このページのスレッド一覧（全5813スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 i-stopについて |
29 | 12 | 2025年6月20日 14:31 |
| 重量税について |
26 | 14 | 2025年6月14日 18:08 |
リクエストスイッチの後付け |
27 | 16 | 2025年6月14日 14:54 |
| 今後のディーゼルについて |
121 | 35 | 2025年6月14日 14:24 |
| クルコンについて |
33 | 16 | 2025年6月10日 08:46 |
| DPF再生 |
14 | 5 | 2025年6月3日 18:46 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
 |
|---|
昨日からi-stopしなくなりました。
マツコネで確認したところ、エンジンマークがスタンバイ状態になりません。
もちろんエンジンは十分に暖まっています。(写真は本日約40km走行後、平坦な場所)
バッテリーやACならばある程度要因がわかりますが、エンジンの場合どういう要因があるのでしょう？
ディーラーに電話で問い合わせてみたところ、マトを得ない回答(ステアリングの舵角や坂道などなど)で、結局は一度診せてくださいとの事。
マツコネでのウォーニングやメーター内のチェックランプなども点灯していません。
そもそも、ステアリングの舵角や坂道などではi-stopしないがエンジンもスタンバイ中にはなるはずでは？とも聞いたのですが、、、
すぐにディーラーに行けるタイミングがないので、要因がおわかりの方がいらっしゃれば、是非お教えください。
書込番号：26203996 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
前にも数十分の定速走行後i-stopしなくなったとの質問がありましたが、個人的な見解として充電制御車の制御が絡んでると思ってます。
＞本日約40km走行後、平坦な場所
充電制御システムはアイドリング時や定速走行時にはオルタネーターの発電電圧を下げます。
充電制御システム概要
「車両のアイドリング時や定速走行時には発電電圧を下げ，減速時に発電電圧を上げることでオルタネーターの発電によるエンジン負荷を低減しエンジンの低燃費化をはかります。」
バッテリーへの充電が充分に行われず、今現在アイドリングストップ条件にあるバッテリー電圧に達してないのでしょう。
アイドリングストップをキャンセルして普通に走っていればバッテリー電圧も復活するはずです。
ディーラーの見解は取扱い説明書に書いてあることを言ってるだけで、現状ダイアグが出て無ければ様子見でで終了します。
書込番号：26204012 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kmfs8824さん
書き込みありがとうございます。
充電関係ならバッテリーマークがスタンバイにならないのではないのでしょうか？
今まで充電不足やバッテリーが弱くなりアイストしなくなったことはあります。
その時はすべてバッテリーマークがスタンバイ状態になったいませんでした。
書込番号：26204019 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
追記です。
車は2019年式KF5P 2500NA
バッテリーは今年2月に新品交換しています。
書込番号：26204020 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞やっぱり車が好き！さん
バッテリーを新品交換したということですが、その後のバッテリー状態リセットはしたでしょうか？
これがしていないと車はバッテリー交換を認識しません。
「CX-5 i-stopしない」でGoogle先生に聞いたらいろいろ教えてもらえました。
書込番号：26204227
0点
＞funaさんさん
バッテリーはディーラーで交換、リセットi-stop設定行ってもらいました。
バッテリー交換後昨日まで問題なくi-stopしてなのですが、写真の通りエンジンマークがスタンバイ状態にならないのです。
通常は暖気終わればエンジンマークはすぐにスタンバイ状態になるのですが、、、
書込番号：26204238 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
エンジンフード微妙に空いてません？
特に警告も出ずにこの状態になりますね
書込番号：26204350 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞クサタロウさん
書き込みありがとうございます。
ボンネットは完全に閉まっています。
i-stopキャンセルとしての裏技としてセンサーの線を外すというのがありますね。
自分の場合、セキュリティを付けているので、純正のボンネットの開閉センサーが半開きの状態を確認するとドアロック時に警告音が出ます。
書込番号：26204376 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
『ディーラーに電話で問い合わせてみたところ、マトを得ない回答(ステアリングの舵角や坂道などなど)で、結局は一度診せてくださいとの事。(中略)すぐにディーラーに行けるタイミングがないので、要因がおわかりの方がいらっしゃれば、是非お教えください。』
