マツダすべて クチコミ掲示板

至高のスポーツ

セブンは良くハンドリングばかり評価されますが、
６千回転付近の爆発的でのびのある加速は凄まじい。
２千回転付近のトルクがもうちょっと欲しかったかな。
スタイリングは、�X型以前はあんまり好きになれなかったけど、
�X型以降のエクステリアはいい！フロントバンパー周りは、
下手なエアロを入れるより、ノーマルのママが最適だよ。
リアスポはもうチョい大きいのが良かったかな。

書込番号：1323725

セブンは友人の女の子が乗っていて、乗らしてもらったんだけど
とってもいいね。最初から付いている07のタイヤとの相性もよかったし
エイトはどうなんだろうね。。。

書込番号：1324679

シフトフィーリングも素晴らしいと思うな。手首の返しだけでギアチェンジ出来るくらいだし、それとGTRの馬鹿みたいに重いクラッチじゃなく、小型乗用車並みに軽ーいクラッチもいいよね。ドアノブの取り付け位置も何ともお気にいり。残念なのは私がオーナーではないことだ。あー欲しい！

書込番号：1327455

[DaichanV]

上体を外側にひねって運転するような、変な運転姿勢の車だった。
結局やめて、MidshipのMR2に乗ることにしたけど、まっすぐ座れて大正解。燃費もよくって、12km/lぐらい行く。7でそこまで走らん。
悪いことは言いたくないが、だめなくるまです。8にも期待無し。また捩れた乗車姿勢になるんだろうし。

書込番号：1523038

ＤａｉｃｈａｎＶさんへ

>上体を外側にひねって運転するような、変な運転姿勢の車だった。
狭いし、圧迫感もあるがそれが逆にコーナーリング時に安定性をもたらしてくれている。あなたのドラポジや姿勢に癖があるんじゃないの？

>燃費もよくって、12km/lぐらい行く。7でそこまで走らん。
この手の車で居住性や燃費を非難するなら、セダン系にしたら？

>悪いことは言いたくないが、だめなくるまです。8にも期待無し。また捩れた乗車姿勢になるんだろうし。
何をもってここまで言い切れるの？あなたの車選びの評価基準こそ捩れているとしか思えない。
８に期待しないと言い切るのなら、何で同じ日にＲＸ−８の掲示板[１５２４４８６]にインプレッションの依頼なんかするの？
ただのＭＡＺＤＡ潰しですか？

書込番号：1526634

[yu-ki2]

思考回路がおかしいんでしょ

書込番号：1526651

DaichanVさんへ＞
何を言いたいのか全くわかりません。

書込番号：1530312

[DaichanV]

せっかくロータリーなんだから、本物のMidshipにして欲しいってこと。
FR-midshipとか言ってるけど、そのせいでトランスミッション部が運転席側に張り出してるのは事実だろ。そのせいで変な運転姿勢になるのもまたた事実。
皆さん、運転してことあるんでしょう?
NSXでもBeatでもMR-Sでもいいから、一回乗って比べてごらんよ。
RX-7/8の着座位置の酷さがわかるから。

それと、燃費は常にどんな車でも大事。ガスを食うってことはつまり、単位走行距離あたりのCO2排出量が多いってことだ。1kmあたりの消費量がMR-2の2倍ってことは、2倍のCO2を出すってことだし、これはよくないと思う。

>狭いし圧迫感が.....
MR-2のほうがましだって。よじれた体にさらにGを受けても、楽しくないなあ。

>RX-8のインプレッションの依頼.....
ちょっとは期待してるってこと。よじれた姿勢が改善しているようにとね。論理的だろ、yu-ki2さん。

書込番号：1532224

[DaichanV]

>皆さん、運転してことあるんでしょう?
変な文章を書いてしまった。

8の方書いてる人がいたけど、
「車はスペックだけではない」
という意見に賛成です。
私は乗車姿勢に注目してます。よじれた姿勢にno thank you!

