マツダすべて クチコミ掲示板

新型は…

新型は10月後半〜11月に出て来ます。ちなみにマツダは、それまでにMPVのマイナーチェンジを挟むようですが、基本的には低排出ガスの星が少ない車を大盤振る舞いする以外？、あまり大きな動きは無いようです。
…でアクセラなんですが、最初、WEBで外観を見た時は「カッコ悪い(泣)」と思っていましたが、細部が確定してくるにつれて、ナカナカ良い感じに仕上がってる気がします。内装はマツダなのに期待してもいいんじゃないでしょうか(笑)、ちょっとデザインの路線が変わったかもしれないですが、アテンザと同じエンジンもあることから走り重視は共通しているようです。心配なのはお値段か…たいした情報じゃないうえに、少し主観が入ってる事、ご容赦下さい(笑)

書込番号：1912137

あれでは、私のようなアテンザオーナーの立場が（爆）。でもいいですね。

書込番号：1912998

市販車はいいかもしれない。

書込番号：1913230

私も期待してます。

書込番号：1913434

今日、マツダに行ったんですが、アクセラのビデオと社外秘の販売用カタログを見させて貰いました。

ちなみに発売時期なんですが「10月の中旬にもっていきたいと」と語ってました。少し前倒し？になりましたね。
肝心の排気量のラインナップは、1500cc（デミオSPORTの流用）、2000ccと2300cc（アテンザから流用）です。ちなみにサスを見る限り、ほぼアテンザと同じ(喜)、つまり2300ccのアクセラは重量が軽くなる分、アテンザより燃費と加速力が良くなる可能性は高いです。
ボディタイプは5ドアハッチバックと4ドアセダンがラインナップ、いずれも3ナンバーサイズです。察するに、もしワゴンが欲しければアテンザへ…って所ですかね？
タイヤは15、16、17インチ、次のマイナーチェンジするMPV（U-LEVになる）も含めてアクセラは、目つきやシルエットがデミオっぽくなる印象です。
主観ですが、アクセラは4ドアの方がデザイン的にカッコいいかな？
…もう少ししたら営業さんも販売知識を仕込まれる時期らしいから「売り？」の部分が何かは、その時になるまで待ちましょう。

肝心の値段はまだ不明、でもアテンザより低いと予想？場合によっては私もプレマシーから乗り換えようかな(笑)…最後に気になったのは、トヨタのPRIUSみたいに（縦列駐車を自動でやってくれるとか）目玉？オプション（私は、いらないけど）が無い事。G-BOOK搭載もまだまだ先みたいだし、車が良くても販売面で失敗しないか心配。デミオみたいに最初は割高で苦戦を強いられてから？値引きをする売り方にならなきゃいいけど…などと親心？〜マツダ地獄にはまったかな俺(苦笑)

書込番号：1920506

[じゃっくないふ]

あれカッコイイですよ！
マツダのデザインって結構良いとおもっているんだけどなぁ。
（ＲＸ−８は好きになれないけど･･･）

確かに「これっ！」っていう目玉はないけど、昔のマツダらしい質実剛健って感じで期待しています。
ちなみにプリウスの自動車庫入れ機能（こんな名前か？）、現段階では車庫を入れるに際して細かいポジションが要求されるため、実用的ではないと聞きました。

スバルのように車種は少ないけどはずれのない車を作る企業になって欲しいものです。

書込番号：1931166

私も、先週の日曜にAXELAのカタログ（社外秘）とビデオもらってきました。
ビデオは、店の常務さんが「30分の作品なんでたっぷり見てください」と言ってたのにたった3分で終わってしまい、たくさんAXELAを見れなかったですけど、この車、すっごくかっこいぃと思います。
ただ、私はMTが欲しいこともあって、1500ccの5ドアにしようと思ってるんですけど、1500ccだとフロントグリルとリアスポイラーがオプションでは用意されていないみたいで、これだけがほんっと残念です。ディーラーでセールスマンさんにねだってみようかな　(^-^)ゞ

書込番号：1939363

価格は23Sで195万円、20Sで175万円、15Fで148万円からとなるようです。

書込番号：1949408

ロードスタークーペ！

[Ｃ２＋]

遂にロードスタークーペが発売決定になりましたー！
わざわざオープンボディ設計したボディをクーペボディにした結果、ボディ剛性はオープンの３倍だとか。

乗ったら面白いんでしょうね〜
次期型は大柄になるっていう噂だし、買っておいてもいいかな？なんて。

現在、気になっているのはクーペのロードスターと来年日本販売予定のスマートロードスタークーペ！でも高すぎるんですよね〜・・・

書込番号：1892012

[ジェド]

