マツダすべて クチコミ掲示板

つぶやき

[再考ちゃん]

cx-8の製造終了の噂が囁かれていますが、MAZDA6のように cx-8にもタンカラー内装で限定販売してくれないかなー
そしたら迷ってるcx-60蹴ってcx-8に乗り換えるのに・・・cx-60プレスポ高いしー

書込番号：25320871　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

CX80の噂も囁かれています！

書込番号：25321183　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

CX-60と同じサスペンションでやっていけるのだろうか。
改良の目途が立ったのなら良いけど。

書込番号：25321454

[再考ちゃん]

＞福島の田舎人さん

もちろんcx-80の情報待ちでもあります。
でもcx-80だと金額的にXDが精一杯になりそうでXDハイブリッドまでは届かなそう汗。
その点cx-8が第6世代モデルという難点以外はほぼ射程圏内となるんです。

書込番号：25321507　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞John・Doeさん
改善は欲しいところですね。

書込番号：25321510　スマートフォンサイトからの書き込み

[citron5]

CX8から、最終型のCX8に買い替え予定です。
ディーラーには、メーカーからCX8終了のアナウンスがあったらすぐ連絡くれるようお願いしてます。
CＸ80XDは幅も大きくなるし、多少燃費は良くても税金で帳消しになるし、メリット感じません。
今後、ＣＸ60や80に2.2Ｄや、特に2.2DのＰＨＥＶが載ったら少し考えます。技術的にはさほど難しくないでしょうからそのうち載ると期待してます。

デリカD5みたいに、マイナーチェンジでCX8に8速オートマが載ったら何も言うことはないんですが、、難しいんでしょうね

書込番号：25324003

[再考ちゃん]

＞citron5さん
おっしゃる通りだす（笑）

書込番号：25324641　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

cx-9が生産終了するようですね。
ということは日本でもcx-80の発売されたら8の販売打ち切りのアナウンスがされますねこれは・・・

タンカラーverでの発売は厳しそうですねやっぱ。

書込番号：25329792　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

なにかcx-8も80と併売になるとの噂がYahoo!Newsに上がってきとりますな！

cx-8も5と同じ年次改良(価格アップとグレード展開の縮小と新モデル追加)が入るのかな？

ならば某整備士YouTuberが予想している次期cx-5に2.2Dの改良版エンジンが載ってくる可能性を示唆してるがもしかしたらcx-8にも新2.2Dエンジン載っけてくれるのならもうcx-8一択で乗換絞れるのになぁ。

兎に角早く情報が欲しいところやな！来年車検を控えてる身としては・・・

書込番号：25343037　スマートフォンサイトからの書き込み

[ysk0313]

関東正規ディーラーの営業さんに聞いたら、やはりCX-8は販売終わって、後継はCX-80になる見込みって言ってました。個人的にCX-80は、大き過ぎるのと不具合等が怖いので手を出すか迷いますね。。CX-8も残してくれたら助かるのですが。

書込番号：25349012　スマートフォンサイトからの書き込み

[買物センス３点]

＞再考ちゃんさん
　MAZDA6の２０周年記念車仕様風追加の年次改良に１票。

　アルヴェルが高額になって、取り込める層が増えているような気がするから販売継続するでしょ？というか、80と8は別物だから併売してもらいたい。
　

書込番号：25349218

[再考ちゃん]

＞ysk0313さん
あとは8の売買打ち切り期日がいつになるかですね。
とりあえず80の発表から実際に生産が始まるまでは延ばして欲しいところ。

書込番号：25349258　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞買物センス３点さん
ご賛同有難うございますw
ほんとcx-8で新色アーティザンレッドのタンカラー内装が出たら迷いなく即注します。
仕様はXD exclusive 6シート　AWD一択で！

書込番号：25349264　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

ディーラーさんに確認

cx-8の販売停止の延期は単なるcx-80発売の延期によるものなので、特にcx-8特別仕様など年次改良等の話しは無いとのこと。

cx-80の発売も年末までもつれ込むようですね。

cx-60についても今回の年次改良は販売価格の変更(値上げ・リプロ)のみとなりそう。

書込番号：25356321　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

とうとう最終宣告されてしまいましたね汗
期待していた特別仕様車も断ち切られた感じ。

cx-80の情報が出ないと判断つけられないなー

書込番号：25382714　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

cx-8って日本いれて3カ国ぐらいしか販売されていないモデルなんだってね。
そりゃ打ち切られるわw

ある意味貴重なモデルというわけだ。

書込番号：25384560　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

某整備士さんがcx-8の早期生産台数販売終了(9ー10月末)もありえそうとの助言もありアタフタしてます。

今の5を一度車検通すか最終型のcx-8のＸＤに乗り換える(原油高騰による単価上昇懸念)か、5の後継(2.2ディーゼルが進化する噂)を待つか、cx-60の年次改良を待って乗り換えるか・・・

cx-8の良さは理解してるけど、自分5をＸＤから25Ｓに乗り換えてるから部分的にエクステリアは変わったけどやはりちょい新鮮味が薄くやはりcx-60 80に興味が移ってしまうよね。

