マツダすべて クチコミ掲示板

Amazon Alexa

[◎まるさん◎]

現行モデルのマツコネにはAmazon Alexaは搭載されていません。CX-80には標準装備されていますが、アップデートやサービスキャンペーンで使用可能になる可能性はあるのでしょうか？次の年次改良には標準装備されるでしょうし。
実験台の初期モデルのオーナーにもう少し恩恵が欲しいですよね。

書込番号：25980971　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブレえもん]

SDカードのナビ自体が違うので無理では？

書込番号：25981057　スマートフォンサイトからの書き込み

[zoomzoom-bl3fw]

CX-60の年改車にアレクサ、オンラインナビ、ADAS機能向上は含まれないですね。
Trekkerのみi-stopがセル始動となって燃費向上が入ります。

書込番号：26024570

冬場エンジンが冷えてあると勝手にライトが点滅

[reo380101]

昨年くらいから冬場気温が低い日にエンジンを始動するとライトが勝手に点滅を繰り返します、症状が出ている間はウィンカーも動作しなくなります、エンジンが温まってくると徐々に症状が治ります。
ディーラーで点検して頂いても異常なしとの事バッテリーも電圧比重とも異常なし、原因が分からずとりあえず新品のバッテリーに交換しましたが症状は改善されません。
気温が下がれば下がるほどライトの点滅の間隔が短くなってきます、電装系の故障でしょうか。

書込番号：25979672　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞reo380101さん
＞冬場気温が低い日にエンジンを始動するとライトが勝手に点滅を繰り返します、

動画に撮ってみせたらいいのに

＞ディーラーで点検して頂いても異常なしとの事バッテリーも電圧比重とも異常なし、原因が分からずとりあえず
＞新品のバッテリーに交換しましたが症状は改善されません。
＞電装系の故障でしょうか。

素人の集まりのここで解るとは思えませんが・・

書込番号：25979755

[ZXR400L3]

＞reo380101さん

アドレスV125S横浜さんが言われる通り、動画に撮るが一番です。
ディーラーに持ちこんだ時は、エンジンが暖まって現象が再現できないのでしょう。

症状が出たら、ランプ、ウィンカー、外気温、水温の状態ぐらいを動画に撮れば、ディーラーも考えやすいですし、証拠になると思います。


余談ですが、私の車も今日入院しました。
車速0ｋｍ/ｈで、シートベルトの警告が出るので、出たら動画を撮ってました。
ディーラーのメカニックは、見たことがない現象ですとのこと。
（逆のシートベルトしているのに、動いている時に鳴ることはあるそうです。）

ディーラーに持ちこんだ時に再現できないので、入院です・・・
ただ、動画があるので保証で直すとは言ってくれてます。

書込番号：25979778

[MIG13]

＞reo380101さん

ヘッドライトを勝手にON/OFFするものとしてオートライトがありますね。
reo380101さんの車がオートライト機能付のモデルならオートライト機能の不調かもしれませんね。

オートライト機能付のモデルで　常にスイッチ位置=AUTO　で使っているなら、エンジン始動直後に以下を試してみませんか？

スイッチ位置=AUTO　で点滅している状態で　スイッチ位置=ON（ライトのマーク）　に切り替えて常時点灯になるか？

以上のように変化するなら、オートライト機能の不調（故障？）の可能性が上がります。
また、ルームミラーの裏側に照度センサーがあるようなのでフロントガラスを綺麗に掃除すれば、改善するかもしれません。

書込番号：25979998

[PW忘れた]

保証が切れてるなら電装屋に預ける

餅は餅屋

原因追及に時間と費用がかなりかかると思うが愛車が大事なら金を惜しんではいけない

書込番号：25980206

[reo380101]

ありがとうございますアドレスV125S横浜さん
ディーラーさんで見てもらった際にスマホで撮影した動画を持参したのですが「んー？」と言う返答でした。ライトが点滅を繰り返すエラーの報告は今まで出ていないとの事で、同じ様な症状を経験した方が口コミでいらっしゃれば何かアドバイス頂ければと思いました。

書込番号：25983339　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

寒いとライトが点滅するって、車も寒くて震えてるのかなあ？
その現象も不思議だけど、ディーラーで見てもわからないのも不思議のような。

書込番号：25983401　スマートフォンサイトからの書き込み

[reo380101]

