マツダすべて クチコミ掲示板

納車日決定したのですが・・・

やっと納車日決まりました。7/6です。
しかし・・・・エアロパーツに欠品があり、納車日に間に合いません。
かなしーよー・・・・
欠品を待つこともできそうにないので、後日の取り付けとなりました。
ノーマルの白っていまいちぱっとしないんだよなー・・・・

書込番号：1707211

[ミチャポンパパ]

こんにちは
スレを見て思い出したので、失礼します。
今は亡き叔父が、整備会社を営んでいた頃。
「マツダの車は悪くないんだが、部品が揃わねぇんだよな。」と言っていたのを思い出しました。
流れは変わってないようですね・・・
気長に待つのもマツダユーザーということですかね。
待つのも楽しみと思いましょう。

書込番号：1707285

[EPoX びっきー改！]

どの部分が足りなかったんだろ？

書込番号：1707288

>流れは変わってないようですね・・・

そうなんですか・・・体質でしょうか、体力でしょうか・・・

しかし、ノーマルの感じと、エアロつけた後の感じが分かっていいとは思いました。

支払いは、その分残しておいたほうがいいでしょうか?

書込番号：1709198

[ミチャポンパパ]

こんばんは
スイマセン。気にしすぎないで下さいね。
１０年以上前のことを思い出して、変わってないのか？と単純に感じただけです。
ただ、そのときは体力的にという感じだったと思います。
買って安心はやっぱりＴ社だとよく勧められました。（笑
支払いについては、ディーラーも全額は貰いにくいのでは？と思います。
最近よく見かけるようになりましたが、大きい口がナンバーでかなり塞がってしまうのですね・・・

書込番号：1711979

＞最近よく見かけるようになりましたが、大きい口がナンバーでかなり塞がってしまうのですね・・・

そうなんですよ。ただ、密着しているわけではないので、だいじょうぶかな、と・・・

サーキット走行などのときは、はずしたほうがいいでしょうね。

そういえば、ＦＤなどは、はずしてダッシュボードにおいてあるのをよく見かけました・・・

今考えると、熱対策だったのですね。・・・

白で、ＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤ製エアロ、見かけたことありますか？
ありましたら、感想をお聞かせください。

書込番号：1712310

フロントの開口部、ナンバーが取り付けられる部分は黒い網目状に
なっていますが、その上半分はリアの網目同様、ふさがっています。
実際のインテーク部は口の下にある顎部分で、ここがメインインテーク
です。
下から吹き上げるように吸気し、残りは奥の傾斜ラジエターに抜ける
ようになっているのですね。
ちなみに右前のフォグ部カバーも穴は開いていません。
サーキット走行用にオイルクーラーを増設するのであれば右前を開けて
その後ろに増設する形になりそうですね。

書込番号：1760562

まっちん3さんへ

わたしは、白でＭＳフルエアロ(ミラー除く)を装着しています。
自分で言うのもなんですが、めちゃカッチョえーですよー。

書込番号：1787298

ライトウェイトスポーツ

次期ロードスターは大きく、重くなるようですね。
（マツダ社内ではかなり反対の声があるようですが・・・）

マツダの偉い人！
軽いロードスターをお願いします。
初期型１４年乗ってて待ちくたびれました。
まだ乗るけどね。

書込番号：1483586

将来RX-8を買いたいと思っています。RX-8の良いところ、悪いところ、後タイプS等グレードによる違いを教えてください。性能面や使い勝手など、個人的意見で良いので教えてください

書込番号：1486065

ＲＸ−８はでたばかりなので使い勝手などこれからいろいろ情報が出てくるでしょう。
マツダで試乗してください。

昔、コーリン・チャップマンがエランの２＋２をだしましたが、ＲＸ−８
にコンセプトが似ているように思えます。

＞コペンはFFなのでダメでしょう
私もそう思います。
コペンは走りを楽しむのではなく、オープンカーを楽しむ車だと思います。
だから重い電動ハードトップがついてる！？

