マツダすべて クチコミ掲示板

スピーカー破損

[カイザード]

最近オーディオの音量が小さいな〜と感じてたので、
前後、左右のバランサーを変更して、スピーカーのテストをしてみると・・・・
何と、左の後部スピーカーとダッシュボードのツィーター２個を除き
音が出てません。
同時に３個のスピーカーが故障するとは考えられず、１〜２年かけて
１個づつ壊れていったのか・・・・
それにしても、こんな状態にならないと気付かない自分の耳にもガッカリです。

ディーラーでドアの内張を剥がし、スピーカーの状態を確認してもらうと、
スピーカーのエッジ部分が劣化して、ボビンを支えるダンパーも破損、
ボビンが前に飛び出してました。
９年間、１３万キロ、運転している時は常時音出してますからね〜
車の振動もあるし。

これまで、乗ってきた車で、スピーカーが壊れるなんて経験した事が無いので、
信じられないと言うのが感想です。
また修理部品明細を頂いたのですが、5476円と書かれてました。
１個の値段かと思いきや、４個のお値段、どんだけ安物使ってんだ。

と言う事で、７年過ぎたデミオにお乗りの皆さん、時々バランサーを動かしてみて、
スピーカーが壊れてないか確認して見ては如何でしょうか。

書込番号：25807298

[つぼろじん]

スピーカー安過ぎて不安だね・・・一桁間違っていないのかな？（笑）

書込番号：25807307

[麻呂犬]

国産じゃ無いからでしょうね。
耐久性は…
そんな事は考えていません。
ピンキリの差が激し過ぎますね。

書込番号：25807340　スマートフォンサイトからの書き込み

[カイザード]

返信ありがとうございます。

色々検索してみると、デミオの音質はイマイチだとか、
スピーカー換装だとか、出てきますね。
オプションで、国産のそこそこのスピーカーを選べるようにして頂けると嬉しいです。
デミオには、サウンド系のオプションは無かったように思います。

書込番号：25807377

[スプーニーシロップ]

純正スピーカーのメーカーへの納入価格は百〜二百円くらいって聞いたことがあるので、パーツ扱いだとそんなものかなと。

ワシもポンコツ耳には自信有るぞと。

書込番号：25807382　スマートフォンサイトからの書き込み

[カイザード]

返信ありがとうございます。

メーカーに入り値って、そんな感じなんでしょうね。
消耗品ですから、仕方ないですが、もう少し耐久性の有る物をチョイスして頂きたいです。

歳を重ねると、だんだん耳がお馬鹿になってきます。
また、１，２個壊れた段階で、ボリュームアップで対処してたんでしょうね。
必然的にボリュームも上がる訳で、そんなこんなで、スピーカーの寿命を短くしたのかもしれません。

書込番号：25807447

[Ｇｏｅ。]

スピーカーの状態

＞カイザードさん

つい最近、９年落ちのロードスターを中古で購入しましたが、実車を確認したら片方のスピーカーが画像のような状態でした。
他のオーナーさんでも同様の状態の画像をアップされている方がいたので、そんなものなんでしょうね。

自分は迷わず社外品を購入してＤＩＹで取り付けました。
全体的な造りが全く違っていて、フレームは金属製でしっかりした造り、裏のマグネットも大型の物を使っていて、重量もかなり重くなるので音の鳴りもかなり違うはず。
（納車時に変えたので比較出来てません。。）

書込番号：25807489　スマートフォンサイトからの書き込み

[カイザード]

返信ありがとうございます。

おお！まさにそんな感じの破損具合でした。
やはり、音質を考えるとDIYですね。
おっしゃるとおり、スピーカーのクオリティーも全然違いますね。
あと何年乗るかわかりませんが、入れ替え考えようかな〜〜

書込番号：25807847

[おさむ3]

ウーファー3個（4個？）でそれくらいの部品代なんですね
納車まもなくで交換しましたが、
クルマを手放すときに純正状態に戻さねばと思って大事に保管してました
そんな必要なかったのかも
工賃のほうが高くつくのでは？

書込番号：25807959

[カイザード]

返信ありがとうございます。

そうなんですよ。
部品代金：5,476円（数量4）
フロント・リアスピーカー取替：13,200円
消費税込みで、18,676円なりです。

工賃が、部品代の２倍以上！
必要な人件費は支払う必要がありますから、ごねませんよ。
キッチリお支払いします。　(^_^;)

書込番号：25808013

[kitaminira]

純正スピーカーですよね。紙コーンの。

あれは元々長く使うような物ではないです。
長く使う気なら社外品に取り替えます。社外品は10年とか平気で持ちます。

私からすると、こんなのでよく音が出るなってレベルで音質考えるとコストパフォーマンス無茶苦茶良いですけどね。

紙コーンは純正で一般的に使われてますのでデミオに限ったことではないですね。経年劣化です。

書込番号：25808349

[カイザード]

コメントありがとうございます。

やっぱり素材から違いますね。
デミオに限った事では無いんでしょうけど、こんな短期間で壊れたのは初めてでした。
年々、手を抜くところは抜くで、粗悪品とまでは言いませんが、車作りの考え方が
変わってきているような気がします。
デミオクラスに何を求めると言われるとそれまでですけどね。
せめて、選ぶ余地を残してもらいたいです。
オプション設定で選択の余地を残して頂きたいところです。

