マツダすべて クチコミ掲示板

マイナーチェンジ

[Paul S]

遂にマイナーチェンジが実施されましたね。
CX-80にはアレクサが搭載されましたが、マツダの情報を読んでいるとアレクサについて記載がないですが搭載されてないんですかね。
あと、CX-80はADASも良くなっているようですが、CX-60は良くなってないんですかね。
なんか中途半端なマイナーチェンジのような気がしなくもない。

書込番号：25992814

[蝸牛わっしょい]

年次改良として出た機能は現行モデルへのバックフィットは不可能。
つまり・・・わかってますよねマツダさん^^

書込番号：25992834　スマートフォンサイトからの書き込み

[zoomzoom-bl3fw]

説明書を見る限り、アレクサ、ADAS機能向上は含まれないです。
Trekkerのみi-stop復帰がセル始動となり燃費向上しています。

書込番号：26024561

購入

[飛ぶ飛ぶ]

RS を選びました。納期は９月です。

レヴォーグ１.８STI SPORT EX は遠出用のセカンドカーにします。
ロードスターRFは日常の足ファーストカーとしての使います。
操る楽しみを求めて、マニュアル車を選びました。
デザイン的には幌車の方が好みです。特にナッパレザー・スポーツタンのLEATHER PACKAGEは素敵です。

毎日使う車です。天候、鳥フン対策、洗車、防犯・・・日常の使い勝手はハードルーフのRFが現実的と考えました。
排気量は２０００ccと幌車の１５００ccに比して大きく、馬力もある。余裕があります。

毎日乗るのだからこそ小洒落た車にしたい。
RSグレードを選びました。
RSのハードルーフはブラック。車体色はスノーフレイクパールマイカを選びました。ツートンカラーの車にしました。
メーカーセットオプション（選択出来るのはRSグレードのみ）を付けました。
フロントブレーキセット　Brembo社（レッド）、リアブレーキ（レッド）BBS社製鍛造アルミホイール（ブラック）
白黒のボディに赤の差し色を入れてアクセントを付けます。

書込番号：25734660

[飛ぶ飛ぶ]

◯追加情報　
自分にとっては高価格車。如何に乗り出し価格を抑えるか。
手数の掛かる相見積もりはしませんでした。「欲しいものは欲しい」の本音トークで進めました。
値引きは期待できません。
削れるのはオプション費用。極力抑えました。

先代レヴォーグ、現行レヴォーグには純正オプションスポイラー類、ボディ強化パーツを目一杯に着けました。
車体下に取り付けたスポイラー類は段差を越えてる時に傷つけることも頻繁でした。乗り回しに不便でした。

今回はロードスターの持つ「素の美しさ」を活かしたい。
スポイラー類は省きました。

オプションは次のとおりです。
◯メーカーセットオプション
フロントブレーキセット　Brembo社（レッド）、リアブレーキ（レッド）、BBS社製鍛造アルミホイール（ブラック）
赤の差し色効果を狙いました。単品で揃えるとかなりの高額品です。RSグレードのみの特権オプションです。予算が許されるなら、付けない理由がありません。他のオプション費用を極力削って購入費に充てました。

◯ディラーオプション　必要最低限のものに抑えました。
・アルミペアダルセット　見栄えを重視しました。実用性はゴムが良いかもしれない。これまで乗ってきた車は標準装備でした。
・マツダオンラインSDカード　・フロントマット（プレミアム）　・ナンバープレートホルダー（ブラック）　・ドアエッジモール（ブラック）
・３年点検パック　毎回支払いに対して安いと比較説明がありました。

◯コスト削減のため、乗り出し時に付けなかったオプション品
＊　ETC２.０　高価品。使用頻度が低い。遠出はレヴォーグに任せたい。
＊　ドライブレコーダー　必需品。社外品のミラー型ドライブレコーダーを付ける予定
＊　ボディコーティング　屋内車庫内で自己施工予定

書込番号：25736635

[飛ぶ飛ぶ]

認証問題で製造ラインストップ。納期が大幅に遅れそうなら、キャンセルも考えましたが。製造ラインは８月中旬に再開されると言う。
納期はさほど遅れない模様です。ホッとしています。

書込番号：25827968

[飛ぶ飛ぶ]

９月１２日に無事納車
直後に自宅屋内車庫でボデーガラスコーティング施工。２時間ほどの作業でした。３日間程養生しました。
１０月６日現在で走行距離６００km弱。月間走行距離は８００km程度になりそうです。
遠距離はレヴォーグに任せ、近距離専用と考えていましたが意外に遠走りもしている。
マニュアル車は楽しい。
エンストも経験しました。「マニュアル車・坂道注意」のステッカーを貼りました。

書込番号：25917122

[飛ぶ飛ぶ]

乗り始めて３ヶ月半。街乗り中心のハズが峠道にも遠征・・・楽しい！　予定走行距離を超え気味です。
真冬ですが、完全防寒してオープンで乗っています。足元空間は狭いので、意外に暖房が効く。シートヒーターは強・中・弱と切り替え出来ますが、「弱」で十分です。
実用性は二の次で見栄優先の車なのだから、「冬こそ、オープンしなくちゃ」　ハッ　ハックション

書込番号：26021586

[JamesP.Sullivan]

＞予定走行距離を超え気味

”気持ち”は正直なものです。

複数台クルマがあって、
用途別に使い分けようと思っていても、

自分にとって”気持ちの良い”方を選んでしまうもの。

安楽なのは間違いなくもう一台の方でしょうが、
それでもついつい我慢が必要な方を選んでしまうだけの、
心地よさがある。

そういうクルマに出会えたことは、非常に幸せなことですな。

ただまあ、その心地よさはあくまで自分自身のものなので、
レヴォーグとロードスターの優劣を付けようとすると、
反発を招き荒れる元。

何度言っても、自分のクルマの良さを語るために、
他の車を引き合いに出して貶める、

という手法をやめられない方もいらっしゃいますので、
老婆心まで。

書込番号：26021600

[飛ぶ飛ぶ]

