マツダすべて クチコミ掲示板

マウンティング・ラバーシート

[スポカブ]

XD 2WD Lパケ乗りです。
マウンティング・ラバーシート施工を受けました。
結果、小さな段差の入力がかなり柔らかくなりまずまず満足できる足周りになりました。
まぁ、大きな段差は変わらずなのですがね。
サービスアドバイザ曰く、今出ている新車には付いているそうです。

書込番号：25791256　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikkun_i]

マウンテンラバーシートとはどこに取り付ける物なのでしょうか？
品番等も教えていただきたいです。

書込番号：25791328　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

異音対策部品であって乗り心地が良くなることはないはずだけど・・・

書込番号：25791343

[スポカブ]

＞mikkun_iさん
KBY634081 シート、ラバー
9YB041237 ナット
9YB101212 ナット
になります。
＞BREWHEARTさん
オーナーですか？

書込番号：25791521　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

厚さ2mm程度のゴムシートが段差の衝撃を吸収できるのか？

そんな訳がないだろう。

書込番号：25791815

[ねずみいてB]

＞スポカブさん
情報ありがとうございます

もし、ディーラーさんでこの部品を追加？交換？してもらうとして、私も、たぶんmikkun_iさんも気になることは、ユーザーから何を言えばいいか？・・・ですよね

フロント周りからの異音に対するクレームなのか、乗り心地が悪いというクレームなのか・・・

あくまで部品や工賃を無償で対応していただくには、少なくともうちのディーラーさんでは、ネットで見たからやってよ・・・なんて言ってもお断りされます

今回のマウンティングラバーシート施工というのが、本当は何の対策なのか・・・が知りたいところ

もしかしたら、リアサスのダンパーの時のように、メーカーとしても顧客満足が上がるのなら・・・という覚悟を持っているかもしれませんし、逆に今回はそっとしておきたいのかもしれませんし・・・もう少し、情報がほしいですね

書込番号：25793779

[スポカブ]

＞ねずみいてBさん
本来は段差を乗り越えた際にフロントから異音がするというクレームに対する処置になります。
詳しくはみんカラで検索すると何処に貼るものなのか写真付きで載ってます。
あくまで小さな段差の突き上げ緩和は副産物です。
乗り心地が良くなるものではありません
でもかなりストレスは減りました。
一言も乗り心地が良くなるなんて書いてないのに噛みついてる人いますがねw

書込番号：25793878　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞スポカブさん
丁寧なご説明、ありがとうございました

今のところ私の方は、フロント周りの異音で特に気になることはないので、様子見しておきます
でも、副産物としても、小さな段差の突き上げ緩和は良かったですね

ちなみに今朝の通勤時、このところの雨で、細い道の舗装に穴ができていました
ちょっと急いでいたため、それほど減速できず、耐ショックで身構えてたところ、肩透かし的に通過しました
やっぱりこの車、速度域が高いほうが得意なんだと再認識
でも、下手くそな運転は、ちゃんとタイヤや車体に与えるダメージを体にフィードバックさせることも、罰としては重要だよなぁ・・・と自分の運転技量が低いところを車が身を挺していなしてくれたことに感謝しつつ、反省

書込番号：25793928

[ネコにも相性ってあるんだね]

＞スポカブさん
XD-Hプレスポです。
先週末にサービスキャンペーン受けてきました。

アナウンスでは異音対策でしたが、確かに、ギャップ踏んだ時の入力はマイルドに感じますね。
私はネオチューン施工しているので他の方と同じ条件ではないですが、それでも対策前よりも
マイルドに感じますので、一定の効果はあるようです。

個人的な想像の域を出ませんが・・・
グリスを詰め込んだことによって、ブッシュの手前にある、ロアアームの左右の動きを規制する部品？
がスムーズに滑ることで、衝撃をある程度逃がすことができているのではないですかね？