でも5や8をもう数台乗り継いでいる方もみえるようで
（笑）

迷うよわ

書込番号：25394009　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

先日、cx-8XDスポアピとcx-60XDのSパケをロング試乗させてもらいました。

エンジンは60の方が静かに感じた。多分アイドル時の振動があまりシートに伝わってこない。でも8も負けず劣らずで年次改良後の8はほんと無敵。

乗り心地は正直いい勝負だったけど。18インチを履いているSパケの60の方が良く感じたね。

60で気になったのは少々あちこちから聞こえてくる「異音」と8速ミッションのせいだからか？出だしがもたつく？というか加速を鈍らせているような感じがする。
その分6速の8の方がスマートに感じる。

インテリアについてはやはり60ですね。

トータルとしては異音さえなければやはり60だけど、8も捨てがたい。みんながいう「5とは違う」というのも納得。価格帯からすれば60が霞んでしまう程のパフォーマンス力、これが新車で買えなくなってしまうとなると惜しい気がしてならない。

書込番号：25394912　スマートフォンサイトからの書き込み

[買物センス３点]

＞再考ちゃんさん
　噂では税金の免除だかなんかが、ディーゼルはなくなると聞きました。そこをどうとらえるか・・・。

書込番号：25400109

[再考ちゃん]

＞買物センス３点さん
年内で補助金は終了とは聞きました。マイルドハイブリット車は確認しないとわからないと・・・

なのでcx-80ではまず補助は得られなそうなので余計
cx-8の優位性が浮上してきますよね。

あとcx-8の後継となるcx-80では価格は上昇しますが、ディーゼルエンジンモデルに関してはcx-8の価格帯に寄せてくるのではないかなっと期待しています。

早くcx-80情報欲しいですね。

書込番号：25401048　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

いやー来ましたねMAZDAから9月の決算セールＤＭ
しかもcx-8の１２月販売終了告知付き
ネットではMAZDAサイトから生産終了の文字がまた消えたとのことでまた延期になったのではないかとの憶測が飛び交っておりますな。

ＤＭでは8万円オプションプレゼントやらナビパッケージやら金利１．９９％(なぜか29歳との制限付きでcx-8もOK)
たまたま今日暇な時間にディーラーへ行き(このＤＭを受け取る前) １２月の生産終了は変わらず？と言われていたので諸々cx-8の暫定見積をしてもらった。

今なら店長決済１０万円の決済も可能とのことでcx-60より8の方が値引きは大きいと・・・

納期は今受注貰えれば最短で１０月末の納車が可能だそうです。

自分が見積もってもらったのは8のXD AWD exclusive

今日はＤＭ受け取る前での見積もりだったので次はこの決済市の内容ももってもう一度話を聞いてみようと思います。

書込番号：25402627　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

cx-8の魅力は3列シートではなく、余裕のあるセカンドシートと3等シートを倒した際にできる広大な荷室が確保できるSUVだと思ってます。

あと価格帯も大変魅力的。

今後これに代わる車は1BOXでしか選択が無くなりそうですよね。まぁ新型車種が他社からでれば別ですが。

書込番号：25411890　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

決めきれない・・・cx-8 AWD exclusive 6人乗り

通常でもリセールが良いcx-8、しかも角目ヘッドライトの新型が1年足らずでの販売終了。もう来年からは新車で買えない貴重な代物。

担当いわく「cx-8のexclusiveは作り込みが違う」との殺し文句ありw

値引きもかなり期待できる(でもベースが高額なのであれですが汗) 自分の期待値までかなり近い数値を担当レベルで出してきた(月々の支払い額ね)
今、東海MAZDAのみ決算セール開催中。

何気に捨てきれないcx-60 XD exclusive AWDも見積してもらったが、値引きはあまりなかったが、月々の支払い額が意外にお手頃だった為、ちょい揺らいでしまった・・・

新しい物好きの自分としては正直、どうせ買い換えるのであればとの思いを払拭できない優柔不断さ。
cx-60の解決策をいろいろと某整備士YouTuberさんが編み出してくれてるし（笑）

まぁこういう迷いも車買い替えの楽しみでもあるよねw

とりあえずあと1週間ぐらいグダグダしてみます。

書込番号：25412891　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

ポリメタルグレーはちょいマニアックかなw

決めようと思います。

cx-8 exclusive mode AWD
今回だいぶ店長さんに無理を承知でいろいろお願いしたところ、やはり今のcx-8についてはかなり良い条件での商談ができるようです。東海MAZDAに限ったところかもしれんせんが・・・

今回5からのグレードアップとなる為、多少お財布に厳しいローン条件となることから、月々1000円でも安くすることが必要だったので、その辺を踏まえて店長さんにお願いしてみた訳ですが、あと一歩で辿り着けそうです。

もし成立したらもう4台目の買い替えとなるので、その辺も踏まえての値引きも含まれているかもしれません。

さて明日の返事が楽しみです。

書込番号：25413570　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

	コンソールあるとゴージャスだけどね。

訂正　前途した「広大な荷室」

正直、サードシート倒した状態でもなにかそんなに広く感じなかったね汗　結構フロアも腰高で・・・まぁその分5より床下収納があるのでプラマイゼロ・・・とまではいかないか（笑）

車中泊やいろいろと考えるとやはり16万も払ってセカンドのキャプテンシートかつセンターコンソールは不要ですな。ベンチシート(リクライニングもするし)のが色々と使い勝手がよい(基本奥さんと二人仕様なので)と判断

セカンドシートのベンチレーションは魅力だけど、サンルーフ同様使用頻度を考慮したらやはり不要だしもったいない。シートヒーターだけで充分、リセールも関係ないみたいだし。因みに販売店の試乗車はほとんど6人乗り仕様でした。因みにスポアピも6人乗り仕様が多かったですね。