→ディーラーへの電話問合せでも回答が得られない案件を、スレ主様所有モデルの状態も分からない顔の見えない第三者が残念ながら分かるようには到底思えません。
もし、当該事象が気になるのであれば、マツダディーラーが電話でスレ主様へ回答したように、ご自身のお車を持ち込み状態を確認して頂くほか方法はないように思います。
書込番号：26204394
4点
＞たろう＆ジローさん
書き込みありがとうございます。
すぐにディーラーに行けないので、同じ症状が出た方や要因がわかる方がいれば教えてほしい。
自分で解決できるなら解決したいと思っただけです。
解決しなければタイミングみてディーラーに行くつもりです。
わからないならスルーしてくださいm(__)m
書込番号：26204411 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞やっぱり車が好き！さん
わからないからスルーしようか迷いましたが、とりあえず意味のない返信します
なぜかi-stop しないけど、なぜかi-stop 復活するのは、あるあるでした
メーターの警告灯が何も出てなければ、行けるタイミングでディーラーに行かれれば大丈夫だと思いますよ
書込番号：26204463 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ねずみいてBさん
書き込みありがとうございます。
復活あるあるはありそうですね笑
今までもあったのかもしれません。
実は私i-stop否定派なんです。
ただエンジンマークがスタンバイにならないのが気になっただけです。
ストップ&ゴーの多い所ではi-stopオフにしますし、何も問題なければ別にこのままでもいいかなっと思ってます。
書込番号：26204493 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
夜、気温が下がってきてから試してみられましたか？
わたしは新車ですが、日中i-stopしていても勝手にエンジンがかかったり、ついにはi-stopしなくなったりしました。
でもこれは故障ではありませんでした。
I-stopでエンジンが停まってもエアコンなど電装品は動作しています。
それがフルパワーで長時間になるとバッテリーの電圧が下がってくるのでi-stopから復帰し自動でエンジンかけるそうです。
首都圏ですが、ここ数日気温35度くらいで、i-stopから勝手にエンジンかかったり、i-stopがかからなくなったのはこの数日で、いずれも日中でした。
夜になって外気温も下がった状態だと問題なくi-stopがかかり、アクセルを踏むまでずっとエンジンは停まってます。
書込番号：26215444
0点
自動車 > マツダ > フレアワゴン タフスタイル 2024年モデル
こちらの２WD 5AA-MM94S
販売店で見積もりをとったら、重量税が5,600円になっていました（２５％低減）
マツダのHPカンタン見積もりでは、５０％減税の3,700円となっています
マツダに問い合わせをしたら、以下の回答がきましたが、国交省の説明では、4月登録までは５０％となっています。
この違いが理解できません、どなたか説明をお願いします。
国土交通省のHP https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001599517.pdf
マツダからの回答
こちらの機種は4月から税率が変更されます。
カンタン見積では、3月登録までの税額を表示しておりますが、
店頭では、4月以降に登録される場合を想定し、
新税率を見積もりに反映した結果、25％減税の重量税5,600円が表示されたものです。
ホームページは、全車種を対象に3月中の更新を予定しておりますので
何卒ご了承いただければと存じます。、
1点
マツダが１か月間違えてるか、
納車の時期を最低一か月は見越して、早めに案内しているのでしょうかね。
どちらにしても、今注文しても、４月中に納車になる確率低いのでは。
まあ、参考にするネットの見積もりなのでそのくらいアバウトで仕方ないのでは。
ディーラーに行って４月中に納車頑張ればいいのでは。
ただのお話ならそんなものでしょうか。
知りませんが。
書込番号：26118023
2点
古希を迎えるおじさんさん
マツダの販売店に「国交省のWebページでは4月30日まで50％減税になっていますが、何故25％になるのでしょうか？」と尋ねてみては如何でしょうか。
書込番号：26118032
3点
まぁ、フレアワゴンなんてMazdaが作ってるわけじゃないんで、より確かな情報を求めたいならスズキに聞いたがよくないですかね？
税金節約したいなら軽バンに乗りましょう。その重量税の差額なんて目じゃないくらい税金安いですよ。
エブリイの場合、グレードにより免税～25/75％減税です。継続車検では２５００円/年です。
https://www.jama.or.jp/operation/tax/eco_car/docs/list/keikamotsu_suzuki.pdf
加えて自動車税は５０００円/年です。
なおエブリイはMazdaでもスクラムバンの名前で売られてますが、グレードが制限されておりエブリイにあるようなターボエンジンモデルはありません。
https://www.mazda.co.jp/cars/scrum-van/
通常の乗車人数が２名までならお勧めです。
書込番号：26118076
3点
＞ホームページは、全車種を対象に3月中の更新を予定しておりますので何卒ご了承いただければと存じます。
