このページのスレッド一覧（全20021スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ブレーキダスト |
16 | 7 | 2025年11月16日 12:14 |
| MAZDA3セダンのホイール適合について |
4 | 2 | 2025年11月15日 23:29 |
 リアコントロールロッド交換 |
20 | 4 | 2025年11月15日 16:00 |
| ウォッシャー液のタンク破損 |
604 | 41 | 2025年11月14日 07:58 |
| 全幅1890mm |
606 | 48 | 2025年11月13日 23:34 |
| 暖房 足元 |
42 | 31 | 2025年11月11日 01:16 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > マツダ > ロードスター 2015年モデル
ロードスターNDのⅤセレクションを検討中で、ホイールの色をシルバーにしようと思いますが、ブレーキダストの量はどの程度か、ご存知の方がいれば教えて下さい。
映像など見ると、 実際にシルバー色のホイールを付けている方がいますが、汚れ具合はどの程度なんでしょう。
2点
どの程度とは？
何を基準に判断すればよいのかわかりません
ホイールが汚れている、汚れているも人によりちがいますかね
書込番号：26340684 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
NDロードスターのVセレクション標準装備のブレーキダストの量は、一般的な国産車のディスクブレーキと同程度という認識でOKと思います。
メーカーオプションのブレンボ（現在ラインナップから外れた990Sなどには標準装備）のブレーキダストはかなり多いとオーナー自身から聞いたことがありますが、Sレザーパッケージやスペシャルパッケージに装備されている通常の純正ブレーキのダストは特別多くも少なくもない普通の量と思います。
お話のホイール色「シルバー」とはVセレクション標準の高輝度塗装のことでしょうか？ 私の１００ｔｈも形状は違いますが同様のホイール色ですが、ブレーキダストによる汚れの様子は常識的な範疇だと思います。
書込番号：26340710
5点
乗って見て汚れるようならパッドを汚れにくいものに変えれば良いのでは？
ちなみに他車のブレーキパッドでディクセルのMタイプ使ってたけど、効きが良いのに、ダストはほとんど出なかったような。
書込番号：26340713 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
Ｖセレクションなら普通の片押しだから大衆車と変わらんのでは。
書込番号：26340715
1点
皆さん回答ありがとうございます。
純正の高輝度ホイールではなく、スタッドレスタイヤ用のホイールでした。説明不足でした。
ブレーキパッド交換ですが、ディクセルのMタイプに交換すると、総額いくら位かかるのでしょうか？
書込番号：26341230
0点
>ブレーキパッド交換ですが、ディクセルのMタイプに交換すると、総額いくら位かかるのでしょうか？
何処で買って何処でやるかによってピンキリでしょう。
僕の場合は、ネットで買って、いつもお世話になってる街の整備工場で持ち込みでやったので、
細かい金額は忘れたけど、大した金額ではなかったような。
書込番号：26341283 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ナイトエンジェルさん
大した金額ではないとの事なので、汚れがひどかった場合は交換したいです。
ありがとうございました。
書込番号：26341338
0点
自動車 > マツダ > MAZDA3 セダン 2019年モデル
現在MAZDA3のセダンの20S Touringの納車待ちなのですが
こちらにSSRのGTX04、18インチ 7.5J 5-114.3 INSET+50を検討しています。
SSRサイトのマッチングでは型式BPFPは適合しているようですが、現行のBPFJでも装着可能でしょうか。
1点
標準装着ホイールが7J+45、交換予定のホイールが7.5J+50
外側は問題無いにしても内側は11mm中に入ります。
ただ、ファストバックで問題無いなら、足回りが同じセダンでも変わりは無いでしょう。
書込番号：26340963 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kmfs8824さん
早速の回答ありがとうございます
私も足回りは同じと思っていたので適合すると思っているのですが、あるネットショップに適合確認したら適合すると言ってくれる
ところと、フェンダークリアランスが少ないから注意が必要というところがあり、結局どっちか分からなくなり質問させていただきました。
SSRのマッチング情報では『XD 100周年特別記念車』のBP8Pだと確かにフロントにその注意書きがありましたが、そちらを見て注意が必要であると言っていたかもしれません。
とりあえず同じ足回りであると思いますので購入してみます。
ありがとうございました。
書込番号：26341036
2点
自動車 > マツダ > ロードスター 2005年モデル
定期点検で見つかったリアサスコントロールリンクのゴムブッシュが破損して封入のオイルが抜けていたので、コントロールロッドアッシーで交換、左右2本で工賃込み1万3千ぐらいでしたが、交換後リアの食いつきが良くなりました。走行距離は2万4千キロですが，NC3の最終ロットなので，経年劣化のようでした。
9点
昨日6か月点検に行った時にRFのマニュアルの最新型に試乗させてもらいました。初期型ではアクセルレスポンスが、もっさりした印象でしたが、最新型は、素晴らしく良くなっていて、その他すべての面でも正常進化していて、マツダの良心を感じました。これから購入されてユーザーになる方は良い買い物だと思います。点検は何も問題なく，帰りは50キロのオープンエアーを楽しみました。
書込番号：26161352
3点
久し振りにオープンエアを堪能して、自分はNC3 RS RHTがNDの最新型を試乗しましたが、やっぱり自分の好みに一番合っていると思いました。
書込番号：26169342
4点
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前方用のドライブレコーダー取り付けました。オートバックスで目立たないように取り付けしてもらいました。ドライビング時に違和感なくて良かったです。
書込番号：26175856
3点
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4回目の車検とりました。走行距離2万5千キロです。今回はオートエクゼマフラーの接合部からほんの少し排気漏れがあり、修理しました。エンジン、足回りも快調で、楽しく乗っています。
書込番号：26340661
1点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
ウォッシャー液のタンクから液漏れしているようです。
昨日補充したのに、今日はスッカラカン。
ディーラーで修理してもらうことにしていますが、何が原因なんですかね？
経年劣化（６年目）なのか、車体下部に飛び石があったとか・・・。
起こりそうな理由を知っている人があれば、教えてください。
30点
車体内部ですから、飛び石とか当たりますか？
経年劣化としても最大の敵は紫外線ですね。
直射日光も当たらなそうですけど？
タンクの割れなのか？ポンプ等の接合部なのか？
はたまた、ポンプ以降のホースなのか？
先ずは漏れている箇所の特定ですね。
十数年間以上保有した車も有りますが、ウォッシャータンクの破損等は経験ないです。
書込番号：24319734 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
初めて聞く案件ですね？
通常のウォッシャー液以外の物を使ったとかはないですかね？
業務用や工業用の強力なタイプですと、プラスチック部分が傷む事もあるようですが？
書込番号：24319766 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
10数台クルマを買いましたがウオッシャー関係のトラブルは皆無です。
エンジンルーム内なので飛び石や紫外線劣化は考えにくいです。漏れている箇所の特定はしていますか？
タンクそのものでなければ点検やオイル交換等時に作業員が誤ってホースのどこかを傷つけたのではないかと推測します。
書込番号：24319767
9点
こんにちは、
