このページのスレッド一覧（全497スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エアーバッグ警告灯点滅 |
173 | 14 | 2017年5月20日 02:00 |
| またエンジントラブル。前回と同じ症状。最低。 |
2818 | 200 | 2017年5月18日 10:16 |
| 初度登録日について |
122 | 19 | 2017年5月4日 23:27 |
| 純正18インチアルミとProxesの重量測定 |
61 | 13 | 2017年5月1日 22:10 |
| あまり良い気分には… |
568 | 27 | 2017年5月1日 21:59 |
| 6人以上モデルはCXー8のみなってしまう |
81 | 12 | 2017年4月30日 10:51 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
 |
|---|
初回点検時、エアーバッグ警告灯点滅伝えたのですが履歴無しとのことで調べてくれず、又今朝点滅し始めました。大きい点滅一つと、小刻みの点滅四つです。
どなたか、ついた方いらっしゃいますか？
書込番号：20900439 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
エアバック点滅はシステム異常らしいので、またすぐにディーラーに持っていくべき故障ですね。
ディーラーが対応してくれないなら、そのディーラーも異常ですよ。
書込番号：20900514
23点
心配ですね。この状態では説明書では走行不可なので、ディーラーに自宅にくるように言って、点検させ、必要ならディーラーの責任で運搬してもらってください。履歴についてはOBDコネクターにディーラーの技術者が機械をつなげば自宅でも調べる事が出来ると思われます。エアバッグかプリテンショナーにトラブルがあるとしたら、たとえば配線のコネクターが緩んでいるか断線している事が考えられます。携帯で点滅の様子を動画に撮っておくと、ディーラーで再現しない場合に証明になります。今後も何か再現性の低い異常がある場合は、動画を撮るのが良いと思います。
以下説明書の抜粋。
＞次のようなときはシステムの異常が考えられます。マツダ販売店で点検を受けてください。
＞● 電源ポジションを ON にしても点灯しないとき。
＞● 点灯 / 点滅し続けるとき。
＞警告：エアバッグ警告灯 / プリテンショナー警告灯が点灯または点滅したまま走行しない。
＞衝突したときにエアバッグまたはプリテンショナー機構が正常に作動せず、 重大な傷害につながるおそれがあります。マツダ販売店で点検を受けてください。
書込番号：20900523
13点
ディラーに電話したら今日は、対応できないとの回答でした。で、強く言ったら折り返し電話あり取りに来て対応するとのことです。
ひと月で、この対応とは驚きました。
トヨタとは、対応違うなと思いました！
書込番号：20900599 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
私のところのディーラーは、とりあえずとぼけて、こっちが怒り出したら真面目に対応するような姿勢を示しますね。
中高生か！という感じです。
書類の不備も多いし、金勘定しかまともに出来てないですね。クルマは良くなってもこれではまことに遺憾です。
書込番号：20900675 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
＞matu2さん
>ディラーに電話したら今日は、対応できないとの回答でした。
＞M1NEutさん
>私のところのディーラーは、とりあえずとぼけて、こっちが怒り出したら真面目に対応するような姿勢を示しますね。
私が付き合っているディーラーは真摯に対応してくれるのでいいのですが、そんなディーラーもまだまだあるのですね。
書込番号：20900727
10点
ディラーのフロントマンから電話ありコムテックのレーダーをOBDⅡで、繋ぐとエアーバッグ警告灯点滅の事例有るそうです。付くときと付かない時あり今は、消えてます。
エアーバッグの不具合の場合点滅でなく点灯らしいです。
コムテックに問い合わせしたところOBDⅡ点検するので送ってほしいとのことでした。
皆さんも注意してください。
書込番号：20901032 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞matu2さん
事前情報にありませんでしたが、ODBIIにレーダー探知機を接続していたということでしょうか？
書込番号：20901084
12点
コムテックのレーダーにOBDⅡにてCX-5 KF にとりつけてました。
症状でるときとでないときあります。
コムテックのレーダーの事例有るそうです。
OBDⅡ点検送って、シガーから電源取りひとまず様子見ですね。
書込番号：20901202 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
そういうことですか。
私も失敗経験があり、「OBD２コネクターには何もつながないで欲しい、あれは故障診断用だから」とマツダのディーラーに言われました。電源取りだけならまだましでも、車内のCAN通信から情報をもらう機能がついたものは通信を混乱させるので使わない方が良いです。私の場合はOBD-Wifiアダプターの過熱故障がおき、すぐ取り外した後も、そのエラーログが残ったせいで徐々に数日後に走行不能になったので、原因がなかなかわからず、ディーラーには申し訳なく平謝りしました。
それと結果論ですが、ディーラー経由でレーダーを買って取り付けさせた場合はディーラーにいくらか責任を要求できるかも知れませんが、そうでなければ取り付けたユーザーの責任なのでディーラーに対応を無理強いできませんし、有償修理が普通だそうです。
コムテックのほうでも逃げ道があり、OBDのトラブルはユーザーの責任だそうです。
以下引用。http://www.e-comtec.co.jp/taiou/set/obd.pdf より。
自動車メーカーやディーラーによっては OBDIIコネクターへの社外機器の取付けを推奨していない場合があるため、お客様のご判断で取付けを行なってください。
自動車ディーラーに入庫の際は OBDIIアダプターを車両コネクターから取外してください。ディーラーによっては入庫を断られる場合が あります。
