マツダすべて クチコミ掲示板

まだ乗れる

[返品大魔王１１１]

15万キロだけどまだ乗れる。作りはしっかりしてる

書込番号：25833677　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞返品大魔王１１１さん
ご返品されず、良かったですね（失礼）
真面目に、わたくしも見習いたいところです

書込番号：25833742

[返品大魔王１１１]

＞ねずみいてBさん
返品しなくてよかった。今年は大雪？awdが活躍しそうね。

書込番号：25833814　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞返品大魔王１１１さん

>まだ乗れる

まだまだ乗れますよ

僕のスバル２２万キロ

書込番号：25833894

[まきたろう]

＞返品大魔王１１１さん
XDでしょうか？私のもそろそろ15万キロ・・・ちょっと怪しげ・・・
2012年式・・・なんかもう中古市場にさえ出てこなくなりましたよね・・・

去年は、オルタネーター、ベルトで9万、タイロットエンドブッシュ、ロアアームブーツ周りで13万、左右ドアミラー9万、あとなんだっけ？
タイヤで10万ちょっと、そうそうオイル交換2回とフィルター交換で4万近かったような・・・ともかくも車検あわせて50万超したかなぁ・・・
そろそろドライブシャフトブーツが破けそうな予感はしているのだけれど・・・案外持つものなのね。
あ、そろそろスタッドレスも・・・

そいえば、猛暑のせいなのか、オイルを安いところのにしたせいなのか、
今年、ついに１０ｋｍ/ｌを切るようになってしまいました。
秋には１２ｋｍ/ｌに戻るといいなぁ・・・

とりあえずフリードを買う予定なのだけれど、
CX-5は来年車検取って、だからあと3年は頑張って欲しいなと思っています。

書込番号：25834063

[返品大魔王１１１]

＞まきたろうさん
維持費がかかりすぎで大変そうですね。日本は古くなった車に減税対策しないから、10年ぐらい乗ったら、乗り換えたほうが維持費は抑えられるかもしれませんね。

書込番号：25834169　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-30 夏タイヤ交換でお困りの方へ【KUMHO タイヤ】

[Terupisan]

走行距離30000キロを迎えて、純正タイヤTURANZA
から韓国ブランドの
KUMHO CRUGEN HP 71 に変えました。
（純正と同スペック）

1000キロ走っての感想ですが、
良いタイヤです。はっきり言って、毛色は違いますが、トータル純正（トランザ）並の性能と思います。
新しいからかもわからないですが、純正より細かい揺れに対してばたつかない印象です。

高速では安定性があります。ハンドルの細かい修正操舵が無くなって、楽ちんになりました。これは前のタイヤが距離を走ったからも関係すると思いますが。。

それにしても全くもって十分以上の性能です。
静粛性は純正並みかそれ以上の印象。
サイドウォールは結構デザインが良いです。

しかも安い。Amazonで購入し、指定のサービスプロバイダで取り付けましたが、結果ディーラーおすすめのタイヤの半分以下の金額でした。4本取付タイヤ処分等コミコミ税込で63500円。

タイヤ交換で高くて困っている方、
このタイヤ、とても満足できると思います。

書込番号：25827971　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉走行距離30000キロを迎えて…

〉これは前のタイヤが距離を走ったからも関係すると思いますが。。

スタッドレスに履き替える地域の3万kmではないなら新車時の評価はうろ覚えでしょうから正確な比較ではなく、末期の中古タイヤとの比較でしょう。

あとは3万km使った頃、今と同じ評価ができるかですね。

とはいえ、アジアンを否定してる訳ではありません。

ナンカンを夏用3セット、冬用2セット使ってる者より。

書込番号：25828101　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

クムホやハンコックは日本や欧州の新車時装着タイヤにも指定されてます、品質的には全く問題ないですね。

自分もクムホは一回使った事あります、全く普通でした。

自分にとっての難点はサイドのメーカー名の刻印、ディーラーの方や詳しい方に見られるとちょっと恥ずかしい気分になる事ですね。

気にならない方にとっては最高のコストパフォーマンスタイヤだと思います。

書込番号：25828165　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

良くなったの？
昔取り替えた時何故か唸り音が酷かった。
ベアリング？
と思って整備に持って行くと
一言
このタイヤだと思う…
車検サービス用と取り替えて見ると
確かに唸らない…

一万キロは我慢して走りましたけどね。

書込番号：25828389　スマートフォンサイトからの書き込み

[Terupisan]

距離を走ってまたレビューしてみたいとおもいます。

書込番号：25828703　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

うん、同じ比較として目安は3万km走った後ね。

その時までTURANZAの末期の感触、記憶力残ってるかな？

まあ期待はしてない。

書込番号：25828825　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

それだとTOYO付けれるんじゃない？
国産だし　多分？

で、私は韓国製は嫌だ
で、恥ずかしい
こう言う意見は想定内でしょうが、
国内の工場に寄付したい

書込番号：25830457　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　少々前の事ですが６万ちょいで
⊂)　　　TOYOのCL1付けれました・・・
|/　　　
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書込番号：25830584　スマートフォンサイトからの書き込み

