マツダすべて クチコミ掲示板

満足満足

２３００　４ＷＤ　です。一月経過しましたが、
車両の出来は良く、不具合一切無し。
片道２０Ｋｍの通勤、途中信号多し、エアコン使用、介護福祉車両なので、通常より重いはずですが、７Ｋｍ/Ｌ以上走ってます。
皆さんの話によると、燃費が気になってましたが、思ってたより良い。
たまに会社のエスティマも乗りますが、ＭＰＶの方が良いようです。
高速道路は、９Ｋｍ／Ｌ程度です。大してよくならないのが不思議。
リフトアップシートですがトヨタのウェルキャブと比べても、何も遜色ありません。シートのリモコンなんか、トヨタと同じオムロン製なのが笑えます。
クルマの装備の割りに、購入価格が安かったので、買い得感いっぱいです。満足してます。

書込番号：1791158

ＭＰＶはミニバンの中でも使い勝手が良く便利なクルマでしょうね☆
運転性能や、燃費などクルマ本来の性能は発展途上中ですが、ファミリーやレジャーに用途を向けるとトップクラスの車種です。
使い勝手のイイ『ＭＰＶ』に個性あふれるドレスアップを施したのをたまに見ますが、オデッセイのようなドレスアップがメジャーな車種より逆にカッコよく見えます☆

書込番号：1799331

ＲＸ−８の燃費

先日、燃費を計算したら　６．８９ｋｍ／Ｌ　でした。
前回は　６．９０ｋｍ／Ｌ　だったから、この位が平均でしょうか。
ＲＸ−８　ｔｙｐｅ−Ｅ　ＡＴ。
オイルはマツダ純正（コスモ石油製らしい）。
ガソリンはエネオス・ハイオクでした。ヴィーゴに期待（大）。

書込番号：1782602

全て街乗りでしたら、それくらいが平均かもしれませんね。
ウチのエイトは毎日片道2キロの通勤に使っているだけなので
もっと燃費悪いのですが。

書込番号：1787080

給油時に毎回燃費を記録しています。
一番良かったのは９．２ｋｍ／Ｌ（ほとんど高速）
一番悪かったのは５．１ｋｍ／Ｌ（近所に行って帰って繰り返し）
特にエアコンやアイドリングは燃費がかなり悪くなります。
そのあたりはレシプロより圧倒的に悪いように思います。
エンジン回転数よりもエンジンがかかっている時間で燃料を消費しているように感じます。（アイドリングでもかなり食うという事）

書込番号：1788195

ATオーナーの方

オートマを検討中です
私はギアチエンジのパドルシフトが
使いにくいと思うんですが皆さんはどうですか
あと実際の燃費はどの位走ります使ってみての感想を
教えて下さい

書込番号：1694318

パドルシフトってのは飾り程度に考えください。

書込番号：1694414

ふつうの人は何も考えず、Ｄドライブで走ってると思います。
燃費もＭモードより良いかもしれません。Ｍモードはプラス・
アルファの付加価値と思います。
実際の燃費はＡＴ・Ｄドライブで市内　７〜８ｋｍ／Ｌ
高速道路定速運転で　１０〜１１ｋｍ／Ｌ　くらいでしょう。

書込番号：1697076

ハンドルについてるやつですか？
以外にも違和感なく使っています。買う前は「手が小さいから使いにくそう」と思っていましたが、個人的には楽です（フロアシフトは何気に遠いんです、私にとって）。

今は慣らし中で、回転数のレンジを決めて走るようにしていますので、燃費は悪いです。エアコンを使用していると7を切るくらい・・・です。

書込番号：1702340

自分が８を購入した店の試乗車がＴｙｐｅＳからＴｙｐｅＥに変わったようです。
自分の８はＴｙｐｅＳの６ＭＴなのでＡＴは乗ったことがありません。
一度試乗車に乗ってみようと思います。
ハンドルでシフトチェンジしてみたいです。

書込番号：1702923

[けんさと]