OBDIIアダプターを取付けた事による車両の安全装置(衝突回避支援装置・運転支援装置・衝突被害軽減ブレーキなど)の誤作動、車両や 車載品の故障、事故等の付随的損害について弊社では一切責任を負いません。
OBD IIコネクターを使用する他社製品(ディーラーオプション品含む)とは併用できません。その他の製品に接続して発生した製品の故障、 破損などに関しては一切責任を負いません。※ OBD2-R2 は、弊社製 OBD II接続対応製品と併用することができます。
OBD IIアダプターを取付けた際に、車両の電装品や機能(ドアロック連動自動格納ミラー、セキュリティシステムなど)が正常に動作しない場合は、取付け・ご使用はできません。
引用終わり
同じ理由で、OBD接続で保証のない「速度感知自動ロック」とか「ハザードサンキューフラッシュ」とかもつけない方が良いです。いずれにせよ結果的にディーラーやマツダには責任が無いので、有償修理は仕方ないでしょう。
書込番号：20901362
24点
別にコムテックの方を持つのではありませんが、当方今までコムテックのレーダーをOBDⅡに取り付けたまま1年以上は走っておりますが、その様なトラブルは一度も有りませんでしたよ。因みにクルマは初期型で既に4年経過の9万キロユーザーです。
書込番号：20902131
2点
＞matu2さん
ってゆーか マツダ大丈夫なん？
トラブル多いなぁ（笑）
書込番号：20902617 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
車の不具合ではなく使用上の問題かもしれない、という話なので、結論から言うとディーラーに文句を言うのは筋違いかもしれませんが、初回点検時にディーラーから回答があっても良い話だともおもいますよ。
またこう言った事例も書き込んで貰えると、他の同様の症状に悩んだ人が助かるでしょうし、予防にもなると思います。
不正確な妄想を書くのはどうかと思いますが、不具合事例と結論を書いたスレ主さんを叩くもどうかと思います。
書込番号：20902724 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
私もコムテックで繋いでますが、２ヶ月で
2回ほど点滅しましたよ。
ただ、再始動したら点滅しなくなりましたが
。スレ主様、その後どうでしょうか？
書込番号：20902988 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
コムテックのOBDⅡはまだ対応していないとのことです。
ウォーニングランプ点灯はOBDⅡ接続時に起こる不具合だそうですよ。
私もコムテックのレーダーを装着しており、先日エアバッグランプが点灯しましたので確認しました。
ディーラーでもコムテックに確認をしていただいていますので、スレ主さんが書かれた事例というのは私の車両かもしれません。
書込番号：20904622
5点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
前回約82,000km走行で，エンジントラブルが発生しましたが，86,000kmでまた同じトラブルが再発しました。
前回のリンク
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/Page=4/SortRule=1/ResView=all/#20675911
今回もオイルやエンジン警告灯などが点灯し，アクセルを踏んでも車が進まない症状。
前回同様，油圧が低下してフェールセーフが発動したと思われます。
最近の整備状況
82,000km入院（オイルポンプ交換）
85,000kmスパナマークが点灯したので，水抜きとオイル・エレメント交換
86,000km走行不能
ディーラーに「どうなってんだ。修理ミスだろ。」と文句を言ったら，「見ないとわかりません。オイルポンプ交換して警告灯は消えてたでしょ。」だと。腹立つわ。
JAFにディーラーまで100km以上運んでもらった。
ほんと疲れるよ。
85点
前回のトラブルについて国土交通省の不具合情報に申告したのにまだ掲載されていないな。
審査中か？
デミオXDの不具合検索結果
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1410&txtFrDat=2014%2F11%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%87%E3%83%9F%E3%82%AA&txtMdlNm=&txtEgmNm=S5&chkDevCd=
書込番号：20812266
46点
今回，緊急入院だったので，試乗車（たぶんXD Touring L Package）が代車になった。
乗ってみると，すごくいい。
エンジンも軽やかに回るし，シフトアップもスムース。
サスペンションもしなやか。
いい車だ。
車検のころには100,000ｋｍに近いと思うので，ショックを交換しようと思う。
書込番号：20812301
43点
ディーラーから電話があった。
明日本社から技術者が来るんだと。
新品のエンジンに載せ換えて，おれのは本社に持って帰ったらいいのに。
書込番号：20812324
56点
？？？
個人的なブログ等で・・・
勝手にDとやりあって下さい。
書込番号：20812333
120点
すっぽいさんのおっしゃられるとおりです。
失礼しました。
？？？は何が言いたいの？という意味と思いますが，「初期型デミオXDのエンジンの耐久性について疑問を持っている」ということが言いたかったのです。
書込番号：20812409
56点
途中経過は割とどうでも良いので、結果だけ書き込んでください。
書込番号：20812431
65点
マツダのエンジン不調はファミリアの時代から普通のこと
アイドリング不安定
信号で停まった途端にエンスト（再始動後普通に走行可）
走行中のノッキング（ガクガク）
それがマツダ・・・
書込番号：20812448
76点
＞ガンダム博士さん
私はマツダのクリーンディーゼルは構造的に欠陥を持ってる様な気がして、最終的にデミオのガソリン車にしました。
ミナト自動車のブログにもある様に、圧縮比を落として、低温で燃焼させて、PMをインテーク側に戻す機構は無理があると思います。
一度、シリンダーヘッドを外して、インテーク側の煤の堆積状況を確認された方が良いと思います。
マツダが、クリーンディーゼル車を、5年5万キロ保証で販売してるなら、8万キロは極論すれば、保証対象から外れてると思います。
