マツダすべて クチコミ掲示板

走行距離6万キロオイル漏れの修理について

[hirochanCX]

2018年式、25S プロアクティブ、ガソリン車です。

【困っているポイント】
ディーラーさんの1年点検で、タイミングチェーンカバーからのオイル漏れを指摘されました。根本的に修理するとなると、エンジンの頭のカバーを外したり、新品のチェーンカバーを付けたりするので10万円以上かかるそうです。

【使用期間】
新車購入から6年、パックでメンテにずっと加入していて、半年毎のオイル交換と点検、車検、全てディーラーさんにおまかせしていました。走行距離6万キロです。

【利用環境や状況】
通勤や趣味に使ってきました。はじめての新車で大切に乗ってきたので、すごくショックです。直噴エンジンなので、常に低回転で走るわけではなく、時たま適度に回すことも心がけていました。

【質問内容、その他コメント】
きちんと直したかったので、ディーラーさんに正式な見積もりをお願いしたのですが、漏れてる部分に外から液体パッキンを塗れば大丈夫とのことで断られてしまいました。液体パッキンはファンベルト交換の時に無料で塗ってくれるそうです（交換は１ヶ月後の予定なので、現在は漏れたまま使用中です。）

当たり外れはあると思いますが、6万キロでオイル漏れって良くあることなのでしょうか？そもそもタイミングベルトからチェーンに替わって、メンテフリーが利点のはずなのに、それがオイル漏れの原因って本末転倒だと思ったんですが。

書込番号：25998361　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞hirochanCXさん

良くあるかどうかは分かりませんが、タイミングチェーンカバーのパッキンからのオイル漏れはありますね。
基本的にはパッキンを交換すれば良いはずですが、10万円の費用も普通でしょう。
液体パッキンというのは知りませんが、オイル漏れは車検に通らないので、何かしらの修理は必要です。
タイミングチェーンは、ベルトの交換が必要無いだけで、メンテフリーではありませんね。

書込番号：25998397

[kmfs8824]

＞漏れてる部分に外から液体パッキンを塗れば大丈夫とのことで断られてしまいました。

漏れというより滲み程度でしょう。
本当に漏れてれば交換を提案してきますので。

6年6万キロならヘッドカバーやチェーンカバー周辺から多少のオイル滲みは出ます。

＞そもそもタイミングベルトからチェーンに替わって、メンテフリーが利点のはずなのに、それがオイル漏れの原因って本末転倒だと思ったんですが。

タイミングチェーンは潤滑のためオイルを使用するので、当該箇所よりオイルが漏れでるリスクはあります。

現行のエンジンでタイミングベルトを使用する車両などほぼ皆無なので、他車でも十分有り得ることです。

ちなみに滲みに関しては液体ガスケットである程度対策は出来ます。

書込番号：25998712　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

チェーンカバーではなくヘッドカバーは一体なので、ヘッドカバーガスケットとついでにオイルコントロールバルブカバー
ガスケットを交換ですね。部品は安いけど、工数は大掛かりなので工賃がほとんどです。

pe-vps ヘッドカバー ガスケット みんカラ　で検索してみてください。

構造図や写真も載せてる方がいるので参考になるでしょう。

書込番号：25999525

[高い機材ほどむずかしい]

追記　
5年ぐらいでは最近の車は環境問題でオイルは漏れないけどね。

書込番号：25999536

[agonaai]

私も昨日初回車検でディラーに依頼しましたが、
エンジンからのオイル漏れがあり保証期間内でしたので
無償修理をして頂きました。
修理後は5年保証が付きましたので再発した場合は無償修理にて対応してくださるようです。
大事に乗ってきただけに私も非常にショックを受けました。

書込番号：26009120　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞agonaaiさん

＞修理後は5年保証が付きましたので再発した場合は無償修理にて対応してくださるようです。

保証は新車登録から5年ということですよね？

書込番号：26009156

[hirochanCX]

皆さま情報ありがとうございました。

6万キロでのオイル漏れ（滲み）は珍しい事ではないこと、気にするほどのものではないこと、よくわかりました。気にしないように努めようと思います。ありがとうございました。

書込番号：26011237　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirochanCX]

＞agonaaiさん
オイル漏れの告知、結構ショックですよね。
保証で直るとの事で良かったです。

書込番号：26011238　スマートフォンサイトからの書き込み

リモートスタートが不安定になりました。。。

[マロンとコロン]