RX-8で改善されてたら、いいなと思うんです。ターボが外れたので、スペース的に余裕ができてることに期待してるんだな。

書込番号：1532234

わかってませんね。
私が言っているのは狭いがそれがかえって私にはホールド感も良好でコーナリング時に安定しているって事！
あなたひとりに合わないからって、ダメ車の判定をこの掲示板で言い切る無神経さも酷い（好んで乗ってる人もいるってこと）
>8にも期待無し
これがちょっとは期待している人の表現？
いい年こいてんでしょ。ちょっとは考えて書いてもらわないと言い訳しても苦しいだけよ。

書込番号：1533256

SA（歳ごまかしてるのがばれちゃいますな）・FCセブンを今まで3台乗りました。
ＦＤは借りて乗っただけですが、確かにDaichan Vさんの言うように乗車ポジションに違和感があったりはしましたね。
だけどセブンにある程度以上の期間乗る人は「ロータリー」や「マツダ」にかなりのこだわりを持ってる人でしょう。
セブンが「好き」で乗る人はMR-2と比較するなんてことはまずしませんね。
結局、車に「安楽」を求め出すとセブンには乗れません。
私も今では「安楽」にドップリ浸かってしまい「もうセブンは無理だろな〜。」が、正直な気分です。

書込番号：1533628

[DaichanV]

そう言えば、私ももう年ですねえ。同感です。ねじれた姿勢での運転には、もう体がついていかないですね。

>私にはホールド感も良好で
という人がいるようですが、まあFDのホールド感が好きな人はそれでいいんじゃないかなあ。若いねえ、うらやましい。でも腰を悪くするな、きっと。
僕はまっすぐ座ったホールド感の方がすきだなあ。
神戸のディーラーに聞いて見たけど、FDはやっぱりペダルは少し真ん中から右側にオフセットしてるそうですよ。
ＣＯＴＹの馬鹿さん、ディーラーに反論できる?

書込番号：1582795

[yu-ki2]

あーレスついてた
期待には読めないんですが、決め付けに見えますが。

あと
安楽を求めない
と
ねじれた姿勢
とやらは違うと思いますが。
ここでも決め付けですね

どうやら自分の知識ってのは絶対みたいです。

書込番号：1583951

初期型のTYPE-Rにのっておりましたが確かにペダル類のオフセットは
初めて乗ったときに「あれ？」と思ったのは確かですね(笑)
実際乗ってみると長距離を走るのは22歳の頃でもかなり疲れましたし
デートカーとしても最悪でした(汗)
長距離を乗るとかなり左フトモモが暖かくなるのも確かでしたね。
予断ですがプラグは走行3000�qを越えるとかなりビクビクしながら乗る羽目になります(爆)
突然プラグが死ぬので、そうすると所構わずうんともすんとも言わなく成ってくれちゃいます(泣)予備プラグの携帯は必須でしたし
交換もかなり整備製が悪く大変な車でした。
レシプロならプラグ1本位死んでも何とか走ってくれるのですけどね(笑)
燃費は3�q位でした
癖は強かったけどフロントミッドシップの恩恵で下りはかなり楽しく走れる車でした
登りは4WD軍団にがんがんにあおられますが(爆)
MR2はエンジンの重心の高さからリアのコントロール性を問題視されていたようですし
ぶっちゃけそれぞれの癖というか
各車の「味」という話になっていくのでしょうね
実際箱根辺りでMR2に乗っていた人は「MR2は難しい」と言っていた記憶があります
でも「それが面白い」とも言ってましたね

ピュアスポーツと言う雰囲気つくりとしては
国産で７はかなり良いと私は思っております

書込番号：1584783

すみません、誤字修正です

予断＝余談
整備製＝整備性

書込番号：1584793

ＤａｉｃｈａｎＶさん、最近見ないと思ったら．．．
リサーチご苦労様です。
>神戸のディーラーに聞いて見たけど、FDはやっぱりペダルは少し真ん中から右側にオフセットしてるそうですよ。
ＦＤだけでなく欧州車の右ハンドル仕様も避けられた方がよろしいですね。結構ズレていることが多いそうですよ．．．

まっ、ペダル配置で正中出ているのもどれだけあるのか？一度国産車一通りリサーチされて正中からどれだけ外れているのか数値化、一覧にしていただけると今後の参考にもなって助かります。

あとペダル位置と体の捩れ角と関係も客観的（医学的）に出していただけると貴殿の言うＦＤのダメさ（危険さ？）との立証がはかれるので私も得心が行きますし、ＭＡＺＤＡに対しても危険な車である改善すべきと抗議も可能と思いますよ。

