このページのスレッド一覧（全497スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 1000キロほど走ってみての感想。 |
155 | 33 | 2017年10月24日 21:36 |
| XD Tailored Brown 気になったところ |
28 | 2 | 2017年10月24日 19:07 |
| 神戸製鋼の不正問題に関して |
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自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
こんにちは。
XD L Package納車後、ちょっとした遠出も含めて千キロほど走りましたので、情報共有も含めて・・・
まずは前車との比較で気づいたこと。WRX S4です。
前車と比べて全く方向性が違いますが、それも含めての感想です。
〇S4はほんとによく走る車でしたが、街乗りはCX-5の方が乗りやすい。100キロまでの加速はディーゼルターボの恩恵がでかいです。
〇自動追従時のアクセルやブレーキはS4が断然上だと感じました。
〇安全装備についてはやはりアイサイトに軍配が上がります。ブレーキ警告等、判断が間違っていることが少なかったです。
〇CX-5の方が室内は広く、運転しやすい。
〇SUVですが運転が楽しい。
車両評価としてはかなり高いです。ほんとに購入してよかったと感じられる車です。
ですが、マツコネ、これだけは許せません。他の出来が良い分、余計に粗が目立ちます。（S4の時のナビはサーバーナビ）
〇起動が遅い
〇勝手に再起動する事今までに5回（おそらく連絡先の自動同期が問題の為、現在はOFFに）
〇安全装備の設定が非常にわかりにくい。何が何の設定なのか
〇Bluetooth接続で音楽を流していると、起動時によく飛ぶ
なぜせめてナビとマルチメディア部分だけは切り離して社外品を使えるようにしなかったのか・・・餅は餅屋に任せた方が・・・
初めてマツダ車に乗りましたが、苦情を言っておられる方の言い分がよくわかりましたｗ
慣れるかなと思ってましたが、いまだにイライラします。
マツダさん、社外品のナビをもっと研究してより良いアップデートをしてくださることをお待ちしております。
29点
＞snooowmanさん
両車はだいぶ性質が違うと思うんですが、WRX S4からCX-5に乗り換えた理由は何だったんですか？
書込番号：21256115
6点
＞WRX S4からCX-5に乗り換えた理由は何だったんですか？
それは、１年前のレヴォーグのリコールさ
３年弱の間1.6L ＤＩＴのオーナーを欺いていました
壊れるまで回るエンジンの仕様をひた隠していました
それをＥＣＵ書き換えのみでの改善で幕を下ろしました
そうだよね、オラも経済的に余裕があれば、他に欲する車種があれば買い換えたい組だもん
それに比べてレヴォーグのちょっと前にあったＣＸ－５のリコールは
ＥＣＵ書き換え、噴射ノズルの交換、エンジンばらして洗浄だよ
リコール内容が異なるとは言え、いたれりつくせりだよね～
書込番号：21256383
9点
＞snooowmanさん
マツコネはデザインありきなのでしょう、アウディ風のインテリアを目指したと思います。
書込番号：21256405 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞FOXTESTさん
そうですね、理由はいろいろあったんですが、主な理由は、
〇いい年したおっさんが羽のついた車に・・・という突っ込みの多さｗ
〇車高を下げていたので、山に行けない、輪止めにも気を使うのに疲れた。
〇燃費
〇車内の広さ
〇もうすぐ車検で、新型が出る前に売るか、ずっと乗るかを天秤にかけた
というところです。車内広さを除けば車自体はすごい気に入ってたんですけどね～＾＾
書込番号：21256485
6点
＞SIどりゃ～ぶさん
確かにそれも少しはありましたが、主な理由ではなかったですね～。
もともとスバリストで、レガシィTWを好んで乗っていましたから、ひいきもあるかもしれませんｗ
書込番号：21256494
6点
＞平和の凡人さん
確かにそこを目指している感ありますね。だったらもっと液晶サイズをでかくするとか、時計は別で表示させるとか、
できることはあるんじゃないかと。
まぁコストとデザインを両立させるのは難しいんでしょうけど、結果ユーザビリティがないがしろになってしまっているのはどうなのかなぁと思ってしまいます。
書込番号：21256508
3点
＞snooowmanさん
次のフォレスターを待った方が良かったのでは？
書込番号：21256670 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞snooowmanさん
ありがとうございます。
＞〇いい年したおっさんが羽のついた車に・・・という突っ込みの多さｗ
そういうのってカッコイイと思いますけどねぇ。
マツコネはいまだに評判がよろしくないみたいですね。それでもマツダはマツコネを続けていくんでしょうね。
書込番号：21256697
6点
＞snooowmanさん
私もマツコネだけはホントにダメと思っています。
KFで走行10，000ｋｍですが、次のような不具合が。
・ナビで目的地設定中、ルートを外れてもリルートせず、
「ナビの案内通りに走行してね❤」という旨のアナウンスが頻繁に入ります。
目的地を消去しようにも、そのアイコンがグレーアウトで操作できず。
・エンジンスタート、ナビ起動・・・と思いきや、
「起動中」で輪っかがくるくる回っている状態が永遠に続く。
再始動してもダメ。SDカード抜き差ししてもダメ。
用事があり、２時間ほど駐車した後にエンジンスタートするとすると、
何事もなかったようにナビも起動。
何でしょうねぇ？
他に選択肢がなく、強制的に使わせるんだから、もう少し性能や利便性、信頼性を
上げてほしいものです。
書込番号：21257233
8点
待つ・来ねぇ・ナビ
名は体を表すという
書込番号：21257549 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
私は新型CX-5 XD L AWDで、9500キロ走行しました。
ナビは大きな不具合ないです。
一度だけブラックアウトしてエンジン切って再起動で直ったくらいです。
起動は10秒もかかってないと思いますし、音楽は推奨外で32GBのUSBに1000曲近く入れてますが読み込みも感覚的には10秒くらいで、全曲表示してのスクロールも止まることなくスムースです。