アドバイスありがとうございます。
レヴォーグを貶める意図は毛頭ありません。
レヴォーグは気に入っているから残した。レヴォーグがあるからロードスターがあるのです。
両車は真逆の性格を持った車です。
次に車を買うとすれば、次期レヴォーグに決めています。２代のレヴォーグに乗り継ぎ、その安全性・走行性能は自分なりの折り紙付きです。

書込番号：26021608

価格コムのランキング1位って…

[すのうぼうだあ]

SUVのランキング1位になってますが、何がどうなったら1位なのでしょうか？？何のランキングなの？？
あり得ないんですが…。

書込番号：25928089　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞すのうぼうだあさん
価格コム内の話題ランクでしょ

もちろん、あなたのスレ建ても、ランク1位に貢献していますよ　（泣き顔されてますが・・・）

書込番号：25928111

[RGM079]

話題ランクなので、閲覧数や過去込み数からのランキングですね。
この車が売れてるとか、人気があるとか、高評価って意味では無いです。

発売直後のSUVなので、話題になってるのが普通です。

私もCX-80を買うつもりはありませんが、CX-60での悪名を汚名返上できるのか、楽しみに見てます。

書込番号：25928161

[爆睡太郎]

皆さんのおっしゃる通り
話題ランクなので、
閲覧数や書き込み数が多い車の
ランクですね。

発表、発売直後は
だいたい上位にきます。

私の感覚では、
不満や不具合の多い車の方が
なかなかランクが下がらない
イメージです。

まあ、裏を返せば
それだけ期待が大きかった
とも取れますが…

書込番号：25928244　スマートフォンサイトからの書き込み

[白クマ大将]

60はインテリアランキング堂々の1位、満足度は70位前後、だけど日本1売れてるN-BOXの満足度より上
不思議なものですよね
80も納車が進むにつれインテリアランキングは1位になるでしょうし、満足度が上がって来ると良いですね
満足度が60とN-BOXが同じくらい　購入者の満足度って不思議難しいもんですね

書込番号：25928651　スマートフォンサイトからの書き込み

[白クマ大将]

10/23現在　人気ランキング（注目度）1位、満足度ランキング100位ちょうど。　今後、人気ランキング（注目度）は徐々に下がっては来るでしょうが、満足度ランキングが上昇してこれば嬉しいですね！月別車種別新車販売台数（登録）も10月は伸びてると良いですね

書込番号：25935233　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　　　
|　
|､∧　
|Дﾟ　フロンクスになったよ・・・
⊂)　　　
|/　　　
|

書込番号：25940125　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞すのうぼうだあさん

> フロンクスになったよ・・・

スズキの車でなければ乗りたい車の1つですね！
昨日、テレビＣＭでも観たし、スズキ期待の新車なんじゃないですか？
話題と言うか、話のタネになる車が価格コムのランキング1位って事じゃないですか？
CX-60の完成度で、CX-80を出すマツダの勇気と冒険に話のタネになる車だったかも？
それも、一時でしたね！

フロンクスも何時まで持つか？　まあ、新型発売では1度は1位になるんですけどね！
逆に、期待の新型発売で1位にならなかったら、終わりの感じがしますね！
次は、どれですかね？　知らんけど！

書込番号：25940167

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` 時代わﾌﾛﾝｸｽ ・・・・・
⊂)
|/
|

書込番号：25940520

[白クマ大将]

注目度やはり徐々に下がって来ましたね。昨年発売のアルファード より下になって下り基調継続、次は、CX60、CX5と比べどうなるか。そして一番大切な満足度ランキングがどのようにランクインするか、10月度の登録台数が気になるところですね。

書込番号：25942785　スマートフォンサイトからの書き込み

[白クマ大将]

2024年10月の新車販売台数発表されましたね。10月の販売台数は1856台となり9月の試乗車中心の1021台から800余台の増。60の634台の３倍近く売れているんですね。実質のスタート月として月販目標台数の1.8倍ではまだまだ本調子ではありませんね。試乗評価も出揃ってきたので、11月は大幅増となるのか、はたまたとんでもない数字になってしまうのか、気になるところですね。

書込番号：25952777　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

買わない人が気にして、何か意味あるのでしょうか？

書込番号：25954093　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　　　
|　
|､∧　
|Дﾟ　今はフリード♪
⊂)　　　
|/　　　
|

書込番号：25971002　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　　　
|　
|､∧　
|Дﾟ　SUV�@位はﾗﾝｸﾙ250♪　
⊂)　　　
|/　　　
|

書込番号：25971173　スマートフォンサイトからの書き込み

[レーシックで生まれ変わったゾイ]

フロンクスも

幻のように消えてったね

はかなげ

書込番号：25971361　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

今年の日本カーオブザイヤーでは惜しくも２位でしたね・・・残念。
今年はクラウンスポーツだと思ってましたが10ベストカーにも入ってませんでした。
ビックリしたのはマツダに厳しい国沢さんがCX-80に10点を入れてたことです。

書込番号：25986989

[犬も猫も好き♪]

首都圏だけですが本日のクルマでいこう、CX-80ですよ！

書込番号：26008793

バッテリー交換で取り外したバッテリーの処分

[live_free]

デミオのバッテリーをDIYで交換してみました。
いくつかのリセット作業はスムースに出来て、取り外したバッテリーはネット業者に有償で処分してもらうつもりでした。
念の為、市内の金属回収業の事業所へ持って行ったところリサイクル資源として1,038円で買い取ってもらえました。
ネットでバッテリーを購入してDIYで交換を考えている方の参考になれば幸いです。

書込番号：25978444　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

私は、今まで、
時々自宅に回ってくる廃品回収業者に、無料で引き取ってもらって、喜んでおりましたが、
それなりに値打ちあるのですね。
参考にさせていただき、次回は検討してみます。
ありがとうございます。