タンクに穴が開いたのか、
その他の部位に問題があるのか判然としませんね。
タンク自体の経年劣化が原因とは考えにくいですが。
書込番号：24319799
4点
前に乗ってたクルマで、ボンネット内でホースが抜けててウォッシャー液が出ない(エンジンに液かけてた)ってことは有りました。
書込番号：24319817 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|､∧
|Дﾟ 鼠が噛った
⊂)
|/
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書込番号：24319868 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
黒猫のクロちゃんさん
下記のようにDJデミオでウォッシャータンクの破損という事例は、何件か報告されています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1450499/car/2830953/6523485/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/2357107/car/1852679/6340502/note.aspx
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mazda/demio/chiebukuro/detail/?qid=12218065942
この中の1件の方は駐車場の突起物にぶつけて、ウォッシャータンクの底を破損したとの事です。
書込番号：24319872
5点
ジョイント部？からの漏れ，というのもありました．
https://cartune.me/notes/5rIApgrr1E
ウォッシャータンクは右前タイヤのさらに前にあるようです．
書込番号：24319927
7点
＞黒猫のクロちゃんさん
ウオッシャータンクはポリ製ですので、状況によってはひび割れします。
紫外線や温度変化の繰り返し、中に入れた薬剤？等での劣化、プラスチックの継ぎ目が裂けることがあります。
私の割れた経験は一度だけですが、ウオッシャータンクのトラブルとしては、薄い液や水だけ入れておいて、
カビが生えてノズルが詰まったことがあり、タンクを交換したことがありますが、意外と修理が大変です。
そのため、それ以降ウオッシャー液は原液を水で薄めずに入れています。
皆さんもお気を付けください。
書込番号：24320050
4点
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|
|､∧
|ω･` ﾗｽｶﾙが齧った
⊂)
|/
|
書込番号：24320084
2点
返信ありがとうございました。
私も初めての事案なので、少し戸惑っています。
が、まったくない事案ではないのですね。
ウォッシャー液は市販のものを適当な濃度で利用しているし、ぶつけた記憶もありません。
液を入れた直後は利用できたので、やはりどこからか漏れているのだろうと思います。
検査は明日ディーラーで行います。
小さな修理で済むことを願っています。
書込番号：24320100
3点
＞JTB48さん
タンクそのものでなければ点検やオイル交換等時に作業員が誤ってホースのどこかを傷つけたのではないかと推測します。
実は私もそれを少し疑っているんですよね。
少し前ですが、エアコンのリコール対応を行っています。
もしそうであれば、素直に非を認めて謝罪してくれるといいのだが・・・。
書込番号：24320124
5点
以前 トヨタのMark Ⅱを乗っている時に ウォッシャータンクの割れを経験しました。
ディーラーに行き観てもらうと「即 交換しますので暫くお待ちください」と 言われ待っていると 「すみません。この型は振動で割れてしまう事案が発生しますので 対策品に交換しました。」との事
説明では タンクの取り付け部位が１箇所だけなので 強度が足らず割れる との説明で 対策品は3箇所で保持するタンクに替わってました。
もちろん 無料でしたね。
書込番号：24320325 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ディーラーに行ってきました。
ポンプから液漏れしているので、ポンプ自体を替える必要があるようです。
金額は13,000円・・・75％はディーラーの作業費です（泣）。
経年劣化ということですが・・・５年半で壊れるかなあ。
マツダってロクな部品使ってないんじゃないか・・・と言いたくなります。
書込番号：24321476
37点
5ちゃんねるのスレッド見てると
サイドミラーの開閉不良とウォッシャータンクの液漏れは定番の不具合みたいです
「ああ、あなたもなったのね」って扱いです
書込番号：24322047
18点
同じく
私も先月あたりから、ウォッシャータンクから漏れてます。
ネットを見るとポンプとタンクの接合部の設計が弱いみたいですね。
近い車検の時にでも直そうと考えてます。
書込番号：24322130
11点
担当営業（若くて素直ｗ）が「最近、このトラブル多いですよ」とこそっと言っていました。
「サポートの切れる５年過ぎた辺りから多くて・・・」
残念な情報ありがというという感じです。
書込番号：24322207
15点
自分のも漏れましたよ。
昨年12月にモノタロウで純正のウオッシャーポンプ（現在は取り扱い終了になってます）D09W-67-482 を取り寄せ、自分で交換しま
した。
書込番号：24338727
12点
私も今日気づきました！2週間前にエンジンオイル交換時にウオッシャー液も点検してもらったはずなのに今日雨がぱらついたので久しぶりにウオッシャーを出したらワイパーが空振りします。家についてから液量を確認したら空っぽでした。
取り合えず水を満タンにしたところ右下からポタポタと水がたれていました。ネット検索したらここにたどり着きました。
昨年のエアコン不具合といい今回のウオッシャー液漏れといいもう壊れそうもないところが壊れるのでマツダの信頼性はガタ落ちです。
今回もディラーに確認しますがリコール相当にならないか交渉してみます。ウオッシャー液吐出は車検検査項目でもありますからね！
書込番号：24348030
23点
結果報告です。
やはりウオッシャーポンプ交換となりました。リコール相当にはならずニコニコ現金払いしてきました。
しかしマツダ本社のサービスに電話で話をしましたが工業製品のため不具合は発生します。保証はできませんの一点張りでしかもそのような不具合報告は受けていませんと言ってました。そこで保安動作？（車検検査項目）なので国土交通省に報告しますよと言ったらどうぞそのようにしてくださいと言うので本日登録しました。
ディラーの作業員は最近良くありますよ！と言ってましたけどね？？マツダ本社サービスは知らんぷりですね。
書込番号：24376093
37点
私は6年目でウォッシャー液が漏れていることに気付きました。
この前はオイル漏れで、原因はパイプのヒビ割れと言われ6万円でパイプを交換しました。
壊れそうもない所が壊れるという意見に同感です。
マツダは見た目だけで品質は良くないんだなと思いました。
書込番号：24377904 スマートフォンサイトからの書き込み
29点
私も同じく、水漏れ発生しました。
6年目で、来年の春に7年目の車検になるタイミング。
何となく、時期が近いですね。
部品発注済みで、次の日曜日に修理予定ですが、
部品代と工賃で、1万チョイかかりそうです。
故障箇所は、ポンプの付け根、パイプとのつなぎ目にヒビが入っているそうで、
ポンプ交換になります。
今まで、トヨタ、ホンダと全て10年以上乗って、発生した事の無い不具合・・・
故障と言うほどの惨事ではありませんから、不具合としておきましょう。
もう少し品質、耐久性を上げてもらいたいですね。
書込番号：24397613
28点
2015年式ディーゼルですが私のも同じ故障です。
ポンプ部分から漏れているとの回答。
現在修理もしてません。
はっきり言って不良品だと思います。
書込番号：24401360
32点
私も、昨日3回目の車検から帰ってきたら、ポタポタ漏れていました･･･。
ディーラーじゃないところで車検をしてもらったので、とりあえずリフトアップした時に異常がなかったか聞いてみようと思っていましたが、車種固有の問題があるかもしれないと思うと、車検屋さんがぶつけたりなどの心当たりも無く「弁償します」と言ってくれたとしてもそれはそれで申し訳ないなぁ。
書込番号：24435408 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ディーラーに行ったら、やっぱりポンプ交換となりました。修理費用は\10,760とのことです。