公表されてませんが個人的にはCPUやメモリーを強化したのではないかと思ってました。
ちなみに少し古い友人のCX-3のマツコネだと音楽用USBの読み込みは遅いし、曲のスクロールは時々止まります。
あと音楽用USBメモリーのメーカによって読み込みや安定性に差があるようで、当初のバッファローからサンデスクに変えてから安定動作してます。
経路検索も初期型CX-5で使用していたディーラーオプションのカロッツェリアと遜色ない印象です。
兵庫から静岡県の山奥のダムサイトまで順当な案内してくれますし、長野県の僻地で、地元自治体ホームページで複数経路あるが「このルートを経由してください」とわざわざ記載してくれてる経路をトレースしたので感嘆しました。
もちろん既知の場所で経路が「遠回りだな」と思うこともありますが、それはカロッツェリアも似たようなものです。
買い替えに際してマツコネナビの不具合対策にiPad miniの固定具をセットしてYahooナビ使う準備してましたが、操作性が優れているし経路検索にも不満がないのでiPad miniは取り外しました。
過去のマイナーチェンジ後のCX-5のマツコネの評価もひどかったですが、一部の人は問題ないと言い張ってました。
新型CX-5も口コミの書き込みを信じる限り、「問題ない評価」と「使い物にならない」が混在しており、判断に苦しみます。
一つ可能性があるのは実際個体差があるかもしれないという考え方です。
昔の工業製品では滅多にありませんでしたが最近の電子機器はロットごとにスペック上は同じ規格の部品でもメーカーが違うものが使用されている可能性は否定できません。
特に近隣の新興工業国ではスペック上は同じはずの材料や部品が実際の成分含有量や性能は大きく違うというのはごく普通です。製造人件費は下がったのに製品検査に人手がかかるとか、原材料のロットごとの分析検査に費用がかかるとかした経験があります。
何しろ有名メーカーの材料包装容器がそれなりの値段で流通してる国ですから。
これまでは不具合はCPUの能力不足とメモリー不足、それを回避できないプログラムのバグと考えていましたが機器の品質の不安定性も存在するのではないかと思えてきました。
過去の不具合でマツコネの機器交換したら治ったとの書き込みが散見するのも、バラツキのせいではないかと思った理由です。
新興国でのマツコネ製品の品質管理に問題があるのかもしれません。
ハードウエアが大幅変更されたCX-8のマツコネナビの評価を早く知りたいものです。
皆様のKFのマツコネナビはいかがですか？
書込番号：21258676
5点
次の年明け年次改良で、CX-8搭載のマツコネ改良版がCX-5にも搭載されるとの噂ですもんね～！
マツコネの大きなターニングポイントになりそうなので、楽しみです。
書込番号：21258812 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
長距離幹線のフェリーに乗船したのですが、マツコネには乗り場のそのフェリーターミナルの表示が出ていませんでした。
驚きの地図表示です、トラック乗用車の最も必要な場所なのですが、5年たっても欠陥品のままです。
よく言うのですが、「まったく こまった コネクション＝マツコネ」と、いったいマツダ社内はどうなっているのでしょうか。
欠陥品と知りながら、社内政治力やなんやでそのまま放置するとは
書込番号：21259407
8点
確かに地図には古い面があります。
ただし最新の道路更新などは案外対応してますが、ある程度前、5年とか10年前に更新漏れがあった場合、そのまま放置されているような印象を受けます。
マツダの社員もナビくらい使うだろうに問題意識持ってないのかな？
これなどマツダの担当者が丹念に情報を集めれば対応できるだろうに、中途半端な会社に丸投げ外注してるせいだと思います。
書込番号：21259525
3点
＞スカイ・ブルーな気分さん
S4が車検で、待てなかったんです・・・
といっても先に手放してしまって、１か月ほど単車生活だったんですが・・・
書込番号：21259853
2点
＞FOXTESTさん
はい、自分もかっこいいと思います。なのでもっと年齢を重ねて、かっこいいおっさんになれたら、再度Ｓ4のような車に乗りたいなと思っております！
マツコネに尋常ならぬこだわりがありますよねぇ(-_-;)
書込番号：21259871
2点
＞mmatsu2さん
それは不具合多すぎですね・・・
心配になってきましたｗ
ディーラーに相談してみたこととかありますか？？
書込番号：21259883
0点
＞アークトゥルスさん
うまい！
いや、そんなこと言ってる場合でもないんですけどねｗ
書込番号：21259890
0点
＞定年再雇用さん
なるほど、個体差ってのはあるのかもしれないですね。
自分のマツコネはＳ4の時のサイバーナビと比べると明らかに起動が遅いです。
古いＰＣを使っているような感じで、起動したと思っても少しの間操作がまごつきますし。
今度動画でも撮ってディーラーに行ってみようと思います。
書込番号：21259920
0点
＞wakuwakudaisukiさん
ほうほう、それは楽しみですね！
こちらもアップデートで対応してくれることを願います。
書込番号：21259924
0点
この後に13件の返信があります。
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
この車の全体の評価はレヴューに書いた通りで大変気に入っています。
その上で気になったポイントをまとめてみました。
◆アダプティブ・LED・ヘッドライト
前車がミニバンやアルミハーフのトラックだとハイビームで上まで照らしてしまったり迷ってパッシング状態になったり。このご時世ちょっと怖いです。
あと、早朝・薄暮時にスモールランプだけ点灯する状態をもう少し長くしてくれれば。それを除けばすごく気に入った機能。
◆DPF再生
仕組み上仕方がないのだけど、それにしても再生間隔がだんだん短くなってくるのはちょっとなぁ。まぁディーゼルをこのサイズでこの形までまとめたのを大いに評価したいところではあります。
◆車線逸脱警報システム（LDWS）
同じ場所で同じ条件でラインをまたいでも鳴ったり鳴らなかったり。いまいち信頼できないかなぁ。
◆レインセンサーワイパー
霧雨には反応してくれない。AUTOでない間歇モードにワンタッチで切り替えられればより便利なんですが。ウインドのはっ水処理してるんでセンサーの調整をもう少し鈍い(マイナス)方向に広くしてくれればと思います。
