マツダすべて クチコミ掲示板

マイナーチェンジ

[Paul S]

遂にマイナーチェンジが実施されましたね。
CX-80にはアレクサが搭載されましたが、マツダの情報を読んでいるとアレクサについて記載がないですが搭載されてないんですかね。
あと、CX-80はADASも良くなっているようですが、CX-60は良くなってないんですかね。
なんか中途半端なマイナーチェンジのような気がしなくもない。

書込番号：25992814

[蝸牛わっしょい]

年次改良として出た機能は現行モデルへのバックフィットは不可能。
つまり・・・わかってますよねマツダさん^^

書込番号：25992834　スマートフォンサイトからの書き込み

[zoomzoom-bl3fw]

説明書を見る限り、アレクサ、ADAS機能向上は含まれないです。
Trekkerのみi-stop復帰がセル始動となり燃費向上しています。

書込番号：26024561

購入

[飛ぶ飛ぶ]

RS を選びました。納期は９月です。

レヴォーグ１.８STI SPORT EX は遠出用のセカンドカーにします。
ロードスターRFは日常の足ファーストカーとしての使います。
操る楽しみを求めて、マニュアル車を選びました。
デザイン的には幌車の方が好みです。特にナッパレザー・スポーツタンのLEATHER PACKAGEは素敵です。

毎日使う車です。天候、鳥フン対策、洗車、防犯・・・日常の使い勝手はハードルーフのRFが現実的と考えました。
排気量は２０００ccと幌車の１５００ccに比して大きく、馬力もある。余裕があります。

毎日乗るのだからこそ小洒落た車にしたい。
RSグレードを選びました。
RSのハードルーフはブラック。車体色はスノーフレイクパールマイカを選びました。ツートンカラーの車にしました。
メーカーセットオプション（選択出来るのはRSグレードのみ）を付けました。
フロントブレーキセット　Brembo社（レッド）、リアブレーキ（レッド）BBS社製鍛造アルミホイール（ブラック）
白黒のボディに赤の差し色を入れてアクセントを付けます。

書込番号：25734660

[飛ぶ飛ぶ]

◯追加情報　
自分にとっては高価格車。如何に乗り出し価格を抑えるか。
手数の掛かる相見積もりはしませんでした。「欲しいものは欲しい」の本音トークで進めました。
値引きは期待できません。
削れるのはオプション費用。極力抑えました。

先代レヴォーグ、現行レヴォーグには純正オプションスポイラー類、ボディ強化パーツを目一杯に着けました。
車体下に取り付けたスポイラー類は段差を越えてる時に傷つけることも頻繁でした。乗り回しに不便でした。

今回はロードスターの持つ「素の美しさ」を活かしたい。
スポイラー類は省きました。

オプションは次のとおりです。
◯メーカーセットオプション
フロントブレーキセット　Brembo社（レッド）、リアブレーキ（レッド）、BBS社製鍛造アルミホイール（ブラック）
赤の差し色効果を狙いました。単品で揃えるとかなりの高額品です。RSグレードのみの特権オプションです。予算が許されるなら、付けない理由がありません。他のオプション費用を極力削って購入費に充てました。

◯ディラーオプション　必要最低限のものに抑えました。
・アルミペアダルセット　見栄えを重視しました。実用性はゴムが良いかもしれない。これまで乗ってきた車は標準装備でした。
・マツダオンラインSDカード　・フロントマット（プレミアム）　・ナンバープレートホルダー（ブラック）　・ドアエッジモール（ブラック）
・３年点検パック　毎回支払いに対して安いと比較説明がありました。

◯コスト削減のため、乗り出し時に付けなかったオプション品
＊　ETC２.０　高価品。使用頻度が低い。遠出はレヴォーグに任せたい。
＊　ドライブレコーダー　必需品。社外品のミラー型ドライブレコーダーを付ける予定
＊　ボディコーティング　屋内車庫内で自己施工予定

書込番号：25736635

[飛ぶ飛ぶ]

認証問題で製造ラインストップ。納期が大幅に遅れそうなら、キャンセルも考えましたが。製造ラインは８月中旬に再開されると言う。
納期はさほど遅れない模様です。ホッとしています。

書込番号：25827968

[飛ぶ飛ぶ]

９月１２日に無事納車
直後に自宅屋内車庫でボデーガラスコーティング施工。２時間ほどの作業でした。３日間程養生しました。
１０月６日現在で走行距離６００km弱。月間走行距離は８００km程度になりそうです。
遠距離はレヴォーグに任せ、近距離専用と考えていましたが意外に遠走りもしている。
マニュアル車は楽しい。
エンストも経験しました。「マニュアル車・坂道注意」のステッカーを貼りました。

書込番号：25917122

[飛ぶ飛ぶ]

乗り始めて３ヶ月半。街乗り中心のハズが峠道にも遠征・・・楽しい！　予定走行距離を超え気味です。
真冬ですが、完全防寒してオープンで乗っています。足元空間は狭いので、意外に暖房が効く。シートヒーターは強・中・弱と切り替え出来ますが、「弱」で十分です。
実用性は二の次で見栄優先の車なのだから、「冬こそ、オープンしなくちゃ」　ハッ　ハックション

書込番号：26021586

[JamesP.Sullivan]

＞予定走行距離を超え気味

”気持ち”は正直なものです。

複数台クルマがあって、
用途別に使い分けようと思っていても、

自分にとって”気持ちの良い”方を選んでしまうもの。

安楽なのは間違いなくもう一台の方でしょうが、
それでもついつい我慢が必要な方を選んでしまうだけの、
心地よさがある。

そういうクルマに出会えたことは、非常に幸せなことですな。

ただまあ、その心地よさはあくまで自分自身のものなので、
レヴォーグとロードスターの優劣を付けようとすると、
反発を招き荒れる元。

何度言っても、自分のクルマの良さを語るために、
他の車を引き合いに出して貶める、

という手法をやめられない方もいらっしゃいますので、
老婆心まで。

書込番号：26021600

[飛ぶ飛ぶ]

