このページのスレッド一覧（全2499スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 7速AT 9速AT |
4 | 5 | 2023年6月30日 00:00 |
| スマートキーの電池残量 |
0 | 8 | 2023年6月24日 05:06 |
| 完全停止する直前にハンドルがぶれる（のは私の車両だけ？） |
13 | 7 | 2023年6月19日 21:15 |
| 交換費用の見積もり（個人でやってる車屋さん） |
11 | 6 | 2023年6月25日 06:56 |
| 1速急発進時のクラッチの滑り |
3 | 4 | 2023年6月20日 01:18 |
| 温度の上下 続きです |
10 | 16 | 2023年6月22日 16:14 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > メルセデス・ベンツ > Vクラス 2016年モデル
今回Vクラスを購入を考えております。
予算的に中古車での購入なのですが、
2021年7速ATと2022年9速ATで悩んでおります。金額の差はさほどないのですが、7速ATの方がシートなど豪華になっていました。素人感覚だと乗り心地は然程差を感じなかったのですが、ご教示頂けたら幸いです。
又、エンジン以外も足回りなど改良されてるのでしょうか？
宜しくお願い致します。
書込番号：25322227 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
７速でも良いと思います 自分なら7速選びます 9速は そこまで必要なのかな？と思います
故障したら修理代も高いと・・・
書込番号：25322235
0点
＞くーる9006さん
他のクラスですが以前7G-TRONICモデルに乗っていて、その後のモデルチェンジで9G-TRONICに変わったので両方体験しました。
トランスミッションのみについて言えば、7速と9速の差は私にはわかりません。多分燃費改善などがあるのでしょうけれど、エンジン自体が違っているのでトランスミッションの差は不明です。
Vクラスには全く馴染みが無いので7速車と9速車の違いは存じませんが、当時のプレス資料は以下の通りです。
https://media.mercedes-benz.jp/download/1140821/20220218-v--fnl.pdf
wikiは正確性の保証がありませんがご参考に。3代目（W447）の項目をご覧下さい。
https://ja.wikipedia.org/wiki/メルセデス・ベンツ・Vクラス
書込番号：25322414
0点
>7速ATと9速AT
高速を使う頻度で決められたら良いと思います。
トルクがあるので高速では、９速ATでエンジン回転を落として静かに
走りたいと思うのであれば９速を。
市街地がメインであまり高速を使わないなら、７速でもいいと思います。
書込番号：25322799
1点
＞高い機材ほどむずかしいさん
＞categoryzeroさん
＞つぼろじんさん
なるほど皆さんの意見を聞いて7速ATに気持ちが傾きつつあります。因みに高速を多く使用します。
お恥ずかしいながらメルセデスを初めて購入を検討しています。9速ATの方が半年ほど新型になるので故障面でも安心があるのでは？と思っております。
中古車なのでなんとも言えないと思いますが、2021年ほどの年式でもやはり故障は付き物なのでしょうか？
宜しくお願い致します。
書込番号：25323234 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞くーる9006さん
> 2021年ほどの年式でもやはり故障は付き物なのでしょうか？
変速機の事をご質問なのか車自体についてご質問なのか、多分後者でしょうと思いますが。
私自身はかれこれ40年以上外国車(主に独車)を乗り継いでいて故障というほどの事は一度だけしか経験していませんので、多くの皆さんが「外車は、、、」とおっしゃる事に全く実感がありません。
機械物の故障は基本的に確率の問題ですし、それに当たる当たらないはその人の運の力だと思っています。非科学的ですかね。
この観点で「故障は付き物なのでしょうか？」とのご質問には、「それはあなたの運次第でしょう」としか申し上げられません。
変速機については7Gは2003年実用化なのでよく言えば枯れた技術、悪く言えば旧式です。
9Gは2013年からですからこれも既に10年経っていますので、性能・品質は落ち着いていると思います。
私はどちらの変速機もノートラブルです。
https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_7G-Tronic_transmission
https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_9G-Tronic_transmission
書込番号：25323378