マツダアプリからのリモートエンジンスタート時、不具合があります。
アプリリモートからエンジンスタートにすると、以下のエラーメッセージが出ます。

リモートエンジンスタートはおクルマを運転されるまでは2回までしかお使いいただけません。運転後に再度ご使用いただくことができます。
(400S11)


エラーは出る時と出ない時が有ります。
もちろん、毎回運転後エンジンを切ってから、初回のリモート操作です。
11月にディーラーで一年点検とリコール対応してますが、その影響なのかも知れません。。
2年前からリモート利用してますが、こんな事初めてです。。
予測される原因解る方おられましたら宜しくお願い致します。

書込番号：25987071　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

こんにちわ
メッセージ内容はなんとも間抜けなお話ですね
12月に入って毎日暖気に使ってます
ありがたい機能です

しかし、どの条件でその表示がされるのかは、メーカーがソースコードを読めばすぐ原因はわかります
だからディーラーからメーカーの電製室のような部署に問い合わせ、どの状態と車が判断してるのかを、確認するしかないんじゃない？

だから修理は簡単なはずですよ
もしくは、あなたの使い方を変える必要があるかも？

書込番号：25988175　スマートフォンサイトからの書き込み

[蝸牛わっしょい]

＞マロンとコロンさん
以前バッテリー電圧が下がった際に一緒にリモート機能が制限されるようなメッセージが出たことがあります。
その際メーカーに聞いたところバッテリー上がりを避けるためにバッテリー保護モードになる場合があるとの事でした。

実際に電圧を測っているわけではなく、エンジン稼働時間やドアロック解放での放置時間などを考慮して出してるようです。
季節柄もあるかもしれませんが、最近短距離走行が増えたりしてませんか。

因みに私の場合はディーラー入庫中にドアを開けっぱなしにされた事が原因でした。

書込番号：25988625　スマートフォンサイトからの書き込み

[心の傷ならそんなとこにない]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
さすがに何言ってんのか、何が言いたいのか、どうしなさいと言ってるのかわかんないですよ。

書込番号：25989237

[ホントの事が知りたいでござる]

＞心の傷ならそんなとこにないさん

そうなのね
ご指摘ありがとう

お伝えしたかったのは、メッセージ出てるのなら原因特定は簡単じゃない？って意味なの

書込番号：25990057　スマートフォンサイトからの書き込み

[マロンとコロン]

皆さん返信ありがとうございます。
今だに原因解らずディーラーからメーカーへ相談してしてもらっているところです。
対処法でアプリを再インストールしましたが、解決しませんでした。
バッテリーの電圧低下は無しです。
コンピューターや車側のアンテナ受診レベルも問題無いです。

現状の問題点をまとめます。
・リモートエンジンスタートはおクルマを運転されるまでは2回までしかお使いいただけません。運転後に再度ご使用いただくことができます。
(400S11)
このエラーが出てアプリからエンジンが掛からない事が多い。エラーが出る時と出ない時が有るが出る事のほうが多い）

・11/2を最後に走行距離などのステータスが一切更新出来ない
・カーファインダーは家から移動しても自宅のままで位置が変わらない
・ハザードランプはアプリから失敗なく点滅可能

以上です。ハザードランプだけは何故か問題なく使えます。
10月末にリモートスターター解約するまでは、問題なくスターターが使えましたが、11月中旬に再契約してからこの様な問題が出る様になりました。。
メーカーもこのような事例が無いみたいで、対応に時間がかかりそうです。。

書込番号：25995276　スマートフォンサイトからの書き込み

[蝸牛わっしょい]

まだしていないならディーラー経由ではなく、メーカーの問い合わせ窓口に直接連絡してみることをおすすめします。

コールセンター通すとメーカーのナレッジが共有されるようです。
ディーラー経由だとまともな回答がないのにとうちの担当が嘆いてました。

書込番号：26005034　スマートフォンサイトからの書き込み

[マロンとコロン]

ありがとうございます。
ディーラー経由でメーカーへ報告連絡が行き、メーカー調査返答としては通信機を変えてみたいと、ディーラーより連絡が有りました。
しかし、通信機の納期は3月との事で、それでは冬にまともにスターターが使えないので、本当困ってます。
12/27にディーラーが一度通信機を見させて欲しいとの事でしたが、そこで原因がわかるかどうかは期待薄です。。