アドバイスありがとうございます。
レヴォーグを貶める意図は毛頭ありません。
レヴォーグは気に入っているから残した。レヴォーグがあるからロードスターがあるのです。
両車は真逆の性格を持った車です。
次に車を買うとすれば、次期レヴォーグに決めています。２代のレヴォーグに乗り継ぎ、その安全性・走行性能は自分なりの折り紙付きです。

書込番号：26021608

価格コムのランキング1位って…

[すのうぼうだあ]

SUVのランキング1位になってますが、何がどうなったら1位なのでしょうか？？何のランキングなの？？
あり得ないんですが…。

書込番号：25928089　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞すのうぼうだあさん
価格コム内の話題ランクでしょ

もちろん、あなたのスレ建ても、ランク1位に貢献していますよ　（泣き顔されてますが・・・）

書込番号：25928111

[RGM079]

話題ランクなので、閲覧数や過去込み数からのランキングですね。
この車が売れてるとか、人気があるとか、高評価って意味では無いです。

発売直後のSUVなので、話題になってるのが普通です。

私もCX-80を買うつもりはありませんが、CX-60での悪名を汚名返上できるのか、楽しみに見てます。

書込番号：25928161

[爆睡太郎]

皆さんのおっしゃる通り
話題ランクなので、
閲覧数や書き込み数が多い車の
ランクですね。

発表、発売直後は
だいたい上位にきます。

私の感覚では、
不満や不具合の多い車の方が
なかなかランクが下がらない
イメージです。

まあ、裏を返せば
それだけ期待が大きかった
とも取れますが…

書込番号：25928244　スマートフォンサイトからの書き込み

[白クマ大将]

60はインテリアランキング堂々の1位、満足度は70位前後、だけど日本1売れてるN-BOXの満足度より上
不思議なものですよね
80も納車が進むにつれインテリアランキングは1位になるでしょうし、満足度が上がって来ると良いですね
満足度が60とN-BOXが同じくらい　購入者の満足度って不思議難しいもんですね

書込番号：25928651　スマートフォンサイトからの書き込み

[白クマ大将]

10/23現在　人気ランキング（注目度）1位、満足度ランキング100位ちょうど。　今後、人気ランキング（注目度）は徐々に下がっては来るでしょうが、満足度ランキングが上昇してこれば嬉しいですね！月別車種別新車販売台数（登録）も10月は伸びてると良いですね

書込番号：25935233　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　フロンクスになったよ・・・
⊂)　　　
|/　　　
|

書込番号：25940125　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞すのうぼうだあさん

> フロンクスになったよ・・・

スズキの車でなければ乗りたい車の1つですね！
昨日、テレビＣＭでも観たし、スズキ期待の新車なんじゃないですか？
話題と言うか、話のタネになる車が価格コムのランキング1位って事じゃないですか？
CX-60の完成度で、CX-80を出すマツダの勇気と冒険に話のタネになる車だったかも？
それも、一時でしたね！

フロンクスも何時まで持つか？　まあ、新型発売では1度は1位になるんですけどね！
逆に、期待の新型発売で1位にならなかったら、終わりの感じがしますね！
次は、どれですかね？　知らんけど！

書込番号：25940167

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` 時代わﾌﾛﾝｸｽ ・・・・・
⊂)
|/
|

書込番号：25940520

[白クマ大将]

注目度やはり徐々に下がって来ましたね。昨年発売のアルファード より下になって下り基調継続、次は、CX60、CX5と比べどうなるか。そして一番大切な満足度ランキングがどのようにランクインするか、10月度の登録台数が気になるところですね。

書込番号：25942785　スマートフォンサイトからの書き込み

[白クマ大将]

2024年10月の新車販売台数発表されましたね。10月の販売台数は1856台となり9月の試乗車中心の1021台から800余台の増。60の634台の３倍近く売れているんですね。実質のスタート月として月販目標台数の1.8倍ではまだまだ本調子ではありませんね。試乗評価も出揃ってきたので、11月は大幅増となるのか、はたまたとんでもない数字になってしまうのか、気になるところですね。

書込番号：25952777　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

買わない人が気にして、何か意味あるのでしょうか？

書込番号：25954093　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　　　
|　
|､∧　
|Дﾟ　今はフリード♪
⊂)　　　
|/　　　
|

書込番号：25971002　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　　　
|　
|､∧　
|Дﾟ　SUV�@位はﾗﾝｸﾙ250♪　
⊂)　　　
|/　　　
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書込番号：25971173　スマートフォンサイトからの書き込み

[レーシックで生まれ変わったゾイ]

フロンクスも

幻のように消えてったね

はかなげ

書込番号：25971361　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

今年の日本カーオブザイヤーでは惜しくも２位でしたね・・・残念。
今年はクラウンスポーツだと思ってましたが10ベストカーにも入ってませんでした。
ビックリしたのはマツダに厳しい国沢さんがCX-80に10点を入れてたことです。

書込番号：25986989

[犬も猫も好き♪]

首都圏だけですが本日のクルマでいこう、CX-80ですよ！

書込番号：26008793

バッテリー交換で取り外したバッテリーの処分

[live_free]

デミオのバッテリーをDIYで交換してみました。
いくつかのリセット作業はスムースに出来て、取り外したバッテリーはネット業者に有償で処分してもらうつもりでした。
念の為、市内の金属回収業の事業所へ持って行ったところリサイクル資源として1,038円で買い取ってもらえました。
ネットでバッテリーを購入してDIYで交換を考えている方の参考になれば幸いです。

書込番号：25978444　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

私は、今まで、
時々自宅に回ってくる廃品回収業者に、無料で引き取ってもらって、喜んでおりましたが、
それなりに値打ちあるのですね。
参考にさせていただき、次回は検討してみます。
ありがとうございます。

書込番号：25978460　スマートフォンサイトからの書き込み

[PW忘れた]

＞live_freeさん

どちらの県かは知りませんが高いですね
九州の端っこですが300円くらいです
バラせば高く買い取ってもらえます

書込番号：25978555

[ねずみいてB]

昔、わたくしもバッテリーやアルミホイールなど、有価で引き取ってもらいましたが、いちおう、その業者さんが、まっとうな業者さんであってほしいところです

中国がリサイクルコンテナを制限してから、国内のリサイクル業者も厳しくなって、引き取り値段も下がったと思いますが、不法投棄だけは、ダメぜったい・・・ですね

書込番号：25978602

[ナイトエンジェル]