書込番号：1486646

昔が大げさすぎました。ニスモやインパルのY31中古リファインだった気がします、しかし910とはだいぶ古くからあるものですね。ダイハツですか、X-021、あれをもう少し一般向けにして、売れなくても市販してほしかったな。次期ロードスター、基本的には今と同じ大きさに落ち着くと思うけど、、

書込番号：1487605

[ロータスSPIRIT]

＞のぢのぢくんさん
「軽く楽しく」ならコペンも当てはまるのでは？
「軽量小型ＦＲ」という事ならアウトですね。
ただ、頑なにＦＲへのこだわりを見せる書き込みがなかったので引き合いに出
してみました。

＞カルスロットさん
ＲＸ−８は名前こそＲＸ−７の延長線上のような名前ですが、基本コンセプト
はかつてのコスモスポーツに近いような気がします。
次期ＲＸ−７が出るとしたら、ＲＸ−８のシャシーコンポーネントを流用する
みたいですね。ＲＸ−８が支持されて、ＲＸ−７発売への弾みになる事を強く
願います。
ちなみにコペンはデタッチャブルトップのモデルも存在します。これのＭＴ仕
様なら乾燥重量８００ｋｇですね。

現状、保安基準や衝突安全性等を考慮すると国産車は年々拡大し車重も増して
いかざるを得ないのかも知れません。
メーカーもＰＬ法を恐れて、思い切った軽量モデルは出せないでしょうから
ね。
「１６００ｃｃ前後のＮＡエンジンで乾燥重量９００ｋｇ程度の２シーター５
ナンバーＦＲ」というのは、法改正でもされないと到底市販化されないのです
かねぇ……。

書込番号：1488983

[のぢのぢくん]

FFがFRに絶対的に劣るとは思いませんが、「素直な操縦性＝操る楽しさ」って点では到底及ばないのも事実です、で、ライトウェイト2シーターオープンでは、そこが一番大事じゃないかなぁ、と。

書込番号：1489032

[ロータスSPIRIT]

＞のぢのぢくんさん
ライトウェイト２シーターオープンというカテゴリーであれば、ＦＲやＭＲの
方がユーザーへの訴求力も高いでしょうね。
今はＦＦでもかなりコントーロラブルになってきたと思うので、下手なＦＲや
ＭＲよりも却ってよくできたＦＦの方が運転して楽しいように感じます。
オープンモデルではありませんが、例えばＦＲに拘って２０年近くも昔のＡＥ
８６を乗るよりは現行のシビックタイプＲの方が数倍楽しかろうかと。

書込番号：1489177

私の思うライトウェイトスポーツ（独断）
・車重１トン以下。（軽いほどよい）
・馬力はどうでもいい。（そこそこで）
・１６００cc以下
・後輪駆動
・構造がシンプル。（内装も）
・金がかかってない（安価）
・走る姿が勇ましい。（笑）

改めて初代ロードスターはいい線いってる！？

次期ロードスターもＲＸ−８のシャーシー使うみたいよ。(某雑誌より）

書込番号：1489842

シャーシ共有が必ずしも大型化には結び付かないと思いますが。

書込番号：1490491

ＲＸ−８のシャーシー使う。
　　　　　↓
屋根あける
　　　　　↓
剛性下がる
　　　　　↓
補強する
　　　　　↓
重くなる
　　　　　↓
排気量アップ
　　　　　↓
重くなる
　　　　　↓
タイヤも大きくなる
　　　　　↓
重くなる
　　　　　↓
ロードスターでなくなる。
　　　　　↓
やめてくれ〜

書込番号：1490693

単純にそれで出来るのはRX-8カブリオレ？RS開発した時より今のシャーシ設計は優れているし、RSと共有がはじめから決まっているならなおさら。エンジンが新開発のが搭載されたとしたら軽くなるし。乗り続けるなら関係無いか、、

書込番号：1491284

＞returnさん
ロードスターはオープン専用のシャーシを使うことによって高剛性と軽量化に成功した車です。(当時としては）
ＲＸ−８のシャーシーは確かに優れているでしょうが箱型のモノコックボディをオープンにするにはどうしても補強が必要となり軽量の車を作るのにはかなり不利になるのではないでしょうか？
初代から現行車までマツダはかたくなにサイズを拡大しないようにしてきましたが、ＲＸ−８のシャーシ使用で物理的にもサイズ拡大は避けられないと思いますがどうでしょうか？

