マツダすべて クチコミ掲示板

マイナーチェンジ

[Paul S]

遂にマイナーチェンジが実施されましたね。
CX-80にはアレクサが搭載されましたが、マツダの情報を読んでいるとアレクサについて記載がないですが搭載されてないんですかね。
あと、CX-80はADASも良くなっているようですが、CX-60は良くなってないんですかね。
なんか中途半端なマイナーチェンジのような気がしなくもない。

書込番号：25992814

[蝸牛わっしょい]

年次改良として出た機能は現行モデルへのバックフィットは不可能。
つまり・・・わかってますよねマツダさん^^

書込番号：25992834　スマートフォンサイトからの書き込み

[zoomzoom-bl3fw]

説明書を見る限り、アレクサ、ADAS機能向上は含まれないです。
Trekkerのみi-stop復帰がセル始動となり燃費向上しています。

書込番号：26024561

購入

[飛ぶ飛ぶ]

RS を選びました。納期は９月です。

レヴォーグ１.８STI SPORT EX は遠出用のセカンドカーにします。
ロードスターRFは日常の足ファーストカーとしての使います。
操る楽しみを求めて、マニュアル車を選びました。
デザイン的には幌車の方が好みです。特にナッパレザー・スポーツタンのLEATHER PACKAGEは素敵です。

毎日使う車です。天候、鳥フン対策、洗車、防犯・・・日常の使い勝手はハードルーフのRFが現実的と考えました。
排気量は２０００ccと幌車の１５００ccに比して大きく、馬力もある。余裕があります。

毎日乗るのだからこそ小洒落た車にしたい。
RSグレードを選びました。
RSのハードルーフはブラック。車体色はスノーフレイクパールマイカを選びました。ツートンカラーの車にしました。
メーカーセットオプション（選択出来るのはRSグレードのみ）を付けました。
フロントブレーキセット　Brembo社（レッド）、リアブレーキ（レッド）BBS社製鍛造アルミホイール（ブラック）
白黒のボディに赤の差し色を入れてアクセントを付けます。

書込番号：25734660

[飛ぶ飛ぶ]

◯追加情報　
自分にとっては高価格車。如何に乗り出し価格を抑えるか。
手数の掛かる相見積もりはしませんでした。「欲しいものは欲しい」の本音トークで進めました。
値引きは期待できません。
削れるのはオプション費用。極力抑えました。

先代レヴォーグ、現行レヴォーグには純正オプションスポイラー類、ボディ強化パーツを目一杯に着けました。
車体下に取り付けたスポイラー類は段差を越えてる時に傷つけることも頻繁でした。乗り回しに不便でした。

今回はロードスターの持つ「素の美しさ」を活かしたい。
スポイラー類は省きました。

オプションは次のとおりです。
◯メーカーセットオプション
フロントブレーキセット　Brembo社（レッド）、リアブレーキ（レッド）、BBS社製鍛造アルミホイール（ブラック）
赤の差し色効果を狙いました。単品で揃えるとかなりの高額品です。RSグレードのみの特権オプションです。予算が許されるなら、付けない理由がありません。他のオプション費用を極力削って購入費に充てました。

◯ディラーオプション　必要最低限のものに抑えました。
・アルミペアダルセット　見栄えを重視しました。実用性はゴムが良いかもしれない。これまで乗ってきた車は標準装備でした。
・マツダオンラインSDカード　・フロントマット（プレミアム）　・ナンバープレートホルダー（ブラック）　・ドアエッジモール（ブラック）
・３年点検パック　毎回支払いに対して安いと比較説明がありました。

◯コスト削減のため、乗り出し時に付けなかったオプション品
＊　ETC２.０　高価品。使用頻度が低い。遠出はレヴォーグに任せたい。
＊　ドライブレコーダー　必需品。社外品のミラー型ドライブレコーダーを付ける予定
＊　ボディコーティング　屋内車庫内で自己施工予定

書込番号：25736635

[飛ぶ飛ぶ]

認証問題で製造ラインストップ。納期が大幅に遅れそうなら、キャンセルも考えましたが。製造ラインは８月中旬に再開されると言う。
納期はさほど遅れない模様です。ホッとしています。

書込番号：25827968

[飛ぶ飛ぶ]

９月１２日に無事納車
直後に自宅屋内車庫でボデーガラスコーティング施工。２時間ほどの作業でした。３日間程養生しました。
１０月６日現在で走行距離６００km弱。月間走行距離は８００km程度になりそうです。
遠距離はレヴォーグに任せ、近距離専用と考えていましたが意外に遠走りもしている。
マニュアル車は楽しい。
エンストも経験しました。「マニュアル車・坂道注意」のステッカーを貼りました。

書込番号：25917122

[飛ぶ飛ぶ]

乗り始めて３ヶ月半。街乗り中心のハズが峠道にも遠征・・・楽しい！　予定走行距離を超え気味です。
真冬ですが、完全防寒してオープンで乗っています。足元空間は狭いので、意外に暖房が効く。シートヒーターは強・中・弱と切り替え出来ますが、「弱」で十分です。
実用性は二の次で見栄優先の車なのだから、「冬こそ、オープンしなくちゃ」　ハッ　ハックション

書込番号：26021586

[JamesP.Sullivan]

＞予定走行距離を超え気味

”気持ち”は正直なものです。

複数台クルマがあって、
用途別に使い分けようと思っていても、

自分にとって”気持ちの良い”方を選んでしまうもの。

安楽なのは間違いなくもう一台の方でしょうが、
それでもついつい我慢が必要な方を選んでしまうだけの、
心地よさがある。

そういうクルマに出会えたことは、非常に幸せなことですな。

ただまあ、その心地よさはあくまで自分自身のものなので、
レヴォーグとロードスターの優劣を付けようとすると、
反発を招き荒れる元。

何度言っても、自分のクルマの良さを語るために、
他の車を引き合いに出して貶める、

という手法をやめられない方もいらっしゃいますので、
老婆心まで。

書込番号：26021600

[飛ぶ飛ぶ]

アドバイスありがとうございます。
レヴォーグを貶める意図は毛頭ありません。
レヴォーグは気に入っているから残した。レヴォーグがあるからロードスターがあるのです。
両車は真逆の性格を持った車です。
次に車を買うとすれば、次期レヴォーグに決めています。２代のレヴォーグに乗り継ぎ、その安全性・走行性能は自分なりの折り紙付きです。

書込番号：26021608

価格コムのランキング1位って…

[すのうぼうだあ]

SUVのランキング1位になってますが、何がどうなったら1位なのでしょうか？？何のランキングなの？？
あり得ないんですが…。

書込番号：25928089　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞すのうぼうだあさん
価格コム内の話題ランクでしょ

もちろん、あなたのスレ建ても、ランク1位に貢献していますよ　（泣き顔されてますが・・・）

書込番号：25928111

[RGM079]

話題ランクなので、閲覧数や過去込み数からのランキングですね。
この車が売れてるとか、人気があるとか、高評価って意味では無いです。

発売直後のSUVなので、話題になってるのが普通です。

私もCX-80を買うつもりはありませんが、CX-60での悪名を汚名返上できるのか、楽しみに見てます。

書込番号：25928161

[爆睡太郎]

皆さんのおっしゃる通り
話題ランクなので、
閲覧数や書き込み数が多い車の
ランクですね。

発表、発売直後は
だいたい上位にきます。

私の感覚では、
不満や不具合の多い車の方が
なかなかランクが下がらない
イメージです。

まあ、裏を返せば
それだけ期待が大きかった
とも取れますが…

書込番号：25928244　スマートフォンサイトからの書き込み

[白クマ大将]

60はインテリアランキング堂々の1位、満足度は70位前後、だけど日本1売れてるN-BOXの満足度より上
不思議なものですよね
80も納車が進むにつれインテリアランキングは1位になるでしょうし、満足度が上がって来ると良いですね
満足度が60とN-BOXが同じくらい　購入者の満足度って不思議難しいもんですね

書込番号：25928651　スマートフォンサイトからの書き込み

[白クマ大将]

10/23現在　人気ランキング（注目度）1位、満足度ランキング100位ちょうど。　今後、人気ランキング（注目度）は徐々に下がっては来るでしょうが、満足度ランキングが上昇してこれば嬉しいですね！月別車種別新車販売台数（登録）も10月は伸びてると良いですね

書込番号：25935233　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　　　
|　
|､∧　
|Дﾟ　フロンクスになったよ・・・
⊂)　　　
|/　　　
|

書込番号：25940125　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞すのうぼうだあさん

> フロンクスになったよ・・・

スズキの車でなければ乗りたい車の1つですね！
昨日、テレビＣＭでも観たし、スズキ期待の新車なんじゃないですか？
話題と言うか、話のタネになる車が価格コムのランキング1位って事じゃないですか？
CX-60の完成度で、CX-80を出すマツダの勇気と冒険に話のタネになる車だったかも？
それも、一時でしたね！

フロンクスも何時まで持つか？　まあ、新型発売では1度は1位になるんですけどね！
逆に、期待の新型発売で1位にならなかったら、終わりの感じがしますね！
次は、どれですかね？　知らんけど！

書込番号：25940167

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` 時代わﾌﾛﾝｸｽ ・・・・・
⊂)
|/
|

書込番号：25940520

[白クマ大将]

注目度やはり徐々に下がって来ましたね。昨年発売のアルファード より下になって下り基調継続、次は、CX60、CX5と比べどうなるか。そして一番大切な満足度ランキングがどのようにランクインするか、10月度の登録台数が気になるところですね。

書込番号：25942785　スマートフォンサイトからの書き込み

[白クマ大将]

2024年10月の新車販売台数発表されましたね。10月の販売台数は1856台となり9月の試乗車中心の1021台から800余台の増。60の634台の３倍近く売れているんですね。実質のスタート月として月販目標台数の1.8倍ではまだまだ本調子ではありませんね。試乗評価も出揃ってきたので、11月は大幅増となるのか、はたまたとんでもない数字になってしまうのか、気になるところですね。

書込番号：25952777　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

買わない人が気にして、何か意味あるのでしょうか？

書込番号：25954093　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　　　
|　
|､∧　
|Дﾟ　今はフリード♪
⊂)　　　
|/　　　
|

書込番号：25971002　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　　　
|　
|､∧　
|Дﾟ　SUV�@位はﾗﾝｸﾙ250♪　
⊂)　　　
|/　　　
|

書込番号：25971173　スマートフォンサイトからの書き込み

[レーシックで生まれ変わったゾイ]

フロンクスも

幻のように消えてったね

はかなげ

書込番号：25971361　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

今年の日本カーオブザイヤーでは惜しくも２位でしたね・・・残念。
今年はクラウンスポーツだと思ってましたが10ベストカーにも入ってませんでした。
ビックリしたのはマツダに厳しい国沢さんがCX-80に10点を入れてたことです。

書込番号：25986989

[犬も猫も好き♪]

首都圏だけですが本日のクルマでいこう、CX-80ですよ！

書込番号：26008793

バッテリー交換で取り外したバッテリーの処分

[live_free]

デミオのバッテリーをDIYで交換してみました。
いくつかのリセット作業はスムースに出来て、取り外したバッテリーはネット業者に有償で処分してもらうつもりでした。
念の為、市内の金属回収業の事業所へ持って行ったところリサイクル資源として1,038円で買い取ってもらえました。
ネットでバッテリーを購入してDIYで交換を考えている方の参考になれば幸いです。

書込番号：25978444　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

私は、今まで、
時々自宅に回ってくる廃品回収業者に、無料で引き取ってもらって、喜んでおりましたが、
それなりに値打ちあるのですね。
参考にさせていただき、次回は検討してみます。
ありがとうございます。

