このページのスレッド一覧（全3240スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 主要諸元 |
21 | 10 | 2024年1月2日 15:12 |
| 停止直前エンジン回転数低下（続報） |
49 | 24 | 2025年8月21日 13:35 |
| ハンドルカクカク問題 |
261 | 51 | 2024年10月17日 21:07 |
| MX-30 Rotary-EV を選んだ理由 |
102 | 12 | 2024年1月3日 20:29 |
| オートホールド |
14 | 11 | 2024年2月23日 16:05 |
| 突っ込んじゃ駄目よ |
58 | 8 | 2023年11月18日 20:08 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
自動車 > マツダ > ロードスター 2015年モデル
今まで空欄だった主要諸元が公開されてますねいつの間にか。
それによると、気になる重さは最廉価グレードのSでも１１１０㎏・・・。
装備充実のSSPやRSでも同じく１１１０㎏。
装備が違うのにあまり重量には関係しないんですかね。
この重量増が走りにどう影響するのか興味深いところです。
また、重量増のため９９０ｓは廃止になったのでしょうか。
2点
自己レスです
自分が見てたのはRFの重量でした、幌屋根は１０１０㎏でした、すいません。
書込番号：25531792
5点
＞vexaさん
20キロなら大差ないでしょうね
変わるのは税金くらいかな
書込番号：25531907
1点
ルーフで20キロなら重心は、違ってくるのでは。
書込番号：25531925 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞vexaさん
最小重量1010㎏
最大重量1070ｋｇ
60㎏の差がありますが？
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/roadster/common/pdf/roadster_specification_202310.pdf
書込番号：25531942
2点
自分のRSがカタログ値で1020kgだったので、20kg増、10kg単位の表記だから実質15kg増といったところ。
だが、ボルトの頭を中抜きしたりと1g単位で削って軽量化している車種での
重量増は4PSアップの出力では足りない感じですね。
下手すると加速鈍くなる？
書込番号：25531980 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
この車でAT選ぶのはあまりいないでしょう。
書込番号：25532829
1点
雑誌で見たのですが、モデルチェンジに伴いNR-Aの特権だった
プラントフレーム
プロペラシャフト
デフフィン の強化が、1.5リットルは全車共通で、
強化されたとか。
NR-Aの値上がりと
他のグレードの値上がりが、同一なのは…
ん？ といった感じですが（笑）
主要諸元に載らない部分ですが、
メーカーのサイトで、詳細を載せて欲しいと
思います。
書込番号：25568905 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
|
|
|､∧
|Дﾟ てますよねぇ～
⊂)
|/
|
書込番号：25569165 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
訂正・・・(´・ω・`)
|
|
|､∧
|Дﾟ ですよねぇ～
⊂)
|/
|
書込番号：25569203 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
|
|
|､∧
|ω･` ですよねぇ～
⊂)
|/
|
書込番号：25569479
0点
自動車 > マツダ > ロードスター 2015年モデル
2019年SLP MTですが、2年前の投稿の続報になります。
エアコンを付けていると、信号などで停まる時、エンジン回転数が500回転まで下がり、車体がブルって振動し、不快で仕方がないです。
「ロドでこれは許せない」と納車日にディーラーにクレームを入れ、異常を確認してもらい「直す」という約束を取り付けました。
その後、ECUリプロ、エアコンコンプレッサー交換などをしましたが、一向に直らず、今年、4年目の1年点検を予約した時、「これは異常ではない。これ以上、何もできない」と約束を反故にされました。
頭にきて、メーカーのお客様相談室に電話したら「異常ではない、というのがマツダグループとしての回答だ。これ以上、クレームを言うな」と言われました。
益々頭にきて、直さないなら百万円払え、と6月に裁判を起こしました。
それから5ヶ月、ようやく決着。
詳細を語りたいのですが、大人の事情で語れません。m(_ _)m
で、ここからが本題です。
1. このような異常って、ECUのチューニングで直せるものですか？
ECUチューンを行なっているショップ3店に問い合わせた所、「メーカーでないと直せない」が1店、「直せる可能性はある」が2店でした。
10万円位ならダメ元で試しても良いのですが、50万円は掛かるようなので、踏み切れません。
メーカーがデータを取って、リプロしても直らないんだから、ショップじゃ無理ですかねぇ。
定評のあるショップとかをご存知でしたら、情報を下さい。
2. 同様の異常に悩まれている方、国交省の【自動車の不具合情報ホットライン：0120-744-960】に連絡して下さい。
2019前後の車体の中に、同様の異常が複数報告されていることをメーカーは認め、ECUをリプロしたのですが、リコールにはなっていません。
多くの声が集まれば、メーカーもリコールに動くのでは、と淡い期待をしています。
また、経産省系の【自動車製造物責任相談センター：0120-028-222】もメーカーへの圧力になるので、こちらにも電話して下さい。
どちらも車体番号とか聞かれるので、車検証を準備して、電話して下さい。
年々、酷くなっている気がして、そのうち、エンストするのでは、と心配です。
8点
＞poppy0922さん
ECUリプロ、エアコンコンプレッサー交換をする前に、サービスマンはエンジンの３要素は大丈夫と言っていましたか？
燃料は正しく噴射しているか、圧縮漏れはないか、点火は正常か。
アイドリング時のパワーが足りないからエアコンONでブルブルするんじゃないのかな？
個人的には圧縮、点火で１気筒パワー不足になっているか、排気系のセンサーが悪いと思うのですが。
文章を読む限りではディーラーサービスさんの腕では無理かな。
YouTubeでやってる「ナリタオート」さんみたいな整備工場さんの方が原因を見つけ出すと思いますよ。
書込番号：25525232
4点
エンストになってから対応しても遅くないです
エンストにならなければこれはメーカーの答えですね
書込番号：25525257
3点
＞poppy0922さん
ブレーキの鳴きとかと同じで
車の機能として問題なければ
不具合ではないので
気になるユーザーの為に対策品(プログラムかな)が有るならそれはそれで
喜ばしい事かと思います
書込番号：25525496
6点
私も購入時から同症状があります。
2018 SSP MTです。
前車もND 2016 SSP MTでしたが、この症状は有りませんでした。
ディーラーさんに相談したところ対策プログラムがあるとのことで、適用してもらいましたが効果無し、今は諦めています。
確かに、これが酷くなってエンストするとイヤですね。
治れば嬉しいです。
書込番号：25525501 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
エアコン負荷時の補正が効いていないのか？ タイムラグがあり振動が出てしまう？
多分？ディーラーはそこら辺のセンサー類、補正の効き方を確認して正常なのだろうから・・・何だろうね？
とりあえず、いつも使っているスタンドを変えてみて様子を見るとか？
お金をかけられるなら、吸気系のカーボンの堆積物を除去とかで分解整備をお願いしてみるとか？
まあ、持病かなとでも考えて使うかです。
書込番号：25528077
4点
「全く正常な個体」とメーカー、ディーラーが保証するなら中古相場+αで新しいNDの下取りにしてもらうことも出来たのではないでしょうか。
書込番号：25529037
0点
＞ジャック・スバロウさん
2年前の書き込みを見ると、エアコン・コンプレッサーの他に、燃料ポンプとエアフローメーターも交換しているようです。
他に、O2センサーも交換した、と言われた記憶があります。
