マツダすべて クチコミ掲示板

高級FR車に相応しいハードウェアになっているようです

[microchipatmel]

シャシーの構造写真が公開されていますが、フロントとリアのマルチリンクサスペンションの構造を見ますと、クラウンやスカイラインなどと同等の構造を有しているようです。

またフロントのステアリング機構はダブルピニオン式EPSをタイロッド前引きで取り付けており、スバル車と同等のステアリング剛性やハンドリングが出せそうな予感がします。もちろん、FFベースのスバル車と違って前後重量配分が50:50に近いでしょうから、ハンドリングだけで言えば上回ってきそうです。

ガソリン2.5Lのベースグレードで400万円を切ってくると、10年前のスカイラインのベースグレードくらいの感覚でしょうか。マークXよりはお金が掛かっていて、作りが良くてお得というあの感じ？

細かいところですが、ブレーキキャリパーがちゃんと2ポットに強化されていて、なおかつ前輪は後ろ側、後輪は前側に設置されており、マスを中心に近く配置するセオリーに忠実なのも好印象です。

一時期にはクラウンの後継車がマツダになるとか噂されていましたが、これほどクラウンそっくりのハードウェアを見せられると、噂が立つのも分かるなあと思いました。

書込番号：24694938

[私はたぶん3人目だと思うから]

マツダアプリで問い合わせしてみよかと思ったけど、記録に残っちゃうから答えてくれないかな。

週末にでもディーラーに行ってみます。

書込番号：24697043

[Pontata]

＞ミヤノイさん
＞FはダブルウィッシュボーンRはフルマルチリンク
特にリアサスはお金がかかってます｡

そそ、パワステなども含めて、今まで不満だった部分に、手を入れられたので、凄く興味深いですよね^_^

敢えてのローキャスターは興味深くもあるし、それ故の違和感がないかも楽しみではあるし。ハイキャスターはハイキャスターなりの良さがあるので。

マツダがずっと拘り続いてきたダイアゴナルロールが見直されたのも個人的には嬉しいかな。

小さなカーブを低い速度で走るにはいいんだけど、足が硬いアクセラでも速度が高くなってくると弊害が結構気になったし、柔らかいMX-30/MHEVだと下りの山道で神経質な動きをするので嫌だな…っと思っていたから。

ただ既存のマツダユーザーの方は、そういう動きが理想だと考える人が多いみたいだから、そんな方からどう評価されるのかも興味深いけど。

書込番号：24697082　スマートフォンサイトからの書き込み

[microchipatmel]

＞Pontataさん
サスペンションやハンドリングに関して、鋭敏な感性をお持ちのようで素晴らしいと思います。

私などはアテンザとインプレッサを乗り比べて、やっとハンドリングの違いに気づくくらいの鈍感さです。スバルはFFの中では前輪の軸重が低いので、純粋なFFであるアテンザと比べると、ノーズの入りの素直さとか、コーナリング中の修正舵が入れやすいと感じます。

サスペンションは正直言ってどちらも優秀なので、インプレッサのほうが柔らかくて快適だなあという程度の感想ですが、アテンザの方はリアがガッチリ固めてあって高速道路の直進性はインプレッサよりも良いですね。（ホイールベースも少し違いますが）

ともかく今回はきちんとFRで作り込んでくるということですから、FFであれだけ良い車になっていたのがFRの素性の良さと相まってどうなるのか、とても楽しみです。

書込番号：24697567

[Che Guevara]

もう少し具体的に見えるサスペンション詳細図が見たいですね。

フルマルチリンクって、どこがフルなんでしょうね。

現行車種ではロードスターが
F：ダブルウィッシュボーン
R：5リンク式マルチリンク

ですが、マツダだけFRを自社でヤメていないので、ノウハウの蓄積は豊富ですね。
RX-8やNCロードスター、過去にはルーチェなどがリア　マルチリンクですね。
https://car.motor-fan.jp/tech/amp/10010029

SUVでサスペンション構造が同じなのは欧州車の高級SUVに見受けられますね。
ラージ軍のターゲットは高級SUVかも知れませんね。

書込番号：24697757　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

ロードスター	CX-5	CX-60

＞大和鹿丸さん

トルコンレスATは結構前からベンツSLに出ていたんですね
https://www.webcg.net/articles/-/7369
高コストで高級車にしか採用出来ないようです｡
仕組み的には同じ多板クラッチ式のようです｡

＞Che Guevaraさん
マルチリンクにも色々あって
ロードスター　5リンク式
CX-5　E型マルチリンク
CX-60はそのどちらとも違い､ダブルウィッシュボーンの発展型のようなリアサスになるのかな？

フルマルチリンクという定義はないようですけれど
ダブルウィッシュボーンとセミトレーディングを組み合わせたような格好になるのかな・・・・
写真が一方向だけなので詳しくは分かりませんが
かなり剛性感は高そうです｡
幅と高さが他のマルチリンクと違うようです｡

この見えないところに多くコストを掛けている姿勢は良いですね・・・

書込番号：24698071

[Che Guevara]

＞ミヤノイさん

ありがとうございます。
2本のアッパーアームがアルミ製だろうと解るくらいで、ロアアームはAアームなのか、ストラットの様なロアアームなのかまで、見切れませんでした。

ロードスターの図はNCロードスターのですね。
ロードスター同様にKPC有りきの設計なのでしょうね。

RXの登場も期待出来るFRユニットかなと感じました。

書込番号：24698148　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　ハリアーよりもコッチでしょう！
⊂)　
|/　
|