書込番号：25809249

[すいらむお]

＞オプション設定で選択の余地を残して頂きたいところです。


以前の型はオプションで選べたのですが、あまり選ぶ方がいなかったのでは、ディーラー以外でも替えられるので。

マツダ3以降はスピーカーの配置やDSPなど\50万以上の価値を感じます、デミオ(マツダ2)でオーディオに拘るなら次期型に期待した方が良いかも知れませんね。

安価に補修可能というのも性能の一つだと思います、大切にされてください。

書込番号：25809442　スマートフォンサイトからの書き込み

[カイザード]

コメントありがとうございます。

＞　安価に補修可能というのも性能の一つだと思います、大切にされてください。
確かにその通りですね。

９年付き合ってきた相棒です。
これからも大切に乗りたいと思います。

書込番号：25809615

[カイザード]

本日、無事に修理完了しました。

メーカー純正のスピーカー換装なので、音質的には・・・・
ま！普通に聞こえてます。
紙コーンながらも、新しいスピーカーと言う事で、それなりにしっかりした音質です。
納車当時は、こんな感じの音だったんだ〜と再確認。
機会が有れば、違ったスピーカーと入れ替えて音の違いを体感してみたいと思います。

コメント頂いた皆様、ありがとうございました。

書込番号：25811236

[NSR750R]

ペーパーコーンの安物SPであの価格ですか、ジャストフィットスピーカーセットが充分買えます。

ホンダのFIT3オーディオレス車ではSPは装着されてました、ポリプロピレンのコーンSPでした。

オーディオヘッドユニットはDIYで付けました、フロントSP外してをリアに回しました。

書込番号：25812837

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　純正BOSEも同様なのですか・・・？
⊂)　　　
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書込番号：25814396　スマートフォンサイトからの書き込み

[カイザード]

コメントありがとうございます。

イヤーデミオの純正があまりにも酷いスピーカー使ってるだけでしょうね。

＞ 純正BOSEも同様なのですか・・・？
純正でBOSEを選ばれてる方は、問題無いと思いますよ。
耐久性も音質もグッと上でしょう。

デミオに上記オプションは無かったように記憶してます。
もし「純正BOSE」のオプションがあるなら、納車と同時に入れておくのが吉ですね。

あ！別スレッドでも書かれていた、1.5ディーゼル廃止決定ですね。
8月いっぱいで、生産打ち切りとか・・・・
何かと、気を遣うエンジンでしたが、気に入ってたので残念です。

書込番号：25831074

[ねずみいてB]

＞カイザードさん
もう、修理完了されたんですね
後出しの話になりますが、すみません

純正部品の値段が安かったのは、まぁ良かったと思いますが・・・
同じ作業工賃とられるなら、売値で左右セットで5000円くらいの社外品を持ち込みで付けられても良かったのかな・・・と

で、後ろは割り切って、前だけで鳴らすとか・・・

わたくしのヘボい耳ですら、純正の原価数百円のスピーカーより、全然違うと・・・
たかだかラジオくらいしか聴かないと思ってても、毎日聴くとすれば、それはそれでいいかも・・・と思いました

この先、何らかの機会があれば、ぜひご検討を・・・

書込番号：25831117

[カイザード]

＞ ねずみいてBさん、コメントありがとうございます。

スピーカー持ち込みで作業して頂けるなら、その方が良かったかもしれません。
一瞬脳裏をよぎったのですが、スピーカのコネクタや、マウントキット等、
準備するのが面倒そうだな〜と思い、聞きもしませんでした。

DIYでジックリ交換する場合は、こだわって作業できますが、ディーラーでの
作業の場合、融通がきかなそうだったので・・・・

現在4本とも交換して、それなりの音質に戻ってます。
車の経年を考えると、あとどれくらい乗り続けるか・・・・
内張を剥がす機会があれば、気に入ったスピーカーと交換してみようと思ってます。
ありがとうございました。

書込番号：25834946

運転席サイドミラーの動きがおかしくなりました。

[PunkFujiyama]

2019年式MAZDA3ファストバックXバーガンディセレクションに乗っています。ドアロック時にサイドミラーを自動で折り畳む設定にしています。3年ほど前から、ドアアンロック時に時々運転席側ドアミラーが元の位置に戻らない現象が発生します。以前はドアミラーの開閉ボタンで再度畳み、もう一度ボタンを押すことで元の位置に戻ったのですが、最近は3度ぐらい動かさないと元に戻りません。助手席側はこのようが現象が発生したことはありません。このような現象を経験された方はおられますか。

書込番号：25804286

[BREWHEART]

故障ですよ、仲間集めても意味がないのでディーラーで治しましょう。

３年前なら無償交換も出来たでしょうけど・・・

書込番号：25804296

[バニラ0525]

＞PunkFujiyamaさん

中のギアが、すり減ってきてるのではないかと思いますが、
２０１９年式ですが、延長保証とか入られてますか。
最初の保証なら３年でしょうが、延長保証に入られてましたら、多分５年で、切れてなければ保証修理切れる前に受けましょう。
じきに完全に開かなくなると思います。
保証が切れてたら有償修理するか、開いたままで使うかでしょう。