書込番号：26010964　スマートフォンサイトからの書き込み

[マロンとコロン]

スターター２日前に自然に復旧しました！ディーラーも不思議と言ってましたが、メーカー側がサーバーでも触ったのかなー？との事でした。
通信機はもう納入したとの事で、本日念の為交換してもらいました！
雪が降るまでにスターターが使えるようになって一安心です！
みなさまありがとうございました^ ^

書込番号：26015228　スマートフォンサイトからの書き込み

電動パワーステアリングの不具合？

[めだぽーん]

2024年式のNDロードスターに乗っています。
秋に車高調を入れてから電動パワーステアリングに起因すると思われる不具合が出て困っています。
同じような症状の方や情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか。

症状としては、ステアリングを微修正する際に少し硬くなるかんじです。
（重いではない。強い力で操作する際は操作力が上回り操作できる）

詳しく言うと、ステアリングを微修正するような場合、１から２の弱い力でステアリングを操作します。
交差点など大きく切るときは５から１０の力で操作する前提で説明します。

普段は、１から２の弱い力で微修正できるのですが、症状が出ると１から２の弱い力ではステアリングを切ることができず
操作する力を増して３から４になったところでステアリングが動きだす感じです。
なので、力を入れだして急にステアリングが切れ出す感じで、カクッと動くかんじでしょうか。

当初、車高調を入れてから症状が出たので車高調側の不具合を疑っていましたが、どうもパワステ
のほうが怪しいかなと思えてきています。

今日、CX-60の板でパワステのカクカク問題というものについて投稿されている方がいたので、
もしかして私の症状もそれなのかと思い投稿させていただきました。
（カクカク問題というものの詳細は不明）

2024年モデルになってパワステ周りを改修したという情報があるので、そのあたりの影響なのかなと思いました。

ディーラーには聞いてみましたが、そのような症例は聞いたことがないといつもの回答しかありませんでした。
車高調交換後に症状が出ているのでディーラーでの有償対応でも仕方ないと思っています。

車高調交換時にアライメント調整済みで、症状は数日出て数日でなくなるというような感じです。

よろしくお願いします。

書込番号：25985684

[虚弱体質です]

車高調入れてるから自己責任ですね。どれくらい下がったとかも書いてないし、判断材料不足だから車高調以外にはないかなと思いますし、文句の言いどころもありませんし、パワステの不具合ではなく、車高調で変わった車高の影響かもしれませんが、もし車高は純正のままでしたらパワステを疑ってもよいですが、回るなら問題ないかと、あとタイヤの空気不足とかあるかもしれません。

書込番号：25985727　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

2年ほど前までND初期モデルを5年保有した者です
かつアテンザ、cx5.cx60を乗り継いだ者です
マツダファンじゃなく、たまたまです
ファンと言えば私はトヨタファンです

まず、cx系の直進性は抜群です
その感覚でのロードスター乗り始めは、常時ハンドルを微調整する感じで直進性は抜群に悪いと感じるはずです
しかし程なく気にならなくなりました
脳内補正が効いてきたものと思われます

ロードスターのコーナリングの切れ味の良さはご存知の通りかと思いますから、あなたも脳内補正が効くようになれば良いですね

ちなみにロードスターにガクガク問題なんて存在しません

書込番号：25985736　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

あっ私、ローダウンしてなかったから、その事はサッパリわかりません
ゴメンなさい

書込番号：25985744　スマートフォンサイトからの書き込み

[虚弱体質です]

車高調入れて走行などせずに
すぐにアライメント取りましたか？
それが原因かもしれないけど、わかりませんが、車高調整してから少し慣らしをしてからアライメント調整でもよかったかもしれませんが、
車高調、車高調整していたら、もうメーカーには何も言えませんし
、不具合起こってもしかたありません。ハンドルは回りますから不具合でもなんでもなく車高調整による違和感かもしれませんね。
あと内圧だけは確認を出たり出なかったりするのはタイヤの内圧のせいかもしれません、タイヤが暖かくなれば内圧も少し上がるから。

書込番号：25985766　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞めだぽーんさん

症状はCX60とかシビックで言われているのに似てますね。

ロードスターで調べるとスレ主さんと同じような訴えをする人がいます。

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/roadster/qa/unit208665/
https://minkara.carview.co.jp/userid/1453168/blog/45943074/
https://www.youtube.com/watch?v=VMkgwwqr3xA