でもまぁ、スタンドで窓拭いたら一緒に手伝ってくれるし許すか(笑)
◆本革巻きステアリング
薄くていいので少し緩衝材を挟んでくれると多少とも握り心地がよくなると思うんだけどなぁ。妙に固いですよね？
◆ i-DM
画面の表示がいまいち理解しにくいなぁ。使ってません(^^;
◆マツダコネクト
ナビは言われるほど値段からすると悪くないけど正直スマホのナビアプリの方が機能も画面のきれいさも上回ってる。ナビアプリもできる渋滞回避の経路案内ができないのがちょっと。
Androdo Autoに早く正式対応して欲しい。アプリのメーカーリストには入ってるのにね。
ラジオの交通情報は物理的なボタンでどこからでもワンアクションで呼び出せれば高速道走行時など安全だと思う。
◆ブラインド・スポット・モニタリング（BSM）
追い越した車が死角にとどまっていても反応しないので注意が必要。いったん下がったところから追いついてくると反応はするようですが・・。
◆ペダルレイアウト
このクラスでオフセットしてないのはいいと思うけど、ブレーキペダルが小さいので、左足ブレーキが非常にやりにくい。時々状況によって左足ブレーキで運転するのですが、この車ではあきらめました(^^;。
◆センターコンソールのドリンクホルダー。ペットボトルを置くとサイドブレーキの操作の邪魔に。どう考てもサイドの位置と逆が良いのに。海外仕様の影響？
信号待ちではほぼニュートラルに入れてサイドを引くので非常に気になります。
てなところです。改良してくれればうれしいけど、改良されてもそれは自分の車ではないんですよね、これが(笑)。ソフトウエアで対応できるものは何とかなるのかな？
16点
ドリンクホルダーについては、ディーラーで、こちらが言う前に、先制されて言われました。
「これは海外と共通仕様なので、やむを得ずなんです。
わざわざ日本仕様を作れるだけの余裕はマツダにはないのです！」
と(笑)。ここまで堂々と潔く言われたら、私も「あ・・・そうなんですね」と言うしかありませんでした(笑)。
書込番号：21303970
9点
＞てぃおんさん
あはは(^^; やっぱりそうだったのですね。
このデミオ、コストかけてるところは手を抜かない感じですが、割り切るところはスッパリ見切っちゃってるところ、ありますよねぇ。
先制で言われるってことは相当ディーラーの担当者さんも言われてるんでしょうね(笑)
書込番号：21304100
3点
自動車 > マツダ > CX-8 2017年モデル
神戸製鋼の不正問題に際して、該当製品がマツダにも流れてましたね…
問題はCX-8に使われているのか？です！
マツダに問い合わせたら、調査中、わかりません、とのこと。
衝突テストの結果が得られない、安全性に不安がある車を買う気はないので、こちらの免責が0でキャンセルが出来るのか調査中です。
せっかく先行予約したのに、残念です。
書込番号：21266883 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
もし該当するならリコールになると思いますが．．．
出荷停止で納期が延びるかもしれないけれど，それがイヤということ？
書込番号：21266996
6点
大丈夫、今朝の「みちびき4号機」を打ち上げたロケットにも使われていたらしいし。これから生産する車なら、尚の事、気にし過ぎ・・・。
そんな事を今ディーラーに訊いたって判る訳がない。生産前ならメーカー、ディーラー共に実害は無いだろうし、嫌ならキャンセルすれば良いだけ。
書込番号：21267031
48点
逆にラッキーかもしれません。CX－8がラインに乗った話は聞いていないので。コベルコの部品を排除して組立するはずですから。この件発覚してまだ排除しなければMAZDAの信用に関わることですね。
書込番号：21267069 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
登録してなきゃ、こういう問題が起きた時はいい顔はしませんが、キャンセルできますよ。
先日の日産の件で、納車待ちの身ながら色々調べたりセールスに聞きました。結局話しが纏まりキャンセルはしませんでしたが。
今回の部品がどこに使われてたのか知りませんが、使われてたら私ならキャンセルしますが。
新型車で生産までに変更して、その部品を使ってないなら購入します。で、良くないですか？
その旨を伝えて、駄目です。購入して下さい！とはセールスも言わないはずです。
書込番号：21267071 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞Tomotomo-Papaさん
神戸製鋼の鉄材は、ボンネット、サイドドアビームなど、強度に依存する部分に多々使用されているとのですがリコールかかっても交換可能何ですかね？
書込番号：21267080 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞YS-2さん
神戸製鋼からは、今年の7月末まで供給されてたので、9月から生産開始の車両に使用されてる可能性は充分にあると考えてます。
メーカーからはまだ連絡無いですが…
確かに、東海道新幹線とMRJの対応を見てからでも良いかなとは思います。
いずれにせよ、キャンセル時に手付金が満額戻るかが気になります。
書込番号：21267091 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞ピッカンテさん
CX-8は、9月から生産ラインに乗ってると聞いてます。
最初はプロトカーを製造し、問題ないのを確認して量産していると。
書込番号：21267100 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞けんてぃさん
ありがとうございます。
まさかの展開で、連絡待ちです。
確かにギリギリまで待ちもありですね！
最終キャンセルの期限も聞いておきます。
今週に前金を振り込み予定でした…
書込番号：21267102 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞クレイジー・ダイヤモンドさん
そうなんですか、ラインに乗ってないと思ってました。ただ8月末に発覚して経産省から公表を止められていたとの事なので取引先には事前に連絡があったとかないんですかね？なので謎の発売延期とか、私楽観的かな？どちらにしてもMAZDAからの連絡待ちですね。