書込番号：24436545 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
ウオッシャー液の減りが異常に早く、調べていたらここにたどり着きました。
DJデミオ6年乗り来年車検です。
過去に乗った軽自動車でさえこのような経験はないです（2台をそれぞれ10年以上乗りました）
普通自動車も中古でしたが製造から10年以上経過してもこのようなことは無かったです。
今回初めてマツダの車の乗りましたが、少し残念です。
現象多いみたいですのでリコール対応していただけるとありがたいのですが・・あとここの書き込みと範囲外となりますが、
ドアミラーのモーターの故障も多いみたいでね・・私のもまだ動いてますが異音はしています（泣
書込番号：24460708
15点
追記・・オートバックスで見てもらったところやはり漏れてました・・液が。モーター交換が必要でした。
マツダでの修理なら13000円ですが、オートバックスなら6500円です。
参考までに。
書込番号：24462278
20点
全く同じ症状でたどり着きました。
2014年製、DJ5FSです。
入れたはずのウォッシャー液がすぐになくなるので、改めて水を入れて確認したところ下からの漏れを確認。
こちらのスレをみて恐らくポンプの不具合なんだろうなと思いましたがビンゴでした。
車検が近かったのでついでに見てもらいましたが、部品取り寄せで後日の作業になりますが工賃含めて8,800円になりそうです。
ちなみに私はマッハ車検でお願いしました。
このウォッシャーポンプの割れ、デミオあるあるなんですね。
地味に痛い出費となりました。。
書込番号：24463020 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
2014年式デミオユーザーで、近々車検です。
皆さんも同じ現象なんですね！
リコールにならないのかしら？
昨年からウォッシャー液を入れても、しばらくしたら車体の下に全て液が漏れ出でいる状況が起きています。
過去に乗っていたスズキや日産の車では無かった事でした。
マッハ車検さんに予約しているのですが、不具合を伝えておきます。
夏場の暑い最中のエアコンの不具合といい、ウォッシャー液の不具合といい、デミオのエクステリアに惹かれて購入を決めましたが、内部の不具合に悩まされて残念です。
書込番号：24540460 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
私のは2015年（平成２７年）ですが、2021年の６月にエアコンがきかなくなり、その時点ではリコール対象ではなかったので自費でガスを補充し、その後リコールになり部品の交換。
今回、ウォッシャー液の減りがやけに早くなったな～と思っていたら、現状ダダ漏れ状態になり使えない状態になりました。こんなに同じ現象が出ているのにメーカーは対応しないんですね。
ディーラーの担当は２万円とか３万円とかかかるって話でしたけど、車は気ににってるけどマツダの対応は納得いかない部分が多いですね。気に入ってるだけに本当に残念です。仕方がないので自費であっても治してあげるつもりです。
結構費用が掛かるみたいなのでリコールしてほしい！ふつう壊れないぞ！ウォッシャー液が漏れて空になるなんて初めて聞いたことなかった。
書込番号：24552256
21点
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|---|---|---|---|
フロントバンパー外した状態。 |
漏水していた箇所はタンク下部のポンプ（モーター）部分 |
ポンプ部品は変更されている |
かかった経費 |
これはリコールになってもいい案件のように思います。
タンクの破損ではなく他の方も書いているようにモーター（ポンプ）部分からの漏水でした。
どこから漏っているのか開けてみないとわからないということでタンクも取り寄せたので余計な出費になりました。
すでにポン部は変更になっていることから、メーカーもこの欠陥を承知しているということがうかがえます。しかもマツダの部品屋にはポンプの部品が大量に在庫されているようです。
私の場合知り合いの車屋さんに頼みましたが、それでもバンパーの脱着を伴ったので工賃８０００円かかりました。モーターだけなら2210円です。
同じような不具合で困っている方には参考にしていただけるかと思います。
（以下は感想です）私はとても納得できません。２０００円程度の部品の不具合で計訳１５０００円の出費です。しかも何もしていないし新車で購入しています。２０１５年８月登録なので５年から６年でこんなに何度も修理が必要になるなんて、中古車買ってハズレだったな。みたいな状況。
デミオのスカイアクティブDはとても気に入っていましたので残念ですが、以前のエアコンの不調（ガス漏れ）にしても、人としての対応が成っていません。
声を大にして言いたい。マツダはもう絶対に乗りません。これを機に買い換えます。
書込番号：24581273
54点
数年前から液漏れし始めて、今は全くダメで検索してたどり着きました。
ショックです・・・DE13ｃなのですが、やはりこれは特有の問題だとおもいます。
そんなにかかるのか・・・軽く見てました。
書込番号：24713945
5点
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|､∧
|ω･` ﾏﾂﾀﾞｸｵﾘﾃｨ・・・
⊂)
|/
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書込番号：24713959
4点
自分の車も最近ウォッシャー液が漏れるようになりました。
これは本来リコール案件ですよね。
MT作ってくれるので良いメーカーだと思ってたけど、不具合多いし、1回で直らないことが多いし、もうマツダは買わない。
書込番号：24744950 スマートフォンサイトからの書き込み
35点
私も5年経過後に、同様の症状が発生しました。
公式HPの問い合わせフォームから、「同様の症状がデミオユーザーから多数問合せされていると思うが、リコールの予定があるかどうか」との旨を問合せてみました。翌日に電話がきましたが、終始どもった返答で、何を聞いても最後まで要領を得ない回答でした(ｶｽﾀﾏｰｾﾝﾀｰの方の"当たり"が悪かったようです。ちなみに名前を聞いたところ、「名前は秘匿です」とのこと。)
マツダ大好きだったんですけどね。今回の対応で正直少し嫌いになりましたw
ディーラーさんに修理を依頼するか、自分で修理してみるか悩みどころですね 笑
書込番号：24890322
16点
2014年式乗りです。
私のも昨年、車検を通す前あたりから
減りが早いなと思い、車検の見積もり時に
ディーラーに診てもらったところ、
部品交換になるので約一万の修理代が
かかると言われました。
ウォッシャータンクが漏れるなんて
聞いたことなかったので、
その時はお断りしました。
その後の半年点検の際は、タンクが空の
状態で行ったのですが、整備担当の方は
(空だったので補充しておきました。
漏れなどはないようです。)と仰り
今までの客との記録は残っていないのか
少し呆れてしまいました。
間違いなく不良品だと思いますし
ディーラーにも不信感が出てしまいました。
またこの書き込みを拝見し
メーカーに対して言うべきことは
言う必要があるなと感じました。
書込番号：24907694 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
いやいや、その後も同じ症状の口コミが数件あったんですね。同情しますよ。
いまだにマツダはすっとぼけてるんですね。まあリコールとなると大変なんでしょうが、良心を見せてほしいですよね。人として。会社は人でできています。
今回のことで頭に来たので自分は次の車を発注済みです。
車が来ないのでまだ乗っていますが、現在１１万キロくらいは知っています。先月くらいから走行時に異音がするようになりました。
自転車のダイナモ回すような音です。エンジンの回転数とは比例していません。原因不明。ですが、タイヤではありません。オートマオイル交換しましたが、改善無く、やるとしたら次はベアリングです。
今のところ走行には支障ありませんが、非常に耳障りです。リコールは出ていませんがネット上には同様の書き込みがあるようです。
俺のデミオにはとても愛着があり大切にしていますが、本当にマツダはダメな会社だということがよくわかりました。
そもそもあのスパナマークがいらつく。
書込番号：24907757
10点
ウォッシャー液を補充しても補充しても
すぐなくなるのでおかしいなと思い