書込番号：25978460　スマートフォンサイトからの書き込み

[PW忘れた]

＞live_freeさん

どちらの県かは知りませんが高いですね
九州の端っこですが300円くらいです
バラせば高く買い取ってもらえます

書込番号：25978555

[ねずみいてB]

昔、わたくしもバッテリーやアルミホイールなど、有価で引き取ってもらいましたが、いちおう、その業者さんが、まっとうな業者さんであってほしいところです

中国がリサイクルコンテナを制限してから、国内のリサイクル業者も厳しくなって、引き取り値段も下がったと思いますが、不法投棄だけは、ダメぜったい・・・ですね

書込番号：25978602

[ナイトエンジェル]

＞市内の金属回収業の事業所へ持って行ったところリサイクル資源として1,038円で買い取ってもらえました。

いい値で買い取ってもらえていいですね。

何時もスクラップ屋さんのような所で無料引き取りしてもらっていたけど、今度から廃バッテリー買い取り業者を検索してみようかな。

書込番号：25978793

[gda_hisashi]

>市内の金属回収業の事業所へ持って行ったところ

そう言う所があれば良いのだが

僕は毎回（といっても大した数じゃないけど）
オートバックスへ持ち込み

他店購入ＤＩＹ交換の旧バッテリーでも無料で引き取ってくれる

休日でも可

書込番号：25978800

[PW忘れた]

＞gda_hisashiさん

置くところがあればまとめといてリサイクル屋に・・・
あと早めに交換して外した物は売却する手もあります

書込番号：25978859

[live_free]

持って行った金属回収会社さんではバッテリーの重量当たり買取価格が決まっていて、重量を計った後に買取伝票をプリントアウトして手渡されました。
その用紙に私の住所、氏名を自書したら控えの伝票と現金を渡されて取引完了です。

私の住んでいる街では、ゴミステーションに資源ゴミを出しても日系人がお金になりそうな物を持って行ってしまいます。
解体が趣味なので、家電製品など分解して金属部品や電子部品はなるべくその金属回収会社さんに寄付？するようにしています。
作業場を訪れた時にバッテリーが置いてあったのを思い出して訪れてみました。

お金を払って処分してもらうと有害ゴミを出したように感じてしまいますが、現金を受け取った時は「これは価値のある資源なんだ」と実感した次第です。

書込番号：25978940

[PW忘れた]

＞ゴミステーションに資源ゴミを出しても日系人がお金になりそうな物を持って行ってしまいます

窃盗になるんじゃなかったでしょうか？

鍵をかける等の対策はしないのだろうか・・・
もちろんゴミ出しは非常に面倒になりますが

書込番号：25979199

[live_free]

＞PW忘れたさん
＞窃盗になるんじゃなかったでしょうか？

条例違反になりますが、町内の皆さんが利用するゴミステーションですので鍵をかける事は出来ません。
ゴミステーションは我が家から見える所にあって、資源ゴミを漁っている状況を撮影しようとしたら威嚇してきます。
家が知られているだけに強硬には出られません。

日系人が集めた資源ゴミは、同じく日系人が経営する引取所が買い取っていてそれが何処にいくのか分かっていません。
おそらく海外に流れているのでと思います。

書込番号：25979245

[PW忘れた]

＞live_freeさん

なるほど
当方の地域は鍵が掛かってます
資源ゴミの盗難と地域外の人間が捨てないようにする為だったりします

話が本題と逸れてすみません
年末が近いのでいらないバッテリーやホイールを処分しなきゃいけないなぁと思う今日この頃です

書込番号：25979298

ＮＤオーナー及び購入予定者・検討者の談話室 vol.14

[海苔男てんのすけ]

取替前	取替後	ノーマル状態

NDに関する情報交換スレ。　　第１４回　
気に入ってるところ、メンテ方法、カスタム自慢、お気に入りのドライブスポット、燃費報告、トラブルの相談、検討中だけど気になるところ。
スレ建てするほどでない些細な事。。。
なんでも語りましょう。

ホントの事が知りたいでござるさん　　vol.14 立ち上げましたよ。


過去にもカキコしましたが、時間が経っているで、最近の方にプレゼン。

NDのエアコンには、フィルターがありません。
まぁ、外から北細かい塵、ホコリ、花粉、小さな虫や種はダクト内廻り放題ですね。

NDの助手席側　カウルトップ外すと、エアコンの外気取入口があります。　で、私は外気の入り口にフィルターをしております。
フィルターは、室内用空気清浄機の背面なんかに貼る、目の荒い奴です。　画像を拡大すればどのサイズ使用かわかります。
このサイズのフィルターが４つ折りにすると丁度よく収まり、サイズ合わせのハサミ入れも不要です。
吸い込まれ防止に、真ん中に文房具でよく見る黒い紐を、フィルターに小さな穴開けて通して、樹脂製のカバーに結んでおります。その紐の余分なところは切ります。

私は年間3万�`程走りますが、3〜4回の交換ですね。　フィルター１枚は100円程かな。

杉やヒノキ花粉は、折込４層目表面迄到達しますが、裏には来てない。色は黄色くなってます。　春先の花粉時期は2ヶ月で交換だわ。

画像のその他時期で、色は黒っぽいですね。　杉・ヒノキ花粉時期以外は３層裏面までです。
全ての時期で種や小さな虫などがへばり付いてます。

カウルトップ助手席側は、+ドライバーとそのネジを隠す蓋を取るための小さな-ドライバーあれば、ネジ一つ外したら、工具なしの作業で、簡単です。　（運転席側は、ワイパーアーム外すので、めがねレンチも必要）

ダクトの中に微細なものがへばり付くと、それが悪臭や細菌の原因になるかもしれない。　
（W殺菌ファブリーズをフィルターにかけてエアコンONすると、少しは殺菌作用出るかもｗｗｗ）

それらを事前に抑制する、コスパ抜群の自己流メンテナンスです。

興味ある方は、どうぞ施工を！　　

書込番号：25362233

[ホントの事が知りたいでござる]

刈谷PA?SA?	これも名古屋辺り　去年の秋？だった気が	ずいぶん昔のダムの無い川の橋	これも少し昔

ありがとう

私に出来ることはこれくらい
東名に付随して刈谷が頭に

あと2年？後？ロードスターフルモデルチェンジ楽しみですね

書込番号：25362268　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

今日は仕事半ドンにて、帰宅には山に入り50�`程遠回りしてきました。　夏はオーブンカーのＮＤで２時間ほど炎天下ドライブの後は、冷えたビールが旨すぎます。　明日は300�`程ドライブにて23万�`を超える予定。　ディーラーに次の月曜ＯＩＬ交換予約しました。


＞ホントの事が知りたいでござるさん

離島に伸びる橋は、山口県ですか？？？　　色々な所にドライブされ、ロードスターとの時間を楽しまれたんですね〜〜　密だわ〜〜
ＮＤで行ってないのは沖縄だけ？？

モデルデビューの時、10年は作ると当時の主査が話されてました。　10年製造でのサプライヤーとの生産計画や、コスト算定があるから、余程売れない時以外は10年は生産される。　発売当初、生産目標数が達成できれば、５年でコスト回収が出来、その後は利益が出ると話されてました。　（マツダはＮＤで、イメージ的利益は大きいけど、数字的にも利益出てるのかな？　儲からないと、次が出来なくなる。　）

生産開始後の世界における車を取り巻く環境変化が予想以上に変わったと思うので、次期ロードスターはあと4年から5年後になるんじゃないと考えてます。




新型　ＮＥ・・・・・・
昨今の科学的根拠の薄い環境意識に乗る風潮や、中国・EUのEV車押し、日本国内の更なる騒音規制等の関係で、開発指針が決めにくい状況かと思われ。　

ＮＤのデザインは大量生産車とは思えない程絶妙で、ライン変更等レベルで変に弄れば、全体のバランス崩して劣化するかと思います。
ＮＤの生産も、デザイナーと生産現場の職方との意思疎通感は、他メーカーでは真似出来ない程の事だと見ています。

又、今のマツダに、ロードスターという遊ぶ車の為のHV車技術があると思えない。　ロードスターは五感で楽しむ車だと思うので、レシプロエンジンの不安定感や振動や吸気排気音、脈動感は必要かな、乗るのは人間だものｗｗｗ　　

規制クリアの為、軽量1.2L　３気筒電気ターボ+マイルドハイブリッドで騒音とても少なく官能的質感がある動力系　1トン　騒音対策タイヤで楽しく走り、各種安全対策完璧！で、普通の人が買える価格帯で販売し、ちょい悪い子ちゃん走り楽しめるロードスターで、NDのデザインバランス超える車を造るには、時間が足らないだろうなぁ〜〜　

或は、フェアレディZの様に、現行車の新車と思えるほどの大幅マイナーチェンジで、認定型番変わらず既存生産車の特例処置で、準新型としてイケるとこまで作り、基本今のパッケージで時間稼ぎする事もあるのかなと考えます。 それ、　ＮＤマーク�U？？ｗｗ　

書込番号：25363470

[海苔男てんのすけ]

連投　ご容赦を

＞ホントの事が知りたいでござるさん

昨日、アマプラ　ビデオにて、　シン　仮面ライダー見ました。　エンディング、仮面ライダー２号滑走シーンでのシチュエーションは、４枚目のところではないかなと思われｗｗ　　まぁ、調べれば判明しますが、あえてググりません。

街に戻ると、外気温計は38〜39℃でしたが、山は30℃前後と木陰＆鶯とヒグラシの鳴き声と前日の降雨による山肌から涼し気な空気にて、結構快適に走れました。あれは、フルオープンでないと感じれれないシチュエーションだな。

が、場違いな冷たい空気もきたので、雷雨になるなと思い、200�`程の走行に切り上げて帰宅です。

最近は、ロードバイクを楽しむ方が増えましたが、登坂路で体力伴わず、道の真ん中でよろよろ漕いでる方が増えました。　あれ、コーナー曲がり切りるまで見えないので、危ないなぁ〜〜〜　曲がればいきなり道の真ん中にフラフラ自転車・・・・　危険だわ。　スキル無いのを自覚無い方は、どの分野でもいるなぁ〜〜　

今日はちんたら気分で峠も走りました。、車線内ゆっくり走行でも、対向車ＦＢＩＧバイクが此方を見てビビり、コーナーリング最中にＦブレーキ掛けて転びそうになってました。　あれ、ＡＢＳ入ったな。古いバイクならタイヤロックでのスリップＤｏｗｎして突っまれてたな　もう、規制緩和で運転免許スキル無い人でも大型バイク乗れるので、勝手にこけられてのもらい事故になる事案増えるなと思いましたよ。　対向車見ただけでビビってＦブレーキ掛けるレスキルベルの方が限定解除かぁ・・・・・　　ドラレコは必要だなと思いましたね。　
でも、ＮＤ、美しいドラレコ装着難しいｗｗｗ　ＮＤは純正ドラレコ必要だな。

でも今日は、ヒグラシと上手な歌い方になったホトトギスのＢＧＭにて、意外に真夏のドライブ楽しめました。

道の駅で、凄く美味しい西瓜ＧＥＴ。　帰宅して、嫁さんに褒められましたｗｗｗｗ　　ＪＡ規格外安いが旨い野菜類も含めてｗｗ

この時期、色々注意点はありますが、真夏ＮＤオーブンカーでのドライブは楽しい。
乗れる環境にあるなら、やはりロードスターは人生の彩りとして、経験する価値のツールですね。

書込番号：25365214

[700000000えん]

