Cosmic719さん
ルーフは、塗装済みのパネルは無く板金屋での塗装になりますね。
＞akiransoraさん
ルーフパネル交換は、フロントガラス脱着などの作業が絡みますので、本当に必要な時以外は、触らない方が車には優しいです。

書込番号：21164870

[akiransora]

＞Cosmic719さん
とんでもないことでございます。
こちらこそ申し訳ございません。
ハシャギ過ぎました。

＞デミ乗りさん
やはりそうですか。
塗るか？塗らないか？悩ましいです。

書込番号：21164967　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

塗装時の不良ですか、悩みますね。でも製造工程時の塗装ではないのでどんなに腕がある職人でも復元は不可能です。私なら何か高くないものを代わりにもらいますけどね、といっても１万円未満がいいとこでしょう！

書込番号：21166004

[mahororo]

難しいからと断る板金屋もいるらしいよ。

書込番号：21169343

[akiransora]

＞JTB48さん
やはり塗らずに何かサービスしてもらう方向ですかね？
塗って仕上がりが・・・となるよりは安全策ですよね。
シミが小さく、目立たないだけに悩ましいです。

＞mahororoさん
そこまで嫌われているんですか？
それだけメーカーがこだわって作り込んでるってことですよね（ポジティブ）
良いやら、悪いやら

書込番号：21171669

[akiransora]

先日、ディーラーに持ち込み車両を確認してもらいました。
整備の責任者にも確認してもらい、塗装不良ということで間違いないとの判断でした。

対応として提案されたのは
1、ルーフ全面を塗装する
２、直ぐには塗装せず様子を見て塗装する（いつでもOK）
３、塗装はせずにオプションを何かサービス

２は無しかと思いますが、どうしたものか悩み中です。

書込番号：21177625　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cosmic719]

＞akiransoraさん
おつかれさまです！

おっと。僕は2かなーって思いました(笑)
ルーフに傷がつく事って少ないと思いますが、万が一何かあれば、塗装分はまとめて対応しもらえるでしょ。

でも、精神衛生上は1の対応がスッキリしそう^^;

書込番号：21177741

[readers]

＞akiransoraさん

自分なら２ですね。
３だとオプション品を貰ったとしても塗装不良はずっと気になりますよね。

２が良い理由は、いつでもＯＫということです。
ルーフはウォータースポットやシミ等付着しやすいので、それらが目立ってきたときに塗装してもらえるのは良いですね。

ただ、今回の案件だったら再塗装は当たり前なので、再塗装＋オプション品を頂いても罰は当たらないと思いますよ。
よって２＋３がベストだと思います。

書込番号：21177768

[tono41]

＞akiransoraさん
クリアー層はしっかり乗っているということなんで、私なら3を選択して一番強力なガラスコートをしてもらうかな・・。
板金屋の話しましたが、私自身は印刷インキや塗料の対候性加速試験を業務の一環で行っています。
その経験でいけば問題個所が日光に晒されやすい（塗料にとっては一番過酷）ルーフなんで、再塗装は長期的に考えれば傷口をさらにひろげることになると思います。

書込番号：21182468

[arudebarann]

�@ルーフ塗装の期限を次の車検時までと期限を付けます。
�Aそのかわりに、オプションをAとBの２種類要求します。
�Bまずは、オプションAを頂きます。（マツダ側の誠意です。こういう言い方はしたくないですが慰謝料）
�C次の車検時に、ルーフ塗装とオプションBを選択することにします。
※ルーフ全面塗装するかどうか様子見した方がいいような気がします。
　次の車検時までに特に異常が無ければ、そのままでもいいような気がしますので。
　次の車検時の時には、その他の傷等もあちこち出てくるだろうし、もう気にならないかもしれないし、
　再塗装後は塗装後で別な意味で異常が起きないか気になりそうですし・・・

書込番号：21182597

1500のガソリンモデルが欲しい

[黒猫のクロちゃん]

私は１３Ｓのブラックレザーに乗っています。
安定した車ですが、パワー面で物足りなさを感じることもあります。
1300はコンパクトカーとして平凡な排気量なので仕方がありません。

マツダが1500のガソリンエンジンをラインナップに入れなかったのは理解できます。
せっかく新規開発した小型のディーゼルエンジンが売れなくなるからです。

しかし、ディーゼルは癖がある。
このスレッドでも「ガソリンかディーゼルか」という議論が頻繁に発生するのがその証拠です。
そのそも上位モデルのディーゼルが下位モデルのガソリンと同等に比較されることが変なのです。
普通であれば上位がいいに決まっています。

ということで、1500のガソリンモデルが欲しい（ラリー仕様車では困ります）。
皆さんはどう思われますか。

書込番号：20943374

[on the willow]

＞黒猫のクロちゃんさん

1500ガソリンはあってもいいと思いますが、ディーゼルに癖があるというより、ガソリンもディーゼルも（ハイブリッドも）それぞれメリットもデメリットもあるという話ですよね。
ディーゼルに乗り慣れると、ガソリンに違和感を感じることも。

書込番号：20943390　スマートフォンサイトからの書き込み

[サテ旨いアルネ]

ガソリンかディーゼルかって設定があるから議論になるんじゃないの？
架空の話じゃよほど魅力のある車じゃないと議論にならないんじゃ？

書込番号：20943397　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫のクロちゃん]

on the willowさん

そもそもは1500ガソリンがないので気に入らないというだけの話です（笑）。

しかし、まったく違った特性のエンジンを同一車種の上位と下位とに振り分けるのは感心しません。
小型ディーゼルはＣＸ３に集約すればいいだけのような気がします。

売りたいがためのメーカー戦略であることは間違いないのですが、マツダなら仕方がないと許します。
トヨタのような大手がやったらちょっと怒りたいですけどね（笑）。

書込番号：20943433

[をーゐゑー]

意地悪な見方をすると，マツダの販売力or企業規模が1.5L通常版ガソリンモデルのラインアップに耐えられないと言うことなのでしょう。

スポーツ系モデルに1.5Lがあるのだから，レギュラー化してガソリンモデルの高級版のように出せばディーゼル嫌いにも売れるような気がするのですが，マツダの市場調査では少ないという結論なのでしょうね。

書込番号：20943437

[ＴＲＡＩＮ]

最近の車はJC08モード燃費試験のためにハイギアードで走るように
プログラムされてるので1500ccが出ようと変わらないですよ。
近頃のターボモデルはトルクバンドが2000回転付近なので
燃費試験のような条件でもたまたま快適に走れているというだけだと思います。

最近、非力非力と言われているアクセラ1500ccの試乗をしましたが、
なんのことはない。十分なパワー感でした。
というのも、私自身試乗中のほとんどはマニュアルモードだからです。
通常モードに戻すとモサァーっとしたフィーリングで、これが非力といわれるんだな思いました。

なので、デミオが非力かどうかの判断はマニュアルモードを試してみるのもいいかと思います。

書込番号：20943449　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫のクロちゃん]

をーゐゑーさん

「1.5L通常版ガソリンモデルのラインアップに耐えられない」・・・そうですかねえ。
私は単にできたばっかりの小型ディーゼルを売りたかっただけのような気がしますが。

マツダとしてはデミオが一番売れ筋でしょう。
ここを外すと台数は得られませんよね。

書込番号：20943465

[黒猫のクロちゃん]

ＴＲＡＩＮさん

なるほど。
１万キロ以上走っていますが、マニュアルモードは一度も使ったことがありません。
今度使ってみます。

正直、プログラムによって随分変わるだろうという気はしています。
以前、代車で同じガソリンデミオ（たぶん初期型）を借りましたが、私のより出足は良いように感じました。
マイナーチェンジ毎に少しずつプログラムを変えているんでしょうね。

書込番号：20943485

[gda_hisashi]

１５００のガソリンモデルでもパワー面では物足りないと感じると思いますよ

書込番号：20943499

[on the willow]

＞黒猫のクロちゃんさん

どのエンジンもプログラム変更は結構頻繁にある様ですが、初期型から後期型まで共通だったりするので、最新のプログラムにしてもらったら変わるかもしれませんし、もしかしたら単なる個体差や、運転した道路状況の違いなどかもしれませんが。

SKYACTIV-G1.3 はデミオだけなので、やはり200ccしか変わらないガソリンエンジンをラインナップに追加するのは、販売台数から考えると辛いでしょうね。
アクセラも G1.5 ばかりで G2.0 がほとんど売れなかったと聞くので、その価格差を納得する人も多くない様に思います。

やるなら G2.0 とかでしょうけど、そうなると CX-3 とモロ被りですからねぇ。

トヨタだって結構エンジン選べませんよ。Vitz にハイブリッド載せたのは結構最近ですし、C-HR も小排気量ターボかハイブリッドだけでNAガソリンはありませんからね。

書込番号：20943583

[考ちゃん]

＞黒猫のクロちゃんさん
ディーゼルを売りたいのではなく、自社での
hybridシステムをもっていないMAZDAとして
他社には真似できない、SKYactiveＤで隙間市場
を狙った戦略なのでは。

2.2Ｄをデミオやcx3に載せることは不可能です
からね！

しかもこのクリーンディーゼルの開発にお金を
かけていると思うので売れ筋のデミオで回収したい
と考えるのは当然のことかと・・・

cx3をディーゼル一択にした経緯もそれなのでは。

書込番号：20943643　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫のクロちゃん]

on the willowさん

私の感じではコンパクトボディーで1300と1500なら随分違うと思っているのですが、実際はそうでもないのでしょうか。
以前のデミオは1300と1500がありましたね。
乗り比べた方はいらっしゃるのでしょうか。

