メルセデス・ベンツすべて クチコミ掲示板

買い時はいつ頃でしょうか？

Ｃクラスのステーションワゴンを検討中です。
去年０．９％ローンやってたんですよね？！何かで見かけたのにすっかり忘れてしまい、年明けの今になって見積もりを取ったら、３．９％になってました。３月はよく「値引率がいい」とか、「フェア」をやってお得になると聞きますが、どう思われますか？買い時があったら、アドバイスをお願いします！

書込番号：3840505

Ｃクラスステーションワゴンに決めました。Ｃ１８０ですが１．９％ローンでヤナセで契約しました。（メルセデスのホームページではＣクラスに適用していなかったのですが、営業さんからはＯＫとの事で契約しました）ボルボＶ５０も試乗し（一般道＆高速道１００Km＋αで乗って見ました）かなり迷ったのですが、結局２度試乗したメルセデスをボディ硬性、安定感から選びました。
●プライス
Ｖ５０は２．４ｉ（ベーシックオプション、メンテサポート込み）で一気に５０万＋の値引きが出てきました。
（かなりひきつけられました）
Ｃ１８０（オプション−アルミ、皮巻きハンドル、シフトレバー）は３０＋の値引きが出ました。
値引きでは圧倒的にボルボのほうがリードしていました。
●乗り心地・パワー
Ｖ５０は確かに車体の硬性感はあるのですが、どこと無く落ち着きが無く
高速で前を走っていたＥクラスに追いつくことは出来るけれども、ちょっと神経使う感じです。（そういう感じが好きな方もおると思いますが・・）パワーは出だしともども十分だと個人的には思いました。
Ｃ１８０コンプレッサーは昨年マイナー前のモデルとマイナー後のモデルと乗りましたが、マイナー前のモデルのハンドリングがダル（緩やか）に対してマイナー後は結構シャキッ（きれが良い）とした感じをもちました。パワー（加速）はマイナー前が、出だし１テンポ遅れるような感じだったのに対し、マイナー後はほとんど気にならなく加速するようになったと感じました。

書込番号：3941264

Cクラスセダンについてお尋ねします。

C230の購入を検討していますが、
いままでの経験から2、3気になる所がありまして、おたずねします。
1、Cは断熱ガラスを使用しているのでしょうか？
　また、断熱ガラスって夏場はやはり効果あるんでしょうか？
2、今の時期、特有のことですが、現行Cの静電気はひどいですか？
　先代のC220のファブリックのときはそれはそれはたいへんでした。
　いまの革シート車はずいぶんましです。
　同じ布でも先々代のレジェンドの綿100％シートはほとんど静電気
　起こりませんでした。
　現行C230の革と布のツートンはどうなんでしょうかね〜。

書込番号：3837766

昨年11月、マークXに失望し、マーク�Uから現行C240に乗り換えました。Cクラスに乗り換えてから以降、静電気は一度も体験していません。もともと静電気人間で、マーク�Uの時は凄い稲妻に何度も悩まされ、怖さから、運転席から降りる時は必ず車体に触りながら降りる習慣が付きました。今はそうしなくても静電気は起きないので安心です。いったい何なのでしょうね。
少し話し外れますが、検討していらっしゃると言うことなので、参考意見として聞いてください。
メンテナンスが若干割高なのは気になっていますが、普通に乗っている時の乗り心地の良さ、静かでスムースなエンジンは実に心地よく、大いに満足しています。ESPを解除してのコーナーでの過激な走りに対してもよく利くブレーキと掴みやすい後輪の動きを手に取りながら、思い通りに曲がり、スムースに加速できるバランスの良さには、これまた満足感と同時に大きな安心感を持たせてくれます。駐車場などでは若干ハンドルは重いと感じますが、ひとたび高速道路を走り、驚くほどの直進性の良さを体験すると、このハンドルの重さの意味を理解することが出来ます。Cクラスは完成度の極めて高い、素晴らしい車の一つだと思っています。

書込番号：3843441

レギュラー／ハイオクガソリン

[edih7]