BIGバイクも教習所で検定を受けています。
自動車免許と同じです。
言い過ぎでは?
ロードスターとバイクを愛する私の感覚では
言いすぎです。

書込番号：25365272　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASGメタリック]

>NDに関する情報交換スレ。

ホントにその様な役割になっているのでしょうか、疑問です。
万人が見て心地の良くない表現も多いと感じます。
ロードスター乗りとしては見ていて恥ずかしい限り、、、

↑これも質の悪い書き込みですね。失礼しました。

書込番号：25365479

[ホントの事が知りたいでござる]

##万人が見て心地の良くない表現も多いと感じます

私にはよくわかりません
具体的にご指摘いただけないでしょうか？

今の私は旅行記くらいしか投稿出来ない人ですが、ロードスターとの楽しみといた広義の意味合いで投稿をしてます
また，カムカバーを磨き上げてスリスリ頬擦りするようなバ○さかげんに溢れる方達に好感をいだく者でもあります
かつてはホロのメンテナンスも教えてくださいました
ボンネットを開けることも面倒な私とは対局にいらっしゃる方々の集いの場と理解しています

ロードスターに一種のこだわりを持つ心を尊重はしますが、高じて一字一句の揚げ足取りになるのであれば，ただの気難しいおじさまじゃないでしょうか？

＞ASGメタリックさん
すみません　言いすぎた面があるかとは思いますがご理解ください
と同時に具体的にご指摘いただければ嬉しいです

書込番号：25365656　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞海苔男てんのすけさん

私が書くとマイナスは自覚しているのですが、すみません
8月の旅行記は急遽南進，沖縄になりそうです
北海道縦断は3連休かな？
沖縄でロードスターのレンタカーないかな？
なければヤリスで十分だけど
片道約150キロだし

書込番号：25365667　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
おはようございます。

このスレシリーズで多いのは、下記の掲示板ルールにあるような、特定の人だけで盛り上がる兆候ですね。
それを閲覧したオーナーさんは参加しようにも出来ない状況が多いです。

但し、近年の価格コム、車カテゴリー常連住人の一部にこの傾向が強くて、閲覧者を全く意識していない日記の様なスレ投稿が多く目立っていますが。

掲示板の「私物化」にならないように気をつけましょう
気の合うユーザー同士で仲良くなると、つい盛り上がってしまいますが、盛り上がりすぎて仲間内だけでスレッドを占領するなど、はじめてきた人が参加しにくいような雰囲気を作るのはやめましょう。

書込番号：25365731　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞Che Guevaraさん

ええ　私も好き者の集う場所が欲しいのです
ただ私は今はオーナーじゃないので、見るだけの方が良いとも思っています
博識のあなたも是非ともにロードスターに思う事などなど書き込んでいただきたく思う次第です
うんちくを書き込んで、関心のある者を楽しませて下さい

今日何やらかっこいい車が弊社駐車場に出現してたので聞いてみると990でした
若いのになかなかやる
値落ちのしないヤツをゲットして

書込番号：25365838　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

参加者はオーナーじゃなくても、全然良いと思いますよ。ロードスターオーナーさんの多くは、価格コムをあまり訪れていない様に感じます。
もしくは投稿まではしないで静観しているか。
なので談話とすると投稿者が限られちゃうんでしょうね。

パーツレビューはみんカラに投稿しちゃいますし、蘊蓄も度を越すと日記になるし
日記なら縁側立ち上げて書きますし
走行レビューも人に伝える事でもないし
敢えて書く事が無いんですよねw

質問スレで答えられる様ならレスして、現オーナーさんやコレから購入したい人のお役には立てたらとは思いますが。

書込番号：25365994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

初ダンロップ

＞Che Guevaraさん

返信ありがとう
あなたには確かタイヤ交換に迷ってた時に，ダンロップのDIREZZA Zのウエット性能を教えて頂いた記憶があります

あれ良かったです
なにより見てくれがかっこいい
そんな事を皆様にお話し下さい

書込番号：25366013　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

ダンロップ　DIREZZA ZIII は
ブリヂストン　POTENZA RE-71RS、ヨコハマ　ADVAN NEOVA 、MICHELIN Pilot Super Sportと並ぶスポーツタイヤのトップグレードですが、お値段は他よりも若干安くてコスパもいいタイヤです。

ロードスターオーナーでもサーキットやジムカーナと公道を併用する人らに定評で、温まるのも早いし、熱ダレもゆっくりなので、安定して高いグリップが長く続きます。
スポーツラジアルタイヤの最高峰、ADVAN A052ともラップタイムはほとんど変わらないそうな。

他に比べると持ちも良い方かな。
ロードスターは走り方にも寄るかも知れないけど、自分は圧倒的にリアタイヤが早く減ります。
フロント5部山に対してリアは1部山って感じです。
ローテーションが忙しいので、しないで2本づつ交換を選択しました。

現在はフロントタイヤをリアに移動してフロントに新品を入れてます。

公道主体だとグリップが高過ぎる、ロードスターの非力だとパワーが食われ易いけど、ワインディングや峠を楽しむにも、何事も起きない安心感があるので愛用しています。

トレッドパターンからは、ウエット性能が低そうに思えるし、メーカーでもウエット性能は誇っていません。が太い縦溝が排水性を保って
雨の日も良くグリップし、良く止まります。

気を付けるのは、本降り雨の高速道路でハイドロ性能は高くない感じです。
土砂降りの高速で浮いている感があるときがありますが、コントロール下にはありました。

こんな感じです。

書込番号：25366105　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

ありがとうございます

へぇー　カッコいいなぁ　サイドの白文字
それ標準？
私の時はたしかII？　でそんな白は無かった

見た瞬間，これで雨の中走れるのかと思いましたが，実際何も起きなかった
ハンドルを少し回して止めると溝見るとカッケいいって悦に入れます

＞Che Guevaraさん
まだまだウンチクお披露目下さいね

書込番号：25366326　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

ありゃ・　このスレ、想定外に伸びてますね、びっくりだわ。

何故か・・・　高校の体育授業で、柔道か剣道コースを選択し、評価とするのを思い出しました。　私は柔道を選び、授業の最初は受け身です。後方に倒れる受け身や、左右回転しての受け身。　受け身をマスターせんと、投げは教えん。投げまで行かんと赤点やでと。
高校の柔道部は、県では無敵クラスで何時も全国大会に行く部活顧問が体育の先生。

車やバイクにも、受け身＝止まるは事の基本だなと思います。　


＞Che Guevaraさん
＞ASGメタリックさん

不快な表現であれば申し訳ない。　このスレは長いので、初期の頃からの流れで、私の若い頃はバイク小僧であるのが通っているとの思い込みがありましたね。
ちょいと自慢になりますが、40年程前に限定解除してます。　私が検定受けたの時代、アンダー22歳の合格率は1％台と言う時です。
週２回、検定がありましたが、何時も130名前後が来て、Ｌ22歳の合格は週に2〜４名と言う狭き門です。　あれで検定中止になるのかと、１回で合格無理と諦める方も多い時代です。

限定解除してからは、ナナハンやイレブンは３台購入しました。結婚してからも、暫くナナハン乗ってました。　スキルＵＰの為に中免の時から、オンロードバイクの他、モトクロッサーもどきの２ｓｔで地盤沈下安定待ちの埋め立て地で飛んだり跳ねたり滑べらしたり、ブレーキングの練習してましたね。　土の上では、こけても身体もバイクもダメージ少ない。　限界付近の挙動を知るのはスキルアップに必要です。

バイク三昧の青春時代です。　友人も似たようなもの。　だから、土に還ってしまった奴、左右の足の長さが変わった奴、ボルト入りの改造人間になった奴といます。　タイヤの性能が、バイクの出力や車重に余裕が無さすぎだったと今は分ります。だあｋら、ブレーキの効きも上げられない。　

真夏のヘルメット装着は、今はもう無理ｗｗｗ　しかし、乗る可能性あるから、今もバイク用の鍛錬はしています。　握力維持のためハンドグリップ50�`100回は毎日ですね。　でも、若い頃に比べると、体幹含め、筋力は低下してるし、視力やバランス感覚、神経と筋肉の連携も落ちてる。　乗っても600位までだな。　ナナハンクラスでも軽いハイサイドなら抑え込めたけど、もう出来ないな。

先のスレでの表現は、身体的なスキルもありますが、メンタルスキルの要素が大きい。　危険を感じたら、怖いと思う心殺して、まず回避行動がとれないとバイクは危険。　この時期、バイクや車は春に免許取った若者が乗り物に慣れてきて、少々暴走する事多し。　オープンで走ってるので、ブラインドコーナーで音が聞こえます。　だから、あの日も徐行でコーナー入りましたが、その私を見て、リーンしてるのに焦ってＦブレーキレバーを引くのが見えました。　あ〜〜こけたなと思いしたが、テレスコピックが変な動きしましたので、あ〜ＡＢＳ入ったかと思われ。　かなりセンターラインギリギリに廻ってきましたが、あのシュチュエーションではバイク軽く起こして走行ライン20センチ程外にずらすか、バイク立てて前後ブレーキ効かせれる状態にして少しでも減速し、リーンし直すが常套。この程度でビビルなよと言うのが正直な感想。

同じ年位の方に見えましたから、転倒して怪我すれば、仕事にも家族にも悪い状況になります。　そのスキルで峠を攻めて走るのは無謀だなと。
ある意味、無責任です。

険がある言い方ですが、教習所の合格は一般道を走れる許可程度だけで、ライディングスキルレベルの保証ではありません。重く高出力のバイクで峠で飛ばすなら、扱いは難しい。振られた時に制御できるだけの筋力も必要。軽量で低出力のバイクで走り込み、ステップアップしないとバイク危ない。　車もバイクも、スキルアップは乗り込む事が近道だと思いますよ。

書込番号：25366445

[海苔男てんのすけ]

前投稿、＞700000000えんさんと＞ASGメタリックさんへの返信でした。　返信先ボタン押し間違えたなｗｗｗ　すいません、老眼進んでるな　(´･ω･｀)



＞Che Guevaraさん

お久しぶりですねぇ〜〜

そうそう、タイヤの造詣に詳しい方だわ。　

今迄履いて来たジークスＦ914Ｆが廃版になり、今回はアドバンのフレバにしました。　205-55-15なんて需要の少ないサイズで、本物エコタイヤ以外ではフレバしかサイズラインナップ有りません。
印象では、ステア入力すると、入力以上にタイヤが先に曲がろうとする印象が。　１万�`程履き、慣れてしまいましたｗｗ

アドバンとありますが、転がり抵抗☆2と、基本エコタイヤですが、グリップ力としっとり感は中々のも。　雨天でのグリップフィールはかなり良いです。　ジークスに比べ、減りは速いように感じますが、意図せずにもコーナリング速度は上がってるので、相対的な減りは速いのかな？と迷いします。

このタイヤの、Che Guevaraさんの評価は如何でしょうか？　


＞ホントの事が知りたいでござるさん

沖縄！　そうですか沖縄へｗｗ

これも40年程前の話ですが、沖縄の友人の家に泊りに行きました。　日が暮れ、友人がその坂、軽くジャンプして見てとの事で、アスファルト舗装面にジャンプすると、滑ってこけそうに。　沖縄の日差しと海からの塩で、すべすべ道路になるとの事。　土レベルのＡＳ舗装だわ。
本土からのフェリーで、ロードバイク乗りが沖縄の道路に乗ると、まずこけるさ〜〜との説明を納得。だから、沖縄は皆ＯＦＦバイクにのるのさ〜〜と。　沖縄の友人、皆オフロードバイクばかりで、めっちゃ上手いのばかりだったもの納得です。　ＡＳ舗装面でも、土の上感覚でトレーニングだわ。

