このページのスレッド一覧（全1818スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 リプロ等々対策をしました。 |
116 | 35 | 2023年4月20日 11:27 |
| 1.5 高速燃費いい感じです。 |
43 | 9 | 2023年4月20日 21:17 |
| いろいろ言われてますが(笑) |
85 | 16 | 2023年3月17日 16:10 |
| ヘッドライトもディミングしてる |
69 | 9 | 2023年3月2日 16:51 |
| アンドロイドオートがアップデートされてました |
17 | 1 | 2023年2月21日 15:41 |
| 初めてのマツダ車の購入 |
44 | 8 | 2023年3月6日 16:34 |
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自動車 > マツダ > CX-60 2022年モデル
リプロやら色々対策が出てますが、処置後の情報が乏しいので買いておきます。
11月納車のXD HYBRIDです。
4つ対策をしました。
1.AT変速ショック対策
個人的には慣れちゃていたんですが、3速ぐらいまでのギクシャク、モーター駆動とエンジン駆動のせめぎ合い時のショックを感じていました。
が！リプロ後、見事にスムーズなトランスミッションに！
一般的なトルコンATと遜色無いと感じます。
2.ドアのチープな音対策
軽量化や材質でこんなもんだと感じてましたが。
こちらもお願いしました。
ドア開閉時の音がかなり良くなりました。
3.i-ACTIVSENSEの電波干渉等の異常表示
こちらもソフトウェアを書き換えたとのこと
実際のところは、確認のしようが無いかなと…
4.足回りギコギコ音
とりあえずの応急処置で、グリスアップ。
こちらも見事に止まりました。
早くメーカーから恒久対策を望みます。
静かな車になりました。
4つ治して、体感できるのは3つですが。
車が生まれ変わった印象です。
変速ショックも個人的には許容内であったので演出と思えば有りっちゃ有りだったのでなんだが寂しい様な嬉しい様な。
厳しく言うと「最初から作り込んでおいて下さいよ」何ですが、メーカーが改善してくれてるので有難いの一言です。
ますます運転が楽しくなりそうです。
書込番号：25204691 スマートフォンサイトからの書き込み
38点
この間に15件の返信があります。
> tantankonitanさん
噂とかsns情報は関係ないです。 訳わからなくなってるのはマツダ自身なんです（笑）
急ぎでない人は、マツダが落ち着くまで待ちましょう。私は5月になってからリプロを受ける予定です。今は断っています。
書込番号：25208908
6点
＞tantankonitanさん
ご回答及びアドバイスありがとうございます。
ミッションについてはおっしゃるように頼んでみたいと思います。
少し症状そのものの形容が自分では難しいんですよね笑
ドアについては、実費でDIYもしくは施工依頼をされたということですね。
対策するとおそらく満足するのでしょうが、新車をいじくり回す自信が無いため施工依頼になりそうですが、
話がてらディーラーに相談してみようと思います。
書込番号：25209078
1点
＞+SS+さん
言葉足らずで伝わらなくてすみません。
ドアは正規に対策として出てますので、ディーラーに言えば無償でしてくれますよ！
やってる内容がDIYでも出来るというだけで。
私がTwitterに動画をあげているのでCX-60とかで検索してみて下さい。
書込番号：25209088 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞tantankonitanさん
なるほど、そうでしたか！
こちらこそ理解が足らず申し訳ございませんでした。
さっそく動画をチェックしてみます。
ありがとうございました！
書込番号：25209132 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
リコールの連絡が有りました。XD 2WD Lパケです。生産は1月で２月頭の納車です。週明けにリプロ予約です。何かしら変化、改善があればご報告します。
書込番号：25215076 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞スポカブさん
私もリコール前の数日前にリプロしたのに、またリコールでソフト書き換えの様です。
どうも、「シフトショック対策と若干被ってる部分もある」とのこと。