[Terupisan]

何が恥ずかしいのですか？
TOYOもブリヂストンもつけたことありますが、
韓国製でも物がよければ、
良いのではないですか？
あくまで個人的な意見ですが、
選択肢の一つとしてお勧めできる製品だと思います。

書込番号：25831229　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞Terupisanさん

##何が恥ずかしいのですか？

まず、このタイヤは履いたことがないので、性能についての論評は出来ません　すみません

で、上記の件ですが、日本の国内においての韓国製の立ち位置からでしょうか？なかなか浸透は難しいんじゃないでしょうか
タイあたりだと受け取られ方は違うのは理解できます

それと国産の？TOYOと価格帯がかぶる様ですが、積極的に韓国製って理由が不明で
TOYOもなかなかのもんですよ
一度お試しください

書込番号：25832146　スマートフォンサイトからの書き込み

[tk_tk]

タイヤ交換は頻繁にしないので選定に悩みますが、値段が安いのは善です。
倍の価格のミシュランでダメだったときはショックが大きいです。
※タイ生産がイケなかったのかは不明ですが...。

書込番号：25838591

[価格ヒデ]

先日、CX30にブルーアースAE 61とアルミホイールを新調しました。しかしロードノイズは大きく、硬めの乗り心地で少し後悔しています。タイヤの影響ではなくホイールデザイン？軽量化？が影響しているのか。ブランド品でも満足できなければ、、、、、。　

書込番号：26119998　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://s.kakaku.com/compare/?pd_cmpkey=K0001323938_K0001225999_K0001515201_K0001505714_K0001363971&pd_ctg=7040
|　　　
|　
|､∧　
|Дﾟ　今から夏タイヤに替えます・・・
⊂)　　　
|/　　　
||　　　
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https://s.kakaku.com/compare/?pd_cmpkey=K0001323938_K0001225999_K0001515201_K0001505714_K0001363971&pd_ctg=7040

書込番号：26120047　スマートフォンサイトからの書き込み

ネオチューン再セッティング

[ネコにも相性ってあるんだね]

今日、ネオチューンの再セッティングをしてきましたので、レポートさせていただきます。

前提条件として、以下の通りです。
・リアショックはマツダ純正対策部品に交換済み
・タイヤホイールは純正２０インチ、銘柄はBSアレンザ、空気圧250kpa
・フロント　ロアアーム　ブッシュはサービスキャンペーン対策のみ（グリス詰め込みとゴム蓋）
・前後サス（スプリング）をXD-FRの物に交換（XD-HIBRIDより５％ほどソフト）
・ネオチューンは当初スーパーコンフォートで施工、再セッティング後はベリーコンフォートへ変更

ネオチューンには何種類かあり、ソフトな方から、
エクストラコンフォート・スーパーコンフォート・ベリーコンフォート・コンフォート・スタンダード・スペシャル・カスタム・ハード（１〜３）
となっています。

皆さん一番気になっているでろう乗り心地ですが、段差を乗り越えたときの突き上げは、相変わらず素晴らしいです。
前回のスーパーコンフォートと、ほとんど変わりません。これはサスを交換したせいもあるかも知れません。
段差にもよりますが、高速道路の継ぎ目程度ならタイヤが通過した音がするだけです。

うねった路面通過時の挙動も、同じ車とは思えないほどになりました。足回りに何もしていないノーマル状態では、
常に小さなウネリを拾ってヒョコヒョコしていたのが、ネオチューンのスーパーコンフォートにしてからは、ウネリに
対しては確かに足回りで吸収はしてくれるのですが、縮みたがらないサスのせいでオツリが来る状態で、
根本的なヒョコヒョコ挙動は抑えきれていませんでした。

今回サスを変え、ベリーコンフォートにリセッティングしたことで、突き上げ感、ウネリの吸収性共に満足のいく結果となりました。
特筆すべき（なのかな？）は、片輪だけ路面のツギハギ部分に乗ったような場面で、以前はサスペンションが縮まずに車体が
持ち上げられる挙動だったものが、しっかりと足回りだけで吸収してくれるようになったことです。
もちろん、まったくわからないってことではありませんが、ノーマルと比べると雲泥の差です。

以上のことから、CX-60はスプリングが硬すぎるのが諸悪の根源であると言っても差し支えないかと思います。
もちろん以前から言われているブッシュの影響も無視できないところではりますが。

あと、これは当然ですが、ロール量は少しだけ増加しました。しかし不安定になるような増加量ではなく、ごく一般的な？
ロール量に収まっています。それでも、コーナーをグイグイ曲がってくれるネオチューンの特性は健在です。
ノーズダイブについては、ハードなブレーキングをまだしていないのでわかりませんが、多少は
増えているはずです（サスが柔らかくなったので、当然そうなります）

それから、ハンドルを切った時の挙動が変わりました。以前はハンドルを切った瞬間にノーズの向きが変わったのに
対して、ジワッとロールしつつノーズが入って行くような感覚になりました。好みもあるでしょうけど、個人的には
車格に見合った挙動だと思います。ゴーカートじゃないんだから・・・