皆さんありがとうございます、相変わらず症状は変わりませんがもうすぐ10年目になる愛車大事に乗りたいと思っています。

書込番号：25989798　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

頻繁なオンオフ
そこに温度も関係する
スイッチでしょうね
多分光センサーあたりの寿命じゃない？
オートじゃなく、手動点灯にしたらわかるかと

でも何かが棲みついてるみたいって思ってみれば？
ずっとはしんどいかな？^_^

書込番号：25990074　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-80のタイヤチェーンのおすすめについて

[らんすーくん]

先週末ようやくCX-80納車となりました！
現在東京在住で、通勤や日常で車が必須の環境ではないので、スタッドレスタイヤをはく予定はないのですが、再来週軽井沢に行く予定ができそうなので、念の為雪・凍結対策が必要だと思っています。

雪・凍結のおそれがある地域への移動は年に一度 or 二度程度なので、チェーンで済まそうと思っているのですが、みなさまおすすめのタイヤチェーンはありますでしょうか。（いくつか調べたところ、バイアスロン クイックイージーのQE18などが良いかなと思っています）

もしくはこのような用途でもスタッドレスタイヤをはくべきでしょうか。忌憚なき意見をうかがえると嬉しいです。

・車の用途：週末の家族イベントの移動手段（冬シーズン以外は片道200キロ程度の遠出もあり）
・冬の利用：いまのところ冬遠出する予定はなし
・在住地域の降雪時：車利用しない

書込番号：25973876

[１とらぞう]

非金属 タイヤチェーンの事？
確か速度50Kまでくらいじゃなかった
CX80ドライビングスクールみたいな
先頭でその後ろに何台もって事にならないように

書込番号：25973997　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い招き猫]

長野県在住です。
例え年数回でも雪・凍結対策が必要だと思うならスタッドレスタイヤを用意しましょう。
再来週の軽井沢なら大丈夫かも知れませんが。

3月は積雪もあり寒かったです。
5月5日に行った軽井沢は汗をかく程暑かったです。
9月は真夏日もあり冷房使っていました。
10月は夏日もあり半袖でした。
11月になり暖房と炬燵、夜の外出はコートが必要です。
年々雪が少なくなり…春と秋が無くなり…スタッドレスタイヤが不要になる日が来るかもしれませんね。

書込番号：25974032　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞らんすーくんさん

> 再来週軽井沢に行く予定ができそうなので、念の為雪・凍結対策が必要だと思っています。

ちょうど、最初の寒波が来る頃ですね！
12月の1週って何処からか、雪の便りが届くスキーヤー達は待ちかねの時期ですね。
その後の寒さが年内の状況を決めるけど、毎年、この時期には絶対降るんだよな！（スキーヤーの予感！）
と言っても軽井沢ですから大雪って事はないでしょうが、滅茶苦茶寒いので凍結路とかは有りでしょうね。
まあ、お勧めは金属チェーンだけど、ここではタイヤに合うサイズ迄、指定しないと推奨にならないとか？

必要なら自分で探しましょう！
ただ、大きめのサイズの金属チェーンは１１月中にはSold-outだったりするんですよね。
行先に急坂とか無ければ、無理をしなければ大丈夫ですが、雪でも降って、僅かでも積ったらアウトですよ。
どうしても行かなければ成らないなら、どんなのでも良いですからチェーンだけは携帯くださいね。
使わないに越した事はないですが、動かなくなったら大変です。
まあ、そんな方はチェーンを着けるタイミングもわからないので、無駄だったりして！　知らんけど！

書込番号：25974065

[ひろ君ひろ君]

高崎あたりでスタッドレス付のレンタカーを予約に１票

書込番号：25974109

[cocojhhm]

＞ひろ君ひろ君さん
何で高崎から？
途中からなら最初からでいいでしょ。

書込番号：25974127　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞冬の利用：いまのところ冬遠出する予定はなし