ディーラのサービスも、色々とやってくれたのですが、直りませんでした。
ECUのリプロは、ディラーにメーカのエンジニアが来て、対応してくれました。
ディーラーもメーカーも手を尽くしてくれているのですが、直らんのです。
なんで？？？
ナリタオートのYouTube、参考になりました。
情報、ありがとうございます。
いちど、相談してみたいと思います。
書込番号：25536842
0点
＞やま381さん
私は、2020年10月に対策プログラム(ECUリプロ)をして貰いました。
私が一番風呂だと言われたのですが、直りませんでした。
「諦めています」などと仰らずに、
【自動車の不具合情報ホットライン：0120-744-960】
【自動車製造物責任相談センター：0120-028-222】
に、電話して頂けないでしょうか。
どちらもフリーダイヤルだし、親切、丁寧に対応してくれるので、世間話でもする感覚で、お手軽に電話できます。
私は裁判で決着してしまったので、今後、ディーラーに「直して」と言えません。
メーカーのリコールが頼りです。
書込番号：25536875
0点
＞カメカメポッポさん
エンジン回転数が500回転まで下がるのは、納車日からなので、エンジンのカーボンとかが原因とは考えにくいと思います。
ディーラーもメーカーも手を尽くしてくれている様なのですが、直らんのです。
全く「何だろうね」で困っています。
書込番号：25536890
0点
＞zisueさん
買い替えも頭をよぎったのですが、買い替えても、また、同じ症状の可能性が高かったので、やめました。
納車の1週間後に、ディーラーに点検で預けたのですが、その時、代車で借りたロドも同じ症状でした。
書込番号：25536907
0点
＞gda_hisashiさん
メーカーのお客様相談室に電話した時、「異常ではない。許容範囲だ。」と言われました。
許容できる人は、許容すれば良いと思います。
私は許容できなかったので裁判を起こしました。
日本は法治国家なので、裁判で決着するしかないのです。勝っても負けても。
ちなみに、弁護士に頼むと、数十万円＋成果報酬が掛かるので、私は簡裁に本人訴訟しました。
書込番号：25536919
0点
このエンジン不調、なんとか、直らないものですかねぇ。
アメリカだと、集団訴訟になるのでは、とか思うのですが。。。
OBD IIから、CANのデータを拾えば、原因が分かる気がするのですが、何故、ディーラーもメーカーも原因を特定できないのかが、不思議で仕方がないです。
書込番号：25536941
1点
＞poppy0922さん
・納車日から発生している
・エンジン回転数という明確な症状
・燃料噴射量を増加（回転数UP）させれば対策は容易なはず
・エンストしていない
（エアコン始動でエンストしないから負荷変動は制御下にある）
からすると、マツダが敢えてその状態にしているということでは？
その狙いは、ロードスターを欧州で売る続けるために
・アイドリング（エアコン使用）中の燃料噴射量を極限まで絞っている
ということでは？
ヤリスのエンジンを乗せれば選択肢が広がりそうですが、、、
書込番号：25540673
3点
＞MIG13さん
失礼ですが、MIG13さんはエンジニアですか？
分析の仕方が、私と同類の匂いがします。
> ・燃料噴射量を増加（回転数UP）させれば対策は容易なはず
まさに、原因はこれかなぁ、と考えていました。
マツダは頑張って、燃費、排ガス、エンジン出力が、最適になるギリギリの所で制御しているのだろうなぁ、というのは理解できるのですが、エアコン動作中、停止直前の一瞬、燃料噴射量を増やすか、燃料噴射を早くするか、してもいいじゃない、と思うのです。
2018にマイナチェンジする時、さんざん試験したはずなのに、見落としてしまったのかなぁ、と想像するのです。
これまで色々調べた所、DIYでECUを書き換えるツールが10万円位であるようなので、自分でやってみようかなぁ、という方向に傾きつつあります。
書込番号：25540915
2点
＞poppy0922さん
>失礼ですが、MIG13さんはエンジニアですか？
分析の仕方が、私と同類の匂いがします。
解ります？
自動車関連ではありませんが、現役のころにはこんな仕事（不具合解析）が多かったのです。解析を通じて先人の知恵、苦労の跡 に触れるのが楽しいのです。
さて、素人考えですが、
燃料噴射量を無理やり増やす代わりに、吸気を増やして（増えたようにだまして）、燃料噴射量を増やすことはできないのですかね？
（吸気量（結果）に合わせて燃料噴射量を調整しているとの前提で）
例えば
・エアクリーナーを外して症状が変化するようなら、
エアクリーナーを抵抗の小さいもの（大きいもの？）に替えてみる。
・エアフローセンサ（吸気温センサ）を交換してみる（バラツキに期待）
・エアフローセンサ（吸気温センサ）を改造
書込番号：25541024
0点
燃料ポンプのリコールの案内が届きました。
私のロドの車台番号は303000台で、2021年のリコールでは対象外だったのですが、今回は対象になりました。
2021年対象車 ND5RC-300005～ND5RC-301386
2024年対象車 ND5RC-301387～ND5RC-400111
燃料ポンプのリコール、拡大していますねぇ。
これでエンジン不調が直れば良いのですが、燃料ポンプは関係ないだろうなぁ。。。
書込番号：25608491
3点
＞poppy0922さん
以前の投稿も含めてずっと見させていただきました。
2022年に購入した私のロドも全く同じ症状で慣れてしまいましたが、やっぱり不快であることに変わりはありません。アクセラ1.5のMTも乗ってましたが、こんな症状はなかったです。アクセラと同じだったのはギアが入らないくらいでした笑。
ディーラーには購入当時からずっと言ってきたのですが、対策されることもなく今まで来てしまいました。poppy0922さんの投稿を見ていると少し甘やかしてしまったのかもしれません。
書込番号：26264292 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞poppy0922さん
ND 平成30年登録車です。
この問題（エアコン使用時、停止直前にエンジン回転数が落ちる）が解決しましたので報告いたします。
詳しくは、下記のリンクを参照してもらいたいのですが、２年ほど前からディーラーさんにこの問題提起をしていましが解決策が無いと言われ続けていました。
最近、対策リプログラムがあることを下記リンクで知り、対策の技術情報番号をディーラーに伝えやっと実施が叶いました。
こちらから調べてプッシュしないと対応できないディーラーも情けないですが・・・
結果、リプロ以降約20日（500km程度）経ましたが症状は全く出なくなりました。弊害もありません。
参考に共有いたします。
https://minkara.carview.co.jp/userid/615186/car/3285399/8292737/note.aspx
poppy0922さんの個体に適用できるといいですね。
書込番号：26264404
3点
＞やま381さん
情報提供、ありがとうございます！！
早速、関東マツダに電話し、リプロの存在を確認し、8月22日(金)にアップデート作業の予約を取りました。
6年前、終のクルマとして買ったのに、ずーっと残念な気持ちを引きずってきました。
このリプロで「直って欲しいな」という期待と、「どうせダメだよ」という諦めが、半々です…
アップデートしたら、結果をご報告します！
書込番号：26265653
2点
＞ペンペンペンタゴンさん
ペンペンペンタゴンさんのレスの２時間後に、やま381さんから、貴重な情報を頂きました。
ペンペンペンタゴンさんも、リプロの適用をディーラーと相談してみて下さい。
私は今週の金曜日、予約を取りました。
> poppy0922さんの投稿を見ていると少し甘やかしてしまったのかもしれません。
昨今、強く言いすぎると、クレーマー扱いされますからねぇ…
私は、マツダのお客様相談室に「もう、電話してくるな」と強い調子で言われました…
そっちがその気なら裁判で勝負してやる、と提訴した次第です(笑)
書込番号：26265664
1点
＞poppy0922さん
実は先月末に新車3年と少しでエアコンの故障でディーラーに入庫しているのですが、そんな情報は全く教えてもらえませんでした。でもエアコン修理後何故か振動がマシになっているので、もしかしたら勝手に？まさかないとは思いますが笑。もう手放してマツダから離れようかどうか真剣に検討していたので、最低でもディーラーは変えた方がよさそうですね。
＞やま381さん
有益な情報ありがとうございます。ディーラーとの関係性もあるので様子を見て対策したいと思います。
