このページのスレッド一覧（全2498スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 配線 |
2 | 9 | 2023年7月14日 09:13 |
| W206のカーフィルムについて |
5 | 3 | 2023年7月10日 18:09 |
トノカバー |
2 | 11 | 2023年7月6日 08:57 |
| オルガンペダル |
20 | 13 | 2023年7月6日 23:21 |
| アイドリングストップのコーディング |
3 | 3 | 2023年6月30日 20:29 |
| 7速AT 9速AT |
4 | 5 | 2023年6月30日 00:00 |
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自動車 > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル
エンジン始動ボタンの下にある
アイドリングストップ機能の
オンオフ切り替えボタンを エンジン始動時に
毎回オフにしています 燃費にほぼ影響無いどころか
イグニッションやバッテリー セルモーター等への
悪影響の方が問題だと聞いたからです
ですが最近 このボタンの効きが悪くなってきてます
数回押さないと オフに切り替わってくれません
ここで相談なのですが このボタンが付いている
パネル等を外して このスイッチに繋がっている線を
伸ばして手元まで配線してきて 新たにスイッチを
設けて アイドリングストップ機能を常時オフ状態
にする事は可能ですか？ 若しくは この新たな
スイッチでオンオフを切り替える というのは可能ですか？
書込番号：25339827 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞炭坑節さん
Eco Start/Stopのデフォルトオフ設定については不可能のようです。永久オフにしたい人は多いようで海外のサイト掲示板でも見受けられます。」
ディーラでパラメータを書き換えればできるでしょうけれど、勿論全て断られるそうです。
しかしこう言う仕掛けはあります。スイッチ交換の代替案として。
勿論私は使っていませんしただの情報提供です。
https://xenons4u.co.uk/blog/how-permanently-disable-eco-start-stop-function-on-mercedes-benz-cars/
これまた未確認情報ですが、エンジン再機動にモーターは使わないと言う話があります。真偽の程は存じません。
書込番号：25339899
0点
＞categoryzeroさん
ご回答ありがとうございます
OBD2とか スマートキャンバスとかは車に悪影響だと聞きました
パネル等をごっそり外して配線をいじってスイッチを別に
設けるとかは 出来ないのでしょうか 正規のスイッチを
分岐して物理的にもう一つスイッチを設けるという策なのですが
健全そうなのですが どうでしょうか あと みなさんは
アイドリングストップスイッチのオンオフは どのように運用
しているのでしょうか アイドリングストップのまま特に
何もしていないのでしょうか
書込番号：25341622 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自分は↓のような商品を使ってコーディングしています。毎回アイストスイッチを押すのは面倒ですからね。
http://plugconcept.jp/plug_isc/
ディーラー入庫が心配なら、再度挿せば元の状態に戻ります。
書込番号：25341922
0点
＞炭坑節さん
OBDでの作業は確かに抵抗はありますね。
デフォルトオフにこだわりがなく単にスイッチを交換したいだけなら純正部品を入手する方が妥当だと思いますけれどいかがでしょう。
簡単にはディーラで交換してもらう事ですが、どうしてもご自分でという事ならご自身でパーツを探してきて、でしょう。
色々探せばあるのでは無いでしょうか。
https://interspares.jp/products/list.php?category_id=29&transactionid=bc3bbc276ed126774349145c2569dd2e20153cc5
https://www.centpia.co.jp
https://www.amazon.com/mercedes-parts/s?k=mercedes+parts
https://www.mercedesbenzpartscenter.com
https://www.mbusa.com/en/owners/parts
https://mbparts.mbusa.com
私はECO Start/stopを気にしたことはなくオンのままです。10年間、そのスイッチに(「これ何？」以外に）触ったことがありません。
昔の仕掛けは再起動時に少々鬱陶しかなと感じる振動がありましたが、今の仕掛けはほとんど気になりません。同乗者と話をしていれば気づきもしない程度です。
ずっとオンのままでもバッテリーにもセルモータにも何の支障も起きていません。この仕掛けのおかげで燃料消費に改善があったか否かも分かりませんし、気にしたこともありません。
「鬱陶しい」「バッテリーに負荷がかかる」などの話をよく聞くのですが、前者は感覚的な問題なので神経質な人は気になるでしょうし私のようないい加減系人は気にしませんので人に依る事ですから正解も不正解もありませんし、後者は比較検証データ無しの非科学的な主張でしかないと思っています。少なくともこの種の仕掛けの有無でバッテリーや始動系メカの寿命などについての差異に関するデータは見たことがありません。
書込番号：25341927
0点
＞categoryzeroさん
詳しいご解説 毎回ありがとうございます