マツダからの回答のままでしょう。
登録(届出)が5月以降にズレ込む事を想定した見積もり書を作成して、諸費用の差額が増える分でトラブルを避けたいだけでしょう。
諸費用が下がる分には文句を言う人はいませんから。
OEM車の納期は一般的には短いようですが、人気のスペーシアギアのOEM車であるフレアワゴン タフスタイルに関しては納期が読めませんので。
書込番号：26118098 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞古希を迎えるおじさんさん
>月登録までは５０％となっています。
なのに
>こちらの機種は4月から税率が変更されます。
って言われたけど
５月１日から変わるのでは
って言いたいのですか
多分マツダの電話の方が変更時期を年度と間違え（勘違い）したのだと思いますよ
ちなみに税金はお店の売り上げではなくお客様からの預かり金だから
納車時には正しい金額で清算されると思いますよ
ニックネームとおりの年齢であれば
大目にみてあげられませんか
書込番号：26118122
1点
マツダHPの見積もりは納期を考慮せず現時点での減税率を適用してるだけ、
販売店は実際の納期に合わせたものを適用してるだけ。
政府広報が圧倒的に正しいのだし、マツダの説明ミスなんて気にする必要なんてあるの？
それとも4月登録が決まってるのに税率おかしいという話？
書込番号：26119114
1点
税金の話だからね～
税金を徴収するところに聞くのが1番でしょうね～。
書込番号：26119264
1点
スレ主さんは、税金の多い少ないは，どうでもよくて、
マツダ（お客様相談窓口？）の回答が，国の公式見解と異なっているから、
モヤモヤしているだけですよね？
別に、登録時期とか関係無くね
書込番号：26119391
3点
販売店担当に確認しました、マツダ本社窓口の回答と同じく4月以降の納車は２５％減税との回答でした。
担当には、面倒くさいので国土交通省の話はしていません。
見積もりは4月中納車で話してあります。販売システムは全国統一システムなので変えられない。
もしかしたら、販売システムを作った人を含めてマツダの一部の人は、重量税も4月から変ると勘違いしているのではと思ったりします。だとしたら過去の切り替え時や今回の注文のように、4月登録する人は間違えた重量税をお客から徴収することになりませんかね。
先週、国土交通省の件をマツダに伝えたので、今週にでもマツダから回答があると思いますのでまた連絡します。
書込番号：26120827
1点
面倒くさい客だな、たかだか数千円のことで、、、、しかもOEM車のことだしな、正直買ってもらわなくていいから適当に対応するか。
って俺が営業マンなら思うね。
書込番号：26120846
1点
＞古希を迎えるおじさんさん
お邪魔します、解決済みみたいですが
確かにマツダのホームページにも https://www.mazda.co.jp/cars/flair-wagon/ しっかり減税について書かれていますな
軽自動車税（環境性能割）は、新車届出時の環境性能に応じて自家用届出車は、非課税または1％～2％課税されます（2025年3月31日まで）。エコカー減税（環境対応車普及促進税制）は、新車届出時に重量税の軽減措置（2025年4月30日まで）が受けられます。
下手すると、国税の代理徴収を間違えていたなんてことになったら大変な事ですよね
だれかたかだか数千円とか言っていたけど自社損益なら問題ないけど、国税だからね
友人の息子が確か4月納車だったので確認してみようかな、大きなお世話かな
書込番号：26157016
1点
スレ主さんからはその後の話が無いですが、
メーカー系の見積もりシステムの場合、通常は届出月を入力すると正しい税額が出るはずです。
4月届出で5,600円の重量税額が出たならメーカー側の設定ミスでしょうが、
仮にそのままの税額で注文書が発行されたとしても、届出（ワンストップか窓口か存じませんが）の時点で
「5,600円じゃなくて3,700円」だと発覚します。
また、出来上がった車検証の別紙A4サイズの「自動車検査証記録事項」の備考欄には
〝自動車重量税額 ￥3,700〟と印字されてます。
ですのでディーラー側も「多くもらい過ぎたけど、まあいいか」とはならないはずです。
以前のスレで、車検時の重量税を間違って多く請求された話がありました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000588799/SortID=25908712/
まだ新しい車検証が手元に届く前でしたので、運輸支局に紙申請で金額間違いが発覚する前だったと信じたいです（笑）
心配な方は、車検の納品書や新車の注文書記載の重量税額と、車検証記載の重量税額が合っているかご確認下さい。
書込番号：26159840
0点
遅くなりました
４月に登録された友人のフレアワゴンを確認しました。
自動車検査証記録事項には、重量税として3,700円が記載されていました。
友人に事情を説明して、セールスに確認してもらったら、セールスさんもおかしいのに気づいていたようです。
返金については、メーカーからの対応待ちだそうです。
私がみたかぎりでは、特にホームページでも案内していないようですが直接ユーザーに内々に対応するのかな。
書込番号：26209939
2点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
今回中古車で一番下のグレード15Cを購入したのですが
購入後、ドアハンドルにリクエストスイッチ？がないことに気づきました。