書込番号：25804298

[cocojhhm]

＞PunkFujiyamaさん
この現象はよく聞きますね。
自分も初期モデルで何度か経験があります。
対策品が出ているはずなのでディーラーで交換すてもらえると思います。ただ自分の場合はパワー調整で解消しましたが。
なおレトロスポーツに乗り換えてからは一切発生していません。

書込番号：25804303　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

私はマツダ車3台中4回交換しました、\1万前後なので神経質になる必要はないと思います。

他メーカーでも自動格納にしていると良くある事みたいです。

書込番号：25804305　スマートフォンサイトからの書き込み

[Chanchala-pup]

何はなくとも　まずは仲間集めですよね。

不具合でもないのにディーラーにクレームつけたら行ったらカスハラになっちゃいますもんね。

書込番号：25804414　スマートフォンサイトからの書き込み

[-yas-]

ちょうど同じ製造年のcx-30に乗っていますが、
全く同じ症状です。

この症状はあるあるのようで、
みんカラなどでも書き込みがあります。

まずはリプロで様子見させられましたが、
最近は何回か開閉しても完全に開ききらないので
アッセンブリー交換してもらえることに
なりました。

延長保証に入っていてよかった(´-﹏-`；)

反対側も時間の問題かなと思いますが
いまは完全調子です。

書込番号：25804446　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞PunkFujiyamaさん

私は2020年式ですけど、右1年半左2年でユニット交換になりました。先代アクセラから同じ現象でマツダ車では格納ミラーのユニット交換は普通の事です。他には、後席のシートベルトも気にしてた方がいいですよ。私の車は数回使ったらロックされて動かなくなりましたから。調べて見ると、過去に違う車種でリコールが出ているようです。

書込番号：25804470　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

メーカー関係なく一番多い故障個所に思えます。

サプライヤーの供給品を各社が使用しているだけなので、
壊れ易さも共通なのでしょう。

三菱、日産、トヨタ、マツダ、何処も一緒の印象というのが経験則。

書込番号：25804492

[mokochin]

私も経験したので、仲間になれると思いますが

サイドミラー不具合ミーティングでも開きますか

書込番号：25804554

[PunkFujiyama]

返信していただいた皆様へ

アドバイス有難うございます。皆様も同様の経験をされているようで安心しました。このまま放っておいても良くなることはないので
今日ディーラーに赴いて、修理のお願いをして来ます。重ね重ね有り難うございました。

書込番号：25805024

フェイクマフラーエンド

[まごはなつ]

25Sの最上位グレードでも、マフラーエンドは無塗装の黒い樹脂色のままとは、驚きです。

マフラーエンドはフェイクとは言え、今までのマツダ車はどのグレードでもエクステリアに大差なく、コスパで選べてたのに、cx60のこの差別化は頂けない。

高いXDとPHEVをもっと差別化して売りたいという感じでしょうね。

書込番号：24824911　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

フェイクとはマフラーに繋がってないということですか？

よく２本出しで片方フェイクというのあるけど、これは左右とも無塗装の黒い樹脂色に見えますけど・・・？

書込番号：24824933

[正卍]

好みで選べば良いだけ。プレミアム以外は無塗装樹脂を採用してる部分も多いので違和感はない。

アーチ、フロントやサイドの下部、バッチも無塗装だからそれにダミーマフラーが加わっても同じよ。細部まで拘るならプレミアムしか選択出来なくなる。

書込番号：24824934　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

私も何に不満があるのか分からない。
「樹脂製バンパー部分にある、フェイクのマフラーエンド風装飾が、そのままのグレード」
「樹脂製バンパー部分にある、フェイクのマフラーエンド風装飾を、目立たせるメッキパーツ付のグレード」
の差別化に不満があるってこと？

これって「偽物を目立たないようしてるor偽物を目立つようにしてる」の選択肢だよね？
選択肢として選べないよりはマシなんで、好きな方でいいとは思う。私なら、前者でいいのだが。

書込番号：24825114

[MIG13]

ダミーマフラー採用の理由は

『多種多様なエンジンが設定されマフラー位置を統一できないから』　

のようですね。

メーカーがダミーマフラー付ける意図（見栄え？）がわかりません。
付けなきゃ　ECOに見えて、コストダウンもできるのに。。。

書込番号：24825152

[写画楽]

こんにちは、　
別にこのままでいいと思うけど。　
あえて目立たせる必要も感じない。

書込番号：24825158

[Pontata]

＞aw11naさん
＞これって「偽物を目立たないようしてるor偽物を目立つようにしてる」の選択肢だよね？

わざわざ偽物をデザインしているのであれば、敢えて目立たないようにすることに意味があるのか分からないけど^_^

そのうち貼り付け用品が出そうな気がする^_^

書込番号：24825206　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

写真は左右どちらも同じに見えるけど
右はフェイクで樹脂かもしれないけど、左は本当のマフラーエンドだけど樹脂って事ですか？

書込番号：24825230　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

現物で樹脂と確認されたんですか？

マフラーエンドに樹脂を採用することはないと思うので、単につや消しブラック塗装のマフラーエンドカバーってことないですか？

社外品のマフラーとかでもブラックやカーボン調に塗装されたマフラーエンドがあったりしますよ。

書込番号：24825238

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|　
|､∧　
|Дﾟ　左右ともにフェイク♪　
⊂)　
|/　
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書込番号：24825364　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