ロードスターの開発者たちは誰よりもロードスターのあり方を理解しているでしょう。
しかし保安基準や安全性、または会社事情により妥協せざるを得ないのではないかと危惧しております。
そしてロードスターがロードスターでなくなりファンも離れてしまうでしょう。

最後に、マツダがさまざまな困難を乗り切り最高のロードスターが出たら私は乗り換えますよ。
マツダがんばれ！

書込番号：1493064

[のぢのぢくん]

「オープンカー」と「オープンモデル」は根本的に違いますしね。他車とのシャシの共用なんて「角を矯めて牛を殺す」ってのがぴったりです。

書込番号：1493104

＞単純にそれで出来るのはRX-8カブリオレ？
ある意味正解だと思います。
そうならないようにしてほしいなあ。

＞のぢのぢくんさん
私も同意見です。
専用シャーシにしてほしいけど難しいかな？

書込番号：1493229

専用シャーシによる高剛性化は知ってます、同じパワーのエンジンを載せる為の補強とは違いますし、重くなってパワー上げるとシャーシが追い付かなくなりキリがなく、、バルケッタはプントベースのをホイールベース短く、トレッド幅は広くしてたり、MR-Sはカローラベースでしたっけ？どこまで共有するかによるかもしれませんが物理的にそのままのサイズはないと思うのですが。私も黒文字エンブレムRSを乗ってる人間なんで、、もちろん大型化はさけてもらいたいです。でも歳もあるので次はもう少し実用的にプジョー106あたりを多分買うかも(TT)

書込番号：1493859

>returnさん
携帯からご苦労様です。
確かにサイズダウンするために小技はやってくるでしょうが、やはり苦しいんではないかと思います。
クーペモデルならいいのができそうな気がしますが・・・。

１０６ですか。確か最近生産中止になっちゃいましたね。
中古でも結構高いですね。
１０６は黒文字と重量、馬力そっくりですね。

書込番号：1493907

元年式２年式５年式のＮＡ６ＣＥオーナーです。やっぱり大きくなって欲しくは無いですね。以前コペンの事を書いてた人が居ますがあれはエンジン、ハンドリングともにいいですよ。タービンのクリアランスが軽規格じゃないとか凄い走りに拘っています。デタッチャブルのモデルは足もセッティングがスポーティーにしてあるし価格が一緒って言うのはダイハツの本気でしょう。乗ってみれば分かるけどあれは軽だと思えない。下手に１３００載せてＦヘビーになるより軽でしょう。

書込番号：1636124

ロードスター2代目の購入(中古で)を考えています。
Copenももちろん考えてるんだけど、実際、買値は同じくらいですしね。
どちらも、気合の入らないときでも乗れるところが素敵だと思います。

車の理想の形の追求として、軽量コンパクト(スポーツカー)か膨大なスペース(荷物運搬車)かどちらかだと思います。
ロードスターのコンセプトはその理想に沿っていると思うんですが、次期ロードスターは重くなってしまうんでしょうか･･･。
多分、今のが売れなすぎなんですね。2リッターは超えてほしくないです。

いっつも思うんですけど、なんでロードスターにロータリー乗らないんでしょう。
ロードスター用なら150馬力くらいあればOKなのにね。それならエンジン重量軽いし重心も下がるし･･。しかもあの気持ちよさは・・・。

現行１６００の代わりに載せたら(載らないだろうけど)1トン未満の過不足ない車が仕上がるような気がします。
日本唯一のスポーツカーメーカ・マツダの本気に期待。

書込番号：1651753

yo_changさんこんにちは
ロータリーエンジンのロードスターいいですね！
マツダって感じで
たまに１３Ｂスワップしてるのを雑誌などで見ますが補強やタイヤのインチアップしたりでバランスとるの大変みたいです。