書込番号：21267331 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
アルミ製ボンネットは、高級車でないと採用されていないでしょう。
あとは、エンジンマウント、車輪のハブ、クランクシャフトのホルダー、シリンダーヘッド、エンジンブロックでもほとんどダイキャストは違う。
日本の製造業は大丈夫か？と言いたくなる、東芝は泥舟から逃げ出すように技術者がどんどん流出が止まらないとか
書込番号：21267462
10点
＞ピッカンテさん
確かに発売が1ヶ月程延びましたね。
今回の件が理由での延期なら早く安全性を公表して欲しいものです。
初期不良は想定してましたが、まさかの車体自体に強度が足りないなんて言われたらゾッとします…
書込番号：21267486 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ユーザーには関係(影響)ないと思う。
書込番号：21267522 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞nsxxさん
問題の材料が、どこに使われてるのか？リコールがかかっても交換可能な場所なのか？
自分の中で、魅力的な車からめちゃくちゃ不安な車に変わってしまいました。
供給先が数社のメーカーとの事なので、該当しない会社の車を物色し始めてます。
書込番号：21267523 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞サントリーニさん
そう願います…
ただ、ホントにそうなのか？
日産の件は他人ごとでしたが…
なんの車を買うにしても、自分には被害が出ないように、運を天に任せるしかない世の中だなぁと…
どの車にするか悩んでますが、むしろどのメーカーが良いのかにシフトしてます。
書込番号：21267588 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ハイラックスでしょう。
書込番号：21267650 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞尽忠報国の士さん
やはり、国産だと対抗はプラドですかねー。
中古のBMWのX5あたり探してました(￣ー￣)
トヨタも神戸製鋼の材料を使用してるので…
今日の記者会見でも、規模が大きすぎて影響がわからない様な質疑応答がありましたね。
JR東海が新幹線は大丈夫って言ってるらしいですけど、いつ報告受けて、どれくらいの期間で検査してたのか、全車両が大丈夫なのか気になります！大手にはだいぶ前から知らせてたらしいですしそれを知ってれば、関係している銀行なんかもいろいろ動いてたはずですし。株価も操作されたりしたでしょうね。なんか大企業の闇が深く大きすぎて怖いです…
書込番号：21267724 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞クレイジー・ダイヤモンドさん
とりあえず落ち着きなはれ。慌てすぎ(笑)
そんなに考え込んでどうするつもりですか？
今のクレイジーダイヤモンドさんの心境だとマツダ側から『安全性に問題ございません』と発表されてもきっと信用出来ないんでしょうね。
目の前でJNCAPが衝突試験すればご納得頂けますか？
精神衛生上乗り続ける事が無理だと思うならキャンセルすれば良いだけ。
でも街中を走るCX-8を見るたびに後悔するかも知れません。
私も契約した身ですけど、『納期あんまり延びなきゃいいなー。』くらいの気持ちです。
だって欲しくて買ったんですから。
我々に出来ることは今は待つのみ。
書込番号：21268515
33点
あなたの投稿は購入する私からするととても不愉快です。
ここに書き込んで意味がありますか？
メーカー側の回答待てば済む話ですし、あなたの次に乗る車などに興味はありません。
心配なら買わなければいい話…なんなら車に乗らなければいいのでは？
書込番号：21268685 スマートフォンサイトからの書き込み
49点
＞KYGOさん
車に乗らない方が良いのでは？なんて。。。笑
いくら購入する車とはいっても、クレイジー・ダイヤモンドさんに対して言う言葉ではないでしょう、下劣過ぎます。
新規アカからして、余程マツダびいきの方か関係者かと疑ってしまいます。
結果的にですがクレイジー・ダイヤモンドさんの様に思ってしまう事をした神戸製鋼やマツダを責めるならともかく、自分と違う考えを持った購入予定者にそんな言い方。私も先日セレナの件でディーラーにも行ったし、営業にも来てもらい納得するまで散々話しましたよ。
まともな責任ある立場の大人なら、命を預ける車だからこそスレ主の思う事は当然でしょう。
＞クレイジー・ダイヤモンドさん
色んな方がいますが、あまりお気になさらずに。一般ユーザーも勿論居ますが、過去レス漁ったりすると明らかに捨て垢でそれ以降何年も使用してないアカウント等があるのが事実です。特定のメーカーや特定の車種のみのレスしか無い方は関係者では無くとも偏り過ぎな傾向がありますから。
これからも安心して車にお乗り下さい。
我が家に一台ドイツ車もありますが、運転した感じのシャシ性能というか、剛性感というか、あくまでなんですが、段違いですよ。認定中古が購入出来るなら、それもありかもしれませんね。X5はACC位しか付いてなかったかもしれませんが、ベンツのGLC.GLEなら4モーションでプロパイ、アイサイト並みかそれ以上のステアリングアシスト付きACC付いてて全車速半自動運転ですから。
プラドはリセール良いかもしれませんが、tssに他社並みの機能が備わってない今のトヨタ車はまだ買い時ではないと思います。
スレ違いになってしまいましたが、cx-8にしろ他車にしても不安なまま買うことだけは辞めた方がいいですよ。私はセレナで未だにモヤモヤしてますから。笑
書込番号：21268722 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
今回の神鋼に留まらず、ＶＷや日産、東洋ゴム子会社など名の通った大企業の度重なる不法行為には憤りを禁じ得ません。
スレ主さんの抱いた懸念は、おそらく自動車ユーザーの誰もが思ったことでしょうから、至極当然の心配事かと思います。
マツダ車ではないんですが、かくいう私も3年前にレヴォーグのＡ型を購入したものですから、おそらくアルミ製ボンネットをはじめ、各種のアルミ材には話題のものが使われているのが容易に想像できます。（苦笑
だからといって、これから納車予定の方々はともかく、既存ユーザー側でできることはほぼ無きに等しいのでとりあえず静観の構えです。
