マツダすべて クチコミ掲示板

安く買えました。

マツダ地獄にはまってしまいました。でも、いいクルマですよ。大きくもなく、社内は広く。ただ、エンジン音等うるさい。エンジン音が「このクルマ、ディーゼル？」と思わせるような味気ない音。もうちょっと、音に工夫あれば良いのに。ただ、1800ｃｃ　Gグレード(7人）だけど、エンジン自体はいい仕事しています。ハンドリングも良いですよ。とっても運転しやすい。でも一番よかったのは売れてないため、同じクルマになかなかすれ違わない事かな？

書込番号：1115846

マツダ車はプラグコードを定期的(5〜6万キロ位)に交換する事をお薦めするでござるよ。

書込番号：1116501

今、トヨタイプサムを持ってるけれど、やっぱりプレマシーにすればよかったと思ってますよ。トヨタは見掛けはいいけれど、足回りとか実際に乗って見ると安心感が無い。友人のプレマシーに乗るとその違いがわかります。

書込番号：1116548

プレマシーは結構値引きしてくれるね。

書込番号：1117193

私はビックチェンジ前、マイチェン後のを購入したのですが、ビックチェンジで本当によい車になったと思っております。くやしくて仕方ないですが、今なら買いの車だとおもいますよ。

書込番号：1161787

ごめん　レスしなくて。MCではなくビッグチェンジ（BC)して、いいクルマになったんですね。か(後､略)　さん プラグコード定期的に変える必要と、変えないことによるそのデメリットは何ですかね？

書込番号：1245057

金がないので、ストリームをあきらめプレマシーにしました。ｱｽﾄﾗﾙのｽﾎﾟｰﾃｨと言う限定車で色は40過ぎのおやじには似合わないｸﾗｼｯｸﾚｯﾄﾞです。
でも価格が40万円引きなので購入しました。
そろそろ２年（16000km)になりますが、新車時と全く変わらず調子は良いです。
私の場合どうもマツダは好きではなく、今回が初めてですが、内装はｼﾝﾌﾟﾙでﾌﾟﾗｽﾃｨｯｷｰですが、走りはｷﾋﾞｷﾋﾞしていて、脚も結構硬くﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞも
ｼｬｰﾌﾟでｽﾎﾟｰﾂｶｰ的に運転できますよ。いっぺんにマツダファンになってしまいました。
ヤングファミリーにお勧めの1台ですね。

書込番号：1400638

３年前、決算直前の８月にもっと安く買いました。確かに安くなる店、人があるんだなあと、人生観が変わりました（ちょっち大げさでした。
燃費は悪いが、マツダの品質のイメージは格段に良くなる車でした。ところで、オートエアコンのスイッチでデフ（フロントウィンドウへ風を送る）を押すと外気導入に自動的になってしまうんですが、雨の日には湿気を入れたくないのにどうしてこうなるんでしょうか。

書込番号：1755149

デフロスタは外気導入で使う。コレ基本です。
自動的に切り替わるのは、賛否両論ありましょうが・・・。
湿気を入れたくないのなら、コンプレッサを回せばよいのでは？

書込番号：1771698

何で売れないの

先日スポルト納車されました。乗り心地、2列目シートの広さなど
感激の嵐です。なぜ、もっと売れないのか不思議でたまりません。
ぜひ小型車考えている人おすすめです。

書込番号：1611860

[そうでんねん]

良くできてるしいい車だと思いますが
他社のコンパクトモデルより、この辺が売りですというポイントが見えないからじゃないかな

書込番号：1611921

そこそこ安定した売れはしていますが、ライバル等（フィット、マーチ、イスト）と比べると劣りますね。
この車の売りはやっぱりコンパクトカーにしてはいい走り、ハンドリングがいいというところでしょうか。
自分の住んでいる町ではカジュアルを多く見ます。
やっぱスポルト、コージーはいいですね。小型車の中では優秀的な出来ではないのでしょうか。

書込番号：1611978

確かにいいですね〜。内装もなかなかいいですしね〜。でも、マーチ、コルトもいいですね〜・・・コンパクトは激戦区ですね。フィット以外は、どれもなかなかな出来映えだと思います。