書込番号：25978460　スマートフォンサイトからの書き込み

[PW忘れた]

＞live_freeさん

どちらの県かは知りませんが高いですね
九州の端っこですが300円くらいです
バラせば高く買い取ってもらえます

書込番号：25978555

[ねずみいてB]

昔、わたくしもバッテリーやアルミホイールなど、有価で引き取ってもらいましたが、いちおう、その業者さんが、まっとうな業者さんであってほしいところです

中国がリサイクルコンテナを制限してから、国内のリサイクル業者も厳しくなって、引き取り値段も下がったと思いますが、不法投棄だけは、ダメぜったい・・・ですね

書込番号：25978602

[ナイトエンジェル]

＞市内の金属回収業の事業所へ持って行ったところリサイクル資源として1,038円で買い取ってもらえました。

いい値で買い取ってもらえていいですね。

何時もスクラップ屋さんのような所で無料引き取りしてもらっていたけど、今度から廃バッテリー買い取り業者を検索してみようかな。

書込番号：25978793

[gda_hisashi]

>市内の金属回収業の事業所へ持って行ったところ

そう言う所があれば良いのだが

僕は毎回（といっても大した数じゃないけど）
オートバックスへ持ち込み

他店購入ＤＩＹ交換の旧バッテリーでも無料で引き取ってくれる

休日でも可

書込番号：25978800

[PW忘れた]

＞gda_hisashiさん

置くところがあればまとめといてリサイクル屋に・・・
あと早めに交換して外した物は売却する手もあります

書込番号：25978859

[live_free]

持って行った金属回収会社さんではバッテリーの重量当たり買取価格が決まっていて、重量を計った後に買取伝票をプリントアウトして手渡されました。
その用紙に私の住所、氏名を自書したら控えの伝票と現金を渡されて取引完了です。

私の住んでいる街では、ゴミステーションに資源ゴミを出しても日系人がお金になりそうな物を持って行ってしまいます。
解体が趣味なので、家電製品など分解して金属部品や電子部品はなるべくその金属回収会社さんに寄付？するようにしています。
作業場を訪れた時にバッテリーが置いてあったのを思い出して訪れてみました。

お金を払って処分してもらうと有害ゴミを出したように感じてしまいますが、現金を受け取った時は「これは価値のある資源なんだ」と実感した次第です。

書込番号：25978940

[PW忘れた]

＞ゴミステーションに資源ゴミを出しても日系人がお金になりそうな物を持って行ってしまいます

窃盗になるんじゃなかったでしょうか？

鍵をかける等の対策はしないのだろうか・・・
もちろんゴミ出しは非常に面倒になりますが

書込番号：25979199

[live_free]

＞PW忘れたさん
＞窃盗になるんじゃなかったでしょうか？

条例違反になりますが、町内の皆さんが利用するゴミステーションですので鍵をかける事は出来ません。
ゴミステーションは我が家から見える所にあって、資源ゴミを漁っている状況を撮影しようとしたら威嚇してきます。
家が知られているだけに強硬には出られません。

日系人が集めた資源ゴミは、同じく日系人が経営する引取所が買い取っていてそれが何処にいくのか分かっていません。
おそらく海外に流れているのでと思います。

書込番号：25979245

[PW忘れた]

＞live_freeさん

なるほど
当方の地域は鍵が掛かってます
資源ゴミの盗難と地域外の人間が捨てないようにする為だったりします

話が本題と逸れてすみません
年末が近いのでいらないバッテリーやホイールを処分しなきゃいけないなぁと思う今日この頃です

書込番号：25979298

ＮＤオーナー及び購入予定者・検討者の談話室 vol.14

[海苔男てんのすけ]

取替前	取替後	ノーマル状態

NDに関する情報交換スレ。　　第１４回　
気に入ってるところ、メンテ方法、カスタム自慢、お気に入りのドライブスポット、燃費報告、トラブルの相談、検討中だけど気になるところ。
スレ建てするほどでない些細な事。。。
なんでも語りましょう。

ホントの事が知りたいでござるさん　　vol.14 立ち上げましたよ。


過去にもカキコしましたが、時間が経っているで、最近の方にプレゼン。

NDのエアコンには、フィルターがありません。
まぁ、外から北細かい塵、ホコリ、花粉、小さな虫や種はダクト内廻り放題ですね。

NDの助手席側　カウルトップ外すと、エアコンの外気取入口があります。　で、私は外気の入り口にフィルターをしております。
フィルターは、室内用空気清浄機の背面なんかに貼る、目の荒い奴です。　画像を拡大すればどのサイズ使用かわかります。
このサイズのフィルターが４つ折りにすると丁度よく収まり、サイズ合わせのハサミ入れも不要です。
吸い込まれ防止に、真ん中に文房具でよく見る黒い紐を、フィルターに小さな穴開けて通して、樹脂製のカバーに結んでおります。その紐の余分なところは切ります。

私は年間3万�`程走りますが、3〜4回の交換ですね。　フィルター１枚は100円程かな。

杉やヒノキ花粉は、折込４層目表面迄到達しますが、裏には来てない。色は黄色くなってます。　春先の花粉時期は2ヶ月で交換だわ。

画像のその他時期で、色は黒っぽいですね。　杉・ヒノキ花粉時期以外は３層裏面までです。
全ての時期で種や小さな虫などがへばり付いてます。

カウルトップ助手席側は、+ドライバーとそのネジを隠す蓋を取るための小さな-ドライバーあれば、ネジ一つ外したら、工具なしの作業で、簡単です。　（運転席側は、ワイパーアーム外すので、めがねレンチも必要）

ダクトの中に微細なものがへばり付くと、それが悪臭や細菌の原因になるかもしれない。　
（W殺菌ファブリーズをフィルターにかけてエアコンONすると、少しは殺菌作用出るかもｗｗｗ）

それらを事前に抑制する、コスパ抜群の自己流メンテナンスです。

興味ある方は、どうぞ施工を！　　

書込番号：25362233

[ホントの事が知りたいでござる]