特にＥシリーズのところに載せる必要性はなかったのですが．．．ＢＭＷのところにも投稿しておりますが、ベンツファンの方でご存知の方おられれば回答下さい。
日本ではJIS規格でオクタン価レギュラー89以上(実平均値91〜92)、ハイオク96以上と決められております。一方ベンツ／ＢＭＷのエンジン開発国ドイツではﾚｷﾞｭﾗｰ/ﾊｲｵｸとも日本規格以下(＊確かﾊｲｵｸ92〜93と思ったが．．数字ご存知であれば教えて下さい)ということはベンツ／ＢＭＷはﾊｲｵｸ仕様ではあるが、理論的には日本ではﾚｷﾞｭﾗｰだけもまたﾚｷﾞｭﾗｰとﾊｲｵｸを混合しても問題ないことになります。例ですがモービルのﾊｲｵｸは100ですのでﾚｷﾞｭﾗｰ90(とすれば)と半々では95となります。
またﾊｲｵｸは清浄剤が入っているとことですが、ﾊｲｵｸ仕様の車にﾚｷﾞｭﾗｰを入れても不具合は生じないが色々なデータによると燃費が約２％程違うだけのようです。
車を出荷する時に日本用にわざわざエンジン調整（仕様up）しているとは思えません。．．．ありますか？
デｨラー２ヶ所のメカの人に聞いたところ明確な回答ありませんでした。「ガソリンはマニュアル通りしてください」「パフォーマンスがでないと思います」「何がトラブルあった時保証できない」とお決まり回答、お役所回答ばかりで、本質に迫った回答はありませんでした。はっきり言ってわかっていないのです。
回答は恐れ入りますがメカ的、理論的に説明を頂ければ幸甚です。

書込番号：3837268

[yu-ki2]

細かいはなしのようやけど、そのまえに粗悪ガソリンのスタンドは考慮しなくてもいいの？

むしできないくらい多いと思うけど

書込番号：3838433

[edih7]

yu-ki2さん、粗悪ガソリンは由々しき問題と思っております。それはそれで別問題で提議しなけけばいけないこと認識しております。
恐れ入りますが粗悪ガソリンであった場合どうなるか？は別の論義になるので（ポイントが逸れるので）ここでは私の質問の主旨ではありません。

書込番号：3841643

[オヤジ２００２]

edih7　さん こんにちは。

確か、雑誌ＣＧの長期テストで、レギュラーとハイオクの混合を行っていました。確か、フランス車？だったような気がしますが。
その結果は、何も問題がないというものでした。
また、日本車はどのメーカーもハイオク仕様にレギュラーをいれても大丈夫だとアナウンスしていますね。

＞回答は恐れ入りますがメカ的、理論的に説明を頂ければ幸甚です。

と書かれていらっしゃるので、みなさんお答え難いのかと思います。

逆に、私からの素朴な疑問ですが、
edih7　さん　は、ミックスが可能かもしれない場合（メーカーのエンジンマネジメントの技術者の方にしか答えられないような気がしますが・・・）、ミックスして給油しようと考えていらっしゃって、このような質問をされているのでしょうか？

６０Ｌの燃料タンクと考えて、３０Ｌをレギュラーで済ますとすると、
だいたい価格差が２０円／Ｌとして、２０円×３０Ｌ＝６００円が一回の給油で安く上がることになります。
私の場合は、ほぼ一カ月に３回程度の給油ですから、
月に約１８００円。年額にして２万弱が浮くことになります。
しかし、私はこの位ならば、ミックスが可能かもしれなくても、ミックスは行いません。
ＢＭＷの５やベンツのＥに乗るということで、ディーラーの高い作業工賃やパーツ等、ある程度覚悟しつつ購入し、購入後も満足感を得ています。
ですから、可能かもしれないという冒険をおかしてまで、
ミックスを行おうとは思えないというのが個人的な私の見解です。

論点がずれていましたらすみません。

書込番号：3844338

[edih7]

オヤジ２００２さん、回答有難う御座います。参考になりました。
究極的にはガソリン代の話になると思うかもしれませんが、本当は真実はどうなのか？を単純に知りたいと思っております。
勿論トータルユーザーサービスに繋がることではあります。
ドイツでの開発ベース(ハイオク)と日本のレギュラーガソリンが同じオクタン価であれば、例えばメーカーとして「日本ではレギュラーでも問題ない、ハイオクならより良いパフォーマンスが若干期待できる」とくらいは公言しても良いと思うが．．．
逆に日本のメーカーがハイオク仕様の車を欧米に輸出すると逆の現象があると思うが、どうしているのでしょう？
メーカーはもう少し正直、素直に答えて欲しいと思います。
多分メーカー側としても本件はアンタッチャブルな問題なのかもしれません。