書込番号：25414981　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

決めちゃいましたぁ　ご成約です。

今乗ってる100周年は外装がスノーフレイク一択だった(前車もスノーフレイク)ので新鮮味に欠けましたが、今回のcx-8はかなり自分好み仕様でチョイスができたので納車がめちゃ楽しみです。
エクステリアも特にイジるところもなく、インテリアも今の5から移植できるので余計な出費もない。その分車両価格が5より高騰しているので・・・そんなものかw

あと今までなかなか装備出来なかったサンルーフを漸く装着できたの何気にうれしょんw まぁ不要な産物とされているのは承知の介ですが、やっぱあるといいよね

あとデイライト、オプションのドラレコ、ウェルカムランプと今まで躊躇っていた物も今回思い切ってチョイスしてしまたよぉ　　特にオプションのドラレコは10.25インチのモニターで録画確認できるのは良いと思い、移植するミラー型ドラレコはもうバック映像のみに特化させようとおもうております。

フロアーやラゲッジマットも今回すべて防水タイプのものにしました。特にラゲッジマットはサードシート裏にも装備されるので良き良き。今までこんなオプションなんで検討すらしたことなかったので、というか今回思い切って「ピュアホワイトシート」にしたのでそれもあってサードシート保護の役に立てばとチョイスです。
(基本サードシートを使用する予定がない為)

いやぁほんと納車が待ち遠しいなぁ

書込番号：25417895　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

某整備士YouTuberさんによるcx-60フロント足回り施術にて劇的に乗り心地を改善させる方法が話題？になっていますが・・・

どうみても施工後のものがcx-60本来の姿にしか思えないですよね。どうしてゼロキャスターに拘ったのか？
ロアアームのはみ出たブッシュ？は初期不良ではないのか？なんか謎だらけのcx-60

まるでMAZDAの開発陣がわざと性能を悪くしたのでは？他メーカーへの忖度？　この値段でこんなに乗り心地良い車を作ったら(売れ過ぎたら)他メーカーから叩かれてしまうからか？

今回のカスタム？は一切部品を追加することなく、装着されている純正部品で工事費のみで改善させれてしまう。ほんとこんな事ってある？謎だらけのcx-60。

前回の株主総会では初めてcx-60についての質問が飛び交ったそうで、MAZDA側からは明確な返答はされず、「改善に努めます」に留まったようだが。

某整備士YouTuberさんが、「メーカーが動けばすぐ対応できるレベルの作業」と訴えているが、さてどうなることでしょう。

この作業を実施することによって何か都合の悪いことでもあるのでしょうかね。まぁ全幅の大きさは兎も角、350万そこらのＳパケやＬパケの車が700万オーバーのレクサスより乗り心地がよかったりしてしまったら(価値観は人それぞれ) 今後発売されるかも？しれないMAZDA6の新型がレクサスＥＳの性能を軽く超えてしまったら・・・

ラグジュアリーカーの価格破壊になりかねない大惨事ですよね。(大袈裟だよ)

ただMAZDAはstrong hybridを持っていないから差別化はされそうだけど。

今回自分はcx-8へと乗り換えしますが、出来れば次回の車は改善されたcx-60に乗り換えたいとは思いますね。
でももしかすると5年後にはロータリーＥＶが洗練され支持されているかもしれませんね。
まだまだ楽しみがあって良いね。

書込番号：25424273　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

MAZDAさんはまだまだcx-5を手放せそうにないですね。てか5人気凄いよね。自分豊田市内を通勤しているけど、行き帰りでほんと何台のcx-5とすれ違うことか！
下手したらTOYOTAハリアーと同等なくらい多く走っているのではないかと思うくらい、豊田市内でですよ。

まぁもしかしたらcx-5の新車もそうですが中古車市場での人気もあるかもしれないですね。飽きのこないシンプルなエクステリアと上質なインテリアの良さも相まっての「割安感」があるのではないかと。

MAZDA推しとしては嬉しい限りですがね。基本cx-5ユーザーはほぼノーマルで乗っている方が大半(自分もですが汗)なようなのでただてさえ「MAZDA車はみんな同じ顔で区別がつかない」と揶揄されるのでシンプルさ故のジレンマがあるよね（笑）

書込番号：25425690　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

またまた某整備士YouTuberさんの話になるけど、
確かにスバルのアイサイトは凄いことは知ってるけど、完全な安全装置なんか無いからね。

確かに高速道路走行時については楽かも知れないけど、長距離遠征なんか年に数回のことだし、そこまでレーンキープアシストを重視する人がどれだけいることか？

高齢者の事故なんて殆どが「操作ミス」から起こってるのだからいくら車側がフォローしてくれる装置があるからといってもね。どちらかといえばレーンキープアシストより飲酒運転させない「アルコール検知装置」を装着させて悲惨な事故を防ぐ方が先だと思う。

まぁ確かにMAZDA車の安全性能が上がるに越したことはないが、車の魅力ってそこだけではないよね。

書込番号：25440248　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

cx-8のカウントダウンが刻々と迫ってきているようですね。メーカーは2023年12月末？をもってと告知されていますが、すでにグレード？によっては装備が制限されてきているようです。

ひでぽんさんは「場合によっては11月末にでも打ち切られる可能性もある」と示唆されていましたが現実味を帯びて来てますね。

その理由は車を生産する際に、生産台数に必要な部品を手配するのですが、各パーツには決められたロッド数があるので、販売終了時期を考慮(多分通常より少な目のロッド発注としている筈)した発注となりうるから、早期に販売終了となってもおかしくないとの見解だそうです。