刈谷PA?SA?	これも名古屋辺り　去年の秋？だった気が	ずいぶん昔のダムの無い川の橋	これも少し昔

ありがとう

私に出来ることはこれくらい
東名に付随して刈谷が頭に

あと2年？後？ロードスターフルモデルチェンジ楽しみですね

書込番号：25362268　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

今日は仕事半ドンにて、帰宅には山に入り50�`程遠回りしてきました。　夏はオーブンカーのＮＤで２時間ほど炎天下ドライブの後は、冷えたビールが旨すぎます。　明日は300�`程ドライブにて23万�`を超える予定。　ディーラーに次の月曜ＯＩＬ交換予約しました。


＞ホントの事が知りたいでござるさん

離島に伸びる橋は、山口県ですか？？？　　色々な所にドライブされ、ロードスターとの時間を楽しまれたんですね〜〜　密だわ〜〜
ＮＤで行ってないのは沖縄だけ？？

モデルデビューの時、10年は作ると当時の主査が話されてました。　10年製造でのサプライヤーとの生産計画や、コスト算定があるから、余程売れない時以外は10年は生産される。　発売当初、生産目標数が達成できれば、５年でコスト回収が出来、その後は利益が出ると話されてました。　（マツダはＮＤで、イメージ的利益は大きいけど、数字的にも利益出てるのかな？　儲からないと、次が出来なくなる。　）

生産開始後の世界における車を取り巻く環境変化が予想以上に変わったと思うので、次期ロードスターはあと4年から5年後になるんじゃないと考えてます。




新型　ＮＥ・・・・・・
昨今の科学的根拠の薄い環境意識に乗る風潮や、中国・EUのEV車押し、日本国内の更なる騒音規制等の関係で、開発指針が決めにくい状況かと思われ。　

ＮＤのデザインは大量生産車とは思えない程絶妙で、ライン変更等レベルで変に弄れば、全体のバランス崩して劣化するかと思います。
ＮＤの生産も、デザイナーと生産現場の職方との意思疎通感は、他メーカーでは真似出来ない程の事だと見ています。

又、今のマツダに、ロードスターという遊ぶ車の為のHV車技術があると思えない。　ロードスターは五感で楽しむ車だと思うので、レシプロエンジンの不安定感や振動や吸気排気音、脈動感は必要かな、乗るのは人間だものｗｗｗ　　

規制クリアの為、軽量1.2L　３気筒電気ターボ+マイルドハイブリッドで騒音とても少なく官能的質感がある動力系　1トン　騒音対策タイヤで楽しく走り、各種安全対策完璧！で、普通の人が買える価格帯で販売し、ちょい悪い子ちゃん走り楽しめるロードスターで、NDのデザインバランス超える車を造るには、時間が足らないだろうなぁ〜〜　

或は、フェアレディZの様に、現行車の新車と思えるほどの大幅マイナーチェンジで、認定型番変わらず既存生産車の特例処置で、準新型としてイケるとこまで作り、基本今のパッケージで時間稼ぎする事もあるのかなと考えます。 それ、　ＮＤマーク�U？？ｗｗ　

書込番号：25363470

[海苔男てんのすけ]

連投　ご容赦を

＞ホントの事が知りたいでござるさん

昨日、アマプラ　ビデオにて、　シン　仮面ライダー見ました。　エンディング、仮面ライダー２号滑走シーンでのシチュエーションは、４枚目のところではないかなと思われｗｗ　　まぁ、調べれば判明しますが、あえてググりません。

街に戻ると、外気温計は38〜39℃でしたが、山は30℃前後と木陰＆鶯とヒグラシの鳴き声と前日の降雨による山肌から涼し気な空気にて、結構快適に走れました。あれは、フルオープンでないと感じれれないシチュエーションだな。

が、場違いな冷たい空気もきたので、雷雨になるなと思い、200�`程の走行に切り上げて帰宅です。

最近は、ロードバイクを楽しむ方が増えましたが、登坂路で体力伴わず、道の真ん中でよろよろ漕いでる方が増えました。　あれ、コーナー曲がり切りるまで見えないので、危ないなぁ〜〜〜　曲がればいきなり道の真ん中にフラフラ自転車・・・・　危険だわ。　スキル無いのを自覚無い方は、どの分野でもいるなぁ〜〜　

今日はちんたら気分で峠も走りました。、車線内ゆっくり走行でも、対向車ＦＢＩＧバイクが此方を見てビビり、コーナーリング最中にＦブレーキ掛けて転びそうになってました。　あれ、ＡＢＳ入ったな。古いバイクならタイヤロックでのスリップＤｏｗｎして突っまれてたな　もう、規制緩和で運転免許スキル無い人でも大型バイク乗れるので、勝手にこけられてのもらい事故になる事案増えるなと思いましたよ。　対向車見ただけでビビってＦブレーキ掛けるレスキルベルの方が限定解除かぁ・・・・・　　ドラレコは必要だなと思いましたね。　
でも、ＮＤ、美しいドラレコ装着難しいｗｗｗ　ＮＤは純正ドラレコ必要だな。

でも今日は、ヒグラシと上手な歌い方になったホトトギスのＢＧＭにて、意外に真夏のドライブ楽しめました。

道の駅で、凄く美味しい西瓜ＧＥＴ。　帰宅して、嫁さんに褒められましたｗｗｗｗ　　ＪＡ規格外安いが旨い野菜類も含めてｗｗ

この時期、色々注意点はありますが、真夏ＮＤオーブンカーでのドライブは楽しい。
乗れる環境にあるなら、やはりロードスターは人生の彩りとして、経験する価値のツールですね。

書込番号：25365214

[700000000えん]

BIGバイクも教習所で検定を受けています。
自動車免許と同じです。
言い過ぎでは?
ロードスターとバイクを愛する私の感覚では
言いすぎです。

書込番号：25365272　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASGメタリック]