書込番号：24698478　スマートフォンサイトからの書き込み

[v36スカイラインどノーマル]

＞microchipatmelさん
＞use_dakaetu_saherokさん
確かにFFベースかFRベースかと言えばFFベースですね。
ただ、FFとして考えると昔は兎も角、現代で考えると余り合理的なパッケージングと言えず、水平対向有りきのパッケージングだと思います。
恐らくスバルが4WDに固執する理由もそこにあるのかも知れませんね。

　後、BR-Zの記事、軽く読ませていただきました。
ま、ボディの剛性不足に関しては、インプレッサの設計を流用している以上、多少は仕方ないのかも知れませんね。
恐らくFR用に�Tから図面を引き直した場合、この価格帯での販売は難しかったのではないでしょうか?
トヨタFT-86と併売という道を選んだのも同じ理由かと思います。
この車のコンセプトは若い人に買って欲しいという事で、出来るだけお求めやすい価格での販売が第一前提だったと思いますので…

　後、サスユニットの画像、見させていただきました。

パッと見の感じ、「かなり素性が良い」感じですね。

　まずフロントのダブルウイッシュボーンですが、アッパーアームの高さと長さが印象的ですね。
普通、この手のダブルウイッシュボーンの場合、
「ハイマウント・ショートアッパーアーム」か「ローマウント・ロングアッパーアーム」のどちらかに陥りがちなのですが、セダンやクーペでは無くSUV用という事で高さと長さが両立できている点が良いですね。
ま、サスの設計自由度の高い縦置き直列エンジンと言う事も有るんだと思いますが、アッパーアームやロアアームが長いだけでもかなりポイントは高いと思います。

リアサスも普通、ハッチバックを前提にした場合、CX-5のようにダンパーとスプリングを別体にし、スプリングトップ部をフロア下にレイアウトする事でハッチバック開口部の大きさがサス剛性に影響しないようにする場合が多いですが、CX-60を見るとダンパーとスプリングを同軸にレイアウトしていますが、それをロアアームにマウントさせる事でストロークを確保したままストラットタワートップ部の高さを抑えていますね。
上手く考えたレイアウトだと思います。

ま、実車レビューが楽しみな車ですね。

ただ、
「採算、取れるのかな?」

書込番号：24698530

[microchipatmel]

＞Che Guevaraさん
詳細写真がマツダのプレスキットとしてダウンロードできます。
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202204/220407a.html

リアサスペンションについては、アッパーアームがA型のアルミ、ロワアームが鉄製で前側がパイプ、後ろ側がプレスです。あとハブナックルもアルミですね。

書込番号：24698541

[microchipatmel]

＞v36スカイラインどノーマルさん
おっしゃる通り、スバルはFFかFRかと言えばFF寄りというだけで、実質4WDありきのパッケージングになっていると思います。

BRZは登場したときからちょっと良くないなと思いましたが、特にフロントのストラットアームが前後逆に付いているのを見て、そんなことして成立するのか？と感じたのを覚えています。またリアサスペンションもインプレッサを流用しているので、リアだけに2倍以上のトルクを掛けると容量不足だと思います。（もちろんそのために補強したのでしょうが）

CX-60のシャシーはかなりお金がかかっているようですので、トヨタの原価計算ならばクラウン並の価格（500万円以上）で販売しないといけないと思います。300万円を切るような低価格グレードはアルミ部品が鉄にコストダウンされたりするかもしれませんが、基本性能としてはかなり期待できそうですね。

書込番号：24698551

[横道坊主]

＞ちなみにスバル車はFFのインプレッサでさえ、エンジンは縦置きです。

つうか、マツダもトヨタも最初に出したFF車はエンジン縦置きだった。
FF黎明期は横置きより縦置きの方が多かったくらい。
別に珍しい話じゃ無い。

書込番号：24698557

[肉じゃが美味しい]

縦置きFFエンジンで、思い出すのはホンダがインスパイアに
搭載していた５気筒縦型エンジンですね。
確か、FFミッドシップと呼んでいたような気が…。

書込番号：24698619

[ダンニャバード]

＞肉じゃが美味しいさん

私それ、乗ってました。兄弟車のビガーのほうですが。
「FFミッドシップ」を謳ってましたね。
SOHCでありながら4バルブ、VTECアルミエンジン。5気筒。
2.5Lで190馬力だったでしょうか。
前後重量配分が通常のFFよりもリアよりだったので、加速時のフロント荷重がぜんぜん足りなくて、峠の上りはコーナーの立ち上がりでアクセル踏めなかったです。(^^ゞ

書込番号：24698879

[ktasks]

黒沢さん
＞壁際３ｃｍ程度まで感覚で寄せれない
そんなに寄せたら
ドアミラー当たるのでは？

書込番号：24699347

[Che Guevara]

＞microchipatmelさん

ダウンロード先を教えていただいてありがとうございます。

写真を見たのですが、サスペンションよりも
エンジンの搭載位置の方が気になってしまいました。

どのエンジンも縦置きの割には、フロントドライブシャフトがエンジンの前方から
伸びている、フロントミッドシップと言っても良い
レイアウトは凄いですね。

かなり曲がるんじゃないコレ。
ロードスターも車軸より後ろにエンジンが搭載されているのですが
それに近い重心のように思いますね。

書込番号：24699633

[私はたぶん3人目だと思うから]