車高変化については、サス交換前に計測していないのでハッキリとしたことは言えませんが、現状でＦ：８００ｍｍ、
Ｒ：８１０ｍｍ（いずれもフェンダーアーチのてっぺんから路面までの距離）です。フロントは、ちょっとだけ下がったかな？
以前はスルリと入った握りこぶしが擦らないと入らなくなりましたから。

でも見た目ほとんどわかりません。ノーマルと並べないと判別不能？（ちなみにですが、ディーラーでサス交換の話を
したら断わられました。型式の違う車種の部品なのでどうたらこうたら・・・まあ、言ってることはわかります。でも社外品の
赤いサス売ってるじゃん？とまではツッコミませんでしたけど。その後「大きな声では言えませんが・・・」とか言ったような
空耳だったような？？お察し下さいませ）

以上、参考になりましたら幸いです。

書込番号：25823764

[ねずみいてB]

＞ネコにも相性ってあるんだねさん
詳細ご報告ありがとうございます
大変参考になりました

まぁ、わたくし的には、うらやましいですが、ふところ事情が・・・というところです

でも、これで基本設計がー・・・とか、ピロボールがー・・・とか、バウンシング挙動がー・・・とか、フロントキャスターがー・・・とか、もろもろが、雑音だったと、よく分かりました

今度のCX-80も、その方向になるのでしょうね
さすがに純正そのままのショックとは、動きの緻密さは全然違うんでしょうけど・・・

書込番号：25823826

[ネコにも相性ってあるんだね]

＞ねずみいてBさん

お役に立てましたことを嬉しく思います。
スプリングとダンパーのセッティングだけで、ここまで改善してしまうとは・・・ネオチューン恐るべしです。

馴染んで来たらまた違った側面も見えて来るかも知れませんので、その時はまた報告したいと思います。
マツダさん、最初からこうしておいてくれよう・・・ｗ

書込番号：25824040

[ごはん５５]

ネオチューン良さそうですね。
とても興味深く読ませてもらいました。
＞ネコにも相性ってあるんだねさん
ネオチューンとなると、
◯アッパーアームを左右入れ替え　

さらに、今回は
◯XD-FRのスプリングに前後ともに交換
ということですか。

投稿より切り取り
→スプリングとダンパーのセッティングだけで、ここまで改善してしまうとは・・・ネオチューン恐るべしです。

★ショックアブソーバーも交換されたということですか？？

書込番号：25824204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネコにも相性ってあるんだね]

＞ごはん５５さん

アッパーアーム左右入れ替えは、フライングカーペット施工の方ですね。
私はフライングカーペット施工は未実施です。

ショックアブソーバー交換ではなく、純正ショックアブソーバーのオイルを交換するのがネオチューンです。
詳しくは、こちらを参照ください。
https://a-sanko.jp/neotune/

今回はネオチューンの設定を見直し、同時にスプリングをXD-FRのものに交換した次第です。

書込番号：25824289

[ラpinw]

＞ネコにも相性ってあるんだねさん

ちなみにネオチューンはどこのお店で施工してもらいましたか？

本店ですか？

書込番号：25824309　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネコにも相性ってあるんだね]

＞ラpinwさん

本店で施工していただきました。
足周りに関する知見は流石ラリー屋さんだけあって
信頼しています。

書込番号：25824427　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞ネコにも相性ってあるんだねさん

返信ありがとうございます。
私も他社ですが本店でネオチューンしてもらいました。

場所は遠いのですが、CX-60ほど劇的に変わる訳ではありませんが、行って良かったです。
ネオチューンしてもらって乗り心地が良くなりました。

書込番号：25824680　スマートフォンサイトからの書き込み

[zeppdog]

＞ネコにも相性ってあるんだねさん
貴重な情報ありがとうございます。
前後のサスをXDーFRのモノに交換とありますが、部品はディーラーで取り寄せ・ディーラーで交換されたのでしょうか？また、有償ですよね？

書込番号：25824702

[ネコにも相性ってあるんだね]

＞ラpinwさん
カーブではしっかり踏ん張ってくれるのに硬さを感じさせないのは素晴らしいですよね！
有償ではありますが後から設定変更できるのも、とてもありがたいです。
正直、社外品に交換するならネオチューンした方が
良いと思います(社外品をネオチューンも可能みたいですが)

書込番号：25824715　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネコにも相性ってあるんだね]

＞zeppdogさん
私は通販で購入しました。
ディーラーでも購入可能ですが交換作業はNGでした。
この辺りの対応はディーラーによって違いがあるかも知れません。

当然有償ですが、一台分で3.4万ほど、ネオチューンと合わせて12万ほどです。
これを高いと取るかリーズナブルと取るか…
私はリーズナブルだと感じます。乗る度にモヤモヤ、
イライラしなくて済みます。

書込番号：25824727　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ネコにも相性ってあるんだねさん
価格も書いていただき、ありがとうございます
たまにしか使わない物ではなく、乗るたびに避けては通れないところが良くなったとのことで、価値は十分にありましたね