残念ながらこれで直った、と言う方はいらっしゃらないようです。

まぁ疑うならやはりステアリングギヤボックスでしょうね。


＃スレ主さんに情報提供してるだけですから何時も文句言ってくる人は絡んでこないように。

書込番号：25985767

[めだぽーん]

＞槍騎兵EVOさん

とても有益な情報ありがとうございます。
１つ目のリンクで書かれている症状がまさにそれで同じ人がいたことが知れただけでも嬉しいです。
ECUの再学習というのが効果あるかも知れないので方法を調べてみます。

シビックでも起きているとなると根が深いかも知れませんね。。。

書込番号：25985784

[バニラ0525]

＞車高調交換後に症状が出ているのでディーラーでの有償対応でも仕方ないと思っています。

まだ保証期間に、ご自分の判断で、多分ディーラー以外で取り付けられたのでしょうから、
たとえ有償でも、ディーラーは受け付けてくれるでしょうか。
純正に戻すなら、有償で対応してもらえるかもしれませんが、
車高調のまま、ディーラーも対応できないと思います。
交換されたところで相談はされてないのでしょうか。
自己責任で、保証期間にもかかわらずされたことにディーラーが責任持たされるのは気の毒です。
取付店に頼るべきではないかと思います。
知りませんが、車高変わるとパワーステアリングに影響でても仕方ないかなと思います。
専門店でされたのでしょうから、
そちらで頑張りましょう。

書込番号：25985785　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞めだぽーんさん

シビックとCX60のキヤボックスは実は同じメーカーが作った物なのです。

基本構造もほぼ一緒なのでリコール内容も同じと言う・・・

まぁエアバックの時などはそれこそ世界中のメーカーでしたからねぇ。

＞バニラ0525さん

スレ主さんは最初から有償でも仕方ない、とその辺りは理解しているのですからいちいち書かんでも宜しいかと。

書込番号：25985801

[Che Guevara]

令和元年式ND5RCなので旧式ですが、ND5REからは中身がフルモデルチェンジと思わせるほどの進化を成していて、電動パワーステアリングの刷新は、その代表格ですね。

旧車はハンドルセンター付近が緩慢なところがあるので、直進安定感が足りないと感じる事が
高速などであるにはあるんですが
新型は、そのハンドルセンター付近の作動に重さが感じられて
どっしりとした印象を持ちます。
わかり易く言えば、タイヤから伝わるインフォメーションによりダイレクト感が強くなった。
反面、パワステに頼るような軽い操作はし難くなります。
油圧式や重ステに近づいている感覚かな。

新旧でどっちが好みかは分かれるところですね。

車高調で車高を下げると、アッパー、ロアアーム、スタビライザーが
万歳状態になるのですが、ステアリングに繋がるタイロッドは、元から角度がついているので
それほどフィーリングが変わる様な大きな変化は感じないですね。
厳密に言えば下がった分、角度が変わるので
スタビライザーリンクをショート化するように、タイロッドエンドにも
補正パーツが社外で売っています。

アライメントは調整したら、もう狂わないものではなくて、また直ぐに狂って来ますので
ゴムブッシュですから、あまり緻密に調整してもってところがありますね。
フルピロボールだと有効ですけどね。
サイドスリップだけきっちり調整しとけば真っ直ぐに走ります。
シャコタンでネガキャンですしね。

因みに車高調でも車検にパスする車高では、ディーラーで整備も点検も
保証交換も問題なく受け入れてくれております。
販社によっては、出入りをお断りするところもあるかとは思います。

書込番号：25985926

[香瑩と信宏]

＞ECUの再学習

なるほど、電動パワステだとそういうのができるんですね。

私は以前、最低地上高ギリギリの車乗ってましたが、普通にディーラーで点検受けてましたし、一度ある箇所に不具合出た時は保証で直してくれたり、車検に通る範囲で弄ってる限り問題なくディーラーで診てもらえると思います。
当時はマフラーも替えてたし、ステアリングも同じ車種の上位グレードの流用とか、好き勝手やってましたが何も言われなかったですね。
ステアリングなんかディーラーで注文できましたけど、今は交換は可だけど注文は無理かも。

