メルセデス・ベンツすべて クチコミ掲示板

オーディオ環境

[けんてぃ]

最近ディーラーにカタログなど貰いに行ってこの車を検討しています。

今アウディの現行A4に乗っていて標準スピーカーで音楽を聞いているのですが、MOPのバングオルフセンをつければ良かったと後悔しているので、次購入する車は在庫車、オーダー車問わず気にするのは辞めようと思いました。

そこで、ディーラーにて聞いた話によると
MOPのハーマンカードンロジック7（10万相当）いうのと
DOPのソニックデザイン（確か12万位だったかと）というスピーカーがあるらしいのですが、好みなどあるでしょうがどちらの方が音が良いのですか？
実際お使いの方の声を聞かせて頂けたらと思い質問をさせて頂きました。

書込番号：15952237　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁっち♪]

はじめまして、アウディS4を明日手放すものです。
オーディオはハイエンドを組んでます。
純正スピーカーはチュニジア製で指でつまめるほどぺなぺなです。
ついでに言えば10万円程度では10万程度の音しかしません。
しかもインナーバッフルで聴くならスピーカーは半分も実力は発揮出来ません。
でもドアを壊してアウターにしてスピーカーをインストールするのは気が引けるのでメーカーオプションとかトレードインがあるわけで…半分とはいえ純正よりまともになります。

主さんがホームでどのレベルの音楽を聞いてるか解りかねますがホームで50万のオーディオのレベルを車で出すには100万かかります。

オーディオに関したら日本はオーディオ大国なので輸入は選ぶ必要が少ないです。
先ずはトレードインで楽しんでヘッドを交換するだけで情報としての音から音楽に変わると思います。
北欧のメーカーでくらっとしちゃダメですよ(笑)

一応、ホームの音を車で聞きたい場合はそんな感じです。
純正は劣悪ですからね。

書込番号：15953703

ホイールについて教えて下さい

[ボケ犬]

B250にスタッドレス用のホイールを考えています。

純正は18インチ　225/40R18としかカタログには書いてありません。

アクセサリーカタログにはB250用の純正のホイールの事は書いてありませんが、B180のスポーツパッケージ+ナイトパッケージ用のアルミホイールの説明が書き込まれています。
それには7.5J×18　ET52　タイヤサイズ225/40　R18　XLと書かれています。

またB180のスポーツパッケージのアルミホイールの説明には7.5J×17　ET52.5　タイヤサイズ225/45　R17と書かれています。

スタッドレスタイヤ用のホイールなので出来たらサイズダウンをして万が一の為にチェーンも巻けるようにタイヤの外周とホイルハウスとのスペースを確保したいと思っています。

中古を扱うタイヤショップで現在17×8J オフ+52が売られていますが、スペーサーを入れずに問題なく交換出来るのであれば欲しいと思っています。

どなたか詳しい事をご存じの方がいれば交換出来るかどうか教えて下さい。

書込番号：15910087

[クリスタルＴ]

ウインタータイヤは、17ンチだと6.5Jのオフセット49で205/50R17XLタイヤがメーカー指定です。さすがに8JだとハマッてもチェーンNGかも。7.5Jの標準タイヤもチェーンNGということになってます。

書込番号：15914599　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボケ犬]

クリスタルＴさんへ

ご回答ありがとうございます。
すみませんがもう1点教えて下さい。

オフセット49という事は少し外に出る事になると思いますが、タイヤに巻いたチェーンとホイールハウスの内側と当たる事は無いでしょうか？

書込番号：15914897

[クリスタルＴ]

同じリム幅であれば、おっしゃるように3mmほど外に出ますが、リム幅が１インチ狭ければアルミの外側はその半分の13mm弱内側に入りますから、差引10mmほど余裕が生まれるはずです。このたりがチェーン装着のゆとりになるのではないかと思います。

書込番号：15915422　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリスタルＴ]

アルミの内側は同じ理屈で16mmほど余裕ができます。もっとも、タイヤを装着するとタイヤが膨らみますからハウスとのクリアランスは計算どおりにはなりません。なので、205という細いタイヤ指定なんじゃないかと思います。

書込番号：15915454　スマートフォンサイトからの書き込み

ライトスイッチにOFFがない事

[宗りん５２]