グレード差別なんてよくあること。
5なんか、マフラーカッターのサイズ違うし。
当たり前なんじゃない。
値段が違うんだから。

書込番号：24825372　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

どうせそのうち社外品のステンカバーが出るでしょう。

書込番号：24825520　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

プラスチッキーな内装は良くて、マフラーエンドが駄目ってのが良く判らないわね。
25S/EX買うならXD/L買うのが装備的にも満足できるはずだけど。

書込番号：24825616

[tantankonitan]

これまでのMAZDA車と違って同じCX-60で、下位のガソリンモデルと最上位PHEVモデルだとほぼ倍値段が違います。

また、今のところ売れ筋は直6MHEVが1番　2番が直6ディーゼルとなります。
どちらかといえば、ガソリンモデルは廉価版の位置付け。縦置きFRプラットフォームを求めやすい価格でというグレードなので差別化は仕方が無いと思います。

ただ、インテリアは遜色ないし安全装備も上位と同じ。機能的、走りに関係ない部分はコストダウンていうのが私は逆にMAZDAらしいと思います。
他メーカーなら下位グレードなんかオプションでも選べなかったり、オプションで50万ぐらいしたりなので…

書込番号：24825644　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞tantankonitanさん
＞機能的、走りに関係ない部分はコストダウンていうのが私は逆にMAZDAらしいと思います。

それが狙いなら、高額なパワートレインにも、簡略装備モデルがあってもいいハズなのね。

価格幅を広げたのは、最大限、間口を広げるのが狙いだと思うし、廉価版を小出しに追加するのではなく、最初から多くのユーザーを取り込みたいという印象で、私は逆にMAZDAも変わったなぁ…と思いました。

輸入車って、割とそういう傾向が強いけど、私自身は悪いことじゃないと思うのね。結局、ユーザーが選べばいいことだから。

書込番号：24825991　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` ﾌｪｲｸわ駄目!!!
⊂)
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書込番号：24826076

[ホントの事が知りたいでござる]

そう　　フェイクは駄目

これほど価格帯の広い車も珍しい
間口を拡げたのは、マツダが失敗を恐れたからでしょうね
そういう意味では、確かに戦略商品

10年前の戦略商品、cx5 XDはで248万でビックリさせましたが、今回は主力をやや上に置いてます

成功させたいけど、プレミアムを定着させたい

まっ良心的なんでしょうけど、500万以上の客にはどうでしょ？

書込番号：24826192　スマートフォンサイトからの書き込み

[37Ｚ8000くまさん]

残念ながら25ｓは差別化されているみたいですね。
その他車種はスポーツ系はブラックメタリック、モダン系はクロームメッキだと思いますが、部品流用とか出来たりして(笑）

書込番号：24828010

[Pontata]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
＞間口を拡げたのは、マツダが失敗を恐れたからでしょうね

失敗を恐れたかどうかは知らないけど、少なくとも「わかる人だけ買ってくれればいい」と高を括っていた時代とは変化を感じますよね。

マツダの相談役だった金井誠さんが「売れないクルマを一生懸命造るのは空しい」と言ってたけど、ターゲットユーザーのことを理解した上で、マツダの理想を描いて欲しいと思うし、技術開発費は数が出てこそ回収できるわけだし。

＞まっ良心的なんでしょうけど、500万以上の客にはどうでしょ？

そこなんですよね。パワートレインや外観の差別化だけで充分なのか。

そろそろ購入したユーザーが、どんな使い方をするのかにも目を向ける必要がある気がします。見栄っ張り向けの差別化じゃなくて。

書込番号：24828248　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

廉価版
普通のガソリンだけど、マルチリンクとダブルウィッシュボーンの脚に十分なスペース
お買い得なのは間違いない
それも超のつく

各所にフェイクが多少あっても、満足すれば良いのにね

書込番号：24828540　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　これもフェイク・・・　
⊂)　
|/　
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書込番号：24829361　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

フェイクなのかデザインなのか

フェイク(排気管もどき)ならかなりお粗末だな

書込番号：24829419

[mazda_zoom-zoom]

フェイクマフラーが気に入らないならオートエグゼが4本出しプレミアムテールマフラー開発中です。その内注文できるようになります。

書込番号：24834947　スマートフォンサイトからの書き込み

[しょっぱいハチミツ]

確かディーラーオプション（3,464円）でクロームメッキに変えられたはずですよ。

書込番号：24836913　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

25S以外は元から付いてる奴の再利用になるから、好きな色のマフラーエンドを部品取りすれば良いんだよ。

書込番号：24846065

[hassari]

メルセデスもVWもフェイクマフラーエンドが増えてますよ。
支払い1,000万円でもそうですので、これからのトレンドではないかと。
電動化が進めば、穴が開いてるって、古くさく感じるのでしょうね。

書込番号：24846159　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

ダミーマフラーはダサい？新型車にフェイクマフラーが採用される理由とは？
https://ms-report.com/useful-info/dummy-muffler-post-325987/