これって、もしかして・・・ブッシュだけ再設計すれば、言われている突き上げとか乗り心地の問題解決に
なるのでは？？リアのポヨンポヨンは、また別の問題としてですが。

書込番号：25794562

[straysheep360]

>ネコにも相性ってあるんだねさん
話題が変わってしまうのですが、ネオチューンの効果はどうでしたか？私もMHVでネオチューン施工を検討しています。
足回りの硬さというよりは、フロントが常にヒョコヒョコ動く、落ち着きのなさが気になっています。突き上げももちろんありますが、この車の乗り心地の最大のネガはこのヒョコヒョコ挙動だと思っています。

書込番号：25801296　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネコにも相性ってあるんだね]

＞straysheep360さん

ネオチューンはソフト〜ハードまで何種類かあり、私は二番目にソフトな「スーパーコンフォート」で施工していただきました。
乗り心地は、路面からの衝撃吸収に関しては、素晴らしいの一言です。高速道路の継ぎ目など、タイヤが乗り越える「音だけ」
になりました。

ただ・・・一般的な車両だと、これで解決なのでしょうが、仰られている通り「フロントが常にヒョコヒョコ」する動きは残念ながら
抑えられてはいません。路面からの衝撃に対する「当たりのソフトさ」＝「脚が良く動く」＝「反動で車体が揺すられる」に、なって
しまっているように思います。

車体が揺すられるのを抑えようとすれば必然的にダンパーは強くしなければならず、そうすると今度は衝撃吸収性に難が出る。
シロート考えですが、揺すられる（オツリが来る）のはスプリングの硬さに対してダンパーの減衰力が弱いのかも？
ということで、

・前後スプリングをＸＤ　ＦＲ用の物に替える（XD-HIBRIDよりも５％ほど柔らかい）
・ネオチューンのセッティングを今より少し硬めに変更（揺すられ感を抑えるため、但し突き上げ感は悪化する可能性）
・突き上げ感に不満が残る場合、タイヤを１８インチに変更する

を、考えています。おそらくですが、来月初旬にスプリング交換を含めて再セッティングしてもらう予定です。

書込番号：25801455

[straysheep360]

>ネコにも相性ってあるんだねさん

貴重な情報ありがとうございます。
突き上げ解消には効果抜群ですか！あとはどっしりと落ち着きのある足になれば最高なんですが。

これ以上続けるとスレチになりそうなので、もしよければ、次回調整後にどこかにインプレ書いていただけると嬉しいです。
私も再来月にネオチューン施工予定なので、その時には情報共有をしようと思います。

書込番号：25802048　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネコにも相性ってあるんだね]

＞straysheep360さん
ネオチューン予定なのですね！
脚廻りに関しては好みの部分もあるかと思いますが、
いろいろな情報からご自身に合ったセッティングを
選べるようになると良いですね。

再セッティング後、スレ立てて報告しようと思います。
スレ立て、やったことありませんけど…w
少しでもお役に立てるよう、頑張ります！

書込番号：25802077　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ネコにも相性ってあるんだねさん
＞straysheep360さん
ありがとうございます
私も気になるところですので、ぜひともスレ建てよろしくお願いします

書込番号：25802513

[mikkun_i]

ネオチューン検討しています。
実施されましたら色々教えていただきたいです
^ - ^

書込番号：25803304　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネコにも相性ってあるんだね]

＞ねずみいてBさん
＞mikkun_iさん

今月末から来月初旬にセッティング変更予定ですので、しばらくお待ち下さいませ。

書込番号：25803349　スマートフォンサイトからの書き込み

15Sのマフラー交換って。。。

[青い海風]

見映えを変えない系カスタムをやってきました。

内外装を変えたくないので、性能面を重視した自己満カスタムです。

最後のカスタムとして、AUTOEXEのクイックシフターで完成！と思ってましたが、どうやら15S用は無い模様。
既に15SのMTは廃止なので、そりゃそうかと思う反面、最後のカスタムと考えていただけに毎日モヤモヤが晴れません。

