このページのスレッド一覧（全5813スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 雨の夜のライトちらつき、気になりませんか？ |
10 | 6 | 2025年1月4日 19:07 |
| レトロフィットキットについて |
4 | 5 | 2025年11月3日 05:03 |
| nr-a車高下げたら異音 |
23 | 7 | 2024年10月21日 14:23 |
| スロットルに連動する異音について |
12 | 5 | 2024年10月11日 08:50 |
| 360°ビューモニターの前方視界について |
39 | 13 | 2024年10月7日 22:32 |
| オールシーズンタイヤへの交換について |
11 | 6 | 2024年9月28日 12:35 |
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PHEVのプレスポに乗って1年半、私の車は「当たり」個体なのか今まで目立った不具合は出ていません。
ただ、納車後すぐのある雨の夜に、信号待ちで「何かライトがちらついているな？」と思い、ネットで調べても同様の事例は出てこず、ディーラーも「初めての事例なので一応メーカーに報告しておきます。」と言われ、その後特に改善などはされていません。
で、ある日の夜、雨が降っていない時はちらつかないことに気が付きました。
そこから、これは恐らくボンネット形状との問題で流れ落ちてくる雨がライトの前を伝って、ちらついているように見えるのではないかと思うにいたりました。
まぁ、気になるのは信号待ちで前車にライトの光が反射している時だけではあるのですが、こういうのって気になりだすとずっと気になるんですよね。(笑)
で、オーナーの皆様で同じような症状が出て(気づき)、何か具体的に対策とかされている方はおられるのかを伺いたく、宜しければ皆様のご意見をよろしくお願いいたします。
0点
＞じみふじさん
実は案外、有名な話ですよ
雨の日、白色の前車につけば、わかりますね
奥側に入る水滴の影響らしいですが、電気系には問題ないらしいです
簡単な対策は、ヘッドランプとボンネットの間に水除けを付けるらしいですが、わたくしはやってません
効果のほども、わかりません
まぁ、問題ないと言われているので、壊れたら、クレームでしょう
書込番号：25926758
4点
＞ねずみいてBさん
早速のコメント、ありがとうございました。
案外有名なんですね(笑)
前の車から「後ろの車、ライトがちらちらしているけど、早く直せよ！」とか思われていないと良いな(-_-;)
CX-80も見た感じライト周りの構造は全く一緒っぽいから同じようになるんでしょうね。
書込番号：25926844
1点
私はLパケです
ライトは同じ？かな
でも私の鈍感を恥いるばかりですが、全く意識した事無かったです
次の雨では意識します
書込番号：25927022 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ホントの事が知りたいでござるさん
気づいていないなら、その方が幸せだと思います。(笑)
一旦気になりだすとずっと気になりますよ(;^_^A
書込番号：25927584
0点
＞じみふじさん
既に知ってしまったから、無理かも
書込番号：25927782 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ねずみいてBさん
奥側に入る水滴じゃなく、ヘッドライトのレンズにボンネットからの水流が直接当たってチラついてますね。
対策はおっしゃるようにヘッドライト上端（ボンネットとのすきま）にゴム板みたいなのをつけるようですけど、ボディカラーによっては目立ちますね。
ヘッドライトのレンズ表面に水が当たっているだけなので、耐久性や機能的な問題はないでしょう。
書込番号：26024588
2点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
2014年のデミオXDツーリングLパッケージを最近10年落ちで購入いたしました。