最近の流れみたいですけど？
マツダがやってたら驚きだったりお粗末と感じるのですか？
他メーカーは採用済みですよね
先日トヨタ車の後ろ走ってて穴の空いてないマフラーカッター（エンド）見ましたよ。

書込番号：24906233

[大和鹿丸]

実車で見てきましたが違和感はありませんでしたね。

コレはコレでいいんじゃないでしょうか。

書込番号：24906329

[ホントの事が知りたいでござる]

いろんな理由があるんだろけど！カッコだけですよね
結局は

やはりダサいです
他もやってる　は関係ない

書込番号：24906334　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　試乗に行ってきました・・・
⊂)　
|/　
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書込番号：24906350　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

で？

書込番号：24906604　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　２時間待ちで断念しました！
⊂)　
|/　
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書込番号：24906788　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

お疲れ様でした、
初物の試乗ですからね！
自分も点検日確認したら、別会場で展示会ですから、多分ディーラーには担当者も車もない？
と思うので見れないかもです、分かりませんが！
そのうち見れるのを待ちます。

書込番号：24907599　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　80はフェイクではないようですね・・・
⊂)
|/　
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書込番号：25782057　スマートフォンサイトからの書き込み

フレアワゴンにも追い越された関心度

[ホントの事が知りたいでござる]

売る気あるんでしょうか
ワタシはホントはSUVより、ワゴンの方が好きなんだけど

書込番号：25281548　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　無いでしょう・・・
⊂)　 私はセダンが好きかも・・・
|/
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書込番号：25281888　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

売る気はあっても
このタイプの車はうれなくなっただけ

書込番号：25281924　スマートフォンサイトからの書き込み

[金なし暇なし]

ワゴンが売れない日本市場に出しただけでも、偉いと思いますよ。

書込番号：25282009　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

アテゴンて呼んでたんですが
今はなんて呼べば
ロクゴン？

書込番号：25282115　スマートフォンサイトからの書き込み

[買物センス３点]

　ちょっと上品になりすぎちゃった感がある、私には。

　イエローが似合う車だったら買いかも。イエローは買わないが。

書込番号：25283147

[ホントの事が知りたいでござる]

セダンはフレアワゴンの上に浮上
ワゴンは依然として下

全体としては圏外　カナシイ

書込番号：25290296　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

クラウンスポーツはカッコイイ
クラウンエステートはどうかな？

マツダ6に居場所はあるのかな？

とりあえずフレアワゴンの上にはきた　2023/06/08

書込番号：25293482　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

今のマツダさんは、良くも悪くも全体的にネタ切れ？って状態デスよね、
買い替えのユーザーも他社に流れてる様な？

書込番号：25293833　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

手が回らないなら
MX30
CX3
マツダ3セダン
は
廃止

マツダ３はDS4かフィアットの感じでマツダ２と３を統合

で、この新型出せば良いのにね
商品政策に疑問を感じます

フレアクロスオーバーが上なのを発見した

軽のOEM受けるのは販売店思えばしょーがないけど，マツダ２のOEMは勘弁だわ

書込番号：25294222　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

海外では出るとか出ないとか噂を流してるけど？

国内は終売告知の事実だけ

寂しいなぁ

クラウンエステートをOEMとも思うけど、それじゃみんなトヨタのお店で買うよねぇ

マツダの考える事はよくわからん

書込番号：25752530　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

>クラウンエステートをOEMとも思うけど、それじゃみんなトヨタのお店で買うよねぇ


先代クラウンの時、次期クラウンのFR用の直6エンジンをMAZDAの新開発のラージ商品郡の直6エンジンを積むのではないかと噂があったのを思い出しました。懐かしいです。

書込番号：25752857　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　ですよね〜
⊂)
|/　
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書込番号：25761993　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダの旧車は難しい

[がんだるふ0421]

マツダさんは旧いモデルの部品も、供給してもらいたい。
FC乗りだったが、まずパワーウインドウが壊れた。開ける事は可能だが、閉まらなくなる。マツダディーラーに持ち込んだが、純正部品は既に無し。ロードスター用を加工して利用可能だそうだ。左右二個で、6万円。諦めた。
次にラジエーターが壊れた。ホースに穴が空き、冷却水ダダ漏れ。これも、純正部品は無し。ペットボトルに冷却水を入れ、常に継ぎ足しながら走った。
次にエアコンが壊れた。これも、純正部品は無し。もう諦めて、雨が降ってたら乗らない事とした。
最後にクラッチが壊れた。トルクが掛かると簡単に滑る。徐行しか出来なくなった。
さすがに、これで踏ん切りついて、ドナドナしました。

書込番号：25745329　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

https://www.mazda.co.jp/carlife/classicmazda/rx-7/parts/

復刻パーツ供給に取り組んでますけど。
対象パーツも順次拡大中。

書込番号：25745338

[JamesP.Sullivan]

＞マツダさんは旧いモデルの部品も、供給してもらいたい

復刻パーツの供給しているし、
十分良心的なメーカーだと思うけどね。

他車種用のパーツを加工して流用するのに、
費用が掛かるから諦める、

なんて人はそもそも古い車に乗り続けるだけの、
資力、度量、資格が無いんじゃね。

書込番号：25745341

[さくら＠ばに]