ここに辿り着きました。
私も故障でしょうね。
今は、スプレーボトルに水を入れて持ち歩いてます。。。
書込番号：24953036
7点
私も同じ異音が発生してます。
ディーラーの所見ではドライブシャフトではないか、との事。
ちょっと疑わしいので様子見してるけど大丈夫かな(⁠ ⁠；⁠∀⁠；⁠)？
ウォッシャー液も出ないので入れてみたら、入れるそばから下からドバドバ流れ落ちて行き、ソレデこのページに辿り着きました。
以前乗ってたDEデミオでも同じ破損がありました。最悪。
書込番号：24964195 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
現役の整備士です
ウォッシャータンクは経年劣化で割れます
特にベンツではよく見ますね
丁度､3日前に車検した30プリウスの方から昨日TELが有り､車の前から水が漏れてる､どうもウォッシャー液のよう､車検前にはこの症状無かったのにと､まるでこちらに責任があるかの様な口ぶり
来店して頂き､現車確認､ウォッシャータンクの底にヒビが入っていて､そこからウォッシャー液がジワジワと漏れてる
ウォッシャータンクはフロントバンパーの裏側に有り､タイヤハウスの泥除けの上に位置してます
お客様にも見てもらい､こちらのミス等では無い事を確認しました
さて､どうするか？車を預かり､ウォッシャータンクを外し､中身を空け､乾かしてから､エポキシ接着剤を割れた箇所に塗ってみようかと考えてます
参考になれば
書込番号：25802459 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
2018年CX-3ですがミラーも濡れると開閉しなくなるしウォッシャー液も漏れてます…。スバルの時はこんな事なかったんだけどなぁ。
書込番号：26339597 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > マツダ > CX-60 2022年モデル
全幅1890mm大きいですよね。最小半径5.4mは良いですけど。ミラーtoミラーはハリアー、ＣＸ５より小さいと見た気がします。ミラーＴＯミラー小さいけど結局は全幅1890mmがネックですかね？
書込番号：24810583 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
CX-60を検討していますが、ネックが顔(ヘッドランプ)にも増してやはり全幅です。
参考になる現行RXをみると、幅は結構ありますよね。
ミラーtoミラーよりもトレッドの差50mmは、駐車場に止める時のラインを想像すると、今の5でもギリギリの場所もあるので。
今回は実車を試乗してから購入したいのですが、そうするとディーゼルの免税に納車が間に合わないので悩ましいです。
書込番号：24810643
14点
ミラーtoミラーでもCX-5より19mm大きいですよ（2134mm）。
独マツダの諸元表にはミラーtoミラーの表記があるので公式値です。
CX-5は2115mm、ハリアーは2150mm。
機械式立体駐車場はまず無理だし、普通の立体駐車場もギリギリだよ。
タイムズなんかのコインパーキングなんかだと枠に収まらない可能性が高いね。
書込番号：24810647
16点
〉ミラーＴＯミラー小さいけど結局は全幅1890mmがネックですかね？
ランクルは1980mm～1990mm。
なのに大人気。
その幅がネックと感じる人はそんな車格の車に向かない人。
運転センスは人それぞれですからね。
書込番号：24810780 スマートフォンサイトからの書き込み
61点
慣れと駐車場探しさえすればどうにかなるので全幅1900mmくらいまでなら気にしてません。
現在、全幅1900mmの車に乗ってますが、自宅マンションの機械式立体駐車場（5300mm*1950mm*1550mm）止めてます。入庫出庫時はミラーたたまないといけないため、少し大変です。
出先ではコインパーキングや大型ショッピングモールならそれほど気にせず駐車できてますが、都心の古い百貨店の日本橋三越や日本橋高島屋の駐車場だと全幅1800～2050mmまで様々な駐車場があるため、事前に調べて機械式でも全幅1950mm以上を選んでます。
道路の幅員は小型2750mm、都内の下町あたりの道でもまったく問題なし。気になるとしたら自転車や歩行者が道路にはみ出してる時くらいです。
私だったら車幅2000mm超えたらようやく気にするかなと思います。
書込番号：24810863 スマートフォンサイトからの書き込み
26点
1800mm場所を選ばすに駐車したり道も気にしなくて良い。
1850mmまず昔ながらの駐車場は避ける。道は路地裏を避ける。大きい道メインで近道はしなくなる。
1900mm決まった道しか選ばなくなる。駐車場も同じ。
快適性か実用性か…毎日通勤がメインで週末に遠出程度ならCX60は選択肢に入る。近所への買い物やコンビニ程度の近場は面倒なので気軽に乗る人には向かない。
書込番号：24810878 スマートフォンサイトからの書き込み
34点
車幅もですが、街中の取り回しだと最小回転半径の方が個人的には重要ですね。
CX-60 5.4mなので個人的には全然OK。
CX-8は 5.8mなので3車線ないとUターンや狭い駐車場での切り返しで少し面倒くさい時があります。
書込番号：24810985 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
1800mm超えると狭い道は避けて走りますね。やはりすれ違いに気を使います。
書込番号：24810995 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
よほど田舎に住んでいないかぎり、日常買い物での駐車に気を使うサイズかと思います。
自分が気を付けてても古いボロ車の方は気にせず当ててくる人いますので。
私も次車に良いかもと思いましたが、ＣＸ－５でも狭い駐車場で気を使います。
新しい駐車場なら幅広もありますが・・・
書込番号：24811039
19点
まぁ慣れですよ｡CX-5に比べ5㎝､ミラーでは僅か2㎝
1800㎜のミニバンより運転しやすいでしょう｡
ミニバンにへたくそが乗ったら大変・・・左右30㎝も空いているのに行けない｡
東京の下町とか除けば日本は結構広い｡
こちらでは郊外は広いけど街中はメチャ狭くお互いにミラーたたまないとスレ違い出来ないことも多々ある｡
CX-5と日産のピックアップだけどプックアップは5.3*1.95m 車軸は3100㎜もある
しかも商用車なので両面が切り立ってミラー幅は2.3m近くあるかも｡
小円半径が6.3mくらいあるのでUターンで切り返しは多くなるけど
大した困らないし､大きい方が楽で良いね｡
1.9mはミドルサイズの標準幅なのでCX-8も幅がもっとあればと言う声もこちらでは多い｡
海外メーカーはもっと広かったりするので狭いとクラス下に見えてしまう｡
幅が無いとずんぐりして格好良くならないのよ｡
まぁ立体駐車場では困ることはあるだろうけどね｡
書込番号：24811155
12点
都内の市街地では、ミラーを、たたまないと走行できない道路、は多いと思う。
初期のKEから、4台のXDの愛用者ですが。 初期のＫＥは、ミラーたたみが、多かった。
先月、ディーラーに行った際にも要望したけれど、マツダの本社は、平面図での回転軌跡の、ｃｘ５と、ｃｘ60の比較図を、公表すべきと思う。
回転半径は小さいが、ホイールベース＆トレッドとも拡大で、車体のコーナー部の形状も異なっているのだから。 その気が有れば、ＣＡＤで簡単に、作成できるのに。
いくら、ラージクラスで、海外市場をメインの市場としたとは言え、この様な情報を開示しないのは、国内の、ある部分のユーザーを失うことになると思いますが。
書込番号：24811201
16点
新型5が出たら、ベストバランスって言われるでしょうね。
評論家は「安い」と絶賛するが、デザインに関しては皆ノーコメント。リセール予想もBと低い。
気持ちに引っ掛かりがある場合は、実車を見てからが無難ですね。
書込番号：24811210 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
幅が広がると必ずデカイってスレが立つ
じゃーどうしろって思うのよね
cx5の時もそうだった
ちなみに1890でミラー閉じないとすれ違い出来ないならトラックはどうすんの？って
1890にデカくなって嬉しい人もいるだろうに
書込番号：24811256 スマートフォンサイトからの書き込み
27点
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|､∧
|Дﾟ 大は小を兼ねる!!!