書込番号：26267169 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
|
|---|
|
今週金曜日にリプロする予定ですが、その前に、エンジン回転数が下がる様子を、撮影しました。
下がらない時の様子と、比較もしてみました。
「大した事ないじゃん」と思う人もいるかも知れませんが、車体もシフトノブも「ブルッ」てするので、かなり不快です。
リプロで直るかなぁ…
書込番号：26267473
1点
機械は一定の範囲で誤差があるもんだけど、プログラムに誤差は無いと思うんだけど
リプロをリクエストされる理由は？
あとメーカーが苦情の電話かけてくるな はまずないかと
最近の流行は0570でやんわりと ですね
なんせ、無敵のかけホーダイか相手だから
しかし長い間のそのエネルギー お疲れ様でございます
書込番号：26268169 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
同じエンジン回転のアンダーシュート現象でディーラーに最新バージョンが対策しているらしいよ噂を吹き込んでいたら、最新バージョンのプログラムがありましたと連絡が来たのでリプロをしてもらったのが今年の初め頃です。
リプロ直後は直ってないかも。ってくらいアンダーシュートしているが以前より下がり幅が小さくはなっていて様子見かなって感じでした。
それから
数ヶ月エアコンを使う機会は雨の日のくもり取りを偶にするくらいで、全然使わないんだけど
猛暑となる今はオープンでもエアコン使ってます。
気が付いたらアンダーシュートは全然気にならなくなっています。
リプロ後、数ヶ月単位の結構な時間で学習させると良いのかも。
書込番号：26268977 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > マツダ > CX-60 2022年モデル
別スレでもありましたがメーカー側があまり状況を進展させる気配がないので注意喚起で立てました。重複してすみません。（あれなら消します。）
ハンドルカクカク私の車でも等々発生しましたが、もともと路面の状況をダイレクトに伝える車種なので一般道だと気が付きにくいですね。
わかりやすいのは、高速道路でCTS（ハンドル支援）を使用する。直進時に微妙な修正を行うときにハンドルがガク！！となる。
CTSを使わない場合も高速道路での微妙なドライバーからのハンドル操作に引っかかりを感じる様になる。
一定以上力を加えるとクン！と急にハンドルが切れます。
ワインディングとか市街地は気づきにくいと思います。
私はこの現象遠出が旅行で発生し、かなり疲れました。ハンドルがスムーズに動かないので肩に力が入る。
また、車がカクカク動くので助手席からは「運転下手くそになったみたい。」と言われる始末。
新しいギヤボックスは、歯車の加工精度を上げた様ですが発生台数が多く納期が1ヶ月以上と長期化しております。
恐らくリコールになりますが、今は発症したユーザー対処でイッパイイッパイの様です。
現象が出るともう安心して乗れる車で無いと考える方もいるかもしれません。
一般道では気がつきにくいですが、バイパス等で違和感を感じたら即刻ディーラーで部品交換検討を。
滑らかな直進路を走って台風の横風に煽られている様な感覚があります。
私のCX-60は、MHVモデルで2022年10月納車。
走行 15000km
書込番号：25522207 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
＞tantankonitanさん
> 恐らくリコールになりますが、今は発症したユーザー対処でイッパイイッパイの様です。
これが何故か？ リコールに成らないですね！
マツダの対応も不調を訴えたユーザ―のみです！
自分から進んで、パーツ交換の列に並ばないと対応すら無しですよ！
最初は、ギアＢＯＸの不具合から始まって、ソフトも関連するとか・・・
まあ、それでも、対応は、苦情を言った方だけと言うか、一般道だと気が付きにくい事に気付いた方だけかと！ 知らんけど！
書込番号：25522218
10点
この問題については、ねずみさんが詳しく解説してくれるのでは？
書込番号：25522247
6点
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
考え方によっては、カクカクしてドライバビリティが低下するだけで車両停止とかにならないのでリコールには当たらないという考え方も出来るんですかね？💦
＞ナイトエンジェルさん
すみません。重複は承知しておりますが、マツダがこんな対応の中でユーザーが長距離ドライブや旅行で私の様になるとホントマツダと関わりたくなくなるレベルになるので、予防保全出来るユーザーが増えれば魅力的なポテンシャルは絶対に秘めてるCX-60と既存ユーザーも救われるんじゃ無いかと思い投稿しました。
しばらく反応見てみて好ましく無い様でしたら削除致します。
書込番号：25522289 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
人命にかかわるってのがあったはず あと車両法にかかわるとかも
書込番号：25522397
6点
＞tantankonitanさん
ちなみにですがTVキャンセラーとかODB2は何もつけてない状態でしょうか。
よろしければ回答お願いします。
書込番号：25522534 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
その振動って
MAZDAコンセプトの
魂動
じゃないの?
書込番号：25522660 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞tantankonitanさん
＞ナイトエンジェルさん
ご期待に沿えるほど詳しくないのですが、一般的にリコールは、原因の特定と、対策を確立してからです
みんカラさんの情報では、アメリカのホンダ車でも、同じ部品をつかっている車両が、同じ症状を起こし、応急対策も同じということなので、サプライヤーさんと対応を進められるのではないでしょうか
マツダの一存では決められないのかもしれないとか、サプライヤーさんの中で恒久対策が確立されていないのかもしれません
国交省とも話はしているかもしれません
私の感触やディーラーさんの話、ネット情報から考えると、ソフトウェアの関係や接続機器がどうこうっていう原因ではないでしょうね
とにかくＣＴＳやLASは使わず、特に手放しなど危険なことは、やらないことです
自分でハンドル操作すれば、カクって動く1単位はそれほど大きくないので、修正舵を、その1単位で行えば、力を入れる必要はありません
（基本はパワステなので、アシスト自体はやってくれます）
で、カクっの1単位を、0.5単位にしようとか、カクっをカーークにしようとすれば、力を入れなければいけません
（いや、実際は力を入れてもできませんでした・・・）
ひとまずの部品交換までは、肩の力を抜いて、やさしくカクっに付き合うことを、おすすめします
書込番号：25522774
7点
＞ひろ君ひろ君さん
人命とまではいかない絶妙なラインですね。これは。
＞柊 朱音さん
本問題については、完全にハード面の問題とのことです。よって、OBDつけてようがテレビキャンセラーつけてようがCX-60に関しては経年で発生しそうです。
＞のり太郎 Ｊｒさん
まさに生命を持ったような感触ですね。
書込番号：25522837 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ねずみいてBさん
完全にサプライヤーの問題でしょうね。
原因がハッキリ確定していないのでサプライヤーも？メーカーは対策出せずに長期化してるんでしょうね。
私もドラバリティーの低下が顕著に出るので、CX-60ユーザーで高速道路を長距離利用される計画のある人はかなり注意をした方が良いと考えたいます。
CTSは、そもそも使い物になりません。
運転支援頼らない！って人も微小修正が効かないので、肩や腕に力が入り疲れます。
ディーラーで話してきましたが、「カクカクするよねーこの車！」で終わってる人も居るし「我慢できない！ふざけんな！」と思う人も居る。
私は後者だったようです。
金が掛かるやな性格の人間になってしまった…。（笑）
書込番号：25522848 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
私は2023/02納車のxd Ｌで、既に48117km走ってしまいました
分からないのは
##一定以上力を加えるとクン！と急にハンドル
ですが、