なので販売終了前の特別仕様車などの展開は無いであろうということもありcx-60.80と迷ってはいましたが自分はcx-8の購入に踏み切りました。

まぁそれだけではないのですが、でもやはりcx-8の商品価値を考えればこの選択は間違いないものだと確信しています。

クラウンシリーズもそうですが、今後発売される車の値段はどんどん上昇(もう600万超え)してきています。そんな中これほどの車を手に入れるチャンスはもう無いと考えます。少なくとも自分が出せる金額でこの手の車種を購入できるのはもう無いと確信した涙。

エコカー減税も今年度をもって終了します。次期cx-5も25Ｓ・ＸＤともにマイルドハイブリット化し、価格も上昇していくと予想されています。

もしまだcx-8を迷ってみえる方がいましたら決断のときかと思います。

書込番号：25479758　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

無事、cx-8納車されました。

書きたいことが山ほどあって嬉しい限りなのですが、今まで乗り継いだcx-5との比較になる為、5のアンチコメになりかねないのが辛いです。

まぁハッキリ言ってcx-8購入に悩んでいた時間が勿体なかったというのが主な感想です。

もう納車したその日に数十キロ走行しただけでわかる5との違い・・・あとcx-9譲りの高品質な仕上がり(他店MAZDA営業マンさんが「cx-8のexclusive modeは造り込みが違うんですよ」囁かれてました)

納車後、通勤で片道30分のところを4日程走行してきましたが、舗装の悪い凸凹した箇所がいくつかあるのですが、cx-8は難なく振動を優しくいなしてくれます。
ほんと凄い。
ロングホイールベースが一番乗り心地の良さに貢献するとのひでぽんさんの言葉に納得です。

シートについては、5も8も前回の年次改良？で剛性とシートの硬さなどアプデされたものだと思いますが、コレほんま良いシート。ナッパがちょい滑るけど、落ち着くと特に背中の当たりがよく、安定感がとてもよいシートになっている。

ディーゼルエンジン静かになったよね。まぁ新車だから当たり前でもあるが、5年前に乗っていた5ＸＤと比べるのも何ですが、格段に上品になってて感動してます。
特にi-stopからの復帰時、3や5では「ドカンッ」と驚く程の振動と音が伝わってくる為、i-stopを使用することを躊躇いましたが、この8ではもう5の25Ｓと変わらないくらいの再始動ラベルにまで抑えてられているので、普通にi-stopを使用することが出来ます。

i-stopの使用については賛否が分かれるところですが、自分は「エアコンオフ・朝昼・赤信号の長い交差点での停車時・」の条件下で使うのであれば有効かなと考えます。夜間や渋滞時には電装品での負荷がかかる為使用しません。

書込番号：25495215　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

あけまして、おめでとうございます、
昨日、郡山の息子が生後半年の孫を連れて帰ってきました、
なんと主様と同じ11月納車のcx8での里帰りでした、何の話も聞いてなかったので、驚きでした。
娘夫婦たちと合わせて、5台の車があつまったのですが、
娘婿のcx5と私のアクセラと3台のマツダ（それも全部ホワイト）は一軒の住宅では、中々見ごたえがありましたよ、
並べてみると、cx8はでかい！ですネ。

書込番号：25571480　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

これは間違いなく「あのお宅は親戚にMAZDAにお勤めの方がみえるんでしようね」とご近所さんに思われてることでしょう（笑）

とはいいつつ、自分の親父がペルソナからベリーサに乗り継いでいて、自分もcx-3・5・5・8と乗り継いでいますわ。

書込番号：25584393　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

ある意味、マツダ地獄？
娘のデミを入れると我が家は4台なんですよ、
なんだかな〜ですね！

書込番号：25585267　スマートフォンサイトからの書き込み

次期モデルについて：うわさや予想など

[う に]

現在のMazda3が2019年なので、5年程度が経過しています。
マツダコネクトも初代のものから、ある程度まともになり、次世代に期待が持てるように思います。

2024年は、Mazda6の登場以外はCX-xxシリーズの話ばかりですが、
マツダの次世代を考えたときに、トップランナーはMazda3/Axselaであり、ここにどのような技術が
搭載されるのかが大変興味深いです。

次期Mazda3について、うわさや予想など、教えてください。

書込番号：25579153

[関電ﾄﾞｺﾓ]

発売より5年と言う数字だけでそろそろといった待望論があるだけで具体的には何もないですね。

このクラスのハッチバックやセダンに需要がないので5年程度で新型に移行などはマツダは考えてないのでしょう。

2029年までは一部改良を繰り返して様子見ですね、そこから先フルチェンジするかはその時次第だと思います。

書込番号：25579220　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

未だまだ、先は見えませんねぇ！
ラージ群が落ち着かないと無理でしょうね、それと、EVとの兼ね合いも？
私はアクセラ2.2D楽しんでますよ！
まだ4万手前で好調です、
新型？気になりませんね。

書込番号：25579251　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

「マツダ3 フルモデルチェンジ」

と検索すれば、なんの根拠もない噂話や素人の勝手な予想が多数見つけられますよ。


〉うわさや予想など、教えてください。

それこそスレ主が求めてるものです。

書込番号：25579369　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

＞う　にさん

ガソリンの高騰が続く昨今、もはやマイルドハイブリッドやスカイアクティブXでは消費者は振り向かないのでは？
発電用のロータリーエンジンを載っけるのかもしれませんね。