⊂) 格言です！
|/
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書込番号：24811412 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
返信ありがとうございます。ハリアーより、ミラーtoミラーはないですがやはり車幅大きい方が大変ですかねー
書込番号：24811819 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
〉車幅大きい方が大変ですかねー
それはあなたの腕次第。
このサイズで大変と思うなら軽でも乗ってて。
書込番号：24812048 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
＞やはり車幅大きい方が大変ですかね
そりゃま、大きければ大きいほど大変な面もあるわな。
ホイールベースや全長、オーバーハングの大きさ、
なんかも影響するから幅だけの問題じゃないけど。
ウチの場合、ひと月からふた月に一回は、
夫婦で温泉地巡りってのを習慣にしてるんだけど、
そういうところは、すれ違い困難な山道や、
古い市街地を抜けた先にあったりすることもあって、
小さければ小さい方が楽なのは事実。
ただまあ、全幅1900mmの車と軽なら、
圧倒的に大変さは違うけど、
1900mmと1800mmとで大きく違うかっつったら、
どっちも大変なことには代わりはない。
書込番号：24812070
15点
1820mmの車だけど、昔の店舗の駐車場ははみ出るので、行く店舗を
選ぶようになる。
東名高速などの古いSAでは、枠からはみ出る。
ドアパンチもらうので、店舗の民度や高速の駐車場でも片方がゼブラで隣とは開けて止める。
新車1週間で、食料品店兼設のホームセンターで隣から降りてきた婆さんと子供のドアパンチで
塗装傷を受けたから余計気にするようになった。
道路を走る分には気にならないが、トラックと違ってドアパンチなど、車維持が気になるので、
少々傷なんてつくさって気にしない人で、「中型トラック運転手のような、でかいし突っ込まないで譲ってあげますね」って
人ならいいと思う。
３ｍ以下の違反路上駐車の0車には、ミラーとか気になるから、こんなとこに止めんなよなぁって腹立ちますけどね。
「おらおら、突っ込んでいくぜぇ」って人は、いずれ後ろにも前にも行けない状況は発生するでしょう。
環境や性格など、車選びは人それぞれです。
書込番号：24812144
21点
＞じゅりえ～ったさん
腕では無く環境次第では、
＞げんたろう・・さん
生活圏に復員4メートル以下の狭隘道路をよく使用するとか、よく行くスーパー等の駐車枠が狭いとか、自宅駐車場が狭いとか。
無ければ問題無いかと。
1番ネックは狭い駐車場でドアパンチもらうとか、すれ違いでぶつけられるとかですよね。
駐車場が狭いと何回も切り返すのも自分は嫌ですけど。
車線ある道路走る分には問題無いでしょう。
使うシーン次第です。
書込番号：24812158 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
自信のない方は粘着せず、スッパリと諦める事
他にもいっぱいあるでしょう
書込番号：24812185 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
道や駐車場の物理的スペースがあれば車自体が大きいのは慣れ
（トラックやトレーラー、バスだって普通に走っているよね）
いくら慣れても狭い道、狭い駐車場等物理的寸法は変らない
自身は慣れで入っても対向車や隣の車は迷惑な場合もある
軽自動車が曲がれてもこの車が曲がれない場合もある
他にもコメント有るようにこのくらい以上のサイズの車も走っている
選ぶか選ばないかはユーザーの自由
良く考えず狭い道や狭い駐車場でモタモタはしてほしくない
ってだけ
スーパーとかで俺は止められるって方もじゃあ両側同じ車が停まったらあなたどうよ
って事も有ると思う
>結局は全幅1890mmがネックですかね？
であれば
避ければ良い
ただ
世の中の車皆大きくなる傾向にあるので
対抗策としては古い車に乗り続けるくらいしかないかも
個人的には１８００ｍｍ以下(出来れば１７５０ｍｍ以下）くらいの車が使い易いと考えている
（最近僕の基準を満たす車が減っている）
昔は多くの車が１７００ｍｍ以下
車を運転する事自体は１８５０ｍｍとか（１８９０ｍｍ）でも単に慣れなのでどおって事ないが
狭い道でお互いが１５０ｍｍや２００ｍｍ（計３００ｍｍや４００ｍｍ）広い車だとすれ違うのが大変だったりする
書込番号：24813550
9点
アルヴェルとかに乗ってて、すれ違い時に端に寄せられないくせに『早く行けよ、譲ってやってるんだから』みたいな顔をする人でなければ、結構大丈夫な車幅だと思います。
書込番号：24813637
18点
＞あかビー・ケロさん
〉腕では無く環境次第では、
環境がどうであろうと幅広な車を乗る人は乗る。
結局自分の腕次第ですよ。
書込番号：24813727 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>結局自分の腕次第ですよ。
腕ではマージンを減らしギリ寄せる事は出来ても
道や駐車場を広げる事は出来ない
書込番号：24813813
25点
＞gda_hisashiさん
当たり前じゃん
だからどーしろって言うの？
書込番号：24813839 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
BMW 118i (F20)って
全幅 1765mm
最小回転半径 5.1ｍ
やっぱり楽でいいわ～。
書込番号：24813865
5点
＞だからどーしろって言うの？
ちゃんと駐車区画の真ん中に止めても、
両サイドに全幅1900mmクラスの車が止まってると、
乗り降りに難儀する駐車場はある。
一つ一つの駐車区画が大きく作られている
駐車場にしか行かないとか、対策はできるけどね。
腕の問題じゃなくて、そういう大きい車に乗ることの
不便な面てのは厳然とあって、それを受け入れる
覚悟があるかどうか。
腕、技術があれば、
”不便なことは無いよ、難儀する場面はないよ”
とするのは過ち。
＞BMW 118i (F20)って
アバルト595は全長3.66m全幅1.63ｍ。
もっと楽しいよ。
ただし、寸法からイメージするほど
取り回しは楽とは言えないかも。
書込番号：24813898
22点
>だからどーしろって言うの？
腕次第って事ではない
日本で大きな（特に幅が）車増えるすぎるのは困った物だ
大きな車も有っても良いとは思うが
大きくない車が選択できないってのがチョット
道も駐車場も大きくなれば良いんだけどね
書込番号：24813908
22点
日本の場合は道路の問題と言うより運転技術の問題の方が多い｡
世界で一番道路網が発達しているんだから一方通行を増やさないとダメだよ｡
https://www.youtube.com/watch?v=CNy2YBlnmzU&ab_channel=%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%81%AE%E9%98%B2%E7%8A%AF%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
こんな時間の無駄が一杯起こる｡
みんなへたくそすぎ｡
白のアルファードは軽の横を通り過ぎる事出来るだろう｡
そもそも全然左に寄れなくて斜めから入ったら行けるわけが無い｡
軽はバックも出来ん｡
黒のミニバンはバックしていけるだろう・・・・・
へたくそな白のアルファードが怒鳴り散らしているのも自分を理解出来ていない・・・
これくらいの道路でスレ違い出来ないのは頂けない｡
日本は結構広い､狭いところは一方通行で張り巡らされないと日本人ドライバーの多くはへたくそすぎで
スムーズには走れ無いしミニバン運転するなら腕を磨け｡
右折をするときにハンドルを切りながら斜めに止まる奴とか
狭い道路のクランクでハンドルを切りながら回る奴とか1回で曲がりきれず何度も切り直して後ろを待たせる｡
大きなトラックが走っているんだから僅か5㎝10㎝で道が狭いから道路が悪いとはならないね｡
書込番号：24814017
4点
＞ミヤノイさん
こいつが下手ってのは判るけど
この道お互い下手でないアルファードだったらどうだろう
じゃランクルだったらってのもあると思うな
実際の道の詳細が判らないけど
例えすれ違いが出来ても
楽勝とか余裕ってほどでもないと思うな
そう言う道もかなり有る
書込番号：24814049
2点
だから そーいう方は買わなければ良いって
買わなければ、メーカーも小さな車つくるって
ご自身の意見だぞ
私も賛同
狭い道があって困れば当事者同士で解決する以外ない
オーナーも自己抑制するだろうし
メーカーにデカイ車つくるなって論調は間違い
私はデカイ車買うけど
書込番号：24814106 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
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|Дﾟ 大は小を兼ねる!!!