モヤモヤのせいか、見映え変えない系カスタムのはずが、マフラーやるか！と考え出す始末。
ここ2ヶ月程、みんカラパーツレビューを見ては迷いが深まるばかり。
大抵の方は見た目とマフラー音目的ですよね。
私は加えて低速トルクへの影響を気にしています。
15Sは限られた性能の中、上手いこと下にトルクを振っている気がして普段の使い勝手が良いからです。これが落ちたら気になるなぁ。

明確な質問ではないので投稿区分を「その他」にしてますが、みなさんの自由なコメントを最後のカスタムのヒントにしたいと思っています。。。

一応、以下に見映え変えない系カスタムの内容を記しておきます。
（厳密にはエンジンルーム内は開ければ見えますが）

・BEWITHリファレンスAM（前後席）
・Pioneer TS-WX400DA（ラゲッジ床下）
・ロアアームバー
・インテークサクションキット
・ストラットタワーバー

書込番号：25653216　スマートフォンサイトからの書き込み

[Spec-K]

見映えを変えないに反しますが、軽量ホイールへの交換が良いと思います。

バネ下重量の軽減は結構効きます、車が軽快になります。
特にマツダ３の純正ホイールは重たいですから。

１８インチの軽量ホイールとなるとかなりに高額ですが、最後の一品としては良いんじゃないでしょうか。
シグネチャースタイルのBBS鍛造ホイールを中古で入手というのもよろしいかと。

書込番号：25657296

[エイチャチャ]

2021年4月以降の車体で自己満なら、ウェルカムランプ一択。
自己満以外の何物でもないけど、夜に乗り降りする度にニヤリとしてしまう。

書込番号：25657528　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

＞canna7さん

ロードスター乗りの方ですか？

うえしまのHP見てみましたよ。
確かに興味深いですね。

書込番号：25658229　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

＞桜.桜さん

シートはしっくりでありたいですね。

幸いにもMAZDA3の純正シートは
自分の身体にフィットしているので
そこは共感できますね。

書込番号：25658233　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

＞Spec-Kさん

私のはシグネチャースタイルもどき（BBSホイール除き）です。
Black Tone Editionなのでホイールはブラックでカッコいいですが、確かに重いです。
冬用タイヤに履き替える時とか腰にきますよ。

タイヤが摩耗して変える際に検討するかもしれません。

書込番号：25658240　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

＞エイチャチャさん

確かにMAZDA3の夜の室内は明るさが足りませんね。
でも自己満で良いと思いますよ。

どんな感じなのか？？Youtubeで漁ってみます。

書込番号：25658242　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

I.L. Motorsport製（MAZDA3にも付くと思う）	AUTOEXE

シフトフィールを変えたかったに繋がるので、シフトノブを変えてみるのもアリかと。


I.L. Motorsportというドイツにあるロードスター専門ショップ製のヘビーウエイトシフトノブ500gに変えてますが、ノブの重さにより
カウンターウエイトになりシフトフィールがガラッと変わります。

で、気分転換にAUTOEXEの茄子型シフトノブ190g を付けて見ました。
球形とは違った握りでシフトフィールが変わって
これはこれでアリだなって。

書込番号：25658365　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラフ]

＞これまでのカスタムは「手段」でしたが、最後のは何かをやりたいと言うのが目的になってますね。

同じような考えの方がいて嬉しいです。
カスタムは、手段ではなく目的です。

一般公道で普通に走るのにカスタムは必要ありません。
ただの自己満足です。

私も、プラグはNGKのRXプラグに、エアフィルターはK&N、AutoExeのインテークサクションキット、リアーシートの座面を撤去してラゲッジスペースのフルフラット化（愛犬のケージを積む為)、強度が低下したと思われる為AutoExeのセンターフロアバー取付、そのケージ固定の為、CX5用ラゲッジフック4個設置したのですが、普通の使用状況では体感できませんでした。