一定以上の力とはどういう状況でそれを入力するのしょう？
以前にも書きましたが，高速でウィンカー出さずに車線変更する時の強い揺り戻し以外に、私の車で 命の危険？？ を意識する様な状況はありません
もちろんウィンカーを出した車線逸脱には何のショックもないのです
また逸脱するまでもなく，どちらかに寄っただけでも揺り戻しはきます
文章から推察するに個体差じゃなく、全てのグレードが対象かと思われますが、私の場合にはホントサッパリわかんないもので
しかしパーツ交換を伴うリコールがあるのなら嬉しいな
因みに3件のソフトウェア入れ替えでは，何の違いもわからない？？
鈍感なんでしょうか？？
バックでの制動はまだ未体験
初動でのガクガクは少し復活
ディーラーは学習データなんてないから大丈夫って言ってたけど、リコール前の方が滑らかだった不思議
因みに助手席に初めて乗せた方からは，安心して乗れます 運転お上手ですねと複数の方からお褒めいただいてますから下手じゃないと思ってます
書込番号：25523060 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ホントの事が知りたいでござるさん
いろんなレビューを見てると車体ごとのバラツキが、かなり大きそうですね。
文章が下手で伝わり切るか申し訳ないのですが、例えば高速を直進していても微小なハンドル修正を無意識にしておりませんか？
もっと分かりやすい感じにすると、物凄く緩いカーブを一定速で走る場合とかです。少しずつハンドルを修正していると思います。
その時に正常であれば利き腕の指3本（親指、人差し指、中指）の力＋手首の力だけで微小なハンドル修正が可能かなと思います。
それが、ゆっくり力をかけてもハンドルが中立から動かない。でも進路を少し修正したい。力をどんどん込めていく、ある程度力をかけるとカク！とハンドルが切れる。
結果的に余計にハンドルを操作しているので、車体も挙動がおかしくなる。
ような感覚です。
ずっと台風の暴風の中で運転しているような感覚。
いいですねぇ。当たり個体でしたね！
書込番号：25523096 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
一つの解決方法
私のCX-60(PHEV)をこの件と別の修理で車を預けたので、ディーラーから提供された代車(同型車種)が、まさにこの現象が出ていて、高速道路では怖くて乗れない状況でした。［ディーラーの代車で、こんなじゃ信用問題になりますよ］と、注意したところディーラーもこの事に気がついていませんでした。
メカニックからステアリングギアＢＯＸ内でオイル切れが起きているので、そのような症状が最近頻発しているとのこと。
基本的にはギアＢＯＸの交換となるが、当然部品は年内入らないので、応急処置として、ギアＢＯＸ内にオイルを注ぎ足したところ、見事にハンドルの振れがピタット止まり、高速道路でのCTSも安定しました。
それから約一週間程乗りましたが、高速道路、市街地共に全く正常でした。この事はディーラー間で、情報を共有するそうです。
書込番号：25523244 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
今まで、この関連の話題を多々目にしてきましたが、
オイルを足したら症状が出ないというのは、
ギアボックスの作動油漏れってことですか？
私は、レーンキープとの兼ね合いかなと思ってました！
車は違いますが、自分も常にONにしてあり時々感じる事も？ですので。
書込番号：25523384 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞keiyamaさん
情報ありがとうございます。
X等で情報収集すると、メーカーから給油（給脂）はやめる様にとの情報もあるので改善は見られそうですが…てとこですかね。
＞福島の田舎人さん
情報社会で収集しやすい分、色々錯綜もしてますよね。
ディーラー側もほんと大変とのことです。
書込番号：25523413 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
よそのSNSですが、非常にわかりやすくまとめてくれてる人がいました。
とりあえず、EPSのAssy交換で直ったようですよ。
https://minkara.carview.co.jp/summary/13587/
書込番号：25523494
5点
ハンドルが動かないんですか？
それは大変
それが常態ですか？それとも特定の時だけに見られるのでしょうか？
ハンドルアシストかレーンキープを強くした感じの様にも思えるし
仮に動かないと感じられた時，試しに方向指示器を出していただけませんか？
ここに集う数名の方も共通認識の様ですから，個体差ではないと思いますよ
書込番号：25523612 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今，全体を見返しました
＞keiyamaさんがそれらしきお答えを出してらっしゃる気がしますね
私もギアボックスのオイル漏れの件，頭に入れます
ありがとうございました
書込番号：25523618 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
別スレ立てたものです。
リコールの点検時にハンドルのセッティングも変えてもらったら、元に戻りました。具体的に何をしたかは教えてもらってません。言えないのかよくわからないのかはこちらでは判断つきませんでした。
ハンドルカクカクの動画も事前に送って、状態は把握してもらっていました。
今のところ問題ありませんが、ずっとこの状態なのか、またああなっちゃうのか不安ですね。
来年の2月ごろまで交換品は待ちの状態だったと思います。
カクカクしたらすぐに切ろうとは思いますが、年末に長距離移動があるので、CTSは迷わず使います。
書込番号：25525508 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
みんカラ見たら、症状出てないのにステアリングギヤBOX交換した人がいた
整備屋の部品確保力なんだろうけど、ほんとに必要としている人を優先してほしいわっ！！
ちなみにフロント変な改造してる人だったけど、それでもギヤBOX交換は無償やったんやろな・・・
ただ単にキャスター寝かしただけで、タイヤの上下の動き方は変わらないのに、あたかもキャスター角に沿ってタイヤが上下するって間違った思い込みで、乗り心地が良くなったなんて吹聴して・・・
書込番号：25525510
5点
＞kankentikuさん
年末長距離ですが、症状あるなら全くお勧めしません。
普通に運転してても腕に力が入り肩がこる。
CTSなんか使ったらハンドル修正が大きくなりすぎて、フラフラしてマトモに機能しません。
ただ、一見さんとかディーラーと長い付き合いしてなかったら後回しにされそうですね…。
書込番号：25525604 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞tantankonitanさん
先々週、調整してもらってからは症状はないです。
交換自体はすることは確定してます。
私はマツダと20年近く付き合いがあるので、かなり言いやすい状況ではありますが、めちゃくちゃ優先されるわけではないですね。
cx-60の諸問題がいろいろ出ているので、不安やちょい怒りはありますが、車自体は気に入って乗ってます。
書込番号：25525614 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ホントの事が知りたいでござるさん
詳しい方の説明が分かりやすいですね。
とにかく常にパワステの制御がお馬鹿でお粗末になった感じです。
高速が分かりやすいですね。
高速が強い車なのに…てなるんです。
書込番号：25525617 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞モッコリチンさん
オーナーでこの症状出たら、相当ストレス溜まりますよね。
私も国交省 自動車不具合ホットラインへ報告はしております。
半年前までは、足周りが未熟性な車でまだ済んでたのですがハンドルカクカクで更に汚名を着させられる形となってしまいました。
MAZDAよー。ドライバーズSUVだろ！！頑張ってくれぃ…。
走る歓びどころか、まともに走れんよ！
書込番号：25532945 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
先週パワステギアの交換を2日間でしてもらいました。今のところ元に戻って快調です。