今はＡＳ舗装も進化してるから状況は違うと思いますが、路面のミューは低いと設定して運転してくださいね。（米軍基地にカメラ向けると、兵士直ぐに来てフィルムされるからカメラ向けるなよと言われた時代。戦闘機は絶対アカンでと友人からの忠告。米ソ冷戦時だもんなぁ〜〜）


私のＮＤ、23万�`走行にディーラーてＯＩＬ交換とタイヤローティション。　違うスレですあげましたが、右リアＯＩＬライン、ボディ接触にてのホルダー交換後、ちゃんとクリアランス保ててますと連絡受け。　あの白い四角いホルダー交換で、暫くは大丈夫そう。　
ホルダー劣化が何かしらかの要因で、他車種に比べ早いのかと推測できますね。　

書込番号：25366494

[ASGメタリック]

私の投稿から波及してご返答頂きました皆様、並びに
お読みいただいた方々にお礼申し上げます。ありがとうございます。

良いことも悪いことも渦巻くネット上の世界ですが、ロードスターに乗っているまたは深く興味を抱く方々の中から他者を中傷するような表現を目にした事に嫌悪感を持ったというのが本音です。

私が正しい判断をしているとは思いませんし、むしろ前回の投稿は棘もあり幼稚な内容であったと反省しています。

一字一句の揚げ足取りのつもりでもここの場を荒らすつもりでもありませんでしたが結果、荒らしてしまったようで申し訳ありません。
うまくお伝え出来ませんが、自分が感じた嫌悪感を元に間違った正義感が生まれ、ひいては他者に嫌悪感を与えた。なんともお粗末な結果だったなと、情けない限りです。

書込番号：25366667　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞ASGメタリックさん

お気持ちを伝えて頂きありがとうございます
戸惑いはありましたが、誰も荒れたと思ってないと思います
スレ主も投稿が伸びたと喜んでますし

で，小難しいお話は置いといて，是非ともにあなたもここの投稿者になって，ご自身のロードスターの自慢をお披露目下さい
お願いします

書込番号：25366781　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

助手席側　ドレーンフィルター類	助手席後方パネル、一部取り外し	18L灯油缶３個　トランクミラクルフィット

＞ASGメタリックさん
表現が下手な私の文章も、そりゃ拙いんですよ。　文字だけでは誤解を生むことが多いのは、書き込みの世界の世界では普通。
会話なら、方言とイントネーション入るから、それは少なくなりますがｗｗ　　これ、見つけたで！というものあれば、レスされては如何でしょうか？

＞ホントの事が知りたいでござるさん
同意です。　プチ自慢から、何か自分に対しての関する利が見つけれるかもしません。


さて、何やら台風６号のコースが、大陸方面予想から、本土にも来そうな事となってきました。　
で、ドレンフィルターの点検を昼休みにしました。
ドレンフィルターの点検はvol.13の後半にカキコしましたが、時間が経ってるので、再投稿気味に書きます。

ドレンフィルター清掃は、マニュアル通りではとても困難な作業です。　目視しつつの作業は無理。運良く外せても、取り付けは見えない腕入らないで、困りものです。

で、ユーチューブの動画で、良いものを見つけました。vol.13の後半探せば乗ってます。

背中のパネルを外せば良いのです！！　道具不要で、慣れたら１分掛かりません。　サイドシル上のカバー端を握り、カバー浮かせます。で、３つのファスナーを外します。これ、爪で浮きます。　で、上のシートベルトのかかる部分のパネル外しますが、この時シートベルト掛かるパネルを少し持ち上げ気味に捻じり、ベゼルの室内側も少し浮かせます。　
端の垂直面のパネル外します。
で、幌少し持ち上げると、目視しつつドレンフィルターを横から容易に脱着出来るようになります。

これ、マツダのディラーに教えたら、とても喜んでましたよ。　これなら出来る！と。　ユーザーからの清掃作業依頼はとても怖かったそうです。二人掛かりでやっても、ちゃんとハマったか自信持てなかったそうｗｗｗ

清掃出来たら、逆の順番で組付けで終わり。

パネル外したら、幌の上からはグリスアップ困難な小さな関節２つが見えますので、グリスアップすれば一石二鳥ですね。上の４箇所は幌の上げ下げで出来ますが、ここは難しい。　関節に油差さないと、砂やホコリが噛んでギシギシと変な音出しますから、幌車の基本メンテの一つとして作業しておくのが良いと思います。

さて、これも過去に画像載せましたが、トランクに18L灯油缶３つはミラクルフィットです。少々の動きでは、灯油缶転けません。
トランクの床凹みがなんとも良い作用を。　まず両端積んで、最後に真ん中斜めにしながら降ろせばトランクに収まります。

まぁ、プチメンテと、プチ自慢、カキコしました。

書込番号：25368110

[Che Guevara]

	デフォルトのグチャグチャな配線	纏めて整理してスッキリさせました。

＞サイドの白文字
それ標準？
＞ホントの事が知りたいでござるさん

軽井沢で少しでも目立ってやろうと
タイヤ交換まで日があったんで、部屋でタイヤマーカーで自塗りしました。
タイヤ油分にも耐えると書いてあったけど、最近茶色っぽく変色してます。

＞海苔男てんのすけさん
V701は試した事ないですが、新車装着タイヤのV105よりもスポーツ傾向なので
良い選択だと思いますよ。

APEX V601がトレッドパターンがA052っぽくて気になるタイヤですね。

エアコンフィルターはMlitfilterさんがロードスターオーナーで専用を販売してから速攻で
取り付けてます。
エアー導入口は付属のメッシュにステンレスメッシュの50μmを合わせて貼ってます。
洗浄すれば使い続けられます。

エアコンフィルターの交換にとっ散らかった配線が邪魔で苦労します。
そこで配線を整理してみました。

＞ASGメタリックさん
こんにちは。

オーナー同士でも、ロードスターと色んな付き合い方があり、近い考え方の人も居れば
まったく違う考えの人も居ますので、いかなるスタイルをお持ちでも
皆さんを尊重する様には心がけたいのですが、自己主張が強くなってしまいがち
なので反省すべき点が多々あるなと、改めて思いました。

書込番号：25368502

[海苔男てんのすけ]

＞Che Guevaraさん

新車装着タイヤより、スポーツ傾向ですか！　転がり抵抗が低くても、そういうのが作れるんですね。
NDの登場後8年、、、、　V105は少なくとも8年以上前の設計となるから、新車装着タイヤ、そろそろ変更になってもおかしくないですね。


私、一つ大きく間違ってましたｗｗ

Che Guevaraさんの画像見て、思い出しました。　NDには室内にエアコンフィルターはありましたね。
ファミリーカーと違い、多くのパネル外し配線潜り抜け苦労の末BOXに辿りつき、カバー外すと目の粗い網というフィルターがｗｗｗ
（室内フィルター交換させる気無いやろレベル）　

『こんなのフィルターじゃないな、網やん』　　→　　『フィルターないやん』　に脳内変換されていたようです。　誤情報カキコ、すいません。

　

書込番号：25369106

[海苔男てんのすけ]

連投すいません。　朝一　誤情報の件を早く書き込みしたく、仕事の合間に書いておりましたが、加筆修正する前に送信ボタンを押していましました。

＞Che Guevaraさん

柔らかな間違いの指摘をありがとう御座います。　m(_ _)m　　
間違いの指摘、はっきりと書いてくださって結構ですよ、情報交換スレですから正確性が大事ｗｗ


苦労の末BOXに辿り着きの所ですが、その前に４〜５のカプラーがあり、それを上手く外せなくて、目の前の蓋を外せず目の粗いフィルターを拝めずに作業断念・・・・　と修正するつもりがｗｗｗ　　（あ〜〜やっちまったぜ・・・・・）

指先がカプラーの爪を上手く押せず、外せそうになく壊してしましそうなので、中止に。　
（電気モンはあまり触りたくないタイプです。）

で、パネル組付け復旧後、上から作業に変更です。

吸気口から除くと、網らしきものが見えたので、位置的に、高さ的にエアコンの網やろと判断。
で、掃除機による吸引と、先の曲がったピンセットと濡らしたティッシュで拭き掃除で汚れを取ることに。

掃除機は水道ホースとかを利用して使用。掃除機のホースに水道ホース等を入れて、手で軽く押さえ、狭い吸気口内部に水道ホース等入れて吸い込み。　吸い込み・濡れたティッシュで拭き上げを何回か繰り返したと記憶。
（私は家庭用エアコンの排水ホース使いました）
アルミの冷却フィン廻りは隙間狭く、汚れ残りがありますね。　

車内フィルター網をBOXから外しての、きっちり掃除機掛け作業には及びませんが、面積の半分か、上手く行けば2/3位は掃除出来たと思います。　

手持ちの先曲がりピンセットは13センチほどの長さで、作業するには短く、フィンで手の甲を擦りまくり血だらけに。ピンセットは20センチ程のものなら、怪我なく、もう少し拭ける面積も大きく出来たと思います。

そして、空気清浄機用の使い捨てフィルターを被せました。　2枚重ねや3枚、4枚重ねと色々と検証しました。　結果、スレ最初の画像のやり方に。

今日、吸気口内部を濡らしたティッシュで拭いてみましたが、汚れはそんなに付かなかったので、使い捨てフィルター結構効果ありますね。



＞ホントの事が知りたいでござるさん
沖縄旅行、台風がヤバそうですね。

書込番号：25369570

[ホントの事が知りたいでござる]

＞海苔男てんのすけさん
8/26出発です
あとは運ですね　　運

沖縄の道はヤリスFFで、那覇から北部を縦断です
滑らない様，手で道の感触　触ります 情報ありがと
で、
沖縄は食事が安そう
1日4食になるかも　いや５食でもいけるかも

で、
9月こそは金，土、日で，礼文再訪と大雪山目指します　ちなみに金曜はサボっての金曜です
今度こそ新型プリウス、いやロードスターのレンタカーないかな？
1回で道東もカバーするには4日いりますね
11月かな

10月は酸ヶ湯再訪と青荷です
青森はロードスターのレンタカー無いんです
残念

書込番号：25369954　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

肘　やけど防止策

＞ホントの事が知りたいでござるさん

地元の友人が、ソーキそば屋さんに連れて行ってくれました。　40年ほど前の情報は旅行ガイドブック。それに載らいない系地元民が愛する店です。　初めてのソーキそばで、とても美味しかったとの記憶が。　友人のお母さんは沖縄の小料理店をしてらして、沖縄の豆腐を使った本物ゴーヤチャンプルー等、作ってくださいました。コンビーフみたいな缶詰の肉もあったな。　沖縄のソウルフードさ〜〜と友人に教えてもらいました。


さて、画像ですが、これは肘の火傷防止に、かなり昔に貼り付けてます。　真夏にオープン状態で短時間駐車し、乗り込んだ時に肘をセンターBOXにおいた時、火傷したかと思うくらいに痛かった。　中に入れていたメガネのプラスチックレンズコーティングが劣化するほど物入れの中も高温に。

こりゃアカンと対策することに。　当時は今と違い、断熱性のある蓋カバーする製品があまりなく、又、すぐに対策したかったので、身近なもので施工。
嫁さん車のダッシュボードにあった、やんわり吸着性のあるゴムマットみたいなのと、床への家具の引きずり傷防止のフェルトをハサミで適当に切って重ねて貼り付けです。汚れてすぐ貼り替えと思ってましたが、思ったより汚れん。（だから切り口ギザギザです）
そして、、、ありモンで付けた割には、断熱性も肌触りもよく、貼り替えず今に至るです。