ディーラーでカタログ資料を見せてもらってきた。
車重とかの諸元表はまだ無かったけど、それ以外の装備表やアクセサリカタログは用意されてた。
XD-Lパッケージは確定として、FRにするか4WDにするか悩むわね。
FRベース4WDって前方向のドラシャが凄い所から生えてるのがね。

書込番号：24702394

[ktasks]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
おねえ
に
徹するなら
中途半端はやめたら？

書込番号：24702859

[Pontata]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
車のキャラクター的には、フラットライドを味わうAWDじゃないのかな。

軽さならFRだろうけど。

書込番号：24703317　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊勢丸]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

＞FRベース4WDって前方向のドラシャが凄い所から生えてるのがね

ドラシャやなくてプロペラシャフトな。

書込番号：24703582

[私はたぶん3人目だと思うから]

あ、間違えたｗ

書込番号：24708422

カッコ良さに負けてしまいました！

[びっぐももんが]

「MAZDA3 ファストバッグ　XD Black Tone Edition 2WD」納車後となりますが、今月還暦を迎え気恥しいと感じつつ、シグネチャースタイル(BBSレス)の装着を決断しました。なお、AutoExeのエアロは3か月待ちとのことです。
以下、1か月点検時にお願いしています。
●シグネチャースタイル(BBSレス)
・フロントアンダースカート＋リアルーフスポイラー
・リアアンダースカート
・サイドアンダースカート
●ドアエッジモール(あえてブラック色)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●アクリルバイザー
●リアバンパーステッププレート

書込番号：24683505

[福島の田舎人]

おめでとうございます、
マツダのカーライフ、楽しんでください。
XDとのこと、
力強さとユッタリとしたドライブ良いですよ！

書込番号：24683806　スマートフォンサイトからの書き込み

[aoikai]

びっぐももんがさん おめでとうございます。
MAZDA3　なんかとっても楽しいです。私は2019　ファストバックXD　バーガンディセレクション　4WDに乗っています。
既に3年近くなっていますが、これからも長く乗っていくのかなと思って、シグネチャースタイル気になっています。
いいですね。
60〜80ぐらいの速度域が大変気持ちいいです。適切ではないのかもしれませんが、この速度域の転がり感がなんともゆったり感じます。
今更ながらMAZDA SPIRIT UPGRADE D1.1適応させるか思案中です。
発進時のもたつきがやっぱり気になって、特に信号待ちの時なんかワンテンポ　反応のタイムラグを感じるのがモヤモヤするんですよね。此れが解消されるならと・・
実は　気の早い話で次のMAZDA3が気になっています。より魁コンセプトに近い形で出てくれないかなと妄想を広げています。
乗っていて楽しい車だと思うので、おめでとうございます。

書込番号：24691555

[びっぐももんが]

福島の田舎人 さん
ありがとうございます。近場ですが、今月熱海までのドライブ楽しんで来ようと思います。

書込番号：24692063

[びっぐももんが]

aoikai さん
ありがとうございます。「バーガンディセレクション　4WD」、シートもおしゃれで素敵です。「MAZDA SPIRIT UPGRADE D1.1」の適応についてご思案中とのこと、自分は改良後で比較できないのですが、発進時早くはないもののさほどもたつく感じはしません。
大柄なので乗り込む時窮屈なこと、ドアの開閉音がイマイチなこと以外不満なく、アームレストやパドルシフトカバーなど、小物アクセサリーを増やし楽しんでいます。

書込番号：24692102

[aoikai]

高級感をうたうわけでもなく、適度にお洒落、質感はほどほどですよね。
突き抜けている感もなく、なんとなくクラシカルで　懐かしく
でも　以前のマツダ車からすると　質感上がりましたね。
ディーゼルのトルクが気持ちいいって勧められて、これにしたのですが、
スピードよりどっしりとした押し出し感は、なんか気持ちいいです。
気に入ってしまうと、ついついなんかつけたくなってしまいますよね。
楽しめているのが分かって、こちらも嬉しくなります。

書込番号：24692426

[青い海風]

＞びっぐももんがさん

納車おめでとうございます！

XD Black Tone Edition シグネチャースタイル（BBSレス）を選択されたとの事ですが、XDは長い距離でも楽に走れるので良いと思います。
特にアクセルワーク少なめでコントロール出来ますし。
（デミオXDに乗っていたので実体験済。足楽です。）

私もBlack Tone Edition（BBSレス）を選びました。
15Sですが、やはりその時ならではの特別仕様車を選ぶことで新鮮味が味わえて良いですよね。

こちらは納車待ちの身なので一日千秋の思いです(^_^)

書込番号：24708578　スマートフォンサイトからの書き込み

ATとMTでこんなにも違うのか…

[TTOO0114]

先日2台のRFを試乗しました。初回はAT、その翌日はMT。
何故かATの加速が期待値を遥かに下回るモッサリ感でモヤモヤが残った。
どうしても納得できず、別の営業所に向かいMTを乗る機会を得ました。

ATはスポーツモードにしてまあ普通のクルマ（スポーツカーじゃあ無い）と感じる程度で、兎に角XV ハイブリッドの方が断然気持ち良く走れると思ったのです。

しかし翌日、MTを試乗して印象はガラリと変わりました。力強くて安定しているけど面白い。気をつけないと簡単に法定速度を超えてしまう。しかし久しぶりに運転したMTでしたが、かなり乗り易い車でした。ニッチなカテゴリーなのにウェルカム感満点でした。