部品が間に合わないで遅れ気味だそうですが予約はしておかれた方がいいと思います。
ハンドルのカクツキで高速の自動運転が怖いくらいでした。
スレ主さんとほぼ同時期購入、距離も同じくらいです。
同時に足回りの部品交換をお願いしてありましたが、リコールのリプロ後気にならなくなったので、キャンセルしました。
あまりスポーツタイプに固くなるのが嫌でしたので。
14か月乗っていろいろありましたが今は絶好調です。エンジンのパワーと後輪駆動がいいですね。今はとても気に入っています。
トランスミッションも快適になりました。売らなくて良かった（笑）
マツダは初めてですがディーラーの対応がこんなに良いのかと思いました。30数年前のヤナセのようでした。
書込番号：25547013
9点
そんなカクカクしたステアリングでbe a driverで走りが楽しいとか言ってる人の感覚って？
本当の走りの良さってのを知ってるのか疑わしいね。
書込番号：25547392 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
はい それ私の事です
もっともレーンキープ以外にはカクカクしてないけど
した時には，パーツタダで交換してもらいます
一応社用車で5年の義務があるから、2年後位に交換してくれたら良いなあー
書込番号：25547685 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ハンドルカクカクの対策品がでるそうだ！
今日ディーラーから連絡がきましたよ
書込番号：25555174 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ぶんぞ23さん
出ましたねー。
しかし、マツダはリコールはおろかサービスキャンペーンにもしない模様。
リアサスと同じで、知ってる人は知っている。知らない人は…。
舵取り装置なのに症状出たらディーラーに言ってね！は、本気で舐めてるのか諦めてるのか？
ほんと、家族や恋人と旅行とかに行ってこの症状出たら本気でイライラしますよ。
CX-60ユーザーさんは、とっととディーラーに申し出て交換してもらいましょう。黙ってたら後回しですよ。
書込番号：25556622 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
スレ主さんがバラツキがあると言ってるのに
リコールとかキャンペーンとか自分で逆切れしてる模様です
スレ主本人で解決するだけでいいのに
他の人たちにもやれとは大きなお世話だと思います
書込番号：25556752
0点
＞まりも３３号さん
バラツキ＝生産時期的にどのCX-60でも発生はする可能性はあると思うんですよね。
症状が出ないかも知れないが出るかも知れない。今日かも知れないし明日かも知れないし1年後かも知れない。
高速運転してるとフラフラする。
所有している身からすると、「大丈夫？」てなりそうですけど。
まぁ余計なお世話でしたね。
そこまで気がつかない人も居ますし、カクカクしても気にならない人がいるのは確かです。そう考えるとマツダの対応は正しいですね。
書込番号：25556948 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞tantankonitanさん
ハンドル カクカク 問題は精神的には非常に苦しいですね。
エクストレイルのハンドルはハンドルの車輪が直接 ギアに直結しているため、非常に剛性感と精度ある 感覚を味わうことができます。
ほとんど遊びがないハンドル仕様ですが、慣れればこちらの使用の方が感覚で運転しやすいです。
近年はバイワイヤーのハンドルなども増えていますが、やはりこの部位に関しては メカニカル式の方が運転していて楽しいです。
書込番号：25557130 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
上記の方がホントにどういった状況かを理解して，エクストレイルを褒めてるのかは不明だけど、オーナーの私にはカクカク？サッパリわからん！
鈍感なわたくしなのか？
ステアリングギアなるパーツ？の交換なんだろうけど，命 ^_^ に関わることならマツダは直ぐに対応しないの？
マスは記事にして、えらぶらない？のかな？
書込番号：25557498 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞くまごまさん
私は、旅行の際になったのでメンタルが常時の5倍ぐらい削れたのでそれもあるかと思います。
今は部品交換とリアショック交換でかなり好調となっておりますので、一月前よりかは「マツダこのやろー」て気持ちは薄れては居ます。
エクストレイルも車格的に競合ですよね。
今試乗の旅をしているのでエクストレイルも候補です。
＞ホントの事が知りたいでござるさん
ですよねー。Xとかだと結構バズってるんですけど（笑）
やっぱマツダだからでしょうかね。
しかもここに来てダイハツが来てしまったので…。
でもなぜかCX-70やCX-80についてはYahooニューストップになる事がある…。
書込番号：25557989 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ステアリングのカクカク問題、今月19日頃にリコール発表されるそうです。ウォームギアのスプリング交換で対策の方向性が定まり、やっと準備が整ったみたいですね。
リアのショックアブソーバー交換でディーラーに行った時に上記を聞きました。自分はサービス担当が気を利かせて部品を用意してくれたのでリアショックと一緒にスプリング交換してもらう事にしました。
書込番号：25583718 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Club Tropicanaさん
情報ありがとうございます。
結局リコール（笑）対象台数が気になりますね。
原因究明に時間が掛かったのでこのタイミングになったのは致し方無いのか…。ちょっと遅すぎる気がしますが。
後はリプロでおかしくなった私が感じる2点。
ドライバーパーソナライズとCTSが全く使い物にならない。が修正されれば完成でしょうか。
リアショック交換に関しては、私は120％お勧めします。
書込番号：25584302 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Club Tropicanaさん
##リアのショックアブソーバー交換で.
ハンドル関連のリコール楽しみにします
で、
ダンパーも無償交換してもらえるの？
私にはリプロ3点しか案内がないんだけど
突き上げがきついとか文句を言う必要があるの？
教えてくださいませ
書込番号：25585070 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ホントの事が知りたいでござるさん
リプロ3点の案内が来る時期の車体ならリアショックアブソーバーも交換対象のはずだから、ディーラーに交換の希望を伝えれば部品を手配してくれますよ。無償だけどリアショックは申告する必要ありますね。
書込番号：25585128 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Club Tropicanaさん
ありごとうございます
ホントは半年後くらいが良いのですが、さっそく聞いてみます
書込番号：25585201 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
リコール正式発表されましたね。
内容を読むと、ウォームギヤへの当たりが強くてグリスを押し出し抵抗が増えるとのこと。
SNS界隈を見てると数ヶ月この症状で修理できてない方をよく見るのですが、ギヤの潤滑不足＋歯当たりが強いってギヤへのダメージありそうな気がするんですけど…。
まぁ…。車知らない素人が考えてるだけなんで大丈夫なんでしょうね。
書込番号：25588950 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞tantankonitanさん
わたしも素人なので、テキトーに聞き流してもらうくらいの話ですが・・・
バンドルの感覚は、みんな凄く敏感なので、すこしでもギヤの噛み合いに隙間ができると、すぐ違和感につながります
なので、摩耗前提で、スプリングで押し付けて、隙間なくギヤが噛み合うようになっています
おそらく、樹脂と金属の組み合わせでしょう
なので、結果的には、ふつう以上の摩耗はあったと思いますが、それでもまだ車両の寿命からすれば、十分余裕があるのでしょう