5万キロ以前から症状が出始めているから、瑕疵が続いていると言った議論をしたくなかったので、ディーゼル車は諦めました。
クリーンディーゼル車は、値段の付く内に転売するしかない車ではないかと思っています。
電池の寿命がはっきりしないHV車と同じ様なリスクを抱えた車の様な気がします。
書込番号：20812915
79点
＞samsam2705さん
？？？
スレ主さんの過去スレ見ましたけど今回のトラブルはオイル周りのトラブルっぽくて、煤は関係ないのでは…？(原因がハッキリしてないみたいなので全く無関係とは言えませんがね)
あと例のミナト自動車だっけ？のブログに影響されてる方は多いみたいですけど、1.5Dは主に排気側の煤問題がリコールの原因になったので一緒にしちゃうのもどうかな…
まあ、あのミナト自動車のブログがどうしても気になって仕方ない方はスカイDに限らずディーゼルエンジン搭載車の購入はしないほうが懸命だと思います。
書込番号：20813018 スマートフォンサイトからの書き込み
49点
＞GTｰfourさん
お説ご尤もなんですが、インテーク側の吸気が抜けて、(明確にはこれを原因とはしてない様ですが)最悪エンストするというリコールが出ている事と、
窒素酸化物の処理を低圧縮率に求めた処に、色々無理が来てる様に思うのは、自然な感想だと思います。
要は、好き嫌いですから、受け取り方は人それぞれで良いと思います。
私的には購入後5年後より、チョイ乗りが増える見込みだったので、一番問題の起きそうな処から使用条件がリスクを呼ぶのも、外した理由です。
使い勝手に制限を掛ける・推奨使用法を求められるのも如何な物かと思った次第です。
それと、マツダの保証が5年5万キロだというのも、外した理由です。
皆さん、それぞれの判断をなされば、良いのだと思います。
＞ガンダム博士さんが、定期的に不具合を起こしている様なので、本当の処の原因を知りたいと思います。
書込番号：20813230
34点
>ミナト自動車のブログにもある様に、圧縮比を落として、低温で燃焼させて、PMをインテーク側に戻す機構は無理があると思います。
EGR（排気再循環）を否定するとは、全てのディーゼルエンジンを否定していますね。
しかもミナト自動車自体も「他社のディーゼルエンジンも同様」と言っているのに、それは無視。
書込番号：20813411
39点
＞on the willowさん
全てのディーゼルエンジンがインテーク側に排気を持っていってるのは同じと記述されている事は知っています。
燃焼条件が違う事をどう受け取るかは、人それぞれでしょう。
私は、疑問に思ったので、クリーンディーゼル車は諦めたと記述しただけです。
好き嫌いですから。
書込番号：20813526
27点
＞samsam2705さん
マツダの保証が5年5万キロ
これは本当ですか？
エンジンは5年10万キロが普通ですけど。
書込番号：20813650 スマートフォンサイトからの書き込み
27点
＞Nonkinaotokoさん
すみません、うろ覚えの記憶で書いてたので、5年はあってるけど、5万キロは不確かです。
混乱させた様でしたら、ごめんなさい。
書込番号：20813810
9点
＞Nonkinaotokoさん
ネットでデミオの保証を見たら、特別保証、5年で10万キロでした。
失礼しました。
＞ガンダム博士さん
同様に失礼しました。
書込番号：20813824
14点
好き嫌いだから何を言ってもいいというのは間違いです。
>窒素酸化物の処理を低圧縮率に求めた処に、色々無理が来てる
・EGR（廃棄再循環）自体はごく一般的な技術
・2.2D の14は一歩抜けているが、どのディーゼルエンジンも低圧縮比になっているのは技術的トレンド
・今回の不具合が煤の発生や低圧縮比を起因とする理由なし
・ミナト自動車もEGR系に煤が堆積するのはディーゼルエンジンでは一般的と言及
それでも無理が来ているする理由はどこにあるのでしょうか？
これでは単なる思い込みですよ。
ここは妄想を書く場ではありません。
書込番号：20813919
35点
また討論会ですか～
書込番号：20813926 スマートフォンサイトからの書き込み
25点
＞ガンダム博士さん
そもそも、多走行車は、パーシャルエンジン交換が必須な条件。
走り過ぎて、エンジンが悲鳴を上げるのは当然。
何基か予備エンジンを所持する事を勧めるよ。
書込番号：20813957 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞（*ﾟДﾟ）さん
すみません。無駄な議論を起こした様です。不用意な書き込みだったみたいです。
＞on the willowさん
何を書いても良いものではないでしょうが、EGR自体、非常に制御が難しい技術である事は分かりました。
一般的な技術であり、十分に電子制御されていると考える方は、その様に考えられれば良いのではないでしょうか？
討論をするつもりで書いた訳でもありませんし、
ご自身の知見に合致してない未熟者が勝手な事を書いてると仰るなら、
それはそれでその様に指摘して頂いて、それで終わりにすれば、良いのではないでしょうか？
その先はある意味、お互いにスルーする事だと思います。終わりにしましょう。
書込番号：20814026
31点
この後に180件の返信があります。
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
今回、初めて愛知県でマツダ車を購入させていただきましたが初度登録日について以下のような件がございましたのでご報告とご注意をと思い投稿させいただきました。
2月中旬に注文をさせていただきディーラーの担当者の方からは登録日の連絡や相談も無く勝手に3月31日に登録され4月28日の納車になりました。
購入方法は、マツダスカイプランを使い購入させていただいたのですが登録日が3月31日であったため自動車税は、毎月1日時点の登録の有無で課されるため4月から自動車税が課されてしまい、また、支払いも登録日である3月31日の翌月である4月からの納車前の引落しとなりました。
そのほか自賠責保険等も登録日が関わってきますし、支払い途中で売却をする場合等、1カ月分とはいえ実損がでてきてしまいます。そのためできればそのような影響があることを登録する前に事前説明いただいておれば、当方で登録日を考えて対応できたのにと非常に残念でなりません。特に人気車種の場合、登録日から納車までの期間が長ければ長いほどちゃんと説明と相談をして欲しかったと思います。