夏にオープンで走る方、ここは火傷と断熱対策したほうが良いですよ、計画的にｗｗ

書込番号：25371588

[フルタニアン]

積載車から降りるとこ

遅ればせながら、スレ開設どうもです。みなさん、こんにちは。

前回、東北を一周してきたと書きましたが、実はその帰宅の翌々日に、駐車場で右前をブツけられました。
本日、ようやく修理が完了しましたので、そのあたりで少し話題提供します。

まず事故ですが、工事で自宅の駐車場が使えないため、近所の時間貸しに駐めていたのですが、
ジョギングの途中に、少し様子を見たら、ワイパーに警察から紙のメッセージ!? をゎ、凹んどる!!
不幸中の幸運だったのは、警察も、加害者も、保険会社も、マツダも素晴らしい対応で、
何ひとつイヤな気分にならなかったことですね。保険会社はこくみん共済でした(←これ大事)。

被害は右前で、バンパーが傷つき、フェンダーが少し曲がりました。
ボンネットは角に爪の先ほど色が付いただけですが、ライトが押されたのか隙間が少し広く。
加害者の話では駐車場内で切り返す時にバックでガツンとやったとのこと。

今日、引き渡しの時にメカニックの人にアレコレと話を聞きました。
・フロント部分の外装は柔らかめに作られているので、容易に曲がるが、容易に直せる
・コロナ明けから修理車両が10倍以上になっていて、ひどい待ちが生じている
・ライト黄ばみは、上面や西向きで顕著に進む、などなど

結局、バンパー、フェンダー、ライトの交換などで、40万越えだったそうです。
特にライトユニットは10万以上するので、それが大きい。
自分はレンタカー遠慮したので喜ばれましたが、1ヶ月も借りたらさらにすごい額でしょうね。

ちなみに、ドラレコ付いていたので、再生してみたら、
近所にあるマツダの鈑金工場まで積載車で運んでいる様子が映ってました。
その辺の適当な下請けにやらせているわけではないようです。

NDでは初めての事故だったし、だいぶショックだったので、何度か悪夢も見たほどですが、
それでも関係者の対応は素晴らしかったし、どうせ暑くてロクに走らせられない1ヶ月だったし、
酷道を走りまくって、だいぶ下面が削れていたバンパーが新品になったのも喜ばしいし、
時間貸しの駐車場代も浮いたし、不幸中の大幸運だった気がします。
自分もイザという時には、思いやりのある対応、イイ仕事をしなければと思いました。

書込番号：25381492

[ホントの事が知りたいでござる]

＞フルタニアンさん
こんにちわ

もらい事故をポジティブに流せる考え方はステキですね
私はリコールかかると部品が新品になるので嬉しい変人です

ところで，猛暑のロードスターですが、私は朝の4時から7時くらいに海岸沿いを流すと気持ち良かった思い出があります
というか常習してました

書込番号：25382268　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞フルタニアンさん

これはこれは、災難でしたねｗｗｗ

ライトユニット、最近の車は高機能故に、分解修理不可（性能保証の関係）が多いですね。　ＮＤは１０万超えですか！
フェンダーもアルミで形状複雑による板金困難アッセンブリ交換＆塗装費等で交換は高額。バンパーも８万位してた気が。

でも、ちゃんと責任を取る意志のある方で良かったですねぇ〜〜　　
過去、嫁さんの車、病院のパーキングで診察中に当てられてて、加害者不明、泣き寝入りがあったな〜。　嫁んさんに、汚れてる車や、ボコボコの汚い車の横には留めるなと話した記憶が。ボコボコ汚い車の方は、他の車にも関心が無いし、その類は、任意入らんもんが殆どと言うのが世の相場やでと。

事後の動きで、ほんと巡るもんが変わる。　レンタカーの件、情けは人の為ならずの典型かとｗｗ　悪夢を笑える思い出に変換できそうで何よりです。
秋になれば、またバンパー下を削りに行きましょうね！　まぁ、明日削ってもいいのですが　(´･ω･｀)


＞ホントの事が知りたいでござるさん

私は関西圏在住ですので、明日は台風７号直撃予報！！　　今、風に飛ばされやすいもんとかの移動等、台風対策してました。

で、近畿地方は明日は台風直撃にて、その間隙つく感じで峠を軽くドライブしました。
今日は基本曇りで、時折漂う小雨、男性ならほぼ傘差さない程度の小雨の中を、5時間ほど早朝より走りました。２２０�`程だな。

適度な湿度有るちょい生蒸し空気と、風になると体を冷やすミスト超小雨の中をドライブ！！　早朝の海岸沿いルートまでは行きませんが、それに近いシュチュエーションだと思います。　高度ありの道で、山肌から冷たい空気をの中を抜けるの峠道にも近い。
今日は色んな蝉の鳴き声も、なかなかのＢＧＭ。　憂いは、ここらの田んぼの稲は随分と頭を垂れてましたが、収穫にはまだ早い。明日の台風、風が大したこと無いのを祈るばかりです。



ロードスターのフルオープンでの、夏のちょい悪天気での楽しみかたですね。　これからＮＤを乗る方、帰宅後の洗車という憂いは有りますが、それが気にならん程の心地良さがありますので、お試しを　　(^_-)-☆　　これを知らん人生は勿体ないｗｗｗ

書込番号：25382738

[ホントの事が知りたいでござる]

2シーターのオープンカーなら、60以上？で走行中なら車内に雨入らないですからね

＞海苔男てんのすけさんも常用されてる由
後続の目は気にはなるけど、それ快適ですよね

9月の北海道は最終的には、空港から何も無いという襟裳　　根室から羅臼　摩周湖を経由して空港となりました
襟裳へは5時半には着くよう、朝4時くらいに出立して、薄暗いなかから日が昇り，オレンジ色の景色を楽しめそうです
なんせ何も無いとこだからそれしかない
ロードスターなら尚良いのですが、屋根のある新型プリウスです
きっと免許証とTMBRカードは忘れません

書込番号：25384878　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

今日は、基本晴れですが、雲厚くてその下が暗い所が降雨内感じの所に向かいでの170�`程のドライブです。て雲見ながらルート選考。上向いて。湿度や気温の変化を考慮しつつのドライブで、自然と会話ですね。　オーナー候補の方、手元に来たらぜひ試して下さい。

各地の稲も、昨日の台風でそんなに倒されてなく、ちょいと安心。黒豆系も綺麗に立ってて、今年の秋も黒豆の茹で枝豆三昧出来そう。
山中、ヒグラシやツクツクホウシの割合も多くなって来ました。　もう、時折に鈴虫が聴こえるのは、ちょいと寂しい気が・・・・　

少雨フルオープンドライブ、ほんと、あれは快適ですｗｗｗ　　雨量にもよりますが、40も出し続けるなら雨掛かりません。夏季にて、普通の雨はドライブの薬味ですね！！　　秋の晴天フルオープンドライブといい勝負です。
冬なら積もらない程度の降雪時ヒーターガンガン掛けオープンドライブも、絶品です　(^_-)-☆　頭上を流れる粉雪が美しい、不思議な感覚だわ。

豪雨でも、サイド上げて80出てれば、搭乗者には雨は掛かりませんが、サイドウィンンドウ廻ってドア内部等に雨水が滝の様に浸水するのは、ドラマチィックですね、ハラハラドキドキだわ。　（いや、あれは絶対いやや、内部腐食やし）

中国縦貫道では、雨天読めますし、ＰＡやバス停などのフォーメイション変更可能場所は多い。新東名や圏央道で何度かいきなり豪雨何度かありました。　中国道は雲見えたらトンネル抜けての天気読めますが　（兵庫県と岡山県境い辺りだけ注意すればいい程度）、関東付近はちょいと降雨読めないので、大気不安定予報時は、晴れてても幌閉め走行です。　あの道、減速幌掛け出来る場所のスパン長くて、困る。　山脈系住民には関東平野、恐るべしｗｗｗ　　　



今日は、３０年ぶり位に有馬から六甲を走ろうとしましたが、通行止め。　まぁ、昨日の台風で、道路に折れた枝などの清掃があるんだろうなと諦め、近場の峠を150�`程流しました。　山肌からの湧水による道路渡る川が多かったな。
基本、晴れた日でしたが、ロードスターと一台もすれ違わなかった。最近では珍しい。　一方、コペンや色んな痛車は結構すれ違いました。　　

襟裳、根室、摩周湖は40年ほど前にバイクで回りましたが、羅臼は無いかも。　友人がユースホステルのハガキによる宿泊予約してくれてて、私ルート選定おんぶにだっこにて、宿泊地記憶曖昧。　夕張には行ったなぁ〜〜　メロン食べた記憶ある。

免許証と、過去ならユースホステルの受付返信ハガキたるＴＭＢＲカードはｗｗｗ　忘れたら動けない。　_(_^_)_　出立前、何度も確認ください。

夏の北海道、ロードスター無理でも、サンルーフ車ならその機能を充分楽しめそう。　ＮＤは困難でも、サンルーフ車なら、確保出来るのでは？
しかし、、、大気の状態を読んでの旅行ｗｗｗ　あまりに高レベル！　　凄いですね〜〜〜

今日は流しての走行で峠は幾つか走るモードで、トータル燃費20�`/ｌは楽に楽に超えてたな。
ＮＤは、熱変換効率高いわ。　

書込番号：25385526

[ホントの事が知りたいでござる]

>>大気の状態を読んでの旅行ｗｗｗ　あまりに高レベル！　　凄いですね〜〜〜

お褒め頂いてありがとうございます
しかしそれちょっと違います

ただ信号のある道は冒険しない
信号のない道だと少雨であれば、そのまま突っ切る　　ザーザーになって前に車がいなければ後続を思いっきり引き離して、一気に４０くらいまで減速　サッと幌を上げるって感じ　　なにせロードスターの手動幌上げは電動より早い
文章書いてても我ながら行儀悪いなって・・・思いました　

サンルーフの件
うーーーーん　サンルーフじゃオープンと全く違いますよ　風が欲しいときは窓を全開ですね　
それで手を出します　　うーーーーん　これも行儀悪いな・・・　すみません

あと
北海道と沖縄は料理の美味しい気軽なペンションが多いです
グーグルマップで見てるとJTBとかでは発見できない、ポロ宿だけど評価の高い宿がいっぱい出てきます
で、実際によさげ
それで目まぐるしくコースがクルクルと変わってしまうんです
学生の頃は20日間の周遊券を手にユース巡りもしましたが、今もあの精神を引き継いでいるのは桃岩荘くらいじゃないかな??
あそこはバリバリのバリバリで生きてます

書込番号：25386049

[海苔男てんのすけ]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

ｗｗ　凄くはないですよ。　空見て、雲が溜まってる方に行くだけです。　
事前に、雨雲レーダーで強い雨の予想がないの確認しとけば気楽です。　予想外に外気が冷たくなるのを感じ、黒い雲見えたら、方向転換しますけど。

走行しながらの幌閉め、あるあるですよね。　60くらいから40くらいに減速しつつ、減速G利用してタイミングよく閉めたら軽い。　軽いということは、幌への負担が少ない。　幌開放も、40�`位までの速度なら可能ですよね。　基本は停車中に両手使っての開閉でしょうが、状況によりますよね　(^o^)ｖ

開閉はオーバースローと似た動きだから、これからNDを購入される方で右利きの方は、左でボール投げる動きで肩の慣らし運動しとけば良いかも。
（腕一本系操作は、少し体の捻り動作が出てきますから、ストレッチ気分で肩の可動域を広げるとくと楽。）
慣れれば、左腕だけで２秒程でクローズ出来ます。　ステアから右手は離れません。
物入れ上のロック外し、少し浮いた時に金属のフックを持って引き上げ途中で幌のロックレバーに持ち替え、軽くAピラーに当たったら反動で戻ろうとする前に押し込んでロック。　停車状態で練習しとけば、いざという時使える動き。