⊂) 格言です！
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書込番号：24814255 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞JamesP.Sullivanさん
アバルト595の最小回転半径って5.4ｍなんですね。
というか小さ過ぎて物が乗らないんですよね・・・
書込番号：24814418
1点
＞小さ過ぎて物が乗らないんですよね
そうそう。
正直な話、後席や荷室といった実用性では、
軽の方がよっぽど優秀。
小さくないトルクステアもあって、
ターボラグもある。
普通に考えれば欠点しかないクルマ。
小さいボディに過剰なパワーユニットを積み、
時に暴れようとする車を運転手の技量で御する。
それが楽しさの源泉。
これを楽しいと思える技量と感性を持った人って
少ないんだよね。
意のままに操れる、なんて言葉で表現されるように、
ドライバーの言うことをよく聞く、優等生な車ばかりのなか、
貴重な存在だと思う。
書込番号：24814459
2点
＞ちなみに1890でミラー閉じないとすれ違い出来ないならトラックはどうすんの？って
大型トラックのドライバーはプロだから気を利かして広い場所で待ってたりする。
困るのは「俺は上手いから気にしない！」ってずんずん突き進んでくる一般ドライバー。
確かにアンタは気にしてないかも知れないが、ビビって必要以上に避けて脱輪したり擦っちゃうドライバーも居る。
書込番号：24814557
15点
＞gda_hisashiさん
この道で両車がランクル300だったとしても問題は無い｡
ランクル300同士のスレ違いは出来ないだろう（ミラーたたんでギリギリ出来るかな）
しかしここには脇道が有り回避スペースはある｡
また脇道に早く到達する方が脇道へ回避すれば良いだけで
ずっと睨み合って時間をつぶる輩が多い｡
https://www.youtube.com/watch?v=DOKcMWA2OBQ
https://www.youtube.com/watch?v=PbuFEdPJoQs&ab_channel=%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%81%AE%E9%98%B2%E7%8A%AF%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
漫画みたいだけどみんな斜めで止まる｡
そして多くが左に全く寄れないのだ｡
50㎝も空いているなら軽もランクルもかわらんだのよ・・・
車が10㎝広くなったからと言って変わらないし,逆に10㎝狭くなっても変わらない｡
上手くない人も多いから一方通行を増やすとか､上級者がもっと先を読んで行動して上げるとか
高精度鳥瞰図表示360度カメラをもっと普及させるとかね・・・
https://www.youtube.com/watch?v=iw8znV7d3_M&t=121s&ab_channel=%E0%B8%90%E0%B8%B4%E0%B8%95%E0%B8%B4%E0%B8%9E%E0%B8%A5%E0%B9%80%E0%B8%81%E0%B8%95%E0%B8%B8%E0%B9%80%E0%B8%AD%E0%B8%B5%E0%B9%88%E0%B8%A2%E0%B8%A1
書込番号：24814561
0点
脇道に退避とは対策で
大きいから通れないって事でしょ
技量には適切な判断も有る訳だから(大きなトラックとかは)
通らないって選択も有るんんだけど
それは大きいから
今でも
四ナンバーのバンやトラック
タクシーのサイズは仕事で何処に行くか分からない
中での取り回しを考えた自己防衛的サイズだと思うけどな
4m道路って言っても電柱があったり垣根の枝が出ていたりするから
街の配達(駐車)で使われる軽の幅が1400mmから1480mmになった時80mmup
でかなり交わしにくくなったり交わせなくなったりしたからね
物理的寸法はどうにもならない
脇道で待避は対処方
そうしたく無いから幅の大きな車はと思う方や
例の画像の軽の方のように
狭い道使う生活だからと幅の狭い車に乗り(慣れも有るだろうが)
ピタっと端に寄せたりと考える
新しいクルマは幅が広くなる傾向だからそう言う方には使い難い
選び難いと考える方かなりいると思うな
一つ後のモデルだと20mmくらいアップでも買い替えサイクルが今伸びているから
２つ３つ後の車だと50mm以上広くなったりするからね
最初にコメントしたように広い所(高速道路や幹線道路とか)
では車両感覚たから慣れれば良いだけだけど
狭い所だと腕が有る(ギリを攻められる)ほどサイズ(可否)は気になったりすると思うな
だって今まで5cmまで寄せていたに幅が5cm広くなった0cm(擦らないと)いけない訳で
書込番号：24814636
4点
買う予定もない人が、要らない心配あれこれってのが人を不快にさせるんだわ
あなたの心配する事じゃないって
書込番号：24814770 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
全幅１９５５の車乗ってたけど
大阪の狭い道でもなんとかなった
（Googleのカメラカーも奥まで入れない道）
都市型駐車場は入れない所が多くて
親父に難儀な車やなとは言われたが、、、
なんとかなるもんですよ
書込番号：24815629
3点
＞JamesP.Sullivanさん
まぁここでは時に暴れようとする車の話しではなく
意のままに操れる扱いやすい車の話しなわけで
ボディが小さくても最小回転半径が大きいのは・・・
書込番号：24815827
3点
cx60で、いつもにましてピンボケな事を仰る
設計も小回りなんて考えてないよ
買う人もその辺りは理解してのうえだし
小さな車なら他でどうぞ
書込番号：24815835 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ホントの事が知りたいでござるさん
あなたはどこのスレでもケンカ腰だね。
そもそもあなたに向けて話してないし。
書込番号：24815872
22点
〉大阪の狭い道でもなんとかなった
そうなんだよね
魅力的車がみな大きくなってしまっているんだから
それ乗ってなんとかしないといけないんだけどね
書込番号：24815888
0点
＞げんたろう・・さん
大き過ぎる？と感じている人が多そうな CX-60の
国内ユーザーってどんな人なんですかね？
例えば
・CX-5から上級車種（CX-60）への乗り換え
→ CX-5の販売が2000/月程度だから、その2割がCX-60に
乗り換えれば 400/月
・プレミアム車.（レクサス、ドイツ車）からの乗り換え
→ マツダはターゲットにしていると思うが、
お買い得グレードがあるようでは、売れないと思う。
・走りを求める人（新規顧客）
→ 大きな＆重い＆大出力＆FR車に走りを求める人は、
絶滅危惧種では？
私には、やはり、CX-5からの乗り換え程度しかイメージできないな。。
であれば、車幅はそれほど販売のネックにはならないのではないかな。
（CX-5を選んだ人は大きな車を厭わない人だから、不可避な制約が
無い限りネックとは考えない）
書込番号：24822165
4点
>車幅はそれほど販売のネックにはならないのではないかな。
世の中の魅力的な車は皆どんどん幅が広がっていて
結局幅の広い車から選ばないといけない訳だから
販売ネックにはならないと思いますよ
後は僕のように幅が広くない古い車に乗り続けるしかないでしょうね
書込番号：24822351
3点
＞MIG13さん