と思いましたので皆様も生産日や納車日も重要ですが登録日も非常に重要かと思いますのでご注意ください。
12点
残念でしたね。愛知県と言うとやはりトヨタが強いんでしょうか？私事、ずっと前にマツダ車を購入したことがありましたが3月登録で下取り車（トヨタ車）の自動車税がなぜか私のところに届いてしまいマツダの担当者に文句言った経験がありました。因みに神奈川県の西部です。
たまたまかもしれませんがマツダの営業マンってそんな感じなんでしょうね。クルマ自体は魅力あっても地元のディーラーがそれでは購入も躊躇してしまいます。
書込番号：20859518
11点
tomo0325さん
ノルマを達成する為に2016年度内に登録したという事ですね。
これは当然ながら登録する前にtomo0325さんに相談すべきでしょうね。
書込番号：20859542
14点
私も愛知県のマツダで、ノルマ(この時は2月登録)もあり、2月末登録で、3月納車の条件
で、好条件だったので、納得して契約しました。
が、例のALHの不具合で登録できず
3月登録に。ちゃんと、1ヵ月分の
自動車税は、引いてくれましたよ。
しっかり営業は説明責任があると
思いますよ。そうすれば、少しは
値引きに反映出来たかもですね。
書込番号：20859573 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
自動車税に関する事なので営業マンの登録時期に関する説明責任は今もあるでしょうね。
確認取っても良いような気がします。
書込番号：20859615 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞tomo0325さん
何か要求されてはいかがですか？
勝手に登録されたなら尚更ですよ。
私アンチマツダですが、最近のマツダ車は良いなと素直に思いますし、CX-5の福祉車両も登場した事も好感です。
しかし購入迄至らないのは営業マンの対応が？多いからです。
書込番号：20859837 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞tomo0325さん
とりあえずは、営業マンの説明不足ですね。
でも気になるのは、
契約書の自動車税ですが0円ですか？
書込番号：20859961 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
「 ３月末までに登録できれば、これだけの値引きとサービスが出来ますが４月の登録ではこの値引きとサービスは出来ません 」くらいの話は契約時に出てきていませんでしたか？
年度末契約はそう言った話が出てくるもんだと思いますけどね。
契約書が一番正しいはずなので、自動車税額を確認してください。
契約時に３月登録で話を進めていたのなら自動車税は不要か１ヶ月分のみ、ですから０円もしくは５０００円未満の額になりますから。
ちなみに契約書が４月登録で自動車税額が満額になっているのであれば、支払う必要の無い自動車税を購入費用として支払っているのですから当然のごとく返してもらえますので、そのあたりはキチンと契約書を見てください。
書込番号：20859970
5点
私が買ったディーラー担当者は3月登録させていただきたいが、こちらの都合なんで、値引きします。と対応してましたが、スレ主様の担当者は残念ですね。
ところで、購入時に下取車はなかったのでしょうか？詳しいことは忘れましたが、
あれば年間自動車税額は結局同じ金額になると思いますが。
書込番号：20860125 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞tomo0325 様
なかでん 様、さんかねよかは 様と重複する部分が多々有りますが、
（１）年度内登録する事を条件に、車両本体、ＤＯＰの値引等それ相応のインセンティブの提供は受けませんでしたか？
Ｄとしては、メーカーからのインセンティブの提供等も有り、年度末決算期に向け一台でも多く売り年度内登録を目指す時で有って、国内自動車マーケットが一年中で最も活況を呈するシーズンなのです。
（２）新年度登録車（４月）から自賠責保険料が下がりましたが、当初の契約書には旧保険料で計上されていませんか？
仮にそうであったとしたら、Ｄ担当者は最初から何とか年度内登録を念頭に置いていたと思われます。
ただ、実際ご納車が4/28まで遅延してしまい、実質的には自賠責保険料を負担しながらＫＦは使用出来ない状態なのですから、１カ月分（或いは27/30の日割り）の自賠責保険料をＤに請求しても宜しいのではないでしょうか？
（３）公租公課（①自動車税、②自動車重量税、③自動車取得税、〈※エコカー減税〉、④ディーゼルエンジン車の購入補助金）は、新旧年度で料率等の改定により負担額の増減が有る様ですが、こちらの税額等は新旧どちらの年度額が契約書へ記載されていますか？ご自身でも、WEBサイトで確認可能ですが、不明の場合はマツダＤ担当者から、新旧年度の負担額を確認して下さい。
地方税である①は登録月により負担額が異なりますが、３月登録の場合は確か０円の筈だったと思いますが・・・、こちらも契約書にて確認して下さい。２月ご契約との事なので仮に１カ月分でも計上されていれば、返還を求めるべきかと存じます。
また、②及び③はディーゼルエンジン車（以下「ＤＥ」という。）とガソリンエンジン車（以下「ＧＥ」という。）ではエコカー減税料率異なります。確か、ＤＥ車は大幅な変更が無く、ＧＥ車は減税率が見直されユーザー負担が増加したように思いますが、こちらも新旧年度による差異はご自身でご確認して下さい。
最後に、何れにしても登録後１カ月近く納車に時間を要するのなら、仮に提供を享受するインセンティブ見直しの有無が有ったとしても、Ｄ担当から一言何らかの連絡はしかるべきで有ろうと思います。
書込番号：20860379
7点
皆様、当方の投稿にご返信や親切なご回答ありがとうございました。
ディーラーの担当者や店長からは説明不足の件についての説明や謝罪はいただきましたが実損についての対応は、会社の上層部側で対応不可との回答がありました。
説明責任については、現場は、もちろんですがむしろ会社上層部の危機意識の問題かと思います。せっかくのマツダのブランディング戦略が地域の大手ディーラーのせいで嬉しい気持ちが半減してしまいマツダファンになりましたがマツダディーラー不信になってしまいました。大手のディーラーだと安心していたところ、また、車自体には満足しているだけに非常に残念でなりません。