＞市内の金属回収業の事業所へ持って行ったところリサイクル資源として1,038円で買い取ってもらえました。

いい値で買い取ってもらえていいですね。

何時もスクラップ屋さんのような所で無料引き取りしてもらっていたけど、今度から廃バッテリー買い取り業者を検索してみようかな。

書込番号：25978793

[gda_hisashi]

>市内の金属回収業の事業所へ持って行ったところ

そう言う所があれば良いのだが

僕は毎回（といっても大した数じゃないけど）
オートバックスへ持ち込み

他店購入ＤＩＹ交換の旧バッテリーでも無料で引き取ってくれる

休日でも可

書込番号：25978800

[PW忘れた]

＞gda_hisashiさん

置くところがあればまとめといてリサイクル屋に・・・
あと早めに交換して外した物は売却する手もあります

書込番号：25978859

[live_free]

持って行った金属回収会社さんではバッテリーの重量当たり買取価格が決まっていて、重量を計った後に買取伝票をプリントアウトして手渡されました。
その用紙に私の住所、氏名を自書したら控えの伝票と現金を渡されて取引完了です。

私の住んでいる街では、ゴミステーションに資源ゴミを出しても日系人がお金になりそうな物を持って行ってしまいます。
解体が趣味なので、家電製品など分解して金属部品や電子部品はなるべくその金属回収会社さんに寄付？するようにしています。
作業場を訪れた時にバッテリーが置いてあったのを思い出して訪れてみました。

お金を払って処分してもらうと有害ゴミを出したように感じてしまいますが、現金を受け取った時は「これは価値のある資源なんだ」と実感した次第です。

書込番号：25978940

[PW忘れた]

＞ゴミステーションに資源ゴミを出しても日系人がお金になりそうな物を持って行ってしまいます

窃盗になるんじゃなかったでしょうか？

鍵をかける等の対策はしないのだろうか・・・
もちろんゴミ出しは非常に面倒になりますが

書込番号：25979199

[live_free]

＞PW忘れたさん
＞窃盗になるんじゃなかったでしょうか？

条例違反になりますが、町内の皆さんが利用するゴミステーションですので鍵をかける事は出来ません。
ゴミステーションは我が家から見える所にあって、資源ゴミを漁っている状況を撮影しようとしたら威嚇してきます。
家が知られているだけに強硬には出られません。

日系人が集めた資源ゴミは、同じく日系人が経営する引取所が買い取っていてそれが何処にいくのか分かっていません。
おそらく海外に流れているのでと思います。

書込番号：25979245

[PW忘れた]

＞live_freeさん

なるほど
当方の地域は鍵が掛かってます
資源ゴミの盗難と地域外の人間が捨てないようにする為だったりします

話が本題と逸れてすみません
年末が近いのでいらないバッテリーやホイールを処分しなきゃいけないなぁと思う今日この頃です

書込番号：25979298

ＮＤオーナー及び購入予定者・検討者の談話室 vol.14

[海苔男てんのすけ]

取替前	取替後	ノーマル状態

NDに関する情報交換スレ。　　第１４回　
気に入ってるところ、メンテ方法、カスタム自慢、お気に入りのドライブスポット、燃費報告、トラブルの相談、検討中だけど気になるところ。
スレ建てするほどでない些細な事。。。
なんでも語りましょう。

ホントの事が知りたいでござるさん　　vol.14 立ち上げましたよ。


過去にもカキコしましたが、時間が経っているで、最近の方にプレゼン。

NDのエアコンには、フィルターがありません。
まぁ、外から北細かい塵、ホコリ、花粉、小さな虫や種はダクト内廻り放題ですね。

NDの助手席側　カウルトップ外すと、エアコンの外気取入口があります。　で、私は外気の入り口にフィルターをしております。
フィルターは、室内用空気清浄機の背面なんかに貼る、目の荒い奴です。　画像を拡大すればどのサイズ使用かわかります。
このサイズのフィルターが４つ折りにすると丁度よく収まり、サイズ合わせのハサミ入れも不要です。
吸い込まれ防止に、真ん中に文房具でよく見る黒い紐を、フィルターに小さな穴開けて通して、樹脂製のカバーに結んでおります。その紐の余分なところは切ります。

私は年間3万�`程走りますが、3〜4回の交換ですね。　フィルター１枚は100円程かな。

杉やヒノキ花粉は、折込４層目表面迄到達しますが、裏には来てない。色は黄色くなってます。　春先の花粉時期は2ヶ月で交換だわ。

画像のその他時期で、色は黒っぽいですね。　杉・ヒノキ花粉時期以外は３層裏面までです。
全ての時期で種や小さな虫などがへばり付いてます。

カウルトップ助手席側は、+ドライバーとそのネジを隠す蓋を取るための小さな-ドライバーあれば、ネジ一つ外したら、工具なしの作業で、簡単です。　（運転席側は、ワイパーアーム外すので、めがねレンチも必要）

ダクトの中に微細なものがへばり付くと、それが悪臭や細菌の原因になるかもしれない。　
（W殺菌ファブリーズをフィルターにかけてエアコンONすると、少しは殺菌作用出るかもｗｗｗ）

それらを事前に抑制する、コスパ抜群の自己流メンテナンスです。

興味ある方は、どうぞ施工を！　　

書込番号：25362233

[海苔男てんのすけ]

台風11号が沖縄に大きな影響なく熱帯低気圧になりましたねぇ〜〜　

＞ホントの事が知りたいでござるさん
いい時期に、素晴らしい景観地をドライブされたんですね！　なんと羨ましい　(・∀・)

地元の料理屋で、飲みながらまったりと時を使うのなんて、堪らんｗｗ

夏の沖縄でのオープンカーカウント、ちょいと面白い趣向ですね。　私には意外に多いんだなという印象。
路面ミューは、低めでしたか？


さて、運転用のメガネは度付きの色入りレンズで、視力矯正キツめにしています。　が、最近は乱視の近視老眼の戻りなのか、普段用の視力矯正低めにしてる色なしメガネの方が遠方含め、全てでよく見えるようになりました。
度付き色入レンズでのメガネ新調するのは時間掛かる。　で、眼鏡の上からかけれるタイプの、偏光ガラスサングラスを購入しました。