降雪地帯のスキー場に行くわけじゃなくても、
基本スタッドレスは履く。

天気予報で雪の予報なんて無かったのに、
近場の箱根に温泉入りに行ったら、
帰りは路面が真っ白になるぐらい、
雪が降って来た、なんてことは有るし、

事故る予定はなくても、
今までずっと保険を使ったことなくて掛け金無駄にしてても、
任意保険には必ず入るように、

予防安全的な意味で、冬はスタッドレスを履く。

ま、少しでも雪が降る可能性のある場所、日は、
車で行かないと固く決めるならそれも良いけど、

スタッドレス履いてる期間の分、
夏タイヤが長持ちすると思えば、
結果的に雪道走らなくても、
まるっきり無駄にしたってこともないでしょうし、

スタッドレス代金をケチって事故ったりしたら、
もっと高い修理費がかかるぐらいならまだしも、
自分や同乗者に怪我をさせる、
下手すりゃ他人を害して人生が終わるかも、

なんてリスクは犯せないので、

この時期に軽井沢に行くなら、私なら、
スタッドレスを履くか、新幹線＋レンタカーを選択する。

書込番号：25974129

[爽健美茶24]

＞黒い招き猫さん

仰る通りだと思います。
夏場の気温が20年で5℃あがりました。
昔々の話になりますが、私が子どものころは夏場30℃を超えたら酷暑でした。天気が悪いと30℃を超えない日も…それでも夏といえば暑かったのに。何ですかいまは？
平気で35℃を超え、それに慣れて。
ゆでガエルに！いや日射病？いまはなんていうのか。

書込番号：25974433　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽健美茶24]

いまは熱中症っていうんですか？

書込番号：25974435　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

仮に貴方と同じ装備の車が渋滞の先頭だとしたらどう思いますか？

1、同じだから許せる。
2、一応努力したが、天候のせいなので仕方がない。
3、もっと最悪に備えた方が良かった。

どれを選択されますでしょうか？

自ずと答え出ますよね。

書込番号：25974520　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞らんすーくんさん
降雪地でもチェーンは使いません。
かえって移動が苦痛になりますよ。
チェーン規制されるようなら車の移動は諦めます。

年1〜2回ならスタッドレスもいらないでしょうね。
どうしても車移動が必要なら素直にレンタカーでいいのではと思いますが。

書込番号：25974572　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

皆様仰ってるように、レンタカー１択では？
軽井沢くらいなら、電車じゃなく、高速で一気に行きたいですね
都内で借りたらスタッドレスかな？ノーマルかな？

で、
チェーンの装着の面倒い事
積雪して、普通の道、また積雪
普通の道での罪悪感ったら
あのゴトゴトの乗り味はたまになら好きだけど

書込番号：25974586　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞らんすーくんさん
CX-60ですが、取説では、チェーン装着時は、、30km/h以下　で走行してください　とのこと
守れますかね？
わたくしは自信ありませんが・・・
特に積雪時の緩い下りは、40から50km/hくらいは、出してしまいそうです
でも、この車のATの特性だと、自制心があれば、40km/h以下くらいならいけそうかな
でも、でも、後続のプレッシャーにも、耐えられるかどうか・・・

もちろん、ホントの事が知りたいでござるさんも言われるとおり、雪が無い道なら、30km/h以下で走らないといけない感は必至のはず・・・

書込番号：25974663

[Spec-K]

ごく稀にしか使わないならバイアスロン クイックイージーで良いんじゃないですか？
FRならスタッドレス履いてもチェーン持ってないと不安だし。
ゴムチェーンは嵌めるの面倒ですが、高速もそこそこ走れて金属チェーンよりは大分ましですよ。

布チェーンはちょっと分かりません。

レンタカーも良い案ですが、どの道チェーンは持っていた方が良いと思いますので。

書込番号：25974676

[ひろ君ひろ君]

＞CX-60ですが、取説では、チェーン装着時は、、30km/h以下　で走行してください　とのこと
＞守れますかね？
＞わたくしは自信ありませんが・・・
＞特に積雪時の緩い下りは、40から50km/hくらいは、出してしまいそうです

40から50km/hくらいって　チェーンあっても危険が危ないよ

書込番号：25974681

[Che Guevara]

軽井沢も標高1000mですから、冬は油断禁物ですね。今週末から最低気温も氷点下になりそうですし、積雪が無くても路面は凍結するでしょう。

長野道に入ってから軽井沢ICまで無事に着いても、軽井沢駅周辺へ向かうには峠越えがあるので
そこが凍り易いですね。
松井田から碓氷を登るのもバイパスでも難所峠越えですからね。
佐久ICまで行った方が峠越えが無いから良いかも。