書込番号：1612008

私的に、デミオのHIDランプ装備のヘッドランプは、日本のコンパクトカーのほかに類を見ない4灯式で、良い造りをしていると思います。

書込番号：1612172

デミオと悩んでフィットを購入した者です。
私の場合は上り坂での走りです。
ＣＶＴと比べ、４ＡＴではパワー不足を感じたからです。
平地ではデミオの方がいいと思っただけに。。。
そんな私が考えるデミオが売れない理由、
１．燃費（悪くはないが他と比べるとよくない）
２．デザイン（飽きがこないが、今の流行でない）
３．ブランド（これが１番大きいと思う。コルトの売れ行きを見ると明白）

書込番号：1617827

デザインは関係ないと思うけど。

書込番号：1617836

そうですかねぇ？
デザインは私がデミオを外した理由のひとつでしたが。。。
前からはいい！がテールランプが生理的に受け付けられませんでした。
頭の中で「I LOVE YOU BABY〜♪」が流れました。。。
そう、ダイハツのＭＡＸみたいだったからです。
だからホンダのアコードもイヤです！
あとは最近のマツダの車は１台１台を見るといいと思うのですが、
みんな同じ車に見えます。
最近の流れだからしかたないのか。。。
三菱のブーレイ顔と比べるとかなりマシですが（笑）。。。

書込番号：1618006

まあ、確かにリヤはMAXなんかに似ていますね。あとアルファ１４７も。
他にもエスティマのヘッドランプはプジョーの２０６にも似ているし（思うのは自分だけ？）。

書込番号：1618059

正直フィットとかなり迷ったのですが街中にあふれているので
やむなくきりました。ＣＶＴにはかなり惹かれました。

書込番号：1622937

やっぱ人それぞれ好みってあるんだね｡俺なら新型ACCORDが格好悪いなら何が格好いんだよって思っちゃう(Wagonは悪いけど)

書込番号：1630364

いや、私がかっこ悪いと言ってるのはリアのテールランプの形のみです。あとは悪くない、むしろかっこいいと思います。
基本的に横に長いテールランプと、
日産のヒゲグリル、三菱の豚鼻グリルが生理的に受け付けられないだけです。
テールランプは旧デミオやフィットの様な形が好みです。
（しかし、下部点灯させていることが絶対条件ですが）

書込番号：1646157

ミニバンで言うとデミオは、ＭＰＶ、シャリオ、プレサージュ、イプサムがある中で運転性能がイイオデッセイのような位置にあるんではないでしょうか？
コンパクトカーは使いやすさ、中の広さ、概観のカッコよさが注目され、ハンドリングの必要性をまだ重要視されていない方が多いからかもしれません。

書込番号：1699849

ATオーナーの方

８のオートマを検討中です
ＡＴオーナーの方に聞きますが
あのギアチエンジのためのパドルシフト　
私には使いずらく感じたんですが
皆さんはどうですか
あと実際の燃費はどのくらい走りますか

書込番号：1694295

ｔｙｐｅ−Ｅ ＡＴの燃費報告

納車後、４５０ｋｍほど走りました。
馴らし運転に失敗してしばらく落ち込んでましたが、気を取り直して、
馴らし運転を再開しています。
マツダ推薦の馴らし方法はマニュアルのＰ１９に記載しています。
・・・いきなり７０００まで回すか？？

さて、燃費の報告です。

街乗り＆通勤　　　　　　　　　　６．０ｋｍ／Ｌ
高速道路９０％街乗り１０％　　１１．１ｋｍ／Ｌ　

結局、回転数を一定に保つことが、ベストのようです。
良い車で大満足です。

書込番号：1670643

「マツダ推薦の馴らし方法はマニュアルのＰ１９に記載しています。」
とのことですが、内容を書き込んでいただくわけにはいかないでしょうか？
ロータリー初心者なもので、宜しくお願いします。