>NDに関する情報交換スレ。

ホントにその様な役割になっているのでしょうか、疑問です。
万人が見て心地の良くない表現も多いと感じます。
ロードスター乗りとしては見ていて恥ずかしい限り、、、

↑これも質の悪い書き込みですね。失礼しました。

書込番号：25365479

[ホントの事が知りたいでござる]

##万人が見て心地の良くない表現も多いと感じます

私にはよくわかりません
具体的にご指摘いただけないでしょうか？

今の私は旅行記くらいしか投稿出来ない人ですが、ロードスターとの楽しみといた広義の意味合いで投稿をしてます
また，カムカバーを磨き上げてスリスリ頬擦りするようなバ○さかげんに溢れる方達に好感をいだく者でもあります
かつてはホロのメンテナンスも教えてくださいました
ボンネットを開けることも面倒な私とは対局にいらっしゃる方々の集いの場と理解しています

ロードスターに一種のこだわりを持つ心を尊重はしますが、高じて一字一句の揚げ足取りになるのであれば，ただの気難しいおじさまじゃないでしょうか？

＞ASGメタリックさん
すみません　言いすぎた面があるかとは思いますがご理解ください
と同時に具体的にご指摘いただければ嬉しいです

書込番号：25365656　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞海苔男てんのすけさん

私が書くとマイナスは自覚しているのですが、すみません
8月の旅行記は急遽南進，沖縄になりそうです
北海道縦断は3連休かな？
沖縄でロードスターのレンタカーないかな？
なければヤリスで十分だけど
片道約150キロだし

書込番号：25365667　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
おはようございます。

このスレシリーズで多いのは、下記の掲示板ルールにあるような、特定の人だけで盛り上がる兆候ですね。
それを閲覧したオーナーさんは参加しようにも出来ない状況が多いです。

但し、近年の価格コム、車カテゴリー常連住人の一部にこの傾向が強くて、閲覧者を全く意識していない日記の様なスレ投稿が多く目立っていますが。

掲示板の「私物化」にならないように気をつけましょう
気の合うユーザー同士で仲良くなると、つい盛り上がってしまいますが、盛り上がりすぎて仲間内だけでスレッドを占領するなど、はじめてきた人が参加しにくいような雰囲気を作るのはやめましょう。

書込番号：25365731　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞Che Guevaraさん

ええ　私も好き者の集う場所が欲しいのです
ただ私は今はオーナーじゃないので、見るだけの方が良いとも思っています
博識のあなたも是非ともにロードスターに思う事などなど書き込んでいただきたく思う次第です
うんちくを書き込んで、関心のある者を楽しませて下さい

今日何やらかっこいい車が弊社駐車場に出現してたので聞いてみると990でした
若いのになかなかやる
値落ちのしないヤツをゲットして

書込番号：25365838　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

参加者はオーナーじゃなくても、全然良いと思いますよ。ロードスターオーナーさんの多くは、価格コムをあまり訪れていない様に感じます。
もしくは投稿まではしないで静観しているか。
なので談話とすると投稿者が限られちゃうんでしょうね。

パーツレビューはみんカラに投稿しちゃいますし、蘊蓄も度を越すと日記になるし
日記なら縁側立ち上げて書きますし
走行レビューも人に伝える事でもないし
敢えて書く事が無いんですよねw

質問スレで答えられる様ならレスして、現オーナーさんやコレから購入したい人のお役には立てたらとは思いますが。

書込番号：25365994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

初ダンロップ

＞Che Guevaraさん

返信ありがとう
あなたには確かタイヤ交換に迷ってた時に，ダンロップのDIREZZA Zのウエット性能を教えて頂いた記憶があります

あれ良かったです
なにより見てくれがかっこいい
そんな事を皆様にお話し下さい

書込番号：25366013　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

ダンロップ　DIREZZA ZIII は
ブリヂストン　POTENZA RE-71RS、ヨコハマ　ADVAN NEOVA 、MICHELIN Pilot Super Sportと並ぶスポーツタイヤのトップグレードですが、お値段は他よりも若干安くてコスパもいいタイヤです。

ロードスターオーナーでもサーキットやジムカーナと公道を併用する人らに定評で、温まるのも早いし、熱ダレもゆっくりなので、安定して高いグリップが長く続きます。
スポーツラジアルタイヤの最高峰、ADVAN A052ともラップタイムはほとんど変わらないそうな。

他に比べると持ちも良い方かな。
ロードスターは走り方にも寄るかも知れないけど、自分は圧倒的にリアタイヤが早く減ります。
フロント5部山に対してリアは1部山って感じです。
ローテーションが忙しいので、しないで2本づつ交換を選択しました。

現在はフロントタイヤをリアに移動してフロントに新品を入れてます。

公道主体だとグリップが高過ぎる、ロードスターの非力だとパワーが食われ易いけど、ワインディングや峠を楽しむにも、何事も起きない安心感があるので愛用しています。

トレッドパターンからは、ウエット性能が低そうに思えるし、メーカーでもウエット性能は誇っていません。が太い縦溝が排水性を保って
雨の日も良くグリップし、良く止まります。

気を付けるのは、本降り雨の高速道路でハイドロ性能は高くない感じです。
土砂降りの高速で浮いている感があるときがありますが、コントロール下にはありました。

こんな感じです。

書込番号：25366105　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

ありがとうございます

へぇー　カッコいいなぁ　サイドの白文字
それ標準？
私の時はたしかII？　でそんな白は無かった

見た瞬間，これで雨の中走れるのかと思いましたが，実際何も起きなかった
ハンドルを少し回して止めると溝見るとカッケいいって悦に入れます

＞Che Guevaraさん
まだまだウンチクお披露目下さいね

書込番号：25366326　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

ありゃ・　このスレ、想定外に伸びてますね、びっくりだわ。

何故か・・・　高校の体育授業で、柔道か剣道コースを選択し、評価とするのを思い出しました。　私は柔道を選び、授業の最初は受け身です。後方に倒れる受け身や、左右回転しての受け身。　受け身をマスターせんと、投げは教えん。投げまで行かんと赤点やでと。
高校の柔道部は、県では無敵クラスで何時も全国大会に行く部活顧問が体育の先生。