09年のEクラス辺りからライトスイッチにOFFが出来い仕様に随時か変わりましたが使いがってはどうでしょうか？

オート固定でも以前より賢くなったようですが、使用上不具合はありせんか？本来スモール走行や無灯火走行を防ぐ為のようですが、思いきった仕様だと思いました。

これもメルセデス魂の一つでしょうか？漢ですね。他メーカーにも普及すれば無灯火やスモール走行が少なくなると思います。

書込番号：15904890　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

最近夜間無灯火で走行している車をよくみかけます。何故なのか自分なりに考えたら、最近の車はエンジンを始動するとメーター内の照明が自動で点灯します。だから薄暗くなってきてもライトを点灯しようと感じないのでしょうね。自分の存在を知らせる意味でも早めのライト点灯は良いと思うので、事故防止の意味からもオートライトの法制化を望みます。ベンツは安全性を重要視しているメーカーだと思います。

書込番号：15910923

[宗りん５２]

WDB210 さん

同意します。

でも大半の方は日本では早期点灯を嫌がってOFFにしてる車があります。私も以前はそうでしたが早期点灯に慣れました。


新しいメルセデスのオートライトは以前のもと点灯条件が変わっのでしょうか？もし同じならまだ明るいのにライト点くから恥ずかしいとか前の車が眩しいとか？威嚇してるみたいとか？ディーラーに文句がでそうです。消したい場面ではどのようにするのでしょう？

エンジンをかけると自動点灯なので、夜間の人待ちや車庫内は手動でスモールかパーキング点灯でしょうか？またスモールの場合エンジンを切るとスモールも消えるのでしょうか？

書込番号：15911115　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

宗りん５２さんへ
最近のベンツはライトスイッチにOFFが無いので、スモールかオートかライトONしかありませんので、手動でスモールにするのでしょうね。イグニッションをOFFにしてキーを抜くか、OFFのままドアを開ければライトは消えると思います。

書込番号：15911477

[サントリーニ]

２輪車は常時ライトONが義務化されています。
４輪車も常時ライトONで良いのではと思っているので、メルセデスの今の方向性には賛成です。

あとは、全てのグレードにセンサー式のハイビームを標準化してほしいところです。

書込番号：15911510　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

嫁の車(国産)にはオートライトの感度調整が付いておりました。ベンツは感度が良すぎてちょっと暗くなるとすぐ点灯してしまいます。安全優先は理解しますが、ベンツも見習ってほしいと思います。

書込番号：15911589

[宗りん５２]

感度調整出来ないのがメルセデス魂(笑)

国産車のオートライトって高架下でパッシングのように点灯するのに夕方なかなか点灯しないですね。おまけにスモールから点灯するからトンネルで急に暗くなってもスモール点灯で怖いです。

スモール（ポジション）→ヘッドライトと順番に点灯するのは国産車独特仕様ですね。

MBのオートライトもスモールに手動で切り替えれる仕様なら夕方早期点灯してもスモールに切り替えれば威嚇や眩しさも防げますね。勉強になりました。

ブレーキの汚れとオートライトの仕様を比べれば欧州車と国産車の安全意識の違いが良く分かります。

書込番号：15911949

[kenji1999]

日本のドライバーは、夕方のライト点灯の理由を「自分の視界のため」と勘違いしている人が多いようですね。
もちろん、他の車に自車を認識させるためのものなのですが。

ジェームス・ディーンがライトを点けていたらおそらく悲惨な事故で命を落とすことはなかったでしょう。

書込番号：15913305

[宗りん５２]

＞日本のドライバーは、夕方のライト点灯の理由を「自分の視界のため」と勘違いしている人が多いようですね。


激しく同意します。

日本人は奥ゆかしい国民性から「他人が眩しくないないかな？」目立って嫌だな（恥ずかしい）」「威嚇してるみたいで嫌」と言う理由で夕方点灯しないし雨の日も点灯しないと有名自動車評論家さんが言ってました。
だから薄暗いとスモール走行もっと暗くなったらライト点灯と面倒で非安全なライトの使い方をするようです。

書込番号：15913995

[おさまみ]

Ａクラスのライト点灯は早すぎます。
これではディライトです、感度調整は可能ですか？
スイッチにOFFが有ってもよいのではないかと思います。
旧型のＡクラスはOFFがありました。
更に、ＥクラスはＡクラスほど早く点灯しません。

書込番号：16572731

[宗りん５２]