用事が駅周辺だけとか、宿迄なら新幹線が1番
安全で楽ですね。
軽井沢から周辺に足伸ばすとほぼ峠越えですしね。

書込番号：25974718　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞らんすーくんさん
＞ねずみいてBさん

> 特に積雪時の緩い下りは、40から50km/hくらいは、出してしまいそうです

前も思たけど、本当に降雪時の雪道とか走った事有ります？
降雪時の緩いとはいえ、下り坂ならスタドレスでも30km/hくらいにスピードを落とさないと・・・
ましてや初めてのCX-80ですよね！
あんな巨体が下りで滑ったらどうなるか？　考えただけでも怖いです。
ねずみいてBさんもCX-60ですので、間違っても40から50km/hなんて、飛ばさない様に！　知らんけど！

書込番号：25974733

[ねずみいてB]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
＞ひろ君ひろ君さん
いやぁ、本当に気を付けないといけないですよね
自分で書いておきながら、それを言い訳にはできませんね

まぁ、皆様におかれましても、新雪に近い圧雪路面は、チェーン装着時の音や振動がマイルドになるので、緩い下りの広い道は、ついついスピード乗ってしまいがちです
くれぐれもお気を付けを・・・

書込番号：25974938

[gda_hisashi]

＞らんすーくんさん

取り扱い説明書にこう記載されています

>標準タイヤのみタイヤチェーンを装着できます。標準タイヤ以外のタイヤにタイヤチェーンを装着すると､チェーンがボディーなどに干渉し､傷をつけることがあります。詳しくはマツダ販売店にご相談ください。

>純正品以外のタイヤチェーンを使用するとボディーなどに干渉し､傷をつけるおそれがあります。詳しくはマツダ販売店にご相談ください。

販売店には相談されましたか


スノーソックスは選択肢にないんですよね
バイアスロン クイックイージーで良いと思いますよ
大手カーショップのタイヤチェンコーナーには実物（見本）もあったりします
実物を見て効きウンヌンより付け外しを重点に検討すると良いかと思います

書込番号：25977074

[ベクタロウ]

CX-80を板金パテ埋め修理する覚悟があるならどうぞ。
くれぐれも滑って、他車は巻き込まないで下さい。

再来週に軽井沢に行くなら、他車の迷惑も考えてスタッドレスを履く。

書込番号：25977314　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

他人は個々の事情なんて関係なしに簡単にスタッドレスなんて言い、説教垂れる方もいますが・・・、

AWDスタッドレスつきレンタカー一択ですね　

ヤリスだと24hで6０００円くらい
現行のプリウスでも24hで9720円

私のご愛用

書込番号：25977340

第7世代とのMRCCとCTSの精度の違い

[しこしこ始皇帝]

CX30とCX5で購入を迷っているのですが、

・MRCCとCTSは世代でどの程度差があるのでしょうか。

比較をしたことがある方の情報や詳細に記入されているものがあれば教えていただきたいです。

書込番号：25965920

[cocojhhm]

＞しこしこ始皇帝さん
第７世代の方がいいと思います
運転支援システム自体はそれほど違わないかもしれませんが内装等はは古さを感じます。
22DでなければダメならCX5一択ですが、フルモデルチェンジも噂されてますね

書込番号：25965962　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞比較をしたことがある方の情報や詳細に記入されているものがあれば教えていただきたいです。

検索してみたらどうですか、沢山出てきますよ？
https://www.youtube.com/watch?v=p4niLPtjX-g

古いものが新しいものより優れるなんてことはまずない。

書込番号：25966042

[RGM079]

2020年に、mazda 3／CX-30用のマツダコネクトとADAS関連をCX-5に移植しています。
新車ならどちらも第７世代で、大差ありませんよ。

完全に次世代になったCX-60／80からです。

書込番号：25966533

[たろう＆ジロー]

　当該サイト規定では投稿前に「自助努力(例：付属等車両マニュアル、ディーラー等購入先ショップやメーカーカスタマーサポート、SNS、WEBサイト等々)」による確認行為を前提とし、『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう』の文章中には、『(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」とあるのもサイト主宰者の定める「新規投稿のルール」を既にご覧になられご存知かと思います。