これは良いわ。　周囲の車でガラス越しに相手の視線や顔の向きや動きがよく見える！！　嫌な反射光もかなり低減で、疲労度がかなり低くなる。
届いた時、事務所でかけた時に液晶ディスプレイ画面が殆ど見えなくなり、トンネル等でLED系ライト見えなかったら厄介だなとおもいましたが、杞憂でした。トンネル問題ありませんでした。　マツコネ画面もよく見えます。

もっと、早く買えばよかったｗｗ



話変わりますが、新たにNDに乗る方、お尻の筋肉増やす運動されてたほうが良いと思います。　まぁ、購入前の想定乗車時間より、かなり長く乗るようになるでしょうから、長時間座れるように筋肉の鎧をｗｗ　

また、狭い駐車場等にて、クローズ状態でドアワンノッチ開度での乗り降りは筋力がある方が楽です。　私は、サイドシルに右手をおいて支え、右足を折り曲げて出して路面に付け、右腕でサイドシル押し体上げつつ、右足1本で立ち上がります。
ドライビング自体は操作系軽いから筋力さほど要らずにて知的スポーツの類ですが、乗降は運動系スポーツの類です。

書込番号：25410085

[ホントの事が知りたいでござる]

ロードスターを手放してはや1年半くらいかな？

最近気がついた事
ロードスターで出かけるのは楽しい

仕事ではcx5から乗り継いでCX60なんだけど、ドライブに出かけたい気がしないんだよね

もちろん後ろにも乗せて温泉出かけるのはこれなんだけどね
楽チンだし
2リッターは400万越えみたいな雰囲気もあるけど、でるのなら欲しいな
最廉価版でいいから

書込番号：25621455　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

請求書	245000�`走行のクラッチ板	クラッチカバー裏　プレッシャープレート	クラッチカバー　レリーズベアリング共

＞ホントの事が知りたいでござるさん

久しぶりのスレが上がってますねｗｗ お久しぶりです。

3日ほど前、代車に乗っていましたので、その気持ちよく解ります。

代車の理由は、私の2015年式NDも走行245.000キロとなり、初めてクラッチ系のオーバーホールをディーラーでしたからです。

クラッチ板の残量はまだあるなと感じていましたが、パイロットやレリーズのベアリング系とダイヤフラムスプリングにヘタリがあるな感が出てきたからです。　異音は聞こえなかったのですが、繋がった後の動きにムラを感じたからです。

クラッチ板・レリーズベアリング・パイロットベアリング、クラッチカバー、レリーズのフォークとピボット交換です。フライホイールは無交換。
交換後部品と請求書の画像添付します。

クラッチオーバーホールは税込みで￥126.000-程ですね。

クラッチ板は想像より山残ってました。　山はありますが、外周端部にところどころヒゲが出てたので、みなし寿命だわ。
フライホイールは無交換ですが、プレッシャープレートはほぼ摩耗ありません。フライホイールの画像はここにはありませんが、ディーラーでの記録画像見ると、更に摩耗や変色なく、無交換に。　
パイロットやレリーズは、指で回すと音が出てたので、いいタイミングで交換。ダイヤフラムスプリングも、この走行距離では当然摩耗です。

フライホイールの状態見て、この距離でここが新品状態みたいなのは初めて見たとディーラーさんからのお言葉。　作業場でピノキオ状態になりましたｗｗ

レリーズのアームとピボットはカスで汚れてましたね。

交換後、　クラッチペダルを最初踏み込んだ時には、クラッチ抜けてるのかと思ったほどです。　NDの新車はこの重さですと聞いて、経年変化を感じました。　
クラッチに当たり出るまで、操作しにくい程軽かった！！　

PPF、アルミ補強板、エキマニとパイプ、ステアシャフト等の脱着やエンジンの浮かし等が必要にて（フライホイールの画像に外した部品等写ってた）、妥当な工賃だなと思います。駆動系に遊びがないから、外すしかない。こんな作業、自分では絶対無理だわ。ついでに、スロットボディの掃除とかもしてして下さいました（サービス）。　


PPFの１G締めやエンジンマウントの１G締めが効いたのか、アイドリング時のシフトの揺れが明らかに軽減。　予想外なので、ちょっと嬉しい(^o^)ｖ

GOーSTOPの多い道路がメインにて、シフトノブは摩耗のためだいぶ前に交換するほどシフトチェンジの回数は多いです。

で、ディーラーからどうしたらこんな操作出来るのと聞かれたので、１速入れると自動でアイドルUPするから、発進はクラッチ操作のみでOK、完全に繋がったの感じてからアクセルONと、マニュアルの楽しみである変速の回転合わせを常に意識して遊んでるからと答えました。　発進時、車がエンストせんように勝手にエンジン動かしてる感がある。だから。少々の上り坂でもアイドリングスタートは簡単。
車が軽いのと、トルクの絶対値が小さいのも、駆動系への負担が少ない要因かと。

書込番号：25623266

[ホントの事が知りたいでござる]

＞海苔男てんのすけさん

ご無沙汰してます

今、すごくまずいって気分なんです
なんかオープン病がむらむらっと
どうしましょ？
2リッターが出たら困っちゃうかも

月1の放浪と天秤だけど、あー乗りたいって感じ

しかしオープンカーをここまで乗り倒すかたも珍しい
マツダも興味持つかもしれませんね
高値下取り提示がでたら、2リッター欲しくなりませんか？

今のままでも不満はないけど、特にS990は良かった
あれにテレビがあればなおの事

でも2リッターの加速は鋭くもっと気持ち良いかも

書込番号：25623374　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

こんなのとあんなのが両立出来るくらいにリッチだと困ることもないのだけれど

書込番号：25623390　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

まぁ、不治の病でしょうｗｗ　お薬出しておきますね。

NDは、あと７〜８年生産するかも。　小沢コージ氏のユーチューブで、現在のND開発責任者への質問動画がありました。　なぜ990Sは生産中止になったか？　みたいなサブネームついてたかな。
その中で、時期ロードスターの開発はしていない。　理由は、電動化等規制の動きが読めないのと、現在あるバッテリー等の製品でそれを基に設計すると、デカく重い車にしかできないので、ロードスターでなくなる。　今は、新しい技術の製品の登場を待っている。
　
また、現在のEUの衝突テストのやり方で、オープンカーの合格は無理。仮に適応すると、やはりデカく重くなる。