長年スバルを乗り継いできましたが、マツダもやるな！と感心しました。
幸運にもS990も乗れて、ロードスターの良さをもっと早く知れたら良かったな。
しかし、自分はクルマ好きだと気付かせてもらいました。

純ガソリン＋MTの最後の車種になるものを検討したいと思いました。
ディーラー営業マンはNDがそれだと言っていましたが、どうなんでしょう？？目が離せまん。

書込番号：24662639

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

ATは車を動かす。MTは車を操る。全然違ってきますね。MTのほうがおもしろいと思いますね。

書込番号：24662655

[NSR750R]

MTは渋滞に巻き込まれると大変なんです、特に上り坂の渋滞、惰性動くのでは誤魔化せすクラッチワークが重要。

単気筒のバイクではもっと大変、アイドリングぎりぎりまで粘るがエンストすると、停止してキックスタート。

４気筒ではアイドリングでも走行できるし、セルモーターがあるので止まらなくてもよかった（オンロードモデル）。

書込番号：24662826

[KIMONOSTEREO]

純ガソリンのマニュアルならスズキのスイスポが人気ですよ。200万以下で買えるし、馬力こそ控えめの140馬力だけど、トルクは20キロ超えの1400ターボ。1tを切る軽自動車並の軽量ボディですから、峠も軽々走れます。燃費も街中で15前後、遠出なら20くらい走る。

私もロードスターは検討したが、初代のような潔さがなくサイズは小さくなったけど、先代の豪華仕様のまんまだったのでやめました。
スイスポのいいところは余計な装備を排除する仕様が選べることです。

他社のマニュアル車は豪華先進装備をまといすぎて、面白さに欠ける。


どうしてもFRに乗りたいならしょうがないけどね。

書込番号：24662914

[TTOO0114]

＞JTB48さん
まさしく、娘とロードスターになれること想定してます。新型Zはクールですね。テールデザインはアメ車の雰囲気を漂わせています。色んな意味で、僕の中ではThe スポーツカーです。

書込番号：24663510　スマートフォンサイトからの書き込み

[TTOO0114]

＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
以前はすで廃番の日産ワゴンのMTでした。
言わずもがな、断然ロードスターが楽しいです。シフトの操作感だけでぶっちぎりの差です。ロードスターなどのスポーツカーMTに乗る時は、ドラテクも意識したいと思ってます。

書込番号：24663516　スマートフォンサイトからの書き込み

[TTOO0114]

＞NSR750Rさん
バイクは乗った事無いのですが、大分特性が違うのですね。確かに4気筒の方がムラがさそうで、スムースな滑り出しをイメージできます。

書込番号：24663519　スマートフォンサイトからの書き込み

[TTOO0114]

＞KIMONOSTEREOさん
スイフトもどこかのタイミングで試乗予定です。前車追従など性能が付きつつ、200万くらいの価格は驚きです。FRにこだわりは無いのですが、レヴォーグのサブカーとして遊びを考えた際、オープンカーに惹かれています。

書込番号：24663525　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞TTOO0114さん

追従付きは200万超えますよ。私はそういうの要らない派なんで、付けないで済むこともメリットに思いスイスポにしました。
次期モデルではそういうの強制的になるでしょうし、ハイブリッド化されて価格アップ、重量アップの可能性大です。
私はナビもETCもドラレコもマットも全部持ち込みで取り付けだけしてもらいました。
ナビは前車からの流用。他は通販購入の安いやつを持ち込みました。

その金額入れても200万いきませんでしたね。

サブカーの扱いならロードスターがいいかもですね。

私はメインが軽バンのエブリイで、サブがスイスポの変人ですから、、、

書込番号：24663674

[Che Guevara]

幌のAT車を試乗した時は結構楽しめたけどね。
ほぼパドル使ってましたけど。

ロードスターのMT、AT比率は7割以上がMTを選んでいる希少な存在です。
86、BRZですら5割程度ですから異様ですね。
それもその筈で、MTしか選べないグレードが存在するからです。

日本のAT比率は99％がATでAT大国アメリカを抜いて世界一と世界的にも稀な国です。

MAZDAは日本メーカーの中でもMT車ラインナップが圧倒的に多いので、最後まで残るけど
電動化は止まらないので、ロードスターでも今の型が最後でしょう。
次期モデルは来年あたり日本なりそうですが、最低でもマイルドハイブリッドは付いちゃいますね。

セカンドカーのオープンオモチャならロードスター、コペン、新車は無いけどs660も楽しい。

スイスポは弄ってサーキットで壊し倒すなら楽しいけど、公道では只の2BOXカー。

書込番号：24663947　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞公道では只の2BOXカー。

いや〜、４ｓｔの250ｃｃバイク並みの加速してくれるから、アレをタダの、、、っていう風には私は思えませんね。きっと高性能な車にお乗りなんですね。

大昔に友人がシビックのＴｙｐｅＲを購入して助手席に乗せられて、加速スゲーだろ？って言われて、250ｃｃのバイク並みだね、凄いよってほめたつもりだったんだけど、友人は落胆してたのを思い出しました。

たかだか200万しないコンパクトハッチであの加速は大したもんだと思いますよ。

書込番号：24664317

[zisue]

なぜ、いつから、予算２００万縛り…。

書込番号：24664512

[BeatsMe]