オンオフによる故障等のデータ確かに見た事ありませんね…
気持ち的な問題なのかもしれないですね
書込番号：25341981 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
最後に教えて下さい
OBD2ポートに差し込んで操作する場合と
ショップなどでコーディングしてもらう場合
どちらがいいのか それぞれのリスク等あれば
教えて頂けませんか
書込番号：25342136 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞炭坑節さん
Eco Stop/Startのデフォルト値を変更するということは、エンジン系がぶら下がっているCANバスに接続されている制御用デフォルト値を記憶しているメモリの値を書き換えるって事ですから、方法の如何を問わずリスクは同じだと思います。
ショップがどのような方法でパラメータの書き換えをするのか存じませんが、考えられる方法は二種類。
ひとつはOBD2からの書き換え。もう一つは（このモデルに実際にそのような操作画面が存在するか否か存じませんが）車両のディスプレイに各種パラメータを操作するサービス専用画面を出し入力デバイスの操作で変更する方法。
後者は元々OEMが前提をしている方法なので確実ですが、どちらの方法も結果は同じです。
またOEM提供ではない第三者の装置でOBD端子から様々な操作をするリスクは正しいコードを間違いなく送信する装置か否か、だと思っています。
もちろん書き換え自体の是非とは別問題で、正規ディーラにおいてのEco Stop/Start制御パラメータの書き換えは拒否されるとされています。それでもやるなら自己責任です。
書込番号：25342222
0点
＞categoryzeroさん
大変勉強になりました ありがとうございました
書込番号：25342287 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞炭坑節さん
関西なら小田オートでやってますね
書込番号：25343343 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
W206のカーフィルムについて、ご存じのかたお願いします。
リヤとリヤサイドの窓に、フィルムを貼りたいと思っています。
ディーラー担当者に聞くと、現行型はフィルムを貼る際の水分の影響で、コントロールボックス？が故障する可能性があるので、貼れませんと言われました。
しかし、同じ現行W206でもフィルムを貼っている車を見たことがあります。
もし、フィルムを貼っている方、その他情報をご存じの方よろしくお願いいたします。
0点
貼ってる車を見つけたら
なんで貼ってるんですか？
どうやって貼ったんですか？
聞いてみるとよいかも
書込番号：25337981 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
フィルムを施工する時
水を大量に使いますが
その時機器にかかると故障する
という話でしょうか？
施工業者の技術力次第と思いますが
施工時すぐに故障すれば 業者に直させれば
良い話ですが 水浸入の場合 すぐに故障が現れる
とは限らないので 後日故障後現れた場合
保証問題でこじれるのではないでしょうか？
書込番号：25338019 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞フィルムを貼る際の水分の影響で、コントロールボックス？が故障する可能性があるので、貼れませんと言われました。
対応できる業者を探した上で、上記のことがあるので水分による故障は業者持ちの旨の念書を書いてもらえばいい。
書込番号：25338516
1点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル
先日中古を購入したのですがトノカバーが付いておりませんでした。
オプション品なのか前のオーナー様が外されたのか・・・。
ご存じの方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
2018年式A180 スタイル AMGラインです。
よろしくお願いします。
0点
何も知りませんが、
中古車のサイトの画像を、何台か見ましたが、大体はついてますが、ないのもありますね。
細かい、グレードまでは見てませんが、
なければ、新品を買うか、オークションなどで中古を手に入れるか、ですか。
つまらないことで失礼いたしました。
書込番号：25330832 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞バニラ0525さん
早速のご返信ありがとうございます。
２０１８年のカタログを見ても記載がないので困ってます。
標準装備のつもりで購入したのですが・・・。
書込番号：25330877
0点
＞じゅんＡ180さん
わかりませんが、
ベンツですし、
このくらいのものは、標準装備ではないですか。
中古車ですので、前オーナーが外したまま、売ったのではないですか。
ダメ元で、購入先に、話ししてみてはどうですか。
恐らく現状販売なので無理と思いますが、
それはそういうものとして、
新品なり、中古なり、
気にしなければ、そのままでも問題ありませんが。
書込番号：25330900 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞バニラ0525さん
購入先も一生懸命調べて下さってるんですが・・・。
正直、僕は無くても構わないのです。
申し訳なさそうに購入先が気にしておりまして・・・。
書込番号：25331070
0点
＞じゅんＡ180さん
ありがとうございます。
それならいいですね。
なんとかしてくれるかもです。
私のヴェゼルは、グレードによりかわり、