古い部品はどんどん値段が上がるのに左右で6万諦めたとか言ってるようじゃどのみち買わないでしょ。
古い部品を昔の価格で出せとかいうの？
古い部品を倉庫で管理してる費用は誰が持つの？部品在庫は税金掛かるんだけどその費用負担はメーカー？損してまで部品販売しろって？

友人が新車時代からS13シルビア維持してるけど、入手できなくなる部品が発生しそうだとなった時点で部品買い集めてたよ。
未だに新品のフロントウインドウを倉庫に寝かせてるよ。大きな故障した際には対応してくれる業者さんに高額な費用と長大な時間をかけて修理してもらってるよ。

甘えすぎだよなあ。

書込番号：25745352

[MIF]

まぁエンスーなら普通は部品取り用に何台か確保しとくモンだよなぁW

書込番号：25745365

[のり太郎 Ｊｒ]

旧車乗りのふるいにかけられて脱落しただけか。

書込番号：25745370　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

マツダの場合は、むしろ他のメーカーより古い車への対応は良い方だと思います。
多く販売されていないFCカブリオレのドアのウェザーストリップを復刻してくれるなんて、乗ってる人には涙モノじゃないですか。

FCぐらいの年代の車なら他のメーカーでも同様の状況だと思いますよ。
特に純正部品にこだわると難しいでしょうね。

書かれている不具合なら、純正にこだわらなければ普通に修理できそうな気がします。
RX-7シリーズなんて、むしろ恵まれている方じゃないでしょうか。

ウチのFDももうすぐ製造されて30年になりますが、元々純正部品にこだわりはないので部品で困ることは少ないですね。

書込番号：25745404

[JamesP.Sullivan]

なんか不憫に思えてしかたない。

6万の費用すら惜しみ、
満足に修理もしてもらえない車って、

具合を悪くしても、
病院にすら連れて行ってもらえない
老犬を見ているようで。

書込番号：25745449

[クマウラ-サード]

＞　マツダの旧車は難しい

いやいや、むっちゃ優しいやん。

書込番号：25745547

[Che Guevara]

公道から整備不十分な車が1台減るんで良い事かも。

ちゃんと隅々まで整備して愛でてくれる人に渡った方が
名車FC3Sも幸せでしょう。

書込番号：25745561

[カレコレヨンダイ]

スバルでの話になるのですが・・・

当方、去年まで、1996年製のレガシィセダン[BD5]を所有してたんですが、ずっとディーラー車検を受けてたんですよね。
その時、担当営業さんとテレビ(BS11で土曜の20:00放送中の名車再生)の話をしたことがあって、担当さんも観た事があったらしく、そのテレビ番組の影響があったかも知れないけど、「昔よりリビルド品を取り扱う業者が増えた」と言ってました。

そして、なにより、スバルディーラーに車を登録している(毎回車検を受けている)限り、スバルの方で情報管理していて、修理部品が欠品しないように一定数確保するよう心掛けているという話だったんですよね。

マツダは、どうだか存知ませんが、最近の車の方が、「バッテリー交換するにもメモリーのリセットがディーラーでないと出来ない」とか、旧車よりも面倒臭いとかいう書き込みを見たような気がするのですが。

書込番号：25745612

[肉じゃが美味しい]

別に，パワーウィンドウが壊れても問題無いです。高速は、ETCで通過、駐車場は，ドア開けてチケット
取れば良いので。
クラッチは、社外品が有りそうですが。エクセディとか？

書込番号：25745767

[エメマル]

＞最後にクラッチが壊れた。トルクが掛かると簡単に滑る。徐行しか出来なくなった。

そもそもクラッチが滑るって故障ですか？　クラッチなんて消耗品なので、MT車を長く乗れば構造的に滑るのは当たり前では。

書込番号：25745895

[桜.桜]

ディーラーに頼らずそれ系に強いお店と付き合う､旧車乗りの基本です｡こだわり無い私の車は汎用品・流用品だらけ

書込番号：25745927　スマートフォンサイトからの書き込み

株主総会

[ブレえもん]

先日のマツダの株主総会でのCX−６０の品質に対する回答

「開発や造り込み、品質検証プロセスにおいて、不十分な点がございました。これ らの点について、全社を挙げて分析を行い、迅速に改善措置を実施しております。 これを今後の生産車種に活かすことでお客様に安心・信頼頂けるように、品質の向上に取り組んでまいります。」
（一部抜粋）
https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/investors/stockinfo/meeting/files/157preqa_j.pdf
CSにどういうことかなぜこんなことになったのか今後どうするのか聞いても、いつもどおり上にあげておきますのおざなりな回答のみ。
なんなんですかマツダさん。初期の購入者はやはり人柱ですか？
それにまず謝るのは株主ではなく購入者なのでは？
もはや企業として信頼できないですよ。

書込番号：25330456

[熟女事務員のミニスカート姿]

株主が１番ですよ

書込番号：25330464　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ブレえもんさん

>それにまず謝るのは株主ではなく購入者なのでは？

『株主の皆様、”そしてお客様に”・・・・申し訳ございません』　が株主への謝罪ということなら、
購入者（”お客様に”）にも謝罪していると言えると思いますよ。

株主も購入者も謝罪より改善結果を出せ！　という気持ちでしょうが、、、

◆令和04年9月22日届出　　CX-60のリコールについて
　『ご愛用の皆様には、大変ご迷惑をおかけし、心よりお詫び申し上げます。』
　その後続く多数の　CX-60のリコール（通知）も同じ