サンルーフ。。。。
そうですね、風の入りと開放感は別物だわ。　室内は少し明るくなりますが、ロードスターのフルオープン知ると物足らない。拘る点ではありませんね。

沖縄、よくご存知のようですねぇ〜〜　羨ましいｗｗ　　やはり、地元の料理をしてくださる方と話ししたり系の楽しめる所が旅だわ。
ユースホステル、往復はがきによる事前予約時代、各所色々な催しがありましたね。

書込番号：25387936

[海苔男てんのすけ]

23万�`超え　純正ステアリング

連投すいません。

今朝、事務所でステアリングを交換しました。　ヤフオクで落札した初期モデル純正ステアです。
23万�`超え走ってくれた最初のステア画像添付します。　一番摩耗している部分の右手部分、擦り切れ寸前ですね。　随分と頑張ってくれました。

交換時間、30分掛かりません。　一番時間が掛かったのは樹脂のパネル移植です。　スイッチ類がついてたのを落札したので、移植は1箇所だけです。　私はデータ消えるのが嫌なのでバッテリー触らず、エアバックとホーンのヒューズ外して作業しました。　これが良いか悪いかは知りません。


さて、ユーチューブなどの交換動画みて予習しましたが、皆さんエアバックの取り外しに苦労されてます。
・・・・動画見てて、閃きました！！　　割り箸だわ、割り箸。

割り箸使えば５分も掛かりません。　割り箸割って２本とし、最初は真ん中下の部分を外す。次に、左右どちらでも良いのですが、ロック外れたら割り箸そのまま差し込んどいて、もう一本で最後のロック外します。

作業前に、練習として一番やりやすい右の部分に差し込み、どの程度の長さで押せば外れるかを確認して、エアバック一度もとに戻す。これでロックバーの位置関係と手応えの把握が出来て、押しすぎ等の無駄な動き少なくなると思います。　

エアバック外し！　割り箸がコスパ最強の道具でしょうｗｗ

ステア交換検討中の方、エアバック外し、怖くありませんよ！！

でも、樹脂部品移植は怖いです。隠れる部分で応力かからない所、ちょいとヒビ入りましたｗｗ　

書込番号：25397272

[ホントの事が知りたいでござる]

お花	cape hedo	海辺	備蓄基地の海上道路

この土日は天気に恵まれて今の沖縄の少しだけ理解出来ました
辺野古から辺戸岬，ヤンバルの森をウロチョロして
水族館，首里城辺りでした

沖縄の旅はツーパターンありますね
１つは空港からホテルに直行して優雅な時間を得てまた空港
普通はこちら

もう１つは、高速を通らずJTBに出てない宿で地元の料理屋をウロチョロして飲み暮らす

今回は後者でしたが毎回はちょい無理？
前者の優雅な時間が羨望されましたが，それでは沖縄の心は理解できないし

で，すれ違うオープンカーも出来るだけカウントしたところ
れ　ナンバーのムスタング　1
カプチーノのツーリング　4
ロードスター　1
ミニ　1
その他見逃した台数不詳

れナンバーのヤリスは溢れてました
調子にのって坂道のブラインドコーナーでタイヤを泣かしてしまいました　　限界低すぎ

どうぞ沖縄のロド乗りも投稿下さい

書込番号：25399876　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

台風11号が沖縄に大きな影響なく熱帯低気圧になりましたねぇ〜〜　

＞ホントの事が知りたいでござるさん
いい時期に、素晴らしい景観地をドライブされたんですね！　なんと羨ましい　(・∀・)

地元の料理屋で、飲みながらまったりと時を使うのなんて、堪らんｗｗ

夏の沖縄でのオープンカーカウント、ちょいと面白い趣向ですね。　私には意外に多いんだなという印象。
路面ミューは、低めでしたか？


さて、運転用のメガネは度付きの色入りレンズで、視力矯正キツめにしています。　が、最近は乱視の近視老眼の戻りなのか、普段用の視力矯正低めにしてる色なしメガネの方が遠方含め、全てでよく見えるようになりました。
度付き色入レンズでのメガネ新調するのは時間掛かる。　で、眼鏡の上からかけれるタイプの、偏光ガラスサングラスを購入しました。

これは良いわ。　周囲の車でガラス越しに相手の視線や顔の向きや動きがよく見える！！　嫌な反射光もかなり低減で、疲労度がかなり低くなる。
届いた時、事務所でかけた時に液晶ディスプレイ画面が殆ど見えなくなり、トンネル等でLED系ライト見えなかったら厄介だなとおもいましたが、杞憂でした。トンネル問題ありませんでした。　マツコネ画面もよく見えます。

もっと、早く買えばよかったｗｗ



話変わりますが、新たにNDに乗る方、お尻の筋肉増やす運動されてたほうが良いと思います。　まぁ、購入前の想定乗車時間より、かなり長く乗るようになるでしょうから、長時間座れるように筋肉の鎧をｗｗ　

また、狭い駐車場等にて、クローズ状態でドアワンノッチ開度での乗り降りは筋力がある方が楽です。　私は、サイドシルに右手をおいて支え、右足を折り曲げて出して路面に付け、右腕でサイドシル押し体上げつつ、右足1本で立ち上がります。
ドライビング自体は操作系軽いから筋力さほど要らずにて知的スポーツの類ですが、乗降は運動系スポーツの類です。

書込番号：25410085

[ホントの事が知りたいでござる]

ロードスターを手放してはや1年半くらいかな？

最近気がついた事
ロードスターで出かけるのは楽しい

仕事ではcx5から乗り継いでCX60なんだけど、ドライブに出かけたい気がしないんだよね

もちろん後ろにも乗せて温泉出かけるのはこれなんだけどね
楽チンだし
2リッターは400万越えみたいな雰囲気もあるけど、でるのなら欲しいな
最廉価版でいいから

書込番号：25621455　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

請求書	245000�`走行のクラッチ板	クラッチカバー裏　プレッシャープレート	クラッチカバー　レリーズベアリング共

＞ホントの事が知りたいでござるさん

久しぶりのスレが上がってますねｗｗ お久しぶりです。

3日ほど前、代車に乗っていましたので、その気持ちよく解ります。

代車の理由は、私の2015年式NDも走行245.000キロとなり、初めてクラッチ系のオーバーホールをディーラーでしたからです。

クラッチ板の残量はまだあるなと感じていましたが、パイロットやレリーズのベアリング系とダイヤフラムスプリングにヘタリがあるな感が出てきたからです。　異音は聞こえなかったのですが、繋がった後の動きにムラを感じたからです。

クラッチ板・レリーズベアリング・パイロットベアリング、クラッチカバー、レリーズのフォークとピボット交換です。フライホイールは無交換。
交換後部品と請求書の画像添付します。

クラッチオーバーホールは税込みで￥126.000-程ですね。

クラッチ板は想像より山残ってました。　山はありますが、外周端部にところどころヒゲが出てたので、みなし寿命だわ。
フライホイールは無交換ですが、プレッシャープレートはほぼ摩耗ありません。フライホイールの画像はここにはありませんが、ディーラーでの記録画像見ると、更に摩耗や変色なく、無交換に。　
パイロットやレリーズは、指で回すと音が出てたので、いいタイミングで交換。ダイヤフラムスプリングも、この走行距離では当然摩耗です。

フライホイールの状態見て、この距離でここが新品状態みたいなのは初めて見たとディーラーさんからのお言葉。　作業場でピノキオ状態になりましたｗｗ

レリーズのアームとピボットはカスで汚れてましたね。

交換後、　クラッチペダルを最初踏み込んだ時には、クラッチ抜けてるのかと思ったほどです。　NDの新車はこの重さですと聞いて、経年変化を感じました。　
クラッチに当たり出るまで、操作しにくい程軽かった！！　

PPF、アルミ補強板、エキマニとパイプ、ステアシャフト等の脱着やエンジンの浮かし等が必要にて（フライホイールの画像に外した部品等写ってた）、妥当な工賃だなと思います。駆動系に遊びがないから、外すしかない。こんな作業、自分では絶対無理だわ。ついでに、スロットボディの掃除とかもしてして下さいました（サービス）。　


PPFの１G締めやエンジンマウントの１G締めが効いたのか、アイドリング時のシフトの揺れが明らかに軽減。　予想外なので、ちょっと嬉しい(^o^)ｖ

GOーSTOPの多い道路がメインにて、シフトノブは摩耗のためだいぶ前に交換するほどシフトチェンジの回数は多いです。

で、ディーラーからどうしたらこんな操作出来るのと聞かれたので、１速入れると自動でアイドルUPするから、発進はクラッチ操作のみでOK、完全に繋がったの感じてからアクセルONと、マニュアルの楽しみである変速の回転合わせを常に意識して遊んでるからと答えました。　発進時、車がエンストせんように勝手にエンジン動かしてる感がある。だから。少々の上り坂でもアイドリングスタートは簡単。
車が軽いのと、トルクの絶対値が小さいのも、駆動系への負担が少ない要因かと。

書込番号：25623266

[ホントの事が知りたいでござる]

＞海苔男てんのすけさん

ご無沙汰してます

今、すごくまずいって気分なんです
なんかオープン病がむらむらっと
どうしましょ？
2リッターが出たら困っちゃうかも

月1の放浪と天秤だけど、あー乗りたいって感じ

しかしオープンカーをここまで乗り倒すかたも珍しい
マツダも興味持つかもしれませんね
高値下取り提示がでたら、2リッター欲しくなりませんか？

今のままでも不満はないけど、特にS990は良かった
あれにテレビがあればなおの事

でも2リッターの加速は鋭くもっと気持ち良いかも

書込番号：25623374　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

こんなのとあんなのが両立出来るくらいにリッチだと困ることもないのだけれど

書込番号：25623390　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

まぁ、不治の病でしょうｗｗ　お薬出しておきますね。

NDは、あと７〜８年生産するかも。　小沢コージ氏のユーチューブで、現在のND開発責任者への質問動画がありました。　なぜ990Sは生産中止になったか？　みたいなサブネームついてたかな。
その中で、時期ロードスターの開発はしていない。　理由は、電動化等規制の動きが読めないのと、現在あるバッテリー等の製品でそれを基に設計すると、デカく重い車にしかできないので、ロードスターでなくなる。　今は、新しい技術の製品の登場を待っている。
　
また、現在のEUの衝突テストのやり方で、オープンカーの合格は無理。仮に適応すると、やはりデカく重くなる。

だから、NDを法の許す限りの期間生産するとの事ですね。

990Sが無くなったのは、EUと日本で採用するハッカー対策基準に適応させたために重量が増えたから。
今回のND重量増の殆どは、ハッキングによる走行中での乗取り事故を防ぐために、コンピュータ関係のプラットフォームを大幅に進化させたため。　まぁ、重くもなるが、価格もUPする要因ですね。

小型軽量の電池等の登場に４年、その製品性能評価しつつ、新型設計と資材確保に４年と必要見れば、7〜8年はNDを継続生産しそうｗｗ　だから、発売から16〜17年売る事になるなら、時代の変化を考慮して、幌２L国内販売は限定であるかも。


（（将来的には電動だが、ガソリン車1代カマスかもとの発言もありました。　が、これはレシプロ禁止予定のEUへの輸出無しにすれば目がありそう。））

書込番号：25624696

[canna7]