「アクセラも G1.5 ばかりで G2.0 がほとんど売れなかった」・・・そうですか、少し意外です。
標準が1500としても、少し上が欲しい人は２〜３割いるかと思いました。
デミオよりスポーツなイメージがある車ですしね。

私は内装のいい国産コンパクトが欲しくてデミオ（ブラックレザー）にしました。
外車以外でそんな車はないので実際は一択でした。
エンジンも余裕があったほうがいいという思いもあり、1500が欲しいという発想になりました。
きっと多数派ではないのでしょう。

書込番号：20943646

[黒猫のクロちゃん]

考ちゃんさん

マツダの戦略は理解できます。
大手ではないので、せっかくの技術を部分使いにはできませんからね。
売れ筋のデミオに投入したいのは当然でしょう。

私は最初からディーゼルを外していたので、デミオからラインナップが減ったのが残念なだけです。
ディーゼルがなければ、前モデル同様、1300と1500のガソリンがあったでしょう。

ところで、マツダは燃費のいいガソリンエンジンを開発しているようですね。
いつ投入されるのかな。

書込番号：20943674

[りーまんねお]

13sに乗ってます。
３ヶ月で６０００ｋｍ程度のってますが
確かにちょっとした坂道でもドライブのままだと力不足を感じる事は多いです。
DEデミオの方がCVTだったせいかもう少しスムーズな走りだったと記憶してます。

最近は力不足を感じる時はマニュアルに切り替えてシフトダウンする事にしてます。
また高速の合流などはスポーツモードに切り替えてブルブル音と加速を楽しんでます。
以上の事から、1300ccが原因というよりはドライブモードのギア選択が省エネ性能優先の設定
になってるのではないかと推測してます。
違ってたらゴメンナサイです(^^)

書込番号：20943752

[黒猫のクロちゃん]

りーまんねおさん

「省エネ性能優先の設定になってる」・・・たぶんそうでしょう。
マツダは１３Ｓをそういう位置付けにしているのでしょう。

仮に１５Ｓがあったとしたら、設定を変えるでしょうね。
燃費を犠牲にして走り優先にするでしょう。
省エネ優先の人は１３Ｓを買うのだから、それで棲み分けができています。

単にエンジンの大きさだけでなく、メーカーがそのエンジンにどんな位置づけをするかが重要です。
皆さんとの応答でそういうことが分かって来ました（喜）。

書込番号：20943799

[コウ吉ちゃん]

言っていることはわかります。
ヴィッツやフィットは1.5Lが有りますからね。
確かにちょっとした余裕というか速さとか欲しいです。
ディーゼルを選べってことなんでしょうか。

まぁメーカーの考え方や意図することは消費者には分からないのでなんとも言えないですが、モデルチェンジまではないと思いますよ。

書込番号：20943857　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫のクロちゃん]

コウ吉ちゃんさん

「ちょっとした余裕というか速さとか」・・・そう、私が求めているのはそういうことですよ。
「ディーゼルを選べってこと」・・・ガソリン車の延長ではないです。違うタイプの車です。いろんな不都合もあるし。
「モデルチェンジまではない」・・・私もそう思います。

デミオに関しては、ディーゼルエンジンに惹かれた人、内装のよさに惹かれた人の２種類あると思います。
私は後者です。
後者にとって、ディーゼルエンジンはそれほど魅力的なものではないんですよね。
むしろ、困ったものかも（笑）。

書込番号：20943879

[考ちゃん]

＞黒猫のクロちゃんさん
アクセラのFM時にHCCIエンジンが登場
するそうですよ。早ければ年内にも・・・

内容は簡単にいうと、ディーゼルのように
燃料(ガソリン)を自然着火させる仕組みのエンジンです。
高速域ではプラグ着火になるようですが。

量産車としては初なのでかなり注目されるで
しょうね！楽しみです。

書込番号：20943959　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫のクロちゃん]

考ちゃんさん

アクセラ、年内ですか。
来年はデミオですかね、楽しみです。

燃費がよくなるようですね。
しかし、いまの１３Ｓも相当いいです。
市内郊外半々でも２０Ｋいきます。
パワーは不満でも、燃費に不満はありません（笑）。

書込番号：20944046

[マイペェジ]

上を見たらキリがありませんが、コンパクトカーで日本の道を快適にと考えるならば、やはり1500cc程度の排気量は欲しい所ですね。

税制上（エコカー減税を除く）同クラスですし、敢えて1300ccを採用する理由は・・・。
やはり燃費ありき。排気量ダウンは、燃費に対してとても有効且つ簡単な手段だからではないでしょうか？

もう一つ、今は中途半端なモノはウケない時流だから。
仮に1500ccを設定しても、燃費で1300ccに劣りパワーでディーゼルに劣る。今一つ訴求性に欠けるような・・・。

中途半端と捉えるかベストバランスと捉えるかは個人の主観に任せますが、題記の件は同意します。

書込番号：20944105

[黒猫のクロちゃん]

マイペェジさん

デミオはコンパクトカーだから、1300（燃費重視）のモデルは必須でしょう。
それでは上位モデルを何にするか・・・悩ましいです。

おっしゃるように、従来通りの1500（走行重視）のモデルではインパクトに欠ける気もします。
しかし、ディーゼルはロングドライブ型だから、全くタイプが違うし、細かな問題も潰し切れていない。
マツダも悩んだのかもしれません。
いろいろ考えて、「分からん。ディーゼルを売りたいから、ディーゼルで行こう」という感じだったのかもしれませんね（笑）。

ディーゼルに興味がない一購入者の私はマツダの判断に不満なだけです。

書込番号：20944162

[こーけもー]

＞黒猫のクロちゃんさん

確かに1500があれば良いかもしれませんね。
いっそのこと1000CCターボでもあればおもしろいかもです。

とはいえ、通常3種類のエンジンラインナップはあり得ませんよね。

そんな事をすればマツダは商売にならないと思いませんか？

1300をやめて1500に変えたらどうか？
これもガソリンモデルを求める人にはたぶん受け入れられないでしょうね。

書込番号：20944469　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

旧型に有った1.5Lが無くなったと言う事は、売れなかったからなのでは？

アクセラの2LNAも何時の間にか無くなったし、売れないグレードは切り捨てるって事なのでしょう（アクセラのハイブリッドは売れてないだろうけど、大人の事情で仕方なく残してるのかな？）。

書込番号：20944522

[ぜんだま〜ん]

わたしゃデミオのガソリン1500より、フルモデルチェンジしたベリーサが出て欲しいわ〜(~o~)

書込番号：20944593　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫のクロちゃん]

こーけもーさん

やはり現実的な落としどころは、ガソリン1300と1500でしょう。
ディーゼルが欲しい人はＣＸ３。
これでいかがでしょうか（笑）。

しかし、ＣＸ３って売れているんでしょうか。
ディーゼルでコスパを考えたらデミオですよね。

書込番号：20944649

[まきたろう]

ええと、アクセル踏み込めばいいと思います。
ふるいのから新しいのや先日なんか、ディーゼルまで
代車で借りたことありますが、充分だと感じました。
いっそのこと1500積むならターボ積んじゃって〜

ただコンパクトカーなんて言ってますが、
全然コンパクトじゃね〜30年前のカローラよりデカいんじゃないか？
もうコンパクトカーって言えないような？。

書込番号：20944662　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫のクロちゃん]

北に住んでいますさん

「売れなかったからなのでは？」・・・どうですかねえ。

私は「売れなかった」というより、「マツダがディーゼルを売りたかったから」だと思いますけど。
しかし、1500ガソリンではインパクトが弱いと言われたら、その通りだと思います。
ガソリンの1300と1500のラインナップでは平凡と言われたら平凡ですからねえ。

書込番号：20944667

[黒猫のクロちゃん]

ぜんだま〜んさん

ベリーサ悪くないですね。
私もあのエクステリアは好きですよ。

書込番号：20944679

[黒猫のクロちゃん]

まきたろうさん

「ええと、アクセル踏み込めばいいと思います」・・・なるほど、鋭いところを突かれました（笑）。

実は私はアクセルを踏み込むのが苦手なタイプです。
前車が2000ということもあったでしょう。
2000だと普通に踏んでも大体進んでくれます。
キックバックという言葉を知ったのは、この車になってからです。

しかし、一度1500のデミオに乗ってみたい気はします。
どれくらい違うんだろう。

書込番号：20944702

[頓珍勘助]

黒猫のクロちゃんさん：

＞キックバックという言葉を知ったのは、
キックダウンのことですね。
１５MB で、6MTのギヤを2つくらい落として加速すると爽快ですよ。

2年前に同じ趣旨で書き込みましたが、状況は変わっていませんね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510149/SortID=19205579/

書込番号：20944784

[黒猫のクロちゃん]

頓珍勘助さん

キックダウンですね、失礼しました。

みんな考えることは同じですね。
多少余力のあるコンパクトが欲しいです。
ディーゼルは別モノなんで、１３Ｓの延長上にはないです。

書込番号：20944857

[ＴＲＡＩＮ]

アクセル踏み込むのが苦手ならスロコン入れるのも手です。

書込番号：20945841　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

Tailored Brownのガソリン　ＡＷＤに乗っています。
先日代車で先代デミオのパドルシフト付のスポーツグレード？に乗ったんですが
ガツンとした加速でビックリしました。悪く言えば下品な加速でした。

現行のガソリンは踏めばそこそこって感じですがずいぶん上品な走り出しで
加速に関してはＮ−ＯＮＥターボからの乗り換えなんですがかなり劣る印象です。
Ｎ−ＯＮＥターボは上り坂もぐんぐん加速しますので「走りのＮ−ＯＮＥ」って売り文句にいつわり無し。
ちなみにＮ−ＯＮＥに比べればディーゼルも期待外れでしたので除外しました。