◆第 157 回定時株主総会 事前質問へのご回答
　『株主の皆様、”そしてお客様に”、ご心配とご迷惑をお掛けしており、大変申し訳ございません。』

書込番号：25330498

[Pontata]

＞熟女事務員のミニスカート姿さん
勿論、会社は株主のものだから、株主が最上位なのは言うまでもないんだけど、株主還元は、ユーザー満足度なしにありえんと思う。

書込番号：25330506　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

CSはバイトのお姉ちゃんしか居ないから上にあげる以外に答えようがないよ？

そもそも新技術盛り込みまくりの初期型が何もない訳が無いじゃないですか。

書込番号：25330514

[ブレえもん]

John・Doさん
はい。新技術であれば色々あることは承知してますが、であればこそ世に出すまでの検証はしっかりやって欲しかったです。
特に車は一つ間違えば簡単に他人の命を奪ってしまう凶器になりかねず、事故があってからでは遅いので、メーカーにはその認識をしっかり持って欲しいのです。

書込番号：25330548　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

回答見ましたが、いかにも模範解答で、微笑ましいと思いました　まる
AIがつくっても同じ内容になると思います。知らんけど。

書込番号：25330595

[ねずみいてB]

＞ブレえもんさん

まぁ、いちユーザーとしての心情はお察ししますが、ある面では、このような内容でも、公に出すことによって、企業の信頼を高めていきましょうという最近の世の中の流れであることも、理解していかなければやってられません

その中で、既存ユーザーに対しても、出来る範囲で対応してるので、それはそれでいいじゃありませんか

書込番号：25331060

[ホントの事が知りたいでござる]

笑

うーむ　私的にはついでに走行系を20万キロ保証に延長してくれると嬉しい

ただ
＞ブレえもんさん
##特に車は一つ間違えば簡単に他人の命を奪ってしまう凶器になりかねず、事故があってからでは遅いので、メーカーにはその認識をしっかり持って欲しいのです


上記の事は一般論で、ご説ごもっともなんだけど、話のすり替えでは？
今回マツダが品質瑕疵を認めた？事案とは何の関係もないのでは？
命に関わる事案はリコールされるし、私は今までのリコールにその手の類はないと私は認識してますが？


＞Pontataさん
##勿論、会社は株主のものだから、株主が最上位なのは言うまでもないんだけど、株主還元は、ユーザー満足度なしにありえんと思う。

趣旨は理解していますが、それを言葉にすると無理です
株主にもいろいろです
利害関係も複雑
マツダの場合，お客様と金融機関が上座？
株主は真ん中くらいでいいんです

書込番号：25332209　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブレえもん]

ホントの事が知りたいでござるさん

株主総会の質問事項の回答に記載あった「開発や造り込み、品質検証プロセスにおいて、不十分な点がございました。」
という部分が品質瑕疵というレベルかまではわかりませんが、品質に問題があったと認めていると思いました。

その結果実際に件数ベースでは９件のリコールが発生しています。
リコールの対応をすること自体は車の製造企業として当たり前のことだと思いますが、そもそも多すぎないですかね？
発売前の検証をしっかりしておけば、これらはもっと減らせたのではと言いたいのです。
幸いこれらが原因で大きな事故にはなっていない（私が知らないだけかもしれませんが）ですが、もし事故が起きていたら
起きてからでは遅いということです。

また、リコールの原因もプログラム不適切４件、トルク不適切４件、組付不適切１件と、あまりに稚拙な原因が多いのでは
と思います。（あくまで個人の感想ですが）

ここからは邪推ですが、私がよく言われる足回りやギヤ関連について言っていると思われているのかもしれませんが、
たしかに当初XD-HYBRIDを実車の出る前に予約購入して大変後悔しました。
なので、PHEVが発売されてから試乗しこれならいいと思ったので、そちらに乗り換えお金を払って解決しています。
（もう少し足回りがしなやかになればいいなとは思いますけどね）

長文すみませんでした。

書込番号：25332866

[EP82_スターレット]

＞ブレえもんさん
そもそも、先進デバイスが増えれば
当然の如く、リコールが増えるのは当たり前の話。

更に言えば、MAZDAは、車両の作り込みが
下手くそなのは、以前から存在。
エンジンも先進技術もね。

普通、理解して車を買うのが当然。

理解せずに購入している側が、悪過ぎる。

車両を所有しなければ良いだけ。

書込番号：25333103　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

元株主で、今はいちユーザーの端くれとして、えらそうなことを言わさせてもらうと・・・

いい車を創りたい、作りたい・・・という志と、
一生懸命頑張って、いい車を作っている・・・という誇りは、とても重要

でも、我々が作った車だから、いい車に決まっている・・・という奢りは、まったく不要

書込番号：25333592

[ホントの事が知りたいでござる]