　個人的にはストロングハイブリッドに6ATを組み合わせると面白いと思いますが・・・。

書込番号：25581183

[Che Guevara]

TOKYO AUTO SALONで記者発表会がありましたね。

第一弾ロードスター、第２弾MAZDA３でMAZDA SPIRIT RACINGブランドの
スペシャルモデルを販売すると発表されました。
ロードスターは２リッターエンジンがついに搭載されますので
MAZDA３も嘗てのアクセラスポーツのような
モータースポーツに直結するホットバージョンが期待されます。

MAZDA SPIRIT RACINGってマツダオーナーズクラブのようなものかと
発足時に思っていたんですが、どうやらトヨタが背中を押して
マツダ版のGRブランドのようになるみたいです。

最後の純エンジンカーになるだろうと囁かれるモデルが販売されると
予約枠を越える物凄い勢いで売れるので
まだまだ車好きは、純エンジンカーに魅力を持っているものの方が
上回っている証拠ですね。
20代の若者がスポーツカーを望んでいる傾向が身近にも感じられています。
モリゾーさんのおかげかな。

書込番号：25581844

[canna7]

＞Che Guevaraさん
記事を拝見しました。
「ロードスター」のスペシャルモデル「MAZDA SPIRIT RACING RS concept」の内装もアルカンターラになってて
魅力的ですね
RFも「MAZDA SPIRIT RACING RS concept」が出てくれたらいいのですが
村上モータースのTE37 16インチ 7.5J +30 ブロンズを先走って購入しFinal Edition待ってたのに・・・
まだまだ楽しみが隠されてますね

ロードスターネタですみません

書込番号：25582085

[Che Guevara]

＞canna7さん

MRCCが付いた改良モデルには興味がないんだけど
MAZDA SPIRIT RACING RSは刺さりますね。
きっと限定数モデルで幌車で500万円以上はするんでしょうけど。

国内での幌車の2リットルエンジン搭載には上層部が難色を示していたそうなので
説得が出来たということでの発表ですね。
ND型のファイナルエディションは通常モデルで出すので、それも2リットルエンジン搭載が
これで濃厚となりましたね。

MAZDA３もレース活動が活発となっているので、ホットなモデルが期待されます。

スレ違い失礼しました。

書込番号：25582112

[Pontata]

＞512BBF355さん
＞　個人的にはストロングハイブリッドに6ATを組み合わせると面白いと思いますが・・・。

どんなメリットを考えているんだろ？

最初から最大トルクが出せるシリーズ式であればATは無用だし。高速走行時の電費を考えるなら、6速あることより、軽くて安いことの方がメリットあると思うし。

CX-60 PHEVみたいにパラレル式であれば、日常的にはエンジン燃費の良いギアを選ぶから、モーターアシストが入ろうとしても変速ラグが出てしまうし。

MHEVのでっかい版みたいな感じで、四六時中、薄らとアシストすれば、エンジン燃費の良い領域を幅広く使えるけど、それが面白いとも思えないし。

現行A3 MHEVに乗っていて、確かに実用車として良く出来ているし、アイディアとしては面白いと思うけど。あれはむしろVGターボと組み合わせたことが大きいと痛感してる。

燃費の良い燃調と、燃費を犠牲にした燃調を使い分け、実用領域に限って楽しいものにしてる。

ただいずれにせよ、仕組みを複雑にすれば相応にコストも上がるから、ユーザーが着いて来れるかが最大のネックになるんだろうけど。

書込番号：25582194　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

＞Pontataさん

6ATには、MTモードにした時には特にマツダお得意の変速の楽しみがあるよね。
ドライブの楽しみを追求するマツダらしいところじゃないかな。
トヨタとは一味違った方が面白いと思う。あくまで個人的な意見です。

ところでPontataさんのアイコン、なぜいつも泣いてるの？

書込番号：25582780

[canna7]

＞Che Guevaraさん
トヨタから錬金術を学んでしまった様です
ほんの少しのコストを掛けるだけでウハウハな

書込番号：25582783

[Pontata]

＞512BBF355さん
変速が楽しみと感じるのは、トルクを操れるのと、音による高揚感でしょ？　電動に頼る割合が高まるほど、それは意味を持たなくなったり、自然と失われるものだよね。

昭和のようにトルクが薄い車を速く走らせるために必要だったことに囚われた幻想だと思うよ。

ホンダのように擬似的にエンジン回転とリンクさせる方法や全くの擬似音を被せる方法もあるわけだし。

電動化を強めた場合、それはATで解決できるものではないと思うよ。

書込番号：25582922　スマートフォンサイトからの書き込み

デフ(ディファレンシャルギア)からのオイル滲み

[k8-s]

2022年11月納車のプレスポ（13千km）に乗っております。

本日、ハンドルカクカクの対策部品交換のためディーラーへ行きました。

メカニックの方から対策部品の交換作業中にデフオイルの滲みを発見したとの報告を受けました。
マツダ側も認識している症状でデフオイルの漏れや滲みに対する対策部品があるとの事で部品入荷後に預かり作業予定です。

界隈で話題のハンドルカクカク問題とは違いデフオイルの漏れや滲みは気が付きにくい症状ですので情報共有のため記載致します。
気になられる方は一度ディーラーで確認されるのが良いかもしれません。