書込番号：1670799

マニュアルの慣らし運転
最初の1000kmまでは次のことに注意して運転してください。
空ぶかしをしない。
長時間の定速走行をしない
エンジン回転数を7000rpm以上にしない
急発進急加速しない
以上です。
１つ目と4つ目は「うんうん」、3つ目は「当たり前」なのですが
2つ目はどうしてなのでしょうか。
まっちん3さん、教えてください。
しかし、アクセル踏みたくなって困りもんです。

書込番号：1671027

Alex2号さん。フォローをありがとうございます。

「長時間の定速走行をしない」の件ですが、「定速」＝「低速」の誤植と
判断しています。
だって、高速道路でオートクルーズ９９ｋｍ／ｈで１時間半は走りましたヨ。

・・・もしかして、また馴らし運転失敗なのか？？

書込番号：1671476

Alex2号　さん ありがとうございます。
そうですね・・・長時間と言うのは、どのくらいのことを言っているのかわかりませんが・・・
高回転で長時間、たぶん、「高速道路を長時間走る」つまり、エンジンに高負荷を与えること、と捉えることもできますね。

項目のすべてに当てはまることですが、「トルクで自然に走る」以上の高負荷を与えてはいけない、と　捉えることができると思います。

それにしても、アクセルを踏みたくなる気持ち、わかります。

書込番号：1671486

某雑誌でちょっと読んだだけなんですが、結構６速でも１００キロ位では高回転になってしまう、見たいな記事読んだのですがいかがですか？
３０００回転を超えるような物ならば多分メーカーも高速巡航は慣らしでやらないで・・・って感じじゃないですかねぇ。

来年出る７に期待しています。（もちろん８も魅力的です）

書込番号：1671578

ＡＴ４速の１００ｋｍ／Ｈで２５００ｒｐｍほどでした。
５速ＭＴの方々のコメントをお待ちしています。

馴らし運転についてのご意見もお願いします。

書込番号：1672004

type-Eスポーツサス仕様です。
納車直後に長距離を走る必要があったため、3日で750km走ってしまい
ました。高速では3000rpm巡航で、思いっきり「定速走行」です(T^T)
走行後にオイルの状態を確認したところ、残量MAXから10%減りで、特に
ざらついた様子はありませんでした。
今のところ街乗りでも高速でも3000rpm以上回してはいませんが、若干
回転の上がり方がスムーズ（すぐ跳ね上がる）ようになった気が
します。
高速コーナリングで思ったのですが、右カーブの方が左カーブより
ややアンダー気味な気がするのですが、みなさんいかがでしょう？

書込番号：1673697

ＡＴならＭＴに比べれば低回転で走行しやすいと思います。
この車はレブリミットも９０００ｒｐｍ以上と非常に高回転なのでよく言われる３０００ｒｐｍという回転数ももう少し高くしてもいいと思います。
３０００ｒｐｍの一定走行は問題ないですがシフトアップでそれより低い回転数になると低すぎてノッキングしてしまうかもしれません。ノッキングは危険です。
６ＭＴで６速３０００rpmは約９０ｋｍ／ｈです。
高速道路の１００ｋｍ／ｈ程度は高負荷では無いと思います。
１０００ｒｐｍくらいのトルクのない回転数で坂道を昇るほうがエンジンに良くないと思います。４０００ｒｐｍでも定速走行しているほうが軽負荷。
ただし、高速を慣らし運転で使用すると、同じギアばかりつかう事になります。また、高速道路は走行距離も稼げるので同じ走行距離ではエンジン回転数の総計も少ないものになります。
以上の理由から「慣らし」には不向きということは推測できますが、「問題」があるかどうかは？ですね。

書込番号：1678812

補足します。（今日は久しぶりの休みなので・・・）

ＡＴのレブリミットは７５００となります。
「ノッキング」「１０００ｒｐｍくらいのトルクのない回転数」はどちらもエンジンには「高負荷」となります。

書込番号：1678909

なるほど。おっしゃる通り高速では低速ギヤ使用率はほぼ０ですね。
下道でおまかせATだと、燃費重視なのかすぐ４速に上げるようで、
2000rpm以下で走ることが多かったです。
ノッキングについては特別な注意をしていませんでしたが、おまかせAT
の恩恵で、今のところ発生させてないです。
今度はパドルシフト多用していろんなギアで走ってみようかな。