私は今週末です。楽しみですね。
書込番号：25215309 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
本日リプロ実施しました。
１，２，３速のつながりは良くなった気がしますがMHではないので恩恵が少ないのかも。
そしてチープなドア音の対策部品も入れてもらえる事になりました。
前後のドアをやるので2泊3日の大掛かりな作業との事。
MAZDA本社から工賃が出ることを祈ります…
書込番号：25216656
0点
＞スポカブさん
ディーラーの入庫状況とかにもよるでしょうね。
私も、前後でしたが朝預けて夕方に終わっておりました。
人を疑いたくはないですが、お互いのために一応施工前にパネル周りに傷が無いかだけ写真と動画を撮影しました。
音は物凄く良くなりますよ。
ドアの開閉音とか、どうでもいいと思っていましたが…（笑）
書込番号：25217634 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スポカブさん
XDでも未対策の車両があるのですね。私の車両も同じ時期のXDですが、ディーラーからはドアの事は何も言われません。こちらから言わないと施工してもらえないのかな。
リプロで、停車時のミッションのゴロゴロ音は変わりませんかね？。
私は追加のリプロが公表されてから、一緒に作業してもらおうと思っています。
書込番号：25217917
2点
＞メルビル6300さん
ディーラーは店舗によって、リプロ等は言わないとやってくれません。自分の場合、ネットで情報を得てこのリプロあるでしょ？ドアの開閉音の改善もできるでしょ？みたいにこちらから言ってやってもらってます。
書込番号：25218511 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞メルビル6300さん
ゴロゴロ感は薄くなったような？変わらない気もしますね。
何が変わったのかといえば1速から2速にはやめにシフトアップするようになったかな？
どちらかといえば3000ｋｍ過ぎたあたりから目立ち始めた
減速から停止までのフロント廻りのギコギコ音が気になります。
ディーラーはユーザーから指摘されるまで基本スルーです。
私なんかはネットにあがってる修理明細をプリントして持ってきましたよ。
書込番号：25218560
2点
ダメダ
腐ってやがる
(出すの)早すぎたんだ！！
書込番号：25218716 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞レーシックで生まれ変わったゾイさん
レビューの満足度５・・・ですよね？
書込番号：25219184
1点
＞犬も猫も好き♪さん
こんばんは
レビューは左リアサスペンション＋右フロントサスペンションからのギギギギ音 連発連発また連発の不具合が発生する直前のものです
相反する記述になりますが
ギギ音や神経質なトランスミッション等
無ければ素晴らしい車ですね
残念ながら僕の60はすでに売却しています
3ヶ月で20万円くらいの赤字で済んだので
助かりました
ただ左サスの異音というスレッドにも書いたのですが
マツダシャチョーが
随分昔からラージFRは2022 03に出す出すと
連呼していたので
こんだけ不具合というか一般の方が感じる不満を
無視して
とりあえず市場に出しとけみたいな…感じで来たみたい
あとはサービスキャンペーン
リコール
そんで最終的にはいつもの年次改良でゴマカセって感じでしょうね
初期モデル購入したかこっちはデータ取りに利用された感じで非常に不満です
マツダ好きだったけど
またあん全パイのメーカーに戻りました
リプロとか
何を今更ダヨ
書込番号：25219234 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞レーシックで生まれ変わったゾイさん
レビューは５回使い切っちゃったんですね。
もし６回目もあったら満足度は？
書込番号：25219270
0点
＞犬も猫も好き♪さん
返信ありがとうございます
いえ
満足なんですよ満足
ギギギギ音さえなければネ
でも
オススメできる車かと問われると自信はありません
神経質なければトランスミッションは
ウ～ンとは感じましたけど
マツダさん内製だし、その特性をもっとこっちが理解しなくちゃって思ってました
(近いうちにリプロ車両テストしてきます)
乗り心地は
乗せるご家族の意見を聞くのは絶対に必要なくらい
誰にでもオススメとは行きませんが
かなり楽しい車であることは間違いありません