横からお邪魔いたします
2026年の騒音規制はスポーツカー潰しとも言われてますが
ロードスターはこの騒音規制でも何かしらの進化を遂げ対応しそうですかね？
というか対応しますよね😅
五味さんは2025年あたり、次の年次改良でその規制前にファイナルエディションじゃないかなーとも話されてますが・・・

2015年アテンザを購入し2016年にGVC搭載アテンザが出た後試乗して別物のような車のフィーリングになってたので
悲しい思いをしたくないのでNDはファイナルエディション待ちです
先日試乗した際に見積もり出して頂いて値引きが想像以上だったので心が揺らいでます

書込番号：25624745

[ホントの事が知りたいでござる]

揺らぐ心はパワーとハウマッチ？

スタイリングは変わったら変わったで嬉しいかもしれないけど、変わらなければ変わらないでも、特段不満はないのです

異例のロングセラーの様子なのですね
2リッターが出ればS990以上のインパクトはあるとは思うけど
先があと８年なら、まだ出し惜しみかな？
ND売って、また1.5のNDってのもなんか？

モヤモヤですわ

書込番号：25624887　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞canna7さん

時間は戻りませんよ〜〜　　乗れる身体と環境があればすぐに乗り出した方が・・・・　　　（乗り降り、筋力必要です）

ＮＤは、サスブッシュ１Ｇ締めやアライメント調整だけで別物になり得りますよ。　（他のロードスターは乗った事無いので分らないけど、多分同じだと思います）
自分で彩り変えていける車です。　例として、ボンネットやドア、トランクの隙間を市販自動車用モール等で詰めるのも挙動の変化や、走行抵抗軽減に効きます。　
工場出荷状態からのお手軽ＵＰデートで、自分で簡単に、好みのフィーリングに持っていける車です。　


＞ホントの事が知りたいでござるさん

ＮＤは最初から10年生産を謳ってました。　計画生産出来れば5年で開発費回収で、後は利益になると。
言い換えれば2025年に新型を造る計画だったんでしょうが、意識高い系ＥＶ問題とかで狂ったんでしょうねぇ〜〜

マツダとしたら、ロードスターの歴史が途絶える事はしたくないんでしょうが、法が許す限り造るという事は、見方変えれば何かのきっかけで突然生産中止になる可能性もありますね。　私はあのYouTubeでのインタビューでの返答は、そう聞こえました。

ＮＤが、最後の量産軽量コンパクトオープンスポーツになる可能性もあるのかなと。　2.0Ｌ待ちの方には、色々とモヤモヤですねぇ〜〜
モヤモヤ出来るのも、楽しみの一つですね　(*´▽｀*)

書込番号：25625193

[Che Guevara]

＞でも2リッターの加速は鋭くもっと気持ち良いかも
＞ホントの事が知りたいでござるさん

ND5RC改 2.0L エンジンスワップメニューも各有名ショップで出ているので
それを選ぶと言う方法もあります。NR-A＋150万円ほどですね。

２リッター化でストレートエンドでの伸び代は上がりますが
その分、減速も多くなるので、コーナーリングでのボトムスピードは１.５の方が
速いみたいです。
トルクアップの恩恵で公道での低速域は楽にはなるけど、鋭い加速も1.5が上のようですよ。
ハイカム＋コンピューターで期待のようにはなるそうです。

でも、モアパワーは欲しくなりますね。
MAZDA SPIRIT RACING RS conceptが、あのまま出ると欲しいですね。
内装の質感とかフルバケとか、車高調もマフラーも入ってましたから
弄るところは無いくらいです。

＞canna7さん
1月から発売のND2もカテ2ですが、サウンドエンハンサーを進化させて吸気音を聞こえやすく
改良を加えているそうです。擬似音を取り入れるメーカーや車種もあるので
そっちの方向になっていくと思われます。排気音は静かで音質重視ですね。

改良後のモデルは、コンピューターチューンも出来ないほどに
外部アクセスを完全シャットアウトしているそうで、チューニングショップも何もいじれないレベルだとオートサロンでも言ってました。
レーダーセンサーも付いちゃったので、気軽にバンパー脱着が出来なくなりました。
弄るなら旧式、どノーマルなら新型ってところですかね。

書込番号：25625260

[ホントの事が知りたいでござる]

やはり2リッターは出る雰囲気じゃないみたいですね
なんかもったいぶるなぁって感じ

カタログモデルじゃなく、限定版を匂わせてた記事がインタビューの話で東洋経済に出てました
結構な値札らしき雰囲気
出たとしても500万近くで買えない可能性も
2台持ちは大変なんだぞ

RFのよりハイパワーって事だけど、マツダも罪作りだ
匂わせて、うかれさせて、落とすなんて

書込番号：25636146　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

しばらく途絶えてるので
ロードスターの楽しみと同じくらいの楽しみをば

この先に混浴の温泉に連泊

しかしスタイリングは15年使いふるしてもオッケーですね

書込番号：25652328　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

これはまた、南国や北国にと、羨ましい旅をされてますね。　いや、凄いわぁ〜〜

EUの側面衝突での評価には、カーテンサイドエアバックが必要なようで、EUでは新しいライトウエイトオープンスポーツカーは事実上不可かと思われｗｗ　　オールブランニューロードスターは米と日本だけ販売なら可能かもしれませんが、販売台数は減り、コスト回収は価格UPが必須。下手したら、NDで新車販売ロードスターは終わるかもしれませんね。　　もう一度、買います？？



さてさて、話変わります。

クラッチオーバーホール後、やけに直進安定性が向上しました。　それまでもかなりのレベルまで調整出来てたから、まだ伸びしろあったのかとビックリです。　OH後、1700キロ程いろんな公道走り、確認しました。
PPFの１G締めが効いたのか、ステアリングシャフトの脱着が効いたのかｗｗ　　フルオープンで流れに沿った速度にて、ステアリング触らずにて、少々道の凹凸あっても乱れない。　なんでこうなった？？　偶然の重なりは面白い。

今月の21日のタイヤ交換ですが、その時アライメントテスターに乗せて数値記録します。　一人乗りで、左側下り勾配の公道で抜群の直進性にて、数値はキレイなもんじゃないでしょう。　故に、そこから傾向は何か見えてくるかも。　

先日GRに寄って、タイヤとかバルブの入荷日確認打ち合わせ。　その時、タイヤ交換後のアライメントテスターは、そのまま数値計測だけ。　だから、その後の調整は無用で作業スケジュール組んでええでと打ち合わせ。　メカさんもどんな数値となるか興味津々だそうです。

計測したらシート画像UPしますね。　ごく少数の方に画像は受けそうだな。
　
NDは個体差大きめだから、そのママは使えない。私のNDは、サブフレームの取り付け精度悪い方だと思います。 スラスト角0にしたら、ホイールベース長さ4ミリほど左右で差が出来ましたｗｗｗ　

書込番号：25657488

[海苔男てんのすけ]

動性でいい具合の静的アライメント

本日、タイヤ交換しました。　で、先日のクラッチOH後に何故か直進性が更に向上にて、交換後にアライメント測定だけしました。
画像添付します。　この状態で調整は無し。

247.000キロ超え、2015年式ND　ホイールはインチダウンで15インチ。リム幅7Jで0.5UP、インセット+45で同じ。
タイヤサイズ　205/15-55　　ショック・スプリングはノーマル。

5回ほどはアライメント調整はきれいな数値にタイヤ交換毎にしてました。　サイド厚くなった分、キャンバーは前後ノーマル-1°程がいくつか試した数値で一番使い易い。フロントのトーは好みでOUTにしていました。　
去年の交換時、それまで履いてたジークスが廃盤になり、アドバン　フレバにしました。　
比較したかったのと、去年のセッティングもいい具合の動きだったので、アライメントテスターには載せましたが、調整せずに今年に至る。フレバは前後左右、キレイに摩耗してました。　旋回側もいい感じです。

交換後、チェックのためメカさんが近所の公道を一回りした後に空車状態で測定です。　メカさんも直進性がすごくいいと評価。

静的アライメントはバラバラだけど、直進時左下り勾配の公道では、抵抗感がとても少なく、ステアから手を離しても問題なく走ります。
いい感じに馴染んだなという印象。　今までで一番いい動きしてます。

アライメントはやはりラビリンスだわ。

書込番号：25669012

[海苔男てんのすけ]

斉藤商会　プレミアムモリブデン　駆動用　注入

さて、先日、京都の斉藤商会さんの丸山モリブデンさんのコラボ商品、プレミアムモリブデン駆動用を購入し、ディーラーにて投入しました。11.000円程かな。　すでに、エンジンにはマイクロロン入れてるので、もうモリブデン系は燃焼系と燃料系統には入れられない。
で、斉藤商会オリジナルプレミアムの駆動系の二硫化モリブデン商品を待っていました。ＯＩＬ系統別ですから使える。
等車検毎にデフ・ミッションＯＩＬ交換してますが、来月車検でデフ・ミッションＯＩＬ交換予定なので、エンジンＯＩＬ交換のタイミングが合い、ちょい早めですが同時にＯＩＬ交換し、デフ・ミッションに添加剤投入です。

走行25.5000近くになり、ミッション系に雑音を感じ、停車状態からの１速に入れる時のフリクションが気になっていた所、性能重視で価格は目を瞑る系のデフ・ミッション二硫化モリブデンの販売が予告されたので、翌日直ぐに購入。　その営業日二日後には売りきれになったなぁ。

さて、投入し、230�`程走行。　停車時からの1速入れる時の動きと、雑音が少なくなり、デフのフリクションが減れば良いなぁ〜〜と言う程度の期待でしたが、現時点でも期待以上のものです。二硫化モリブデン系添加剤は、熱持つ金属に徐々の浸透して効果が出だす系なので、即効性はありません。　が、それでもすでに顕著にその効果が体感出来ました。

停車時からの1速入れがすんなり。交差点で左折でリアの動きが柔らかく感じました。　で、今日は180°ターンが連続するようなＺコーナー等の急勾配小Ｒ路面凸凹ざらざらのコースを走行。　リアタイヤが飛び気味だったのコーナリングだったのがタイヤ接地し続けです。飛びはトルセンデフの動きがカクカクだったのかと実感。　ノーマルサスセッティング凄いもんやなと。（ＳＳＰです）、コーナーでの動きが別もんと言えるほどに滑らかに・・・・　オープンデフと大して変わらんと思ってたトルセンは、小Ｒコーナー入力では動きカクカクなんやと実感。

で、今日は峠の帰りにＧＲガレージに寄り、メカさん二人に斉藤商会のプレミアムモリブデン投入の事伝え、試乗してもらいました。
じゃ、ちょっとだけ近く廻りますと言いながら、それぞれ15分程走行。　近くと言うが、乗ったら中々帰って来んなと談笑（30分程）。　初期のＧＲ86なら保証切れてるから、持ち込みでも社内規定飛ばしてイケるやろとか談話。　ＧＲでも自分とこで駆動系添加剤出してるのもあり、試乗前は二人とも怪訝顔ｗｗｗ
だがしかし、試乗後は、特に2速の入りや、他の出し入れ気持ちよく、これは有り得んとかと興奮気味。　

で、帰る私は、彼等二人の試乗後、変速の出し入れフィールが更に向上していて（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ。　どこまで行くんだフィール改善ｗｗｗ
230�`ほどでは浸透の序の口にて、まだまだ向上するな。　私にはコスパ高いお買い物ですね。

ＮＣや、ＮＤのミッション・トルセンデフに劣化を感じだした方にはお勧めできるなぁ〜〜　

価格はかなりのもんですが、エンジンと同じ時間遊ぶデフ・ミッションにも気を掛けてやるのはとても大事だと感じました。
無駄な変速をしたくなるＮＤ・・・・　　シフトチェンジが気持ちいい・・・・　一番近くにいる部分の快感だ。
25万�`超えて気がついた・・・・　気がつかないよりかは良いけど・・・・　　