書込番号：1681498

いいくるまです。

5月24日待望のRX-8を手に入れました。type-S、250馬力、6速ミッションです。まだ、慣らし運転期間で、5000回転以上回していませんが、6速4000回転で150km/h超えます。価格は諸費用、ナビ、6連CD、MD、エアロパーツなどなど込みで408万円でした。値引きはなしです。サンライトシルバーにMAZDA SPEEDではない、純製のエアロパーツをつけたのですが、それでもかなりいかつくなりました。サンライトシルバーはテカリがきれいで満足してます。内装は、ファブリックです。個人的に革はにおいで頭が痛くなるのでやめました。でも、ファブリックもほぼ黒に近いグレーで割りと高級感があり満足してます。燃費、不満等あればまた書き込みます。とにかく現時点では大満足です。

書込番号：1618208

>6速4000回転で150km/h超えます
って、公道じゃないですよね。

書込番号：1618295

いいですね。RX-8。150Kmが公道かどうかの堅苦しい話はおいておいて、疾いですね（笑）
内装も他のスポーツカーよりも凝ってるみたいで羨ましいです。

書込番号：1618420

なぜか速度違反の話になると寛容な方結構多いですね。
50kmオーバーですから、犯罪としては「万引きして、ストレス解消になりすっきりしました」とか「酔っ払って代金を払わずに店を出てしまいました」というのと同じぐらいの犯罪ですけどね。

書込番号：1618790

shomyo　さんへ

> なぜか速度違反の話になると寛容な方結構多いですね。

　ははは、確かに。ごもっともなご指摘かと思います。

　でも、刑事処分の内容も速度違反と万引き（窃盗）では違います。

　・50km/h の速度超過で検挙された場合 → 簡易裁判所での略式裁判
　　→罰金刑（今の相場だと１０万円くらいかな）
　・万引きで検挙された場合 → 地方裁判所での正式裁判
　　→最高で懲役刑


　ＲＸ−８のような高性能スポーツカーを乗っていれば、アクセルを
踏み込みたくなってしまう気持ちは理解できます。
　ただし、高速道路などの殆どストレートな場所でアクセルを踏み込む
事は、様々なリスクを無視すれば誰にでもできる事で面白くないです。
　スポーツカーのオーナーには、是非ともサーキット走行を経験して頂
きたいと思います。サーキット・ライセンスを取得しなくとも、主要な
サーキットでは「走行会」が開催されています。

　関東圏限定な話で恐縮ですが、ハイ・パワー車での全開走行を楽しみ
たい人には「富士スピードウェイ」を、テクニカルなコーナリングを楽
しみたい人には「筑波サーキット」をオススメします。

　そういえば、「ツインリンクもてぎ」のオーバル・コースでは、走行
会は開催されているのでしょうか？
　もし開催されているとすれば、アクセルを床まで踏みっぱなしにした
いという人にはいいかも。（笑）

書込番号：1618912

速度違反。
こういう車に乗ったらやはり一度は試してみたいのが人情です。
しかし詳しく書けないのが玉にキズですね。
リミッターが効く速度であれば高速道路でも一発免消ではないでしょうか。
そういえばフェラーリＦ４０を使って東名高速を３００ｋｍ／ｈで走ったのをビデオに撮って販売した人が逮捕されたという話を聞いたことがあります。

書込番号：1618943

うーん。処分も違いますが、行政法犯と刑法犯を同列には扱えない気がします。万引きなどは「法律以前にそもそも悪いこと」であり、スピード違反は「決めたことに反した」ということですからね。（もちろん一般社会通念上の話です）
それに日本の速度規制はやや硬直に過ぎる面もありますし。