レトロフィットキットを中華サイトで購入し、取り付けをしてもらったのですが、Carplayは問題なく動作するものの、画像の様に読み込みに行くのですが純正のナビのSDを認識しなくなりました。
レトロフィットキットにHUBを交換するとSDカードは認識しなくなるのでしょうか？
ナビも併用したいのですが、使えないのなら元のHUBに戻すか悩んでおり、適切なアドバイスをいただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。
書込番号：25926420 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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|---|
画像をupいたします。
こんなメッセージです。
過去レスにカプラーのハメ直しと云うのを見ましたか、間違いする様な配線では無いかと思います。
書込番号：25926432 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
以前2017年製DJデミオに乗っていまして、途中でcarplay対応のためレトロフィットキットの取り付けをディーラーに依頼しました。
キット取り付け後も元のナビSDはちゃんと動作しましたよ。
ただレトロフィットキットには取り付ける年式によって色々な交換すべきパーツの組み合わせがあるはずです。それらを認識されて交換しているのかどうかが書き込みからはわかりませんでした。
正規品でないのであれば、ディーラーもなんとも言いようがないとは思いますが。
書込番号：25930537 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ご返信ありがとうございました。
2016以降、マツコネの仕様が変わっているようです。
2014の初期モデルなので、ケーブル等も確認したのですが…
とりあえずディーラーで診ていただくことといたします。
書込番号：25937654 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞dj_karaさん
> レトロフィットキットを中華サイトで購入し、取り付けをしてもらったのですが
初代？ その次位のCX-5にレトロフィットキット付けてました。
自車位置演算ﾕﾆｯﾄを最新に交換したり、レトロフィットキットはメーカの純正パーツでしたが、
中華サイトで自分で購入とのこと、型式とかマツコネの対応とかは有ってるんですか？
マツコネも何度も変わってるし、Carplayは起動するだけで、間違いなく動くんですかね？
道案内での自車位置ズレとか、当時は多かったですね。
SDカードは認識しないとのこと、マツコネナビが起動しないんですよね！
なら、Carplayは起動するだけで使えないんじゃなかったけ！
使えるならマツコネナビは不要だから、SDカードを認識しなくてもOK？ ＯＫじゃないから・・・
なら、レトロフィットキットが合ってないんじゃないの？
取付け方とかの問題でなくて・・・
まあ、これ以上の情報が欲しいなら、取付けたパーツの型式とか、マツコネバージョンとか要るんじゃないの？ 知らんけど！
書込番号：25937852
0点
＞dj_karaさん
2014年式のデミオにレトロフィットキット(純正)を購入してAndroidAuto及びApple CarPlayを使用しています。(もちろん純正SDカードも読込します。)
気になるようであればマツダディーラーにて一式購入をおすすめします。
書込番号：26331165
0点
自動車 > マツダ > ロードスター 2015年モデル
２１年製のNR-Aに乗っていますが、昨日車検のついでに純正車高調を一番下まで下げてもらいました。
ぴょこぴょこしていた挙動が収まりそこは満足しているのですが、一般道を走行しているとリアサスあたりから怖いぐらいにガチャガチャなってます。
何か金属がフリーになってるような音です。
ゆるいカーブを曲がっているときすごい鳴ります。
スプリングに遊びができたのかな?とも思いましたがそういうものでしょうか?