でも・・・しつこく書きますが、ジャッキアップせずハンドルグリグリいっぱいいっぱい何回もした人の車の中古は嫌ですね
書込番号：25589370
2点
＞ねずみいてBさん
でしょうねー。ミッションが初期にあんだけガコゴソ振動してても「耐久性はテストしているので大丈夫です。」て去年の今頃言われたなぁ。
今思うのは結果的にテスト不足の車なんですけど…。
あれ？（笑）
まあ保証切れるまでは、ある意味安心して乗れますね。
書込番号：25589420 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞tantankonitanさん
ほんとそれ・・・って感じですよね
まぁ、わたしの使用環境は、比較的この車に合っている感じで・・・
今のところ、不具合などの不満より、満足のほうが大きいって感じなんですけど・・・
そんな中でも、部品が新しくなっていくんで、まぁいいかって感じです
・・・ただ、、新車保証は、、新車の価格の中に、すでに含まれている・・・なんてことは、考えないほうが良さそうですね
・・・また、、テスト不足の分、多少リーズナブルだった・・・なんてのも、、特に電動グレードの方は、違うだろうし・・・
やっぱりプラス思考が良くて、ネガティブで余計なことは、あまり考えないほうが、心の健康には良さそうです
書込番号：25589544
4点
リコールの件、担当から連絡がありました。
私のディーラーは、どうも長期間カクカクだったり1度もギャボックスごと交換してない人はアセンブリで交換しそうな言い方でしたね。
内部でそんな話になってるのやらなってないのやら。
メカニックか担当の素晴らしい判断なのか。
書込番号：25589724 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
新スレ立ててもよかったのですが、とりあえず、古いスレを引っ張り出さしてもらいました
検索かけて、YouTubeでは再発の話が出てて、コメント中に、わたくしと同じ感じで、気になってる方もいました
センター付近は問題なく、おそらく運転支援では問題は無いと思いますが・・・
ハンドルを90度以上くらい回す交差点や駐車場などで、一定の舵角を保持した後、セルフアライニングで戻るとき、引っ掛かりが発生
ちょうど昨年と同じ時期、暑い夏から、ちょっと涼しくなったくらい
感覚の話なので、体が覚えてて、まるでデジャヴのよう
さて、今回はどうなるか
書込番号：25926587
0点
＞ねずみいてBさん
リコール対策後にも再発してますか・・・
ホンダのもリコールが出たばかりですが、マツダと同じ対策だからなぁ・・・
これは症状出てなければなるべく作業を先延ばしした方が良いかもだなぁ。
書込番号：25927380
3点
＞槍騎兵EVOさん
わたくしの車の症状は、今のところハンドル中立付近では発生していないので、再発という言葉が正しいかどうか微妙ですが・・・
また、もしかして今の症状が、ディーラーやメーカーに、あまり深刻な状況ではないと判断されると嫌ですね
定期的なグリスアップ？でも、してくれて、症状が治ってくれれば、それでもいいですが・・・
書込番号：25927567
0点
一応、ディーラーさんと話する前に、情報収集
YouTubeでは、この前見たコメントから、それほど変わらず
でも、Xと、みんカラで、よくROMさせてもらってた、シルベスターさん情報で・・・
ディーラーには、もうすでに多数の事例あり、シルベスターさんも、グリス交換、多めに注入の応急処置済みとのこと
たぶん同じ応急処置かな
どれくらい持ってくれるかな
恒久処置は、どうなるのかな
ここ何か月ディーラーさんに行ってなかったので、久しぶりに、コーヒーとお菓子でもよばれて、あとは洗車してもらえるかな
ついでに、CX-80の試乗も、おねがいしちゃおう
そういえば、キーシェル、どうなった
書込番号：25929305
0点
＞ねずみいてBさん
その人のみんカラみたらそのディーラーで既に10件って・・・販売台数そんなに多くないだろうにその件数はかなりの再発率と言う事ですかね。
因みに前のリコール作業(ばね交換+グリスUP or ギヤボックス交換)ってどのくらいの時間が掛かる作業だったんですか？
グリス注入、あまり時間が掛からないなら良いですね。
書込番号：25929371
1点
＞槍騎兵EVOさん
リコールの作業時間自体は、半日程度だったと思います
車は1泊預けましたけど・・・
グリス注入は、さほど時間かからなさそうだと思っています・・・ん、じゃぁ、洗車はないか・・・
書込番号：25929427
1点
＞ねずみいてBさん
> グリス注入は、さほど時間かからなさそうだと思っています・・・ん、じゃぁ、洗車はないか・・・
まだ、マツダってそんな感じなんですか？
作業時間で、洗車の有無が変わるんですか？
どんな作業でも預かったら、洗車して返せって感じですね！
前車のマツダではいつも洗車してくれてた様な・・・
まあ、トヨタ車に乗換えて、点検とか整備は当たり前ですが、年に数回とか無料洗車のサービスが有りますよ！
他にも、ディーラー毎の洗車デーとかは誘られて洗車が無料ですよ。
確かに、洗車とかの予約とか有るけど、アプリからとか、電話でも受け付てます。
前の前もトヨタ車でしたが、1度も自分では洗った事なかったです！
前車でマツダ車に乗換えて、点検、整備以外では洗ってくれないので何度か、スタンドでも洗車しました。
車を乗換えて2年、やっぱり、1度も自分では洗った事ないですね。
客の抱え込みだろうけど、洗車なんかお願いしたらやってくれるサービスって有りですよね！ 知らんけど！
脱線失礼しました。
書込番号：25929522
1点
自動車 > マツダ > MX-30 2020年モデル
10月下旬にMX-30 Rotary-EVを注文しました（「明日のその先」さんほど速くありませんが）。この車種を選択肢にされている方のため（あまりいないだろうな）、購入した理由みたいなものを書いておきます。
MX-30ロータリーは、ひとりのマツダファンが勝手に心に抱いている『クルマへのマツダの夢』を買うクルマかも。
購入車種：MAZDA MX-30 Rotary-EV Modern Confidence PHEV/2WD
ちなみにプライベートのクルマ歴は、カローラⅡ、コロナ+NB（2台所有）、CX-5（2013年モデル）で、マツダファンかな。CX-5を下取りでの購入です。
1）PHEVであること
カーボンニュートラルにEVが最適解だと思ってはいませんが、内燃機関のクルマから乗り換えるのに、再度内燃機関はないだろうなと。メリット、デメリットを考慮し、マツダのPHEVを選択しました。もちろんロータリーエンジンが発電機として搭載されているということは、大きな購入のモチベーションです。ただ、ロータリーエンジンが発電機以上に発展するかには感心がありません。
2）セイフティ性能
現在乗っているCX-5にはほぼセイフティ性能はありません。高齢者ですので、今後もクルマを運転し続けるのであれば、セイフティ性能が搭載されたクルマに乗り換えるのは、必須条件。
3）デザイン
クルマのデザインは主観なのであくまで私見ですが、（ルーチェ、カペラの時代に遡ると広がりすぎるので）、今世紀のマツダ車ではMX-30はベリーサに並ぶ秀逸なデザインだと思っています。
4）補助金（年度予算）
ご存じの方も多いでしょうが、補助金があります。ディーラーからの現時点での納車は12月下旬。この納期では、いくつかの補助金が申請可能で、東京都在住のため追加もあります。
前提として、現車CX=5の自動車税がディーゼルのため、来年度から約15%アップします。
・購入時：
「環境性能割」「自動車重量税」は非課税もしくは免除（0円）
EV購入補助金（CEV補助金）55万円＋東京都の補助金50万円＝105万円
・購入後：
「自動車税（25,000円）」初回登録年の月割り＋翌年度からの５年間を課税免除
（本則は初回新規登録の翌年度のみを概ね75%免除）
また、充電コンセントとV2H設備の設置を検討しています。
・充電コンセント助成金：２万5000円
・V2H助成金：上限100万円
（いずれも東京都の施策）
ディーラーにはロータリーの試乗車が配備されたので、近々試乗にいくつもりです。
36点
マツダ車では唯一の「犬顔」がなんとも微笑ましく可愛いらしいですね。
書込番号：25522313
5点
＞明日のその先さん
そうなんですね、MX-30のフロントは犬顔。
注文したMX-30は、今月11日に車検証が発行とのこと。
17日の週には納車されそうです。
書込番号：25532796
6点
東京は補助金多くて羨ましいですね。
立体駐車場にも対応しており、都内でも使いやすいサイズで、マダム用の2台目としてもお勧めです。
書込番号：25550939