確かにＷ204に比べてA,B,CLAは早く点灯しますね。
制御が違うのかな？調整は無理のようです。それがMercedes魂？

書込番号：16583625

[＠ｓｈｉｇｅ]

ヘッドライトの感度調整、コーディングで出来ますよ。
あとスモール的なＬＥＤも日中は１００％の光量でデイライトになります。
ヘッドライト点灯時は５０％に戻ります。

書込番号：18063836

[l852i]

私も困ってます陸橋の下を走行するとライトがつき前の車を威嚇してるみたいです

書込番号：19706991

[らうチャンス]

最初、０設定がなくなったのには、びっくりしましたが、無灯火で危険なことはあっても、ライトON状態で、問題になることはないので、いいのかなと感じています。
むしろ、一手間省けるし、点けわすれがなくなり、自分的には足すかってます。

書込番号：19707094　スマートフォンサイトからの書き込み

[禁煙始めました]

失敗談としてですが、Ｃクラスですが、ＡからＳまで共通ではないかとの前提で。

走行中などエンジンが掛かっていて、点灯したくない時には、ライトＳＷを一番左の「パーキング」位置にすると、なにも点灯しません。
この場合、いざ駐車するためにエンジンを切って施錠しても何も警告音がしませんので、何回もパーキングが点きっぱなしで駐車場に放置していたことがありました。
幸い、バッテリー上がりは起こしませんでしたが、反省し、最近は素直に「オート」固定にしています。

書込番号：19707442

ＳＬＫ172ナビ、携帯によるインターネット接続ができません

[ヤスさん。]

マニュアルを参照して、設定していきましたが、ドコモ携帯のＤＮＳ等の設定があり、設定できません。スマホでなく、携帯で接続されている方があれば教えてください

書込番号：15899831

[SIどりゃ〜ぶ]

ケータイは有線ではないでしょうか
スマフォならwifiで飛ばすのでしょうけれど
ケータイにも端末のアドレスがあると思うのでドコモに問い合わせてみてはどうでしょうか

書込番号：15904037

[ヤスさん。]

SIどりゃ〜ぶ さん,
アドバイスありがとうございます。携帯とカーナビは、Bluetoothで繋がっていて、電話では使用しています。ＤＮＳ等は、ドコモへ確認してみます。又、何かアドバイスがあればメールください

書込番号：15905346

スポーツサスペンションってそんなに良いですか？

[うぃーっす]

いろいろな記事を見ているとダイナミックハンドリングパッケージ（ＤＨＰ）で無くても十分スポーティーな足回りだと書いてありますが実際のところ、Ｃクラスのノーマルなサスペンションと比べてそんなに違うものでしょうか？

書込番号：15896632

[サントリーニ]

見た目にこだわらないのであれば、BMWもメルセデスもスポーツサスペンションよりノーマルサスペンションの方が良いと思いますよ。

書込番号：15896989　スマートフォンサイトからの書き込み

[うぃーっす]

サントリーニさん、

良い情報をありがとうございます。現在は2010年型のMC前のC200AVG Sedanで、MC後の現行C200 Blue Efficiency Station Wagonに来週に乗り換えます。どうやらデフォルトでスポーツサスペンションが付いて来るらしいのですがせっかくの乗り心地に影響してもらいたくないな、と。試乗はしたのですが高速道路に乗らなかったので市街地の運転ではいまいち違いがわかりませんでした。。。

書込番号：15905571

[宗りん５２]

スポーツサス（電制サス）とノーマルサスは別物です。

ハンドリングパッケージの電制サスはノーマルモードはしっとり、スポーツはカッチリ安定感がまるでちがいます。

代車で普通のアバンギャルドに乗ると違いか直ぐに分かります。

書込番号：16008410　スマートフォンサイトからの書き込み

[うぃーっす]

宗りん５２さん、

ご投稿ありがとうございます。先日C200ステーションワゴン納車後に早速スポーツサスペンションで一般道から高速道路まで走ったらMC前2009年型C200アバンギャルド・セダン（前車）のノーマルサスペンションとの違いが良くわかりました。確かにおっしゃる通り、直進時はもちろん、高速でのコーナリング時も車体がそれほど沈む事無く走行する安定感に目が覚めるような思いでした。同じCクラスの乗り換えでしたが走りの面で快適性を犠牲にしていないスポーツサスペンションが特に気に入りました。

書込番号：16011606

ブルーエフィシェンシーと同スポーツの乗り心地の違いについて

[EDF111]