＞KIMONOSTEREOさん
「たかだか200万しないコンパクトハッチであの加速は大したもんだと思いますよ」
この価値基準は良いと思います。

でも、この価値基準だとロードスターの良さを理解するのは難しいかもしれません。

書込番号：24664547　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

自分の選んだ物以外を認められない方、偶にいますね。

それを選んだ自分を讃えてほしいのかな、、、？

書込番号：24664768　スマートフォンサイトからの書き込み

[armati]

スイフトスポーツもロードスターも良い車だと思う｡
とBRZ乗りの俺が宣ってみる｡

書込番号：24665099

[まだまだデジイチ初心者]

スレ主さん、横から失礼いたします。

＞KIMONOSTEREOさん
面識の無い方にこんな言い方が失礼と思いますが、あなたの本スレ・他車スレでの愛車自慢コメントにはいささか食傷気味です。

そのスレを立てたのコメントに同調しながらも愛車自慢に持っていく→他の方からその誘導をそれとなく煙たがれる→嫌味たっぷりに反撃する
いつもこのパターンですよね。

あなたのお感じになられていることが間違いだなんて全く思いません。人それぞれ感じ方は違いますから。
ただ、「僕の乗っている○○も良いですよ、良かったら試乗してみて下さい」位なら善いのですが、その車の良さを主張するために、性能や価格面から他車を槍玉に挙げるようなコメントの仕方はどうなのでしょう？

現行スイスポは友人も乗っています。
良い意味で「性能と価格にバランスが取れていないじゃん！」と驚きますし、良い選択をされたと思います。
しかし、その良さを強調するために、実際にその車に乗っているユーザーも見る機会が多い他車の板で「豪華仕様」だとか「エコカーみたいなエンジン」とコメントするのはいかがなものでしょう？
もちろん、それがあなたのお考えであることは尊重しますが、表現を少し工夫されたらいかがでしょうか。
あなたのコメントにある、「ご友人のシビックRを褒めたつもりが、かえって落胆させてしまった」ことがそれを象徴しているのでは？
それだけで不快に感じる方は減ると思いますし、反発を受けることも少なくなるかと。

長くなってしまい申し訳ありません。
あなたと論争する気はありませんので、ご不快ならばスルーしてください。

最後にスレ主様、本スレと異なるコメントを重ねてお詫びいたします。
私も以前スバル車2台乗っていました（GDA.BL5）。
スバルのAWDも、走りが楽しいですよね。
あの腰が座った前後から押されるようなコーナリングフィール懐かしいです。

書込番号：24665346　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

スイスポファンの皆様及び、スイスポオーナー様へ
お詫びを。
スイスポは良い車です。よく走りよく曲がりよく止まる。バランスが良く、コスパ最強です。
2BOXと言ったのは、スポーツカーのイロハも解ってない1人へ対してであって、酷評でも無く他意もありません。
また、2BOXは昔から韋駄天な元気な走りをする車種が多くスイスポ同様に若者に適した車の誉めの意味も入ってます。

是非、コスパの良さから若い人に乗って頂いて、車を好きになって頂きたい。
そう言う願いを込めたスズキ自工の価格設定だと
確信しています。

スイスポかロードスターで買うの少し迷ったロードスター乗りより。

書込番号：24665736　スマートフォンサイトからの書き込み

[BeatsMe]

＞Che Guevaraさん
話の流れを見ればスイフトをけなす意図が無いことは明白です。私の知人も乗っていますが、良い車だと思います。

せっかくのロードスターRFのスレなので、話題を戻しましょう。

＞TTOO0114さん
(RFも含めて)ロードスターは2座で着座位置も低いので、他の車と違う感覚が味わえる所が最大の魅力だと思います。なので、公道を普通の速度で走って楽しいです。興味があるならやはり一度は乗って楽しんでみることをおすすめします。

私はその魅力に取り憑かれてNB→NC→ND(RF)と乗り継いできました。

書込番号：24667522　スマートフォンサイトからの書き込み

[TTOO0114]

＞Che Guevaraさん
僕が乗ったATは何らか違っていたのかもしれませんね。関係性は分かりませんが左サイド、ダッシュボード、フロアあたりにビビリ音あり、同乗営業マン共に気になっていました。
昨日もS990を街中、車の多い道でのんびり試乗しましたが、それでも楽しい車です。もともと渋滞でもMT嫌いにならなかった事を思い出して、MTで全くいけると思いました。半クラッチは足裏感覚が分かりやすく、踵を付け足だけでも可能でした。重たくもなく、初心者に優しいと思います。
楽しさと優しさが、ロードスターのMT人気なのかなあ、と個人的には感じました。

書込番号：24669171　スマートフォンサイトからの書き込み

[TTOO0114]

＞BeatsMeさん
他の方へのレスにも書きましたが、昨日は2度目のS990でした。これに、シートヒーターが付けれたらオープンで乗れる期間が増えるのになあ、そしたらほしいなあ、と思いました。着座位置の低さも運転中は極々自然なんですよね。シートの作りやパッケージが良いのでしょうか。周りに1Boxが有ったり、乗車や降車で、あっ、低いんだと認識するのです。SUBARUの4WDも然りです。SUBARUはスキー場、つまり高速、雪道のニーズにハマったものものでした。そうでなければ、僕もロードスターを乗り継ぐとか、全然違う選択もあり得たと思うと、巡り合わせを感じます。