書込番号：1619196

スレ主さんすみません、私が余計な書き込みをしたため、話が脱線気味ですね。

私も今日試乗して来ました。乗り心地と操作性を両立させた感じでいい感じですよね！もっと乗り回したいところだけど、試乗だから、無理か。

書込番号：1620402

サンライトシルバーも落ち着いてて、いい色ですよねー。わたしもＴＹＰＥ−Ｓです。昨日、落ちているオプションがあることに気がついて、ディーラー行って追加してきました。あまりＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤのエアロつける人は少ないそうで、どんな感じか現物が見られないので不安です。（写真的には結構ごついかな？）来週中には生産開始日がわかるそうです。早く乗りたいなー

書込番号：1620719

こんばんわ
ＲＸ−８格好イイですよね〜。当たり前ですが、ローターリーですよね。昔のロータリーは排気量が少ないせいもあってトルクが細くて、出だしが最悪だったらしいですが、ＲＸ−８はどうでしょうか？この間のＣＧＴＶでそれはだいぶ改善されたと言っていましたが、実際のところは如何なものでしょうか。
あと、余計なお世話ですが、今の車は慣らし運転はほとんど必要ないそうです・・・。（買ったばかりの車を大切にしたい気持ちは皆同じですけどね(笑）
余計なお世話でしたかね・・・。すみません。

書込番号：1620931

意識的に慣らし運転をした場合としなかった場合とで差は出るものなのでしょうか？（極端に燃費が悪くなるとか・・・）
慣らし運転をしないといってもイキナリ毎日のようにジムカーナやったりする人はいないでしょうから慣らしもなにもなさそうですけど。

書込番号：1621318

今時の車のエンジンについて、当てはまるか否かは知りませんが、
少なくとも私が現役時代には、3,000km 位までのエンジンの使い方
（回し方）によって、レッドゾーンの直前までストレスなく吹け上
がるエンジンになるかどうかに影響がありました。

　特に、プロダクションカー・レース用に、市販車をほとんど公道
を走行しないうちにナンバーを切ってレース車両に改造した場合に
は、本番レースの前に十分な「慣らし運転」を実施していました。

　※あ〜、死ぬまでにもう一度レースに出場したい・・・

書込番号：1621522

kiyo-cさんの気持ちわかります。各メーカー主催なりで、ワンメイクレースなど、もっとあるといいですね。ちなみに「ツインリンク茂木｣知りませんでした。(^_^;)http://www.twinring.jp/5th/　自分の車で走ったりできるみたいです。慣らし終ったら行ってみます。子供と行っても楽しそう。

書込番号：1622080

「慣らし運転」には、二通りあって、車と人間が両方「慣れる｣意味があると思います。ＲＥＮＥＳＩＳはエンジン単体だと１３０００ｒｐｍくらい平気で回るそうです。もっとも、補器類がその回転数についてこれないらしいですが。他のレシプロエンジンはどうやってパワーを搾り出そうかとしているのに対して、どうやってデチューンしていこうかということらしいです。実際乗っても、（試乗だけで４回もしてしまいました）そんな感じですよね。１０００キロ点検or一ヶ月点検まではおとなしく走ろうと思っていますが・・・

書込番号：1622098

ですから、レッドゾーンの見方も、レシプロは、単純にレブリミット、ロータリーは、補器類のリミッターと解釈できそうです。実際、プロドライバーによるサーキットコースでの試乗を見ましたが、警告音がしても平気でアクセル踏んでましたし。それでもエンジンぜんぜん平気みたいでした。

書込番号：1622103

まっちん3　さんへ

　レシプロ・エンジンの場合、レッド・ゾーンを越えるとバルブ開閉の
動きがカムにシンクロできなくなり、「サージング」が発生してしまい、
最悪エンジンに物理的なダメージを受ける危険があります。

　対して、ロータリー・エンジンの場合にはバルブそのものが存在しな
い為、オーバー・レブさせてもパワーが低下するだけで、エンジンに対
するダメージは、あまりありませんね。

　今まで、ＲＥ車は「ファミリア・ロータリークーペ」と「ＳＡ２２Ｃ」
に乗っていた事がありますが、オーバー・レブが原因でエンジンがトラ
ブった事は１度もなかったです。