書込番号：25757784

[海苔男てんのすけ]

デフ・ミッション添加剤投入後、シフトノブ振動

連投すいません。　（2015年ＮＤ　ＳＳＰ　257.000�`走行です）

斎藤商会と丸山モリブデンのコラボ駆動系添加剤の件です。

添加後.2.000�`程走りました。　まだまだ変化中ですが、随分と馴染んで来ました。

ＮＤを調整した時、変化を見る為に燃費計測するルートがあります。三田のコンビニから青垣の道の駅まで50�`ほどＲ176号と少しだけ県道7号走ります。　ここは何十回も走行しております。
添加前は、最近はマツコネ画面今回燃費表示にて19ｋｍ/Ｌで安定してました。

2週ほど前には23.2ｋｍ/Ｌを記録。自分でも目を疑いました。　昨日は23.7ｋｍ/Ｌを記録です。（画像添付）　これは本物だなｗｗ
エアコンコンプレーサー1.5個分くらいの抵抗軽減ですね。

ミッション内のカウンターシャフトや、トルセンのギアがかき混ぜるＯＩＬの抵抗がこれ程多きものとは知りませんでした。

シフトノブの動画添付します。　信号停車時のものです。ウインカーの音が入っていたｗｗ　振動幅が少なくなったように思います。
ノブとカバーはミンクオイル塗りたくり、オイリーで汚いのはご容赦を。　運転グローブが革を荒らすので、しょっちゅうＯＩＬ塗ってます。カバーの分はノブはハンドルに、走行中にも塗れるようにとそこに貯めています。

添加後1.700�`程走行した後、ディーラーのメカさんに試乗してもらいました。　ご自身もＮＤのオーナーです。
どのギアも素晴らしくスルッと入る。自分のは全てに少し引っ掻かりあるのとの事。　添加時、粘度が高かったから大丈夫かと思っていましたが、これは凄いですねと。　自分御ＮＤにも直ぐに取り寄せ、添加するとの事。

しかし、シフト操作感の向上や、リアタイヤの安定感向上やトラクション向上だけでも添加した価値有りだが、燃費もかなり向上するとは！　エンジン回すと必ず出るフリクション。目から鱗でした。
月30.000円ガソリン代使う私には、半年掛からずコストをペイして、儲かったｗｗｗ

書込番号：25783766

[ホントの事が知りたいでござる]

礼文の花	斜面にへばりつくけなげな花

こんにちは
ご無沙汰してますが、相変わらず研究心旺盛で、なにがしらの新しい発見をされてますね
油脂類の変更で目に見える効果はスゴイ

私もあっちの趣味は家族に嫌味タラタラですが、旺盛です
何時も横道にズレて恐縮なのですが、6月の1枚

復帰は未だ先になりそうです

書込番号：25785830　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

初めてのカーシェア　珍しい	この時間はまだ気持ちいい

暑い最中に、沖縄で小さなオープンカーが借りれました
普通に加速もして、エンジン音も小振りながらいい音ですわ

暑いから、朝の四時から乗り回していました
9時くらいまでは大丈夫

皆様も早起きして、乗り回しましょう
ロードスターは手元になくなれば、なぜかまた欲しくなる車です
外観はモデルチェンジの必要がないですね
パワーはもっと欲しい

書込番号：25831243　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

鈴鹿PAまでクローズ＋エアコン　その先サイド上げオープン	海老名渋滞避け、圏央道から中央道　フルオープン	フルオープン走行	一般道　状態比較の為のルート　フルオープン　整流板無し

齋藤商会・丸山モリブデンコラボのギヤ・デフオイル添加剤の検証。　ND　2015年SSP　現在走行263.000�`
200ml入りを　マツダ純正オイルに、ギヤ140ml　デフ60mlを、255.000�`時に添加。

7月初め、北関東に行く用事があり、高速道路で燃費による検証　速度は90�`/ｈ平均　（満タン法ではマツコネ表示より1〜2割燃費が良い）

１枚め画像　名神〜新名神〜伊勢湾岸＾新東名〜圏央道〜東北道　　鮎沢PAから東北道の久喜白岡JCT手前区間　窓上げオープン走行、エアコンOFF　　久しぶりに圏央道渋滞無しでデータ取りできました。

２枚め画像　復路にて、海老名JCT渋滞にて、中央道〜富士5湖で新東名へと迂回。　フルオープン　エアコンOFF

3枚め画像　復路にて、土山SAで休憩後から名神。　流れの速度変化は大き目。フルオープン　エアコンOFF

4枚目は先日、一般道を交通の流れなりに走行。　フルオープン　エアコンOFFで整流板外し。NDで一番空力悪い状態ですね。
この区間、先の投稿にも書きましたが、添加剤投入前は19km/L出たらいいところでした。R176のコンビニから1時間ほど走行。
今回燃費は24.6km/Lを記録。

投入後8000�`程になりましたが、まだパフォーマンスUPしてますね。　カウンターシャフトと、トルセンデフのオイル撹拌による駆動ロス低減の効果は大きい。　燃費の向上がロスの低減の表れです。

駆動系ロス低減にて、加速等向上してますが、それよりミッションの変速フィーリング向上や、トルセンLSDの動きがスムーズになり、更にどの場面でも気持ちよく走れるようになっているのが最も素晴らしい。　　ノーマルのトルセンLSDでもめっちゃ良い感じになり、驚いた。

素のNDのポテンシャル、すごいわｗｗｗ

5万�`超えた方MT車や、シフトフィールが悪くなりだしたと感じた方、どうぞお試しを。　

書込番号：25885170

[海苔男てんのすけ]

何故か純正のオルタネーターが安いｗｗ

久しぶりの投稿。　多分、一部地域の方に朗報かもｗ　
2015年型ND　SSP　現在、走行27万キロを超え、あと15万キロほど乗る予定。

先日、神戸マツダにて、OIL交換のタイミングでオルタネーターとベルトテンショナーを交換しました。

オルタネーターがONの時、エンジンの振動が少し変わった感じがして来ました。異音は感じませんでしたが、予防的に交換。　
オルタネーターは5〜6万円位かなと思っていたので、請求書みてビックリです。　純正新品オルタネーターが3.3万円程とは・・・　　リビルト品と変わらんか、安い位とのこと。

ディーラーの人も、最近純正オルタネーターが安い、なんで安いか分らないとの事。（だから、何時、普通の価格に戻るか分らない）

神戸マツダが近くにあるお住まいの方で、そろそろ発電機ヤバそうと感じてる方は、問い合わせる価値ありですね。

OILは神戸マツダ推薦のカストロール製0W-20を入れました。　前回純正OILにてマイクロロンを定着させたばかりですが、更に軽く回るようになりましたよ。

書込番号：25978402

CTS使用時の車線キープ性能について

[一眼レフが欲しいの]

2023年式XDスポーツアピアランス所有です。
以前、ピーピー音の件で、皆さんにお世話になりました。
さて、CX-80が登場して間もないですが、あるyoutube動画を観ていたら、「車線中央のキープ力が強くなってる」との感想を言っている整備士の方がいました。
私は、ど素人なので突拍子も無いことをココに書き込みます。私のCX-5もリプロ的な作業とかで、キープ力が改善出来たりしたら良いなぁ;。と妄想しております。
もう少し右寄りに走ってくれると、安心感が増すんですよね。私の場合。

書込番号：25972661　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

それは枯れた整備士のチーフドライブ適用車の話ではないですか？

書込番号：25972722

[一眼レフが欲しいの]

＞BREWHEARTさん
では無くてですね。
CX80のCTSのプログラム？ユニット？
マツダの純正で、リプロ的な対応が有ったら良いなぁ。
と、素人の希望的観測を呟いてみたんですけどね。
枯れた整備士さんの、チーフドライブでも良いんですけど、整備士さん本人が、「チーフドライブより上かもしれんなぁ」って言ってたもので・・・。

書込番号：25972860　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

CX-80のソフトウェアを、CX-5にも移植したいって事でしょうか？
CX-60/80はADAS関連も大幅に変更しているので、そのままリプロは無理です。

そしてCX-5で最後の大幅な変更は2023年。
マツダの純正で、それより新しいソフトウェアは市場に出回っていません。
一眼レフが欲しいのさんの乗られているCX-5が、一番新しい型です。


> もう少し右寄りに走ってくれると、安心感が増すんですよね。私の場合。

ここは、良く分かります。
私の乗っている2023年式のCX-8も車線中央より気持ち左寄りを走り、ディーラーの乗られているmazda 3も同様らしいです。
キープレフトの考えからそういった味付けなんでしょうけど、高速道路の追越車線でもキープレフトされるのは困りものだと感じてます。

書込番号：25973503

[買物センス３点]

＞一眼レフが欲しいのさん
　以前、MAZDA３とかCX-30とかが大幅なリプロをやった過去があったような気がします。それもCTS関係の。記憶違いならスミマセン。
　なので、記憶があっていれば可能性は無きにしもあらず。
　どんどんリプロで車が良くなっていくような仕組みがあれば良いのですけどね、有料でも構わないので。
　

書込番号：25973843

[一眼レフが欲しいの]

＞買物センス３点さん
その件は、自分なりに調べてみたいと思います。
金額にもよりますが、有料でも実施してくれたら良いのになぁ。って思ってます。

書込番号：25975995　スマートフォンサイトからの書き込み

[一眼レフが欲しいの]

＞RGM079さん
またまた枯れた整備士さんの動画で、CX-5のマツコネ周りは、CX-60とほぼ同じみたいな話をされていた様な記憶があったので、素人ながらに同じ様なシステムなら、アップデート出来るんじゃ？と妄想している所です。

書込番号：25976002　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞一眼レフが欲しいのさん

>もう少し右寄りに走ってくれると、安心感が増すんですよね。私の場合。

地方に行くと　片側１車線の中央分離帯の無い高速道路（区間）が沢山ありますよね。
こういった道路では、（正面衝突を恐れて）無意識に車線の左側に寄って走ってしまいませんか？　
主に高速道路を想定したCTSがこうした現実を考慮しているかも？　と考えると納得感が得られるかもしれませんね。

書込番号：25976043

[一眼レフが欲しいの]

＞MIG13さん
なるほど。対面通行などの区間は、左に逃げたい願望があるかもですね。そっちの考え方にするしか無いですかねぇ。

書込番号：25976623　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞一眼レフが欲しいのさん
＞　以前、MAZDA３とかCX-30とかが大幅なリプロをやった過去があったような気がします。それもCTS関係の。記憶違いならスミマセン。

「マツダスピリットアップグレード」という立派な名のサービスキャンペーン…で、サービスキャンペーンだから、実質的には不具合対策なんだよね。初期は評判悪かったし、対策後もそう褒められたレベルではなかったし。

内容は下記の通り。前者は意図的に制限していた作動速度域の解除。後者は評判が悪かった急激な制御を、穏やかにした。怖さを感じにくい程度になったけど、賢くなったのとは違うと思う。

【クルージング＆トラフィックサポート（CTS）の制御プログラム】（2019年4月2日〜2020年12月1日生産のCTS装着車）
作動上限車速を約55km/hから高速域まで引き上げ、高速道路や自動車専用道路での渋滞時等に運転疲労の軽減をサポート。

【マツダレーダークルーズコントロール（MRCC）の制御プログラム】（2019年3月5日〜2020年8月28日生産の全車）
追従走行における加減速制御をより人間特性に合わせて滑らかに。

書込番号：25976685　スマートフォンサイトからの書き込み