5点
＞自由なランナーさん
私の車のディーラーにも試乗車があるので週末に試乗してきました
ヘボい運転手が、ちょこっと市街地走行しただけであって、大した意味はありませんので、あしからず・・・
走り出しから、スムーズで静か
加減速やハンドルに変な違和感無し
乗り心地も、重い車重を活かした感じで、街乗りでは文句無し
（電気だからってフル加速を楽しむとか、ワインディンが・・・とかいう世界観の車ではありませんね）
試乗車は電池も燃料も少なくて、ノーマルモードでもエンジンはよく掛かりました
音だけ少しブーって聞こえる感じで、振動は感じませんでした
巡航すればエンジンは止まり、走行音やエアコンの音のみ
内装の軋みなどの音は無し
電池も燃料も少ないけど、残り走行距離は十分なので、使い勝手も問題無し
あと、当然エアコンのヒーターは電気なので、すぐ暖かい風が出ました
前後ドアも重量感、剛性感あり、閉める音もしょぼくないのは、これまでどおり
いやぁ、これで補助金込みで300万円台前半から買えるなら、いい選択だと思いました
まぁ、この車の良さは、実際に乗ってみれば理解しやすいでしょう
MX-30のイメージとしては都会的、個性的、知的で・・・このR-EVがスペシャリティSUVの最適解になったのかも・・・
書込番号：25551133
14点
＞mugen101010さん
女性がドライブするのは、とても素敵です。
このクルマの主査は女性ですし。
書込番号：25551240
0点
＞ねずみいてBさん
私も先々週、ロータリーのMX-30に試乗してきました。もう、注文したので、今更なんですけど。
＞走り出しから、スムーズで静か 加減速やハンドルに変な違和感無し
同じことを感じました。CX-5の初代ディーゼルに乗っていますが、このクルマは（ご存知かと思いますが）トルクの太さが特徴。これに比べても違和感がない加速でした。
＞試乗車は電池も燃料も少なくて、ノーマルモードでもエンジンはよく掛かりました音だけ少しブーって聞こえる感じで、振動は感じませんでした。
エンジンかけて走りました、なんかいい感じのサウンドでした。ロータリーのクルマには乗ったことがないので、勝手な感想ですが。
＞MX-30のイメージとしては都会的、個性的、知的で・・・このR-EVがスペシャリティSUVの最適解になったのかも・・・
そうなんですよね。このあたりを共感してくれる人が、このクルマを買ってくれるのかな。効率とか、性能オンリーではなく。
書込番号：25551331
7点
出だしが滑らかなのは、トルコン付きだからです。
トルコンレスのCX-60とは比較にならないくらいパワートレーンは
スムーズです。
ロータリーエンジンの音の大きさについては、ネット上では
（私の見る限りでは）全員口を揃えて「小さい」と言いますが、
これについては私は異を唱えます。
60km/hでもハッキリとエンジン音が聞こえますので、「かなり大きい音」
だと感じています。
高速で80km/hになると、かすかに聞こえる程度ですが、それでも
音でエンジンがかかっていることはわかります。
（まだ、80km/h超を出したことがないので、これ以上は未知です。）
特に赤信号で静かに停車している車群の中に、後から「ゴー」っと
音を立てて間に入っていく時は恥ずかしくなるくらいです。
減速中も2,300rpmのままで、停車時にいきなり停止しますので。
私のAMG CLA45SBでも減速時にここまでの音はしません。
この車を購入するには、先ずは「実質２ドアクーペ」であることを容認して
いただく必要があると思います。
「２ドアクーペ」は日本では不人気なので、結構ハードルは高いのでは
ないかと思います。
（世界の超富裕層の間では「２ドアクーペ」はステータスなんですけどね。）
書込番号：25555041
6点
＞明日のその先さん
オーナー様に対して言うのもなんですが、R-EVってトルコンなんか積んでましたっけ？
シリーズハイブリッドで、モーターはアイドリングの必要なく、逆回転も可能で、回り出しから大トルクを発生する性質上、トルク増幅機能付きの流体クラッチなんて必要なく、基本は直結のはずです
MX-30もトルコンレスですよ、たぶん
停止直前までエンジンが回るのは、電池の残量によるのでしょうね
ある程度充電して、ノーマルモードかＥＶモードで使うのがいいのでしょう
まぁ、エンジン音が目立ってしまうのは、相対的なところも大きいと思います
基本が静かで、振動も少ないので、とくに低速になるとブーっていう音だけが目立つのでしょう
CX-60は、内燃機関が主役で、8段もギアがあるんですから、比べちゃったらいけません
書込番号：25555847
13点
 |
 |
|---|---|
バッジ1 |
バッジ2 |
納車されました。
機能など理解できていないので、まだほとんど乗っていません。
昨日（12月21日）報道陣向けの試乗会があり、そこで「12月17日時点で国内で888台受注した。」（日経新聞電子版）と、伝えられています。
書込番号：25556117
4点
＞ねずみいてBさん
そうなんですよね～
おっしゃるようにトルコンについては、私も直接見た訳ではないので少し懐疑的ではあるのですが、一応、ディーラーで確認はしております。
シフト操作が独特で、操作誤りも想定されるためディーラーに確認しました。
定期交換部品に「ATF」が入っていますので、まんざらでもなくて・・・
これについては、私も何らかの方法でセカンドオピニオンをとってみます。
書込番号：25556202 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞明日のその先さん
それは失礼いたしました
全くの思い込みで書いてしまい、申し訳ございませんでした
いろいろと分かれば、また教えてくださいね
書込番号：25556272
0点
＞明日のその先さん
コントローラーとして必要だから、シフトノブは当然あるけど、トルコンは付いてないよね。モーターは走り出しから最大トルクが出せるから、トルク増幅なんて無用だし、重くなるだけだから。
そのモーター特性を上手に使ったのが、VW、Audiの48V MHEVだよね。MHEV無しのA1も乗ったけど、DCTの欠点を見事に消している。
ステアリングのパドルも回生の強弱コントローラーだよね。
最近は、ディーラーマンも車に詳しい人ばかりじゃないから…。
書込番号：25571178 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
10月末に最新型CX-30 XDプロアクティブツーリングセレクションAWDを納車しました
マツコネのシステムが変わってテレビキット等はつけない方がいいみたいですね（ディーラーではなくメーカーでの高額修理になるかも）
で、オートブレーキホールドを取り付けましたが、どうやらこれも対策されたようで機能しませんでした
ドア開閉やシートベルトでは解除されても復帰しますが、エンジン切ったら復帰しません
メーカーに問い合わせたら先にイヤーモデルがでたマツダ３でも同様の報告があったとの事で返金処理となりました
参考までに報告です
有名な所の商品ですが、どこのでも同じかと思います
書込番号：25504142 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
マツダに限らず、余計な物は付けないほうが良いみたいですね！
私は、今のを含めワンセグの頃からキャンセラーを付けてきましたが、今後は無理ですかね？
ただ1台付けなかったのがデミオでした、
今では時効だと思いますが、
当時はキャンセラー付けなくても使用出来る方法があったんですよね、
今の車にはそう云う隠し技？は無いんですかね？
書込番号：25504179 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
|---|
＞福島の田舎人さん
今までの車は社外品ナビか、純正ナビでも古い車ならあるコードをアースするだけと言うとても単純な物だったので対応できましたがマツコネは最初から諦めてます
テレビキット自体、あるセンサーを高速でON/OFFさせてシステムの穴を狙ってる仕様らしいので機器に対する負担が心配です
同乗者がかなり暇なのでせっかくのインテリアデザインを台無しにしてしまいますが、パイオニアの９インチモニターをエアコン操作パネルとマツコネの間に取り付けてアマプラを流すようにしてます
音声はHDMIを分配して車のスピーカーから出るようにしてます
??スロットは廃止されましたがその跡はただ蓋をしてるだけなので、だったらオプションでつけれるようにしてほしかったです
スマフォで音楽を聴く趣味など無いので優しくないな?と思いましたね