最近の車全部ついてたので、まさかついてないことがあると思わず盲点でした。
これって、ドアハンドルの交換とかで後付けできるものですか？
あと、スモークもかかってなかったのですが
これもあとで貼ることも可能ですか？ドラレコ装着予定なのですが…。
あると思ってちゃんと確認してなかった私が悪いのですがリクエストスイッチだけが不便すぎて…
よろしければ教えてください。
4点
＞nanako-nanakoさん
１５Cにはアドバンスキーレスエントリーシステムがないので、無理でしょう。
１５STOURING以上についています。
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/demio/common/pdf/demio_specification_201811.pdf
書込番号：26208544
3点
＞ドアハンドルにリクエストスイッチ？がない
リレーアタックできないから 好ましいのでは
書込番号：26208545
4点
物理的にリクエストスイッチを付けて対応しようとすると、下手したらリクエストスイッチの付いたグレードの中古に買い替えたほうが安上がりになる可能性も。
書込番号：26208568
5点
メーカーオプションでオーディオコントロールスイッチ付きステアリングが選べるから、手に入れば付けられない事は無いけど、中古で出回る事も少ないでしょうから簡単では無いでしょうね。
書込番号：26208604 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
スマートキーではないのですね。
昔ながらの、キーを、キーシリンダーに差し込み、始動するということですね。
この頃の車は、上位機種はスマートキー、下のグレードは、リモコンキーと、別れてた頃の車なのですね。
私のザビートルも、初期の車は、キーシリンダーでしたが、マイナーチェンジで、スマートキーに代わりました。
外見は一緒で、ある時期から、スマートキーに代わりましたね。
中古車を買う時は注意必要でしたね。
上位機種のいろんな部品取りつけたら、可能かもしれませんが、
キーも交換必要ですし、ほかの方がおっしゃる様に、ついてる車に買い替えたほうが安上がりかもしれませんね。
テキトーなことすみません。
ドアハンドルのことですね。
ステアリングではないですね。
書込番号：26208937
0点
失礼しました。
プッシュボタンで、始動するのは同じなのですね。説明書見てたら、
ケータイして、ドアハンドルのリクエストスイッチで、アンロックできるのと、リモコンキーでアンロックするのと、そういうタイプに分かれてるものでしょうかね。
そんな区分けがあったのですね。
勉強になります。
確かにスレ主様が気づかなかったのは仕方ないですね。
このタイプは、どちらも、スマートキーと言うのですかね、それとも違うのか混乱しております。
無駄話失礼いたしました。
書込番号：26208964
0点
たびたび失礼します。
こんなスレがありました。
勉強になります。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001165086/SortID=23166336/
書込番号：26208977
0点
帰宅して見返したらドアノブでしたね。
ハンドル＝ステアリングと勘違いしてましたw
申し訳ありません。
ドアノブのスイッチ後付けは厳しいでしょうね。
書込番号：26209263
3点
他車ですが仕組みは同じだと思うので。。。
インテリジェントキーは、クルマとキーの両方に、電波の送信機と受信機を持つことで実現しています。リクエストスイッチを押すとクルマから電波が発信され、その電波を受けたキーは、自動で電波を返します。この電波をクルマが受信することでロック/アンロックを行います。
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/IKS/#:~:text=%E3%83%AA%E3%82%AF%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%83%E3%83%81%E3%82%92%E6%8A%BC%E3%81%99%E3%81%A8%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%81%8B%E3%82%89%E9%9B%BB%E6%B3%A2%E3%81%8C%E7%99%BA%E4%BF%A1,%E3%82%92%E8%BF%94%E3%81%97%E3%80%81%E5%A7%8B%E5%8B%95%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
なので、ドアハンドル交換だけでは無理だと思います。
書込番号：26209411 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ドアハンドルのリクエストスイッチの件は、ドアロック系統を制御するLFコントロールユニットが上位グレードと異なるはずなので、リクエストスイッチ付きドアハンドルの交換だけでは機能しません。
配線関係の引き直しも含め相当額が必要になるので、実現させるのは現実的ではありません。
ガラスフィルムの件は施工業者によって可能です。
薄い色のフィルムを貼るか、濃い色のフィルムを貼る場合はリアドラレコの部品だけ切り抜いてもらう必要があります。
ガラスフィルム施工業者さんと要相談です。