　従いましてBREWHEART 様もご記述していますが、安易に質問を投げかけるのではなく、ご自身のスキルによりネットサーフィン等により収集された情報をもとに、質問に関連する最低限の付属情報として少なくとも5（7）W2H程度(今回のようなご質問なら、各世代のMRCCとCTS、モデル毎の疑問点や不明点等程度の整理は必須)をまとめた上で投稿しなければ、全くの丸投げ自らのアクションも起こさず第三者の善意に委ねた状況では正確な情報提供が得られないように思います。

　また、最後に付記しますが、「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！
　質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。
自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。
　また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。」と規定した文章があることも申し添えさせて頂きます。

書込番号：25966579

ペダル付近からの異音

[ユウタ123]

cx-30 マイルドハイブリッド 2024年モデルを新車購入して2ヶ月程度乗っています。

＜症状＞
・場所：ペダル付近もしくはステアリング付け根付近あたり
・異音：ジリジリ、ビリビリといったような音
　　　　(よくあるビビり音とは違う)
・大きさ：運転席にいれば聴こえるレベル
・鳴る時：走行中。常時ではなく不定期

＜初期発生状況＞
登り坂でアクセルを強く踏み込み、メーターのところに「アクセルを踏み込んでいます」という表示が出た。
この時を堺に、走行時に音が鳴るようになりました。


個人的なイメージとしては、強くアクセルペダルを踏んだ際に、どこかの部品が破損したのでは？と疑っています。

同じような症状や考えられることなど詳しい方のご意見頂ければ幸いです。

書込番号：25959543　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

音源もないのですか？
文章だけだと答えにくいです。

再現性があるのならディーラーの人に同乗してもらい、適切なアドバイスを貰いましょう。

書込番号：25959749

[アドレスV125S横浜]

＞ユウタ123さん
＞メーターのところに「アクセルを踏み込んでいます」という表示が出た

なんでディーラーに行かないの？

書込番号：25960177

長距離走行した人に訊きたい

[zion97]

どれくらいガタ来てますか？
私は15万超え、7年ちょっと経ちました。
エンジンは特に問題ないですが、最近乗り心地がとても悪くなった気がします。
高速走っててドラレコ反応する事があります。
この前の車検でスタビライザー、ロアアームを交換したのですが、効果なかったようです。
自身の車がどんな感じか聞けたらなと思います。

書込番号：25956510

[JamesP.Sullivan]

＞あてずっぽうで交換するのも嫌だな〜

現車も見ていない、ザックリとした言葉で症状を伝えられてるだけ、
これで当てずっぽう、という言葉が悪ければ、当て推量、
以外の回答が得られると思ってる？

しっかり原因を突き止め、確実な対策をしたきゃ、
ディーラーなりにしっかり見てもらう、

それが一番だということはわかりますかね。

書込番号：25956603

[じゅりえ〜った]

〉交換して改善されればよいですが、あてずっぽうで交換するのも嫌だな〜

〉この前の車検でスタビライザー、ロアアームを交換したのですが、効果なかったようです。

何の根拠があって誰が判断したのか知らないけど、結果として「あてずっぽう」でハズレを引いたんでしょ。

それが嫌なら車買い替えたほうがいいよ。

書込番号：25956639　スマートフォンサイトからの書き込み

[RRRtype]

マツダ車じゃないので恐縮ですが13から15年乗るなら7年目ってちょうど良いメンテ時期だと感じています

私は軽7年目135000kmでKYBニューSRで交換しました
サスは新車外しの物をヤフオクで購入し車両のものと比較したら1cmの差がありました
純正サスでも結構へたるんだと知ることができました

後から気づいたのですがタイロッドという部品が1mmほどガタが出ていました
11年22万kmで売却しました

中古で販売され地元で今も元気に走ってます

書込番号：25956645

[Che Guevara]

過走行車なので、全体的に傷みヘタリも、その分進んではいるので
7年目は忘れた方が良さそうで15年選手と同等と考えますね。
で、新車時の状態にリフレッシュするなら
当てずっぽうでも、あらゆるところが交換候補にはなりますね。

ロアアームやスタビライザーを交換したのもブッシュが終わってたからでしょうし
他も大差なくヘタってはいると想定すると
自分ならブッシュ類は第一候補かな。エンジンマウント、ミッションマウント
アッパーマウントなどなど。
サスペンションブッシュも、ひび割れや切れがなくても、ゴムなので
固くなって吸収力が下がるし、痩せ細って異音も出るしね。