3点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル
お世話になってます スマートキーの電池残量について
教えて下さい 電池を携帯している状態で ドアノブのセンサー
に触れると 開錠施錠が可能との事ですが 元々 スマートキーの
ボタンを押すのが好きだったので いつもボタンで解錠施錠
してました ですが最近 気持ちの変化から センサーでの解錠
施錠にも興味が出て ためしているのですが 回数的に そうですね
半々ぐらいの確率でセンサーが反応してくれません 初めは
いつもの癖でボタン2回押しで施錠してたのかなと思ってたのですが
閉める際にドアノブ表面の感知部に触れて施錠し 買い物終わりに
ドアノブを握っても無反応で 何度試しても開錠できず
結局ボタンを押す 逆に施錠の際に何度感知部に触れても無反応
と言う事が多々あります… センサー部の故障なのか
電池が弱っているのか そこで教えてください ボタンを押した際に
約2-3秒赤いLEDが点灯します 電池の寿命が近い時
このLEDの点灯は どう変わりますか？
書込番号：25311568 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞炭坑節さん
不可解な症状の理由は、同様な経験が無いので、分かりません。
キーの電池消耗については
1 ディスプレイに「電池交換」のメッセージが表示される(取説P451)(2022.4.1編集版)
2 キーのLEDが点灯しなくなる(取説P96)(2022.4.1編集版)
と説明があります。
私はLEDを注視した事が無いので2については気に掛けた事がありません。何時も上記1で電池交換をしています。
1の様なメッセージが表示されていなくて、かつLEDが点灯していいて、更にエンジンもかかるなら電池は問題無いと思います。
A キーは2本あると思いますが2本とも同じ現象でしょうか？
B 助手席ドアでも同じ現象が起きるでしょうか？
書込番号：25311973
0点
ご回答ありがとうございます お世話になっています
キーは2つとも同じです 試しに2つポケットに入れた状態でも
上記症状が起こる場合と 起こらない場合とあります
液晶パネルにメッセージも出ず ボタン押した後LED点灯
この状態でセンサーでの解施錠が出来ない場合があるとなると
センサーの異常という事ですね… (T-T
書込番号：25311984 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞炭坑節さん
2本ともダメですか。
もし助手席ドアは問題無くロック・アンロックできるのでしたら運転席ドアのセンサーが最も怪しいですね。
書込番号：25311986
0点
ご回答ありがとうございます そういう事ですか…
ですが どのドアでもなんです… 運転席で試して反応ないので
すぐ運転席の後ろのドアのセンサーでも同じです そして
助手席に回って試してもなので… こういう場合は どういう事でしょうか
書込番号：25312877 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞炭坑節さん
確率的想像ですが。
2本のキーをそれぞれ独立して使っても同様の問題が発生する > キーに問題は無さそう。
1本のキーのみでそれぞれのドアを操作してみても同様の問題が発生する > 各ドアのセンサーなどに問題は無さそう。
エンジン起動に問題ない > キーには問題無さそう。
となると疑わしきは車自体のドア制御ソフトウエアに何か支障が出ている可能性大です。
ディーラに持ち込んでこれまでの検証内容を説明し点検してもらうのが良いと思います。
念の為に。
エンジン・電源を切って下車。ドアをリモコンでロック。その後にリモコンでアンロック。
で直らないでしょうか？
ただのおまじないなので期待しないでください。本筋はディーラー持込です。
書込番号：25313312
0点
ご回答ありがとうございます エンジン電源オフ キーボタンでロックアンロックは 普段自分がやっている方法です エンジンストップボタンをおしてエンジンを止めてから 下車 スマートキーのボタンを押してロックという事ですよね？
書込番号：25313355 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
はい、仰る通りです。
元々炭坑節さんがなさっていた方法なので「ただのおまじない」と申し上げたのです。
随分前ですが、システムがおかしくなった時に「一旦エンジンを切って降りてドアをリモコンでロックし再度リモコンで解除してみて下さい」と指示された事があって、どうやらこの手で一部のシステム(その時は表示系でした)がリセットされるようなのです。
なので「もしや」と思った次第です。簡単に確認できますし。
やはりディーラとお話しなさった方が良いと思います。状況(発生条件)はかなり明確になりましたので直ると思います。多分その領域のリセットかソフトウェアの更新でしょう。