高速道路では鳴りませんでした。
走行距離は1万５千キロ程度で、スポーツ走行はしていません。
わかる方いらっしゃいましたらご教授お願いします。
書込番号：25925065 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
Cリング式車高調整なので、ロアスプリングシートの位置を変えることで
車高が若干変化します。
アッパーマウントの位置は変わらないので、スプリングが収まる間隔は長くなり
プリロードが減るのでバネレートが下がってしまうので、ショックアブソーバーが伸びると
スプリングは遊び易くはなります。
が純正のスプリングは開放すると、めちゃ長いので遊ぶようなことは無いと思います。
（アッパーアームを付けるのに、スプリングをかなり縮めます。）
ローダウンスプリングに換えると遊びますね。
スプリングシートとスプリングのあたり面が馴染もうとして
音を発しているのかな。
何かを変えると、脱着して何も変えなくてもボルト、ナットを締め直すだけでも音って
出たりする事もあります。
念の為、脱着したボルトやナットの緩み確認など（走行で馴染むと緩くなることがある）をして、それでも音が変わらないなら
様子見と言ったところかなと。
書込番号：25925116
6点
ありがとうございます。
少し様子をみて、収まらないようなら、一度ディーラーに相談してみます。
書込番号：25925671 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
リングを下げても１５ｍｍほどしか下がらないので、ねじ締め忘れたとか可能性があるので早急にディラーへ。
まずそんなことは無いとは思いますが、人が作業するので、忘れる可能性はなくはないです。
サスを外して、スプリングコンプレッサーでスプリングを縮めてＣリングを下げ、サスを元のように取り付ける
作業です。サスを付けたまま作業はしないでしょうから、ねじを外すところは多いです。
ローダウンスプリングに替えて巻きの間隔が狭い場合はスプリングの巻きどうしが当たりカチャカチャいう場合がありますが、
純正車高調ではまずありえないです。
早急に見てもらってください。
書込番号：25925876
4点
そうですね、いくらプロとは言えど１００％はないですよね。
リアサスの右からも左からも同じような音がしていたので、そういうものかなぁと思っていました。
精神衛生上良くはないと思いますので明日にでもディーラーと連絡を取ってみたいと思います。
ありがとうございます。
書込番号：25926135 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
24年式（ND2）のNR-Aに乗っています。
脚周りは21年式と変更はないと思いますので、私の事例を含めて話します。
私は、納車時に、ディーラーに依頼して以下の処置を行いました。
1.ダンパーを車両から取り外し、Cリングの位置を変更して、車高を一番下まで下げる
2.車両にダンパーを組んだ後、車両を降ろして、1G状態に下して各ブッシュの当たりを調整
3.1G状態で、各ボルトを一度締めて、試験走行を実施
4.4輪のアライメントを設定 （アライメント設定は、専門の会社に外注してもらった）
上記の実施で、6か月間、公道、サーキット、ジムカーナの走行をしていますが、
異音は全く発生せず、ほぼNR-Aの足回りの性能を全部引き出せていると思います。
お書きになられた症状からすると、ダンパーの高さと、サスペンションの位置があっていなくて、
バネ・ダンパー・バンプラバーの間に問題があるように見受けられます。
おそらくですが、ダンパーを車両から外さずにCリングの位置だけ変更して、車高を変えた可能性があります。
（マツダの整備書では、NR-Aの車高を変更する場合は、必ずダンパーを取り外して車高を変更するように指示されています）
もしくは、ダンパーの高さだけ変更して、1G締めもせずにそのまま組み付けた可能性もあります。
再設定する場合は、一度ダンパーを外して再度クルマに入れなおしてから、
上記の2〜3の処置を実施されると異音はなくなると思います。
また、同様の異音（ゴトゴト、ガタガタ）が発生する原因として、ダンパーを取り付けている上下の取付ボルトが
緩んでいる場合もありますので、その点もチェックしてもらってください。
書込番号：25926473
6点
ありがとうございます。
詳しい方々から色々助言を頂き、嬉しい限りです。
本日ディーラーへ連絡しようと思ったのですが、今日、明日と連休の様で、木曜日に連絡しようと思います。
書込番号：25926605 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昨日ディーラーにて、1G締めの件も含めてもう一度見てもらいました。