ちなみにハンドルカクカクの対策部品交換後は人差し指1本でハンドル操作が可能になる程には軽くなりました。

書込番号：25573458

[keiyama]

私も同様な症状が出ました。漏れている量は滴る位でした。オイルシールの不具合らしく、デフの交換となります。その作業(エンジンを降ろす)はディーラーも初めてなので、かなり苦労したようです。
修理後の試走は念入りしてください。
私の場合はバック時ジャダーが出たので再度組み直しとなりました。
その際、念の為デフ、エンジンマウントブッシュ等の交換を行い、３週間後にやっと復帰しました。

書込番号：25574554　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャッスルロック0808]

CX-60 MHVに載っています。
今までは、他社の車に乗っていて、初めてのマツダ車としてCX-60に乗りましたが、まぁ酷い有様です。
悪い事は言わないから、CX-60は、やめた方が良いです。
と言うか、マツダはやめた方が良い。
人をテスターにする企業ですよ！ありえない。
余程のマツダ好きなら買えば良いけど、普通の方なら間違いなくやめた方が良い！

書込番号：25576306　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

＞キャッスルロック0808さん
CX-8やMAZDA6は、コスパも良くてなかなか良かったんですよ。致命的なトラブルもなく良く走りましたし。

ほんと素材とポテンシャルは、CX-60物凄く高いのに…。もぅ…。

書込番号：25580657　スマートフォンサイトからの書き込み

MX-30 Rotary-EV を選んだ理由

[自由なランナー]

10月下旬にMX-30 Rotary-EVを注文しました（「明日のその先」さんほど速くありませんが）。この車種を選択肢にされている方のため（あまりいないだろうな）、購入した理由みたいなものを書いておきます。
MX-30ロータリーは、ひとりのマツダファンが勝手に心に抱いている『クルマへのマツダの夢』を買うクルマかも。

購入車種：MAZDA MX-30 Rotary-EV Modern Confidence PHEV/2WD
ちなみにプライベートのクルマ歴は、カローラ�U、コロナ+NB（2台所有）、CX-5（2013年モデル）で、マツダファンかな。CX-5を下取りでの購入です。

1）PHEVであること
カーボンニュートラルにEVが最適解だと思ってはいませんが、内燃機関のクルマから乗り換えるのに、再度内燃機関はないだろうなと。メリット、デメリットを考慮し、マツダのPHEVを選択しました。もちろんロータリーエンジンが発電機として搭載されているということは、大きな購入のモチベーションです。ただ、ロータリーエンジンが発電機以上に発展するかには感心がありません。
2）セイフティ性能
現在乗っているCX-5にはほぼセイフティ性能はありません。高齢者ですので、今後もクルマを運転し続けるのであれば、セイフティ性能が搭載されたクルマに乗り換えるのは、必須条件。
3）デザイン
クルマのデザインは主観なのであくまで私見ですが、（ルーチェ、カペラの時代に遡ると広がりすぎるので）、今世紀のマツダ車ではMX-30はベリーサに並ぶ秀逸なデザインだと思っています。
4）補助金（年度予算）
ご存じの方も多いでしょうが、補助金があります。ディーラーからの現時点での納車は12月下旬。この納期では、いくつかの補助金が申請可能で、東京都在住のため追加もあります。
前提として、現車CX=5の自動車税がディーゼルのため、来年度から約15%アップします。
・購入時：
「環境性能割」「自動車重量税」は非課税もしくは免除（0円）
EV購入補助金（CEV補助金）55万円＋東京都の補助金50万円＝105万円
・購入後：
「自動車税（25,000円）」初回登録年の月割り＋翌年度からの５年間を課税免除
（本則は初回新規登録の翌年度のみを概ね75%免除）
また、充電コンセントとV2H設備の設置を検討しています。
・充電コンセント助成金：２万5000円
・V2H助成金：上限100万円
（いずれも東京都の施策）

ディーラーにはロータリーの試乗車が配備されたので、近々試乗にいくつもりです。

書込番号：25517841

[明日のその先]

マツダ車では唯一の「犬顔」がなんとも微笑ましく可愛いらしいですね。

書込番号：25522313

[自由なランナー]

＞明日のその先さん
そうなんですね、MX-30のフロントは犬顔。

注文したMX-30は、今月11日に車検証が発行とのこと。
17日の週には納車されそうです。

書込番号：25532796

[mugen101010]

東京は補助金多くて羨ましいですね。
立体駐車場にも対応しており、都内でも使いやすいサイズで、マダム用の2台目としてもお勧めです。

書込番号：25550939

[ねずみいてB]

＞自由なランナーさん
私の車のディーラーにも試乗車があるので週末に試乗してきました
ヘボい運転手が、ちょこっと市街地走行しただけであって、大した意味はありませんので、あしからず・・・

走り出しから、スムーズで静か
加減速やハンドルに変な違和感無し
乗り心地も、重い車重を活かした感じで、街乗りでは文句無し
（電気だからってフル加速を楽しむとか、ワインディンが・・・とかいう世界観の車ではありませんね）

試乗車は電池も燃料も少なくて、ノーマルモードでもエンジンはよく掛かりました
音だけ少しブーって聞こえる感じで、振動は感じませんでした
巡航すればエンジンは止まり、走行音やエアコンの音のみ
内装の軋みなどの音は無し
電池も燃料も少ないけど、残り走行距離は十分なので、使い勝手も問題無し