燃費も最高
ディーゼルサウンド(ノイズ)もカッコいい！！
ただただ
ギギ音連発にショック
乗り換えた現在の車でも
同じ場所を通過する時
音にビビって鳴るはずないのに身構えてしまうときがありました
サービスにギギ音のクレームを対応してもらっているとき
ピロボール？？があ
新機構？？サスペンションでぇみたいな説明を受けた気がするけど
なんのことやら…
ピロピロと松村邦洋さんのギャグなら覚えてるけど…
ピロなんとかより
異音こんなになりまくる車は無いわって感じで手放さざるをえませんでした
残念無念
いい車だったのになあ
そんな感じです
書込番号：25219289 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞犬も猫も好き♪さん
＞レーシックで生まれ変わったゾイさん
私はトヨタやMAZDAを乗り継いで
アクセラスポーツからGJアテンザ、CX-8とコスパも良い満足感のある車に乗れてたんでCX-60を見た瞬間飛び付いちゃいました。（笑）
ここに来るような方々だど、マツダwwwなんか思われるでしょうが自分に必要な機能を考えるとマツダになっちゃうんですよね…。
CX-60は、クセが強い車ですよね。
異音やシフトショックが無かった世界線で考えても、ややクセ強めな車。
2%の顧客がいれば良いとか取材で言ってるので、まぁ2%に刺さればと考えると順当かなー。
しかし、私自身今回は内装やマツコネ、燃費に1番関心してしまってるのが少し悲しいところ。
ただ、中速域からは本当に素晴らしい車だと思います。
ほんとなーんで、こんな急いで発売開始しちゃたのやらって感じですよね。
書込番号：25219533 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
とりあえずリコール対応、サービスキャンペーンを実施しました。
端的に言うと前回のリプロと何か変わった？かと言われてもほぼ体感出来ないぐらいでした。
減速時のシフトダウン音「ガサカザ ゴーゴー」が減ったような？
最近ふと考えたんですが、あれだけシフトショックと音が出ている状況で走っててミッションやクラッチに悪影響無いのかが気になりますね。
普通のミッション車で考えたらクラッチが余計に摩耗してそうな…。
ATFの状態ぐらい確認してもらいたい様な。
書込番号：25221437 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
本日ドア音の対策の為ディーラーへ入庫しました。（4枚）
あわせて足回りの異音対策として可動部位へのグリスアップ依頼を。
終りましたらレポートします。
素のXDは１、2,、３のシフトチェンジがもう少しスムーズになれば言うことないのですが。
4-8のギアチェンジがすばらしいだけに残念です。
それにしても代車のMazda2の方が乗り心地が良いとか・・・悲しくなりますね。
書込番号：25228996
4点
自動車 > マツダ > MAZDA3 ファストバック 2019年モデル
スカイアクティブは、素晴らしい燃費ですね！
書込番号：25203943 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
20X乗りですが20Gに燃費で勝つのは当然として，如何にして15Gにも燃費で勝る運転ができるか？が今挑戦中の課題であります。
書込番号：25204308
7点
高速巡航はどんな車でも燃費は良いので、市街地燃費が知りたいですね。
書込番号：25204535
6点
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本日少し下りだったのか高速30分弱走った状態で最高記録出ました。
渋滞にはあまりはまらなかったので、今回満タンで一般2高速8で最終的には19キロくらいでした。
書込番号：25205312 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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何といってもスタイリッシュ |
スレ主さんと同じ15Sブラックトーンエディションです。
直近で高速交えて400km超走りましたが燃費は18km/lでした。
街乗りだとだいたい13km/l位ですね。
（さすがに一桁はないです。）
燃費に関しては特に不満はないですね(^_-)
書込番号：25229596 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞papakazuさん
エクストレイルと同じぐらいの燃費とは素晴らしいですね。
エクストレイルでは時速80キロ超えると燃費は下がってしまいます。
一方 一般道など 時速 60キロぐらいを保つと燃費は一気に25km ぐらいになるんですよね。
燃費が全てではありませんがいいに越したことありません。
書込番号：25229627 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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今日は天気もよく燃費も伸びました
書込番号：25229634 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > マツダ > MAZDA2 2019年モデル
いろいろな所で、あれこれ言われて否定的な意見もが多い車ですが、私はこの車を購入して良かったと思ってます。 理由の一番は、走っていて気分が良く楽しいから(笑)。 以前から興味があったディーゼルターボエンジン車を買いましたが、私の大好きな高速ロングドライブにピッタリの車です。 購入から1年、ほぼ１万キロ走って平均燃費２１km/L、高速道は２４～２６km/Lです。 満タン（45L）で平均７００～８００ｋｍは走り、高速道だけなら１０００ｋｍは走ります(笑)。
運転支援システムも必要十分な機能があって、ほんとうに高速道を走るのが楽で快適にロングドライブが出来ます。 ただし、峠道等を快適に走るのはエンジンが重く不向きで、ガソリン車をお勧めします。 必要な機能オプション装備して２００万円と、このクラスではお買い得な車です。 ガソリン車なら１８０万円前後で購入できます。
21点
否定的な意見が多いとは思いませんが。
小型車のディーゼルエンジン車は、マツダしか販売していないので、
高速メインなら最高だと思います。
確かにディーゼルは、街乗りには不向きですね。煤問題とか。
余計なお世話ですが、ナンバーは消しましょう。
書込番号：25181052
2点
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ほとんど不要なフォッグランプが廃止でスッキリしました |
ご指摘ありがとうございます。 間違って消してない方をアップしてしまいました。
書込番号：25181068
6点
1.5Dいい車ですよ！
我が家のは、15年式のLパケですが今もげんきです。
買うときにコンパクトでこんなんするの！と思いましたが、それ以上の価値がある車だと思います。
末永くお使い下さい！
書込番号：25181189 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ワシも周りからイロイロ言われてる。
書込番号：25181201 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞フーテンのとら 後期高齢者さん
こんばんは。
この色、良い色ですね。
以前は何に乗られていたのでしょうか？
書込番号：25181289 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんばんは。
基本設計が古いとか、名前がMazda２になってもデミオと変わらないとか(笑)、いつフルモデルチェンジするんだとか言われてますが、言い方を変えれば基本設計がしっかりしているとも言えます(笑)。 とにかく、乗って走ったら小さいとはいえマヅダ車、トヨタ・ホンダとは違う走りが味わえますよ。 この色はたしか「セラミックメタリック」と言うカラーだったと思います(笑)。 ちょっとブルーがかったグレーで、光線の具合で微妙に色合いが変化します。
５５年間の車歴は「独身時代はホンダＳ６００、ブルーバードＳＳＳ、スカイラインＧＴB、結婚後はスターレット、ファミリア、カペラ（２台 ＧＤ８Ｐ ＧＦ８Ｐ）、（サブ ミニカ、ソニカ）、エアウエイブ、MAZDA2」です。
書込番号：25181364
4点
こんばんは、
樹脂のグリル蓋は、車体色を黒にすればめだちませんね。
いずれにせよ、下品なオラオラ系よりはずっといいと思います。
書込番号：25181618
4点
街乗りでも気持ちいいですよー。
1,500rpm回ってれば最大トルク域に入ってますので
チョイと踏んでスペース作って車線変更。
とても快適です。
15km/h以下のノロノロ運転を長い事続けるのは良くないと取説にも書いてあるのでそこの所は注意してますかね。