特に支障があるわけでもなく、強度の違いが分かるほどの繊細な感覚の持ち主でもありませんので、なにかあればメーカーであるスバルから案内があるかもしれませんので、割と楽観的に考えています。
書込番号：21268776
13点
この後に101件の返信があります。
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
ﾃﾞﾐｵ ＤＥ３ＦＳ型式 走行３３０００ｋｍで凹凸時に上下の揺れが急に大きくなったことを感じました。高速で特に感じタイヤの空気圧が高くてなっていると思いました。空気圧２．４ｋを２．２ｋにしたけど変わりませんでした。マツダの販売店に行きました。前輪２つともショクアブソーバの油漏れでした。 ６万円かかるそうです。 聞いたところデミオでは時々あるそうです。 私は２０年来車に乗って今まで５台乗ってきましたが初めての経験です。 私が言いたいのは普通に乗っていて３万ｋｍぐらいでショックアブソーバが壊れることは考えられないことです。構造的欠陥だと思うのです。他に同様な人がいましたら教えてください。
16点
構造的欠陥という事を自ら証明出来れば、認められると思います。
正常な設計で正常な使用でも、故障するのが機械です。壊れない機械はありませんので。
確率の問題です。
新車から一定期間の偶発故障に対して無償修理するのが保証です。それが過ぎれば、修理はユーザー負担が常識です。永久保証とでもお考えでしょうか。
書込番号：21182807 スマートフォンサイトからの書き込み
29点
デミオ2014年モデルのところに書き込まれているけど、
ＤＥ３ＦＳ型式ということなら前モデルですね。
当然保証期間も終わっていますね。
走行によって直接負荷がかかる部品なのだから、
個体によっては早めに劣化が来るものもあるでしょう。
工業製品なんだから劣化するのは当然。
日本人はあまりショックアブソーバーを交換しないけど
使えばどんどん劣化していく消耗品だよ。
構造的欠陥でリコールすべきだと思うのなら、国土交通省の通報窓口が
あるよ。通報しても相手にされないと思うけど。
書込番号：21182822
23点
前輪だけで後輪が大丈夫だったのなら欠陥とは言い切れないと思いますよ。普通に乗っていたと書かれていますが歩道の段差とかでガツンとやっていませんか？自分では気付かないけどクルマを雑に扱う人っていますよ。
書込番号：21182831
19点
構造的欠陥というよりは、単なる劣化じゃないですか？
劣化は走行距離だけではなく経年劣化もありますからね・・。
メーカー保証も走行距離または新車登録日からの年数ですし。
書込番号：21182897
15点
7年乗ってれば、どこかは壊れるでしょう。
壊れない工業製品なんて存在しないしね。
それはしょうがないね。
書込番号：21182905 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞正直５５さん
残念ですね。
普通は油漏れをする箇所ではありませんよね。
しかもフロントが両方ともって。
皆さんが言っているとおり、工業製品なのでいつかは駄目になりますが７年3万キロ程度で交換は一般的ではないですね。
私個人でも会社の車でも聞いた事はありません。
ちなみに同型のデミオが会社に３台ありますが、スレ主さんの症状はありません。
個体差なんだと思いますね。
書込番号：21183041 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
以前乗ってた車が、首都高のカーブで尻を振るような感じになったので、ディーラに聞いたら７万円かかるとの事。
修理しないで新車に買い換えた事が有った。
マツダでは無くＴ車です。
走行距離は覚えていませんが、５万キロ程度だったと思います。
書込番号：21183076
3点
何事にも初めてはあります。6台目で初めてを経験しただけです。しかも、3万kmも走行すれば、何があっても不思議ではありません。
何でも使い始めた瞬間から劣化は始まります。
故障を経験値で納得できる、できないの判断は如何なものかと思います。
書込番号：21183292 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
走行距離に関係なく、海沿いだったり凍結の可能性もある地域で走行する場合は、アブソーバーのシャフトが錆びたことによりシールを悪くする可能性は低くはないです。
普段から走っていればアブソーバーも動きシャフトの錆も起きない可能性もありますが、走行距離が少ないからこそ駐車している時間が長くて起きる不具合の可能性もあります。
走行距離が少なければ故障が少ないと言う考えは間違っています。
やはり適正な使用時間を大きく超えたり、大きく少なかったりすれば不具合が起きる可能性は高くなります。
書込番号：21183703
11点
二本同時に漏れる事はないですね。
そして、急激に変化する事もあり得ないです。
数多の工業製品の極々一部で貴方の経験なんて何の役にも立たないです。
工業製品の耐久性とか評価する際に自動車等の場合走行距離と経年変化を考慮します。
スレさんの疑問や不満に同調する方は少数派でしょうね。
書込番号：21183756 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
2015年3月に購入のDJ5FSデミオ乗りです。
先日の半年点検（走行距離13,700km経過）で、メカニックから
左リアのショックアブソーバーに油が滲み出していると告げられました。
今すぐどうこうは無いが、路面のショック乗り越え時にガタガタと音がしたり
乗り心地が悪化するので交換をオススメします、と言われました。
今回は新車保証で交換するとの事で今週末に再度入庫します。
確かに新車から3.6万km走りこんだAK12日産マーチではそのような事はなかったので、
えっ？早っ！とはなりましたが、クルマ好きの友人からショックアブソーバーは消耗品と聞かされていたので
そんなもんかな、という感じでした。
こんな事もあろうかと購入時に延長保証である「新車5年プラン」にも加入しています。
書込番号：21184081
11点
＞正直５５さん
使用環境や乗り方にもよると思いますが、私も、寿命というにはちょっと早すぎる様に思います。
他に同様のトラブル事例が無いのなら、単なる個体不良と判断されるのでしょうね。
やっぱり、保障は大事なのかも知れませんね？
書込番号：21184952
36点
自然の摂理だね。