私はパドルシフト使っていません。

運転下手なんで、ＡＴにしたくらいですから。

けど、充分楽しんでますよ。

５から４にシフトダウンするとき、少しだけがくっとする気がしますが、ぜんぜん問題ないです。

書込番号：6652779

ATオーナーの方

８のオートマを検討中です
ＡＴオーナーの方に聞きますが
あのギアチエンジのためのパドルシフト　
私には使いずらく感じたんですが
皆さんはどうですか
あと実際の燃費はどのくらい走りますか

書込番号：1694295

ｔｙｐｅ−Ｅ ＡＴの燃費報告

納車後、４５０ｋｍほど走りました。
馴らし運転に失敗してしばらく落ち込んでましたが、気を取り直して、
馴らし運転を再開しています。
マツダ推薦の馴らし方法はマニュアルのＰ１９に記載しています。
・・・いきなり７０００まで回すか？？

さて、燃費の報告です。

街乗り＆通勤　　　　　　　　　　６．０ｋｍ／Ｌ
高速道路９０％街乗り１０％　　１１．１ｋｍ／Ｌ　

結局、回転数を一定に保つことが、ベストのようです。
良い車で大満足です。

書込番号：1670643

「マツダ推薦の馴らし方法はマニュアルのＰ１９に記載しています。」
とのことですが、内容を書き込んでいただくわけにはいかないでしょうか？
ロータリー初心者なもので、宜しくお願いします。

書込番号：1670799

マニュアルの慣らし運転
最初の1000kmまでは次のことに注意して運転してください。
空ぶかしをしない。
長時間の定速走行をしない
エンジン回転数を7000rpm以上にしない
急発進急加速しない
以上です。
１つ目と4つ目は「うんうん」、3つ目は「当たり前」なのですが
2つ目はどうしてなのでしょうか。
まっちん3さん、教えてください。
しかし、アクセル踏みたくなって困りもんです。

書込番号：1671027

Alex2号さん。フォローをありがとうございます。

「長時間の定速走行をしない」の件ですが、「定速」＝「低速」の誤植と
判断しています。
だって、高速道路でオートクルーズ９９ｋｍ／ｈで１時間半は走りましたヨ。

・・・もしかして、また馴らし運転失敗なのか？？

書込番号：1671476

Alex2号　さん ありがとうございます。
そうですね・・・長時間と言うのは、どのくらいのことを言っているのかわかりませんが・・・
高回転で長時間、たぶん、「高速道路を長時間走る」つまり、エンジンに高負荷を与えること、と捉えることもできますね。

項目のすべてに当てはまることですが、「トルクで自然に走る」以上の高負荷を与えてはいけない、と　捉えることができると思います。

それにしても、アクセルを踏みたくなる気持ち、わかります。

書込番号：1671486

某雑誌でちょっと読んだだけなんですが、結構６速でも１００キロ位では高回転になってしまう、見たいな記事読んだのですがいかがですか？
３０００回転を超えるような物ならば多分メーカーも高速巡航は慣らしでやらないで・・・って感じじゃないですかねぇ。

来年出る７に期待しています。（もちろん８も魅力的です）

書込番号：1671578

ＡＴ４速の１００ｋｍ／Ｈで２５００ｒｐｍほどでした。
５速ＭＴの方々のコメントをお待ちしています。

馴らし運転についてのご意見もお願いします。

書込番号：1672004

type-Eスポーツサス仕様です。
納車直後に長距離を走る必要があったため、3日で750km走ってしまい
ました。高速では3000rpm巡航で、思いっきり「定速走行」です(T^T)
走行後にオイルの状態を確認したところ、残量MAXから10%減りで、特に
ざらついた様子はありませんでした。
今のところ街乗りでも高速でも3000rpm以上回してはいませんが、若干
回転の上がり方がスムーズ（すぐ跳ね上がる）ようになった気が
します。
高速コーナリングで思ったのですが、右カーブの方が左カーブより
ややアンダー気味な気がするのですが、みなさんいかがでしょう？