結果を申し上げますと、嫌な金属音は無くなりましたが、ガタガタ音は残っていました。
営業さんは音はなくなったと言ってたんですが…
一部ボルトが緩んでいたとの事でした。
部品の消耗、路面状況などあると思いますので、ある程度の音は仕方ないかなと考えています。
皆さん、色々ご意見頂きまして、ありがとうございます。
本当に助かりました。
書込番号：25933626 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
先月から認定中古車を購入して乗り始めたのですが、表題の症状が気になっています。
車はXDモデルの2WDで生産は300番代なのでドア音も軽く極初期モデルになると思います。購入にあたって色々と不具合や異音は調べてはいたのですが一致する症状は確認出来ていません。
症状はアクセルを開けると小さくカタカタ音が鳴り続けます。エアコン等のファンが偏芯してカタカタ鳴り続けてる音が近い感じです。
音楽を聴いていれば気に入らない程度ですが、無音だと非常に気になります。
ディーラーにはまだ相談していませんが、皆様の車でも同じような音は出ていますでしょうか？
書込番号：25920484 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞あっき・さん
ディーゼルの2WDですが、カタカタ音は聞こえません
あっき・さんも調べられて、同じ症状がないとのことでしたら、ディーラー直行でいいのではないでしょうか
書込番号：25920501
0点
初期モデルだと皆アレコレ繋げてた頃だし一人病みしてるのかもね。
その状態になると正常な個体との比較はほぼ無理だし。
ディーラーで診断機に掛けても分からないから、ディーラーもお手上げかも。
https://www.youtube.com/watch?v=X5_30iWHJqg
書込番号：25920638
5点
返信ありがとうございます。
＞ねずみいてBさん
症状は出てないみたいですね。ディーラーに一月点検ついでに確認して貰ってきます。まだ色々とあるよなと思いつつ購入したので覚悟はしてました。
＞BREWHEARTさん
ユーザー車は万が一があると嫌だったので、試乗車落ちを狙って購入したので電装関連は大丈夫だと思いたいですね。
書込番号：25921481 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞あっき・さん
常に音が出てるようなものならともかく、音の問題は実車で確認しないと無理だと思います。
実車で必ず再現される音でも走行中しか出ない場合は、どこから出てるかを探すのさえ難しいです。
書込番号：25921837
3点
＞あっき・さん
型番が近辺のXDのSパケAWDですが、カタカタ音はありません。
自分が経験したのは前方センシングカメラカバーのビビリ（カバーにテーピングで解消）と、足回りからの何かの摺動音（走行距離で自然に消えました）です。
初期型は色々改良部品があるのでディーラーで購入したなら聞いてみるといいですよ。
自分でできることとすれば、まずは音の出どころを探してみるといいかもしれません。同乗者がいると分かりやすいです。
ドアの音も言えば防振施工してくれますよ。（ディーラーが知らんぷりしたらマツダのコールセンターに相談するといいです）
書込番号：25921872 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
現在軽自動車（軽ワゴン）に乗っていて、CX-30に乗り換えを検討しています。
鼻の長い車に乗った経験がなく、見通しの悪い交差点への侵入に不安があります。
今乗ってる車でもたまに不安になる場所があります。
360°ビューモニターはそういったとき見えにくい前方の視界を確認できるとあるのですが
(https://blog.mazda.com/archive/20210317_01.html)
実際この機能はどれくらい信用できますか？
画質の良しあしや見える角度がどの程度なのか、実際に運転している人の意見が聞いてみたいです。
よろしくお願いします。
3点
＞ttmtさん
新車購入であれば画面も大きくなっているし、使い道にならないことは無いと思いますよ。
画質自体はそんなに悪くはないと思います。
また、危険な状態のときはブザーでも知らせてくれます。
どっちにしろ、試乗して確認するのが一番だとは思います。
書込番号：25909499
6点
＞ttmtさん
わたくし、もっと鼻の長いマツダ車に乗っています
まず、乗り慣れていない頃は、モニターの標準画面を映して、鼻が飛び出していないか・・・を確認していました
基本、見通しの悪い交差点には、ミラーがありますから、そちらを優先で確認しつつ、鼻先が飛び出ないように、ゆっくり進みます