書込番号：25313419
0点
いつもありがとうございます ディーラーに相談してみます
書込番号：25314084 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
新車で購入したのですが、信号等のため減速していると停止直前にハンドルがくいっと左に回転しようとします。僅かではありますが…。
つまり直進では問題ないように感じているのですが、停止直前に横滑りしているような感じになっています。
完成検査を通過して納車されているのですから、サイドストリップ（走行中のずれ）の基準には適合するのでしょうが…。
これって初期不良として四輪アライメント調整をお願いしてもいいのでしょうか。みなさんならどうされますか？
※当然ですがドノーマルです。もちろんどこにもぶつけたりしていません。
0点
ネット民に聞いても無駄ですよ。
聞いただけで直るなら苦労はしませんし、判断してもらったとしても間違いの可能性もあるし間違ったとしても誰も保証はしてくれません。
〉これって初期不良として四輪アライメント調整をお願いしてもいいのでしょうか。
言うのはタダです。
状況確認や判断、対応はディーラーです。
初期不良と判断するのはあなたではありません。
それともディーラーに行って、「ネット民に聞いてきた」とでもいいますか？
今後も気にするなら、どこに相談するのが最善か分かると思いますが…
新車の保証期間が残ってるならまずディーラーに相談しますけどね。
書込番号：25307768 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞とくめいさんさん
よくわかりませんが、最新の電子制御てんこ盛りBEVですから、アライメントとかよりも電子制御が何らかの作動をしているような気がしますね。
毎回必ず作動するのなら何らかの不具合な気がしますが、特定の条件で発生するなら意図的なものかもしれません。
いずれにしてもディーラーに相談されるのが良いでしょうが、他のオーナーさんからの意見が聞けると良いですね。
私は見てませんが、五味さんの試乗動画がありましたので貼っておきます。
https://youtu.be/167vb-dj7ew
お書きのような現象があれば五味さんが解説してるのではないかと思いますが、内容確認してませんのでわかりません・・・すいません
よろしければ一通り動画をチェックされてみてはいかがでしょうか。
書込番号：25307787
0点
変にどうたら加えずに症状を説明してメカさんに納得して貰えばそれ相応の対処してくれると思います。
メカさん達は玄人です。
ユーザーさんは基本は素人です。
口調や人格、相性も有りますが基本素人さんに突っ込まれた整備を説明されてもカンに触るだけ…
書込番号：25307866 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この車、国内で何台売れているのだろう？
台数を想像すれば、このクチコミへの回答は．．．
ディーラーサービスに相談した方が早いと思う。
書込番号：25308036
2点
＞とくめいさんさん
右フロントブレーキの不良と予想。
ただの現象からの予測です。
書込番号：25308124 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞とくめいさんさん
足回りは純正のまま、未事故のホンダ車ユーザーですが、似たような経験があったので失礼します。
1.ステアリングを右方向へ僅かに修正しないと、気待ち左へ流れていく
2.アライメントを疑いましたが、車検時に同乗して貰ったらサイドスリップ調整を実施。リフトで持ち上げるわけでもなく、僅かな作業。結果はハンドルセンターズレ
3.左へ流れる症状はほとんど感じなくなりましたが、停車時のステアリング位置は、気持ち左向き。真っ直ぐ直して発進すると、気持ち左に戻ります…
4.完全ではないかもしれませんが、直進安定性に不満なく運転出来ており、タイヤに偏摩耗も見当たりません
と言うことで、ディーラーへ同乗を依頼し、サイドスリップ調整を相談しては如何でしょうか。
もちろん、直進安定性に不満があったり、タイヤに偏摩耗があれば、アライメント調整を視野に入れた方がが良いかもしれません。
書込番号：25308141 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ローダーで回収し、コンピュータ、アライメント、電動サーボモーター？のあたりを点検、修理してもらえることになりました(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
皆さんが指摘の箇所がやはり疑わしいのでしょうかね。
ありがとうございました。
書込番号：25308627
1点
タイヤフロント2本交換8万
ブレーキパッド前後交換6万
エンジンオイル交換1万
サブバッテリー交換2万
は個人でやっている車屋さんの見積もりです。妥当な価格でしょうか？