だから、NDを法の許す限りの期間生産するとの事ですね。

990Sが無くなったのは、EUと日本で採用するハッカー対策基準に適応させたために重量が増えたから。
今回のND重量増の殆どは、ハッキングによる走行中での乗取り事故を防ぐために、コンピュータ関係のプラットフォームを大幅に進化させたため。　まぁ、重くもなるが、価格もUPする要因ですね。

小型軽量の電池等の登場に４年、その製品性能評価しつつ、新型設計と資材確保に４年と必要見れば、7〜8年はNDを継続生産しそうｗｗ　だから、発売から16〜17年売る事になるなら、時代の変化を考慮して、幌２L国内販売は限定であるかも。


（（将来的には電動だが、ガソリン車1代カマスかもとの発言もありました。　が、これはレシプロ禁止予定のEUへの輸出無しにすれば目がありそう。））

書込番号：25624696

[canna7]

横からお邪魔いたします
2026年の騒音規制はスポーツカー潰しとも言われてますが
ロードスターはこの騒音規制でも何かしらの進化を遂げ対応しそうですかね？
というか対応しますよね😅
五味さんは2025年あたり、次の年次改良でその規制前にファイナルエディションじゃないかなーとも話されてますが・・・

2015年アテンザを購入し2016年にGVC搭載アテンザが出た後試乗して別物のような車のフィーリングになってたので
悲しい思いをしたくないのでNDはファイナルエディション待ちです
先日試乗した際に見積もり出して頂いて値引きが想像以上だったので心が揺らいでます

書込番号：25624745

[ホントの事が知りたいでござる]

揺らぐ心はパワーとハウマッチ？

スタイリングは変わったら変わったで嬉しいかもしれないけど、変わらなければ変わらないでも、特段不満はないのです

異例のロングセラーの様子なのですね
2リッターが出ればS990以上のインパクトはあるとは思うけど
先があと８年なら、まだ出し惜しみかな？
ND売って、また1.5のNDってのもなんか？

モヤモヤですわ

書込番号：25624887　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞canna7さん

時間は戻りませんよ〜〜　　乗れる身体と環境があればすぐに乗り出した方が・・・・　　　（乗り降り、筋力必要です）

ＮＤは、サスブッシュ１Ｇ締めやアライメント調整だけで別物になり得りますよ。　（他のロードスターは乗った事無いので分らないけど、多分同じだと思います）
自分で彩り変えていける車です。　例として、ボンネットやドア、トランクの隙間を市販自動車用モール等で詰めるのも挙動の変化や、走行抵抗軽減に効きます。　
工場出荷状態からのお手軽ＵＰデートで、自分で簡単に、好みのフィーリングに持っていける車です。　


＞ホントの事が知りたいでござるさん

ＮＤは最初から10年生産を謳ってました。　計画生産出来れば5年で開発費回収で、後は利益になると。
言い換えれば2025年に新型を造る計画だったんでしょうが、意識高い系ＥＶ問題とかで狂ったんでしょうねぇ〜〜

マツダとしたら、ロードスターの歴史が途絶える事はしたくないんでしょうが、法が許す限り造るという事は、見方変えれば何かのきっかけで突然生産中止になる可能性もありますね。　私はあのYouTubeでのインタビューでの返答は、そう聞こえました。

ＮＤが、最後の量産軽量コンパクトオープンスポーツになる可能性もあるのかなと。　2.0Ｌ待ちの方には、色々とモヤモヤですねぇ〜〜
モヤモヤ出来るのも、楽しみの一つですね　(*´▽｀*)

書込番号：25625193

[Che Guevara]

＞でも2リッターの加速は鋭くもっと気持ち良いかも
＞ホントの事が知りたいでござるさん

ND5RC改 2.0L エンジンスワップメニューも各有名ショップで出ているので
それを選ぶと言う方法もあります。NR-A＋150万円ほどですね。

２リッター化でストレートエンドでの伸び代は上がりますが
その分、減速も多くなるので、コーナーリングでのボトムスピードは１.５の方が
速いみたいです。
トルクアップの恩恵で公道での低速域は楽にはなるけど、鋭い加速も1.5が上のようですよ。
ハイカム＋コンピューターで期待のようにはなるそうです。

でも、モアパワーは欲しくなりますね。
MAZDA SPIRIT RACING RS conceptが、あのまま出ると欲しいですね。
内装の質感とかフルバケとか、車高調もマフラーも入ってましたから
弄るところは無いくらいです。

＞canna7さん
1月から発売のND2もカテ2ですが、サウンドエンハンサーを進化させて吸気音を聞こえやすく
改良を加えているそうです。擬似音を取り入れるメーカーや車種もあるので
そっちの方向になっていくと思われます。排気音は静かで音質重視ですね。

改良後のモデルは、コンピューターチューンも出来ないほどに
外部アクセスを完全シャットアウトしているそうで、チューニングショップも何もいじれないレベルだとオートサロンでも言ってました。
レーダーセンサーも付いちゃったので、気軽にバンパー脱着が出来なくなりました。
弄るなら旧式、どノーマルなら新型ってところですかね。

書込番号：25625260

[ホントの事が知りたいでござる]

やはり2リッターは出る雰囲気じゃないみたいですね
なんかもったいぶるなぁって感じ

カタログモデルじゃなく、限定版を匂わせてた記事がインタビューの話で東洋経済に出てました
結構な値札らしき雰囲気
出たとしても500万近くで買えない可能性も
2台持ちは大変なんだぞ

RFのよりハイパワーって事だけど、マツダも罪作りだ
匂わせて、うかれさせて、落とすなんて

書込番号：25636146　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

しばらく途絶えてるので
ロードスターの楽しみと同じくらいの楽しみをば

この先に混浴の温泉に連泊

しかしスタイリングは15年使いふるしてもオッケーですね

書込番号：25652328　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

これはまた、南国や北国にと、羨ましい旅をされてますね。　いや、凄いわぁ〜〜

EUの側面衝突での評価には、カーテンサイドエアバックが必要なようで、EUでは新しいライトウエイトオープンスポーツカーは事実上不可かと思われｗｗ　　オールブランニューロードスターは米と日本だけ販売なら可能かもしれませんが、販売台数は減り、コスト回収は価格UPが必須。下手したら、NDで新車販売ロードスターは終わるかもしれませんね。　　もう一度、買います？？