煤問題は10万キロ以上乗る人が気にする問題で、残クレ3年（3万6千キロ）、5年（6万キロ）で手放す人には関係ないです。
ただ、10万キロ、15万キロと乗り続ける人が多いのはその魅力にハマるからでしょう。
そこまで乗るほど気に入ってるなら煤洗浄サービス受けて更に乗り続けるのも悪くないかな。
書込番号：25181619 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞フーテンのとら 後期高齢者さん
おはようございます
トヨタ、ホンダとは違った走りですか。デミオ(中古車)も候補にありましたがご縁がありフィット乗っています。
次の候補にします。
書込番号：25181734 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
否定的意見って
内燃機関ガー！
石炭火力ガー！
いう人達界隈でしょ。
古いハイブリッド、重量級のハイブリッドに比べて燃費のいいクルマを否定するする事自体、
自分の考えこそが正義でそれ以外はよろしくないとする狭い考え方の人達、或いはビジネスを有利に誘導したい人達なんじゃないかと思います。
電気自動車が補助金抜きで受け入れられる状況
にはまだなってないんだし。
書込番号：25181809 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞フーテンのとら 後期高齢者さん
何がそんなに笑い転げるほど可笑しいのかさっぱりわかりませんが、ご高齢になっても笑いが絶えないのは良いことだと思います。
何よりおめでとうございます。
書込番号：25181832
3点
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私はマツダ２を買ったことは言われず
なんで今さらMTを買ったのと、言われた。
書込番号：25182089 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
MAZDA2カッコいい
うらやましい
書込番号：25182147 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
2016年モデルのデミオ１３００ガソリンの特別仕様車のトップグレードです。
内装にこだわったモデルでもあり、女性によく褒められます。
初期のGVC搭載もでるですがハンドリングで女性を不快にさせにくいのもいいですね。
現行モデルはまさかのアダプティブヘッドライトが３００万円超えとなる
トップグレードにしか採用されないので非常に残念です。そんなの買えない。
基本は女性も含めて浮気者ですが買い換える気にはならない魅力的なモデルです。
書込番号：25183214
3点
アダプティブヘッドライト、凄くいいですね。
現行のは2019年の年次改良で11分割から20分割とより細かくなってますし、制御も良くなってます。
書込番号：25184519 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
基本設計、変えるのが難しいシャシは元から剛性高いです。最新のBセグと比べて見劣りしてるようには感じません。
足周りは2019年の年次改良で新サスペンション、同時に新構造のフロントシート。
ディーゼルに関して言うと
2015年12月にナチュラル・サウンド・スムーザー、
DE精密過給制御。
2016年10月にナチュラル・サウンド・周波数コントロール。
2016年10月、Gベクタリングコントロール
2019年9月、Gベクタリングコントロールプラス
2017年4月、i-ACIVESENSE全車標準装備など
改良には余念がありません。
気に入ってるのはマツコネの
「この先、一時停止があります」のアナウンスと
同時に一時停止標識のマークが表示され、その後にヘッドアップディスプレイに一時停止標識のマークが表示される機能です。
反則金の多くが速度違反と一時停止によるものだそうです。
いつも通る道なら知ってますが、初見殺しの分かりにくいのはホント助かります。
他メーカーの新し目の某車は教えてくれません。
書込番号：25184555 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
方向指示器のディミングターンシグナルは、光り方を魂動デザインしたことで有名ですが・・・
ヘッドライトのON-OFFでも、同じリズムになっていました・・・じわっと点いて、じわっと消える
あまり目立たないところで、誰も書いてないけど、こだわりの統一感がいいね
ここからは駄文です