>ディーラーに反論できる?
何の反論ですか？私は私自身には問題無いというコメントはしましたが、ペダルには何も触れていません。私には問題無いが他の人が困っているとでも言いに行かなければならないのかなぁ．．．笑）


何だか無理矢理感が強くて、論点ズレまくり。

ただドラポジに関しては十人十色、結構辛い方もいらっしゃるのには改めて認識させていただきました。

それにこの件で、これ以上ＦＤをダメな車、腰に悪い＝人体に有害な車と世に認めさせたいのなら、まず上記のように証明した上でメーカーに認めさせるか、ＦＤオーナーでまとまってメーカーに言わないとこのスレだけで揚げ足とりしても何ら解も得られない。

不毛．．．

書込番号：1587345

シートポジションって自分好みに仕上げない？
フルバケとか入れてハンドルかえてハンドルスペーサー入れて、
ついでにシフトノブかえて！！
で、剛性不足感じるんだったらロールゲージ組みゃいいやん！！
ＦＤってそういう車だと思うけどなー・・・
ノーマル状態でとやかく言っても仕方ないでしょってこと（笑）

書込番号：1592315

[DaichanV]

COTYの馬鹿さんへ、そうなんですか、欧州車も結構オフセットしちゃってるんですね。知りませんでした。日本車だと、FF車でもあんまりオフセットしてないからねえ。エンジンの搭載位置とか高いのかな。

ＦＣ2828さんへ、
私は、あんまり改造とかしないですね。でも自分好みのポジション作りは確かに大事かもしれませんね。MR2では、ハンドルやシートの稼動範囲がかなり広く取れて楽チンに自分好みのドラポジが取れるんですが、その分確かに操作系の剛性感はなかったです。そう考えると、オフセットしたペダルも車の個性かもしれません。

スポーツカーなんだから、誰でも彼でも気に入るような間口の広さは不必要だと思います。気に入った人にとっては、至高のスポーツなのでしょう。そういう意味では、私にとってFDの個性そのものが嫌である、ということです。

書込番号：1602705

[DaichanV]

COTYの馬鹿さんへ、RX-8の方も見ておられたんですね。返事を忘れてました。
「隼」も「YZF-R1」もバイクです。
近所の峠ですごく楽しそうにライダーたちは転がしているんですが、ドライバーにとっては「何のことやら」なのではないでしょうか。
私にとってのRX-7と同じことなんですよね。どこが楽しいのかちっとも分からないんだけど、ちょっとうらやましい。そう言うことです。

書込番号：1602839

【燃費は常にどんな車でも大事。ガスを食うってことはつまり、単位走行距離あたりのCO2排出量が多いってことだ。1kmあたりの消費量がMR-2の2倍ってことは、2倍のCO2を出すってことだし、これはよくないと思う。】
っていうならもっと燃費のいい車に乗ればいいのに。ヴィッツとかプリウスとか...

書込番号：1874941

ロータリーはレシプロと比べたら排ガスが綺麗という
記述を見た記憶があるんだけどどこだったかな……。

書込番号：2051153

おもしろいよ

今年秋にモデルチェンジだそうです。
初期型の平成１０年式に新車時から、もう５年乗ってます。
１５００ＣＣの
マニュアル５速なのでレッドゾーンまで回して走るとすごくおもしろい車です。
良い点
○ホイルベースが長いので高速でもとても安定している。
○マツダらしいカッチリした足回り。
○スライド幅の大きいリアシートで大きい荷物も積める。
○マツダスピードの足回りを入れたら、とても良くなった。
○良く回るエンジン。でも６５００〜７０００はただ回っているだけかも。
良くない点
○シート　テーブルになるのはいいが、腰には良くない（特に私のようなおじさんには）
○リアハッチが寝ているので嵩ばるものは積めない。
○低速トルクがないので常にエンジン回してやらないとキツイ。
　フツーに走る分にはいいんだけど。
○平坦で座り心地の悪いリアシート

書込番号：1316580

迷いました

今日、決めてきました。午前中にアコード、昼からはアテンザに試乗しました。１世代前のアコードに乗っています。今度もアコードと決めていたのですが、気が変わりました。決め手はコストパフォーマンスとデザインでした。