私のは、なしですが、プライベートガラスなので、外からはあまり見えないし、普段特になにも入れてないので、必要ないです。
あれば、音とか違うのかもしれませんが。
書込番号：25331098 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
プライベートガラス 訂正
プライバシーガラス
失礼いたしました。
書込番号：25331107 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞じゅんＡ180さん
MBJに聞いた方が早いですよ。
メルセデスコール 0120-190-610
メルセデスは毎年細部の仕様が変更になりますので車台番号（車検証にも記載あり）を準備しておいた方が良いでしょう。
またこのサイトで車台番号(VIN)を入れて個々の車両の仕様を調べることができます。ラゲッジルームカバーも表に含まれているかは存じません。
https://www.mbdecoder.com
書込番号：25331189
0点
例え標準装備品だとしても中古車は現状販売なので購入時に付いて無ければそれまでです。
書込番号：25331715
0点
＞categoryzeroさん
ご回答ありがとうございました。
電話して聞いてみます。
書込番号：25332239
0点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Gクラス 2018年モデル
週末に納車されてから初めて長距離乗りました。オルガンペダルは運転疲れにくいはずだが、自分は結構疲れました。オルガン式の車は初なので、慣れの問題でしょうか。
書込番号：25328013 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
慣れてないからですよ
書込番号：25328019 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
911もオルガンペダルでしたが、そんなに違和感ありませんでしたけどね。
書込番号：25328082
1点
吊り下げ式から オルガンに変更して やりにくいというのは無いですね
普段オルガンの人が 吊り下げ式を運転すると 踵をどこにしていいかわからないと
やり難さを言うことはあるかと
疲れるか 疲れないかは シートと膝の高さが合ってないと余計なところに力を入れるので
リフターを調節してみてはいかがでしょうか
書込番号：25328124
3点
＞ララヴェルさん
慣れよりも意識して操作自体を変える事が大切だと思います。
https://www.deu-car.com/european-cars/gas-pedal/
書込番号：25328188
1点
慣れと先入観ですね。
先ずはシート合わせからみてみましょう。
オルガンがダメって誰の発言なんだろうね。
書込番号：25328195 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さん
ありがとうございます。なるほど、違い理解してポジションを調整してみます。
書込番号：25328350 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
気持ち、内股気味で運転してみてください。親指の付け根あたりでアクセルを踏む感じで。
書込番号：25330540 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞初めて長距離乗りました。
高速を走られたのではないですか？
踵の位置がほぼ一定のオルガン式では、ベタ踏みする際、つま先を伸ばす形となって、疲労度が増してしまいます。
オルガンペダルが良いのは一般道の話で、合流点など急加速を必要とする場所ではベタ踏みしたりするので、吊り下げ式より快適性が劣る事があります。
上り坂が続くような場所でも踏み込む必要があるので、長時間つま先を伸ばし続ける必要があり、膝の前の筋肉が攣りそうになる事もあります。
書込番号：25331845
0点
＞ララヴェルさん
Gクラスの取説は公開されていないようなので見ていませんが、他クラス同等のディストロニックプラスを搭載だと理解しています。
でしたら高速走行は勿論市街地走行でも使える場所ではディストロニックプラスを活用すると足の疲れが大幅に軽減されると思います。
ただし市街地走行ではディストロニックプラスのロックオン状況をよく監視・認識してください。特に静止車両に接近する時、前方が自転車の時は要注意です。
書込番号：25332160
0点
＞ニッカリンTさん
ちょっと試してみます。ありがとうございます。
書込番号：25333163 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞エレメカさん
なるほど、ほとんど高速走ってました。やっぱりそのせいですね！自分は尻が痛かったです。オルガン式に少しずつ慣れるしかないですね！ありがとうございます。
書込番号：25333176 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞categoryzeroさん
高速を走った途中に切り替えましたが、すでに遅かったみたい、その後の下道に疲れ残ったままでした。今度もっと活用したいですね
書込番号：25333199 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
人間に合わせたコックピット設計、安全は理想的な正しい運転姿勢から生まれる。
などから、オルガン式ペダルを採用しているマツダの説明ページを
ご参考に。
https://www.mazda.co.jp/beadriver/cockpit/drivingposition/02/