新しいLEDを使いつつ、昔ながらの暖かい電球をイメージ・・・
新しいプラットフォームを使いながら、スペース効率より古典的カッコよさを優先したロングノーズのプロポーション・・・
新しいマルチリンクを使いながら、昔のしっかりしたリジットを目指したというリアサスペンション・・・
新しいハイブリッドでも、過去のものになりつつあるエンジンの存在感を、スピーカーまで使い、高める・・・
新しいPHEVのモーター走行でも、これまで通り、変速する・・・
新しいエンジンは、昔の憧れの長い直6・・・もしくは直4でも昔の憧れのFRフロントミッドシップ・・・
新しい安全装備を使いながら、今流行りの自動運転より、あくまで従来のドライバーの操作を優先・・・
この車は、最新の技術でもって、古き良き時代を目指している
やっぱり、技術の使い方も、ある意味すごく贅沢な車
・・・高級だとか高額だとかではなく・・・
そういえば、ドライビングエンターテインメントのエンタメとは、テレビの時代のエンタメ感かも・・・
乗員全員が楽しめるって・・・昔、家族や仲間で、ちゃぶ台囲んでテレビを楽しんだイメージ・・・
しかも賑やかに・・・（人によっては騒音だとか・・・）
個人がバラバラに、し～んとスマホに没頭する、今どきの時代とは対極のイメージ・・・
あんまり書くと・・・♪一日二杯の酒を飲み・・・ってな感じで・・・私は好きですけどね・・・
21点
そういうしょーもない(尊敬を込めて)こだわりは嫌いではない。
書込番号：25164239 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
テールランプやウェルカムライトもじわっと点灯して温かみのある点きかたですよね
書込番号：25164341 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ねずみいてBさん
古き時代の再現をするだけなら当時の技術を使用すればいいはずです
あえて新しい技術でそれを再現するのであれば新しい技術で再現するメリットが必要だと思います
普通に考えればコスト面であったり環境対策面であったり何かしらのメリットがあると思うのですが
そこは何といっても俺SUGEEと自身の技術力に酔いしれることがお得意のマツダです、これといったメリットはないと言われても驚きません
わざわざ新しい技術で古き時代の再現をすることのメリットとはなんでしょうか？
書込番号：25164597 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
最初はスズキのラパンがモデルチェンジでLEDブレーキランプに変わったの見て「そこじゃ無くね？」って思った。
ネオクラシックのリバイバルな雰囲気は、電球の方がよかったのにと。
それから「将来、逆に白熱電球を再現する方が、趣があって高級感出るかも？」と思ってたからなぁ。
実際にやっていいかは車両規則次第だと思ってたけど、マツダがやって認可を受けＯＫっぽいので、他もやればいいのに。
＞岩ダヌキさん
>わざわざ新しい技術で古き時代の再現をすることのメリットとはなんでしょうか？
白熱電球は効率が悪く、無くすべき物って時代。
内燃機関の新型車販売禁止みたいに、白熱電球の新型車への採用禁止は可能性ある。
そうなれば独自性のある演出として、評価されるようになるかもしれない。
あと極端に言えば、物理の指針を持つメーターも構造的に面倒なだけで、今必要なくね？
あれも動作を再現してるだけで、表示だけならデジタルメーターでいいし。
書込番号：25164604
5点
感性無い人には分からない事です
書込番号：25164667 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
一方で、マツコネの画面がアニメーションでボワっと切り替わるのは
かったるいのでやめてほしい。設定で解除できるようになれば良い
のだけど…。
書込番号：25164758
2点
＞ねずみいてBさん
＞＞ヘッドライトのON-OFFでも、同じリズムになっていました・・・じわっと点いて、じわっと消える
右折で店舗に入ろうと待ってるクルマに「止まって上げるから行きなヨ」ってパッシングで合図する時あるけど、じわっと点いてじゃ相手も戸惑うかな（笑）
書込番号：25164784
3点
みなさんの、あたたかい返信、ありがとうございます
＞岩ダヌキさん
メリットっていう言葉を聞くと、なんとなく実用一辺倒・・・って感じてしまいますね
まぁ、ある人には懐かしく、ある人には新鮮で、ある人にはどうでもよく、ある人には嫌なことかもしれません
＞redswiftさん