書込番号：1293120

デザイン的にはアテンザのほうが好みです。

書込番号：1293198

色は何にされたんでしょう？　今日濃い目の青いアテンザスポーツを見たのですが、カッコよかったです(^^)

書込番号：1295305

ガンメタがダントツ一番人気で、白、黒、黄がおなじくらい。
いちばん出ていないのが青だそうでーす！他の人とは違う色
がほしいひとはねらい目でーす(ﾟ◇ﾟ)ﾉ

書込番号：1446670

満足してます・・。

平成５年のセレナ（5F)から、平成８年式のフレンディ（オートフリートップ）に乗り換えました。１０年、２４万Ｋ走行してましたし、子供が３人では狭すぎるので決断しました。新車を買う金がないんで、オークションの個人売買で５２万・・・・でした。中古車屋で見積もると、なんやかんやと値段が上がってコミコミ１００万位に上がってくるもんでね。ミッション暦２５年・・初めてのATです。感激！感激！なんと右足だけで運転できるんですね！楽楽です。セレナに比べて・・・エンジンはディーゼルながら静かで音が室内にこもりませんね。パワーもありますし燃費も私の走り方では10Kはいきます。ただ、ブレーキが甘く、コーナーが怖いです。重心が高いせいか、アウトインアウトに徹しないと事故ります。セレナのコーナーリングはスムーズでしたけど・・。フル装備なので、とっても快適・・。ロールカーテンはいい！うっとうしくないですね。すっきりします。エンジンが真ん中にあるんで、ウォークスルーはできないですけど、その分重量配分が5対5になり、メリットがあるはずです。当時は理想的な設計だったと思います。現在はスペース重視ですけど・・。オートフリートップのハイパースライドシートなので、非常に重宝してます！停車時のユーティリティは抜群！立って着替えが出来ますし、簡易モードをつかって対面もできます。子供は２階でテレビゲームをしてますね・・。「陣地」ができたって、喜んでいます。足元広広の設定もできますし、３列目は跳ね上げではないので、わずわらしくないです。跳ね上げは、「作業」がおっくうですからね。ただ、本格的にキャンプをする方はそちらの方が・・いいとおもいますが・・。エルグランドよりも「広い」と思います。オートフリートップの利便性を追求するなら、「中古」で十分です。そろそろ・・モデルチェンジがあるかもわかりませんしね。とりあえず、今日はここまで。

書込番号：1281523

セレナで24万キロとはよく乗ったね。
メンテナンスに掛かった費用が気になる。

書込番号：1283227

泣く泣く

子供出来て泣く泣く売りましたがロードスター最高ですよ

書込番号：1268694

ロードスターカッコいいですよね。学生だからとても買えませんが
街中で見かけると乗ってみたくなります。

ところで、次期ロードスターはＲＸ−８のプラットホームを使った３ナンバーなって１６００はなくなるらしいですが、個人的には１６００、５ナンバーが一番いいようにおもう。

でもやっぱり衝突対策で大きくなる。そして、重たくなる、排気量アップ
・・・しかたないのか？

書込番号：1268760

全く同感ですネ。
ユーノスの方が好みですが、このクルマ、イジルとカナリ面白い！アフターパーツも盛り沢山で自分好みに、自在にカスタム出来るトコも◎
あのバブル時代に生まれたGT−R、NSXと並び世界に誇れるクルマと私的に思います。（価格は他車と比較すれば安いが）
また、ロータリーLOVEさんの言うように５ナンバーでいて欲しいですね。
それから、レネシスになって差異を付けるのが難しくなってしまいましたが、NAのロータリーをユーノス時代に搭載して欲しかったナァ。
マァでも、オレは新ロードスターには期待しています。
ｔ2ｈaさんもいつかまたロードスターに帰ってきて下さい。それだけの価値のあるクルマですヨ。

書込番号：1269829

我が家も子供はいますが、家内は昨年からロードスターに乗っています。
普段は、家内と子供しか乗りません。
私は、ちょーたまにしか乗ってません。(TT)
ちなみに1600CCの方ですが、主婦には十分見たいです。
1800の6MTを試乗したところ、この走りは家内には必要ない(お金もないし、)
と判断しました。