書込番号：26209510 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
申し訳ありません。
いらぬ話かもしれませんが、気になって少し調べました。
マツダの、アドバンスと、キーレスで区分けされてるパターンですが、
主要装備表をネットで見たら、
マツダ３、CX３０、の一番グレードの低い車は、キーレス、あとはアドバンス標準でした。
CX3、CX5は、
アドバンス全車標準でした。
ホンダエヌワゴン、フィット、ヴェゼル、スマートキーとして全車標準でした。
トヨタやリスは、呼び方が違うのではっきりしませんが、一番下は、違ってそうで、あとはスマートキー（リモコンのボタン押さなくても開錠できる）のような感じを受けました。
スバルインプレッサは、全車標準でした。
あとのメーカー、車は見てませんので、わかりませんが、
ホンダとマツダの比較ですが、
メーカーのの考え方の違いか、低価格希望する、スマートキーを必要としないユーザーのためか、逆に２種類用意するほうがコストかかるかもしれないですが、
とにかく、
プッシュスタートであるが、リモコンのボタンを押さないと、ロック解除できないタイプがあるということを知りました。
ホンダしか知らなかったので、プッシュスタートでは、スマートキーが当たり前と思ってましたが、
こんなタイプが存在すると理解できました。
無駄話、お邪魔しました。
書込番号：26209658
0点
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|---|---|
アドバンストキーの場合 |
＞プッシュスタートであるが、リモコンのボタンを押さないと、ロック解除できないタイプがある
DE3はプッシュスタートではないと思いますが。。。
書込番号：26209715 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
数日の間に、みなさんたくさんありがとうございます。
たくさん調べていただいたり、引用いただいたり、拝見いたしました。
現実的ではないことがよくわかりました…。
初年度登録は2019年でおそらくMAZDA2へ名前が切り替わる直前くらいのデミオ（6BA-DJLAS）です。
エンジンはプッシュスタート、ドアの開錠はリモコンキーをポチポチ押して行う感じです。
ドアハンドルには昔ながらの鍵穴がついてますが、ゴム製のよくあるスイッチなどがなにもありません。
平成19年式のベリーサにずっと乗っていたのですが、ドアハンドルにスイッチがあったのでとっても楽だったんです。
まさか一番下のグレードとはいえ、ベリーサよりも新しいデミオでスイッチがついてないとは思わず(;^_^A
購入前に見せてもらうときも常に開錠されていたので全く気づきませんでした。
エンジンのプッシュスタートは確認して感動してたのですが(笑)
キーをいちいち出すのが面倒なので、バッグにカラビナなどでつけて対処しようと思います。
みなさま、改めてご親切にしていただいて、本当にありがとうございます。
せっかく購入できた念願のデミオには違いないので、走りを楽しみたいと思います(^^)/
書込番号：26209737
0点
すみません、2014年のモデルチェンジだったよな？と思って2014年にしてましたが、
カテ違い？で混乱を招いていたら申し訳ありませんでした。
書込番号：26209757
0点
＞nanako-nanakoさん
＞初年度登録は2019年
すみません。
2014年式のDE型最後のデミオだとおもってました。
初期のDJ型は15Cはなかったので。。
書込番号：26209759 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
キーシリンダーを改良したタイプありましたね。
キーのかわりに
プッシュして、ターンですね。
思い出した。
そんなの確かにありましたね。
このタイプ、期間短かったのか、経験ありませんね。
今は、一台キーシリンダー、一台、スマートキーで使い分けておりです。
お邪魔しました。
書込番号：26209800 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > CX-8 2017年モデル
cxー８のパッケージングが気に入り購入検討中です
５年は乗りたいです３年かも？
ガソリンかディーゼルか？
年間１万キロ位です
休日に往復３００kmのツーリングを月に３回位
都内は月に一度ぐらいです
今後、または今年の年次改良でエンジンの変更はあるでしょうか？
やはり下取りではディーゼル有利でしょうか？
書込番号：24255431 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
この間に15件の返信があります。
買い替え資金がない人は？
どうなりますかね？
書込番号：24307819 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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今はこんな値段です・・・ |
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|､∧
|Дﾟ ５年後はリッター1000円なの？
⊂)
|/
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書込番号：24338359 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