点灯時の、じわっと・・・っていうのは、コンマ何秒かの話で、消灯時より短いので、安心してください
ちょっと戸惑わせる表現でしたね
書込番号：25165206
3点
＞ねずみいてBさん
＞＞点灯時の、じわっと・・・っていうのは、コンマ何秒かの話で、消灯時より短いので、安心してください
私もレスしてから気付きました。
制御で、パッシングの場合はキレの有る点灯にするか？今までのハロゲン球並みのディレーを入れてるんだろうと。
＞ねずみいてB さんのレスでハッキリしました。マツダさんは後者の制御をやってるわけですね。
書込番号：25165222
0点
自動車 > マツダ > CX-8 2017年モデル
昨日1週間ぶりにCX-8乗ったらアンドロイドオートがアップデートされていてスキンが変更になっていました。携帯側の変更なのか、マツコネ側の変更なのかわかりませんが、更新してくれるのは有り難いと思いました。画面の角がr面取りされたことはわかりますが、機能は何が追加されているのかぱっと見ではわかりません。他の方の情報ではナビゲーション機能が使いやすくなっているみたいですね。車は2022モデルCX-8です。
書込番号：25149695 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
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|---|
アンドロイドオート |
画像が投稿されてなかったのでアップします
書込番号：25152553 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
自動車 > マツダ > MAZDA3 ファストバック 2019年モデル
1月末にて納車したところです。数週間乗ってみて、気になる点について記載しました。mazda3掲示板があまり活発ではありませんので、折角なので少しでも盛り上がれば良いかと思い投稿しました。これから買いたい人や既に買った人の参考になれば幸いです。よろしくお願いします。
【購入グレード】2.0ツーリングセレクションバーガンディセレクション 2.0 e-skyactiveG ソウルレッド
【前車】トヨタSUV 2.0ターボ
【購入理由】前車の5年目車検が近づいており、各社興味のある車を検討しました。買取価格が高騰していて購入しやすい状況でした。昨年夏にて某社スポーツカーを予約済みですが、納期未定（メーカーバックオーダー済）となったため、その車の繋ぎとして購入しました。
【良かった点】
・運転席が程よくタイトです。少しづつですが、体に馴染んで来ました。また、バーガンディセレクションにしたので、より上質なプライベートな空間となって居心地が良いです。
・マイルドハイブリッド仕様なので、アイドリングストップからのエンジン始動については振動が抑えられており、あまり気にならない。
・他社だとオプションになっている装備が装着されており、装備がてんこ盛りになっています。
・ブレーキのタッチは凄いいいです。
・ハンドリングはまだよくわかりませんが中速度領域から高速度領域での挙動は良いと感じます。
・シフトレーバーの設計思想（Ｄドライブが一番下段）、センターコンソールのボタン配置、クオリティ、オートハイビームの配置等、よく考えられていて使いやすいです。
・オルガン式ペダルはコンパクトカーでは珍しいですが、今のところ吊り下げ式との違いがわかりません。但し、ペダルレイアウトは良いかと思います。
【留意点】
・街乗りでは燃費は10㎞/㍑は難しいかと思います。エンジンはNA２㍑なので、前車に寄るかとは思いますが、早くも遅くもなくそこそこ静かで平凡かと思います。
・奇麗な色なので、Keeperにしました。
・後ドアの開閉音は気になる人もいるかもしれません。
・レーンキープアシストの制御が過敏かと。設定で変えられる？
【その他】
妻は前車よりも狭いにもかかわらず乗っていて疲れないようです。また、子供にも好評です。
【私見】
コストパフォーマンスを考えると、内装、外観、装備等で同じような車は国産ではレクサスとかになるかと思います。但し、同じレベルという意味ではありません。他の国産車ではmazda3がこだわっているところにはコストを掛けていないですね。スペシャリティーカーではないので、形とか内装とかが気に入り、自己満足できるなら良い買い物だと思います。こだわりのある方が多い日本では、実際に買う人が限られてしまうので、これ以上のコストを掛けるのは会社の規模から考慮しても難しいかとは思います。しかし、マツダさんにはほとんど人がどうでもいいと思う点で可能な範囲でコストを掛けて車を良くしていってもらいたいと思います。次の車は他社になりますが、また、そのあとは再度、マツダ車を買いたいと思います。