マツダのディーラーの人がいうにはロータリー乗せても補機類入れると結構重くなってしまうとの事。
次期ロードスターのロータリー化はどうかな〜
難しいと思うけど選択肢の一つにはなってるかもね。
１トンは絶対きらないと思いますけどね。
そーなるとＳ２０００のジャンルになっちゃうかな？
マツダにはもう一度ライトウェイトスポーツを熟考して原点に返ってもらいたいと思います。

追伸
ロードスター中古で買うんだったら専門店で買ったほうがいいですよ。
価格設定がきちんとしてて選びやすいのと相談にのってくれるところを選んだほうがいいと思います。

書込番号：1652074

シャシーの共用についてですが、ＲＸ８と次期ロードスターのシャシー共用はしていないそうです。（部品レベルの共用）
設計思想、設計要件の共用は有ります。
直接次期開発責任者から聞きましたので、リップサービスが入っていなければ間違いないです。
ロータリーも載りません。（少なくとも発売当初には）

書込番号：1749391

＞直接次期開発責任者から聞きましたので、

ものすごい興味あります。
また情報あったらお願いします。

書込番号：1783365

見積り

アテンザスポーツワゴン２３Ｓ〔４ＥＣＡＴ〕
☆装備
ＤＳＣ＆ブレーキアシスト＋ＢＯＳＥオーデオ＋ルーフスポイラー付き
◆車両本体価格・・２５８８千円
◆付属品・・・・・・２５２千円（アクリルバイザー・バーグラアラーム等）
◆諸費用・・・・・・２９９千円（税金・登録手数料等）
◆消費税・・・・・・１４４千円
◆合計・・・・・・３２８３千円

◆値引き＆下取り（ユーノス８００を９年６ヶ月乗っている）
◆合計・・・・・・・５３３千円

◆差引き・・・・・２７５０千円の見積りとなる。
こんなものかな？

書込番号：1754835

なかなかいいほうだと思います。

書込番号：1755435

回答おおきにでした。

書込番号：1764409

社外ナビ（HDX300）のとりつけ

前の車でPanasonicのHDX300を使用しており、8に移植しました。
以下、その手順です。
１．助手席のグローブボックスをはずす。
　　ボックスを開けて両側から押せば簡単に取れますが、向かって左側
　　にダンパー（開時の勢いを殺すため）がありますので、破損に注意
　　（ええ、やってしまいました^^;）
２．助手席足元左側にあるヒューズボックスの蓋をとる
３．ヒューズボックスを覆っている全体カバー（助手席左足のカバー）
　　をエイヤっとひっぺがす。
　　ドアリムのゴム部を引っ張り出すと作業がしやすいです。
４．ボディアースはヒューズボックスの裏にあるネジで取れます。
５．助手席右足部にECUコネクタがありますので、車速パルスはここから
　　取れます。ACC電源などもコネクタから取れます。
　　ATとMTで配線が違うようなので、ディーラーの整備マニュアルで
　　配線を確認すれば確実でしょう。
　　電源周りはヒューズボックスから直取りという荒業もありですが^^
６．グローブボックス右側に丸い穴があり、目隠しがはまっています
　　ので、これをポコっと取ると直径2cmの穴があきますので、配線は
　　ここから外に出します。

いい加減な説明ですが、実車を見て頂ければニュアンスは伝わるのでは
ないかと思います。
この車、オーディオ裏から電源周りを取ろうとすると、センターパネル
を外さなければならず、とても大変な作業が待っています。
上記のように助手席側の配線作業だけで済みますので、自力トライされ
る方のご参考になれば幸いです。

書込番号：1673744

私も８にHDX300の取り付けを検討しているので、参考にさせていただきたいのですが、本体はどの様に取り付けられましたか?

まともにオンダッシュでやるとかなり視界が遮られそうに思えるのですが、この辺は何かうまい手があったのでしょうか?