車は本当にいいんですよね－。
書込番号：20860419
4点
そんなに嫌ならとっとと売れば良いじゃん。
ディーラーなんてずっと付き合っていくものだし。
書込番号：20860440
6点
＞ぱにあたさん
車自体は非常に満足していますので売るつもりはありませんよ。
ただ、私のように登録日の重要性など知らない方がいらしたとしたら、今回の経験が少しでもお役に立てればと思い投稿させていただいた次第です。
書込番号：20860505
12点
ご記述されている内容で、3/31に勝手に登録されたという記述が気になりましたので、再度記述させて頂きます。
当初の購入契約書の諸経費（公租公課、自賠責保険料）の記載内容はどのようになっていますか？
また、インセンティブの提供を享受するにあたって、年度内登録して頂く事が条件である旨の説明を口頭等で受けませんでしたか？
何にせよ、D担当者の説明不足は否めませんが、当サイトでも３月登録と４月登録の諸経費等差異の注意喚起を促す記述も見られますので、失礼ながらスレ主様のリサーチ不足の感も完全には払拭出来ないようにも思います。
先にも記述しましたように、D担当者の説明不足は有りますが、仮に購入契約書に旧年度の諸経費等が記載されていれば、有る意味契約書に基づき登録手続きが進められた事になっているようにも感じます。
何れにしろ、下取り車両が有ったのなら、４月分の重複する公租公課等は支出根拠が乏しいようにも感じますので、D担当者と再度交渉を持つべきだと思います。
書込番号：20860622 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞tomo0325さん
3月、4月の年度の切り替え時期に自動車を買う場合は、商談の時に税金の内訳の話を詰めましょう。税金はディーラーさんの利益ではありませんので、契約後の変更はほぼ無理です。
人気車種で納期がかかる場合は、登録月の確認もしなければなりません。
契約書に不明な点がある場合は、判子やサインをする前に売主さんと細かく話し合って下さい。私はそうしています。
書込番号：20860749 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
登録日は車台番号が決まった時点でメーカーがすぐに登録するのが普通で、遅らせるかどうか購入者に伺いを立てることは常識的にはないと思いますが、どうでしょうか。
もしメーカーがユーザーの意向により翌月まで待って登録するとしたら、登録遅れのぶんだけ納車も遅れてしまいます。私は５年前の３月の平日最終日に登録で、４月２８日納車でした。自動車税は登録月の翌月から課税なので、３月登録なら４月から課税になり、それは普通に払ったはずです。自賠責も登録日に開始なら仕方ないと思います。
例えば、もし税金のために４月２日を待って登録したとして、その分遅れて５月の連休明けに納車されたとしたら、税金は５月から払うので、やっぱり１ヶ月損した気分になるでしょう。４月２日登録にして４月中に届いてくれたらそれはうれしいでしょうが、発売したてのCX-5ではよほどの幸運に恵まれないと有り得ないでしょうね。登録後納車までのタイムラグが嫌な場合は、即納できる車種に変えるか、展示車や既発注車を狙うしかなさそうです。つまり、納期が１か月かかる車種では、必然的に無駄な税金、自賠責が発生するわけです。マツダもマツダ以外も納期がかかる車なら同じであって、ディーラーが責任を取る問題ではなさそうです。
ただし、メーカーのミスで（例えばオプション取り付け中に傷をつけてしまったとか、リコール部品の入手に時間がかかったとか）、さらに１か月も遅れたのであれば、その間の補償や代車費用の請求は可能かもしれません。特に契約に○月○日までに納入するという条件が入っていたら請求出来ると思います。
この様な理由ですので、今回ディーラーが悪いとしたら、登録日の連絡や相談をユーザーにしなかったことではなく、「登録は生産後すぐにされるのが普通でメーカーもユーザーも決められない」、「税や保険は登録日に開始であって納車時期とは無関係」という事を教えてくれなかったことではないでしょうか。しかし、教えてもらったところで、何の対策もできない問題だと思いますし、無い物ねだりをするより、他の皆も同じ納期だったら同じように損をしているものと理解されると、わだかまりなくドライブを楽しめると思います。
他の購入者の方も、このように理解してから自動車を購入されると慌てずにすむと思います。本質的な問題は、納車日ではなく登録日を基準にして税や保険の制度を決めた国にあり、本来は使い始めた日＝納車日を基準にすれば良いのにと思います。
書込番号：20861468
7点
普通、見積もり後に購入額決定しますが、
そこには何月登録で、諸経費がいくらと明記されています。
なんらかの事情で、その登録が前後した場合、費用変更になるので、その際は必ず連絡来るし、
フルローンの場合、費用が変わるから再審査となります。
ですので、そもそも最初の総額決定時から変わらなかっただけではないでしょうか？
書込番号：20861623
0点
月割の税金(約3300円)を
どう捉えるかですよ。
それ以上の値引きしてもらってる
はずだと思います。
月またぎで、ロス発生するのは
知らない人にとっては営業は説明は
するべきでしょうね。
月初め登録、月末納車でも、1ヵ月分
乗ってないのに税金払うも、同じ事だと
思います。
書込番号：20861651 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
登録時期による値引き額の上乗せがあったとしてもそれはそれできちんと営業担当者が説明しなければ購入側にとっては登録時期が条件になっているかどうかは分からないもの。
いずれにせよ営業担当者が説明をする責任はありますね。
書込番号：20863170 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
何も連絡が無かったことが本当なら、客を舐めているとしか思えませんね…。
私はマツダではありませんが、任意保険が自己手配でしたので「登録後すぐ車検証のFAXを下さい。」と依頼をしていました。しかし最後のコンタクトから約1か月半全く連絡がなく自分から連絡したら「明日か明後日登録です。」と言われ、結果10月下旬登録・11月上旬納車となりました。