あと、当然エアコンのヒーターは電気なので、すぐ暖かい風が出ました
前後ドアも重量感、剛性感あり、閉める音もしょぼくないのは、これまでどおり

いやぁ、これで補助金込みで300万円台前半から買えるなら、いい選択だと思いました
まぁ、この車の良さは、実際に乗ってみれば理解しやすいでしょう

MX-30のイメージとしては都会的、個性的、知的で・・・このR-EVがスペシャリティSUVの最適解になったのかも・・・

書込番号：25551133

[自由なランナー]

＞mugen101010さん
女性がドライブするのは、とても素敵です。
このクルマの主査は女性ですし。

書込番号：25551240

[自由なランナー]

＞ねずみいてBさん
私も先々週、ロータリーのMX-30に試乗してきました。もう、注文したので、今更なんですけど。

＞走り出しから、スムーズで静か　加減速やハンドルに変な違和感無し
同じことを感じました。CX-5の初代ディーゼルに乗っていますが、このクルマは（ご存知かと思いますが）トルクの太さが特徴。これに比べても違和感がない加速でした。
＞試乗車は電池も燃料も少なくて、ノーマルモードでもエンジンはよく掛かりました音だけ少しブーって聞こえる感じで、振動は感じませんでした。
エンジンかけて走りました、なんかいい感じのサウンドでした。ロータリーのクルマには乗ったことがないので、勝手な感想ですが。
＞MX-30のイメージとしては都会的、個性的、知的で・・・このR-EVがスペシャリティSUVの最適解になったのかも・・・
そうなんですよね。このあたりを共感してくれる人が、このクルマを買ってくれるのかな。効率とか、性能オンリーではなく。

書込番号：25551331

[明日のその先]

出だしが滑らかなのは、トルコン付きだからです。
トルコンレスのCX-60とは比較にならないくらいパワートレーンは
スムーズです。

ロータリーエンジンの音の大きさについては、ネット上では
（私の見る限りでは）全員口を揃えて「小さい」と言いますが、
これについては私は異を唱えます。
60km/hでもハッキリとエンジン音が聞こえますので、「かなり大きい音」
だと感じています。

高速で80km/hになると、かすかに聞こえる程度ですが、それでも
音でエンジンがかかっていることはわかります。
（まだ、80km/h超を出したことがないので、これ以上は未知です。）

特に赤信号で静かに停車している車群の中に、後から「ゴー」っと
音を立てて間に入っていく時は恥ずかしくなるくらいです。
減速中も2,300rpmのままで、停車時にいきなり停止しますので。
私のAMG CLA45SBでも減速時にここまでの音はしません。

この車を購入するには、先ずは「実質２ドアクーペ」であることを容認して
いただく必要があると思います。
「２ドアクーペ」は日本では不人気なので、結構ハードルは高いのでは
ないかと思います。
（世界の超富裕層の間では「２ドアクーペ」はステータスなんですけどね。）

書込番号：25555041

[ねずみいてB]

＞明日のその先さん
オーナー様に対して言うのもなんですが、R-EVってトルコンなんか積んでましたっけ？
シリーズハイブリッドで、モーターはアイドリングの必要なく、逆回転も可能で、回り出しから大トルクを発生する性質上、トルク増幅機能付きの流体クラッチなんて必要なく、基本は直結のはずです
MX-30もトルコンレスですよ、たぶん

停止直前までエンジンが回るのは、電池の残量によるのでしょうね
ある程度充電して、ノーマルモードかＥＶモードで使うのがいいのでしょう

まぁ、エンジン音が目立ってしまうのは、相対的なところも大きいと思います
基本が静かで、振動も少ないので、とくに低速になるとブーっていう音だけが目立つのでしょう

CX-60は、内燃機関が主役で、8段もギアがあるんですから、比べちゃったらいけません

書込番号：25555847

[自由なランナー]

バッジ1	バッジ2

納車されました。
機能など理解できていないので、まだほとんど乗っていません。

昨日（12月21日）報道陣向けの試乗会があり、そこで「12月17日時点で国内で888台受注した。」（日経新聞電子版）と、伝えられています。

書込番号：25556117

[明日のその先]

＞ねずみいてBさん
そうなんですよね〜

おっしゃるようにトルコンについては、私も直接見た訳ではないので少し懐疑的ではあるのですが、一応、ディーラーで確認はしております。

シフト操作が独特で、操作誤りも想定されるためディーラーに確認しました。
定期交換部品に「ATF」が入っていますので、まんざらでもなくて・・・

これについては、私も何らかの方法でセカンドオピニオンをとってみます。

書込番号：25556202　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞明日のその先さん
それは失礼いたしました
全くの思い込みで書いてしまい、申し訳ございませんでした

いろいろと分かれば、また教えてくださいね

書込番号：25556272

[Pontata]

＞明日のその先さん
コントローラーとして必要だから、シフトノブは当然あるけど、トルコンは付いてないよね。モーターは走り出しから最大トルクが出せるから、トルク増幅なんて無用だし、重くなるだけだから。

そのモーター特性を上手に使ったのが、VW、Audiの48V MHEVだよね。MHEV無しのA1も乗ったけど、DCTの欠点を見事に消している。

ステアリングのパドルも回生の強弱コントローラーだよね。

最近は、ディーラーマンも車に詳しい人ばかりじゃないから…。

書込番号：25571178　スマートフォンサイトからの書き込み

主要諸元

[vexa]