書込番号：1736402

ぬぉぉぉ。慣らしに夢中になってここ見るの忘れてました。
遅レスですみません。
HDX300についてきた固定シートを貼って取り付けています。
固定アームはかなり下げましたが、それでもギリギリ赤ディスプレイの
表示は見えます。
また、私は座高が高いせいか、ナビの上からボンネットが見えます（笑
ので、ナビが視界を遮ることはないです。
先日、私が参加している８クラブの人でＤオプションのナビトレイを付
けて社外ナビを取り付けている方がいまして、これはイイ！と私も早速
トレイを注文してしまいました。
センターパネルは自前で切る必要がありますが、仕上げの美しさを想像
しながら頑張ってみるつもりです。

書込番号：1760660

たまのすけさん、慣らし順調なようですね。当方はとある事情から8の納車は年明けまで｢お預け｣になっているので、うらやましい限りです。
HDX300は標準の固定アームでオンダッシュにしても、一番下げれば何とかなるみたいですね。それにDオプションのトレイの方がベターと言うことも判りました。
実は私もこの点悩んだんですよ。今話をしているディーラーは他社ナビ持込でもDオプション並みにトレイの細工はしてくれる(もちろん工賃は取られますが)と言っていました。よってたまのすけさんもセンターパネルを自前で切られなくてもディーラーに頼むことも可能では?と思ったりします。もちろん工賃を浮かそう、と言う事なら、話は別ですが(笑)。私が悩んだのは、ダッシュのパネルは現況を留めておいた方がリセール・バリューが保てるのでは? との発想から、敢えてトレイを取り付けないで何とかなるなら、そのほうがイイかな、と思ったりした次第です。
ナビの使い勝手、と言う点からすればトレイをつけるべきなんでしょうね、きっと。永く乗る事(ちなみに今乗っている車は平成元年式・15年目です)を考えれば、使い勝手の良い方を選ぶのが正解のような気がしてきました。まだまだ悩む時間はいっぱいあるので、困った困った…
ちなみに純正ナビは収まりが良いものの、値段の割りに機能がイマイチなので敬遠しています。
とにかく大変参考になりました。どうもありがとうございます。

書込番号：1761019

どうでしょう・・・

まぁ〜
デザインはいいと思うけど、ターボ付いてないし・・・
加速悪いとおもうんですよね・・・
はっきり言って、最悪？

書込番号：1523656

[ぐりさん]

失礼ですが、ピーポさんの愛車は何ですか？もちろんロータリー車にも乗られていたことがあるんですよね?

書込番号：1523733

[たかろう]

NAでロータリー・・・・気もちよさそうですね
サーキットでタイム短縮狙う人は他のターボ車を買えば済みますしね

書込番号：1523836

[成型屋]

雨さんとこか、藤田エンジニアリング頼めばすぐにターボ付けてくれますよ

書込番号：1523890

ＣＧのテストの結果は０〜１００Ｋｍ／ｈの加速が６．５秒だってさ、このまえテレビでやってた

書込番号：1524347

た〜ぼなんかいらんから、こんびぽ〜とにして、それをでんしせいぎょしてほしい。

書込番号：1524469

[DaichanV]

運転姿勢はどうですか?
前のRX-7見たいに、体を捻って運転しなくてはいけないんでしょうか?
前に乗っていたMR-2は、Midshipだけあって、前方の余裕が大有りでしたから、とても自然な運転姿勢を取れたのでRX-7をやめた経緯が・敬意もあります。RX-8は、新型になってどうなんでしょう。やっぱりFRミッドシップということで、運転席側にミッションその他のパーツが出っ張ってきてるんですか。
ご教示頂きたいです。

書込番号：1524486

ターボ無くとも軽めだから速いんじゃない。
まずは試乗、試乗！
乗ってもないのに、動力性能最悪とまでは言えんでしょう。

書込番号：1526526

[DaichanV]