デミオは奥さんも乗るのでシート位置はちょこちょこ変わるんですがシートの位置や角度でペダルの踏み方が異なり
それでも印象がだいぶ異なるのでオルガンペダルも影響があるのかも？
ヘッドアップディスプレイの見やすさをとると角度が限定されるのは難点。

それでもデミオはハンドルを握りたくなる車です。特別仕様の内装も上品で気に入ってますし♪
その証拠として？アームレストがついていないので追加しようか考えていたんですが
気づけば腕の置き場に困ることはなくいっつも両手でハンドルを握ってるんですよね！

でもやっぱりこれだけ内装の質感もいいと、昔乗っていたトヨタのＶ６　２５００ｃｃみたいにスーッと加速して欲しいです。
角度のきつめの上り坂はエンジン音が耳障りです。どうせならスポーツモードをもっとアグレッシブにして欲しい！

書込番号：20945845

[黒猫のクロちゃん]

ＴＲＡＩＮさん

スロコン？・・・こういうものもあるんですね。
正直、そこまで弄る気はしていません。

書込番号：20945869

[黒猫のクロちゃん]

たぬしさん

最近の軽は速いですね。
私はよく軽に煽られます（泣）。
軽に煽られない程度のパワーは欲しいという感じです。
それというのも気持ちはたぬしさんと同じでデミオが気に入っているからでしょう。

現実的にはしっかり踏むしかないので、踏むようにしたいと思います。
今日、初めてマニュアルモードを使ってみましたが、確かに効果はありますね。
かなりスムースな出足や登坂になりました。
しかし、日頃何もしていないので面倒ではあります（笑）。

エンジンではなく、インテリアからデミオに入った人も何割かいるでしょう（私もそう）。
そういう人にとっては1500ガソリンは欲しいところです。
パワーというよりも、上品な（余力のある）走りを求めるからです。

国産コンパクトの中でインテリアはデミオがピカ一です。
上品なコンパクトとしてデミオを求めるユーザーもいます。
マツダさん、そういうユーザーの存在を忘れないで〜。

書込番号：20945910

[たぬし]

＞黒猫のクロちゃんさん
確かにインテリアは決め手の一つでしたね！
レクサスのレザー仕様に乗ってたこともあって
スポーティーだけでも便利な内装でもダメでした。
便利な収納があるとどんどんモノを増やしてしまうんで(笑)

その辺の特別感がマツダの良さかも！
でも特別な車だからラインナップが増やせない事情もあるんでしょうね。

今回もデミオに安全装置を標準化したので１５００のレース仕様車は
無くしてしまったんでしょうね。

とりあえず１０年はお気に入りのロバート・デミーオで行きます(笑)

書込番号：20945926

[黒猫のクロちゃん]

たぬしさん

マツダは上質なインテリアをリーズナブルな価格で提供することを売りにしていますね。
そして、もうひとつの売りはディーゼルです。
残念ながら、この二つは同じ終点に収束するとは思えません。

デミオにディーゼルを投入すると決めた時点で1500ガソリンは弾き出されました。
残念なことです。
デミオは売れ筋ブランドですから、３タイプのエンジンがあってもいいと思います。
次期バージョンに期待したいですね。

書込番号：20945985

[YZR5000]

＞たぬしさん
15MBは残るみたいですよ。
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/15mb/
＞黒猫のクロちゃんさん
車種は変わっちゃいますが、今度出るCX-3の2Lガソリンも視野に入れてみては？

書込番号：20947330

[キタマコザワ]

ガソリン1.3は燃費とライトウェートスボーツの二面性を一台で兼ねている車だから人気あるのです。MAZDA曰く人馬一体。スポーツモードのオートシフトダウンとか体感してますか???
MAZDAはわかってますよ。1.3でも他に無い走りの喜び(笑)楽しいもん。

Dモードでエアコンonで普通に走りたいなら2.5以上必要ですね〜1.5出す意味無いと思うし出ないでしょうね。

書込番号：20947498　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

＞キタマコザワさん
＞ガソリン1.3は燃費とライトウェートスボーツの二面性を一台で兼ねている車

この場合は、ライトウェートスボーツじゃなくて「ホットハッチ」だと思う

書込番号：20947512

[たぬし]

＞YZR5000さん
残るんですね！失礼しました！

書込番号：20947532

[たぬし]

＞黒猫のクロちゃんさん

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=18462096/

知らなかったんですが、スポーツモードを試してみたらどうですかね？

デミオのこと知らないだけだったらもったいないですね。

僕は週末試してみます！

書込番号：20947544

[黒猫のクロちゃん]

YZR5000さん

まだ１年強なので、早々の買換えは考えていません。
数年後に再検討することになると思います。

書込番号：20947761

[黒猫のクロちゃん]

キタマコザワさん

「Dモードでエアコンonで普通に走りたいなら2.5以上必要ですね」・・・う〜ん、そこまで必要かなあ。

何をもって「普通」とするかは程度問題ですが、200増えればエアコン分位は十分カバーしてくれると思います。

書込番号：20947771

[黒猫のクロちゃん]

たぬしさん

スポーツモードはカーブの多い上り坂（山道）に利用しています。
しかし、平地ではそれほど効果がある気はしていません。
むしろ昨日試したマニュアルモードの方が効果的と感じました。

１速落とす程度で急加速や上り坂は随分とスムースになります。
スポーツモードはいっきに３速ぐらい落ちる感じがして、かえって前に進みません。

書込番号：20947784

[on the willow]

＞黒猫のクロちゃんさん

私はディーゼルでいいんじゃないかと思いますけど、なぜそこまでガソリンにこだわるのでしょうか。
短距離走行しかしないなら SKYACTIV-G 1.3 で十分でしょうし。

書込番号：20947794

[黒猫のクロちゃん]

on the willowさん

よくディーゼルとガソリンは別物と言われますが、私もその通りだと思います。
それぞれの特性やメリット・デメリットも既にこのサイトで語られている通りでしょう。
私の利用目的や好みからすると、やはりガソリンです。

だから、ガソリンの選択肢が多いほうがいいだけです。
1300で物足りなければ1500が選べます。

ディーゼルはガソリンの延長上にはないのですから、1300ガソリンが物足りないから単純にディーゼルという選択にはならないですよ。
それはon the willowさんもご理解されると思います。

書込番号：20947950

[車man]

ターボよりNAのフィーリングが好み
っていうのもありますね。
むしろそこが大きな要因の人も多いかな？

書込番号：20948081　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

マツダはディーゼルを売りたくて１．５を出さない（Ｄにして）んでしょうが

Ｄが中々上手くいかないのでガソリン１．５出すんじゃないですか

書込番号：20948098

[横道坊主]

ぶっちゃけ売れ無いからだよ。
マツダ板だと「拘りがある人が乗るクルマ」ってイメージだけど
実際は足クルマとして買われるパターンが殆ど。
それなら、ある程度快適装備がついてて安けりゃ排気量なんてどうでも良い。
しかし、そろそろおしゃれ路線は程々にして田舎の爺さん婆さんが冠婚葬祭に乗り合わせで行ける
DYデミオみたいなクルマを復活させないとヤバい様に思うのは俺だけだろうか？

書込番号：20948118

[黒猫のクロちゃん]

車manさん

「ターボよりNAのフィーリングが好み」・・・私はターボ車に乗ったことがないので、その辺はよく分かりません。
私が気にしたのは、ディーゼル特有の欠点（ＤＰＦ・音・振動・メンテナンス関連）です。

書込番号：20948123

[黒猫のクロちゃん]

gda_hisashiさん

デミオはディーゼルの方が売れていると聞きましたが、実際はどうなんでしょうか。
ディーゼルの方が売れているのならマツダの戦略も外したとは言えませんが・・・。

ただ、デミオに投入したことでＣＸ３のブランドは曖昧になりました。
ＣＸ３にガソリン2000が加わるようですが、どんな売れ行きになるのでしょうか。
ＳＵＶでガソリンが売れるようなら、ディーゼル人気も陰りかもしれませんね。

書込番号：20948144

[gda_hisashi]

>デミオはディーゼルの方が売れていると聞きましたが、実際はどうなんでしょうか。

でも
黒猫のクロちゃんさんはディーゼルより１．５ガソリンが欲しいんでしょ
１．５ガソリンが無いからディーゼル買っているって方も多いのでは

※僕の友人はＤ（６ＭＴ）買いましたが気に入っているみたいです

書込番号：20948195

[黒猫のクロちゃん]

gda_hisashiさん

「でも黒猫のクロちゃんさんはディーゼルより１．５ガソリンが欲しいんでしょ」・・・私個人の希望としては、その通りです。

しかし、多くの人が欲しがるかどうかは自信がありません。
大衆車ですから1300で満足する人も多い気がします。
ただ、ディーゼルがなければマツダも1300、1500ガソリンという従来のパターンを踏襲するでしょうから、私としては「ディーゼルなどないほうがいい」という結論になります（笑）。

ＣＸ３にガソリン2000が追加されますね。
マツダはディーゼルターボ1500とガソリン2000を同等と考えているからでしょう。
そういう意味では、デミオのガソリンは1300ですから、デミオでガソリンかディーゼルかの比較はナンセンスです。
サイズが違い過ぎるのだから。
ＣＸ３で初めて本当の比較ができるのでしょう。

書込番号：20948243

[太陽の人]