　「ＫＰ６１」でレースに出場していた時には、プッシュ・ロッドを
折損させた経験があります・・。（笑）

書込番号：1622139

上手な慣らし運転の仕方ってありますか？
またＲＥで特に気を付ける点など。
ご存じの方教えてください。

書込番号：1622306

↑「単純にレブリミット｣そのつもりで書いたのですが・・・あまりうまく伝わらなかったようですみません。

書込番号：1622309

あの〜、普通は公道でレッドゾーンまで回しませんよ〜。つまり、普段乗るのには４０００rpmまでで走っていればイイと言うことですかね。いくらスポーツカーでも、公道でレッドゾーンまで回されるとうるさくて迷惑ですしね。時々いますよね、真昼間や真夜中にやたらと頑張って走ってる車。皆さんに限ってはそうでは無いと思いますが・・・。
あ、また、余計なこと書いてしまいました。失礼致しました。

書込番号：1623845

kiyo-cさんに質問があります。
レッドゾーンまでスムーズに吹け上がるようにするためには
どのような慣らし運転をすればよいのですか。教えてください。
来週の納車が待ち遠しいです。

書込番号：1649176

高速道

まっちん3さん他の方返信ありがとうございます。 白のタイプＳに乗ってロータリー命で頑張っています。今回は初めて御殿場から厚木に高速を使いました、最終のトンネルを過ぎるとコーナーの連続です、ＦＤよりも安定していて目いつぱい楽しみました、5速3000回転で120ＫだったＦＤより回転数が高く設定してあり同じ回転数だと6速90Ｋです、燃費を稼ぐには損な感じですが、低速トルクを太らせなければならないロータリーには仕方が無いのかな、そのおかげで楽しいことこのうえも無いエンジンになっています、話は変わりますが峠では2速で初めてビーと警告音がなりました少し驚きました、ブレーキは良く効きます、でもＦブレーキの削りかすが多いような気がします。現在2656Ｋ燃費は驚きの8.24〔高速70Ｋ含む〕でした。また報告します。

書込番号：1623909

いせぐちさん、どもです。たびたびのレポートありがとうございます。「Ｆブレーキの削りかすが多いような気がします。」そうですか・・・・
かなり走りこんでる証拠でしょう。試乗を４回(笑)したところでは、今の自分の乗っている車と比べて、体感速度が非常に低く感じました。たとえて言えば、１００Ｋｍ／ｈで走っているのに、５０〜６０くらいにしか感じられないということです。それだけ安定しているということでしょうか。
ランエポを試乗したときには、そんな感じはしなかったように思います。
運転してて、気がつくとかなりスピードが出ている。・・・・そんな感じになりやすそうです。アクセルの踏み込みには気を使いそうです。
ミッションに関してですが、はじめはＡＴ仕様のＴＹＰＥ−Ｅにしようと思っていたのですが、ＦＤよりさらにクロスさせた６速ということで、ＴＹＰＥ−Ｓにしました。
そうですか、６速３０００ｒｐｍで９０Ｋｍ／ｈですか・・・・いいですねー早く乗りたいなー・・・でもあれですよね、９０Ｋｍ／ｈで高速走るのってつらくないですか？逆の意味で。(笑)
ブレーキに関してですが、ランエポ搭載ののブレンボより効く感じがしました。安心感ありますよね。

ところでＢＯＳＥの９スピーカーはどうですか？

書込番号：1625177

ＲＸ−７の最高出力の6500rpmでは260km/hとなりますね。
ＲＸ−８の最高出力の8500rpmでは255km/hとなりますね。
（共に速度リミッターを無視してます）
割合としては同じようなものなのですね。RENESISはかなり高回転型ですね。
高回転のエンジンってその分寿命が短くならないのでしょうか？

書込番号：1625701

[ジェド]

↑短くなるでしょう。

しかしながら、１万回転程度では問題ないでしょう。っていったものの、これはレシプロエンジンの話なので、ロータリーだとどうなんだろうね。
レシプロよりは高回転に強そうなので、問題ないとは思いますが。

書込番号：1634546

↑ちょっと気になったので・・・レシプロで市販車ベースで10000rpmの車ってみたことありません。・・・・あります?(レース用エンジンならありますが・・・)

書込番号：1644816