話脱線しましたが、まずはディーラーに診てもらうのがいいかと思ます。

書込番号：25986010　スマートフォンサイトからの書き込み

[たびびとまー]

わたしもND2に乗っていますが、8月ごろに車高調に変えて25mmほどローダウンしました。
気づいたら11月ごろから同様の症状が出ていました。
症状としてはめだぽーんさんと同じ感じで、最初は少し力がいるのにそれを過ぎると急に軽くなるので微修正が難しくなる感じです。

ただ症状が出てからずっと気にしながら乗っているのですが、症状が出ない場合もあるように感じられます。
症状が出ていないときは本当はこんなに素直なフィーリングだったんだとあらためて感じています。

いちおうディーラーには症状をお伝えして来年見てもらうことになっているのですが、症状が出ていないときがあるとなると
再現性が低いので何も問題ありませんよと言われそうで心配です。

書込番号：26002707

[めだぽーん]

＞たびびとまーさん
情報ありがとうございます。
私と同じ症状ですね。

CXの症状は5000から6000キロで起きていて私も距離的に同じ感じなので同じ症状なのかなと考えています。

ただ、ここ3週間ほど症状は出ていなくてグリスの問題だと治まったのかな？とも。。。

もう少し様子を見てみます。

書込番号：26002779

[けいこ(^o^)]

2024年4月納車のND2に乗ってますが同様の症状が出ますよ。
3000キロを超えた辺りから気になりました。
ちなみにフルノーマルです。
ディーラー等にはまだ相談していません。
同様の方がいるか気になってネットで検索してたらここに辿り着きました。

書込番号：26048943　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだぽーん]

＞けいこ(^o^)さん
続報ですが、11月末に症状が出なくなってから2ヶ月以上が経過していますが、症状は再発していません。
やはりグリスの偏り？だったのではないかと考えています。
症状が収まることを願っております。

書込番号：26068189

ウインカーレバー付近の音

[ysk0313]

2022年式の車両に乗っています。

最近気付いたのですが、ウインカーレバーを上か下に倒した状態で、倒している方向と逆にハンドルを動かすと、ウインカーレバー付近からギシギシ音がなります。
ディーラーで相談したところ、別車両でも発生している部品の仕様による音だそうで、改善は難しいとのことでした。
（たしかにディーラーに置いてある別の車両でも確認したところ、同様の現象が起きてました。）

車内が静かな際に地味に気になる音なので、改善できればしたいなと考えています。
どなたか同様の事象で改善事例等がある方がいれば、共有いただけないでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：25982903　スマートフォンサイトからの書き込み

[虚弱体質です]

メーカーがどうしょもないことを
一般人が知っていると思った質問されてるんでしょうが、たぶんないかと、ためしに油さしてみるくらいしかないかもね。

書込番号：25982914　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ウィンカーとは逆にハンドルを回すシチュエーションってあおりハンドルってことなのかなと。

書込番号：25982918　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ウインカーレバーを上か下に倒した状態で、倒している方向と逆にハンドルを動かすと、ウインカーレバー付近からギシギシ音がなります。

私の解釈間違いかもしれませんが、
逆にハンドルを動かすと、レバー中立に戻りませんか。

同じ方向に動かすと、カチカチ音がする（中の留め金のようなものががこすれる）のはよくあると思いますが。
違ってたらすみません。

書込番号：25982925

[BREWHEART]

緩いカーブ（ハンドル操作量）だと復帰しませんよ。

２年近く気が付かなかった訳ですし・・・
それに１回の走行でギシギシ音が鳴る時間の総量は極僅かな時間だし、
仕様だと分ってもなお我慢できないなら乗り換えるしかないんじゃないか。

書込番号：25982981

[ysk0313]

＞虚弱体質ですさん
コメント有難うございます。
そうですね。ディーラー以外での対応やご自分で改善された方がいればと考え、書き込ませていただきました。

＞スプーニーシロップさん
コメント有難うございます。
残念ながら、煽りハンドルではありません。
直進を維持するレベルでのハンドル操作でも音が出ます。

＞バニラ0525さん
コメント有難うございます。
私が操作する限りでは、レバーが中立に戻ったことはないです。すみません。私が操作するよりもっと大きく逆にハンドルを回すと、レバーが戻るのかもしれないですね。。