↑誰が乗るんだそんなの？

ハードトップのオープンなら少々高くても売れるだろうけど、、、、

＞わざわざオープンボディ設計したボディをクーペボディにした結果、ボディ剛性はオープンの３倍だとか。

重くなっちゃったんじゃないの？それだと。

ロードスターは初代を買って、２代目の幌を付ける（ボルトオン）、これが一番快適で楽しいよ。
クーペには狭すぎるよあの室内。

書込番号：1892186

重量は10kg増しらしいですよ。ただその他メカチューンを施し少しレスポンスを良くしたようですね。

車の剛性が上がるってことはそれだけ運転する楽しさが増すって思えるんだけどなぁ

でもよく調べてみると予定価格\250万！！
スマートロードスターの日本で販売される予想価格とほぼ同額…

やはりスマートを買うべきかなぁ？

書込番号：1892762

[のぢのぢくん]

屋根の開かないロードスターに如何ほどの価値があると言うのか・・。

てか、そんなモン面白いのかしら？ロードスターの楽しさは数字以外の体感的な部分にあります。屋根開けて走れなくなったらほとんど意味無いと思いますが。

書込番号：1892945

[じゃっくないふ]

ロードスターの魅力はオープンだけではないでしょう？
ま、個人の意見でしょうけど。

私に言わせるとロードスターの価値オープン云々よりも、「手ごろな価格でライトウェイトスポーツ（ＦＲ）をたのしめる」まさしくそこなんですよね。
剛性もあがって価格も安ければ･･･考えるかも。

書込番号：1893202

[ロータスSPIRIT]

ロードスターのクローズドボディバージョンは市場から少数ではあるも
のの要望があったようですし、２０００cc未満の小型ＦＲクーペを新車
で買える数少ない機会だと思います。
何より生産台数は少なそうですから、稀少車に乗りたいという人の需要
はあるのでは？

書込番号：1893400

[ジェド]

＞ロードスターの魅力はオープンだけではないでしょう？

オープンが魅力の大半を占めます。
実際私も所有していたことがあるし、オーナーの友達も多いけど、全体の２割くらいですよ。走りを積極的に楽しもうっていう人は。
まぁ、私の身の回りの話ですけどね（＾＾；

簡単にケツが滑るのは、それはそれで楽しいのですけどね（＾＾

電動オープンのデタッチャブルトップなら「有り」と思います。
クーペにするならエンジンはターボにすべきだと思う。

書込番号：1895032

[そうでんねん]

電動オープンハードトップをこのクラスで欲しいですね
ソアラは高いし
コペンは小さいし
シルビアバルケッタはもう無いし

書込番号：1895605

[Ｃ２＋]

つまり２割は居るって事だよね？走りを楽しむ為にロードスターに乗っているって人は。

だったらいいじゃん。需要があるって事で。
電動ハードトップは重くなるからダメでしょう。

ターボはＭＰＳとして出すかもしれないらしいよ。可能性は低いらしいですけど。

ところで電動でデチャッタブルトップ？？電動で取り外しが出来るトップってなんでしょう？

書込番号：1895844

[Ｃ２＋]

×デチャッタブル→○デタッチャブル

まちがえちゃった・・・

書込番号：1895849

[のぢのぢくん]

快適に走るにはギリギリのパワーを、自分で適当なギアに入れて操る楽しさ。スペックだの剛性だのの「走り」を語るクルマじゃないんですよね。ある意味プアー感を楽しむクルマです。アリストなんかに「乗せれらて」○○○キロも出すよりも、ロードスターを50キロ未満で操ってた方が「走りの楽しさ」を感じさせてくれます。オープンはそういった「ゆとり」を楽しむ為の一つの象徴です。そういった意味ではNB型自体もあまり褒めれたモンじゃないんですが。

まぁ、湯飲みでコーヒー飲む様な人もいなくはないでしょう。ワンボックスで走り屋の真似事してるよく解らん人もいます。どう使おうが周囲に迷惑かけん限り買った人の勝手ですが。「純粋なオープンモデル」としてのロードスターの名前が消えるのはちょっと切ないですね。

書込番号：1896070

[じゃっくないふ]

なくなるわけではないんですよ。ロードスターの１グレードとして存在するという事です。

ブリティッシュスタイルとアメリカンスタイルのE-typeとA-typeができるだけの事です。

オープンがほしい人はオープンモデルを、純粋にロードスターの車としての走りを求める人にはクローズドボディを。それでいいんじゃないでしょうか？

「ロードスターはオープンだから価値がある」っていう人に、純粋に走りの性能を求めてクローズドボディにしたロードスターの魅力を語っても理解できないように、ほしい人に対していくら魅力がないと言っても無駄なように思えます。