さてさて、話変わります。

クラッチオーバーホール後、やけに直進安定性が向上しました。　それまでもかなりのレベルまで調整出来てたから、まだ伸びしろあったのかとビックリです。　OH後、1700キロ程いろんな公道走り、確認しました。
PPFの１G締めが効いたのか、ステアリングシャフトの脱着が効いたのかｗｗ　　フルオープンで流れに沿った速度にて、ステアリング触らずにて、少々道の凹凸あっても乱れない。　なんでこうなった？？　偶然の重なりは面白い。

今月の21日のタイヤ交換ですが、その時アライメントテスターに乗せて数値記録します。　一人乗りで、左側下り勾配の公道で抜群の直進性にて、数値はキレイなもんじゃないでしょう。　故に、そこから傾向は何か見えてくるかも。　

先日GRに寄って、タイヤとかバルブの入荷日確認打ち合わせ。　その時、タイヤ交換後のアライメントテスターは、そのまま数値計測だけ。　だから、その後の調整は無用で作業スケジュール組んでええでと打ち合わせ。　メカさんもどんな数値となるか興味津々だそうです。

計測したらシート画像UPしますね。　ごく少数の方に画像は受けそうだな。
　
NDは個体差大きめだから、そのママは使えない。私のNDは、サブフレームの取り付け精度悪い方だと思います。 スラスト角0にしたら、ホイールベース長さ4ミリほど左右で差が出来ましたｗｗｗ　

書込番号：25657488

[海苔男てんのすけ]

動性でいい具合の静的アライメント

本日、タイヤ交換しました。　で、先日のクラッチOH後に何故か直進性が更に向上にて、交換後にアライメント測定だけしました。
画像添付します。　この状態で調整は無し。

247.000キロ超え、2015年式ND　ホイールはインチダウンで15インチ。リム幅7Jで0.5UP、インセット+45で同じ。
タイヤサイズ　205/15-55　　ショック・スプリングはノーマル。

5回ほどはアライメント調整はきれいな数値にタイヤ交換毎にしてました。　サイド厚くなった分、キャンバーは前後ノーマル-1°程がいくつか試した数値で一番使い易い。フロントのトーは好みでOUTにしていました。　
去年の交換時、それまで履いてたジークスが廃盤になり、アドバン　フレバにしました。　
比較したかったのと、去年のセッティングもいい具合の動きだったので、アライメントテスターには載せましたが、調整せずに今年に至る。フレバは前後左右、キレイに摩耗してました。　旋回側もいい感じです。

交換後、チェックのためメカさんが近所の公道を一回りした後に空車状態で測定です。　メカさんも直進性がすごくいいと評価。

静的アライメントはバラバラだけど、直進時左下り勾配の公道では、抵抗感がとても少なく、ステアから手を離しても問題なく走ります。
いい感じに馴染んだなという印象。　今までで一番いい動きしてます。

アライメントはやはりラビリンスだわ。

書込番号：25669012

[海苔男てんのすけ]

斉藤商会　プレミアムモリブデン　駆動用　注入

さて、先日、京都の斉藤商会さんの丸山モリブデンさんのコラボ商品、プレミアムモリブデン駆動用を購入し、ディーラーにて投入しました。11.000円程かな。　すでに、エンジンにはマイクロロン入れてるので、もうモリブデン系は燃焼系と燃料系統には入れられない。
で、斉藤商会オリジナルプレミアムの駆動系の二硫化モリブデン商品を待っていました。ＯＩＬ系統別ですから使える。
等車検毎にデフ・ミッションＯＩＬ交換してますが、来月車検でデフ・ミッションＯＩＬ交換予定なので、エンジンＯＩＬ交換のタイミングが合い、ちょい早めですが同時にＯＩＬ交換し、デフ・ミッションに添加剤投入です。

走行25.5000近くになり、ミッション系に雑音を感じ、停車状態からの１速に入れる時のフリクションが気になっていた所、性能重視で価格は目を瞑る系のデフ・ミッション二硫化モリブデンの販売が予告されたので、翌日直ぐに購入。　その営業日二日後には売りきれになったなぁ。

さて、投入し、230�`程走行。　停車時からの1速入れる時の動きと、雑音が少なくなり、デフのフリクションが減れば良いなぁ〜〜と言う程度の期待でしたが、現時点でも期待以上のものです。二硫化モリブデン系添加剤は、熱持つ金属に徐々の浸透して効果が出だす系なので、即効性はありません。　が、それでもすでに顕著にその効果が体感出来ました。

停車時からの1速入れがすんなり。交差点で左折でリアの動きが柔らかく感じました。　で、今日は180°ターンが連続するようなＺコーナー等の急勾配小Ｒ路面凸凹ざらざらのコースを走行。　リアタイヤが飛び気味だったのコーナリングだったのがタイヤ接地し続けです。飛びはトルセンデフの動きがカクカクだったのかと実感。　ノーマルサスセッティング凄いもんやなと。（ＳＳＰです）、コーナーでの動きが別もんと言えるほどに滑らかに・・・・　オープンデフと大して変わらんと思ってたトルセンは、小Ｒコーナー入力では動きカクカクなんやと実感。

で、今日は峠の帰りにＧＲガレージに寄り、メカさん二人に斉藤商会のプレミアムモリブデン投入の事伝え、試乗してもらいました。
じゃ、ちょっとだけ近く廻りますと言いながら、それぞれ15分程走行。　近くと言うが、乗ったら中々帰って来んなと談笑（30分程）。　初期のＧＲ86なら保証切れてるから、持ち込みでも社内規定飛ばしてイケるやろとか談話。　ＧＲでも自分とこで駆動系添加剤出してるのもあり、試乗前は二人とも怪訝顔ｗｗｗ
だがしかし、試乗後は、特に2速の入りや、他の出し入れ気持ちよく、これは有り得んとかと興奮気味。　