書込番号：24669204　スマートフォンサイトからの書き込み

[TTOO0114]

＞KIMONOSTEREOさん
スイフトも興味があり、後日試乗予定です。
僕も初期は不要なものは省き、純正外も使いながら安くしたいと思ってます。乗っているうちに気になったところを弄れる余力を残したい為です。弄らなくても済めばそれに越した事はないですが、良き相棒になってくれたら嬉しいです。

書込番号：24669222　スマートフォンサイトからの書き込み

XD Field Journey 契約してきました

[FSKパドラー]

ミニバンからのスモールサイジングで乗り換えです。

初代cxｰ5デビューの時に欲しかったんですが、いろいろあって、このクルマを買えず、違うクルマを乗り継いできましたが、cxｰ5 6.5世代目にしてご縁ができました。

南国で生活していますが、標準でAWDや寒冷地仕様にオールシーズンタイヤ、荷室の濡れ物積載とか多少の濡れ服でも気にせずに使えそうなシート、外遊びに使い勝手が良さそうです。

クルージング&トラフィックサポートを加えました。
雪祭りとか行きたいです。

書込番号：24648220　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　おめでとうございます！
⊂)　
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書込番号：24649051　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` おめでとうございます♪
⊂)
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書込番号：24649060

[落っこちパンダ]

おめでとうございます。
私は北国で生活していますが
南国に行きたいです♪
熟成された6.5世代　堪能して下さい。

書込番号：24649593　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

ありがとうございます
6月納車が楽しみです

自分のライフスタイルに合った良いクルマです
楽しみですー

書込番号：24650036　スマートフォンサイトからの書き込み

[pipio--]

ＫＦ自体カッコイイですが、最新の改良型は一段とイイと思いますね。
特にフロントバンパー、シンプルですがとてもいいデザインになったと思います。

もうＦＭＣからいい加減時間が経ってますが、（電動化にあまり興味がない人には）
古いと感じるところはあまりないと思います。
長く乗れる１台だと思います。

私は去年買ったクチですが、最新型がうらやましいです！

書込番号：24655855

[ウンパルンパー]

今日信号待ち時初めて2022年モデル改良型とすれ違いました。
グリルとヘッドライト形状変わっただけで随分と印象変わってました。すぐにcx-5と気づかなかったです。
ヘッドライトのデザインは賛否両論あり自分は否定派でしたが、実際みると新型のがカッコよく見えましたね。リアランプも。
ええなー新型。

書込番号：24671763　スマートフォンサイトからの書き込み

[Triwoods]

＞FSKパドラーさん
ご契約おめでとうございます。私も2月末にXD Field Journeyを契約しました。まだ納車待ちです。いつになったら生産されるのやら…

書込番号：24762621

[FSKパドラー]

＞Triwoodsさん
上海のロックダウンで部品供給がストップしてたみたいですね。5/12から供給再開したらしいので、こちらは6月末までには乗り出しできそうな雰囲気です。

書込番号：24764493　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベクタロウ]

おめでとうございます。
マツダのSUVはエアロ無しのノーマルで品良く格好いいですが、トヨタのSUVはモデリスタを貼り付けないとノーマルでは格好悪いですね。
トヨタはモデリスタを付ければ付けたでガンダムみたいで子供っぽくなるので、マツダに一票。

書込番号：24768104　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛知のおっさん]

＞ベクタロウさん
仰るとおりですね。私も一旦はハリアーのガソリン最上位グレードを契約しました。素のままでは見た目が寂しいにのでモデリスタをフルで付け総額540万円。
ハリアーの納期が半年以上になり直後に年次改良があることを知りキャンセルし、CX-5 25S EXM (4WD)を契約しました。乗り出し価格405万円。
見た目の違い、リセールの違いはあるものの100万円以上安く、かつ機能・性能は同等以上の仕上がりに驚いています。

書込番号：24768388　スマートフォンサイトからの書き込み

[Triwoods]

今、販売店からの連絡で車両番号が出たとのことです。架装に時間がかかるので引き渡しは6月中旬になる見込みです。2月20日に契約したので約4ヶ月待たされました。2月の時点でホンダ車は11月の納車と言われたので、それに比べたら短いのかな。

書込番号：24774064

[FSKパドラー]

＞Triwoodsさん

ウチも生産予定が来ました。
3月下旬申し込みで、６月中旬生産の６月末納車だそうです。
ちょっと待たされましたが、上海ロックダウンも明けましたし、順調に納車が進みそうです。
今日、納車予定変更による契約書変更手続きをしましたので、予定を確実視しているのでしょうね。

書込番号：24775955

[Triwoods]

＞FSKパドラーさん
契約書変更手続きをされたんですね。私の注文書は納期のことは一切触れてないてないので、変更することはないのでしょうね。明日、販売店に寄るので確認してみます。
いずれにしても納車日が見えてきて良かったですね。

書込番号：24776080　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

＞Triwoodsさん
契約変更といってもホントに細かい契約変更でして、下取り車両の税金の調整額や、一括じゃないのでローンの起債日変更などなどでした。
納車1ヶ月遅れましたがもうすぐです。
楽しみですね。

書込番号：24776135　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

6月納車を楽しみにしていたのですが、部品供給が遅れているらしく、７月完成にずれ込みだそうです。
５月完成の予定だったのに、２か月遅れです。。。
またまた契約書変更や諸々の手続き変更。ヤレヤレです。

書込番号：24802427

[Triwoods]