横道坊主さん

あなたの思いと違う爺さんです。

XD Mid Centuryに乗って２年になります。
中も外も赤のデミオで、既に葬儀には２度出ています。
４９日とか一回忌とかを含めると、もっとになります。

普段は通勤で片道３キロメートルを足代わりでの往復です。
低速で近場を走るディーゼルのクセだけが出る距離ですが、それでもクセを乗りこなすのが面白いですね。
たまに、婆さんと一緒に遠乗りして、ワイディングで、デミオのトルクを満喫しています。
近場では、ポケモンのパワースポット巡りにもデミオを使っていますよ。

今度、北海道一周に行こうと計画しています。
デミオには、パンク補修キットは有っても、スペアタイヤが無いので、北海道用にオークションでホイールを１本買いました。
車は違いますが、義兄夫婦は、九州一周を先月しています。

この様に、爺さん婆さんは、先が無いので、今を謳歌しています。
他人の車に乗り合わせて行くのは、免許を返納してからかな。
後何年・・・？

高齢者講習を受けての免許更新です。
次回は、後期高齢者になります。

書込番号：20948246

[りーまんねお]

スレ主さんが真剣に1500ATを望まれるのでしたらですが。。。
マツダのサイトにDriver's Voiceというコーナーがありますので
そちらに書き込まれるのはいかがでしょうか？
こちらのサイトも商品企画、マーケティングの方もご覧になってるとは思いますが
マツダのサイトであれば確実に伝わると思います。
＃既に書き込み済でしたらゴメンナサイね。

では、では

書込番号：20948362

[黒猫のクロちゃん]

りーまんねおさん

お知らせ有難うございます。
数年は買換えるつもりがありません。
しばらくは、マツダに限らずコンパクトカーの情報収集していきたいと思います。

書込番号：20948381

[ゴーヤー2号]

おお、派生スレまででき、いよいよ盛り上がっておりますね。
デミオにはハイオク限定の15MBがありますよ。
いい車です。

書込番号：20948932　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞黒猫のクロちゃんさん
馬が足りないなら、スーパーチャージャー等の過給器を追加して、稼げばいいのでは？

書込番号：20949176　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫のクロちゃん]

EP82_スターレットさん

改造は考えていないです。

書込番号：20949417

[（*ﾟДﾟ）]

＞黒猫のクロちゃんさん

購入のタイミングが前期のDEモデルだったなら1500ccを買われましたか？

書込番号：20949739

[まきたろう]

アクセラの１５ｓが総重量１５５５ｋｇ　４ＷＤが１６３５ｋｇ
デミオの１３ｓが１３０５ｋｇ　　４ＷＤが１４０５ｋｇ
とはいえ、デミオに1500積むと重くなるわけだし、
９２ＰＳが１１１ＰＳ
アクセラに試乗して、デミオに同じエンジン積んでフル乗車するとこんな感じだなぁと思えばどうでしょう？
一人で乗ると、かなりキビキビ走りそうですけど、フルパワー使うわけじゃないし、アクセラの走りで判断していいかと思いますが・・・

ってうだうだ書いてたら、販売終了したけどあったのか！
デミオ 2014年モデル 15MB
http://kakaku.com/item/K0000692529/catalog/GradeID=30987/

書込番号：20949773

[黒猫のクロちゃん]

（*ﾟДﾟ）さん

実際に乗ったことがない車なので断言はできませんが、たぶん1500にしたと思います。
前車の標準は1800でしたが、私は上位モデルの2000にしました。
余裕があるのが好きな性格です（笑）。

書込番号：20949846

[頓珍勘助]

ガソリン1.5Lのカタログのモード燃費値が1.3Lを上回ることは無いでしょう。、
現状のガソリンエンジン1.5Lを出すと、エコカー免税・減税の対象外になる？だろうことが、
出せない理由では。

販売戦略上では、金銭的にも低公害イメージからも、
エコカー免税・減税に該当するかしないかは大違いです。

国も、メーカーも、購入者も、
車両重量刻みのモード燃費基準値と、減税のしがらみをどこかで断ち切らないと、
エコ重装備の車、燃費チューン車だけが生き残り、
シンプルで良い車が廃れてしまいます。

ちなみに、減税対象外の15MBで長距離ドライブすると
カタログ燃費値を上回るのは、いつものことです。

＞まきたろうさん
今もありますよ。15MB
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201704.pdf

書込番号：20949855

[黒猫のクロちゃん]

まきたろうさん

アクセラ1500は参考になるでしょうね。
デミオのボディですから、アクセラ以上に余裕があるでしょう。

私は特に車好きでも、走り屋でもありません。
デミオも内装に惹かれて購入しました。

ただ、標準よりちょっと余裕が欲しいだけなのです。
コンパクトカーの標準が1300としたら、1500あったら嬉しいなという性格です（笑）。

書込番号：20949873

[黒猫のクロちゃん]

頓珍勘助さん

なるほど、エコカー減税はラインナップに影響しそうですね。

私個人としては、わざわざ余裕のある上位モデルにするのだから、燃費もコストもある程度目をつぶります。
フィットやスイフトもＲＳモデルは割高でしょう。

私は購入しますが、何割位がＲＳを買うのかまったく分かりません（笑）。

書込番号：20949902

[車man]

＞黒猫のクロちゃんさん
確かに余裕は欲しいですよね。

10年以上前にコンパクトカーの
1.5グレードに乗ってましたが、
乗車人数一人増えただけで一気にパワーダウン、
1.3では非力過ぎてベタ踏み。

今は性能良くなって1.3でもそれなりに
パワーはあると思いますが、
数名乗っての運転だとやはり登り坂とか
辛い時ありますよね。


私もデザインが決め手でデミオに決定、
ディーゼルは鬼トルクみたいな記事を観て
興味があったので、
一択でディーゼルを選択しました。

自分が思ってたコンパクトカーのネガ、
「人を乗せるとパワーダウン」というのが
大トルクで見事に払拭されて
4人乗車でも坂道が余裕だし、
リコール対策で走りのクセも無くなったので
ディーゼルを選んで良かったと思ってます。

最初からラインナップにガソリン1.5L
あったら、かなり迷いどころですが
それでもディーゼル選んでたかも。

書込番号：20949950　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫のクロちゃん]

車manさん

やはり余裕は欲しいですよね。

ディーゼルは試乗でちょっと乗っただけなので、性能の言及は避けます。
ただ、ディーラーからＤＰＳやオイル交換の話を聞いただけでゲンナリしてしまいました。
私にとって車とはほったらかしにしておいても常時安定稼働するものだったからです。
よって、物足りないことを了解の上、1300ガソリンにしました。

物足りないことが嫌で欠点を了解の上、ディーゼルにした人もいると思います。
車manさんもそうでしょうか（車manさんの場合は、結果的に気に入って結構だと思います）。
しかし、「やっぱり嫌になった」という人もいるでしょう。

ユーザーにとっては究極の選択です（笑）。
こういう選択の悩みを持たせないためにも、1500ガソリンはあって欲しかったと思います。

書込番号：20949993

[車man]

＞黒猫のクロちゃんさん
私は試乗する前に予約注文してました（汗）
それ程見た目にベタ惚れしてて
走りがどうあれ、コレに乗りたいと思いました。

DPF等の知識がなかったのもあって
スレ主様のような不安感はなかったですね。

それに古いデミオに乗ったこともあったので
新しいデミオだし走りが悪いって事は
ないだろうと、安易な考えもありました。

しかし実際乗ってみて残念ながら
走行フィーリングは自分には好ましくは無く
乗り辛いなぁってのが本音でした。

その時は普通にガソリン車のフィーリングなら
どんなに良かったかとは思いましたね。

なので、フィーリング改善にECUチューンとか
に早々手を出しました。

現在はECUチューンをしなくても
リプロでターボラグとか改善されて
自分好みになったので、
最終的には買って良かったと思ってますし、
あーコンピューター制御で走行フィーリングは
如何様にもなるだなと安心もしました。

書込番号：20950049　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

＞黒猫のクロちゃんさん
選択肢に1500のガソリングレードが
増えるのは私も賛成派ですよ（笑）

書込番号：20950058　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞車manさん

同じ排気量のガソリン車でも、DJ デミオと DE デミオは全く乗り味が違いますね。
DE デミオの方が出だしが軽いけど、ちょっと落ち着かない。
私は DJ デミオの乗り味が好きなんですけど、DE デミオが気に入っている人には出だしが重いと感じることもあるようです。

今のマツダ車は、アクセルの踏み込み量だけではなく、踏み込み速度も勘案して「運転者が素早い加速を望んでいるのか、ゆっくりとした加速を望んでいるのか」を判断し、軽さよりもリニアなアクセル感覚を目指しているようです。
だから乗り味の違いは、エンジンの違いだけではないみたいですね。

書込番号：20950410

[車man]

＞on the willowさん
現行のガソリン車を試乗した際
営業さんからそのような事を説明されましたね。

アクセルの踏み込む速さによって運転手が
素早く加速したいのか判断してると。

DEは代車で乗りましてDJと乗り味違いますが
しっかりアクセル踏んで回転上げて加速するのが
結構好きでしたね。
確かにあれでパワーがもう少しあると
楽しいと思いました。

現行のガソリン車はスポーツモードだと
発進はちょっと元気良すぎて
出だしはもっとマイルドでもと思いました。

ディーゼルは出だし遅いとか言われますが、
現在は自然な発進でかなり自分好み
加速の仕方も今なら人馬一体と思えますね。

書込番号：20950472　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫のクロちゃん]

車manさん

やはり、スポーツグレードがディーゼル一択なのが問題ですね。
ディーゼルが悪いというより、ディーゼルにはディーゼル特有の欠点（ＤＰＦ・音・振動）があり、それを許容する人以外買わない製品だからです。
今の日本では一般受けする製品ではないと思います。
スポーツグレードが欲しければディーゼルの欠点を受け入れろと言われてもねえ・・・正直、困ってしまいます（笑）。