年式考えりゃ、そりゃ何かしらへたるでしょ。
書込番号：21184991
8点
私はDYデミオ乗ってた時に、ショックアブソーバーではありませんでしたが４年位でエンジン下に油がこぼれてたのでディーラーでみてもらったらエンジンマウントから油漏れでした。
今まで10年乗った車でもそんな事なかったので
、なんだコレは？？と思いました。
結局次の年とその次の年も交換したけど、メンテパック７年入ってたから助かりました。
それ以外早い故障はパワーウインド１年目で１箇所、３年で全箇所交換です。
まあ故障するときはこんなもんですが14年楽しく乗れたので良い車でした。
書込番号：21188455 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
社外部品ですが量販店に展示しているだけで、オイル漏れする事があるみたいです。
ビルシュタインなどでも5年経てば劣化は免れないと思います、カヤバの廉価グレードに替えて良くなったと感じる方もいるみたいです。(カヤバは高い実力があると思っています)
こちらに書き込まれた理由が分かりませんが、個人的には良心的なメーカーと感じます、次回は信頼出来るメーカーの車両を選択してください。
書込番号：21188646 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
私は、後輪のアブソーバでしたが、油漏れで交換して頂きました。
私の場合、2万キロを超えた頃だったと思います。
前から時々報告されてた不具合ですね。
消耗品ですから、多かれ少なかれ発生する症状だと思います。
シールやパッキンなんかは、走行条件もですが、経年劣化もあります。
私が問題だと思ったのは、前輪が両方とも同時に油漏れをおこす事は少ないと思います。
と言う事は、前々から発生していたのに気付かなかった。
これって、整備点検の問題ですよね。
乗り心地に影響が出ると言う事は、かなり症状は進行していた訳で・・・・
個人の点検では、見つけにくい部分ですから、半年毎の点検を受けていたとすれば、
点検工場の、チェックの甘さが考えられます。
前にも書いた事があるのですが、ショックと、前輪駆動系のブーツは、必ず見てもらうように、
整備士に口頭でお願いしてます。
書込番号：21192357
4点
「乗り心地がよい」「脚がよく動く」というデミオの評を見ると、信じられない思いを抱きます。
２０１４年製のデミオに乗っていると「この脚まわりのダメさは、単なるショックの悪さにとどまらない」
という感触だからです。
もちろん、僕の感覚が間違っている、つまりダンパーやスプリングの問題なのかもしれませんが。。。
（その上で、僕の購入以降に、ショックアブソーバーの変更が行われているとしか考えられない）
ショックアブソーバーが１０万キロもったりする経験が個人的にありますが、僕は
「ありがたいことではあるのかもしれないが、
だから日本車の脚まわりや乗り心地はダメなんだ」とも思っています。
３、４年かつ３万キロ程度で交換しても許容する消費者が多くならないと、コンパクトカーあたりの
価格帯のクルマの脚まわりの性能は、これからもレベルが低いままだ。
と、思っています。
賛成してくれる方は。。。少ないだろうなぁ
書込番号：21234250
8点
この後に1件の返信があります。
自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
前車が急に故障してしまったので…じっくり車選びをする間も無く、バタバタと今年5月にアクセラ15Sプロアクティブを購入したのですが…
最近乗る度に、だんだんストレスを感じるようになりました。
というのも、デザイン・運転フィール・乗り心地なんかは大変気に入っているのですが…
車の乗り降りがやり辛く、特に降りる時がストレスでして…ドアを開けてサッと降りる事が出来ず、
５秒以上はかかってしまう始末でして…
雨の日なんかはモタつくので最悪です。（苦笑）
原因として考えられるのは、私が大柄（身長180㎝・体重95㎏）
ですので、頭上空間にゆとりをもたせる為、
シートの高さを一番下にしてありますので…
着座位置が一番低くなってしまい、腰が落ちこんでしまう事と、
シート座面フチのクッションの盛り上がりが当たって邪魔になる事ですかね…
後、ハンドルと太ももとの距離も近い事も原因だと思っていまして…
ハンドルを一番上にしても、あまり余裕が無いので、
降りる時右足を出すのはまだマシなのですが、
左足の運びが本当にやり辛くストレスです。
私みたいな大柄な方でアクセラに乗られている方は、
乗り降りでストレスは無いでしょうか？
もったいない話になりますが、真剣に他車への買い換えも検討しております。トータル的に色々とアドバイスいただければと思います。
書込番号：21235673 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
いやいや 180ｃｍで95ｋｇはメタボです。
今すぐスポーツクラブへGo！
書込番号：21235683
80点
＞wakuwakudaisukiさん
前車は何ですか？
書込番号：21235719
7点
自分は170ｃｍ、63ｋｇですが、たしかに乗り降りは不便に思うこともありますね。
そういった面ではSUVの方が快適なんだろうなと感じることも。
それでもアクセラは運転が楽しいので、気に入ってます^^
書込番号：21235731
20点
大柄な人はSUVや背の高めの車が乗り降り楽チンですよ。
NBOXのような軽自動車も楽チンです(^ ^)。
書込番号：21235752 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
スレ主さんより大柄ですが、嫁に合わせたシートポジションの10年前の軽自動車にも乗っています。
アクセラは初代しか乗ったことありませんが、感覚的に、2代目3代目プリウスからTNGA採用の現行プリウスやPHVに乗り換えてる感じかな。
プリウスのくせにこんなに低いの？という感覚を持ちました。
それでも昔のスポーティーカーを思い出しながら乗っています。
AZ-1は太ももとハンドルずーっと擦れていたなぁなんて事もありましたし（笑）
で、どの車でも乗り降りでストレスなんて感じた事ありません。
スレ主さんがストレスと感じるなら無理する必要はありません。
トヨタあたりのハイト系の車でも選べば乗り降りのストレスはなくなるでしょう。
走ったときの感動も無いかもしれませんが…