書込番号：25504677 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞お代官さん
凄いですね
ナビを追加設置
私はcx60ですが，データシステムの物をつけました
特段支障なく使えてますが、システムに負荷かけて誤魔化しているんですか？
裏技と言えばリアモニターの信号は出る様なので，似た様な事で、その辺りにリア用のモニターをつけるかと思った頃もありましたが，断念っていうか，データシステムのヤツが出た次第です
安全モラルの押し付けにはヘキヘキします
＞福島の田舎人さん
あなたの昔の裏技に興味があります
書込番号：25505178 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私の裏技ではありません、
マツコネのツマミの設定で、走行中のチェック等のため、
極秘の設定の方法があり、それを内密に設定してもらいました。
その後マツダさんからは、2台乗り換えましたが、その方が移動になられて声掛けできませんでした。
書込番号：25505413 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
なるほど
どこかをどうにかすれば見られる かもしれない
なるほど
確かに極秘なので，こんなとこで軽口は叩けませんね
書込番号：25505479 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
そうなんです、
極秘デス！
書込番号：25505487 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ホントの事が知りたいでござるさん
こちらの動画が最近の物です
これから先、完全対応なものが出来てもシステムに少しでも負荷をかけるなら私は怖いなと判断しました
https://www.youtube.com/watch?v=v2zj8V1-iNc&t=126s
枯れた整備士も昔言っていたような？
CX-60みたいにリア用モニター出力があればとディーラーで調べたんですがありませんでした（悲しみ）
話は変わりますが純正ナビは全然ダメですね
道路のトレース能力低すぎです
ストラーダに全然及ばないばかりかGPSのみのゴリラにも負ける始末
気持ちのいい山道走ってたら簡単にコース外れます
１０００㎞以上走ってますがまだ学習足りてないのかな？こんなの久しぶり
まるで２０年以上前のソニーのナビみたいです
どこのシステムなんだろ？富士通？
書込番号：25506768
0点
昨日トヨタの店長と電話で話す機会があり，気になっていた，上記の件聞いてみました
トヨタとマツダの画面周りはデンソーで似た感じなんですか？最近、あれつけると壊れるって話聞くんだけど？ちなみにデータシステム
えーっと ってパラパラと少し間があいて
最近そう言った話の問い合わせはあります
私の知る限り，トラブった話は聞いていません
私はユーチューブの方とトヨタの店長では、後者を信じますが，結果論ですからどうなる事か
ちなみにマツダの営業は、基本繋がないでください
仲介はしますけどってスタンスなので，その事には深入りしてません
書込番号：25515428 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
データシステムのHPにはこのように書かれていますね。
一部動画サイトにて、テレビキャンセラーを装着することに起因する車両故障によって、高額修理が生じる可能性を示唆した情報が流布されております。
弊社では実車による検証を行ったうえで製品を発売しており、すでに数万台の販売実績がございます。
弊社製品が原因で車両に重大な故障が発生し、高額修理請求が生じたというような事例は一件もございません。
今後とも安心して弊社製品を拡販、ご使用頂きますようにお願い致します。
https://www.datasystem.co.jp/support/caution/20231124.html
書込番号：25632553
0点
テレビを見たければ、AI BOXを購入してXit wireless（サイトワイヤレス）のアプリで見れば普通に映りますよ。
ちなみにBS放送も映ります。
書込番号：25633765
0点
追伸です。
ピクセラのテレビチューナーを買わなければいけません。
あとは、自宅で繋げれば見れますよ。
電波が入るところなら、トンネルの中でもどこでも映ります。
書込番号：25633767
0点
 |
|---|
https://youtu.be/g35YZw_k35A?si=ktu9AwCpMLL60zu-
ＯＢＤ2は言わずもがな、ＵＳＢ-Cに変な物を突っ込むと、不動車になり、数百万円の費用が係るらしいですよ。ご注意あれ。
書込番号：25500465 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞ホントの事が知りたいでござるさん
ただの短縮形ですよ。youtubeの共有からアドレスコピーするとそうなります
https://webdirect.tanomail.com/column/20170818domainhack.html
書込番号：25500609 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
車のバッテリーが上がった時に、usbポートにモバイルバッテリーを繋いで充電できると思っている輩がいるんじゃないかな？
書込番号：25500623
5点
＞ホントの事が知りたいでござるさん
本当の事がわかってよかったですね。＾＾
書込番号：25502686
10点
別の方の動画の方が論理的に話されて分かりやすかったですね。
CANインベーダー対策や最近は車がオンラインで繋がってユーザーに通知がいく様になってるので常時何かしら車のシステムが動いている。
そこに想定していないツール（レーダー探知器や中華製のOBD）を繋ぐとコンピュータ側は、不正アクセスがあったと認識してフェイルセーフに入ったりする可能性がある。
端折るとこんな感じでしたね。
CX-60に限ると、プログラムは多分外注。ハードはMAZDAでリコール内容とかを見るとプログラム起因なのかハード起因なのかの切り分けに相当苦労してそうですね。
書込番号：25502817 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
他社の現行車種乗りですが、この動画拡散されてから色々調べておりました。
私が乗ってる車はCAN通信を介していないキットですので不具合は発生しておりません。
同車種対応でもメーカーによってはCAN通信介入するものとしないものがあるようです。
実際、CAN通信いじったり、OBDやナンチャラキャスト系はヤバいのは以前から認識しておりましたし、そこは共通しております。
ただひとつ気になるのは、この動画拡散させてる人たちは自分たちが開発したワクチンプログラムソフトなるものを入れたらTV見れますよと謳っています。
ちなみにそのワクチン注入したらメーカー保証は無効となりますし、あの人たちもその辺は察してくださいと言葉を濁しております。
そこに胡散臭さを感じています。
書込番号：25510589
13点
>同車種対応でもメーカーによってはCAN通信介入するものとしないものがあるようです。
あまりCAN通信に直接介入する、しないはエラー発生の仕組み的に関係無いと思いますよ。
TVキャンセラーなどは車のCPU情報を途中で誤魔化す訳で、いくらCAN通信に直接介入していなくてもCPUから送り出した情報(認識している情報)と末端の状況情報が異なればCAN通信などによって状況不一致でシステム故障と判断する可能性があると思いますよ。
書込番号：25510825 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ラpinwさん
他のメーカーのキャンセラーはどういう制御をしているかは分かりませんし、拡散している人の認識で合っている物もあるかも知れません。
私が使っている物はトラブルに直結するような制御は行っていないとの事です。
ただし、今後の車両アップデート次第では不具合出る可能性はあります。
書込番号：25510864 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】新PC構成の検討
-
【欲しいものリスト】今、自作PCを作るなら
-
【欲しいものリスト】canon移行案
-
【Myコレクション】windows11に対応で購入
-
【その他】原神用？
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