ミラーが無くて、死角になっている場合は（めったにありませんが・・・）、標準画面で鼻先が出るところで一旦停止し、フロントワイドビューに切り替えています
距離感は微妙ですが、何か来ているのは分かりますよ
とにかく、これまでの慣れがあると、もう鼻先が飛び出た後になってしまいますから、手前で止まる意識が重要です
書込番号：25909508
10点
あまり横は見えないですよ〜
雪国住まいなのですが、雪が交差点の角や店の出口に積まれて見えづらい時にと期待していましたが、あまり役立たずでした。
書込番号：25909895 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞BREWHEARTさん
矢印はかなり邪魔そうですね！
矢印はどう設定しても消せないということでしょうか。
動画で指摘されているカメラの歪み（広角）で遠くの車が小さく見えるのは、仕方ないことなのかなと思います
書込番号：25910028
1点
一時CX-30に乗ってましたがその前乗ってたアクセラより格段に画質が上がってとても見やすかったです。
ただ、モニターがやや小さいので自転車なんかは分かりづらい感じでした（アクセラよりも見やすくなってますが）。雨の日なんかはカメラに水滴が付いて見えない事がほとんどでしたね、親水コーティングしてもダメでした。でも接近したらアラームが鳴るのでそこは助かります。
アクセラから比べるとアラーム鳴るだけでもかなり進化してると思いました、でも見通し悪い所は超ゆっくり進んで相手からも出てくるのを確認させるのが基本だと思いますよ。
書込番号：25910029 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞買物センス３点さん
そうですね。試乗した際、公道に出る前にそのフロントカメラの便利さの説明を受けたのですが、実際に公道で試すべきでした。
中古車を予定していますが、画面の大きさにより安全性が変わるとなると、新車や年式の新しい中古車を選ぶ価値が高くなったと感じました。
書込番号：25910038
1点
＞ねずみいてBさん
私も見通しの悪い交差点では、同じように段階を踏んでゆっくり前進しています。
しかし、ミラーがあってもミラーが広角なため、遠くに車がいるかどうか自信が持てないことがあります。
そして、360°ビューモニターのフロントカメラでも同じように自信が持てなくなりそうだと感じました。
書込番号：25910076
1点
＞hiroman1さん
私も雪国住まいです。除雪により積まれた雪はなかなかに邪魔ですよね。
役立たずでしたか…残念です
書込番号：25910104
0点
＞オニオンフライさん
画質は昔と比べるとかなり上がってるみたいですね。実際目にしましたが、フロント、リア、全方位どれも想像以上に綺麗でした。
アラームが鳴るのはいいことですが、矢印が気にかかります。
そうですね。カメラ等装備があってもなくても、ゆっくり前進を心がけます。
書込番号：25910137
0点
現行型のに乗ってますが他の方の使えない情報は改良前の評価ですね。まず矢印の位置が悪いは現行型は画面下に変更されてて全く邪魔になりませんよ。あと画面が10.25インチになったので大きく見易いしスイッチの位置も一番右に変更されてるのでハンドルのスイッチ位置には使い勝手は劣るけど慣れたら迷わず押せますね。
表示の仕方はカメラ1個での表示で湾曲した画面ですが画面にどう映るか理解してれば充分使えるレベルだと思いますよ。
書込番号：25912196 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞WISHたかさん
10.25インチだと矢印改良されているんですね！
色々調べていたつもりでしたが、こういった情報はなかなか出てこなかったのでありがたいです。
書込番号：25912314
1点
FCTAという前側方接近車両検知システムが付いています。
mazda3にてその機能を体験していましたが、脇道から幹線道路などに出るときに車両が接近していたら警告アラートを出してくれたので安心でした。
書込番号：25918405
0点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
ラジアルタイヤとスタッドレスタイヤを季節ごとに交換して履いているのですが、年に3回程度しか雪道を走らないため、オールシーズンに換えようと思っています。
手持ちの9.5j 20インチに合うオールシーズンタイヤを探したところ、下記の2つに絞り込めました。(ピレリのスコーピオンヴェルデは、モデルが古く除外)
１ ミシュラン クロスクライメイト2SUV 255/45R20
外径 738mm レビュー評価が良い
(クロスクライメイトには245/50r20がない)