乗り心地が良くなる理屈も、某YouTubeより、はっきりしていたのですが、今回、ネコにも相性ってあるんだねさんが、実際に良くなったとご報告いただいたので、みなさんの心理的ハードルもかなり下がったのではないでしょうか

乗り心地が不満で、手放されて、損失が―・・・って言われてた方々は、もし、その損失分をネオチューンに回していれば、もしかしたらガラッと変わってたかもしれないですね

でも、おそらく損失分はネオチューン代より大きいので、あとは、どこかのカーオーディオ屋さんに、プロのデットニングを頼めば、それこそ高級車に匹敵するくらいになったかもしれませんね

書込番号：25824756

[ネコにも相性ってあるんだね]

＞ねずみいてBさん
当初は私も、もう手放してしまおうか？とまで思っていたのですが、今までの車歴で最高額でしたし、様々な不満点もテンコ盛りながら美点もあるので、売りあぐねていました。

以前ドイツ車でネオチューンした事があり、その時も満足できる足周りになったのを思い出して、ダメ元でCX-60にも施工してみた次第です。

例のフライングカーペットも視野には入れてましたが、
まあ…ラリー屋さんがやらない方が良い、という意見だったので見送りとなりました。

お金を掛けて、やる、やらない、は個々人の価値観でしょうが、安い価格で手放す前に、やってみる価値は充分あると私は思っています。
おそらく、今回私が施工した内容が限りなく正解ではないかと。

あとは仰る通りデッドニングですね。
自分でリアゲートとラゲッジルームはやりましたけど、まあまあ静かになりました。荒れた路面でのロードノイズを何とかしたいところですが…追々やろうかと思っています。

新車でこんな手間が掛かる車は初めてですw
でもちょっと楽しかったり。元々DIY派なので。

書込番号：25824856　スマートフォンサイトからの書き込み

[zeppdog]

＞ネコにも相性ってあるんだねさん
私もネオチューン検討してますがサスを変えてメーカー保証が無くなるのも嫌だなと思っております。
ところで、今回スパーコンフォートからベリーコンフォートに変更された理由は何でしょうか？理由を見落としてましたら済みません。

書込番号：25825674

[ネコにも相性ってあるんだね]

＞zeppdogさん
ネオチューンをご検討なのですね！
スプリング交換については、スプリング自体純正部品なので見た目では判別できない上に、車高もほんの少し下がる程度なので、自己申告しなければまず何も言われないかと。

ネオチューンの設定変更は、ストローク初期の柔らかさがアダとなり、車体の姿勢変化(ヒョコヒョコする動き)が抑えきれていなかったためです。
この辺は衝撃吸収と収まりの良さ、どちらを優先するか？とのトレードオフに、最終的にはなってしまうような気がしますが、以前BMWで硬めの施工をしたことがあり、それでも硬いとは感じなかったので杞憂かも知れません。

スプリングを交換したことで段差越えとかの車体への入力は少なくなりましたし、そこへネオチューンの設定を
少しだけ硬め(ネオチューンの設定レパートリーの中で、という意味です)にしたことで、衝撃吸収と車体の収まりの良さが両立できているように思います。

足周りに関しては好みの部分も大きいので、このセッティングがベスト！とは断言できませんが、スプリングまで交換しなくてもネオチューンで後悔することはないかと。

スプリングを換えないなら、コンフォートかスタンダード辺りがバランスが良いかも知れませんが、社長に相談して決定することをお勧めします。
町工場やカーショップよりも遥かに多くの経験、知見をお持ちですから。

参考になりましたら幸いです！

書込番号：25825743　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takashi Jungle]

熟読させていただきました。
マヂありがたいです。

当方、東京でxdハイブリッドAWD乗りです。
赤スプリング入れてますw
フライングカーペットは広島ということで断念、伊勢崎にも施工店あるっぽいですが…費用対効果を試すには高額だし、ブーツカバー施工だけでもやりたいんですがねーと悶々としながら1年半、42,000kmになりました。
（リコール、サービスキャンペーン、リアアブサーバ交換までは対応済みでこの月末にバンプララバー交換？をお願いする予定です）

先日、サービスキャンペーンで佐久のデ・ジャットさんでバウンドストップをやってきました。
これだけで劇的に変わりましたがまだまだ納得出来ずにいます😅

ネオサスやるかなぁ…って悩んでます。
（施工代理店でなく本家で）

書込番号：26109703　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネコにも相性ってあるんだね]

＞Takashi Jungleさん

こんばんは、返信遅くなり申し訳ございません。
バンプストップなるものを存じ上げないのですが、ネーミングから察するに、リアサスのフワフワ挙動を
抑えるものなのかと（勝手に）推察します。

ネオチューンですが、最近はアタリが付いてきたのか、ストローク初期のサスの動きが良くなったように
感じます。と、いうことは。。。落ち着きのないヒョコヒョコする挙動が復活したように思います。。。

高速道路の継ぎ目とかでの吸収性は相変わらず素晴らしいのですが、この車が元々持っている「どんな
路面状況でも常に車体が揺すられる」挙動に戻りつつあるように感じています。