書込番号：1673697

ＡＴならＭＴに比べれば低回転で走行しやすいと思います。
この車はレブリミットも９０００ｒｐｍ以上と非常に高回転なのでよく言われる３０００ｒｐｍという回転数ももう少し高くしてもいいと思います。
３０００ｒｐｍの一定走行は問題ないですがシフトアップでそれより低い回転数になると低すぎてノッキングしてしまうかもしれません。ノッキングは危険です。
６ＭＴで６速３０００rpmは約９０ｋｍ／ｈです。
高速道路の１００ｋｍ／ｈ程度は高負荷では無いと思います。
１０００ｒｐｍくらいのトルクのない回転数で坂道を昇るほうがエンジンに良くないと思います。４０００ｒｐｍでも定速走行しているほうが軽負荷。
ただし、高速を慣らし運転で使用すると、同じギアばかりつかう事になります。また、高速道路は走行距離も稼げるので同じ走行距離ではエンジン回転数の総計も少ないものになります。
以上の理由から「慣らし」には不向きということは推測できますが、「問題」があるかどうかは？ですね。

書込番号：1678812

補足します。（今日は久しぶりの休みなので・・・）

ＡＴのレブリミットは７５００となります。
「ノッキング」「１０００ｒｐｍくらいのトルクのない回転数」はどちらもエンジンには「高負荷」となります。

書込番号：1678909

なるほど。おっしゃる通り高速では低速ギヤ使用率はほぼ０ですね。
下道でおまかせATだと、燃費重視なのかすぐ４速に上げるようで、
2000rpm以下で走ることが多かったです。
ノッキングについては特別な注意をしていませんでしたが、おまかせAT
の恩恵で、今のところ発生させてないです。
今度はパドルシフト多用していろんなギアで走ってみようかな。

書込番号：1681498

６速ギヤ

まっちん3さん.もうすぐＲＥさん等、ご心配をおかけしましたが
元気です、実はサボっていましたすいませんでした。
車と共に毎日通勤しております、25ｋほどの峠道が通勤経路なので0610に自宅をでる時は笑顔で乗り込んでいます。さて話は変わって、いつもコーナーのＲに合わせて走り少しずつスピード上げて慣らしていますが、コーナー姿勢が安定しているのでＦＤよりも進入速度が上がりトータルでは安全に早くなっています、ただニーパットが無いため私の姿勢変化が激しく改善を要すると思い、自作でＦＤのようなニーパットを考えています、３速フル加速して４速に入れるときに４速と６速の間に入るのかギヤが４速に入らない時があります、それと６速を忘れていて５速で走っている事が多いです、減速の時には６速から３速に入れてしまいます、自分では４速から３速にと思っているようです、このようにいろんな危険がまだあります、６速に慣れていないようです、１速の発進もまだ慣れていませんいまだに３日間で４回のエンストがあります。
追伸
家の車庫で奥方に車をぶつけられて２センチ塗装がはげました、落ち込みました、自作で治療中です。　　　　　走行3670ｋ　燃費7.426

書込番号：1669200

いやいや、よかったです。実は昨日書きこしようと思ったら、サーバーのメンテ中でだめでした。
通勤で毎日２５Ｋ（片道かな？）峠を走っていると言うことで、安心しました。毎日峠を攻められるなんて、うらやましい限りです。
『ニーパットが無いため、自作で・・・』とのことですが、ＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤからオプションで出ていますが・・・・あれではだめなのかな？
そうか・・・峠を攻めるにはニーパッドが必要か・・・追加で頼もうかな・・
ギアの件ですが、肩に力が入っているように思います。手首のスナップを利かすようにするといいと思いますが・・・・慣れるしかないですかね・・・
「家の車庫で奥方に車をぶつけられて」そうですか・・・つらいですね。奥方では文句も言えず・・・・気持ちお察しします・・・（汗);
ひとついい情報を。暖気は、水温計の針が『ぴく』っとしてから走り出すのがエンジンのためにはいいそうです。
今日も雨模様なので、気をつけて。ではまた。

書込番号：1669325

安心しました。
別に書き込むのがノルマでは無いので気にしないでください（笑）

書込番号：1678321

おつかれさまです。自宅では、通信速度が遅いので、出先から拝見させていただきました。10/5新宿

書込番号：2002202