車やバイクにも、受け身＝止まるは事の基本だなと思います。　


＞Che Guevaraさん
＞ASGメタリックさん

不快な表現であれば申し訳ない。　このスレは長いので、初期の頃からの流れで、私の若い頃はバイク小僧であるのが通っているとの思い込みがありましたね。
ちょいと自慢になりますが、40年程前に限定解除してます。　私が検定受けたの時代、アンダー22歳の合格率は1％台と言う時です。
週２回、検定がありましたが、何時も130名前後が来て、Ｌ22歳の合格は週に2〜４名と言う狭き門です。　あれで検定中止になるのかと、１回で合格無理と諦める方も多い時代です。

限定解除してからは、ナナハンやイレブンは３台購入しました。結婚してからも、暫くナナハン乗ってました。　スキルＵＰの為に中免の時から、オンロードバイクの他、モトクロッサーもどきの２ｓｔで地盤沈下安定待ちの埋め立て地で飛んだり跳ねたり滑べらしたり、ブレーキングの練習してましたね。　土の上では、こけても身体もバイクもダメージ少ない。　限界付近の挙動を知るのはスキルアップに必要です。

バイク三昧の青春時代です。　友人も似たようなもの。　だから、土に還ってしまった奴、左右の足の長さが変わった奴、ボルト入りの改造人間になった奴といます。　タイヤの性能が、バイクの出力や車重に余裕が無さすぎだったと今は分ります。だあｋら、ブレーキの効きも上げられない。　

真夏のヘルメット装着は、今はもう無理ｗｗｗ　しかし、乗る可能性あるから、今もバイク用の鍛錬はしています。　握力維持のためハンドグリップ50�`100回は毎日ですね。　でも、若い頃に比べると、体幹含め、筋力は低下してるし、視力やバランス感覚、神経と筋肉の連携も落ちてる。　乗っても600位までだな。　ナナハンクラスでも軽いハイサイドなら抑え込めたけど、もう出来ないな。

先のスレでの表現は、身体的なスキルもありますが、メンタルスキルの要素が大きい。　危険を感じたら、怖いと思う心殺して、まず回避行動がとれないとバイクは危険。　この時期、バイクや車は春に免許取った若者が乗り物に慣れてきて、少々暴走する事多し。　オープンで走ってるので、ブラインドコーナーで音が聞こえます。　だから、あの日も徐行でコーナー入りましたが、その私を見て、リーンしてるのに焦ってＦブレーキレバーを引くのが見えました。　あ〜〜こけたなと思いしたが、テレスコピックが変な動きしましたので、あ〜ＡＢＳ入ったかと思われ。　かなりセンターラインギリギリに廻ってきましたが、あのシュチュエーションではバイク軽く起こして走行ライン20センチ程外にずらすか、バイク立てて前後ブレーキ効かせれる状態にして少しでも減速し、リーンし直すが常套。この程度でビビルなよと言うのが正直な感想。

同じ年位の方に見えましたから、転倒して怪我すれば、仕事にも家族にも悪い状況になります。　そのスキルで峠を攻めて走るのは無謀だなと。
ある意味、無責任です。

険がある言い方ですが、教習所の合格は一般道を走れる許可程度だけで、ライディングスキルレベルの保証ではありません。重く高出力のバイクで峠で飛ばすなら、扱いは難しい。振られた時に制御できるだけの筋力も必要。軽量で低出力のバイクで走り込み、ステップアップしないとバイク危ない。　車もバイクも、スキルアップは乗り込む事が近道だと思いますよ。

書込番号：25366445

[海苔男てんのすけ]

前投稿、＞700000000えんさんと＞ASGメタリックさんへの返信でした。　返信先ボタン押し間違えたなｗｗｗ　すいません、老眼進んでるな　(´･ω･｀)



＞Che Guevaraさん

お久しぶりですねぇ〜〜

そうそう、タイヤの造詣に詳しい方だわ。　

今迄履いて来たジークスＦ914Ｆが廃版になり、今回はアドバンのフレバにしました。　205-55-15なんて需要の少ないサイズで、本物エコタイヤ以外ではフレバしかサイズラインナップ有りません。
印象では、ステア入力すると、入力以上にタイヤが先に曲がろうとする印象が。　１万�`程履き、慣れてしまいましたｗｗ

アドバンとありますが、転がり抵抗☆2と、基本エコタイヤですが、グリップ力としっとり感は中々のも。　雨天でのグリップフィールはかなり良いです。　ジークスに比べ、減りは速いように感じますが、意図せずにもコーナリング速度は上がってるので、相対的な減りは速いのかな？と迷いします。

このタイヤの、Che Guevaraさんの評価は如何でしょうか？　


＞ホントの事が知りたいでござるさん

沖縄！　そうですか沖縄へｗｗ

これも40年程前の話ですが、沖縄の友人の家に泊りに行きました。　日が暮れ、友人がその坂、軽くジャンプして見てとの事で、アスファルト舗装面にジャンプすると、滑ってこけそうに。　沖縄の日差しと海からの塩で、すべすべ道路になるとの事。　土レベルのＡＳ舗装だわ。
本土からのフェリーで、ロードバイク乗りが沖縄の道路に乗ると、まずこけるさ〜〜との説明を納得。だから、沖縄は皆ＯＦＦバイクにのるのさ〜〜と。　沖縄の友人、皆オフロードバイクばかりで、めっちゃ上手いのばかりだったもの納得です。　ＡＳ舗装面でも、土の上感覚でトレーニングだわ。

