このページのスレッド一覧（全2498スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 コンソール内のファンの音 |
26 | 11 | 2024年3月10日 10:28 |
| 突き上げ感さげるためのタイヤ交換 |
15 | 13 | 2024年3月9日 14:22 |
USBケーブル |
6 | 3 | 2024年3月4日 23:18 |
| W２０５ C180 購入検討しています。 |
19 | 22 | 2024年3月3日 06:57 |
| タイヤの交換時期になりました |
5 | 4 | 2024年2月29日 02:30 |
| G400dの価格 |
20 | 6 | 2024年2月26日 23:08 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > メルセデス・ベンツ > Cクラス ステーションワゴン 2014年モデル
初めまして、宜しくお願い致します。
C200ワゴン（スポーツではありません）
始めに質問というか、症状の説明が上手にまとめる事ができなく、とても長くなってしまい申し訳ありません。
1週間位前に10分ほど運転してエンジン停止
ドアを開けた状態で音楽などでは全て消えたのですが
コンソールの奥の方からファンの音がして
なかなか止まりませんでした。
気になってドアを閉めてロックをした状態で待機
すると約10分ほどで止まりました。
数日間、全く運転せずに夜に車に乗り込み燃料計が
見たかったのでアクセサリーにしてすぐに切りましたが、またコンソールから音が出て止まらず、一度エンジンをかけストップしても同じでした。
さすがに面倒で車内に待機する気にもならず車から降りました。
翌朝、ドアロックを解除して運転席に乗り込みましたらすでにファンの音が始まりました
（シートに座っただけでエンジンも何もかけてない状態です）
さすがにおかしいと思いヤナセの担当に電話すると
暑さのせいだとか言われました。
リンクを貼った方の話では2時間ほど運転すると熱をもってファンが長く回るような事は書いてありますが
自分の場合、そこまで長時間乗ってません。
ちなみにバッテリー上がりが恐かったので担当に電話
して確認したらこれで上がる事はないと断言されたので、予定通り片道3時間走って1泊2日の旅行に
そのまま出かけました。
途中の昼食の時も宿に到着した時も回りっぱなし。
全てエンジン停止の後ドアを開けても、
ドアロックを解除して運転席に座る時もずっと。
午後3時に宿で駐車して朝8時に運転席に座っても
常にファンが回りだします（どれ位の時間かはわかりませんが数分ではありません）
今年の3月にディーラーで車検を受けたばかりです。
3年間乗ってて（距離は1万kmと少ないです）
これに気がつかなかった事はないと思います。
Dの担当が言う様に暑さのせいなら今までも
なってたと思うのですが‥
軽くそう言われて一度調べるとも言いません。
長くなって申し訳ありませんが、皆様の中で
同じ様な症状がありますか？
なければ異常だと思うのですが‥
回答、宜しくお願い致します
1件同じ症状のクチコミのリンクを貼っておきます
http://s.kakaku.com/bbs/K0000700512/SortID=18851094/
書込番号：21923210 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
パソコンだって今ぐらいの季節からファンが回り始めるタイミングが早まって来ます。
そういうものだということを理解できませんか？
ちなみに２世代前の203のCクラスは前期モノだとエアコンのフラップがバッコン・バッコンと鳴りがちですし、前後期ともに遠くでヘリコプターが飛んでいるようなパタパタ音が聞こえます。
要は故障でなければ個性ということです。
書込番号：21923251
6点
＞芋酎さん
輸入車の中には、キーの位置や有無に関わらずファンが回る車があります。
自分が経験した車には、ゴルフⅢとパサート、そしてスバルサンバー（最終型）は、キーか無くてもファンが回りましたね。
書込番号：21923337 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
回答ありがとうございます。
暑い時にファンで冷やすのは理解できますが
何日も乗っていない状態で陽も落ちた夜にドアを開けただけでファンが回りっぱなしになるのも
熱のせいなんでしょうか？
それとも個体差なんでしょうかね。
この3年間は全く気にならなかったので‥
ありがとうございました
書込番号：21923366 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>Goe。さん
回答ありがとうございます
そうなんですね
勝手に熱を冷ます為にファンが回るのは理解できるのですが、四六時中回るのはどうなのかなと思った次第です。
どれ位の時間回ってるかもわからないので‥
リンク先の方は交換で止まったとの書き込みでしたので、同じ様な車種の方で症状でていないか確認して
みたく質問しました。
ありがとうございました。
書込番号：21923381 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
合理性に対する考え方の根っこの部分が違えば非合理に思えるものです。
日本向けの仕様での制御系が日本的な「痒いところに手がとどく」ようなアルゴニズムであれば問題ないだろうな。
書込番号：21923564 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
コンソールの奥の方からのファンの音、と書かれておりますが、ラジエーターに付いている電動ファンの事でしょうか？(音が鳴っている時にボンネット開ければ確認できます。)
そうであれば、エンジン冷却水が冷えている時に作動するのは変ですね。センサーでも壊れたのではないかと思います。
書込番号：21925098 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