書込番号：25305608 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞車好きA aさん
工賃だけではないですよね。
部品代入ってるなら安いと思います。
ただタイヤ等銘柄にもよりますけど。
書込番号：25305642 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞車好きA aさん
不安なら自分で色々な店で見積もりを貰えば良いじゃん
聞かなきゃ解らない様な事じゃないよね
書込番号：25305757
5点
回答ありがとうございます。部品代入ってます。
書込番号：25305783 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞車好きA aさん
＞部品代入ってます。
外国車なら安いと思いますよ。
国産車でも高いところはもっと高いところがあると思います
書込番号：25305800
2点
回答ありがとうございます。個人店を紹介してもらうのが初めてだったので質問しまひた。国産車も高いのがあると知りちょっと安心しました。
書込番号：25305900 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2020年式Aクラスセダンに乗っております。
1速で勢いよく発進した時に、クラッチが滑るような感覚があります。ガガガガッといった感じに。
アクセルは全開ではありません。7-８割です。
これは不良なのでしょうか？それとも仕様ですか？
同様の症状の方や知見のある方、お教えいただければと思います。
書込番号：25303595 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞6262SZさん
走行距離も書いた方が良いと思いますよ
書込番号：25303744
0点
＞cbr600f2としさん
走行距離は2万キロです
書込番号：25303937 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞6262SZさん
2019年式A250セダンに乗っています。走行距離もスレ主さんと同じくらいなのですが、
そのような症状は出ていませんね…。
何らかの故障かも知れませんので、一度、ディーラーにお持ち頂いてはいかがでしょうか？
書込番号：25304103
0点
＞microappleさん
そうすることにします。。ありがとうございます。
書込番号：25308827 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル
 |
 |
|---|---|
大体こんな状況です 気温は25度前後 エアコンは送風
街中を数分 走ったり信号で止まったりの状況で
数分経過してエンジンが温まりきったかなという状態で
添付画像１枚目(上) の水温メーターの位置です
普通は 走り続けてもむちゃな運転をしない限り
この水温をキープする (全く前後しない)
という印象でいたのですが たまに信号待ちの時や 走行中でも
添付画像２枚目(下) の状態や 更にここから1-2mmマイナス位置の画像の黄色ライン１辺りに下がってる時が数秒あります
ディーラーの担当の方に問い合わせてみたのですが
同じような運転なのに 画像２枚目の黄色ライン２辺りまで
下がってしまうとか 逆に画像1よりも高くなるとかだと問題ありかも
だが この自分の範囲だと全く問題ありません と言われました
色々ネットを調べると サーモスタットの故障や ウォーターポンプの
故障だという書き込みを見たので心配してます このディーラーの
担当の方の意見は合ってるのでしょうか
書込番号：25299958 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
添付画像２(下)とありますが 右 が正しいです すみません
書込番号：25299966 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
サーモスタットを使ってるなら開弁温度によるでしょうね。
電動の冷却ファーンが回ってるとそうなるのかな。
３０年ほど前のマツダカペラカーゴ。
冬季に曇り取りのためエアコンを入れると、みるみる水温が下がってくる。
エアコンオンで電動の冷却ファーンが回るようになってる、ほんとに気分の悪い設定でしたね。
水温が下がると燃料は濃くなるので燃費も悪いというおまけつきでした。
今乗ってるサンバートラックは水温計がなくパイロットランプが青いと冷えてる赤いとオーバーヒートだとのこと。
コペンは適温になると多少の変動はあるはずなのに水温計の針は張り付いたようにその場から動かなくなる。上に動けばオーバーヒートらしい。
書込番号：25300058
3点
立派な水温計ついてるんですね
微妙に動いてくれるなんて いいセンサーついてるんでしよう
うらやましいです
私にはどこが問題なのかわかりません