で、帰る私は、彼等二人の試乗後、変速の出し入れフィールが更に向上していて（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ。　どこまで行くんだフィール改善ｗｗｗ
230�`ほどでは浸透の序の口にて、まだまだ向上するな。　私にはコスパ高いお買い物ですね。

ＮＣや、ＮＤのミッション・トルセンデフに劣化を感じだした方にはお勧めできるなぁ〜〜　

価格はかなりのもんですが、エンジンと同じ時間遊ぶデフ・ミッションにも気を掛けてやるのはとても大事だと感じました。
無駄な変速をしたくなるＮＤ・・・・　　シフトチェンジが気持ちいい・・・・　一番近くにいる部分の快感だ。
25万�`超えて気がついた・・・・　気がつかないよりかは良いけど・・・・　　

書込番号：25757784

[海苔男てんのすけ]

デフ・ミッション添加剤投入後、シフトノブ振動

連投すいません。　（2015年ＮＤ　ＳＳＰ　257.000�`走行です）

斎藤商会と丸山モリブデンのコラボ駆動系添加剤の件です。

添加後.2.000�`程走りました。　まだまだ変化中ですが、随分と馴染んで来ました。

ＮＤを調整した時、変化を見る為に燃費計測するルートがあります。三田のコンビニから青垣の道の駅まで50�`ほどＲ176号と少しだけ県道7号走ります。　ここは何十回も走行しております。
添加前は、最近はマツコネ画面今回燃費表示にて19ｋｍ/Ｌで安定してました。

2週ほど前には23.2ｋｍ/Ｌを記録。自分でも目を疑いました。　昨日は23.7ｋｍ/Ｌを記録です。（画像添付）　これは本物だなｗｗ
エアコンコンプレーサー1.5個分くらいの抵抗軽減ですね。

ミッション内のカウンターシャフトや、トルセンのギアがかき混ぜるＯＩＬの抵抗がこれ程多きものとは知りませんでした。

シフトノブの動画添付します。　信号停車時のものです。ウインカーの音が入っていたｗｗ　振動幅が少なくなったように思います。
ノブとカバーはミンクオイル塗りたくり、オイリーで汚いのはご容赦を。　運転グローブが革を荒らすので、しょっちゅうＯＩＬ塗ってます。カバーの分はノブはハンドルに、走行中にも塗れるようにとそこに貯めています。

添加後1.700�`程走行した後、ディーラーのメカさんに試乗してもらいました。　ご自身もＮＤのオーナーです。
どのギアも素晴らしくスルッと入る。自分のは全てに少し引っ掻かりあるのとの事。　添加時、粘度が高かったから大丈夫かと思っていましたが、これは凄いですねと。　自分御ＮＤにも直ぐに取り寄せ、添加するとの事。

しかし、シフト操作感の向上や、リアタイヤの安定感向上やトラクション向上だけでも添加した価値有りだが、燃費もかなり向上するとは！　エンジン回すと必ず出るフリクション。目から鱗でした。
月30.000円ガソリン代使う私には、半年掛からずコストをペイして、儲かったｗｗｗ

書込番号：25783766

[ホントの事が知りたいでござる]

礼文の花	斜面にへばりつくけなげな花

こんにちは
ご無沙汰してますが、相変わらず研究心旺盛で、なにがしらの新しい発見をされてますね
油脂類の変更で目に見える効果はスゴイ

私もあっちの趣味は家族に嫌味タラタラですが、旺盛です
何時も横道にズレて恐縮なのですが、6月の1枚

復帰は未だ先になりそうです

書込番号：25785830　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

初めてのカーシェア　珍しい	この時間はまだ気持ちいい

暑い最中に、沖縄で小さなオープンカーが借りれました
普通に加速もして、エンジン音も小振りながらいい音ですわ

暑いから、朝の四時から乗り回していました
9時くらいまでは大丈夫

皆様も早起きして、乗り回しましょう
ロードスターは手元になくなれば、なぜかまた欲しくなる車です
外観はモデルチェンジの必要がないですね
パワーはもっと欲しい

書込番号：25831243　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

鈴鹿PAまでクローズ＋エアコン　その先サイド上げオープン	海老名渋滞避け、圏央道から中央道　フルオープン	フルオープン走行	一般道　状態比較の為のルート　フルオープン　整流板無し

齋藤商会・丸山モリブデンコラボのギヤ・デフオイル添加剤の検証。　ND　2015年SSP　現在走行263.000�`
200ml入りを　マツダ純正オイルに、ギヤ140ml　デフ60mlを、255.000�`時に添加。

7月初め、北関東に行く用事があり、高速道路で燃費による検証　速度は90�`/ｈ平均　（満タン法ではマツコネ表示より1〜2割燃費が良い）

１枚め画像　名神〜新名神〜伊勢湾岸＾新東名〜圏央道〜東北道　　鮎沢PAから東北道の久喜白岡JCT手前区間　窓上げオープン走行、エアコンOFF　　久しぶりに圏央道渋滞無しでデータ取りできました。

２枚め画像　復路にて、海老名JCT渋滞にて、中央道〜富士5湖で新東名へと迂回。　フルオープン　エアコンOFF

3枚め画像　復路にて、土山SAで休憩後から名神。　流れの速度変化は大き目。フルオープン　エアコンOFF

4枚目は先日、一般道を交通の流れなりに走行。　フルオープン　エアコンOFFで整流板外し。NDで一番空力悪い状態ですね。
この区間、先の投稿にも書きましたが、添加剤投入前は19km/L出たらいいところでした。R176のコンビニから1時間ほど走行。
今回燃費は24.6km/Lを記録。

投入後8000�`程になりましたが、まだパフォーマンスUPしてますね。　カウンターシャフトと、トルセンデフのオイル撹拌による駆動ロス低減の効果は大きい。　燃費の向上がロスの低減の表れです。

駆動系ロス低減にて、加速等向上してますが、それよりミッションの変速フィーリング向上や、トルセンLSDの動きがスムーズになり、更にどの場面でも気持ちよく走れるようになっているのが最も素晴らしい。　　ノーマルのトルセンLSDでもめっちゃ良い感じになり、驚いた。