書込番号：3846903

こんにちは。通りがかりのものです。
私９７年式ＢＭＷ３２０iに乗っています。
すみません、メカ的説明ではないのですが...
オクタン価ですが
私の車の場合、ハイオク９５指定です。
日本の場合ハイオクは１００です。
レギュラーは９０です。
半々で混合すると、９５。
５分オーバースペックなので新車の時から
ずっとそうしてました。
当時調べたとき、ドイツは確かオクタン価は９５付近
一本だったと思います。また、日本車はハイオク車に
レギュラーを入れた場合、燃焼を調整しノッキングを
防止する機能がついている車が多かったようです。
推定ですが、ドイツの車はそんな機能はないと思います。

最近はハイオクの割合が５０％より少なくすることが
多いです。２０％くらいですか。今のところ
問題は出ていません。５０％時代にエンジンの
分解検査をしたこともありますが、状態は良かったです。
あとオクタン価はロンとかモンとか２種類あったと思います。

私の車は問題なさそうなので、これからも続けるつもりです。
細かく調べるなら、元売メーカーの技術者に確認するしか
ないでしょう。私は日本の１００オクタンは価格維持のための
販売戦略だと考えています。これは、私の所見なので
実行される方は自己責任でお願いします。

書込番号：3851204

[edih7]

banyan2さん、有難うございます、とても参考になりました。
やはり自動車メーカーと石油メーカーの策略か？（そう言えば昔、ﾊｲｵｸ仕様の車を販売い始めた時そのような噂がかなり出ましたよね．．．）

書込番号：3861916

＞ハイオク指定のエンジンにレギュラーガソリンを入れても悪影響は無いか？
それはエンジン及び燃焼制御のデバイスによって、回答が異なります。
10年ぐらい前の車種では一般的な走行では全然問題はありません。
しかし、高回転まで回すような使い方をする方であれば、オクタン価の違いによる点火時期のズレでエンジン本来の性能を出し切れません。
キャブレター時代のエンジンでしたら、加速時のノッキングでエンジンが壊れる可能性大です。

書込番号：3888242

セキュリティー？？

先日、カーショップに行ったときの事なのですが、２００５年モデルのＧクラスは、イモビライザー等が進化していて社外のセキュリティーが付けられない可能性があると言われました。本当なのでしょうか?誰か、ご存知でしたら教えてください。

書込番号：3833896

純正ナビが…

02年式E430ワゴンに乗っていますが、ナビをHDDに交換しようかと検討中です。どなたか210後期ユーザーでナビを交換した方いらっしゃいますか？

書込番号：3818583

ナビを変更しようとしました。　ベンツのナビはいかにも使い勝手が悪い。　AUX端子がないので、i-PODから音が出せない（まさかFMタランスミッターはあり得ませんから・・）などが理由です。
工場に持ってゆきました。約50万だそうです。　もったいないといいましたら。車を売るときは元に戻せば？・・　といわれました。
従って　変更していませんが、値段的には　その程度ですから、べらぼうな値段ではありませんね。

書込番号：3819848

ベンツのＭＯＰナビは、目線より低い位置にあって確かに使い勝手が悪そうですね。
ですが、もし E-Call が付いているナビならその機能を無くしてしまうのは、少し勿体無い気がします。

書込番号：3824649

色々検討した結果、カロッツェリアのHDDナビをつけました☆純正とは比べものになりませんね！

書込番号：3861306

バロポンさんにお伺いしたいんですが、純正ナビをＨＤＤナビに交換されたようですが、交換に際してプログラム変更等をされたんでしょうか？また、フィッティングキットは発売されていたんでしょうか？

書込番号：3933468

ラゲッジスペース

新型のE240の購入を考えているのですが、ゴルフバッグは横置きで収納可能なのでしょうか？内側の「デッパリ」が気になります・・・

書込番号：3800661

ゴルフバック3つを常時積んでいます。横だとちょっときつく、若干ななめ気味に積んでいます。以前は、無理につんだためドライバーが曲がった気がしました。(笑)

書込番号：3964899