以前も別の車両でネオチューンしたことがあり、その時は硬めのセッティングで施工していただいたのですが、
それでも「硬くなった」とは感じなかったので、CX-60でも硬めの方が満足感があるかも知れません。
（スーパーコンフォート→ベリーコンフォートと、ダンパーを硬めの方向にリセッティングした上での個人的な
見解です）

乗り心地が悪いと言っても様々な要素があり、突き上げがひどい、揺れが収まらない、落ち着きなく車体が
揺すられる、等々。。。CX-60の場合、すべて当てはまってしまっているのが正直なところかと思います。

もう一回、硬めでリセッティングするかなあ？と思案中です。先にも書いたように、ネオチューンは硬めで
セッティングしても突き上げは感じにくいのですが、深くストロークした場合は踏ん張ってくれるため、それが
どのように影響するのか？実際に施工してみないことには何とも言えないです。

仮に、もう一度リセッティングするなら。。。馴染んでソフトな感触になるのを見越して、スタンダードから
一段階硬めの、スペシャルですかね〜。
段差での吸収性は落ちるでしょうけど、常に車体が揺れ動く方が疲労感が強いと、個人的には感じましたので。

書込番号：26111569

[Takashi Jungle]

＞「どんな路面状況でも常に車体が揺すられる」挙動…

（笑）
まさにソレなんですよねー(^^;;

ありがとうございます。
ヤリます(^^)
とりあえず社長に相談してみます！

バウンドストップは、広島では採用しなかった燃費が落ちる制御みたいです（デ・ジャットさんは詳細を教えてくれない）
電サスでもないのに不思議なチューニングですw

書込番号：26111831　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takashi Jungle]

＞ネコにも相性ってあるんだねさん

SANKO WORKS 喜多見さんと連絡が取れまして4/18にネオサスやってもらう事としました。
「ネコにも相性ってあるんだね」さんの体験を参考に話を聞いてもらい施工してもらいます。
また結果はご報告させていただきます。

では、また。

書込番号：26134609

[ネコにも相性ってあるんだね]

＞Takashi Jungleさん

こんにちは。
施工にあたり、私の書き込みが参考になりましたら幸いです。
段差越え等の入力に対しては大満足ですが、この車が元々持っているバウンス挙動は、残念ながら残っています。

一見フラットに見える高速道路の路面でも、ウネリが少なからずあって、それを拾ってしまう感じ、でしょうか。
ただこれはタイヤ（空気圧含めて）によっても差があり、同じ道路（常磐自動車道で１００ｋｍ/h前後で巡行）
をスタッドレス（ミシュラン１８インチ、空気圧２．５）で走行した時には不快に感じましたが、
純正タイヤ（BSアレンザ２０インチ、空気圧２．３）だと、ほぼ気になりませんでした。

タイヤ銘柄よりも、空気圧の差かもしれませんが・・・
このバウンス挙動はなかなか悩ましく、ダンパーを硬めにセットすれば消える方向へ行く気もしますが、そうすると
今度は段差越えが・・・ここら辺のバランスが難しい車だと思います。

ただ、ネオチューンは走行して馴染んで来ると初期動作が柔らかめの方向になって来るので、それを見越して
一段階硬めでも良いかも知れないです。

・・・と、ここまで書いてきましたが、この度ＣＸ−６０を手放すことにいたしました。
理由はいろいろありますが、この出来の車に、今後もローンを支払い続けて行くのがバカらしくなり、またマツダ
の対応とか車造りにも疑問を感じるようになったから、と言うのもありますし、遠出するには燃費も良く、そこそこ
静かな部類に入ると思いますが、いかんせん日常使いにはデカすぎて、買い物とか行きたくなくなる、のもあります。

まあサイズに関しては私の選択ミスなわけですけどもｗ
ＣＸ−６０が、と言うよりは、車全般に対するモチベーションが保てなくなった、と言う方が合ってるでしょうか。。。

書込番号：26137072

[Takashi Jungle]

そうですか…
お気持ち、どちらもわかります。

私は会社名義で購入してしまったので、乗り続けなくちゃ（笑）ならないんで投資する事としました(^_^;)

ネオサスに関しては猫さんのレビューで重い腰を上げる決心がつきました。
ありがとうございます(^.^)

次は何にしたんですか？
引き続き素敵なカーライフを！

書込番号：26140130　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネコにも相性ってあるんだね]

＞Takashi Jungleさん

昨日お別れしてきました。あまり語られませんが長所も数々あり、手放してしまうのは
惜しい所ではありますが。

数ある長所を、全部短所が打ち消してしまっているので、熟成が進めば大化けする可能性は
大いにある車だと思っています。

次の車は、軽トラです！ｗ
今まで車に懸けて来た情熱を、違う分野で発揮することになりましたもので。

もう、車はこれで最後かと思います。本当はＣＸ−６０が最後になるハズだったのですが・・・ｗ
では、楽しいカーライフを！

書込番号：26142483

売りました

[なんやーねん]

2019年　XD　PROACTIV 4WD　
４月に５年の車検を通してましたが、6/29に売りました。
ナビなし　ＣＤ付　18３00km
２０５万円でした。　思ったより高くて嬉しい限りです。
定年近いので　軽自動車（Ｎ−ＢＯＸ新車）へ移行します。
追い金２５万ですみました。