素のNDのポテンシャル、すごいわｗｗｗ

5万�`超えた方MT車や、シフトフィールが悪くなりだしたと感じた方、どうぞお試しを。　

書込番号：25885170

[海苔男てんのすけ]

何故か純正のオルタネーターが安いｗｗ

久しぶりの投稿。　多分、一部地域の方に朗報かもｗ　
2015年型ND　SSP　現在、走行27万キロを超え、あと15万キロほど乗る予定。

先日、神戸マツダにて、OIL交換のタイミングでオルタネーターとベルトテンショナーを交換しました。

オルタネーターがONの時、エンジンの振動が少し変わった感じがして来ました。異音は感じませんでしたが、予防的に交換。　
オルタネーターは5〜6万円位かなと思っていたので、請求書みてビックリです。　純正新品オルタネーターが3.3万円程とは・・・　　リビルト品と変わらんか、安い位とのこと。

ディーラーの人も、最近純正オルタネーターが安い、なんで安いか分らないとの事。（だから、何時、普通の価格に戻るか分らない）

神戸マツダが近くにあるお住まいの方で、そろそろ発電機ヤバそうと感じてる方は、問い合わせる価値ありですね。

OILは神戸マツダ推薦のカストロール製0W-20を入れました。　前回純正OILにてマイクロロンを定着させたばかりですが、更に軽く回るようになりましたよ。

書込番号：25978402

CTS使用時の車線キープ性能について

[一眼レフが欲しいの]

2023年式XDスポーツアピアランス所有です。
以前、ピーピー音の件で、皆さんにお世話になりました。
さて、CX-80が登場して間もないですが、あるyoutube動画を観ていたら、「車線中央のキープ力が強くなってる」との感想を言っている整備士の方がいました。
私は、ど素人なので突拍子も無いことをココに書き込みます。私のCX-5もリプロ的な作業とかで、キープ力が改善出来たりしたら良いなぁ;。と妄想しております。
もう少し右寄りに走ってくれると、安心感が増すんですよね。私の場合。

書込番号：25972661　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

それは枯れた整備士のチーフドライブ適用車の話ではないですか？

書込番号：25972722

[一眼レフが欲しいの]

＞BREWHEARTさん
では無くてですね。
CX80のCTSのプログラム？ユニット？
マツダの純正で、リプロ的な対応が有ったら良いなぁ。
と、素人の希望的観測を呟いてみたんですけどね。
枯れた整備士さんの、チーフドライブでも良いんですけど、整備士さん本人が、「チーフドライブより上かもしれんなぁ」って言ってたもので・・・。

書込番号：25972860　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

CX-80のソフトウェアを、CX-5にも移植したいって事でしょうか？
CX-60/80はADAS関連も大幅に変更しているので、そのままリプロは無理です。

そしてCX-5で最後の大幅な変更は2023年。
マツダの純正で、それより新しいソフトウェアは市場に出回っていません。
一眼レフが欲しいのさんの乗られているCX-5が、一番新しい型です。


> もう少し右寄りに走ってくれると、安心感が増すんですよね。私の場合。

ここは、良く分かります。
私の乗っている2023年式のCX-8も車線中央より気持ち左寄りを走り、ディーラーの乗られているmazda 3も同様らしいです。
キープレフトの考えからそういった味付けなんでしょうけど、高速道路の追越車線でもキープレフトされるのは困りものだと感じてます。

書込番号：25973503

[買物センス３点]

＞一眼レフが欲しいのさん
　以前、MAZDA３とかCX-30とかが大幅なリプロをやった過去があったような気がします。それもCTS関係の。記憶違いならスミマセン。
　なので、記憶があっていれば可能性は無きにしもあらず。
　どんどんリプロで車が良くなっていくような仕組みがあれば良いのですけどね、有料でも構わないので。
　

書込番号：25973843

[一眼レフが欲しいの]

＞買物センス３点さん
その件は、自分なりに調べてみたいと思います。
金額にもよりますが、有料でも実施してくれたら良いのになぁ。って思ってます。

書込番号：25975995　スマートフォンサイトからの書き込み

[一眼レフが欲しいの]

＞RGM079さん
またまた枯れた整備士さんの動画で、CX-5のマツコネ周りは、CX-60とほぼ同じみたいな話をされていた様な記憶があったので、素人ながらに同じ様なシステムなら、アップデート出来るんじゃ？と妄想している所です。

書込番号：25976002　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞一眼レフが欲しいのさん

>もう少し右寄りに走ってくれると、安心感が増すんですよね。私の場合。

地方に行くと　片側１車線の中央分離帯の無い高速道路（区間）が沢山ありますよね。
こういった道路では、（正面衝突を恐れて）無意識に車線の左側に寄って走ってしまいませんか？　
主に高速道路を想定したCTSがこうした現実を考慮しているかも？　と考えると納得感が得られるかもしれませんね。

書込番号：25976043

[一眼レフが欲しいの]

＞MIG13さん
なるほど。対面通行などの区間は、左に逃げたい願望があるかもですね。そっちの考え方にするしか無いですかねぇ。

書込番号：25976623　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞一眼レフが欲しいのさん
＞　以前、MAZDA３とかCX-30とかが大幅なリプロをやった過去があったような気がします。それもCTS関係の。記憶違いならスミマセン。

「マツダスピリットアップグレード」という立派な名のサービスキャンペーン…で、サービスキャンペーンだから、実質的には不具合対策なんだよね。初期は評判悪かったし、対策後もそう褒められたレベルではなかったし。

内容は下記の通り。前者は意図的に制限していた作動速度域の解除。後者は評判が悪かった急激な制御を、穏やかにした。怖さを感じにくい程度になったけど、賢くなったのとは違うと思う。

【クルージング＆トラフィックサポート（CTS）の制御プログラム】（2019年4月2日〜2020年12月1日生産のCTS装着車）
作動上限車速を約55km/hから高速域まで引き上げ、高速道路や自動車専用道路での渋滞時等に運転疲労の軽減をサポート。

【マツダレーダークルーズコントロール（MRCC）の制御プログラム】（2019年3月5日〜2020年8月28日生産の全車）
追従走行における加減速制御をより人間特性に合わせて滑らかに。

書込番号：25976685　スマートフォンサイトからの書き込み