0->100が、6.5秒。凄いです。
でも単純に加速や最高速度を求めるならば、「YZF-R1」や「隼」には敵いっこないです。

スポーツカーの魅力は、こうした単純な数字じゃないんだろうなあ.....
RX-8はどれぐらい深いんでしょう。また教えてください、それと乗車姿勢も。

書込番号：1532241

>「YZF-R1」や「隼」には敵いっこないです
．．．もしかして．．．バイク？

書込番号：1533263

隼って、まさかジェットコースター？
まてよ　あれはドドンパか…

書込番号：1537939

加速性能を最重視する人はＲＸ−８なんて買わないですよ。
「スポーツカー」を期待してるんです。
くやしいけどマツダのスポーツカー造りは上手いですよね。

分からない人は、乗ったことがない人か、スポーツカーという物を理解する感覚を持ち合わせて無い人だと思いますよ。

加速悪い→最悪
「私にはスポーツカーの魅力は分かりません」といっているようなもんですよ。

書込番号：1543593

ドラポジについて・・・
FD3Sに座ると、確かに少し右にねじるようになりますね。
しかし、こんなの、３日もすれば慣れます。
全く気になりません。
それより、ほとんどのFF車の左にねじるようなドラポジの方が、ひねり具合は大きいのでは？
RX-8も、オーナーになれば気にならないレベルなんじゃないでしょうか？

書込番号：1543612

＜加速悪い→最悪
「私にはスポーツカーの魅力は分かりません」といっているようなもんですよ。＞
加速性能の良し悪しが、必ずしもスポーツカーか否かの基準にはなりえないでしょうが、フィーリングが良くても、ダルいクルマを運転すると本当に腹つ。
佐藤信哉という伝説的バイク乗りがイイ事を言ってます。「馬力とチ○ポはデカイ方がイイ」。早いクルマは速く走れるが、ダルイクルマは速く走れない。
もとい、ＲＸ−８は速かったですよ。大排気量レシプロみたいなトルク感は皆無だったけど。トルクは無いけどパワーは十分。加速も悪くない。

書込番号：1577349

昔、そのまた昔、ロードスターなる車を所有してました。初代の。
マツダに感心したのはその車からですから、皆さんのほうが先輩かも。

加速悪いし最高速遅い車の印象がありましたが、僕には最高の
スポーティーカーでした。ワインディング（死語？）に持ってゆくと
これまた面白いのなんのって！
思ったとおりの挙動をしてくれる。これぞスポーツ！って思いました。
車でレースをする人は別として、乗って楽しい車であれば十分スポーティーだと思います。
日本の国を見れば、最高速が＊＊＊キロでたからってのはあまり意味ありませんし、アウトバーンでバンバン走る機会があれば別ですが。。
早く日本の高速道路もアウトバーンのように制限なしにしてほしいですね。そうすれば、各メーカーも本気になって速い車を作ると思いますよ。

書込番号：1742064

三連メーター

ＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤから出ました。ナビのディスプレイのところにつくものです。結構いい値段です。

つけたいと思ったのですが、ナビとの交換取り付けとなるため、あきらめました。

後付でかっこいいメーターあるかなー････いかん、いかん。
後付でかっこよくて、精度のいいメーターあるかなー・・・でした。

書込番号：1729744

お疲れさまです。私もナビをつけてないのでまっちん３の投書を見て気になったのですが高いですよね・・・・・。これならナビをがんばってつけたほうがいいですねぇ。今週末には納車出来そうです。まっちん３もスポーツサウンドマフラーをつけたはずでしたよね？どうでしたか？

書込番号：1735858

どもです。

昨日納車され、今日ショップに持っていくので、昨日は乗らないつもりだったのですが･･･
５０ｋｍほど乗ってしまいました。慣らし運転なので、高回転域のサウンドはまだ未体験ですが、２５００ｒｐｍあたりから、音の感じが変わってきます。そこまでは、ノーマルとさほど変わらないと感じました。（若干低音が太い感じ）
しかし乾いた音で、高回転域の音を予感させる音ではありました。初期インプレッションはこんな感じで。

やはりフロントノーズがついていないため、リア側が重たく、アンバランスです。早く、外見だけでも完璧にしたいです。

スノーフレイクホワイトパールマイカですが、ボディコーティングシステムを施工した関係もあって、すごくきれいで大満足です。
そのときに営業マンが言っていましたが、「白とシルバーは塗装自体が硬いのだが、色が濃くなるにつれて、やわらかくなる。」と言っていました。ブラックはもっともやわらかいそうです。試乗インプは、もう少し走ってからにしたいと思います。
ではまた。

書込番号：1736943