今まで乗ってたボログルマたちは 低い 真ん中あたり
高いぐらいのアバウトな動きの水温計でした
上り出したと思ったときは もうかなり水温高い状態です
ディーラーさんが大丈夫というなら
壊れてもディーラーさんのせいだから問題ないんじゃないですか？
私も大丈夫だと思いますが 壊れてもなんの責任も
取れません
書込番号：25300339 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
街乗りなら85～95℃くらいの範囲にあれば正常なので、
多少増減した所で気にする必要性は無いと思うけど。
まして一定温度を保つなんてメーカも謳っていませんし。
書込番号：25300448
1点
水温計の表示の違い。
サンバートラックを３台乗り継いでます。
１台目はキャブレター車で、水温計は適温から上がったり下がったりという動きをしてた。この時代のサーモスタットの開弁温度は８２℃。
２台目は電子制御車で水温計も付いていたが、これが適温になると動きが止まって様子がわからん。サーモスタットは９０℃位と聞いているのでキャブ車よりも高めの水温を維持させていると思われますね。
３台目は今乗ってるが水温計は無くパイロットランプで青と赤で適温時は消灯といもの。もう気にならんようになった。
コペンは冷間始動後１キロほど走ると水温計は中間を指しここで登坂しようが下ろうが静止したままですね。
欧州車はリニアに動く水温計が付いているのが多いのでは、上に動くのはわかるが揚げられた２の写真のように大きく下がるというのは解せないな。
営業マンではなくサービスに携わってる上席の方に確かめるとどうかな。
書込番号：25301201
0点
＞神戸みなとさん
ご回答ありがとうございます
通常値の写真1から 2は2-3mm下がった状態なのですが
神戸みなとさんの 「2の写真のように大きく下がるというのは解せないな」とありますが やはり2-3mmの下りでも 大きいという事なのでしょうか
書込番号：25301310 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
そうですね2の位置の水温が何度なのかわからないので何とも言いようがないですが９０と５０の間ぐらいだとしたら７０℃ほどでしょうか。
診断機だと水温が表示されるので測ってもらうのが良いと思うのですが、そして針の２の位置付近の水温との関係がわかって適温なれば不安は解消できると思います。
今日コペンのオルタネーター交換後の試運転で1時間ほど走ってきました。
走り出して1キロ過ぎると水温計の指針は真横で適温を示しています、この時推察ですが90℃に達したんだと思う。
渋滞に入り電動ファーンが回りだしますが水温計の指針は真横の適温を示したままです、電動ファーンが回りだす時は95℃以上になってると聞いてます、そして電動ファーンが止まるのは９３℃ほどだとも聞いてます。数度の変化ですからたいして冷却しているわけではないですね。
日本車の水温はそんなもので出来るだけ高温を維持して電子制御が安定するように設定されているのでしょう、キャブ車を知ってる方はえらい高い温度だと思いますよ。使われているサーモスタットの開弁温度の違いでしょう。
ちなみに交換したコペンのオルタネーターは始動時のエンジン回転が高い時は１２．４８Vで帰宅してアイドリングになると１４．１Vで発電能力に問題ないですね。
壊れた時はアイドリングで１２．３Vで電流計があればマイナスに振っている状態です。近場走行が多いとバッテリーはほとんど充電されていないことになりそのまま駐車放置するとバッテリー上りとなり大騒ぎします。
書込番号：25301407
0点
＞神戸みなとさん
ご回答ありがとうございます バカな自分に もう少しだけ
お付き合い下さい 必要であれば もう一度ディーラーに相談します
写真２の 黄色ライン１ の位置であっても やはり 異常かも
という事ですよね？ 以前は写真１の位置で固定されてたもので…
なのでディーラーに問い合わせると 整備の方ではありませんが
先述の通りですが そのくらいの下降なら全く問題ない
との回答だったもので…
書込番号：25301497 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
１の位置なら電動ファーンが止まったところぐらいだと思われ問題ないと思いますがメーターの表示誤差もあるから断定は出来かねます。
電動ファーンのオンオフの時の針の位置と温度が何度なのかがわかれば良いですね。
しかし運転中の水温は一定になっているわけではないですよということを念頭に入れてください。
もう一度購入店のサービス部門へ問うのが良いと思う。疑問があればしっかり学ぶのも必要だと思う。
OBDを使う機器診断が有料になってる店も多いのでその交渉もありかな。
水温が１１０℃でもオーバーヒートで無いのが加圧式冷却系の車です。
１００℃で沸騰というのが頭から消えない小生ですが、コペンの水温計の針が上に通常より動くとオーバーヒートでと思うことにしてます。
書込番号：25301530