書込番号：21235778 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
余談恐縮です。
私共は、車の性能もさることながら、乗り降りも含めフィット感を充分に確かめてから購入します。
もう、毎日それでゲンナリしていたんでは始まりませんから、やはり大切ですね。
書込番号：21235787
12点
うーん、180cm で一番下は下げすぎじゃないのかなぁ。
書込番号：21235891
9点
皆さん、色んなご意見ありがとうございます。
＞at_freedさん
私もこのままだとマズイと思って、食事制限と運動をやっています。（笑）
＞gda_hisashiさん
前車は、一つ前のプレマシーになります。
一度は現行モデルの購入を検討した事もありましたが…
デザイン・設計共に古く、安全装備も何も付かないので、話にならないのでやめました。（笑）
＞jamkoroさん
そうなんですよ！1500ccガソリンエンジンは、
よく回りますし…運転していて本当に楽しいので…
だから悩むんですよね～（苦笑）
＞ハノルアさん
そうなんですよ！最近、私もCX-5がいいなぁって思ってるんですよね。（笑）
＞じゅりえ～ったさん
私もより大柄な方で、それは凄いですね！
プリウスとかも座面が低く落ちこみますよね…
降りる時とか、ハンドルが足に当たったりして
降りにくくないですか？
＞渚の丘さん
試乗の時は、良い部分しか目に入りませんでした。
今回を教訓にして、次からはもっといろんな角度から見て決めたいと思います。
書込番号：21235932 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
痩せましょう。
書込番号：21235939 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞on the willowさん
下げすぎですかね？マツダが提案するドライビングポジションでは、《ボンネットの前から4分の3の位置が見えるところまでシートを高くする》とありますので…
私の場合、一番下でもその位置が見えますし、
アクセラの頭上空間は低めで、デミオより低いので、
圧迫感があるんですよね…
なので、少しでも頭上空間を確保する為に一番下まで
下げています。
書込番号：21235964 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
>前車は、一つ前のプレマシーになります。
アクセラスポーツがと言うかミニバンから乗用車だから？
乗り降りを車のせいにするならミニバンにすべし
運転して楽しい車は（アクセラスポーツに限らず）総じてシートが低い
書込番号：21235968
5点
＞gda_hisashiさん
車種にもよりませんかね？今までセダンやワゴンも乗りましたが…こんな感じでストレスに感じたのは初めてです。
ちなみに同じマツダ車でも、デミオなんかはそこまで
ストレスに感じませんでしたから…
一つ考えられるのは、アクセラはデザインの為に、
天井高がかなり低めになってますので…（デミオより低いです。）
180㎝の私が、ある程度の頭上空間を確保する為には
シートを下げないといけなくなります。
シーとを下げると座面が落ち込むので、降りにくくなる…
という具合になるんです。（苦笑）
書込番号：21236027 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞wakuwakudaisukiさん
あんまこういうの書きたくないですが、
大体大柄な人は、買う前に頭上空間に問題ないか確認して買うモンですよ。
書込番号：21236040 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞Oakley_Masterさん
お恥ずかしい話です！本当、今となっては私もそう思います。
前車が急に調子が悪くなってしまって、急いで車を選ばないといけない状況になりまして…
アクセラ15Sプロアクティブは、デザイン・運転フィール・乗り心地・安全性が良くオマケに価格も安かったので…
条件的に見て、「コレだ！」とピンときたので、
あまり深く考えずに衝動的に買ってしまいました。（苦笑）
試乗もしましたが…短時間でしたし、購入にあまり
時間をかけられませんでしたので…良い部分しか目に入りませんでした。
天候が悪い時や、頻繁に乗り降りしないといけないシーンを経験して、ストレスになっていったという訳です。
書込番号：21236122 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ＣX-9アメリカ仕様ならOK？
書込番号：21236193 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
クルマに限らず、人並みに外れた体形だと苦労する場合が多いような。
乗降性はデザイン性とのトレードオフ。Aピラーが寝ていてルーフが低いのはカッコイイ！
急いで乗り降りする必要はありませんし、ゆっくり降りれば良いのではと
SUVに乗り換えるのも手ではありますが・・・。
書込番号：21236285
5点
後悔しても購入した車は変わらないよ
自分自身が変わるしか
後は車を買い替える。
書込番号：21236734 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
着座位置の高いミニバン系やRV系に乗り換えるしか無いでしょうね
デザイン・運転フィール・乗り心地なんかは気に入らなくなる可能性はありますが
じっくり試乗して購入するのが◎です。
書込番号：21237359
4点
＞wakuwakudaisukiさん
188センチ、93キロです。胸囲は120、腹囲が89でテコンドーをやってます。マシーングレーの1.5SPAに乗っておりますが通常の乗り降りに関しては辛いと感じた事はありません。ただシート位置は1番後ろなので後席に人を乗せる時にシートを前に出すと乗り降り辛いですよ。
書込番号：21240156 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ピロン3世さん
コメントありがとうございます。私より大きい方なので、大変参考になります。
ちなみに、シート座面も一番下まで下げられたりしてますか？
後、運転姿勢をとった時、頭上空間はどの程度ありますか？
コブシ縦◯個・コブシ横◯個とかで教えていただければありがたいです。