直接触れるシフトノブRAZO（レザーノブR240RA128R）２４０ｇ、、AutoExeのステアリングホイール（ヒーターが無いため検討中）以前乗っていたファミリアではレカロシートは体感できると思います。
シフトノブは好みが分かれると思いますが、私は重いほうが楽にシフトできるのでこれを使っています。
ラリーなど競技嗜好の人は軽いほうを好むようですが・・・

後、20SはアクセルレスポンスがもっさりしているのでＰＩＶＯＴのスロットルコントローラを付けました。
ファミリアのアナログなアクセルワイヤーからの乗り換えなので違和感たっぷりでしたがかなり改善しました。

MAZDA3は、引き算の美学でのデザインなので、私はバイザーすら付けず素のままの外観です。

書込番号：25658367

[青い海風]

＞Che Guevaraさん

自分も前車のデミオはシフトノブをMAZDASPEEDのものに変えていました。
見た目だけでなく操作感が変わるので良いですよね。

MAZDA3のシフトノブはデザイン的に気に入ってますし、操作感も軽いので扱い易いです。

ただ摩擦傷が付きやすいかな。。。

書込番号：25658516　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

＞トラフさん

なかなかですね。
私も、オーナーだけが分かる自己満カスタム路線のはずがマフラー云々までいってしまい、少々迷走気味でした(笑)

自分もバイザーは付けませんでした。
スッキリスタイルです。

書込番号：25658527　スマートフォンサイトからの書き込み

[競ロバがあってもいい]

＞青い海風さん
自分は15Cというカタログ除外モデルに乗ってましたが、納車の際にヤフオクで買った18インチの純正ホイールタイヤに交換して乗ってました。

あるタイミングで15Cの純正の16インチブルーアースGTが勿体なく思い、格安のアルミホイールにブルーアースを取り付けて乗ってみました。

もしかしたら元々16インチ仕様なので、マツダの事だから16インチ仕様にわざわざ仕様を変えてたかも知れませんが。。。

印象としては、ATモデルだったのですが、ギヤが高いギヤに入りやすくなった。
全体的にエンジン回転数の低下。
静音性。
足のしなやかさ。
等が感じられ、16インチに変えてから18インチに戻す事は無くなりました。

ハンドルのダイレクト感は減りました。

あくまで、個人の意見でデーターなどはありませんが。。。

書込番号：25658947　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

＞競ロバがあってもいいさん

写真がその15Cですかね。
私の15Sと同じ色ですね。不人気色ですが気に入ってます。

15Sに18インチタイヤはオーバースペックなんて話もよく耳にしますが、私は慣れましたので今後も18インチのままかな。

自己満の世界なので感覚的な表現で十分です(笑)

書込番号：25659368　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラフ]

＞青い海風さん
今日、６ヶ月点検のついでにAUTOEXEのクイックシフターとスポーツクラッチラインを導入しました。
(６ヶ月点検がついで？)
クイックシフターは予想通りの感覚です。
が、FR（ロードスター)のシフトレバーの交換とは違いFFではあくまでも「てこの原理」でのクイック感で操作感向上です。
それも、悪くはないです。
FR（AE86）では、シフトレバー自体の交換になるので剛性感や振動などがまるっきり変わりました。

スポーツクラッチラインは、あまり変わった感はないのですがつながりがスムーズになったような気がします。

総合して、シフトアップ、シフトダウン、ブリッピングなどがスムーズに繋がるようにに感じます。

ま、全部自己満足です。
普通に実用的に車を使うには無用な出費です。
以上でディーラーで作業費込み90,000円
アホです。

書込番号：25665401

[青い海風]

＞トラフさん

20Sだからクイックシフターつけられて羨ましい。
私も大概アホなので15S用が出てたら着けてましたよ。

但し、あくまで機能的な向上ありきですけどね。
なのでマフラーはヤメです、足回りのヘタった箇所から順次アップデートしていきます。

自分が満足することが第一です。

書込番号：25665425　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

自分が満足もいいけど、あくまでも安全も忘れちゃあかんよ？
忘れるような馬鹿者はダルマにしなければならん

書込番号：25665488　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラフ]