いや ついでにリッター2,000円を目指しましょう
満タンにしてホンの10万円です
その時の給料は月1,000万円
野党の要求するコロナの湯水の財政出動を見てたらそれもありかな
ハイパーインフレで需要爆発
借金棒引き徳政令ですね
やはり自民党絶対支持です
書込番号：24338417 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|､∧
|Дﾟ 2,000円ですか・・・？
⊂)
|/
|
書込番号：24338469 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|､∧
|Дﾟ 本日 給油しました！
⊂) 140円/㍑でした・・・・・
|/
|
書込番号：24571455 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
此方は、会員割引で
142円でした！
高齢の自分には、ハイオク？です。
トリガー・・・
書込番号：24572658 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|
軽油 148円 |
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|､∧
|Дﾟ 本日 給油しました！
⊂) (私は)143円でした・・・
|/
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書込番号：24678890 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私もエネオスですが、150円です！
内陸の山間部は高い？
書込番号：24679975 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
https://gogo.gs/ranking/average/2
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|
|､∧
|Дﾟ なぜかな・・・？
⊂)
|/
|
https://gogo.gs/ranking/average/2
書込番号：24680740 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
アプリ会員だと5円引き
特売日３円引き
一昔前は、現金客の方が安かったような？
記憶違いデスカね。
とにかく、高い！
書込番号：24681226 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞福島の田舎人さん
山間部高いイメージありますね。
自分神奈川ですが店舗限定割チケットやエネキーやらエネオスカードを駆使して軽油131円ですね。県央の厚木あたりがさらに安いですね。
先週長野県にドライブに行ったのですが、長野市周辺は店頭価格がレギュラーで180円前後の店舗ばかりで驚きました。
書込番号：24681240 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
131円・・・
随分昔の様な、羨ましいデス！
書込番号：24681702 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
本日混合油を買いにいったら、
特売日で、軽油141円まで下がってました！
いつの間に？
書込番号：24682031 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|
軽油 146円 |
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|､∧
|Дﾟ 本日 給油しました！
⊂) (私は)141円でした・・・
|/
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書込番号：24722645 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|
軽油 144円 |
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|､∧
|Дﾟ 本日 給油しました！
⊂) (私は)139円でした・・・
|/
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書込番号：25105904 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|
|
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|､∧
|Дﾟ 本日投入・・・
⊂)
|/
|
書込番号：25106054 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
本日軽油を入れてきました！
134円、少し下がってきてますかね？
街中いつものエネオスです。
書込番号：25108626 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|､∧
|Дﾟ 小々値上がりしましたね・・・
⊂)
|/
|