ガソリンかディーゼルかなどという議論は本来ナンセンスなんです。
それぞれ特性が違うのだから。
デミオでこの議論が盛んなのは「スポーツグレードがディーゼル一択になる」からだと思います。
欠点は少ないが平凡な車（1300ガソリン）か、欠点はあるが非凡な車（ディーゼル）か・・・こういう究極の選択を迫るから議論が白熱するのでしょう。
欠点は少なく、そこそこの車（1500ガソリン）があれば、なんの問題もないと思います（笑）。

書込番号：20950608

[車man]

＞黒猫のクロちゃんさん
そうですね。

ガソリン1.3と1.5
特別車両としてディーゼルを
持った方がいいのかな。
難しいでしょうけど。

書込番号：20950724　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫のクロちゃん]

車manさん

アクセラはガソリン、ディーゼルともに２種のエンジンがありましたね。
売れ筋のデミオならラインナップを増やしてもよかった気もするし、逆に売れ筋だから種類を抑えたかった気もしますね。

ところで、アクセラもガソリン2000がなくなったようですね。
売れなかったのでしょうか（車としては完成度が高いような気がしますが）。
それとも、ディーゼルを売りたいのか・・・よく分かりませんね。

書込番号：20950753

[車man]

＞黒猫のクロちゃんさん
ディーゼルが起死回生に一役買ってるのは
間違いないと思いますし、
これからもマツダの肝になるエンジンに
したいから、
まずはディーゼルを広めたいんだと思いますね。

書込番号：20950840　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞黒猫のクロちゃんさん

前にも書きましたけど、2.0G アクセラはモデル末期にはほとんど売れなかったと聞きます。1.5G の出来が良かったせいもあるかと思いますが。

ディーゼルがスポーツかと言えばちょっと疑問です。1.5Dの馬力は1.5G以下ですから。どちらかと言えばスポーツまではいかないが、余裕を持ってドライビングできるツーリング向けだと感じます。

個人的には音と振動にそれほど違いがあるとは感じませんでしたし、DPFは弱点ではなく利点です。暖気も三元触媒を温める必要もなく早いですから、時期によっては一つ目の交差点でアイドリングストップします。

DPFを通した排ガスはガソリン直噴より綺麗です。１〜２週間に10分以下の短距離走行「しか」しない人は、世の中全体で見たらそれほど多くはないのでは？ましてや1.3Gではなく1.5Dを選ぶ人なら尚更。

ガソリンもPMが問題視されつつありますから、遠からずDPFならぬGPFが搭載される様になるでしょうね。

書込番号：20950853　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

販売台数を考えると1.3Gを廃止して1.5G一択という手もあるかもしれませんが、免税対象になるほど燃費を向上させなければならない点が辛いですね。

書込番号：20950895　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫のクロちゃん]

車manさん

車のように開発にコストと時間がかかる商品の企画は大変でしょうね。
裏事情を知りたい気がしますが、ガセも混じっているので真偽の判別は難しいでしょう。
でも分かったら面白い。
「なるほど〜」と唸るか、「馬鹿野郎ー」と怒鳴るか・・・（笑）。

書込番号：20950902

[黒猫のクロちゃん]

on the willowさん

2000は売れなかったですか。
私なら絶対2000だけどな〜。
やはり、あのボディで1500は頼りない気がする。

私が「スポーツ」と言っているのは「上級グレード」という程度の意味です。

私がデミオを選んだのは国産コンパクトで最も内装がよかったからです。
エンジンから入ったわけではありません。
エンジンは静かで、安定稼働して、多少余裕がある程度で十分です。

私のような人間もデミオの話をすると、必ず「ディーゼル」に突き当たってしまいます。
ディーゼルには興味がないのに・・・。
そういうラインナップの狭さ（究極の選択）がデミオの問題かと思います。

書込番号：20950981

[すいらむお]

音は賑やかになりますが3000rpm付近を目安にアクセルを踏み込んでの加速をされてみてはいかがでしょうか。

クルーズ機能使用中は4000rpm以上での加速も見られるので、メーカーの意図は低回転を常用し快適に走行するといった事ではない気がします。

ガソリンエンジンの車両はディーゼルエンジンの駆動力を受け止める車体を使っているため、車体に余裕があり更に良いエンジンが欲しくなりますね、現状も1.3Lと考えるとかなり良いエンジンとも思うのですが。

個人的には高速走行時の安定感を更に高めていただけたらと思うくらいで、今以上のエンジンは不用と感じています、思い描く乗り方で評価が分かれそうですね。

内装を考えるとお気持ちは分かります。

書込番号：20951885　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫のクロちゃん]

すいらむおさん

そうですね。
私に場合はもう少し思い切りよく踏んだ方がいいような気がします。
緑青白のランプが邪魔ですが（笑）。

大きいエンジンは「踏み込み」を意識しなくても進んでくれますが、小さいエンジンは状況に合わせて踏む踏まないをコントロールする必要があります。
上り坂が続くときは「エアコンは止めておこう」と考えることもあります。
大きいエンジンが楽というには、そういう理由なんでしょう。

いろいろ言ってみても現実は1300なのですから、それなりに対応していきます（笑）。
実際は1300で困ることはそうありません。

尽きるところ、上記の「楽」を含んだ「余裕」なんでしょう。

書込番号：20951977

[すいらむお]

＞尽きるところ、上記の「楽」を含んだ「余裕」なんでしょう。

余裕を求める知人は3.5Lエンジンの車両でもパワーがないと呟いていました、次に買い替えた5Lエンジンの車両ではカーブで重いと不満を露わにしていました。
どちらの車両も全開加速は遅くないと感じました。

確かに1.5Lエンジンは良い気もしますが1.8Lエンジンが欲しくなり、2Lエンジンが欲しくなり、、、となると小型車としてはバランスを崩してしまいそうです。

他社の1.5Lエンジンの車両でも余裕の感じられる物は少ない気がします。
次世代の技術に期待したいですね。

＞緑青白のランプが邪魔ですが（笑）。

なかなか白にはなりませんが青の時間を増やし、リズムよく峠道を走行するなど試されると小型車として別の一面が見えてくるのではと思います。
地方在住ですが燃費も今のところ15km/L以下にはなっていません、エアコンは26度の設定からあまり触ってません。
広いサーキットに持ち込む気にはなりませんが、一般道ではよく出来た車両と感じています。
大切にされてください。

書込番号：20952585　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫のクロちゃん]

すいらむおさん

「余裕」のという言葉のイメージは人によって違います。
私がどの程度の「余裕」を求めているかは、このスレッドで何回か述べているので参照ください。
たぶん、貴殿がイメージしているより随分と慎ましいものですよ（笑）。

書込番号：20953242

[尽忠報国の士]

どうも。

車重1tに対し200cc の差。

凡庸なドライバーは気付かない。

神経を研ぎすませば
気付く僅かな違い。

だから自動車はおもしろい。

ビーアドライバーを標榜する
マツダの回答は1300。
しかしながら
販売てこ入れのため導入の可能性は
高まったと思います。

書込番号：20953750　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫のクロちゃん]

尽忠報国の士さん

私は１ｔのボディに1300と1500は違いが出ると思いますよ。
現に、前モデルのラインアップには1300と1500がありましたから。
ほとんど差がなければ、そういうラインナップにしないでしょう。

1300オンリーなのはディーゼルを上位グレードにしたかったからでしょう。
ガソリン１種とすれば、1300にするのが自然でしょう。

書込番号：20953791

[キタマコザワ]

ご指摘通り登りはスボーツモードでホットハッチですねm(。≧Д≦。)m

坂道下り坂はスボーツモードで快適、コーナー手前でブレーキするとATが勝手にヒィール&トゥしてくれる。そんな車1.3�g他にあるのかな???
マニュアルモードより速く安全に走れる。シフトダウンしなくてよいので。
ダウンヒルはライトウェートスボーツ。デミオガソリン買って一番ニンマリ買って良かった瞬間でした。

1.3ガソリンでもパワー感ある！とこれからデミオガソリン検討されてる方にお伝えしたくてコメ出しです(^^)軽自動車でもアクセルベタ踏みしたら速いし、デミオでアクセル踏まなきゃモッサリするのは当たり前。しっかり上まで回せば出だし良いですよ。
家内の後に乗るとモッサリデミオ。私回すと快適デミオに変わります。
以前の書き込みに有りましたが、ATでも横滑り防止OFFにすると加速よくなりますよ。
余りアクセル踏めないのであればお試し下さい。
他の車でトラコンOFFしても何も変化無いのですが、デミオはあるのです。MAZDAならではの横滑り防止&制御なんでしょうね〜

書込番号：20954882　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

前車が1800ccと2000ccがラインナップされてる車種ってもしかしてトヨタ車？
もしそうでしたら運転を変えない限りいくら排気量上げても満足できないでしょう。
マツダ車は半分踏み込めば半分踏んだだけの加速をしますが
トヨタ車はちょい踏みで半分くらい踏んだ事にして加速しますから。
スロコン入れて同じような味付けにしないとどうしようもないです。

書込番号：20955051

[jjm]

ぶっ飛んだバージョンはなくなりましたよね

規模が小さいアバルトでも出せるのだから
いまの高価格志向の状態なら
マツダスピードバージョンとか出せるような気がするのですが

ディーゼルは良い車だと思うのですが　やはりフロントが重いんですよね
あくまでも個人で感じたことです。

書込番号：20955053

[黒猫のクロちゃん]