ファミリアR　最終走行距離	乗車定員2名　貨物車

＞青い海風さん

RAZOの240ｇのシフトノブは、21年間乗っていたファミリアRから愛用しています。
私は、手が小さいので標準のシフトノブは手に余る。
で、これを使っていす。

7万km位でステッチの糸が擦り切れてきて皮もすれて、よれてくるので２，３回交換したと思います。
今は、処分特価だったので予備で買った青ステッチものです。
カーメイトさんがいつまで販売してくれるのかわからないので予備を買っておこうかな。

重量のあるシフトノブは、慣性のおかげでスパスパとシフトが決まるのでクイックな感じになりますよ。

書込番号：25667229

[青い海風]

光って見えないがちょっと擦れてる

＞トラフさん

へぇ、3名乗車向けに「削ぐ」カスタムですね。
潔い。

シフトノブの方ですが、確かに重さによる慣性を感じられると思うので、悪くなさそう。

今の、写真の標準ノブが擦り切れてきたら、重めのノブを試したいと思います。

それだけでも違う車に乗っているような感覚が得られるかもしれませんね。

書込番号：25667326　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

結論が出ましたので記しておきます。

ホイールを変えることにしました。
Weds Sportです。

途中、スタビライザーを検討する！としましたが、しばらくロールなど意識して走った所、「純正のバランス良いな」と思い直しました。

あとはスタビライザーが重くなる方向だったので、重さは抑えたい、、むしろ軽くしたい、、と考え出し、アドバイスもあったことでホイールに至ったものです。

私のMAZDA3は馬力のない15Sなので、軽量ホイールにすることで、加減速の恩恵、より扱いやすくなることを期待しています。
一方で純正のセッティングバランスが崩れますので、乗り心地は悪くなるでしょうね。これはまあ仕方ないと思います。

見た目を変えないカスタムのつもりが、最後に変わってしまいましたね。（冬用タイヤを履いている時は純正ホイールに戻りますけど。）
新ホイールは先日発注しましたが、納期が4ヶ月先ということで、気長に待つとします。

書込番号：25699238　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

ブラックトーン＆ブルーリング

思いのほか早くホイールが届いたので写真を載せておきます。

非力な1.5Lなので、少しでも軽くなると走り出しのフィーリングに軽快さが出ますね。
言っても気持ち程度ですが、ストップ＆ゴーは頻繁に行うものなので大事なことです。

乗り心地の変化はよく分からず。
少なくとも走りのしっとり感はそのまま。
悪くはなっていないことは確か。

燃費もさほど影響なし。
まだ高速道路で試してないので、高速ではどうだろう？

マフラーとホイール。
どちらも安くないカスタムですが、今回の選択はお陰様で正解だったと思います。

前より愛車を眺める時間が増えました。。。^_^

書込番号：25776574　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|
|､∧
|Дﾟ　・・・・・・・・・
⊂)
|/　
|

書込番号：25777759　スマートフォンサイトからの書き込み

リコールが出ていましたね

[けんけんすーな]

国土交通省のページに１６日付でリコール情報が出ていましたね。
これって昨今 YouTubeなどで言われているミッションの不具合と同じ？
この車のデザインに惹かれているものの、不具合が落ち着いてからがいいかなと思っているので、これで落ち着けば良いのですが・・・

書込番号：25738747

[心の傷ならそんなとこにない]

＞けんけんすーなさん
情報ありがとうございますと言いたいところですが、何て不親切な。
KH5Pってことだから、2.5L直4ガソリン車ですね。エンジン制御とミッション制御。いずれもエンストする不具合。
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_005106.html

書込番号：25739042

[肉じゃが美味しい]

https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20240510001/

書込番号：25739091

[けんけんすーな]

＞肉じゃが美味しいさん
あ、URL 貼るの忘れていました。失礼しました。
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_005106.html