書込番号：25794238

[あかビー・ケロ]

＞なんやーねんさん
失礼します。
5年でも低走行なのと、車検取ったばかりで、ディーゼル、四駆なので高いのでしょう。
ちなみに複数査定しましたか？下取りでは無さそうですが買取店は即時売却ですか？

新型N-BOX良いですよ。ダウンサイジングでもターボならファーストカーとしても十分です。高速乗らないならノンターボでも良いですが。

書込番号：25794256　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんやーねん]

5月、1ケ月ちょっと前、まだ軽商談中に概算査定。ラビット210、アップル170万ちょっと、ガリバー180万ちょっと、スズキディーラー（スペーシアも商談した）170で、ラビットが高かったです。
で納車が7月末頃って決まり、土曜日もう一度ラビットへ。
前回より当然下がるが200万プラス軽自動車無償レンタル
（あと1、2万は行けそうな雰囲気）。

一応ラビット近くのネクステージに行き、ラビット以上
の条件出てきたから決定。引き渡しは7日です。
ラビットは即オークション持ち込みって言ってました。
円安もあり中古の海外輸出ニーズから最近は割と買い取り高いそうです。ただ赤色なら10万安いと言ってましたし、4WDだから高いとも。距離もありますが、何にしろ高額でラッキーです。２台連続のcx-5計10年ちょっと、良い車でした。

書込番号：25794296　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

同年式，同仕様の中古車が210〜230万円くらいで推移していることを考えると破格値の高価買取ですね。
NBOXは確かに良い車ですが、あくまで軽自動車にしてはっていう大前提がありますので、ある程度の割り切りが必要ですね。

インテリアの質感や静粛性はCX-5がディーゼルというのを加味しても、CX-5のほうが上でしょう。

まぁ、維持費は安いのでもう割り切ればいいだけの話ですけどね。


なお私はエブリイとジムニーシエラの二台持ちですが、ジムニーシエラは初回車検あたりで手放す予定です。軽と違ってエアコンの効きが良いのですが、日常用途の使い勝手はエブリイのほうがいいからですね。

ああ、そうそう軽自動車は排気量の宿命でエアコンの効きが悪いです。悪いというか、利かせるとパワーがかなり食われます。
ターボ車ならなんとか、、、ですが、NAだと辛いですね。特に登坂路や複数人乗車では顕著にわかります。

書込番号：25794336

[みどり2005]

>追い金２５万ですみました。

軽でも乗り出し230万ですか。高くなったものですね。
他社ですが、私が今乗ってる6年前の2000ccのやつが
乗り出し250万程でしたよ。

書込番号：25794521

[宮崎のチキン野郎]

走行距離年3500kmですか・・・
確かに正解、軽自動車で十分ですね。

書込番号：25794527　スマートフォンサイトからの書き込み

[sarasarani11]

>軽でも乗り出し230万ですか。高くなったものですね。

ホンダはあまり値引かないからね。
ススギのアルトなら乗り出し150万程でしょうね。

書込番号：25794560

[なんやーねん]

購入は　N-BOX カスタム ターボ コーディネートスタイル （１トーン）スレートグレーです。
スペーシアの値引きは６〜７万。　Ｎ−ＢＯＸの値引きは１８万でした。
ホンダは結構頑張って引いてくれましたよ。（平日納車ならガソリン満タン）

ただし、３６０度モニター、フォグランプ標準、後部座席への送風機、オットマン　など
スペーシアの方が今回は出来が良いと思いました。
Ｎ−ＢＯＸに勝つために色々考えて作ったら、逆に新型Ｎ−ＢＯＸは
フォグ標準無しとかコストダウンが目立ち、スペーシアは値引きしなくても戦えると
判断していると思います。（実際、スペーシアが単月の首位になりましたよね）

私は、たまたま　スレートグレー色が好みであり、スペーシアの前面ギラギラが年相応に
思えないのもあってＮ−ＢＯＸにしました。
スペーシアも総額２４０万程度で360度モニター付きでしたし、紙一重でした。
（まぁ360度は個人的には要らなかったのですが、全体的にスペーシアが勝ってた感は正直ありました）
スズキは営業さんが値引き出来ないにしても、何か冷めた感じの方ばかりだったのもありましたが。

書込番号：25795064

[みどり2005]

>定年近いので　軽自動車（Ｎ−ＢＯＸ新車）へ移行します。

たしかに今後の収入減を考えたらそれが賢い選択かもしれませんが
私は退職金で自分への褒美で最後の贅沢として当初CX-60を検討してましたが
言わずもがなで評価の安定してるCX-5を検討中です。

書込番号：25795250

[なんやーねん]

CX-5、ほぼ買い物の街乗りばかりで、リッター11.5km　軽油ってのもありますし燃費は良かったです。
長距離旅行、往復で1000kmほど乗った際にはリッター19kmほどでした。良い車だと思います。