27点
おめでとうございます
初マツダ、お気に入りのようでなによりです、
私も、7年前初マツダ！
多分、主様と同じような感触だったと思います、
あれから7年、マツダ3台続いてます！
これからも、良きカーライフを！
書込番号：25146733 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
|
|
|､∧
|Дﾟ 納車おめでとうございます
⊂)
|/
|
書込番号：25146772 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞福島の田舎人さん
返信ありがとうございます。
本日も２回目の遠出となりました。
前車がSUVなので参考にならないかもしれませんが、高速道路のカーブのある下り坂でも安心して曲がれますね。きつめの上り坂で加速しようするとパワー全開近くとなり、エンジンが唸ります。法定速度＋20㎞/h程度の速度域では全く問題ないかと思います。
ちなみに本日も妻に高速道路でも安心して乗っていられると言われました。
勝手ながら、換言すると段差での収まりが良いので、サスペンションの設計が優れており、ローリング ピッチングを抑制出来ていると理解しました。
尚、余談ですが、個人的にはこのクラスの他車、シビックハッチバック、カローラスポーツともにリアサスペンションは独立懸架になっているので、なんとなくそれらの車の方が優れていると考えてしまいます。トーションビームの方が構造が簡単で強度が強く、路面の変化への対応は優れているのかもしれません。よくわかりませんが。
書込番号：25148508
5点
余談ですがリンク先動画の車両の後輪は独立懸架では無いです
https://youtu.be/wM0qmMb3sCg
https://youtu.be/8D94uZPKQcA
書込番号：25158183
0点
？？？・・・
書込番号：25158615 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
トーションでも、良いものがあります？って事？
書込番号：25158649 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞まっつん2020さん
私も比較的最近のオーナーです。15Sですけど。
この車の良さを言葉で伝えるのはムズいなぁと思ってます。
感覚的な所の良さが多いので。
私の15Sの場合は河口まなぶさんのレポート動画が私の感想とほぼ一致してるので、言葉より見たほうが早い、ですね。
https://youtu.be/tSKoJHg2kDQ
書込番号：25166748 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
トーションビームのメリット・デメリットについては、検索すると多々記載があるので、そちらを参考にしていただければと良いかと思います。
勝手ながらの解釈ですが、外力に対して、横、縦方向については、クロスビーム、トレーリングアームがたわみ、高さ方向はダンバー、スプリング等にて入力を分担するという理解で良いかと思いました。素朴な疑問ですが、セッティングが良いトーションビームとセッティングがあまり良くない独立懸架式を比較すると一般道で滑らか路面を走行するだけだと違いがまったくわからないではないかと思います。
＞青い海風さん
中速域でのアップダウンのある山道ですと楽しいですね。絶対的な速さはないですが、扱いやすく自身でコントロールしているフィーリングが心地よいですね。また、私も河口まなぶさんのレポートは好きなので良く見ています。購入した車の参考にもなります。
車両の価格が年々上がっているご時世です。新車でコンパクトハッチバックを価格面、用途面や家族構成など様々な点から考慮すると、今後もたくさん売れる車にはならないかと思います。
そこで、せっかくなので、次期型はリアも独立懸架するなどさらにプレミアム路線にする方が良いのではないかと思います。材料のコストはそれほど高くなく、セッティング等の開発にてコストが掛かるのではないでしょうか。mazda3に乗られる方は内外観を含め、実際の走りの違いよりも、コストが掛かっている点が嗜好品として好まれるのではないかと思います。
書込番号：25170826
3点
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