キタマコザワさん

私も1300としてはいい車だと思いますよ。
足腰はしっかりしているし、何より燃費がいい。

この車で1500があったらどんな味付けになるんだろう・・・期待しませんか。

書込番号：20955804

[黒猫のクロちゃん]

ＴＲＡＩＮさん

車にお詳しそうですね・・・おっしゃる通りトヨタです。

ＴＲＡＩＮさんが言われるような仕様であれば、私が困惑するのも当然かもしれません。
私は２５年以上、トヨタ車に乗ってきましたから。

マツダ仕様に慣れようと思いますが、踏めば踏むほど燃費計が下がるので、あれは精神衛生上悪い（笑）。

書込番号：20955814

[黒猫のクロちゃん]

jjmさん

やはり1500があった方が嬉しいですよね。
両方試して好きな方を買ったらいいのだから。

繰り返しになりますが、「1300が物足りないならディーゼルにせよ」はキツイ選択です。

書込番号：20955818

[tono41]

こんにちは。

デミオ1.5ディーゼル購入後、アクセラ1.5ガソリンを一日試乗したことがあります。
エンジンの出来の良さと6ATとのマッチングの良さから、デミオにラインナップされていたなら購入していたかもしれません。ですから個人的には残念です。

でも、1.5ガソリンがラインナップされている他社のBセグを見てみると、

エンジンと変速機の進化によって、安いしそこそこいけるようになったじゃん的1.3ガソリン、よくわからんけど買うなら燃費が良いとされるハイブリッドモデルに挟まれ、正直地味〜な存在にどんどんなってきているような気がします。

マツダの企業規模もでかくないし、他社のBセグハイブリッドを遊撃するディーゼルが完成したし、どんどん売っていきたいし・・などなど考えると、そろそろBセグの1.5ガソリンは断捨離の対象になったのかなと思います。

アクセラ1.5ガソリンなら、Cセグのエントリーモデルとして、まだまだ求心力は健在なんでしょうけど・・。

書込番号：20956228

[黒猫のクロちゃん]

tono41さん

「正直地味〜な存在にどんどんなってきているような気がします」・・・おっしゃる通りでしょうね。
1500ガソリン、私的には興味がありますが、多くの人に訴求する気はしていません。
国産コンパクトに「ちょっと上」を求める人は多くないでしょう。

しかし、エコや燃費なんて馬鹿みたいです。
ディーゼルやハイブリッドはエンジン製造に余計なエネルギーを使って既に環境を壊しているし、燃費で購入コスト差を埋めることはまず不可能です。
小型ガソリン車が最もエコで燃費がいいと思います。
普通の人はイメージに引きずられますからねえ。
本当は1300ガソリンが一番エコで燃費がいいのでしょう。

書込番号：20956395

[tono41]

＞黒猫のクロちゃんさん

ＴＲＡＩＮさんの書き込みにもあったと思いますが、
デミオ1.3に、もう少し上のパワーがほしいなら、私もスロコン付けてみようかな〜と考えます。

先代スイフト1.2RSに乗っていた時に、あまりの非力さに導入したことがあります。
設定にもよりますが、燃費と体感パワーの両立を狙った設定でも、+100〜150ccくらいの力感にはなると思います。
実際に車のパワーを上げる訳ではないので、あくまで体感ですけど・・。

書込番号：20956620

[黒猫のクロちゃん]

tono41さん

スロコンって改造になるになりませんか。

車検が面倒になるのは嫌です。
基本インテリア重視派なので、変な器具が変な場所に陣取るのも困ります（笑）。

飽くまで私はインテリアも走りも「ちょっと上」を求めているだけの人です。
外車にすればいいだけなのですが、外車はトラブルやコスパの悪さが嫌いです。

書込番号：20956699

[tono41]

＞黒猫のクロちゃんさん

車検は問題ないですよ。

私が当時付けていたPivot社製3-drive・COMPACTの例にはなりますが、設定はボタンをポチポチ押すだけなんで、実際運転してみて「う〜ん、これは反応良すぎかな？」とか「こりゃもうちょっと反応よくしたいな」と感じつつ、自分に合った設定を手軽に模索できますよ。もちろんノーマルに戻したけりゃ、設定にノーマルがちゃんとあります。

＞変な器具が変な場所に陣取るのも困ります

ご安心ください、私もインテリア重視派です（笑）
機器も小さいので、istopのボタンのパネルの下くらいにでも取り付けておけば、今のインテリアを極端に損ねることもないと思います。
みんカラあたりで調べていただければ、実際付けてある画像も見れますよ（ただし、結構目立つ場所につけてらっしゃる方が多いみたいですけど）

ご参考までに。

書込番号：20956853

[黒猫のクロちゃん]

tono41さん

要は車のリプロをするようなものですね。
う〜ん、あまり気が進みません（笑）。
ディーラーがやってくれるならいいのですが・・・。

ガソリンデミオも適時リプロをやっていると思うのですが、やはり最新版が一番いいんでしょうかね。
何をもってして「いい」というか微妙ですが（笑）。
最新版が最も一般受けするはずですよね。

書込番号：20957383

[tono41]

＞黒猫のクロちゃんさん

ディーラーで、デミオディーゼルのように不具合対策のためのリプロはやるでしょうけど、ATやエンジン制御について、不具合対策以外でやっているかどうかは、私はわからないです。すみません。

スロコンは、コンピューターの書き換えとかではなく、アクセルレスポンスを制御するためのパーツです。
デミオ1.3自体は気に入っておられるようですし、「ちょっと上」とおっしゃていたので、そういうやり方もありますよぐらいです。

デミオディーゼルでしたら、純正のターボホースからシリコンホースに入れ替えるだけで、リスク少なく体感パワーが向上し、ガソリンエンジンっぽいフィーリングになるんですが、NAエンジンはスロコンぐらいしか思いつきません。

書込番号：20957740

[tono41]

＞黒猫のクロちゃんさん

すみません、一部誤解して読んでしまいました。
前半のリプロについての書き込みは忘れてください。

＞やはり最新版が一番いいんでしょうかね。

一般的には、そうだと思いますよ。熟成って大事ですから。
ただ私みたいなあまのじゃくは、エンジンフィーリングだけで言ったら、中期型ぐらいが一番バランス取れてて良かったなということはよくありますけど。

書込番号：20957809

[黒猫のクロちゃん]

tono41さん

私のは１５年のマイナーチェンジ後のモデルです。
１６年にもリプロが入っているでしょうから、最新にしてもらうと嬉しいですね。
しかし、そこまでサービスするとメーカーも手が回らなくなるでしょうし、難しいですよね。

書込番号：20958257

[tono41]

＞黒猫のクロちゃんさん

＞難しいですよね。
うーん、私はやってくれないものと思っていますが、正直わからないです。
聞いてみるだけ聞いてみてはいかがですか？
でも、マイナーチェンジ後でしたら、最新版に近いくらい熟成は進んでると思いますので、それほど差はないのでは？

初期型デミオですら、1.3の中では大変出来が良いと思います。
先代デミオ（後期型）や私が乗っていたスイフト（初期型）よりも、中低速トルクが豊かで、「いや〜デミオも良くなったなあ」と感心したくらいです。先代のデミオ・スイフトはトルクスカスカでしたから。

書込番号：20959116

[車man]

＞tono41さん
そうですね。
僕も2代目デミオ1.5ガソリンに乗ってましたが、
一人でも乗車人数増えると加速が鈍りましたからねぇ。

書込番号：20959832　スマートフォンサイトからの書き込み

[tono41]

＞車manさん

こんばんわ♪

これは言い過ぎかな？と思って書かなかったのですが、4AT時代の1.5ガソリンより走るじゃんと思いましたからね。
1.3の自然吸気なのに大したもんです。

書込番号：20960583

[車man]

＞tono41さん
スイフトは運転楽しく良い車でしたね。

元々が軽から乗り換えだったので
1.5はパワーあると思ってました。
まあ、出だしは遊びがなく飛び出す感じでは
あったけど今思うと普通のパワーかな。

確かに今のデミオ1.3Gの方がスポーツモードも
あるのでパワーあるかもしれませんね。

書込番号：20960698　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

＞tono41さん
すみません話が前後しますが、
私が昔乗ってた車は、
誤　2代目デミオ1.5
正　2代目スイフト
でした。

書込番号：20960705　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫のクロちゃん]

tono41さん

1300ガソリンが以前のデミオと比べてもいい車であることは理解できました。
実際、私もこの車に不満が多いわけではありません。
「必要なときは踏む」を心がけて乗っていこうと思います。

でも、1500ガソリンの選択肢は欲しかったというのは確かですね。

書込番号：20961389

[tono41]

＞車manさん

2代目スイフト1.5に乗っておられたのですね、懐かしいです。
スイフトは、先代RSと2代目4AT+1.3に乗ってました。

＞スイフトは運転楽しく良い車でしたね。

同感です。2代目は日常レベルの運転でも十分楽しめる良い車でした。
でも、4AT+1.3はパワー苦しかったですよ〜、ゆるやかな登りで他社のCVT+1.3車によくつつかれたもんです。

ちなみに先代RSは、車が意思を持って曲がっていく感じだったので、操ってる感じは少し希薄でした。

書込番号：20962005

[車man]

＞tono41さん
前にコメントした下記の内容が
そのスイフト1.3の事でした。
あの頃のフィット1.3はそれなりに
パワーあったんですけどね（汗）
今は進化したもんだ。

>10年以上前にコンパクトカーの 
>1.5グレードに乗ってましたが、 
>乗車人数一人増えただけで一気にパワーダウン、 
>1.3では非力過ぎてベタ踏み。 

書込番号：20962157　スマートフォンサイトからの書き込み

[キタマコザワ]