＞BREWHEARTさん
コメントとフォロー有難うございます。
そうですね。最悪仕様だし気にしないか、我慢できなきゃ乗り換えようと思います。
ディーラーのメカニックさんに相談したときに、「これがこの車の実力です。」と言われちゃいましたね。。

書込番号：25983115　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ysk0313さん
ありがとうございます。
レバーが戻らないくらいのハンドル戻しで、音がするということですね。
何でしょうね。経験ないですね。
マツダはそういう仕様になってるということですか。
ただ、そういう機会は頻繁にないと思いますので、気にしないようになれたらいいですね。
失礼いたしました。

書込番号：25983148

[cocojhhm]

＞ysk0313さん
ウインカーと反対にハンドルを切れば普通はウインカーは戻りますね
戻らない程度のハンドル操作が必要なシチュエーションが理解できません
交差点でハンドルを切りすぎたとか？
それにしてもほんの一瞬ですよね

書込番号：25983220　スマートフォンサイトからの書き込み

[ysk0313]

＞バニラ0525さん
ご丁寧に有難うございました！
また何かありましたら、よろしくお願いします。

＞cocojhhmさん
コメント有難うございます。
例えばですが、ウインカーを出した後曲がるまで距離がある場合、直進を維持するため多少なりともハンドルを左右に動かしませんか？
その程度の幅の動き（1センチとか？）ですら、音が発生するということです。
一瞬ですが、右左折の度に発生するので、個人的に不快で困っています。

書込番号：25983252　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ysk0313さん
余計分からなくなりました
曲がるまでにハンドルを1センチ戻す？
なぜ？

書込番号：25983293　スマートフォンサイトからの書き込み

[ysk0313]

＞cocojhhmさん
直進を維持するためです。
例えば左折するとき、ざっくり下記動作をするはずですが、�Aの動作のことを言っています。
歩行者とかミラー確認は省いてます。

�@交差点の手前30メートルくらいで、ウインカーレバーを上に動かす
�A交差点進入までは直進
�B交差点進入したら、徐々にハンドルを左に切る
�C左折が終わったら、ハンドルを戻す（ウインカーレバーは元の位置に戻る）

書込番号：25983324　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ysk0313さん
状況はわかりましたが、30mの直進維持のためにハンドル操作が必要というのは、その方が問題のような気がします。

書込番号：25983342　スマートフォンサイトからの書き込み

[ysk0313]

＞cocojhhmさん
理解していただけでありがたいのですが、別の問題と言うと、論点がズレるのでやめていただきたいです。

cocojhhmさんはウインカー出してから直進するまでハンドルを1ミリも動かさないのですか？（1センチとか？というのは正確な数字ではなく、少しでも動かすとという意味合いです。）
路面が荒れている道だと、ハンドルを左右に多少でも動かさないと直進維持できないと思うのですがね。
それとも同一車線内なら、多少はフラフラしても良いという前提ですか？まぁそれなら最悪理解はできますが。

書込番号：25983359　スマートフォンサイトからの書き込み

[ysk0313]

>ウインカー出してから直進するまで
「ウインカーを出してから曲がるまで」、の間違いです。

書込番号：25983365　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

よくわかりませんが、
そんな時に異音がする、
それがマツダでは、ディーラーによれば当たり前なのですね。
他の車も同じなのですね。
なんてしょうね。残念ですね。

マツダのお乗りの方の意見聞きたいですね。
まあ、マツダ乗ったことないのでいいてすが。

書込番号：25983373　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞バニラ0525さん
マツダに乗っていますが今まで一度も感じたことはありませんし、これまでそんな話ー聞いたこともありませんね
きっと感じるシチュエーションがないからでしょう

書込番号：25983391　スマートフォンサイトからの書き込み

[ysk0313]

＞バニラ0525さん
ディーラーのメカニックさんからは、CX-5とCX-8の一部の車体で発生してると言われました。
一部とバラツキがあるのは、生産時期によって部品が多少変わってたりするみたいで、その関係だそうです。
過去に何人か、同じ現象でディーラーに相談来られた方がいたそうですが、部品交換しても改善しなかったそうです。
今まで乗ってきた車両だと、同じ動作をして音が出たことがないので、これが仕様であるならば、個人的に次の車はMAZDA以外にしようかなと思いました。

書込番号：25983430　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ysk0313さん
1ミリも動いていないかはわかりません。
意識したこともありません。
直進安定性とはそういうことですね。