ご返信ありがとうございます。
車幅1890ｍｍとなるとプラドよりおおきく国産車では３本の指に入るのではないでしょうか。
一般道路走行には全く問題ないかと思います。駐車する際（白線間隔が狭い）のではみ出てしまう。
駐車してもドア開けても隣の車との幅がなく、気を遣う。正直どの位、影響あるのかは個人差によると
思います。車幅は妥協して、見た目に惚れたら、個人的に車幅の制約はないので購入候補です。
ｻｲｽﾞ的には新エクストレイルが自分にはフィットサイズと思ってます。小回りが切れ5.4ｍなのが
救いです。
書込番号：24822376
2点
＞げんたろう・・さん
だれも指摘していないようですが、
全幅1890mmの乗用車を買う人（普通は高額車）の殆どは、
コンパクトな車も所有している（又はいつでも使える環境にある）
んだと思います。
従って、CX-5の買い替えを検討する顧客の多くは
・2台持ちなら、全幅1890mmは気にしない。
・2台持ちでないなら、全幅1890mmを慎重に考え、
許容できないと判断したら、新型CX-5等を待つ。
と思います。
書込番号：24823270
12点
小さい車より大きい車に乗りたいって人の方が今は多いんですかね？
私は小さい車の方がどこでも気楽に行けるから好きなんですが
大きい車に乗りたいってのはやっぱりゆったり乗れるからですか？
書込番号：24830083
13点
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|---|
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|､∧
|Дﾟ こんなの・・・？
⊂)
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書込番号：26339481 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > マツダ > CX-60 2022年モデル
暖房の温度設定を30度くらいにしないと、足元が暖かくなりません。でも、この温度にすると顔が暑くなります。ディーラーで確認したら、他のCX-60も同じだと言われました。他のユーザー様も不快の感じていませんか？
4点
＞きたさん1044さん
＞暖房の温度設定を30度くらいにしないと、足元が暖かくなりません。でも、この温度にすると顔が暑くなります。
CXー６０に乗ってませんが、
温風の吹き出しはどこにしてますか？
足元だけにして無いと暖かくなりにくいですよ。
それに、冷房の様に全面吹き出しだと顔が暑くなりますね。
暖房は足元吹き出しで、フロントガラスが曇ってくると足元とデフフローターですね。
書込番号：26333241
1点
＞神楽坂46さん
当然、吹き出しは足元だけにしています
それでも、頭の悪いソフトの判断で暖かくなっていません
何か変にいろいろな条件を設定して温度調整をしているおうで、それがかなり悪さをしているようです
書込番号：26333265
3点
吹き出し口切りかえスイッチで足元に切り替えてますか？
切り替えてなければ、足元に切り替えるか、もしくは上半身に風が来る吹き出し口をロータリーノブを回して
全閉にしましょう。
足元に切り替えても、メータ横の横窓用吹き出し口の方向は、フロントサイドウィンドウに風が行くように
吹き出し口調整されてますか？
書込番号：26333269
0点
CX-60乗りです
外気温と日射センサーと室内温度センサーを比較制御する
AUTO設定にしています
インジケーターは足元になっていますが
確かに足元暖房（送風量）が弱いですね
書込番号：26333322
2点
ファンモーターは一つなので、足元以外のフロントパネルのサイド吹き出し口や後ろのセンター吹き出し口などを閉めれば、
送風量は足元に多くいきます
足元送風でも、サイドや後ろセンター吹き出し口にも送風します。どこに送風されるか取説に書いてあるので確認してください。
ディーラーも使い方を説明しないのは不親切ですね。
書込番号：26333346
2点
＞きたさん1044さん
高い機材ほどむずかしいさんが言われているように、センターコンソール後ろ、フロントのセンターと両サイドの吹き出し口の横にある縦向きのダイヤルを下に回せば、ベントが閉じますので、足元に集中します
まぁ、季節の変わり目なので、まだ寒さに慣れないですよね
服装なども朝昼晩で合わせにくいですし・・・
書込番号：26333389
0点
Ａ／Ｃスイッチ（クーラー作動スイッチ）が「入」になったままではありませんか？
Ａ／Ｃスイッチを切ってみてはいかがでしょうか？
老婆心ながら。
書込番号：26333429 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞明日のその先さん
A/Cスイッチは切っています。
最近のCX-5を代車で今乗っています。これも似た感じで、３０度くらいまで足元からの風はそれほど熱くなりませんが、Hiにするとかなり熱い風が出ます。
こんな温度設定で車に乗りたくないですよね！
書込番号：26333652
2点
>A/Cスイッチは切っています。
入れたらどうなりますか？
書込番号：26333732 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ACは除湿と冷房機能だけです。ACのスイッチを入れても変わりません。
書込番号：26333850
1点
>冷房機能だけです
顔が暑くなると言っているのだから効果あるかもしれませんよ
書込番号：26333865 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞mokochinさん
そういえば、昔乗ってた車は、頭寒足熱モードというのがありました
書込番号：26333871 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞mokochinさん
エアコンを入れても温度設定が30度になっていたら温度は下がることはありません。
書込番号：26333966
2点
＞高い機材ほどむずかしいさん
送風口のスイッチは、足元にしています。他のダクトをふさいでも３０度だと足元はそれほど熱い風は来ません。風量をマックスにしても同じです。
今日、代車のCX-5で、３０度は同様でしたが、Hiにしたら足元から熱い風が来ました。CX-60はディーラーで修理中なので同様の確認はできていませんが。
書込番号：26333970
2点
＞きたさん1044さん
＞こんな温度設定で車に乗りたくないですよね！
Ａ／Ｃを切ってもその温度であれば、おそらく仕様なのだろうと思います。
「足元が温かいと眠気を誘う」という方もおられますので。
季節が進んで外気温と室内温との差がもっと大きくなれば風の温度も上がる
ものと思いますので、それまでの間は、足首にウォーマーを巻かれるとか、
ハイカットシューズにされるなどの対策をお勧めしたいと思います。
老婆心ながら。
書込番号：26333983
0点
＞きたさん1044さん
設定で改善できないなら慣れるか、諦めるか、車を買い換えるかでしょうね
他スレの回答も同じですが、ユーザー一人ひとりの不満にダイレクトに対応してくれるメーカーはないと思います
書込番号：26333988 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スイッチではなく、後ろのセンター吹き出し口のダイヤルを回して物理的に閉めてみてくださいと言う事です。
後ろの吹き出し口に出している風を出さないように閉めて、前の足元にたくさん出すようにしなさいと言う事です。