これってガソリン車なんですね。他は対象外ということなのかな？
それだとまだ心配ですね。ヒデポンさんという方の YouTubeでミッションが壊れるとかかなり怖いこと言われていましたし。
https://www.youtube.com/watch?v=gkebyTx6q0k&t=999s

書込番号：25739099

[tantankonitan]

リコールはまだ良いんですよ。（麻痺）
サービスキャンペーンの内容をご覧になられましたか？
あの複数ある不具合、度重なるリプロでおかしくなった部分も沢山あります。
わかりやすく言うと、発売時に何も問題なかったがリコールやサービスキャンペーンでディーラーでリプロ後に不具合が発生したものです。

あの中には、私が伝えたけどまともに取り合ってもらえなかったもの。
メーカー相談窓口からも「そんなもん」と言われたものもあります。

私は、リコール対応よりもその後また不具合出るんじゃないか？が不安でしょうがありません。

書込番号：25739679　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんけんすーな]

＞tantankonitanさん

そうなんですね！
直しに出したつもりが、余計に不具合をともなって返ってくるって、ちょっと胃が痛くなりそうですね。
せっかくデザインとか最高なのに、なんか勿体無いですよね。

マツダには頑張ってほしいなぁ。

書込番号：25739867

[れすぴろ]

マツダはモグラ叩きみたいな穴埋めしてないで、いっそのことフルモデルチェンジと称して諸問題をぜんぶ直したcx-60を出せばいいのに。
だめなんですかね？

書込番号：25740018　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　それが良いと思う・・・
⊂)
|/　
|

書込番号：25740053　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

せめてコンピュータ辺りは、メーカーで公正した新品を出してもらってスッキリさせて欲しいですが途方もないコストが掛かりそう…。
足回りの対策もグリスや蓋でどうにかしようとするメーカーなので…。
MAZDA好きなんで頑張って欲しいんですが、その意味も込めて今回のCX-60は厳しい評価をせざるを得ません。

書込番号：25740431　スマートフォンサイトからの書き込み

13Bも進化してますね

[ヤッチンFD]

いきつけのショップでエミーラの2GR-FE見せてーって事で、
本日ショップへ行ってきました。

前に乗ってたＦＤが置いてあったのですが、
ワイヤータックも兼ねてハーネス全引き直ししている最中との事でした。
電スロにＲ３５コイル使ったダイレクトイグニッション、テインのＥＤＦＣ、
ブラシレス燃料ポンプに、ボッシュＡＢＳ、メーターも液晶メータにするとの事でした。

モードで300，450、600馬力でセットする予定って言ってましたけど、
まだまだ13Ｂも進化するんですね。

でも一体いくらするんだろう・・・

書込番号：25729246

[戦争]

1000万とか超えてそうだおΣ（・□・；）
名車再生だと前のオーナーさんが買い戻すパターンだ

書込番号：25729279　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　1,000万円・・・!?
⊂)
|/　
|

書込番号：25729372　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチンFD]

>戦争さん
>☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
マイク・ブルーワーさんが、出てきそうですね（笑）
1000万はしないと思いますが週末にオーナーさん来られるみたいなので、
金額はその時にチラッと聞いておきます。
でもFDの１３Bでダイレクトイグニッション出来るなんて初めて知りました。

書込番号：25730031

[Che Guevara]

中古車情報で1000万円の値札もありますね。
コレから先も希少性がドンドン鰻登りとなる車種ですね。

中古車700万円＋フルレストアって考えると
高嶺の花になっちゃいましたね。

書込番号：25730058　スマートフォンサイトからの書き込み

ブーツ交換

[湘南MOON]

交換したブーツ

車検でロワーアームボールジョイントとのブーツにヒビがあり次回は交換が必要とのこと、アッシー交換になるので6諭吉はかかるので今回はブーツのみの交換とすることにしました。
ブレーキパットの件もあり、ネットでツール（ボールジョイントプーラーとボールジョイントリムーバー）を用意して準備万端。
ロワーアームボールジョイントの固定ネジを外し、たたいただけで外れてしまいました。
反対側は手で押すだけで、外れてしまいました。
ツールは出番なしでした。