＞オルガン式アクセルペダルは長距離を走っても足が疲れにくい、という効果があります。
運転疲労を軽減するには、正しい運転姿勢とゾーンに入ったような良い状態の集中力が欠かせません。
あと人間は骨格から座り続けるのは無理があるので小まめな休憩で座り直すだけでも違いますね。
書込番号：25333268
0点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル
毎回エンジン始動のたびに アイドリングストップをオフにしているのですが コーディングで 前回の状態を記憶や デフォルトで アイドリングストップ機能をオフという設定に出来るらしいのですが これを実施して ディーラーに車検などで持ち込んだ際 違法改造扱いで 入庫お断りや 何か他にペナルティ的なことを被ったりしますか？ あと コーディング自体が車に良くない効果があったりしますか？
書込番号：25324112 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ベンツをいじるなら オーテル診断機だと思いますが できるかどうかはわかりません
車両運送法上は問題ないと思いますが
厳密には 環境割 とか 燃費基準達成車 にかかわるので
税務署には内緒にしておいたほうがいいかも
書込番号：25324150
1点
コーディングしてるかはすぐにばれますよ。
私が通ってたディーラーは出入禁止になります。
書込番号：25324456
0点
＞炭坑節さん
まあ、Aクラスですしね、ディーラーに出入り禁止になったら小田オートが有りますよ。
書込番号：25324632 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Vクラス 2016年モデル
今回Vクラスを購入を考えております。
予算的に中古車での購入なのですが、
2021年7速ATと2022年9速ATで悩んでおります。金額の差はさほどないのですが、7速ATの方がシートなど豪華になっていました。素人感覚だと乗り心地は然程差を感じなかったのですが、ご教示頂けたら幸いです。
又、エンジン以外も足回りなど改良されてるのでしょうか？
宜しくお願い致します。
書込番号：25322227 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
７速でも良いと思います 自分なら7速選びます 9速は そこまで必要なのかな？と思います
故障したら修理代も高いと・・・
書込番号：25322235
0点
＞くーる9006さん
他のクラスですが以前7G-TRONICモデルに乗っていて、その後のモデルチェンジで9G-TRONICに変わったので両方体験しました。
トランスミッションのみについて言えば、7速と9速の差は私にはわかりません。多分燃費改善などがあるのでしょうけれど、エンジン自体が違っているのでトランスミッションの差は不明です。
Vクラスには全く馴染みが無いので7速車と9速車の違いは存じませんが、当時のプレス資料は以下の通りです。
https://media.mercedes-benz.jp/download/1140821/20220218-v--fnl.pdf
wikiは正確性の保証がありませんがご参考に。3代目（W447）の項目をご覧下さい。
https://ja.wikipedia.org/wiki/メルセデス・ベンツ・Vクラス
書込番号：25322414
0点
>7速ATと9速AT
高速を使う頻度で決められたら良いと思います。
トルクがあるので高速では、９速ATでエンジン回転を落として静かに
走りたいと思うのであれば９速を。
市街地がメインであまり高速を使わないなら、７速でもいいと思います。
書込番号：25322799
1点
＞高い機材ほどむずかしいさん
＞categoryzeroさん
＞つぼろじんさん
なるほど皆さんの意見を聞いて7速ATに気持ちが傾きつつあります。因みに高速を多く使用します。
お恥ずかしいながらメルセデスを初めて購入を検討しています。9速ATの方が半年ほど新型になるので故障面でも安心があるのでは？と思っております。
中古車なのでなんとも言えないと思いますが、2021年ほどの年式でもやはり故障は付き物なのでしょうか？
宜しくお願い致します。
書込番号：25323234 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞くーる9006さん
> 2021年ほどの年式でもやはり故障は付き物なのでしょうか？
変速機の事をご質問なのか車自体についてご質問なのか、多分後者でしょうと思いますが。
私自身はかれこれ40年以上外国車(主に独車)を乗り継いでいて故障というほどの事は一度だけしか経験していませんので、多くの皆さんが「外車は、、、」とおっしゃる事に全く実感がありません。
機械物の故障は基本的に確率の問題ですし、それに当たる当たらないはその人の運の力だと思っています。非科学的ですかね。
この観点で「故障は付き物なのでしょうか？」とのご質問には、「それはあなたの運次第でしょう」としか申し上げられません。
変速機については7Gは2003年実用化なのでよく言えば枯れた技術、悪く言えば旧式です。
9Gは2013年からですからこれも既に10年経っていますので、性能・品質は落ち着いていると思います。
私はどちらの変速機もノートラブルです。
https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_7G-Tronic_transmission
https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_9G-Tronic_transmission
書込番号：25323378
3点
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