頑張って運転スキル向上してください。その方が待望の1.5�g出たとき楽しいですよ。

書込番号：20963302　スマートフォンサイトからの書き込み

[マルハン22]

といいますか、CX-3に2L積んだのなら、デミオにも2Lを積めばいいのですよ。セグメントとか、そんなことに拘るから、面白みがないんですよ。今の国産車は。大排気量には、ダウンサイジングターボにはない、面白みがあるんですよ。スバルレガシィ初代B4は、5ナンバーサイズの、3Lフラット6で3ナンバーという面白さでしたからね。燃費、燃費じゃ、クルマは、どんどん面白くなくなりますね、

書込番号：21161957　スマートフォンサイトからの書き込み

車両感覚がイマイチ摑みにくい。

[MT車乗り]

買ってからもうすぐ４ヶ月になります。このクルマ買った最初の頃はほとんど不満無かったけど、乗っているうちに段々不満が出てきました。こういう気持ちになるのって異常かな？とにかくバックモニター付いていてもバックが非常にやりにくい。自分の感想は・・・・・
�@以前乗っていたデリカスペースギアにくらべてドアとシートのスペースが大きく空いているので頭が少ししか出せない。
(身を乗り出して？後方確認が出来ない)
�A�@の理由と併せてシートの位置も低いのと(シートのリフトアップレバー最大にしても)デザイン上ウインドウの高さがあまりないため更に身を乗り出す事が出来ない。
�BＣピラーが太くてリアウインドウが小さいから視認性が悪い。
の３点です。練習して慣れるしか無いのか。
ジャンルがＳＵＶだけどＳＵＶを名乗れないクルマです。車高は160ｍｍあるけど、フロントオーバーハングがバンパーが長いおかげでアプローチアングルがＳＵＶと言っている割にはあまりない。(以前乗っていたデリカスペースギアは堂々としたミニバンＳＵＶ又はクロカン)
ＣＸ３の購入を検討されてる方に参考になれば幸いです。
燃費はＡＷＤのＭＴで基本的な運転(急アクセル急ブレーキ急ハンドル操作せずにクラッチ操作をきちんとやる)を心がけたら、一番燃費悪い環境の市街地走行でもリッター１８〜２０は行きます。因みに自分のは燃費モニター無視の燃料タンク満タン方法で最高２４キロ行きました。

書込番号：21148208

[北に住んでいます]

＞ジャンルがＳＵＶだけどＳＵＶを名乗れないクルマです。車高は・・・・・・

ヴェゼルやなんかと同じ、なんちゃってSUVですよ、知らなかったのでしょうか？

三菱の本格SUVと比較するのは最初から間違っていると思います。

書込番号：21148295

[核融合炉]

バックがしづらいからアドバイスが欲しいのかと思ったらただの愚痴こぼしか(^^;

SUVは、そもそも昔あったRVというジャンルをより乗用車方向に寄せたジャンルだと思うので、ほとんど乗用車だと思いますよ。悪路走行は想定してない車種がほとんでしょ。
FF設定があったり挙げ句AWD設定すらなかったり、北に住んでいますさんの言葉を借りれば世の中のSUVはみんななんちゃってSUV（RV）ですね。

バックがしづらいという事でしたが、体格やそれまでの体に染みついたクセなどもあるので私のアドバイスは参考にならないと思いますが、サイドミラーをもっと有効に活用してみたらどうでしょうか。

書込番号：21148344

[アークトゥルス]

昔は運転のしやすさを考えてウインドウラインが下がってて、肘をドアに掛けて体が出せたものですが今はできない車が多いですね

ドアを開けてドアを支えに上体を出して見るのが良いですよ

スタイル優先でドアミラーが小さい車が多いし
ドアミラーの張り出しも少ないから後輪の位置が掴みにくい車が多いです

最近の車全般に言えることですが
売れればよくて、そもそもが運転のしやすい車なんて目指してないのでしょうね

自分もトヨタ86を買う気満々でMTの試乗車を取り寄せてもらったのですが、デザイン最優先であまりにも後方視界が悪く、ガソリンスタンドから斜めに右折で出ようとしたら左後方から来る車が全く見えなくて危険を感じ、買うのを諦めたことがあります

書込番号：21148422　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

ウエストラインが高く、グラスエリアが狭く。後方に向かって絞り込まれており、視界は宜しくありません。

デザインと機能を両立するのが工業デザインの基本ですが、おそらくデザインありきなのでしょう。
仮にCX-3がボンゴの様なデザインだったら・・・売れないかな？

＞ジャンルがＳＵＶだけどＳＵＶを名乗れないクルマです。

未舗装路も走れる乗用車。スポーツ・アーバン・ビークルと考えて貰うしか・・・。

書込番号：21148428

[JTB48]

＞練習して慣れるしか無いのか。

そうですよ。頑張ってください！

こいつ、動くぞ！あなたならできるわ。

書込番号：21148507

[ペンギンがいる景色]

CX-3はクロスオーバーSUVのジャンルとして登場してます。つまり、SUVとして開発されたのでは無く、乗用車(この場合デミオ)をベースに開発されました。
当然なんちゃってSUVですよ。それは解って買ったのでは無いですか？
メーカーも見切り悪いのは解っていますよ、だからサイドミラーを大きく、バックモニターやBSMの装備を標準化したのです。
因みに購入から4カ月とありますが、まだバックに慣れないのですか？身を乗り出さないと入れられない特殊な駐車環境なのですか？

書込番号：21148526　スマートフォンサイトからの書き込み

[BROWIN]

cx-3に走破性を求めてる人が居たんですね（汗）購入前に解りそうなものですが。
しかも比較対象車がスペギって。コンセプトもセグメントも違いすぎる。

書込番号：21148570　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

CX-3の大きさが無理なら本格SUV？フルモデルチェンジするジムニーにしたら？
箱形のジムニーなら身も乗り出しやすいし。

私は現行アクセラからの乗り替えですが、目線が高くなったり車幅など少しのサイズダウンで運転がかなり楽になりました。

バックで出る時など左右から来る車を知らせてくれる安全装備も付いていて便利です。

書込番号：21148574　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞ドアを開けてドアを支えに上体を出して見るのが良いですよ

エンジンかけた状態でドア開けたらエンジン止まらないの？

書込番号：21148604　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

＞ヴェゼルやなんかと同じ、なんちゃってSUVですよ、知らなかったのでしょうか？

マツダを叩いて鬱憤ばらし…か？
単なる無知の成せる技！

書込番号：21148613　スマートフォンサイトからの書き込み

[armati]

油　ギル夫さん
＞エンジンかけた状態でドア開けたらエンジン止まらないの？
CX-3では無く現行アクセラ乗りですが､上記の状態でもエンジンは止まらないです｡

MT車乗りさん
CX-3は代車で3日ほど借りた程度ですが乗ってました｡
ただ運転スタイルの違いのせいか､1と2のようなことは感じたことは無いです｡
3は､まぁ何となく解りますが､試乗した時に確認してなかったのですか?

とは言え､もうCX-3に乗ってる以上慣れるしかないですよね｡
既に言われていますが､ドアミラーなどを活用するしかないでしょうね｡

書込番号：21148631

[9801UV]

SUVといってもモノはデミオです。

デザイン優先で後方視界は確かに悪いですが、むしろ試乗の段階で直感的にわかる気がします。

書込番号：21148643

[GTｰfour]

余計なお世話かもしれないですが…
スレ主さんと同じ仕様に乗ってますが、あまり極端な燃費走行はしないほうが良いかもしれません。
トルクがあるのでつい低回転で高いギアを選択してしまいがちですが(私もスゴい燃費が出るもんだから最初はそうでした)なるべく2000回転以上をキープするギア選択をオススメいたします。
登り坂は特にです…
異常振動予防になると思いますよ
スレタイと関係ない話題ですみません

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[PING G30]

このサイズの車ならサイドミラーだけで十分やけど？センスがないんじゃない？

書込番号：21149025　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

CX-3に限ったことではないですが

バックで駐車するときは内輪差で１番動きにくいタイヤを最優先に考えると駐車しやすいです

スレ主様は後方視界が悪いことは知ってたけど何とかなるだろうで購入し、4ヵ月経ったけど予想外に何とかならなくて知恵を貸してください、又、購入する時は自分のように何とかならない場合もありますよ、とおっしゃっているので

SUVを装っているだけ、気付かないのが悪いとかまるで逆ギレよような（笑）

スレ主様を責めるのは筋が違うと思います

書込番号：21149086　スマートフォンサイトからの書き込み

[獅子の瞳]

全項目不満出るの四ヶ月掛からん気がしますが・・

乗り続けるなら慣れるしかないですねぇ。

せっかく縁あって購入したんだから前の車と比較ばかり

しないで良い部分見つけて大切になさって下さいね

書込番号：21149157　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

＞MT車乗りさん

バックモニター装備が少なかった20年前とかは、ドアやウィンドウを開けて身を乗り出して後方目視しながらとか、
助手席の背中に左手添えて、

なんてバックしてる方法よく見かけましたが。
バックモニターにも白線ガイドなどがあると思うので最大限活用されれば
ルームミラー、サイドミラー、モニターの3点セットだけで駐車できると思います。


自分はコンパクトハッチバック車ですが、通常の駐車は
停めたい場所のスペース確認
障害物、人がいない等の安全確認
進路軌道を立体イメージ
あとは
前記の3点セットしか使いません。