書込番号：25983484　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞路面が荒れている道だと、ハンドルを左右に多少でも動かさないと直進維持できないと思うのですがね。
それとも同一車線内なら、多少はフラフラしても良いという前提ですか？

スレ主様のクセか、
車の直進性が悪いのか、
舗装されてる道では少しくらいうねっててと、直進時、車任せで、ハンドルを操作する意識はないですね。
失礼いたしました。

書込番号：25983546　スマートフォンサイトからの書き込み

[ysk0313]

＞cocojhhmさん
＞バニラ0525さん
申し訳ないのですが、左折は一つの事例なだけです。
BREWHEARTさんにおっしゃっていただいた通り、ゆるいカーブでウインカーが復帰しないときも、ハンドルを少しでも戻すと音がなります。

私は音がなる事実を改善したいだけなので、直進安定性や私のドライビング技術等別の話をしたいわけではないのでご理解いただけると助かります。少なくとも同じような運転をしていて、CX-5以外で同様の事象が発生したことはありませんでした。宜しくお願いします。

書込番号：25983595　スマートフォンサイトからの書き込み

[takeyan0511]

直進維持だけじゃなくても、交差点手前30mが曲がりたい方向と逆向きにカーブしてる場面とかウインカーあげたまま逆にハンドル切ること普通にありますけど…。

スレ主を煽ってる人のほうが運転エアプor運転歴短い疑惑ありますね。

書込番号：26234666　スマートフォンサイトからの書き込み

純正アルミホイールと鉄チン

[さすらいのジョー]

mazda2の純正１５インチアルミホイールと純正１５インチ鉄チンの重さわかる方おられますでしょうか
大まかでいいのでお願いします

書込番号：25981983

[虚弱体質です]

アルミホイールが５キロ程度
鉄チンが８キロ程度だと思われます。

書込番号：25982019　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

純正アルミホイールって鉄っちんより重いんじゃないの？
(カッコだけ)

書込番号：25982031

[さすらいのジョー]

＞ダンニャバードさん
ご回答ありがとうございます
カッコだけで重いアルミだったらやめるつもりでした

書込番号：25982047

[さすらいのジョー]

＞虚弱体質ですさん
ご回答ありがとうございました

書込番号：25982051

[ひろ君ひろ君]

鍛造の１５インチ　なら５Kg台かと思いますが
鋳造だと　７〜８Kg台かと

幅狭のコペン純正でも７．２Kgあります

書込番号：25982059

[さすらいのジョー]

＞ひろ君ひろ君さん
ありがとうございます
鍛造、鋳造初めて知りました
ググると自動車メーカーが出してるのはほとんどが鋳造で、mazda2の１５インチも鋳造みたいです
鉄チンと同じか、重いぐらいって出てきたんで性能重視だと買うの意味なさそうです
ありがとうございました

書込番号：25982233

ディーゼル車特有？異音

[価格のネーム]

最近気になりだしたのですが、低速度か発進時にアクセルを開閉したときにどこからか、パコと言うような小さな音がするようになりました。
車検時ディラーで見てもらいましたが解消できないです。　
どなたか同じような現象が出て対策した方いらっしゃいませんでしょうか？　

書込番号：25981804　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞価格のネームさん

最近は音を気にする方が多いですけど

気になるだけで不具合は無いんですよね？

書込番号：25981814

[tk_tk]

アドレスV125S横浜様
＞最近は音を気にする方が多いですけど
＞気になるだけで不具合は無いんですよね？
　　⇒異音は不具合に至る可能性がありハッキリさせたい所です。
　　　先ずは様子を見ると言う手はありますが…。

スレ主様は実際のユーザーの経験談を求めているのだと思います。
私はこのような症状の経験はありませんが、実情は知りたいところです。
正直なところディーラーはあまり当てになりませんので…。

書込番号：25986866

[価格のネーム]

報告
ディーラーで、対策部品交換してもらい音はなくなりました。

書込番号：25991228　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPK2Z20]

＞価格のネームさん
もしかしてサイレンサーハンガーの交換でしょうか?
それでしたら私も一昨日交換してもらいました。
いまさらですが…

書込番号：26002388

[価格のネーム]

排気だったか？バルブの開閉音がマフラー？ハンガーに伝わった音とか言ってました。　
ハンガーを対策品に交換してもらいました。　　

書込番号：26010814　スマートフォンサイトからの書き込み