軽にする理由ですが距離乗ってないのと、今後の収入減は確かにありますが、それが主ではありません。
・友人と出かけるって事も無くなり見栄張る相手がいない
・スキーに行ってたから4WDなのですが5年位行ってない
・これからは夫婦での食事や旅行に多くお金を使いたい
　（これが一番の主要理由です）
　少し前まで長生きの飼い猫がいたので、旅行に制限
　　があったのです。
・年と共に車自体への興味が薄れてきている。　　
　（昔はカー雑誌見てましたが最近は見ない）
・軽に乗った事が無いから一度乗ってみても良いかなと
　ダメなら普通車に戻せば良いかと

確かに収入は減る予定ですが、まあまあ資産は持ってますから、そこそこの車が買えないって訳でもないのです。
いつか、ふと欲しくなったら又買うかもです。
（亡くなった私の父は８０過ぎてから、ミニクーパーを即決・衝動買い。5年で5,000kmも乗らずに、慣らし運転状態で私の子供に譲渡というオチでした・・）

書込番号：25795716　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞なんやーねんさん
もう契約されたようですが駄目なら戻るとのことなのでコメントします
Nboxは家族が所有しているので良く運転していますし悪い車ではないですが流石にメインカーとしてはすぐに物足らなくなると思います
もしそう思わなかったのならおっしゃるようにこれまで見栄で車を選ばれてきたのだと思います
経済的な理由ではないとのことなので、まだまだ見栄を張れる年齢だと思いますけどね

書込番号：25795771　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱれぱ]

私も先日ブラックトーンエディションの2020年式　ディーゼルのFF 走行１万キロ少しの車両を売却しまた。

買取会社３社で最低は250万円で最高額は275万円でした。
cx5の下取は余り期待していなかったですが、良い意味で期待を裏切ってくれました。

私もスペーシア購入して、少しの間　軽自動車生活です。
似ている環境な方がいて、親近感で書込みしてしまいました。
N-BOXは最後まで迷いました。

最近の軽自動車には驚きましたが、やはりcx5は良い車でした。
次期cx5に期待中です。

書込番号：25822813　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

CX-5から軽自動車に乗り換える方が続きますね。
コンパクトカー（MAZDA2、アクア、フィット、、、）が売れない理由の１つが解ったような気がします。

昔だったら、CX-5クラスからダウンサイジングする人の多くは、コンパクトカークラスから選んだんでしょうが、
軽自動車が性能アップしたから、性能でコンパクトカーを選ぶ必要な無くなったということですね。
特にちょい乗りが多い人にとっては、、、、、

コンパクトカーにも、実用性に加えて尖がったキャラが求められるということですかね。

書込番号：25822849

[やまとの桜]

いちいち身につまされる、主さんのコメントでした！
自分も気が付けば結構な齢であり、「もう、いい加減にしなければ」と思ってはいても、なかなか更新できずにいます。

時に、街中の店舗の狭い駐車場のスペースに、バカデカい車を白線をまたいで傍若無人に止めているを見たりするけど、なんなんでしょうかね？(>_<)

書込番号：25824888　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブローニング]

逆にうちのカミさんはトヨタヴォクシーからCX-5に乗り換えです。
子供達も自分の車を持つようになって大きな車は必要無いとの
判断です。

ちっさい車にしたって聞いていたんでちょっとビックリ・・・

書込番号：25826804

[Pontata]

＞MIG13さん
＞コンパクトカー（MAZDA2、アクア、フィット、、、）が売れない理由の１つが解ったような気がします。

恣意的に売れていない車だけ選んで、答えを導き出すのは無理があると思うよ。

ヴェゼルは随分高くなってもコンスタントに売れているし、WR-Vは発売後、約1ヶ月で1万3000台の受注らしいじゃない？　フロンクスも、割と評判良いみたいだし。

それまでは価格と維持費が武器だったKカーが、実用性を手に入れたのは、初代ワゴンRが出た1993年頃からだよね。もう随分経つんだよね。

それでも売れているBセグだって、ちゃんとあると思うよ。

書込番号：25827708　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞なんやーねんさん
＞軽にする理由ですが距離乗ってないのと、今後の収入減は確かにありますが、それが主ではありません。

先の人生を考える時…

行動範囲をコンパクトに考える人と、逆に広げることを考える人。

旅行をするにしても、自分で運転することを選ぶ人と、飛行機や電車、高速バスなどを活用する人。

何が正しいとかじゃなくて、価値観の違いだと思うけど。

私自身も、なんやーねんさんと似たようなことを考えた時期もあったんだけど、私の場合、ちょっとした贅沢とかは、すぐに飽きちゃったんですよね^_^

結局、プライベートな空間とか、旅(道中)自体を楽しみたくなって、もう一度、MTでFRに乗りたいと思って中古のZ33に乗り始めて、そもそも、何をもって良い車と考えるのかも変わりました。

長い移動を楽しみたいと思ったら、グランツーリスモ的な性格が一番大切だなぁ…と。内装が豪華とか、そんなのはどうでも良いから。

まぁ人それぞれなんでしょうけどね。

良いセカンドライフを^_^

書込番号：25827748　スマートフォンサイトからの書き込み

液晶のコーティング剥がれ

[zion97]