皆さんそんな感じだと思いますよ。

身を乗り出さなければ駐車出来ないような状況ならばべつですが。
そもそも身体状況としても安全な運転スタイルでは無い気もします。


私の候補車です。
慣れるよう頑張って下さい

書込番号：21149178　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

バックってサイドミラー見れば十分じゃないですか？
身を乗り出して何回かやったことありますが、結局サイドミラーから得られる情報の方が有用で
なんの意味もなくてやめました。
バックミラーでさえ人がいるかいないか程度しか使いません。
どこまで下がればいいかはバックカメラでいいですし。

書込番号：21149403　スマートフォンサイトからの書き込み

[mahororo]

ワイドミラーでも付けりゃ少しはましになるんじゃない？

書込番号：21149422

[ETO'O]

クロスオーバーの意味を考えずに購入されてしまったのですね。確かにSUV感覚はかなり感じられない車ですね。

3についてはかなり感じます。兄弟車と考えられるデミオと比べてもAピラーの死角は相当大きく、気をつけていないと危ないです。

ただ、、、、これは直感的な感覚なのですが、、、
スレ主さんは相当車庫入れがお下手なのでしょうか？？バックモニターとパーキングセンサー、サイドミラーで必要充分ではないかと、、、、

私的にはドア開けて身を乗り出して駐車するのは、車高の高いSUV車が、駐車線を確認しづらいために目視確認する為と感じています。

それなりに高等技術な気がして、そのテクニックをお持ちの方なら、CX-3 のサイズの車はバックモニターとパーキングセンサーで楽々とめれる気が、、、勘違い発言でしたら申し訳ありません。

書込番号：21149545　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

すみません、ドア開けて確認とは書いてらっしゃいませんでしたね。失礼致しました。

デリカと比べると、ハンドル切りはじめる位置が違いますよね。そこの感覚を掴んでいただければ一発駐車出来ますよ。

書込番号：21149553　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞麻呂犬さん

ちゃんと相手を見て言ってる？

私なんかと違って、北に住んでますさんはこのサイト屈指の良識派だぞ！

書込番号：21149593　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶーじゃむ95776170]

寧ろサイドミラーだけでバックモニターすら見ないです。
困るほどのバックてどんなシチュエーション？

書込番号：21149882

[マーラさま]

バックを行うのはほぼ駐車する時だと思いますが、そこまで感覚掴みづらいですかね？
多分デリカからCX-3じゃなくて、車種車格がガラッと変わったことに関する戸惑いですよね。
コンパクトカーの乗り方が分かればいいだけだと思います。

私はフィットからCX-3への変更ですが、自宅の機械式駐車場は「前よりも難しいな！」と思いました。
が、そんなの一瞬で2、3回車庫入れをやったら「なんだ、フィットと変わらないじゃん」という
感覚になりましたね。結局注意するポイントは同じで、大きくなった最小半径を考慮するだけですからね。
バックモニターがあるので今まで後ろ見ていたところを正確に見ることができるのでやればやるほど
むしろ楽になりましたよ。あとセンサー類もピーピーならなけりゃ全く問題なしということですから。
センサーがピーっと連続になるところまで詰めてからが勝負ですしね。

書込番号：21150021

[aobasatsuki]

バックモニターあるから特に不満ないですね。
むしろ前進で難あり。コンビニなんかで前から
入れるとき目視だけで駐車線に対して平行に
止めるのが難しい。ボンネットが曲線且つ
前に行くに従って線が絞られていくので目の錯覚を
誘発してるのではないかと考えてます。真っ直ぐ
止めたつもりでも大体曲がってる。サイドミラー見ながら後退して微調整してようやく平行になります。スクェアなボディ形状なら大きさ関係無く平行
に止められます。早い話が、駐車時に関していえば使い勝手は良いとは言えないですね。デザイン優先
だから仕方ないって言えばそれまでだけど、この車乗る人は、そこには大して気にしていないのでは
ないかな。

書込番号：21150145　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネギ盛り]

＞MT車乗りさん
ホンダエリシオン（初期型）からの乗り換えです。
確かに後方、特にななめ後方は見えないですね、しかし、モニターはさすが最新型車のＣＸ−３、圧倒的にみやすいです。
ミラーも大きく問題ありません、とても見やすい。首を曲げないでモニターとミラーだけで車庫入れは十分に可能、後退は小回りが利きすぎて慣れませんでした（笑）
事情があってボルボに乗り換えましたが、モニター表示があいまいで歪んでいて、未だにまっすぐバック駐車が出来ません（笑）
慣れです、慣れ

書込番号：21151131

[CX-3 20S]

＞MT車乗りさん

お盆明けに納車されて10日程乗った感想ですが、自分は予想外に車両感覚掴みやすくて運転しやすいと思いました。
基本、サイドミラーとバックモニター、後方の直視でバックはこなせています。
前方もパーキングセンサーをつけたので、ピーピー五月蝿いですが（笑）感覚掴みやすいです。ソナーに反応する壁が必要ですけど。

前の車からホイールベースが150mm（2,720mm→2,570mm）280mm（4,555mm→4,275mm）短くなって、最小回転半径も5.5m→5.3mとわずかに小さくなっているのもあるかもしれません。
鼻先は少し長くなっているのですが、近所の狭い曲がり角（4m幅から3m弱ぐらいの幅の道へのT字路）も前の車と同じような感覚で曲がれてます。オーバーハング部分の角がかなり落とされたデザインなので曲がりやすいのかな？と思いました。

バック時、バックモニターも見ますが、後輪から後ろのオーバーハングが前の車に比べると少ないので後ろにまだ寄せきれない時があります（汗）。サイドミラーで見ると見た目以上に実際は距離がある感覚ですが、安全側なので慣れていけばいいと思っています。

僕は窓から顔出して確認することは滅多にしませんが、シートをいっぱいに下げているせいもあり顔は出し辛いですね。確認する時はドアを開けて見る派です。

アクセラに先日の年改で設定された360°ビュー・モニターが設定されればありがたいと思うユーザーもいるでしょうね。

どの車でも同じだと思いますが、結局は慣れるしかないと思います。

書込番号：21152077　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダコネクトver.59アップデート時のUSB再生について

[Aroa1470]

初めて投稿させて頂きます。

先日、6か月点検の際に、ディーラーにてマツダコネクトのアップデートを実施して頂きました。
以前よりiPod touch 第5世代で音楽をUSB接続で聴いておりましたが、アーティスト名やプレイリスト等の読み込みの遅さが不満でしたので、改善を願いアップデートをお願いした次第です。

が、アップデート後にiPodを接続したところ、今度は「フォルダの選択」そのものが選択できなくなっており、アーティストはおろかプレイリストすら選択できなくなってしまい、逆に不便な状況になってしまいました…

点検・アップデートを担当して頂いた方に確認するも、第5世代のiPod touchでは互換性が悪くなっている可能性があるので、次回のアップデートが決まるまでそのまま使用する他ないとのことでした…

アップデート後、同じような経験をされた方はいらっしゃいますでしょうか？マツダの公式ページでは第5世代のiPod touchはver.59にも対応していると記載されているので、不思議でなりません。
これまで使えていた機能すら使えなくなるアップデートはどうかと思いますが…残念です。

ver.59へのアップデートを検討されている方の注意換気になればと思い投稿させて頂きました。
ただ、起動に関しては気持ち早くなった気がします。

書込番号：21149122　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋山格之進]

＞Aroa1470さん
iPod touchのiOSバージョンはいくつですか？
第五世代で互換がそこまで切れるというのは考えにくいかなと感じました。
もし最新バージョンへのアップデートをされていないのでしたら一度試してみても良いかもしれません。

書込番号：21149498　スマートフォンサイトからの書き込み

[煮イカ]

iOSデバイスの場合曲のフォルダ管理の概念がないので、そもそもフォルダ選択を選べてた方がバグだと思いますが…
デミオ等のマニュアルにも、該当項目はiPhone以外のスマートフォンやUSBメモリ使用時に選択可能と書かれていますし。

それとは別にプレイリスト等の項目があるはずですが、それも選べないということでしょうか？

書込番号：21149525　スマートフォンサイトからの書き込み

[Aroa1470]

＞秋山格之進さん
返信有難うございます。
バージョンはiOS10.3.3であり、最新にアップデートしているつもりです。
128Gなので、最初は容量の大きさで読み込みが遅いだけかとも思いましたが、違うようです。
マツダコネクトを更新して間もないので、もう少し様子を見てみたいとも思っています。

書込番号：21149537　スマートフォンサイトからの書き込み

[Aroa1470]

＞煮イカさん
返信有難うございます。
バグだとは知りませんでしたが、アップデートする前は、iPodでミュージックを再生するのと同じように、フォルダからアーティストやアルバム、曲、プレイリストを選択できておりました。
うまく伝わるか不安ですが、音楽再生画面にて
下の[Entertainment]の隣二つの項目がグレーになり、選択できなくなっているという状況です。

書込番号：21149547　スマートフォンサイトからの書き込み

[Aroa1470]

今、もう一度車で試してみたところ、いつの間にか復旧しておりました。少し前まで何度やってもダメだったのに…
アップデート後間もないことでしたので、一時的なバグだったのかもしれません。大変お騒がせしました。

書込番号：21149565　スマートフォンサイトからの書き込み

[Aroa1470]

ディーラーにて復旧を報告しましたところ、来週マツダコネクトのログデータを提供し、原因を調べて頂けることとなりました。
何かまた報告できることがあればと思います。

書込番号：21149579　スマートフォンサイトからの書き込み

[Story of my life]

マツダはマツコネに対しては、マツダなりにかなり努力を重ねているように思います。
今回のアップデートで、接続が以前よりかなり早くなりました。
YOUTUBEの音楽再生でも、
サクサク再生するようになりましたね。

書込番号：21150356　スマートフォンサイトからの書き込み