マツダＭＰＳは現モデルのロードスターには無理っぽいですね。一応作ったみたいですけど、末期モデルのため市販される可能性は低いようです。

書込番号：1896171

[ジェド]

＞純粋にロードスターの車としての走りを求める人にはクローズドボディを。それでいいんじゃないでしょうか？

ロードスターの意味知ってる？（＾＾；
クローズドボディにロードスター（ＲｏａｄＳｔｅｒ）の名前を冠するのはおかしいと思います。
別の名前で出して欲しいね。

オープンに出来ないロードスターはロードスターではないです。

書込番号：1896205

[のぢのぢくん]

↑と言う事。折角日本が誇る数少ないモデルが、「オープン以外のグレードがある車種」に成り下がるのが切ないと言ってるんです。

書込番号：1896519

[Ｃ２＋]

名前のあり方でロードスターの楽しみ方が変わるわけでもなし（笑
いいんじゃないですか？クローズドボディがほしかった人には。

書込番号：1896860

車名がミアータだったらよかったかな。
ロードスターって車名はなんかまぎらわしい気がする。
（車の形態を表わす言葉でもあるので・・・）

個人的には、クーペモデルって魅力あるなー。
テンロク、２シーター、クーペってすごい贅沢でエンスーって感じがする。
あっテンハチなのかな？この車は。

書込番号：1896933

[じゃっくないふ]

1.8か2.0かどちらからしいですよ。
2.0なら面白いんだけどなぁ

そいうや、スマートロードスタークーペでＶ６、1.3のモデルがあるような。完全に別物の走りらしいです。
ま、市販モデルではなくベンツがテスト用に作ったものなので手に入りませんがね。

書込番号：1898647

これまで雑誌がフライングして発売決定！などと報じていたが、ようやく販売店にもプレスむけのクーペの正式発表が今月中旬にセッティングされた、という話が上から降りてきたようで、どうやら「発表」はされるらしい。「発売」されるかどうかはまだ販売店レベルでは「なんともいえない」ということらしいけど。

　しかし、おいら的にもこのクーペに２８０万出すならＲＸ−８を買う。
　なぜならオープンじゃなければあえてロドスタにこだわる必要がないもんね。

　すでにオープンのロドスタ持ってて、ハードトップも持っているが、やっぱりオープンこそこのクルマの最大の魅力♪　ハードトップ装着時のフィーリングも好きだけどね。剛性感は確かにアップするし、冷房もよくきくようになるし。

　とはいえ、このクーペが発売されたときにどういう人が買うのかそれはそれでとても興味深いね（´ω｀）

書込番号：1908886

[Ｃ２＋]

あらあら、結局価格は280万になっちゃたんですか？

そうなると、結構ライバルが増えてきますよね。280万だすならスマートロードスターを買うね。

書込番号：1910439

オープンはいらないので、クーペ歓迎です。
オープンカーは、「遊びの使用限定」ならいいんですが、
お葬式とか乗ってくと「ふざけてる」ように見られがち。

１６００のクーペが欲しいです。

イタ車と英車を真似たやつは、恥ずかしくて乗れませんけどね。

書込番号：2023304

[ジェド]

＞お葬式とか乗ってくと「ふざけてる」ように見られがち。

それは考え過ぎって言うかあなただけの問題では？

書込番号：2023880

RX-8のナビ

昨日、ディーラーさんから、ＲＸ-8に１ＤＩＮのインダッシュナビが取り付けできるキットが発売された話を聞きました。純正ナビの走行中の操作不可が嫌で、メーカーオプションのナビを付けませんでしたが、これでカッコの悪いオンダッシュモニターを付けなくても、インダッシュナビをいろいろ選べるのでけっこうポイント高いかと思います。ちなみにキットが￥15,000で、マツダでの取り付け料が￥28,000なんで、計￥43,000で持ち込みでもＯＫと言ってました。ストラーダかＨＤＸ７３０かＨＤＸ７００で悩み中です・・。

書込番号：1886078

ザワテルさん、よろしければどこのディーラか教えていただけませんか？うちのディーラに聞いたら「知らない」と断られてしまったので・・・

書込番号：1992935

デミオ！！

本日、マツダディーラーで購入きめました！！
カジュアル１．３　ＤＶＤナビ、Ｆパッケージ、アクリルバイザー
マット、トノカバー、ＭＤ、ボディーコーティング（スーパー）
メンテDEメンテ（三年点検無料）２，９％金利で諸費用込みで
１２７万でした！
値段にはかなり満足しています！！