ディーラー拠点が月間・年間ノルマの達成に向けて「客に話すと台数の調整が出来なくなるので、話さない。」ということが半ば当たり前になってしまっていると考えざるを得ないですね。tomo0325さんが仰る通り、このあたりのことが気になる場合は契約時にきちんと登録日の条件付けをしておく必要がありそうです。
参考になりました。
書込番号：20867805
0点
自動車 > マツダ > CX-3 2015年モデル
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以前ネットの書き込みで純正18インチとProxesの重量23.1kgと有りましたので、今回、実際に測定、まさかの24.8kgを表示、昨年2月納車で直ぐスタッドレス購入出来ず、雪溶けの4月から使用10月のスタッドレス購入まで6ヶ月で2000kmしか走行していない性か？良く見るとバランスウエイトが9個も付いている！どんだけー？道理で、車から押入れに運ぶだけで信じられない重さ、4本で100キロ近いとは！これは無理しても夏迄に17インチ軽量化作戦決行を決意しました！
書込番号：20845191 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
普通のアルミホイールはアルミニウムで作った鋳造。
やっぱりアルミホイールと言えば鍛造のBBSでしょう。持ったり、車に履けば判ります。
書込番号：20845226
2点
体重計が変わればウエイトも変わる・・・・・・
家にある２つの体重計で自分の体重を量ると1.5kg程度違います（笑
どっちの体重計が正確なのかは分からないので軽く表示される方を信じています・・・・・・・・・
書込番号：20845231
10点
昔はこの手の大径ホイールは社外品の担当でしたが、純正で18インチ採用。
採用する理由は、デザイン性と売れるからだと相場は決まっていますが、時代随分と変わったね。
16インチでも大径だと言われた時代が懐かしい。
書込番号：20845294
7点
＞YS-2さん
出来れば、BBS RF 17インチブラックダイヤモンドを購入したいと思っています！
書込番号：20845302 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞マイペェジさん
20年前は、16インチは大きい！と思っていましたが、最近は外車で20インチも良く見かけます、乗り心地大丈夫なの？と要らぬ心配までしてしまいます？！
書込番号：20845332 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ちなみに、17インチにすると何キロくらいになるのですか？。
20キロは軽くなるのかな？。
書込番号：20845406 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ニヒマルGTさん
ネットの情報では、純正18インチは、12.3kg購入予定の物は、6.5kg差は一本当たり5.8kg4本で23.2kgタイヤも弱冠軽くなると思いますがデータ無し！
書込番号：20845555 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ホイールを軽くすると乗り心地が悪くなりますよ（ばたつく）
書込番号：20845618
12点
＞フォックスマンさん
タイヤも含めると25kくらい軽くなるのですね。
子ども１人分とはいえ大きいかも？。
書込番号：20845645 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞餃子定食さん
スタッドレスタイヤで16インチを昨年10月から履いていますが、何のバタッキも無く、乗り心地がマイルドになり、高速道路の段差でのドッカン突き上げが無くなり、最初から16インチが正解だと思っています！但し、見た目はショボイので、中間の17インチの購入を計画しています！
書込番号：20846368 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞餃子定食さん
体重計はPanasonicの電子体重計なのでそれなりに信頼性が高いと思います！
書込番号：20847473 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>体重計はPanasonicの電子体重計なのでそれなりに信頼性が高いと思います！
パナソニックを否定するつもりは無いけど、メーカーは関係無かろうが。
体重計を置く場所でも誤差が出るのだけど。
・地面と水平に置く
・置く場所が固い（クッションフローリングなどはNG）
あと、体重計の計測場所（ヒトが乗る場所）と、タイヤを乗せる場所でも微妙に計測場所が違うので、
正確な重量とは限らないと思うが・・・
どうしてもその体重計でタイヤの重量を計測したかったら、
・タイヤを持った状態で計測
・タイヤを持たないで体重測定
引き算をした重量がタイヤの重量。
ここまですれば信用できるけどね。
書込番号：20847745
5点
＞フォックスマンさん
凄い重量差ですね
バネ下重量はバネ上の○倍とか
突き上げのエネルギー量が減る分
サスペンションの抑えも効くだろうし
タイヤの扁平率緩めたことから
衝撃の吸収力も良くなったでしょうね
書込番号：20860175 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
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ホイールの奥 |
4月28日にcx-5納車されました。周りのキズが無いか確認して自宅に帰りました。翌日タイヤ周りをよく見てみるとネジがサビだらけ。気になったのですぐディーラーに持って行きサビを見せると「新車でもこれで問題ない」と言われました。サビやすいネジらしいのですが気持ちが良い訳がありません。正直ガッカリしました。
書込番号：20857191 スマートフォンサイトからの書き込み
39点
どこのメーカーもその辺のボルトは同じように錆びてると思いますよ。
書込番号：20857247 スマートフォンサイトからの書き込み
70点
＞ettsunnさん
せっかくの新車なのにとのお気持ちはわかります。
ですが、ほかの方が書き込みされている通りほかのメーカーでもあるようですし、ここの掲示板にも良く書き込みのあることです。
気持ちを切り替えて、新車ライフを楽しんではいかがでしょうか？