＞FSKパドラーさん
それは残念ですね。私は販売店から先週電話があり、6月17日以降の納車が可能と言われました。すぐにでも受け取りたかったのですが私の都合がつかず、27日の納車にしてもらいました。いまは一日千秋の思いです。

書込番号：24803601

[FSKパドラー]

なんだかんだで5月登録の予定がずれ込み、7月中旬となってもまだ完成の連絡もなし。。
なんだかなぁ(( _ _ ))..zzzZZ

書込番号：24837871　スマートフォンサイトからの書き込み

納車日決まりました！

[びっぐももんが]

昨年12月26日契約で、今月２４日に納車予定となりました。ディラーオプションの架装が通常の千葉センターから防府に変わったとのことです。

書込番号：24644398

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　おめでとうございます
⊂)　
|/　
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書込番号：24644426　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

よかったですね

書込番号：24644471　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|
|､∧
|ω･` おめでとうございます♪
⊂)
|/
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書込番号：24644623

[タイヤはゴム]

いいなあ＞びっぐももんがさん

書込番号：24647605

[odyab]

ほぼ同時期ですね。

私は12月19日に契約、3月19日の納車です。
当初は3月末は堅い、もしかすると4月に入ると言われていましたが、2週間縮まったのはかなり大きいです♪
オプションはシグネチャーだけで、コーティングは専門店持込、ドラレコやETC、その他小物は自分でやるので、Dでの作業は大した内容じゃないですね。

カミさんが通勤車として自分で買ったので、私はほぼ乗らないですけど笑

書込番号：24651792　スマートフォンサイトからの書き込み

[びっぐももんが]

2022年2月モデルでXDは、車重が10�s軽くなるとともに、燃費性能も若干向上したようです。該当かと一瞬
期待し車検証のコピーを見たのですが、旧車重の1,410�sでした。

書込番号：24658216

[びっぐももんが]

　プラチナクォーツメタリック、光の当たり方で色々な表情を見せてくれます。ソウルレッドクリスタルメタリックと最後まで
迷いましたが、自分としては正解……

書込番号：24668254

[み〜おんちゃん]

いいねー
自分もこの色いいと思う
ブラックのパーツとは特に愛称がいいと思う

書込番号：24668280

[massaaaan]

ソウルレッドもすごくいいですが、
プラチナクォーツ物凄くいいです。
正解だと思います。

書込番号：24668813　スマートフォンサイトからの書き込み

[リカルド.]

＞びっぐももんがさん
私も3/24納車でした♪
契約からちょうど3ヶ月でしたね。
担当さんの話ではMAZDA3のプラチナはウチのディーラーでは現時点で私だけとの事。(MAZDA3自体が全く売れてない説も)
良い色なのでもっと売れても良いのになぁ

書込番号：24669318　スマートフォンサイトからの書き込み

15Sのシフトフィールは如何に…

[青い海風]

こんにちは。
デミオ（15D）乗りですが、この度、MAZDA3への乗り替えを決意しました。

MAZDA3販売開始当初からずっと静観してましたが、我慢の限界が来たようです（笑）。

私が世界中の車の中で1番好きなスタイルはポルシェ（←買えない）ですが、2番目がMAZDA3です。

なまじスタイルの良さが突出しているだけに、他のスーパーカー達とスペックを比較されがちなMAZDA3ですが、カタログスペックでは表せない楽しい走りをすると思います。

特に好きなのが15Sの軽快なフィール。
パワーのある車を余力を感じながら操るのも楽しいですが、逆もまた然り。
ローパワーのマシンをふんだんに回すべく6MTをチョイスしました。

しかしながら試乗車にMT車は置いてなく、シフトのカクカクチェックは出来ていません。
ここはやむなくYouTubeで確認。
特に土屋さんの動画で不満無く乗られてたのを見て少し安心しました。

納車は5月頃みたいです。
（世界情勢諸々…頼みますよぉ(=_=;)）

かなり前、このサイトに試乗レビューを書いた通り、色は最初から決めていました。
「青い海風」が「蒼い海風」になりそうです。

納車までの待ち期間も楽しみのひとつ。
MAZDA3オーナーの皆様、今後ともよろしくお願い致します！

書込番号：24634886　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくぞう♪]

こんにちは。

私もデミオXD15(MT)からマツダ3(MT)の1.5(100周年記念車)へ乗り換えました。納車が去年の3月11日でしたので、そろそろマツダ3所有歴1年になります。

マツダ3のシフトフィールですが、デミオとそんなに変わらないと思いますのでご安心ください。(^^♪　ただ、シフトレバーの位置がデミオより前方によっていますでに、最初は違和感があるかもしれませんが、すぐに慣れると思います。個人的にはシフトレバーをあと50ｍｍほど後方にしてもらえれば良かったと思いますが。

土屋さんのYoutube動画私も見ましたが、シフトレバーの位置をダメだしされるかと思って見ていましたが、そんなことは無く、ホッとしました(笑)。

デミオには標準では無かったコンソールのふた(?)がマツダ3にはありますので、肘を掛けながらシフトチェンジが可能です。あれ、結構いいですよ。(*^_^*)小物入れとしても使えますし、デミオよりも使い勝手はいいですね。

マツダ3のMT乗りが増えて嬉しいです。仰るとおりになりますが、納車待ち時間を楽しんでくださいませ。(^_-)-☆

書込番号：24638426

[青い海風]