書込番号：26062309 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|
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|､∧
|Дﾟ 先週末に給油しました・・・・・
⊂)
|/
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書込番号：26069963 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|
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|､∧
|Дﾟ 給油してきました・・・
⊂)
|/
|
書込番号：26209768 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
2020年あたりの中古ATを検討している者です。
クルコンがあれば高速を乗る機会で楽になると考えてはいるものの、
どこまでの機能があるか調べてみてもどうも出てきません。
現行のMRCCについてはいろいろと検索すれば情報がでてくるのですが、
それ以前のクルコンについて教えてください。
特に知りたいのは、減速後再加速の有無です。
ハンドルは自分で操作したいので自動操舵については大丈夫です。
よろしくお願いします。
2点
クルコン作動中に減速するにはブレーキを踏むことになりますが
ブレーキ踏むとクルコンは解除されるので再加速するにはアクセルを踏むことになりますね
で希望速度でもう一度クルコンＯＮにする必要があります
書込番号：26205107
2点
＞本因坊雀策さん
情報ありがとうございます。
いただいた回答に対して質問してしまい恐縮ですが、
ということは、前方に車がいた場合は自動減速＆再加速はされないですか？
書込番号：26205110
0点
＞鯛の尾頭さん
マツダのMRCCはあまり期待しないほうが....。
書込番号：26205125
2点
マツダのサイトで各年式の取扱説明書が見れますよ。
https://www.mazda.co.jp/carlife/manual/
2020年頃のロードスターはレーダーじゃなくて普通のクルーズコントロールなので、単に一定速度で走るだけの機能ですね。
MRCCは2023年10月からの年式じゃないと装備されていないようです。
書込番号：26205131
6点
2019年1１月、2020年１２月製造は、定速度クルーズコントロールで前車追従ではないです。
P265ページ グレードでついてないのもあるようです。
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/manual/common/onlinemanual/roadster_201911.pdf
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/manual/common/onlinemanual/roadster_202012.pdf
前車追従型クルーズコントロールMRCCは２０２３年からですね
書込番号：26205135
1点
＞鯛の尾頭さん
＞それ以前のクルコンについて教えてください。
ロードスターに当てはまるかどうかわかりませんが、2017年式CX-３（足ふみ式駐車ブレーキ）の見積もり商談を行った時です。
そのCX-3には、衝突軽減ブレーキ、ACC（速度設定、先行車に追いつくと自動ブレーキ速度減少、先行車いなくなると設定速度まで自動で速度アップ）でしたね（うろ覚えの記憶ですが））
年式次第だと思います。（参考の目安に）
書込番号：26205141
2点
＞鯛の尾頭さん
MRCC以前のクルコンは設定速度で走行するだけですね
減速、加速はクルコン作動のまま手動で設定速度を変えてやれば似たようなことはできますが、手で操作するだけなので、クルコンを切って足で操作する方が現実的ですね
書込番号：26205151 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞funaさんさん
そうなんですね。下のお二人からいただいた情報を見ても当時のクルコンは使う場面が結構限られますね。
＞ユニバーサルセンチュリーさん
＞高い機材ほどむずかしいさん
マニュアル情報ありがとうございました。これを読んでよく理解できました。
マニュアルP.268に「車速が 30 km/h 以上であれば､RES/ スイッチを押すと､もとの設定速度にもどります。」
の記載があり、一応手動ながら回復できることはできるんですね。
＞神楽坂46さん
なるほど、車種やグレードや時期でいろいろと差異がありそうですね。
前に車がおらず、右足が疲れたような場面だった使えるくらいの補助的な機能と思って、中古車探しに励みます。
似たような値段の車があってそれが付いてたらラッキーくらいに思っておきます。
書込番号：26205160
0点
2，3回ほどはクルコン使ってみたけど、アクセル離しても走るだけで、ロードスターはアクセル踏みっぱなしで疲れないので、自分のペースで走った方が楽だと思いました。
ステアリングコントローラ右の＋とマイナスボタンで速度は変えられます。1km/hづつですが
書込番号：26205187 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
単一速度キープのクルコンなんて40年前の東北道でも宇都宮から向こうでしか車多くて使えなかった覚えが・・・w
あれって今使える道路あるの??