書込番号：20857282 スマートフォンサイトからの書き込み
34点
毎日自分で研けばいいじゃん
ますます車に愛着わきますよ(笑)
書込番号：20857294 スマートフォンサイトからの書き込み
41点
＞平和の凡人さん
＞ラビット1さん
＞Ｇｏｅ。さん
＞うらわそだちさん
初めての新車だったので無知だったようです
自分で磨いて大事に乗りたいと思います
書込番号：20857309 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
>サビやすいネジらしいのですが・・・
安価な強度の弱いネジは、メッキ品で錆びにくいです。
高強度の自動車に多く用いられるネジは、メッキによる ”害” を避けるために、
結果的に錆びやすくなります。
http://www.sozogaku.com/fkd/cf/CA0000514.html
自動車でネジが錆びていたら、高強度の良いネジと思って良いのではと思います。
錆ても問題ありません。
（メーカーがメッキ費用を安くしている訳ではありません。）
書込番号：20857324
46点
＞mc2520さん
ありがとうございます勉強になります
書込番号：20857335 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞ettsunnさん
…とは言え気持ちに引っ掛かりがあるようでしたらサビチェンジャー塗って収めてください(^^)
他車ですが私もタイヤ交換の際に見ため的に頂けないので処置しました。
書込番号：20857378 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞zakiyama.comさん
ありがとうございます
なにぶん車に詳しくないもので
勉強になります
書込番号：20857394 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
錆びるステンレス鋼はマルテンサイト鋼と言って高強度だよ。錆びると言っても表面だけだから心配無い。
逆に錆びないステンレス鋼はオーステナイト鋼と言って、柔い為、足回り等には向いてない。良く、台所周りに使われているのは此方の方。
書込番号：20857439 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
＞ettsunnさん、こんばんは。
・構造物に対する知識は私も無いので、気持ちは良く解ります。見た目、気分の良いモノじゃないですよね。
ここは、KURE(広島^ ^)の防錆スプレーでシュッ～とひと吹き、いかがでしょうか^ ^？。
※金属ブラシあたりで表面のサビ、落とせるといいですね。
m(__)m♪。
書込番号：20857452 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞（“°▽°）/さん
＞懐古セナプロ時代さん
ありがとうございます
無知とは恐ろしいもので、見た目で判断してました。
色々アドバイスありがとうございます
書込番号：20857513 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
表面の錆を落とすのはご法度です。
錆によって更に錆びない様になっていますので、これを落とすと更に錆びて減肉し、危険です。
錆は不動態膜と言って、もうそれ以上内部には錆びません。
書込番号：20857515 スマートフォンサイトからの書き込み
43点
安定した酸化被膜で金属本体を守る手法は塗装やメッキなど他の手段では耐えられない負荷の大きな箇所に使われます。
落してもまた酸化被膜が形成されますが、新たに酸化した分元の金属が痩せてしまうので繰り返すと減って行きます。
塗装などで防蝕した場合、その被膜が破れた箇所が極端に腐食する蝕口となる場合があります。
要するに余計な事はしない方が良いと言う事です。
書込番号：20857546
25点
錆びると言う事はネジが弛みにくく成る事が目的なのでしょう。
ピアノのチューニングピンも鋼製ですが、緩くなって音律が保持出来無い場合ワザと錆びる物を注入する物が有ります。
逆に錆落としのために油を使うと問題です。
書込番号：20857556
7点
＞ポイポノさん
＞猫の座布団さん
＞懐古セナプロ時代さん
ありがとうございます
皆さん博識で大変勉強になります
書込番号：20857613 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ettsunnさん
私は4/29納車でした。
回答なさったみなさんの様に、ディーラーがきちんと説明してくれれば問題なかったはず。わたしの担当者も同様なんですが理由を説明出来ないんですよ。
我々お客が担当者を教育していきましょう。
書込番号：20857659 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞tyukeiさん
ありがとうございます
上にも書いたとうり新車を買うのが初めて、車の部品などに至っては全く知らなかったので此処で教えていただき大変勉強になりました。これを機に一つづつ車の知識を増やして行きたいと思いました。
ディーラーとの付き合い方も含めて頑張りたいと思います。
書込番号：20857733 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
え～、落としちゃダメなサビもあるんですか！。
大変勉強になります(てっきり浸透して強度を落すものだと思ってました^^;)
m(__)m♪
書込番号：20857762 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
そんなに気になるなら
同じCX-5と同じ場所みて
どうなってるか？
他のディーラーとか行って、
違いを比べたら良いやん！
見え辛い何処までちゃんと、
行き届いていないと
その時のディーラーの対応不足或いは、
マツダに対するイメージが悪くなりますね（笑）
気にして当然と思いました！
まだ、他にも有るかも知れませんしねー。
書込番号：20858271 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この後に7件の返信があります。
新型SUVはCXー8であると発表がありましたね。
プレマシーとビアンテに引き際が来てしまうようです。