0点
国産車の多くは不安を煽らないように配慮されていて、水温表示をワザと鈍くしてあったりします。
実際は水温変化は10℃以上刻々と変わるし、センサー取付け場所によっても大きく違う値を示したりします。
ワーニングだけという車種も多くなりました。
外車は正直にメーター表示されている印象ですが、近年や日本市場向けではどうかは判りません。
（外車はクラシックカー系ばかりだったので）
国産車でインパネの水温計とは別にOBDⅡ接続の水温計を設けたら変化量が若干違いました。
（電気信号が同じ）
現在はラジエーターに水温センサーを付けた水温計を設けていますが、標準の水温計とは
違う温度を示し、しかもよく変化します。
インパネの水温計が90℃くらいを示す時に80℃を下回ったりしてます。
書込番号：25301532 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞神戸みなとさん
＞Che Guevaraさん
大変勉強になりました ありがとうございました
書込番号：25301681 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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＞FARZENIZさん
水温計は気にしない(異常が発生すれば表示がある)ので普段は水温計の表示をしていません。
で、さてどうなんだろうと表示して走行したところ、冷え切ったエンジンオンから10分頃に90℃ちょうどに上がり、以降はじわじわと安定的に上昇し92-3℃付近で停止したままでした。途中チラチラ見ていましたが下がることはありませんでした。
水温計の時常数がどの程度かは存じません。
外気温は20℃前後、市街地走行で制限速度は50km/h、全長13km程。頻繁に赤信号停止ありで全てACC走行でした。
同じモデルの同じ内容のスレを連続して立てない方が良いでしょう。最初のスレに連続投稿すれば良い事です。
書込番号：25302502 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|
＞FARZENIZさん
先程のレスに加筆します。
帰路でも水温計を見ていたら90℃と92-3℃の間を何度か上がったり下がったりしていました。
帰りルートは往路と並行した一般道で、気温は少し上がって24℃前後。通勤時間でないので通行量は減っていてスムーズな流れです。
「もしや」と油温計を見ていたらビンゴ！
外気温など様々な要因があるでしょうけれど、この帰路の条件だと油温計と水温計が時差を伴う逆の動きで、油温計は93℃から96℃を行ったり来たりでした。
書込番号：25302667
0点
＞categoryzeroさん
ご回答ありがとうございます やはり多少の上下は問題無い
という事ですかね… ここ数週間に上下するようになり
それまでは90度少し超え辺りをキープしていたもので
気になり出しました… ディーラーの担当の方に もう一度
確認したのですが それぐらいの上下は 範囲内です
とまた言われました 信じるしか無いのですかね…(>_<
書込番号：25302913 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞FARZENIZさん
>やはり多少の上下は問題無いという事ですかね…
厳密に言えば「自動制御系が発振している」のですから決して褒められた話ではないと（大昔の一介の技術屋としては）思います。元々のデザインバグなのか意図せず実装上何か不都合が始まっているのかは分かりませんし、この程度の発振が問題なのか否かも分かりません。
ただ冒頭の写真で一旦90℃程度まで上昇後に②まで下がる事があるとすればそれは何か異常だと思います。変動が大き過ぎると思います。
私の今日の走行で往路では起きなかった現象が帰路で起きました。
往復での大きな違いは気温と信号の引っかかり方（つまりは平均時速）でした。風向まではわかりませんが、多分気温とエンジンの発熱状態と冷却能力がちょうど冷却系が発振する条件を満たしていたのでしょう。
いつでも起きる現象ではないだろうと思いますし、本来なら起きるべきでもないと思います。
（ps 書込番号：25291281のスレは閉めたほうが良いでしょう。）
書込番号：25302947
1点
 |
|---|
300kmほど高速道主体で連続走行しながら水温変化を時々確認してみました。記録として残しておきます。
一旦エンジンオイルが温まった(97℃程)後の冷却水温は92℃位の読みでほぼ変化しない。
先日の市街地走行では30分ほどの走行中に、往路では発生せず復路のみ、2-3度程度上がったり下がったり数回繰り返す下品な制御でしたが、今日はその様な現象は起きませんでした。外気温は全行程で20℃-23℃程度で曇り。
書込番号：25311908
0点
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