エンジンの補器類もウォーターポンプとか交換が想定されますね。
オイル管理によっては、コンプレッションなどのチェック
点火プラグやイグニッションコイル
浮かぶだけでもキリがありません。

書込番号：25956666

[zion97]

＞RRRtypeさん
情報ありがとうございます。
交換して変わったな〜という感触ありましたか？

ディーラーでは乗り心地悪い事は伝えていましたが、特に交換は勧められなかったですね。
いろいろ交換したら50万くらいは行くと思うので、そこまでするなら買い替えですから。
そこまでしても元には戻らないだろうし。
ひょっとしたらタイヤの問題かも知れないし、全部でしょうね。
前車は日産ムラーノで13年弱17万キロ以上乗りましたが、へたりはそれ程感じませんでした。
もちろん足周りの部品も一切交換しなかったです。

書込番号：25956723

[kazegakataru]

>特に指摘もされなかったので交換してない

予防的な交換を勧められれば勧められたで、
余計な出費をさせられたと思われるのが嫌だったのかも。

書込番号：25956741

[RRRtype]

＞zion97さん

私はショック、アッパーマウント、サス、スタビリンク、ロアアームをDIYで交換しました。
ショック単体にしてショックの真棒を押したら戻るのにかなり時間がかかるくらいへたってました
アッパーマウントは新品と比べ潰れ、ロアアームのゴムはヒビが入っており、スタビリンクはプラプラ（新品は自立保持できます）でした
そこまで酷かったので乗り心地の改善はありましたよ

アッパーマウントの劣化（潰れ）に関してはジャッキアップして馬をきちんとかけ安全を確保しタイヤを思いっきり上下に動かしてコトっとかカタっとかの音が出ればかなり劣化してると思います
ここを変えるだけでも乗り心地は結構改善するのですが、どうせバラすのでショック交換も・・・となります

書込番号：25956791

[BREWHEART]

17万km無交換で経たりを感じられない人だったのか。
じゃあ今のも気のせいかもしれないね。

書込番号：25956793

[RRRtype]

＞zion97さん

そう言えば2023年のブログ（グレード不明、どこで交換したかも不明）で前ショック、アッパーマウント、バッテリー交換で9万ってありましたよ

ちなみに手放した軽、ゴムが絡む部品をリフレッシュ見積もりしたら55万でした^^;
あと、リビルトエンジンとリビルトCVT交換追加で100万（一部工賃が被る）

書込番号：25956815

[あかビー・ケロ]

＞zion97さん
変えても変わらないかも知れないとか、
50万出すならとか。
とにかくもうcx5に飽きたんでケチ付けてるだけですね。
早く乗り換えたほうが吉。
多分変えてもすぐ手放したくなるはず。

書込番号：25956817　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞zion97さんは車には興味が無いんでしょうね

だから、違和感もその程度ですんでいるのだと思います

抜けてるダンパーだとアクセルのオン、オフを荒くした程度でも判るもんですがね

社外のパーツならオートエグゼがお勧めですよ

書込番号：25956837

[銀色なヴェゼル]

ホンダ車ユーザーですが、お邪魔します。

15年10万キロ走行でショックアブソーバー(カヤバのNEW SR SPECIAL)、アッパーマウントとその周辺パーツを専門店で交換した経験があります。費用はアライメント調整も含めておよ９万円でした。

粗い舗装路で感じていた微振動が解消、ステア操作への応答性と乗り心地が大きく改善した感がありました。車両の入れ替えに比べれば遥かに安価で、タイヤ交換では得られないリフレッシュ感があったのを覚えています。

一例に過ぎませんが、CX-5だと写真のようなショックアブソーバーがあるようです。この他にアッパーマウント類、アライメント調整、交換工賃も必要ですが、１０万円+αくらいかもしれませんね。

書込番号：25956838

[香瑩と信宏]

＞いろいろ交換したら50万くらいは行くと思うので、そこまでするなら買い替えですから。
そこまでしても元には戻らないだろうし。
ひょっとしたらタイヤの問題かも知れないし、全部でしょうね。

まずは悪い箇所調べてもらって、交換にいくらかかるか聞いてから直すか買い換えるか決めるものだと思います。
しかし、交換してまで乗り継ぎたくないという気持ちが大きいのでしょうから、新車に乗り換えてはどうでしょうか。