幽霊が乗っていて（勝手に反応しちゃう）困っていたのですが、ディーラーでパネルを無償交換してくれました。
7年経っているのに良かったです。
これでストレスなく乗れます。

因みに保護シートはあまり長く張りっぱなしにしていると剥がれなくなるそうなので、剥がした方が良いそうです。
保護シート剥がさなければよかったかなと後悔していたのですが、それはそれで正しかったようだ。

書込番号：25784365

[柊 朱音]

保護シートは消耗品です。
1年から2年くらいで取り替えが推奨

書込番号：25784408　スマートフォンサイトからの書き込み

[青ランダー]

私も液晶タッチパネルを5年保証で交換しました。2024年２月中旬に５年目の車検をとおしました。２年ほど前からナビが勝手にスクロールする現象が頻繁に起きて、４年目の定期点検時にクレームしましたが、ディーラーで確認できずファームウエアのバージョンアップで様子見になりました。その後も減少が収まらず、今回の車検持込で実際の不具合をスマホの動画で何回か撮ってサービス担当者に見せました。

ディーラーに調べてもらい、ナビのタッチパネル異常が過去に数件あり交換した事例があることがわかりました。車検終了時に５年保証を適用してもらい後日ナビの液晶パネルの無料交換となりました。その後異常は起こってません。

やはり不具合は証拠を出さないと駄目ですね。

書込番号：25784474　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

リコールでも無くサービスでも無く通知はしないけど不良が出ればそれなりに交換等対処してくれるものが有りますね。

書込番号：25784496　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ディーゼル・デポジットクリーナー使われてますか？

[hid-13]

新車で丸２年、パックdeメンテの年次点検2年目を受けた際に別途購入していた
２回目のディーゼル・デポジットクリーナーを投入しました。
車両は2022年モデル、FFのAT車です。
総走行距離は19,000キロ弱。

燃料満タン直後にデポジットクリーナー投入、
空いてたバイパスと山坂道を合わせて104キロほど走ってきました。高速道路は使ってません。
エアコンは入れっぱなし。
平均燃費計はトリップメーターと同時リセット。

最近長距離のお出かけが少なかったせいもあり、
燃費成績はあまり伸びてませんでしたが、
これは効果ありと見てよいでしょうか。

1.5D廃止とかいう噂も出てますが、止めないでくださいね。
ハイブリッドだけがエコソリューションではないと思います。

書込番号：25766198　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞hid-13さん

＞＞２回目のディーゼル・デポジットクリーナーを投入しました。

この手の商品はプラセボ効果の方が大きいです。
良くなったと思い込みましょう！

書込番号：25766228　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

低燃費を記録する為にそれにふさわしい道路を走れば数式的には良い記録が出ます。

それが効果があったかはスレ主さんにしかわからないでしょう。

いつもの道をいつも通り走れば答えが出ると思います。

書込番号：25766240　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

即効性のあるものではないので、入れた帰りに効果があるかなんて誰も分かりません。

書込番号：25766322

[まきたろう]

な、なに？ジュ、純正・・・だと！

CX-5 走行距離14万キロ、使用したことないです。

書込番号：25766330

[hid-13]

＞まきたろうさん

取説に「使え」って書いてあるものでもありませんし、14万キロお乗りになって乗って不都合無ければ
それはそれで良いのかと思います。
メーカーが害のある物をわざわざ売り出さないでしょうし。
なんかプラスになればいいかな。
位の感覚で使ってます。

書込番号：25766364　スマートフォンサイトからの書き込み

[hid-13]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
そういうだけを道を選んで走ってる訳じゃございませんのよ。

普段走ってるコースは気分と時間によって変わりますが、最高点で海抜差600mで変わりはありません。
燃費成績出すために走ってる訳でもないし。
制限速度を超えてる事も多々あります。
何キロ出してるとか書けませんが。
普通に山道走って、後ろについた鬱陶しいクルマが有れば上り坂で剥がして気持ちよく走ってるだけですから。

書込番号：25766436　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞hid-13さん

それならここで聞かずとも判断出来るのではありませんか。

書込番号：25767038　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞hid-13さん
デポジットクリーナーは、インジェクターのクリーナーなので、速攻性や直接的な燃費改善はあまり期待出来ないと思います。

ただ、DPF再生間隔を伸ばすらしいから、間接的な燃費改善効果はあるかも知れないけど。

＞最高点で海抜差600mで変わりはありません。

高低差は、あまり燃費に関係ないですね。登った分、同じだけ必ず降るので。ストップ&ゴーを繰り返す街中より、大抵、良い燃費になりますよね。

書込番号：25772283　スマートフォンサイトからの書き込み

[＿NANOG]

DPF間隔　右側に4回回復があり、２，３回目がデポクリ、4回目は非純正	燃費、X軸は日にちなのでDPF間隔とはズレがある

DJデミオ乗りですが、２回使いました。
燃費は変わったという感じはないですね、200kmくらい走るとDPF再生距離が伸び始め、次の給油の際には伸びたDPF再生間隔が続きました。
その後、だんだん再生距離は短くなり、3-4回給油すると元に戻るといった感じですかね。

書込番号：25810457