＞さくぞう♪さん

ありがとうございます。
DEMIOに近い感じですね、ご意見が聞けて安心です。
なかなかMT車の試乗って出来ないもので…。

乗り替え方も似てますが、特別仕様車を選ぶ所も似てますね！
私の場合は15S Black Tone Editionですが。
更にシグネチャースタイル（ホイールのみ変えず）にしました。

カッコ良すぎですよ。
とりあえず納車されたら庭先で珈琲でも
飲みながら眺めます(о´∀`о)

書込番号：24638781　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくぞう♪]

＞青い海風さん

返信ありがとうございます。

15S Black Tone Editionという特別仕様車を今回初めて知りました。マツダのHPで見ましたが、これは惚れますね(笑)。
マツダ３の曲線美が映えそうな感じがします。

所有する喜びが高いマツダ3、納車されたら存分に楽しんでください♪

書込番号：24639312

[rambutan]

こんにちは。おめでとうございます！
私も20Sのブラックトーンエディション、MTで契約し、広島でトッテンカッテン生産していただいています。

山道が多く、高速で余裕のある走りをしたいため20Sにしましたが、軽快な15S、良いですね！

いつかどこかで同じブラックトーンエディション同士、お会いできるのを楽しみにしています！

書込番号：24649689　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

＞rambutanさん

ありがとうございます。
お互い、待ち時間を楽しみましょう！

発売からそこそこ経つも、年次改良やその時だけの特別仕様車があるからちょっとした新鮮味は味わえますね。

私のBTEはディープクリスタルブルーに黒耳です(^_^)
黒のシートに赤ステッチだったかな？？

20Sのゆとりを楽しんでください！
…私は低速ギアをブン回して遊びますが（笑）

どこかで会えるのを楽しみにしてます(^_^)v

書込番号：24649865　スマートフォンサイトからの書き込み

[rambutan]

無事に届きました。排気量が異なるのでシフト自体のフィールを。とてもスコスコと入り、ストロークも短めです。ハンドルから自然に手を伸ばした位置にあるので使いやすいです。

20Sでも坂道発進は気を使うので15Sでもそうかも。もう一声トルクがあるとよいですが、それもガソリン車の醍醐味ということで。

私はソウルレッド。青いMAZDA3も楽しみですね。

書込番号：24679778　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

＞rambutanさん

納車おめでとうございます！
そして良き角度の写真ありがとうございます！

テールランプの十字が改良型の証ですね。
（ディミングターンシグナル装備）
この前、夕暮れ時に黒の改良型の後ろ姿を見ました。
納車待ちの人間は同種の車に鋭く反応します。

左折しながらテールランプがホワンホワンいってました。
思っていたよりインパクトあり、営業マンに説明を受けた時には「へぇ。。。」くらいしか思いませんでしたが、なかなか良きです。

魂動デザインだから鼓動のような点滅を表現しているのかな？

本当に…指折り数える毎日です。

書込番号：24680108　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

海より蒼いな

無事に納車されました。
遅れなくてよかったぁ。。。

心配していたMTシフトフィールはいい感じです！
純正のシフトノブが見た目的にも、機能的にもしっくりきますね。
変えずにこのまま行くとします。

もう満足しかないですね。

試乗の時に書いたレビューもオーナーとして更新しておきましたので、良かったらご覧下さい。

書込番号：24714650　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

おめでとうございます、
このご時世、連休前の納車！
良かったですね。
今までお待ちになった分、これからタップリ楽しんで下さい。

書込番号：24715019　スマートフォンサイトからの書き込み

[rambutan]

おめでとうございます！深い青もかっこいいですね！どの色のMAZDA3もステキですね！

マツダさんのMTはやはりいいですね。刺激的ではなくても、ただ流しているだけでしっくりくるのです。

書込番号：24715221　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるぼうず]

納車おめでとうございます。
私も昨年12月から20SのMTに乗っています。
CX-3 1.8D 6ATからの乗り換えです。

マイカーでは30年以上ぶりのMTなので、購入当初はギクシャクしてしまい、
ATにするべきだったか・・とちょびっとだけ考えましたが、今ではMTにして
大正解だと思っています。

とにかく楽しい！！
たまにシフトミスやエンストもありますが、自ら操っている楽しさ、
ATでは味わえないものがありますね。
ま、速さ・スムーズさではATにかないませんけども。

シフトノブはROADSTERの純正品と交換して気分を盛り上げてます。

書込番号：24715280

[青い海風]

＞福島の田舎人さん

営業さんの話だと、3月に即決した私でギリセーフだったみたいです。
5月初旬に（部品入らず）一部ライン停止もあるみたいで、特にCX-3 Super Edgyはかなりお客さん待たせて心苦しいと言ってました。

せっかく運よくスムースに納車されたので、GWに走り倒したいと思います。

書込番号：24715429　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

＞rambutanさん

本当に、ただ流しているだけで心地よい車ですね。
力がないので登坂道では2速、3速が大忙し（笑）。

でも、DEMIOでは必要なかった高回転での走りが出来るので、それはそれで楽しいです。

書込番号：24715462　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

＞まるぼうずさん

絶滅危惧種のスリーペダルですが、まだまだ需要はありますね！
シフトノブをロードスター用に変えたりしてやる気十分じゃないですか！

せっかくMAZDA車ですし「操る歓び」を堪能しましょう。

書込番号：24715512　スマートフォンサイトからの書き込み