２ BFグッドリッチ トレイルテレイン 245/50R20
外径 753mm オフ系の中でも最もオンより
価格はほとんど差がありません。純正730mmとタイヤの外径が違うのは、ダウンサスからノーマルサスに戻すにあたって、ホイールとタイヤの隙間を減らしたいのと、妻から乗り心地改善を訴えられているためです。(現在はダウンサスに夏はビューロVE304 245/45R20 4年目約35000km。外径729mm 9.5j+45に1cmオバフェンでわずかにツラ内)
上記のどちらにしようか悩んでおり、アドバイスをいただきたいです。宜しくお願いします。
書込番号：25906668 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞wanioさん 『夏はビューロVE304 245/45R20』
ノーマルサスに直すのでしたら、245/45R20をお薦めします。
このサイズなら、1のミシュランはあります。
２のBF Goodrich Trail-Terrain T/A 245/50R20 102H RBLではCX-5に合わないでしょう。
それに9.5J? 引っ張りすぎで履けないと思います。このタイヤは7.5Jです。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec004=1&pdf_Spec201=20&pdf_Spec202=245&pdf_Spec203=45,50&pdf_Spec303=7.5-8.5
書込番号：25906709
1点
スタットレスの引っ張りタイヤは
性能が落ちる（滑る）
オールシーズンタイヤを引っ張りタイヤ？
分からない、やってる人いるのかな？
書込番号：25906750
2点
＞(現在はダウンサスに夏はビューロVE304 245/45R20 9.5j+45に1cmオバフェンでわずかにツラ内)
上記の引っ張りタイヤ状態から標準サスに戻すとホイールがはみ出すと思います。
現状オバフェン付けて僅かにツラ内だと 2 は更にキツイでしょう。
オバフェンも両面テープなど簡易的取付けの場合、純正状態からのはみ出しと判断されるかも。
なので車高を上げてからの判断で遅くはないと思いますよ。
書込番号：25906815 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
wanioさん
先ず両タイヤの欧州ラベリングを下記します。
・CROSSCLIMATE 2 SUV 255/45R20 105V XL：省燃費性能B、ウエット性能B、静粛性71dB
・Trail-Terrain T/A 245/50R20 102H RBL：省燃費性能D、ウエット性能E、静粛性72dB
上記のようにTrail-Terrain T/Aは欧州ラベリングでのウエット性能Eとウエット性能が弱いです。
叉、Trail-Terrain T/Aの静粛性は72dBと71dBのCROSSCLIMATE 2 SUVよりも劣ります。
以上の事からタイヤの性能面で考えるとCROSSCLIMATE 2 SUVが良いでしょう。
参考までに現在履かせているタイヤと同サイズのCROSSCLIMATE 2 SUVの欧州ラベリングは下記の通りです。
・CROSSCLIMATE 2 SUV 245/45R20 103W XL：：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性71dB
次に各サイズのタイヤの適用リム幅は下記の通りです。
・245/45R20：7.5~9J
・245/50R20：7~8.5J
・255/45R20：8~9.5J
この適用リム幅を考慮すれば、9.5Jのホイールに履かせる事が出来るタイヤは255/45R20というサイズのCROSSCLIMATE 2 SUVになります。
書込番号：25906816
1点
＞wanioさん
車高を上げ夏タイヤとし
年に３回程度タイヤチェンを使うってどうですか
書込番号：25906897
1点
皆様、ありがとうございます。
クロスクライメイト2SUVにしようと思います。
半ば、トレイルテレインにしようと思っていたのですが、オフ系タイヤはリムの適用幅が狭いと初めて知りました。ラジアルなら9.5J245幅は少し引っ張っている程度ですが、オフ系は違うのですね。また、単純に性能面でもクロスクライメイトの方が上のようです。オフを走ることはほとんどないので、クロスクライメイトにします。
ありがとうございました。
書込番号：25907041 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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