書込番号：26205201
4点
因みにクルコン付いているのはleather packageかRSと上位グレードのみで、RSはMTしかありませんのでleather packageを探す事になります。
ロードスターに付いてて喜ぶ人は居ないので、クルコン目当てで探さない方が良いかも。
交通量がそこそこあってもクルコンのまま、タイミング良く上手に車線変更して追い越ししていけば全然使えました。
ただ直ぐに飽きます。
もっとギアチェンジしたいし、減速と加速を繰り返して楽しむ車なので、クルコンで一定速度で走るなら選ぶ理由が無いので他の車種の方が良いですね。
書込番号：26205289 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞鯛の尾頭さん
トヨタよりも高性能ですよ！
私はね。
書込番号：26205367 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞mikeymikey77さん
どこでも使えますよ、一般道でもね。
私はね。
書込番号：26205371 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞鯛の尾頭さん
手動によるレジューム機能は、昭和からある機能かと思います。
レジューム機能を使うにしても、
一般道では、急加速する「かも」知れません。
(当時のお得意先の昭和出目金の日産シルビアを運転した時、ちょっとビビリましたけど。)
書込番号：26205463
1点
＞鯛の尾頭さん
2020年式には自動加減速機能は搭載されていませんのでクルコン走行中に前車が減速した場合、何もしなければ追突します
書込番号：26205731 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞本因坊雀策さん
これ怖いですね。会社の車は自動追従のクルコンですので、そのつもりで運転してたら追突しちゃうわけですもんね。
他の方のコメントも踏まえたらこの時期のクルコンを選ぶことはむしろ避けた方がよさそうですね。
多くの方にコメントいただいたのでまとめてではありますが色々と教えてくださりありがとうございました。
よくわかりました。
書込番号：26205777
0点
自動車 > マツダ > MAZDA3 ファストバック
この車の1.8DはDPF再生の表示がありません。私の分かる範囲では、i-stopが作動しない、瞬間燃費計の表示が悪くなる（燃費が悪化する）、若干異音が聞こえる、くらいの感覚で作動に気付くのですが、みなさんいかがでしょうか？
で、この前長距離で乗る事があったので、どのくらいの頻度で作動しているか確認しようとしたところ、全然作動している気配を感じ取れません。
走行状況は
350km高速（１度休憩）→50km街中→350km高速→250km街中（おおよそ25ｋｍ×10）
この間に作動に気づいていません。瞬間燃費計には気を使いながら走っていました。
実際見逃しているのかもしれませんが、エンジンを切る前とかは気にして切っているので、作動中に切っている事は無いと思っています。
もしかしたら、燃費が悪くならないで作動している事もあるんですかね？
わざわざセンサーを後付けしてまで調べようとは思っていません。
3点
＞買物センス３点さん
燃費悪化がないならDPF再生していないということでしょう
ないに越したことはないし気にしなくてもいいのでは
書込番号：26198252 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞買物センス３点さん
まず、エンジン停止に関して、毎回の運転時間が水温も上がらないほど短時間でもないかぎり、DPF再生中にエンジン切っても、その次の運転でまた再開されるので、特に気にしなくてもいいと思います
DPF再生間隔は、定期点検のときにディーラーさんに聞けば、教えてくれます
今、特に不調を感じていなければ、全く問題ないと思います
おそらく、それだけ長距離運転されているなら、どこかでDPF再生に入っていたと思われますが、可能性としては高速運転中が一番高そうですね
余談ですが、3.3Lのやつは、燃費よい条件でしたら1500km以上再生に入りません
でも、やっぱり再生に入れば、燃費も落ちて、音も変わり、なんとなく気付きます
でも、高速道路だと音では分からないし、瞬間燃費計でなくマツコネの燃費表示でないと、分からないかもしれません
書込番号：26198302
2点
高速走行中はずっと燃費計とにらめっこしてないと分からないでしょうね。
勾配があると分からんし、おまけに直ぐに終わるし。
うちのは250～350kmの間隔で再生してるみたいです。
マツダ３買った当初、DPF再生中が分かる表示が無いので、バグじゃないのかと思い、お客様相談センターに問い合わせたら
「技術が進歩してDPF再生に関わる問題は解消したので無くした、気にするな！」と言われました。
ちなみに初期型には表示があってどこかのＭＣで無くしたみたいです。
書込番号：26198864
3点
＞cocojhhmさん
まあ、気にするほどの事ではないのですが、よくDPF再生の間隔が短くなると詰まり気味って話を聞くので。
＞ねずみいてBさん
エンジン切っても平気なのは安心しました。
3.3D、羨ましいです。
＞Spec-Kさん
250から350kmなんですね。ちょっと気にして走ってみます。
初期型にあったのなら、残しておいてくれれば良かったのに・・・。
書込番号：26199264
1点
＞買物センス３点さん
５年XDに乗りましたが最後までDPF再生が気になったこともないし何の問題もありませんでした
今は２０Sですが高速の登坂レーンでの追い越し時にキックダウンされるとXDが懐かしくなります
それと地味ですがバッテリーも優秀ですね
ヘタる気配が全くありませんでした
これからも良いカーライフをお過ごしください
書込番号：26199279 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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