嫁はスライドドアじゃないとダメだというし、ディーゼルモデルのみの展開とはいえ300万を軽く越える価格帯では少々説得するのは厳しい。
次は他メーカーに乗り換えるしかなさそうです。
CXシリーズの出来からCXー8が良い車だというのは分かるけど、ミニバンが無くなるのが残念で仕方ない。
12点
逆に、
他社を追わない独創性に
存在を得てるメーカーですから
ストリームや、ウィッシュが廃盤のイマが
松田の考えるチャンスなのかも。
書込番号：20852947 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞at_freedさん
方針は分かるのですが、売っている車はほぼSUVになってしまいますね。
一定の需要はありそうですが、他メーカーも新型SUVを投入しており安心はできませんね。
残価率の引き上げを行なっているようですが、初期の支払いが減る分、最終支払いは高額になるという新たなマツダ地獄を作り出そうとしているのではと感じています。
おそらく、人気グレードでカラーをブラックかホワイトにしてできるだけ低走行距離で買い替えるというサイクルでいかないとダメなのかもしれません。
一台の車を長く大事に乗るという考えの人たちにとっては、メリットがあまりないメーカーになっていくような…。
書込番号：20853124
2点
＞CXシリーズの出来からCXー8が良い車だというのは分かるけど、ミニバンが無くなるのが残念で仕方ない。
マツダ以外でいくらでもミニバンはありますのでマツダにこだわらなければいくらでも視野が広がると思います
要はミニバン市場に負け組になったのは理由があるわけで勝ち組の車を購入するのが幸せになれると思いますよ
書込番号：20853311
7点
私の家庭では嫁も運転するので、CX-8の全長4900がアウトですね。
CX-5ベースの三列SUVって噂だったので期待してたのですが残念です。
＞餃子定食さん
マツダとか関係なく、プレマシーのようなミニバンなんて他メーカー探しても無いんですよ。
アイシスやウィッシュもFMCの予定ない。
箱型ミニバンは走りが悪いしから嫌だし、子育て落ち着いて三列シート不要になるまで乗り続けるしかない。
書込番号：20853486 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
逆にスバルはエクシーガのテレビCMを久しぶりに流したりしてますよ。
各社が撤退するローハイトミニバン市場に留まるつもりなんでしょうかね。
書込番号：20853572 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞餃子定食さん
確かにそうなのです。
マツダがミニバンから撤退することは世界戦略上仕方のないことです。
国内限定では利益は生まれません。
ですが、現在の営業担当からご縁があって購入したので可能であれば次もマツダでという想いがあります。
SUVというのは多目的に使えますが、最低地上高が高めだしスライドドアじゃないのでライフスタイル的に厳しいんですよね。
多人数乗れたとしても…。
書込番号：20853839 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞RGM079さん
全長は4700くらいだと思っていたのでサイズにビックリしました。
ワイドボディというのも国内の駐車場には大き過ぎますね。
質感が良いだけに残念です。
書込番号：20853869 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ラビット1さん
エクシーガはドラマテイストのCMですよね。
スバルには他メーカーと比べ息の長いファンがいるので多人数乗りを残すのは良いことなのかもしれません。
といってもあまり走っているのを見かけませんね。
書込番号：20853876 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ラビット1さん
>>各社が撤退するローハイトミニバン市場に留まるつもりなんでしょうかね。
これはスバルが縦置きの水平対向エンジンしか作っていないのでエンジンルームのスペース的に一般のミニバンが作れないので苦肉の策だと思います
書込番号：20854065
5点
＞初代から…さん
ついにプレマシーは廃盤ですか。
出た時はナガレのラインをよく採用したなと思いました。弟が乗ってますが、使い勝手の良いサイズと走り味でファミリー受けする車だったので惜しい気がします。
子供やお年寄りを乗せる方はスライドは重宝するので、ビアンテはよいとしても一台くらい残し欲しいですね。
今は猫も杓子もSUVですが、海外は需要があるのでしょうが、国内は一時的に人気になってるだけの様な気がしてなりません。
スバルは搭乗員の安全か確保できないとかでスライド車(ジャスティは別)は作りませんが、マツダは走りの楽しいミニバンとして残して欲しいと思います。
書込番号：20854117 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞あかビー・ケロさん
プレマシーのサイズは手頃で扱いやすい物だと思います。
扱いやすいけど居住空間もその分狭くなっているのでニーズと合わなかったんでしょうね…。
贔屓になってしまいますが車としての基本性能だけなら確実に価格以上だと思っています。
ディーラー側も新車値引き幅を縮小し、中古価格のコントロールを行ってくれているようです。
流行りというものは必ずありますよね。
それが数年なのか10年以上続くものなのかは分かりませんが。
市場規模的に復活の線は薄いだろうな…。
書込番号：20856197 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞あかビー・ケロさん
> 今は猫も杓子もSUVですが、海外は需要があるのでしょうが、国内は一時的に人気になってるだけの様な気がしてなりません。
物凄いブーメランな意見ですね。
一昔前の日本だと猫も杓子もミニバンでしたが、ブームは去りました。
生き残ったのは実用性重視の箱型のみで、マツダに限らず乗用車タイプは全滅。。。
書込番号：20856289 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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