書込番号：25727903

[ナイトエンジェル]

みんカラにアップされると、DIY志向の人たちの参考になるのでは。

書込番号：25728071　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞ナイトエンジェルさん

ご指導有難うございます。
みんカラの方はもう少し記述してアップしています。

書込番号：25728077

[Che Guevara]

https://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=25689705/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83u%81%5b%83c

同じように点検でブーツのヒビで交換を薦められたが
ロアアームASSY交換費用を躊躇い
カーショップで汎用ブーツに交換をして、車検時外れてグリスが飛び出していて
結局はロアアームASSY交換をした過去ログが
頭に残っていました。

ブーツの取付け部はスプラインが刻まれているので圧入タイプになるかと思いますが、純正部品とドンピシャなものじゃないと、あっという間にグリスが飛び出してしまうので
ご注意を。

書込番号：25728116　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞ナイトエンジェルさん

ご返信ありがとうございます。

ブーツはネットで使用実績のあるミヤコの製品を選びました。
ブーツの圧入も治具等を使用する方法とパイププライヤー等を使用する方法があります。
ロワーアームボールジョイントのブーツ圧入時には上部に治具を入れるスペースが無いので、パイププライヤー等を使用しました。
圧入の確認は必要ですよ。

書込番号：25728158

[ナイトエンジェル]

うん？
僕ではないような。

書込番号：25728215　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞ナイトエンジェルさん間違えましたすいません。
＞Che Guevaraさんでした。読み替えてください。

書込番号：25728231

パッド交換（ツール次第）

[湘南MOON]

このシリンダーを回します	これでは戻りませんでした	価格はキューブタイプより気持ち高いです

パッドが半分以下になってきたので、交換することにしました。
リヤから始め、ピストンシリンダーを回しながら戻していきます、左側が終わり右側へ最後の2ｍｍが縮まらない。
キューブタイプのツールを購入これでは戻りません、
ネットでキャリパーウインドバックツールを発見即購入。
キャリパーウインドバックツールを使って作業開始、1分かかりませんでした。
フロントは即作業終了。
ツールは良く選定して購入しましょう・・反省。

書込番号：25727885

[たぬし]

こんにちは。パッド交換自前でされたんですね！
デミオですが自分でやってみたいとも思っています。
昔、バイクはやったことあります。

必要なものは、ピストン戻しと新しいパッド以外にどんなものがありますか？

書込番号：25727905

[ナイトエンジェル]

＞湘南MOONさん
業者交換だと、よくパッドの面取りやりますが、これはやられましたか？

書込番号：25727932　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

写真付きはわかりやすくていいのですが、せっかくですから、もうちょっと感度上げて絞り込んだほうが見やすいと思います。３枚目は特にブレもひどいですし、、、、シャッター速度は1/60以上がいいかと思います。

今どきならスマホのカメラのほうがこのカメラよりはよく写ると思いますよ。


バイクでは自分でやるんですが、車は不慣れなこともあり業者任せですね。

書込番号：25727974

[湘南MOON]

＞KIMONOSTEREOさん

今日は

＞必要なものは、ピストン戻しと新しいパッド以外にどんなものがありますか？

書きませんでしたがシムグリスは必要です。
フロントはセパレータがあった方が良いのですが、厚板とハンマーの柄で行いました。

書込番号：25728062

[湘南MOON]

＞ナイトエンジェルさん
今日は

＞業者交換だと、よくパッドの面取りやりますが、これはやられましたか？

購入したパッドの回転方向の面取とりがされているので気にせず着けました。
鳴きは有りませんでした。

書込番号：25728066

[湘南MOON]

＞たぬしさん
ご指導有難うございます。
コンデジは作業写真ということで、お許しください。

書込番号：25728069