今はＡＳ舗装も進化してるから状況は違うと思いますが、路面のミューは低いと設定して運転してくださいね。（米軍基地にカメラ向けると、兵士直ぐに来てフィルムされるからカメラ向けるなよと言われた時代。戦闘機は絶対アカンでと友人からの忠告。米ソ冷戦時だもんなぁ〜〜）


私のＮＤ、23万�`走行にディーラーてＯＩＬ交換とタイヤローティション。　違うスレですあげましたが、右リアＯＩＬライン、ボディ接触にてのホルダー交換後、ちゃんとクリアランス保ててますと連絡受け。　あの白い四角いホルダー交換で、暫くは大丈夫そう。　
ホルダー劣化が何かしらかの要因で、他車種に比べ早いのかと推測できますね。　

書込番号：25366494

[ASGメタリック]

私の投稿から波及してご返答頂きました皆様、並びに
お読みいただいた方々にお礼申し上げます。ありがとうございます。

良いことも悪いことも渦巻くネット上の世界ですが、ロードスターに乗っているまたは深く興味を抱く方々の中から他者を中傷するような表現を目にした事に嫌悪感を持ったというのが本音です。

私が正しい判断をしているとは思いませんし、むしろ前回の投稿は棘もあり幼稚な内容であったと反省しています。

一字一句の揚げ足取りのつもりでもここの場を荒らすつもりでもありませんでしたが結果、荒らしてしまったようで申し訳ありません。
うまくお伝え出来ませんが、自分が感じた嫌悪感を元に間違った正義感が生まれ、ひいては他者に嫌悪感を与えた。なんともお粗末な結果だったなと、情けない限りです。

書込番号：25366667　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞ASGメタリックさん

お気持ちを伝えて頂きありがとうございます
戸惑いはありましたが、誰も荒れたと思ってないと思います
スレ主も投稿が伸びたと喜んでますし

で，小難しいお話は置いといて，是非ともにあなたもここの投稿者になって，ご自身のロードスターの自慢をお披露目下さい
お願いします

書込番号：25366781　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

助手席側　ドレーンフィルター類	助手席後方パネル、一部取り外し	18L灯油缶３個　トランクミラクルフィット

＞ASGメタリックさん
表現が下手な私の文章も、そりゃ拙いんですよ。　文字だけでは誤解を生むことが多いのは、書き込みの世界の世界では普通。
会話なら、方言とイントネーション入るから、それは少なくなりますがｗｗ　　これ、見つけたで！というものあれば、レスされては如何でしょうか？

＞ホントの事が知りたいでござるさん
同意です。　プチ自慢から、何か自分に対しての関する利が見つけれるかもしません。


さて、何やら台風６号のコースが、大陸方面予想から、本土にも来そうな事となってきました。　
で、ドレンフィルターの点検を昼休みにしました。
ドレンフィルターの点検はvol.13の後半にカキコしましたが、時間が経ってるので、再投稿気味に書きます。

ドレンフィルター清掃は、マニュアル通りではとても困難な作業です。　目視しつつの作業は無理。運良く外せても、取り付けは見えない腕入らないで、困りものです。

で、ユーチューブの動画で、良いものを見つけました。vol.13の後半探せば乗ってます。

背中のパネルを外せば良いのです！！　道具不要で、慣れたら１分掛かりません。　サイドシル上のカバー端を握り、カバー浮かせます。で、３つのファスナーを外します。これ、爪で浮きます。　で、上のシートベルトのかかる部分のパネル外しますが、この時シートベルト掛かるパネルを少し持ち上げ気味に捻じり、ベゼルの室内側も少し浮かせます。　
端の垂直面のパネル外します。
で、幌少し持ち上げると、目視しつつドレンフィルターを横から容易に脱着出来るようになります。

これ、マツダのディラーに教えたら、とても喜んでましたよ。　これなら出来る！と。　ユーザーからの清掃作業依頼はとても怖かったそうです。二人掛かりでやっても、ちゃんとハマったか自信持てなかったそうｗｗｗ

清掃出来たら、逆の順番で組付けで終わり。

パネル外したら、幌の上からはグリスアップ困難な小さな関節２つが見えますので、グリスアップすれば一石二鳥ですね。上の４箇所は幌の上げ下げで出来ますが、ここは難しい。　関節に油差さないと、砂やホコリが噛んでギシギシと変な音出しますから、幌車の基本メンテの一つとして作業しておくのが良いと思います。

さて、これも過去に画像載せましたが、トランクに18L灯油缶３つはミラクルフィットです。少々の動きでは、灯油缶転けません。
トランクの床凹みがなんとも良い作用を。　まず両端積んで、最後に真ん中斜めにしながら降ろせばトランクに収まります。

まぁ、プチメンテと、プチ自慢、カキコしました。

書込番号：25368110

[Che Guevara]

	デフォルトのグチャグチャな配線	纏めて整理してスッキリさせました。

＞サイドの白文字
それ標準？
＞ホントの事が知りたいでござるさん

軽井沢で少しでも目立ってやろうと
タイヤ交換まで日があったんで、部屋でタイヤマーカーで自塗りしました。
タイヤ油分にも耐えると書いてあったけど、最近茶色っぽく変色してます。

＞海苔男てんのすけさん
V701は試した事ないですが、新車装着タイヤのV105よりもスポーツ傾向なので
良い選択だと思いますよ。

APEX V601がトレッドパターンがA052っぽくて気になるタイヤですね。

エアコンフィルターはMlitfilterさんがロードスターオーナーで専用を販売してから速攻で
取り付けてます。
エアー導入口は付属のメッシュにステンレスメッシュの50μmを合わせて貼ってます。
洗浄すれば使い続けられます。

エアコンフィルターの交換にとっ散らかった配線が邪魔で苦労します。
そこで配線を整理してみました。

＞ASGメタリックさん
こんにちは。

オーナー同士でも、ロードスターと色んな付き合い方があり、近い考え方の人も居れば
まったく違う考えの人も居ますので、いかなるスタイルをお持ちでも
皆さんを尊重する様には心がけたいのですが、自己主張が強くなってしまいがち
なので反省すべき点が多々あるなと、改めて思いました。