ノーマルのブルーエフィシェンシーと同スポーツではタイヤとサスのセッティングが違うため、乗り心地が違うかと思いますが、普通に町乗りをするときと、高速を巡航する場合の各々でずいぶんと違うものでしょうか？
　スポーツ走行をすることはほとんどないので、穏やかな乗り心地であろうと思われるノーマルバージョンを注文する予定ですが、スポーツの方が高速では安定し、長距離でも疲れないかも知れないとも思っています。
　ディーラの試乗車にはスポーツしかなく、ノーマルとの乗り比べができないので、もし、両方を乗り比べた方がおられましたら、印象等をご教示ください。

書込番号：15888658

[yu-ki2]

Aは乗ってないけど
国産の普通の車より、
硬いという印象になるはずですよ

何からの乗り換えですか。

書込番号：15889814　スマートフォンサイトからの書き込み

[EDF111]

5年前のストリーム（1.8リッターモデル）からの乗り換えです。
アイサイトばりのレーダクルーズ機能とスタイリングが気に入ったので買い替えを考えています。Cクラスも考えましたが、嫁がベンツに抵抗感を持っているので断念しました。（なぜAクラスだとOKなのかは？）

スポーツが硬めなのは試乗して理解しています。

知りたいのは、ノーマルとの乗り心地の違いです。
両方乗ってみた方の感想をお聞かせください。

書込番号：15889898

[yu-ki2]

別にいいんですが
ノーマルでも硬いって

サスだけじゃなくて総合的に合成が高いから

書込番号：15890565

[宗りん５２]

現在乗ってる車で人の感じ方は変わります。

なぜか１８インチの方が乗り心地が良いそうです。どちらにしろランフラットタイヤなので国産からの乗り換え組は硬く感じるかも。
リヤシートも欧州車は立ってるし硬いので後ろにも乗って確認したほうが良さそうです。

まぁW168型に比べれば柔らかい角が無い乗り心地です。最初のロットより乗り心地も日本向けに改善（柔らかく）してるようです。

書込番号：15890648　スマートフォンサイトからの書き込み

[tanig3]

実際に乗り比べたことはありますが、主観になりますので、客観的に伝えるのが難しいです。
乗り比べるとスポーツの固さは実感できます。
荒れた塗装路を40km/hくらいで走行したのですが、明らかにスポーツの方が固いです。
ただ私が試乗したのはナイトパッケージのものです。

どちらにしましてもノーマルのストリームよりは相当固めに感じると思います。
あいにくスポーツでしか高速走行はしたことがありませんが、足回りが柔らかめだからといって、安定感が損なわれるというようなレベルではないのではと思っています。（これはあくまで個人的な想像ですが、そもそものボディの剛性感が国産ミニバンとは圧倒的に違う。）

余談ですが、奥様がなぜCはだめでAならOKなのかの理由が知りたいです。
うちはAのあのグリルがだめだということでして...

書込番号：15892165

[kenji1999]

Aクラスはわかりませんが、メルセデス全般の傾向として、スポーツタイプのサス設定車よりノーマルをお勧めしますね。
高速安定性やハンドリングはノーマルでも全く問題ないはずです。

書込番号：15892941

[EDF111]

tanig3さん、kenji1999さん
ありがとうございます。確かにメルセデスでノーマルだからといって走行安定に不安が生じるようなことはないだろうと思います。スポーツは町乗りでゴツゴツしたので、ノーマルにします。

tanig3さん
嫁は、どうもCクラスもEクラスも区別がついていないようで、昔その筋の方が乗っていた車だと思い込んでいるようです（私のほしいのはCクラスの白のワゴンなのですが・・・）。
Aクラスだとさすがにそうは見えないようで問題ないと思っているようです。
フロントグリルのスリーポインテッドスターは私個人もあまりに大げさすぎると思うのですが、レーダクルーズをつけるとグリルは変更できないとのことなので仕方ないかと思っています。

書込番号：15893044

[宗りん５２]

EDF111さん

MBらしさを楽しむなら断然Cクラスですよ。
素のワゴンを長く乗るのが大人らしくてカッコ良いと思います。
FFのMBとFRでは乗り味がまるで違います。成熟したCを楽しむのも選択肢の一つでしょうね。

奥様はベンツ（昭和のイメージ）じゃなく斬新な平成のメルセデスと説得して下さい（謎）

書込番号：15893696