伝わりましたか？
書込番号：26334015
0点
＞高い機材ほどむずかしいさん
ダイヤルで吹き出し口を塞いでも同じで、足元から出てくる風の温度が低いです。設定温度は３０度です。ディーラーでも足元からの吹き出しの温度が高くないのは確認し、他の車体でも同様なのを確認しています。
CX-60に乗っている方々は、２５度程度に設定して乗っているのでしょうか？シートヒーターを入れても足元は寒くないですか？
書込番号：26334025
2点
＞きたさん1044さん
わたくしCX-60ですが、住んでるところが違うと思いますので、普通です
この時期から30℃に設定されるくらいだと、かなり寒いところなのでしょうね
あとは、シートヒーターや服装で対応されるしかないでしょう
書込番号：26334032 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
車内の温度計測センサーが測ってる場所が足元ではないと言う事なら、顔に当たるパネルサイド吹き出し口なども閉め、
設定温度を３０度以上に上げ内気循環にするぐらいしか手はないでしょうね。
雪国だとほとんどの車で、室内は暖かくなって顔は火照るけど期待するほど足元はあたたかくならないですからね。
シートヒータはお尻や背中だけだし、足元は無理ですね。
１２V車載ファンヒータは、効果よりも危険な感じもするし
暖かくなる靴下、、、宣伝だけのも多いので、効くのはホッカイロ靴下用だけど使い捨てだしね。
違う車でも同じかも？で対策なしですね。
書込番号：26334050
0点
＞ねずみいてBさん
最近、朝の気温が10度程度になって、足元が寒くなってます。
ひとまず、３０度以上か、Hiにして足元が温まったら温度を下げるしかないかな。
希望としては、オートエアコンなんだから設定した温度になるように温度を調整して欲しいですね。
書込番号：26334179
3点
＞きたさん1044さん
まぁ、わたくしのCX-60もディーゼル車でエンジン自体も大きいので、水温頼みのヒーターでは暖まるのが遅いのはたしかです
なので、最初はあえてOFFにして、水温計が上がってきてからONにすれば、25℃設定でも暖かく感じるかもしれません
最初しばらくの間、我慢を強要されますが・・・
そういえば、やせ我慢の秋冬ロードスター幌開けで、ひざ掛け毛布してたことを思い出しました
書込番号：26334276
0点
＞ねずみいてBさん
私のもディーゼルです。ラジエターの熱を温風にしていますね。ラジエターの水温が１００度に近くなっても３０度設定だとそれほど熱い温風を出さないのはソフトの制御なんでしょうね。
調整しながら乗ってみます。
書込番号：26334769
1点
＞きたさん1044さん
＞温風を出さないのはソフトの制御なんでしょうね＞
下記で検索して仕組みをみれば、センサーに温度設定や風量について結構単純なんです。
「カーエアコンの暖房はなぜ暖かくなるのか いまさら聞けない 電装部品入門（20） （4/4 ページ）」
エンジン水温、温度検出センサーと設定温度、風量で制御されるので、足元に風量を集中させ、設定温度
を上げれば足元の温度が上がりますが、室内センサー温度も上がればコアーバルブを閉めますので温度設定を
上げるしかありません。
昔の車で、青と赤のレバーでヒータ水量を調節する仕組みと同じです。
最初から言っていますが設定温度を上げ、顔や必要のない吹き出し口を閉めて上半身が熱くなるのを
防ぐしかありませんが、センサー位置によって足元の温度が希望温度に上がる前に、上半身温度でヒータコアに流れる
ラジエータ水量を絞るので限度があります。
書込番号：26335206
0点
私は北海道の比較的寒い地域に住んでいて、去年11月の納車で今まで乗っていますが、空調設定は夏も冬もオート一択で問題を感じた事がないですね。
全車がホンダ車で、セカンドカーがトヨタのハイブリッドですが、どちらも窓が曇った時以外はオート一択で使用していました。
最近乗の車では車種により温まり方は違いますが暖まったあとの制御は、さほど差を感じたことはあまりありません。
過去に他ディーラーでサービス本部の仕事をしていましたが、正直、ユーザー個々の体感の差までの対応はメーカーでも対応は難しいと思います。
フィールドフィックスという対応で少数の不具合に対応する事はあるかもしれないですが、スレ主さんの仰っているような内容ですと走行、安全に影響が無く、個人の体感の差と判断されると思いますのでメーカーとしての対応は難しいと思います。
でも、ディーラーの担当にしっかり話が伝わっているのであれば、サービス側から市場技術速報としてメーカーに伝わると思いますから、プログラムの見直しの可能性もあると思いますので伝えて頂ければと思います。
寒冷地の市場は少ないですが、過去にもユーザーからの意見でヒーター系の改良品を作ってもらったことがありましたので、声が多ければ何か対応があるかもしれませんね。
書込番号：26336449 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私はCX-5、CX-60ともにディーゼルに乗ってますが、25度オート設定で足元が寒いと感じたことはありません。
ディーゼルなので水温が上がるのが遅く、温風自体が出るまでは時間がかかりますが、水温が上がった以降は問題なしです。
CX-60は快適装備オートエアコン連動が付いているので、車内が温まるまではシートヒーターがいい感じに動作してくれるので、これも含めてオート制御で不満無いですね。
書込番号：26336617
2点
＞北の方の国からさん
私も以前乗っていたCX-5(2017年）は、25度設定で、夏も冬も問題なく使えていました。今まで、いろいろなメーカーの車を乗って来ましたが、オートエアコンは、25度なりで、夏も冬も良いと思っていました。
それを今年、CX-60の中古に乗り換えて25度設定で乗っていたのですが、足元からあまり暖かくない風が出てきたので、30度まで温度を上げて乗っています。ディーラーの整備士にも言って確認してもらい、暖かくないのは確認済みです。他の車も比較して、車体の個体差ではなく、CX-60の温度制御の様です。
面倒ですが、こまめに調整するしか無いようです。
書込番号：26336628
3点
＞はるまきくんさん
私もCX-5は25度設定で問題ありませんでした。CX-60は、何かいろいろと要素を入れて難しいプログラムをしているようで、外気温が10度くらいでは、足元が寒くて温度を上げないといられませんでした。
まあ、いろいろと計測と調整をしてみます。
書込番号：26336643
3点
一般に頭寒足熱を目指して設計されるのだろうけど、中々うまくいかないのかな？
書込番号：26337078 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
空調制御って難しいものですからね。
個人の感じ方の差が大きい部分なので、万人受けするものは、おそらく一生出てこないかもしれないですね。
他メーカーですが新型車解説書のエアコン制御も色々読みましたが、ニューラルネットワークとか難しい事をやっていてよく分からなかったです。
マニュアル操作でFootモードをよく使う人なら、オート時にFootの割合を増やす等の空調の学習機能などがあれば良いですよね。
書込番号：26337214 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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