書込番号：25368502

[海苔男てんのすけ]

＞Che Guevaraさん

新車装着タイヤより、スポーツ傾向ですか！　転がり抵抗が低くても、そういうのが作れるんですね。
NDの登場後8年、、、、　V105は少なくとも8年以上前の設計となるから、新車装着タイヤ、そろそろ変更になってもおかしくないですね。


私、一つ大きく間違ってましたｗｗ

Che Guevaraさんの画像見て、思い出しました。　NDには室内にエアコンフィルターはありましたね。
ファミリーカーと違い、多くのパネル外し配線潜り抜け苦労の末BOXに辿りつき、カバー外すと目の粗い網というフィルターがｗｗｗ
（室内フィルター交換させる気無いやろレベル）　

『こんなのフィルターじゃないな、網やん』　　→　　『フィルターないやん』　に脳内変換されていたようです。　誤情報カキコ、すいません。

　

書込番号：25369106

CTS使用時の車線キープ性能について

[一眼レフが欲しいの]

2023年式XDスポーツアピアランス所有です。
以前、ピーピー音の件で、皆さんにお世話になりました。
さて、CX-80が登場して間もないですが、あるyoutube動画を観ていたら、「車線中央のキープ力が強くなってる」との感想を言っている整備士の方がいました。
私は、ど素人なので突拍子も無いことをココに書き込みます。私のCX-5もリプロ的な作業とかで、キープ力が改善出来たりしたら良いなぁ;。と妄想しております。
もう少し右寄りに走ってくれると、安心感が増すんですよね。私の場合。

書込番号：25972661　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

それは枯れた整備士のチーフドライブ適用車の話ではないですか？

書込番号：25972722

[一眼レフが欲しいの]

＞BREWHEARTさん
では無くてですね。
CX80のCTSのプログラム？ユニット？
マツダの純正で、リプロ的な対応が有ったら良いなぁ。
と、素人の希望的観測を呟いてみたんですけどね。
枯れた整備士さんの、チーフドライブでも良いんですけど、整備士さん本人が、「チーフドライブより上かもしれんなぁ」って言ってたもので・・・。

書込番号：25972860　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

CX-80のソフトウェアを、CX-5にも移植したいって事でしょうか？
CX-60/80はADAS関連も大幅に変更しているので、そのままリプロは無理です。

そしてCX-5で最後の大幅な変更は2023年。
マツダの純正で、それより新しいソフトウェアは市場に出回っていません。
一眼レフが欲しいのさんの乗られているCX-5が、一番新しい型です。


> もう少し右寄りに走ってくれると、安心感が増すんですよね。私の場合。

ここは、良く分かります。
私の乗っている2023年式のCX-8も車線中央より気持ち左寄りを走り、ディーラーの乗られているmazda 3も同様らしいです。
キープレフトの考えからそういった味付けなんでしょうけど、高速道路の追越車線でもキープレフトされるのは困りものだと感じてます。

書込番号：25973503

[買物センス３点]

＞一眼レフが欲しいのさん
　以前、MAZDA３とかCX-30とかが大幅なリプロをやった過去があったような気がします。それもCTS関係の。記憶違いならスミマセン。
　なので、記憶があっていれば可能性は無きにしもあらず。
　どんどんリプロで車が良くなっていくような仕組みがあれば良いのですけどね、有料でも構わないので。
　

書込番号：25973843

[一眼レフが欲しいの]

＞買物センス３点さん
その件は、自分なりに調べてみたいと思います。
金額にもよりますが、有料でも実施してくれたら良いのになぁ。って思ってます。

書込番号：25975995　スマートフォンサイトからの書き込み

[一眼レフが欲しいの]

＞RGM079さん
またまた枯れた整備士さんの動画で、CX-5のマツコネ周りは、CX-60とほぼ同じみたいな話をされていた様な記憶があったので、素人ながらに同じ様なシステムなら、アップデート出来るんじゃ？と妄想している所です。

書込番号：25976002　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞一眼レフが欲しいのさん

>もう少し右寄りに走ってくれると、安心感が増すんですよね。私の場合。

地方に行くと　片側１車線の中央分離帯の無い高速道路（区間）が沢山ありますよね。
こういった道路では、（正面衝突を恐れて）無意識に車線の左側に寄って走ってしまいませんか？　
主に高速道路を想定したCTSがこうした現実を考慮しているかも？　と考えると納得感が得られるかもしれませんね。

書込番号：25976043

[一眼レフが欲しいの]

＞MIG13さん
なるほど。対面通行などの区間は、左に逃げたい願望があるかもですね。そっちの考え方にするしか無いですかねぇ。

書込番号：25976623　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞一眼レフが欲しいのさん
＞　以前、MAZDA３とかCX-30とかが大幅なリプロをやった過去があったような気がします。それもCTS関係の。記憶違いならスミマセン。

「マツダスピリットアップグレード」という立派な名のサービスキャンペーン…で、サービスキャンペーンだから、実質的には不具合対策なんだよね。初期は評判悪かったし、対策後もそう褒められたレベルではなかったし。

内容は下記の通り。前者は意図的に制限していた作動速度域の解除。後者は評判が悪かった急激な制御を、穏やかにした。怖さを感じにくい程度になったけど、賢くなったのとは違うと思う。

【クルージング＆トラフィックサポート（CTS）の制御プログラム】（2019年4月2日〜2020年12月1日生産のCTS装着車）
作動上限車速を約55km/hから高速域まで引き上げ、高速道路や自動車専用道路での渋滞時等に運転疲労の軽減をサポート。

【マツダレーダークルーズコントロール（MRCC）の制御プログラム】（2019年3月5日〜2020年8月28日生産の全車）
追従走行における加減速制御をより人間特性に合わせて滑らかに。

書込番号：25976685　スマートフォンサイトからの書き込み