書込番号：25956879　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

スタビライザーを交換したようですが、これは乗り心地の改善には
余り効果があるとは思えないですが。
スタビリンクとかブッシュが劣化したので、それを交換したとか？
あるいは、セットでないと交換できない仕様？

書込番号：25956978

[爆睡太郎]

私だったら
5年以上乗り続けるつもりなら
ショックとブッシュ交換します。

2年以内に買い替えなら
壊れた物だけ交換ですね

スタビリンクなら判るけと
スタビライザー本体なら
何故？？？
ですね

書込番号：25957306　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞zion97さん

ショックは社外品が安価ですよ。
ローダウンとかリフトアップとかじゃなくて、ほぼ純正の長さ、品質の製品はあります。
例えばＫＹＢ（カヤバ）の製品ですかね。ＫＹＢの製品は純正採用も多く安心できるブランドです。

ＣＸ−５用もありました。
https://www.kybweb.com/kyb/pilot/kakaku_09N.asp

『NEW SR SPECIAL』 ショックアブソーバ セット(1台分)てのが定価で７．６万円です。
但しショックの金額なのでスプリングは別になります。でもスプリングはそんなにへたらないので今のをそのまま使ってもいいかもですね。上記のセットは市場価格は4〜5万円みたいです。
これに工賃とかゴムブッシュとかってとこでしょうが、１０万はかからないんじゃないですかね？

重い車ですから効果高いと思いますよ。

書込番号：25957376

[ねずみいてB]

＞zion97さん
だいたい、昔からざっくり言われているのが、10年10万kmですよね
どちらか超えたら、ちょっと気合の入れた整備を考える目安になると思います
まぁ、走行距離は、どんな道を走ってきたか・・・で変わってくるのでしょう
高速道路主体でも、絶対速度が高いと、車体への負担は大きくなるので、あなどれません

と、言っても、自分で整備できる人ならともかく、我々一般人は、整備士の人に見てもらいながら、相談するくらいしかできません
乗り心地の変化に気付ける感覚の持ち主さんでしたら・・・
ゴム類と、オイルやグリス類などが、金属より（錆や損傷なければ）劣化が早いので、ブッシュやダンパーの交換になるのでしょう
シートのヘタリもあるかもしれませんが・・・

場合によっては、ダンパーもオーバーホールしてくれるところもあるようですし、リビルト品という手もあります

まだ乗られる予定なら、社外品で気分を変えるのも手ですね
純正に近く、お手頃品なら、TEINの緑色もあります

書込番号：25957424

[zion97]

＞RRRtypeさん
DIYで交換出来ると良いですね。
車が違うので同じ土俵では比較出来ないですが、やはりこれくらい乗ればこれくらいへたっても不思議ではないのかな。
雪道も結構走ったので、その影響もあるかも。
前車は雪道走行しなかったので、結構持ちが良かったのか？
まあ次の車検までまだ時間あるので、買い替えるかよ〜く考えよっと。

書込番号：25957862

[まきたろう]

＞zion97さん
レスしようと見たら17年式でしたのね・・・
私のは12年式で15万キロ超えたところです。
スタビライザー、ロアアームってブッシュ痛んでいてのアッセンブリ交換でしょうか？
去年の車検で交換させられました・・・まぁ仕方ないですよね。

高速走っててドラレコ反応する・・・から推測するに、
アッパーマウントブッシュの劣化だと思うのです。
道路の段差通過時に「ガタガタ」「ゴトゴト」などの異音が発生する
ぐらいならまぁ気にしなければいいかなぁと思って乗っています。
他の症状でたら、末期ですよね。もう整備士におまかせするしかないかなと思います。

さておき、私の車のショックアブソーバーは、まだまだ大丈夫そうです。
抜けたら見た目でも乗り心地でも露骨にわかると思いますので抜けたらで良い気がしますが・・・

書込番号：25959931

[zion97]

＞まきたろうさん
そうですね、アッセンブリ交換です。（それしか無理と言われました）
今までそんなの交換したことなかったので、あら交換するものなのね？と言った感想です。
同じくらいの距離で交換されてるのですね。
ま、古くなったから仕方ないですね。

書込番号：25960225