書込番号：1883564

1.3L Cozyが

軽自動車からの買い替え(11年落ち査定0円)で、ファンカーゴ辺りを考えていたのですが、1.3L Cozyにマットとバイザーだけを付けて見積もってもらったところ、諸経費込みで150万円ちょっとでした。そこからワンプライス値引きや下取り価格最低保証とかで128万円の見積りで、ここからもう少し安くならないのと話したところ、店長が登場し一週間以内に決めてくれれば「100万円ジャスト」で良いと言われ迷っています。
別にゴリゴリ値引き交渉もしてないし、こんな値引きがでるものなのでしょうか？提示価格に面食らってしまっている感じなんです。ボディーカラーや内装色は選べるようなので、在庫車でも無いようです。

書込番号：1866134

[yu-ki2]

安いようなきがします わからんけど

もともと一台あたりの利益が少ない車でMAZDAとはいえ、そうだと

たぶん9月ちかいからやないかな

書込番号：1866155

オプションなしで50万もこの手の車で引くのは誰が考えてもこの一台だけ見ればディーラーは赤字でしょう。
売り上げ台数評価で店の存亡がかかっているのかもしれませんね。
他のメーカーがお盆休みで休んでいる中、一挙に決めてしまいたいのはわからなくはないのですが、基本的には絶対買いだと思います。
ただし、あまりの値引きに不信感もあると思いますので、なぜこんなに値引けるのかを担当者に確認しておいたほうが、安心するのでは！
できればどの店かわかれば私もそこで契約しなおしたいのが本音です。
今度はそこでＲＸ-8を検討したいので・・・・

書込番号：1866196

そうですね。何か切羽詰った事情があるのかも・・・。セールスに聞いてみようかな？
ところで私のところは神奈川からずいぶん遠いので、moririnさんの期待には添えそうもありません、ごめんなさい。

書込番号：1867262

[Ｃ２＋]

絶対安いですよ！うらやましいぐらいです。

私、１年前にデミオとフィットを競合してフィットを購入したものです。
フィットは言わずもがなとても良い車ですが、デミオとすれ違う度に憧れを抱いてしまいます。
１年前はまだデミオが発売されたところだったので値引きもあまりしてくれませんでした。そういう理由もあり、フィットにしたのです。
しかし、値引き云々よりも車本来の魅力で決めるべきだったのかも？と最近は思います。

これだけの値引きが出たのであれば、倉庫に半年眠ってたとか等の多少の訳アリ車でも全然納得できるものだと思います。

私ならそれだけの値引きが出るのならもう一台買ってもいいかな？と思っちゃいますね。

書込番号：1869508

結局条件にも引かれてデミオで契約しました。1.3L CozyにSuperCozy、アクリルバイザー、マット、フットレストをセットして、諸費用込みで110万円でした。
展示車、在庫車と言う事はなかったのですが、登録だけは今月にしてくれと言う条件で(聞いていたのですが今月登録できるなんて思っていなかったので、今月契約と言うことかなぁと思っていたのですが、登録はギリギリ可能なのだそうです)、自動車税が１ヶ月過剰負担になるのですが、値引き条件を考え契約しました。
店長も出てきて、色々事情があって今月登録の条件で破格の提示が出来たと言ってました。

書込番号：1881009

何か条件のことばかり書きましたけど、商談するうちに結構デミオ気に入ってきたことも、決定の要因になっています。
ファンカーゴ、フィットと競合したのですが、スタイルはフィットが気に入ってましたが内装が安っぽく感じられ、それが全体が安っぽいように思えてきました。
ファンカーゴは内装も質感が良いと感じましたが、価格差が大きくモデル的にも古く、デミオCozyの明るい内装もそれなりに良さを感じましたし、外観的にも長く乗っても飽きが来ないように思え、デミオを選定しました。

書込番号：1886544

[Ｃ２＋]

確かに！デミオの内装とフィットの内装は比べ物になりませんね。
ファンカーゴの内装は･･･良いですか？ヴィッツ系のセンターメーターを主体とした内装は私個人の意見からすると？です。設計も古すぎますしね。

全体的に安っぽく見えてしまうのは、ちょっと悲しいですね（笑）
トータルで見るとメカ関係はその３車の中ではフィットが一歩リードしている印象です。（若干強がり入ってます　笑）

にしても、良かったですね！デミオ、本当に良い車だと思います！
また、実燃費とかでましたら書き込みしてくださいね。

書込番号：1891793

でみお購入

買っちゃいました。
Cosy１．３に三菱のナビその他いろいろオプションを付けて
諸経費込みで総額約１９０万弱のところ、１４０万までがんばってもらいました。
数店まわったんですけど一番感じよく無理を聞いてくれた店で決めてきました。
このディーラーさんとはこれからも良いつきあいをしていきたいです。
納車が待ち遠しいです。

書込番号：1864404