今まで空欄だった主要諸元が公開されてますねいつの間にか。

それによると、気になる重さは最廉価グレードのSでも１１１０�s・・・。

装備充実のSSPやRSでも同じく１１１０�s。

装備が違うのにあまり重量には関係しないんですかね。

この重量増が走りにどう影響するのか興味深いところです。

また、重量増のため９９０ｓは廃止になったのでしょうか。

書込番号：25531789

[vexa]

自己レスです

自分が見てたのはRFの重量でした、幌屋根は１０１０�sでした、すいません。

書込番号：25531792

[gda_hisashi]

＞vexaさん

20キロなら大差ないでしょうね

変わるのは税金くらいかな

書込番号：25531907

[ナイトエンジェル]

ルーフで20キロなら重心は、違ってくるのでは。

書込番号：25531925　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞vexaさん

最小重量1010�s
最大重量1070ｋｇ
60�sの差がありますが？
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/roadster/common/pdf/roadster_specification_202310.pdf

書込番号：25531942

[Che Guevara]

自分のRSがカタログ値で1020kgだったので、20kg増、10kg単位の表記だから実質15kg増といったところ。
だが、ボルトの頭を中抜きしたりと1g単位で削って軽量化している車種での
重量増は4PSアップの出力では足りない感じですね。

下手すると加速鈍くなる？

書込番号：25531980　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

この車でAT選ぶのはあまりいないでしょう。

書込番号：25532829

[k.ter]

雑誌で見たのですが、モデルチェンジに伴いNR-Aの特権だった
プラントフレーム
プロペラシャフト
デフフィン　の強化が、1.5リットルは全車共通で、
強化されたとか。

NR-Aの値上がりと
他のグレードの値上がりが、同一なのは…
ん？　といった感じですが（笑）

主要諸元に載らない部分ですが、
メーカーのサイトで、詳細を載せて欲しいと
思います。

書込番号：25568905　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　てますよねぇ〜
⊂)
|/　
|

書込番号：25569165　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

訂正・・・(´・ω・`)




|
|
|､∧
|Дﾟ　ですよねぇ〜
⊂)
|/　
|

書込番号：25569203　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ですよねぇ〜
⊂)
|/
|

書込番号：25569479

購入しました。お得かどうか？？

[あんまんぱん7000]

こちらXSを新車でディーラーから購入

7年乗った車を90万で下取り。
8インチナビ、ETC、バイザーはオプションで取り付け込30万付けてます。LEDヘッドライト、キーレスあり。

差し引き85万でした。
お安く買えたのかな？？

書込番号：25556418　スマートフォンサイトからの書き込み

[あんまんぱん7000]

書き忘れました。
リアスライドドア電動、次回車検・三年間オイル交換無料です。

書込番号：25556432　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

損はしていないから得してるんじゃないですか？
知らんけど。

書込番号：25556435　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

ダイハツ製でなかった、それだけで十分お得な買い物です。

書込番号：25556460

[茶風呂Jr.]

下取り車の車種とグレードは？
下取り額で誤魔化してなければいいんですが。

書込番号：25556469

[BREWHEART]

購入後に気にしても意味ないでしょ。

書込番号：25556611

[じゅりえ〜った]

正確な話をされたいなら詳細は書いた方がいいよ。

下取りって何？
ランクルみたいな高値が期待できる車がその値段なのか、軽自動車がその値段なのかでも全然違う。

例を出せば私の時の下取りが90万でした。
これは適正ですか？
こんなテキトウな話誰も分からないですよね？
あなたの書き込みはこんな程度です。

それに次回車検無料って、税金含めた話？
それとも車検の時に取られる整備費だけ？
この辺も店によって違う。

結論としてはあなたの書かいた内容じゃ誰も分からないから冷やかしみたいな回答しかないんだよ。

書込番号：25556666　スマートフォンサイトからの書き込み

[あんまんぱん7000]

下取りはマツダクロスオーバーでドアなどにへこみや細かな傷など何ヵ所かありました。

ダイハツタントは候補でしたが、ダイハツにセールス意欲なくフレアワゴンにしました。

書込番号：25556689　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

新型になればそのグレードは175万円では買えないでしょうから、そういう意味ではリーズナブルな価格で買えましたね。

でも普通にモデル末期の車の購入価格とすれば並と思いました。

書込番号：25556764

[あんまんぱん7000]

なるほど

まぁまぁな価格かなー　みたいな感じですね

では良かったです。

書込番号：25556832　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

下取り車の年式や走行距離、契約した車の見積書の提示または諸経費や値引き額などの詳細も提示しないと本来は評価されないよ。

フレアからフレア…
ある意味「マツダ地獄」
それならありえる額です。

書込番号：25556833　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

下取りのマツダクロスオーバーが、低年式のノンターボだったら高く下取ったなとも言えるし、高年式のターボ仕様だったら買い叩かれたなとも言える。
グレード、年式、走行距離等の明細を列記しないと、聞かれてもピンキリだよ。

書込番号：25556894

[あんまんぱん7000]

注文書みてみました。

下取り　クロスオーバー　平成29年式　ターボなし
走行　40000キロ

フレアワゴン　車両本体167万　値引き36.6万
オプション30万　諸費用　21.8万(パックDEメンテ次回車検つき)

合計182.2万　(1000円未満切り捨て)　

差し引き現金支払い　85万円　

以上です。

慣れてないので精一杯でーす。

書込番号：25556976　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

間違いなくお得です
良かったですね

書込番号：25567494　スマートフォンサイトからの書き込み