５ナンバーでなくなってしまうのは非常に残念です。
今のロードスターの次もロードスターと考えていたのですが...残念

t2haさん
保育園（幼稚園）にお迎えに行くママが、ロードスターから颯爽と...
かっこいいと思いますよ。ぜひ返ってきてください。
（旦那さんはちょっとさびしいかもしれませんが...）

書込番号：1282740

私は個人的には現行よりも、先代のリトラクタブルの方が良かったなぁ〜・・・。
でもネットでできるあのカスタムは面白いですね。買おうとは思いませんが・・・。なんせロードスターで３００万超えたらもうちょい出してＢＭＷＺ３買ったほうがええもんなぁ〜。リトラクタブルもオプション車でだしてくれんかなぁ〜・・・・。

書込番号：1339037

残念ですね・・・　
私は、子供が２人居ますが、何とか車を２台所有し、私専用という事でＮＡ６ＣＥを所有してます。
しかし、ＮＡ６に掛かる費用は全て私の小遣いでまかなっています。
正直、かなりキツイですが・・・
でも、このＮＡ６を息子に譲りたいので、意地でも所持し続けて行きたいと思ってます。
オヤジが乗ってた車を息子が乗る・・・
自己満足な話しですが、それだけ楽しい車なので、この楽しさを息子にも知ってほしいと思う今日この頃です・・・

ｔ２ｈａさん、またロードスターを所有できる事を願っています・・・

書込番号：3391519

[KUMA446]

NB8C前期型レギュラーガソリン仕様に乗っている子持ちパパです。通勤車として使っています。エアコンを切れば11km走る燃費（付けても10kmくらい）6MTとオープンが気持ちいいです。
　ウチも第二子の誕生で「ミニバンがあるといいね。」という事で「泣く泣く」になりそうな雰囲気。嫁さんには軽自動車、家族用にセダン、他にも営業車（トラック）がありますが…。手放したら落ち込むだろうなぁ。
　私が学生の頃は（バブル真っ最中！）大学の駐車場にはNAがごろごろいましたが、今はロードスターが高くなってしまったのでしょうか。嘆かわしい事です。免許取立ての若者にはぜひ、MTで味わって欲しい名車だと思うのですが。
　次期ロードスターは初心に帰ってコミコミ二百万円以内の安いグレードも若者のために作って欲しいものです。

書込番号：3409738

アテンザ買った！

年明けに納車されました　乗ってみてアテンザにして良かったと満足です！
アテンザは見て良し、乗って良し、値段も良し（笑）のクルマだと思いますよ
アコードと比較しましたが、乗り味？（言葉が正しいかな？）が決め手となりました　ゴルフから乗り換えたのですがついに日本車もここまできたか！という感じです・・・

書込番号：1257630

たしかに『アテンザ』の最大のウリ（魅力）は車との一体感だとよく言われています。しかし、これは試乗してやっと分かる魅力なのでＣＭなどでは伝わりにくいだろうかと思いますね！
しかしデザインが気に入ったから購入を検討し、いざ試乗した時には期待を裏切らない、そして購入につながるといった事もこの車に関してはこれから多くあると思います。
ＤＨＥさんは『乗り味が決め手となった』言っていますが、正しい選択だったと思います。

書込番号：1266306

ちなみに他車と比べても車幅が少し大きいですよね。そこは特に気になりませんでしたでしょうか？逆にハンドル切れ角が大きい分楽かな？
アテンザスポーツ気になってます・・・。

書込番号：1266402

アテンザを1ヶ月乗って感じた事は、本当に気持ちのいいクルマです。街乗りＯＫ，高速＆峠道ＯＫ牧場（笑）という感じです。燃費もいいしね。（正確には測っていないけど、10Km近くはいってるみたい。
ところで、昨日ディーラーへ1ヶ月点検に行ってきたのですが、待ってる間に、ファミリアSワゴンに乗ってきた車検の見積りかなんかで来ているお客に、営業マンが「アテンザでも乗ってみますうー」と勧めて、その人が試乗に行って帰ってきて「これいいねー」といきなり新車に替える話しになっちゃって、おもしろかったなあー。でもホント乗ったら欲しくなるクルマですよ・・・・
あと３ナンバーボディですが、街中ではそんなに気を使うことはないですよ。

書込番号：1272465