笑

過去の事を言えば，つい10年程以前のマツダは酷かった

今はそういう軽口が言えるくらいにはなったんですかね？？
欲しい車がなく，潰れると思ってました
株価が80円くらいの時

ただcx60に、私はおしなべて満足してます
不満はキャンセラーの取り付け難易度が上がった事

書込番号：25333742　スマートフォンサイトからの書き込み

[アマダケ]

＞EP82_スターレットさん
先進デバイス増えたらリコール増って、品質管理する技術は発達しないんですかね。
昨今のリコール増は単に出しやすくなっただけです。準備自体慣れたのもありますが、必要な準備や届出も効率化されて受理まで早くなりましたし。リコールが評判落とす事もなる企業側も隠蔽して後々困ること考えれば大した費用ではありません。

書込番号：25334973　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ねずみいてBさん
＞でも、我々が作った車だから、いい車に決まっている・・・という奢りは、まったく不要

奢りは無いと思う。多分、コストや時間の制約を切実に感じているだろうから。

だけど、このぐらいは許されるだろうという甘えはあったと思う。開発中と実際の販売現場では、ターゲットユーザーに少なからず乖離もあるだろうし、他所との比較にも晒されるし。

勝ちに行く部分と割り切る部分があるのは分かるけど、狙って取り組んだ部分と、それによって失う部分に対する評価も甘かったと思う。

あと、やっぱりディーラー対応は致命的だと思う。

書込番号：25335677　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞Pontataさん

凄く分かりやすく、まとめていただいて、ありがとうございました

どこともに限らず、一般論として、戒めておいてもらえるといいかな・・・と、えらそうな物言い、すみませんでした

書込番号：25338362

[Matchman]

車の評論家等、藤原元副社長はじめ開発陣の言動のみならず、開発方針までも酷評する方が多いですが、
私は第７世代の車自体、非常に魅力的と思っています。
ただ、わがマツダ３セダンもそうですが、発売当初のＣＴＳ／ＭＲＣＣの動作がギクシャクして使い物になら
なかったり、ディーゼルの出力特性に万人受けするとは思えない癖があったりと、出だしの躓きがお約束に
なっている印象を受けます。
その後のアップデートで車がしっかり完成している様子を鑑みると、開発スケジュールにかなりの無理が
あるのではないかと感じます。
車検を機に車を買い替える方も多いので、発売日を動かすことは簡単ではないのでしょうし、かと言って
あまり開発期間を長く設定すると、開発現場に気の緩みを生じさせるかもしれない。難しいところとは思い
ますが、自社の実力において開発にかかる期間を見定める精度を、同社の首脳陣は高めてほしいものです。

書込番号：25339517

[Om1さん]

＞Matchmanさん
＞開発スケジュールにかなりの無理が あるのではないかと感じます。

おっしゃられる通りで、開発に関わるリソース不足が慢性化しているのだと思います。
早急に立て直さないとまずいですね。
話は変わりますが、MAZDA FAN FESTA 2023 at FUJI SPEEDWAY のチケットを販社からいただきましたので様子を見てきます。

書込番号：25339706　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

実走試験が足りてないとか、熟成不足な面も感じるけど、開発中に再評価したり、後戻りしないことが原因だと感じる部分も多い気がする。

マツダ３のMRCCとか、初期段階から間違った方向に進んだ結果だと思う。藤原元副社長がインタビューで指摘を受け入れてから、１年足らずで変更したのに驚くと同時に、アクセラ時代から正しい方向で開発されていれば…と、正直悔しかったし、やはり今でも遅れを取り戻せずにいると思う。

手戻りを減らす努力は分かるけど、時には再評価して、後戻りする勇気も必要だと思うんだよね。

書込番号：25352843　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

開発リソースがパンクしかけてるのはそうかも

cx60と50 80と90を作り分ける理由があるのか？

何よりもMX30なんて車を出す必要があるのか？
電動車の先走りを目指してるんだろうけど，トヨタとの性能差は目を覆うばかり

なんでボリュームゾーンのマツダ2でフィアット500以上のモノを目指さない？

マツダ6はどうすんだ？

ロードスターに2,000を早く載せろ

と不満たらたら

だけど，私は今のcx60 に満足してるんだけど

書込番号：25353322　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドローンおやじ]

リコールはどのメーカーなどでもあります。
cx60についても同様です。
ただし、今回の株主総会での社長の発言はそれとは
別とおもいます。
品質や安全性能のレベル、乗り心地などだと思っています。
分析、改善といいますが、結局初期物ユーザーを人柱にしてその人達にはあまり改善をせずに、
年次改良といい新型を出すだけです。
まあ、今回は直6や内装など他メーカーからの乗り換え組等、多くの新しい顧客の獲得機会がありました。
しかし、いままでと同じ事をやっているので結局また多くのユーザーが離れていきましたね。
結局、初期ユーザーの車両を改善しないで、株主総会で当たり障りのない回答だけなら顧客は離れていくだけでしょうね。
価格改定しても益々売上が落ちるだけのような気もしますがね。

書込番号：25356404　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知のおっさん]

経営陣を筆頭にコンプライアンス意識のカケラも無い自動車メーカー。利益優先主義。
“なんとかモーター”と同類だと思います。

いつか滅びるでしょう！
そうなることを切に祈ってます。

CX-60被害者より

書込番号：25743194　スマートフォンサイトからの書き込み