書込番号：21240632 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この後に10件の返信があります。
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
cx8でアップグレードしたDエンジン、cx5にもそのうち搭載するのですか？ 来月2.2Dプロアク納車なんですよね～。乗る前から旧型エンジン…悲しすぎます。
書込番号：21231312 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
それはないんじゃない。
車重増に対するパワーアップでしょう
書込番号：21231323
16点
そんなんじゃ車買えんぞ(;^_^A
欲しいと思ったときに買えばよいのです。
今は納車を楽しみに待ちましょうね。
書込番号：21231328 スマートフォンサイトからの書き込み
30点
車もPCも最新型の方が性能が良いのが当たり前ですが（コストダウンで悪くなるケースもある）
そんな事言ってたら車もPCも何時まで経っても買えませんよ
「何時欲しいの？今でしょ」と林先生も言っておられます。
書込番号：21231394
15点
下記、ご参照ください。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/Page=2/SortRule=1/ResView=all/#21220027
書込番号：21231413
6点
＞keita1211さん
その表情アイコンで、そのリンクは果たしてどうなの？
スレ主さんの心中御察し致します。
書込番号：21231516 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞松コネさん
私もKF2.2D を所有しています！
そのうちCX-8のニューエンジンも載るとおもいます。
買った途端に古くなるのは微妙な気持ち。わかります！
でも毎年改良するマツダさんのことなので、私はむしろ進化を評論家みたいな目線で（笑）喜んでます。
実は以前、私がCX-3を買ったときも納車の翌月に、ナチュラルサウンドスムーザー搭載！足回り改良！ガラスの板厚増！しかもお値段据え置き！
びっくりしました！（笑）
でもマイナーチェンジという触れ込みで、見た目だけ変えて、中身は作りっぱなしのメーカーもいまだにチラホラある中、マツダさんはその点着実にラインナップ全体を改良しますから誠実だとおもってます。
もちろん、毎年改良しますから、待てば待つほど機械としては良いものが買えますよね。
でも将来は、
ガソリン2.5ターボ、
ディーゼルハイブリッド、
スカイアクティブX、
だって搭載されるかもしれません。されないかもしれません。
分からないんですよね。予想はするけど。
ならば、気に入ったものを、自分のタイミングで買うのが結局いちばんだとおもうんです。
出たばかりの新型車にいち早く乗れるのって、けっこう楽しいですよね！
書込番号：21231538 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
皆さんのおっしゃる通りかと。
私も同じくXDプロアク、来月納車予定ですが
この車が出たことで同様に羨ましく思った方もいらっしゃるはず。
羨ましく思う一方で羨ましがられてるんですよ！
そんなもんです。世の中。
書込番号：21233263 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆さん返信と優しい心遣いありがとうございます。新2.2Dに負けないようにメンテナンスし大切に乗っていきます。
書込番号：21233860 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞松コネさん
自分は、熟成された現行2.2Dで良かったって思ってます。
もちろん新機構が導入される新2.2Dも素晴らしいんだろうなと思いますが、新しいものには初期不良等が付きものですし、整備にも慣熟に多少時間がかかるかと。
ほんと、先を見てるとキリが無いですよ（苦笑
先代のCX-5にしろ、アテンザにしろ、初期型と最終型を比べると、予防安全性能や内装の品質など、全く次元が違いますからね^^;
書込番号：21235225
3点
＞松コネさん
初モノは、優越感以外何もメリット無いですから…
初モノでノントラブルとか聞いたこと無いです。
熟成を重ねた現行型エンジンで間違い無いですよ！
賢い人は、初モノに飛び付いたりしません。
書込番号：21235246 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
現行CXー5 数年かけて 熟成されて最高の車だと思います。
2.2D、2.5G、2.0G もそれぞれに特徴があって
自分が好みのエンジンを予算に合わせて選択できる良いラインナップですよね。
CXー8はなんか目新しいものがないですね
3列SUVなんて他社にあるし
2.2D車重増に合わせて出力アップしてても
既存エンジンの使い回しだし
内装は立派ですけど
ハリアー、レクサスと近い感じがします
試乗出来ないのでなんとも言えないですが
新型プジョー5008の方がおもしろそうです。
書込番号：21237069
2点
年次改良で、新エンジン乗るそうです。
実際にディーラーで聞いてみたら最新情報
教えてくれるでしょう。
書込番号：21260324 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Story of my lifeさん
新情報ありがとうございます。ところで、エンジン
以外で噂されている、360°ビューモニターとCX-8に搭載される大幅改良版マツコネも同時に搭載予定なんでしょうか？
タイミングだけでみると、次の年明け年次改良で搭載されないとおかしいと思うのですが…
わかりますか？
書込番号：21260349 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞wakuwakudaisukiさん
360°ビューモニターとCX-8に搭載される大幅改良版マツコネも同時に搭載予定なんでしょうか？
この件に関しては残念ですが、まだ分からないです。
しかし、３ヶ月先の年次改良のことを先に知りすぎると、買うタイミングがわからなくなりそうです。
イイと思った時が買い時ですね。
書込番号：21268568
1点
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