その部分だとCPUの冷却用でしょう。
書込番号：21925552 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
>洋墨さん
回答ありがとうございます
自分も暑い時に熱をもっていれば通常よりも
多めにファンが回り強制的に冷やすというのは
わかりますが、何日も乗ってなく夜にエンジンもかけずにいきなりファンが回るのが正常なのか疑問です。
洋墨さんの言われる様に今度の月曜か火曜に一度ファンが回った状態でエンジンルームを開けて確認してみます。
その状態をまた報告します
ありがとうございました
書込番号：21926122 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>ヤッチマッタマンさん
何度も回答ありがとうございます
CPUの冷却だとすると何日も全くエンジンもかけて
ない状態で夜にドアを開けただけでファンが回りっぱなしになるのは正常なんでしょうか？
書込番号：21926147 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞コンソールの奥の方からファンの音がして
そもそもスレ主さんが指摘する「コンソールの奥」とは一体どこを指すのだろうか？
欧州車に乗って特に気になる「回り過ぎの電動ファン」はコンソールなどではなく、エンジンルームのそれもかなり前方のラジエターの直前か直後に装備されている部品ですから、この際は無関係だと思われます。
「コンソール」付近にあるファンには空調用のものがありますが、メルセデスですから通常AUTO位置であれば連動してA/CもONとなります。当然のことですが車内側のファンのダイヤルが見た目は切れていても(メルセデスだと[0]の位置)でも適切なアルゴニズムで常にファンは回り続けます。確かメルセデスの場合はAUTOを解除しても空調ファンは微速で回転し続けていますから、一旦ファンのダイヤルを[0]から右回転させてから再度[0]の位置に戻すとファンの作動を強制的に終了させることができたはずです。
あとはCPUや補助バッテリーなどの冷却用にそこら中に付いているかも知れません。
書込番号：21926766 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
今更ながら申し訳ありません
この件が解決したのか教えて頂きたいです。
現在自分がまったく同じ症状です。
このコマンドシステムのファンが回り続けるせいでバッテリーが弱くなったのか、まったくアイドリングストップもしなくなってしまいました
書込番号：25654685 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル
タイヤの履き替えの事で質問があります。
AMGラインなので、
225/45/18 を装着しています。
路面の凸凹を通る時の突き上げ感を軽減したいと思っています。
現在、ブリジストンのトランザですが、
ミシュランのprimacy4に履き替えを検討しています。
そのさい、インチダウンしないで、ホイールはそのまま。
たとえば、扁平率を50にあげたタイヤ（225/50/18）を
装着できるものなのでしょうか？
1点
＞ムッシュ・エッフェルさん
履けますけど、外径が変わります
速度のメーター読みにも誤差が生じます
書込番号：25271271
2点
＞@starさん
早速、書き込みありがとうございます。
何かの記事で時速のメーター誤差があるのは読んだことがあります。
45～50だと、時速にして1キロぐらいですかね？
それなら、許容範囲かなとも思えます。
書込番号：25271282
1点
ムッシュ・エッフェルさん
タイヤサイズ変時の基本はタイヤの外径を変えない事とロードインデックスが下がらない事です。
今回の場合はタイヤの外径が下記のように大きくなります。
・225/45R18：外径660mm程度
・225/50R18：外径682mm程度
この外径が約22mm（約3％）大きくなる事が影響して、メルセデスの速度計が3％程度遅く表示されるようになります。
ただ、履けるかどうかと言えば、履ける可能性が高いです。
何故なら純正のタイヤ&ホイールはタイヤチェーン装着を想定して、タイヤとタイヤハウス内のインナー等との隙間をある程度開けているからです。
この辺りはご自身でメルセデスのタイヤとタイヤハウス内のインナー等との隙間を確認すれば確実かと思います。
つまり、半径で11mm大きくなるタイヤを履かせても接触も無く履ける事を確認するのです。
ただ、前述のように速度計がズレる事を考慮すれば、225/50R18が履けるとしても履くべきではないでしょう。
書込番号：25271283
3点
＞スーパーアルテッツァさん
ご丁寧な返信ありがとうございます。
具体的な数字をあげていただいたので、
とても分かりやすいです。
速度計の3％の誤差は大きいですね！
やはり、インチダウンはしたくないので、
おとなしく同サイズのタイヤで交換すべきなのですね。
書込番号：25271294
0点
解決済みですが。。。
215/50R18にすれば、12mm差ですけど。
225/45R18・・・外径660mm
215/50R18・・・外径672mm
ホイールアーチとの差は半径で見ますので、＋6mm程度となります。
指1本より無いので、問題ないかと。
＞現在、ブリジストンのトランザ
しっかり目のタイヤですね。
＞ミシュランのprimacy4
これだけでも結構変わると思います。
書込番号：25271583
2点
解決済みですが、
AクラスAMGラインは235/40R18か245/35R19では？
ホイールも7.5ではなく8.0Jです。
https://wheel-size.jp/size/mercedes/a-class-amg/2020/#region-jdm
書込番号：25271593
0点
＞Berry Berryさん
書き込みありがとうございます。
トランザは余り情報がなくて。
現状の突き上げを硬い、と感じる感覚が
車によるものなのか、
タイヤによるものなのか、
よく分からなくて。
トランザはしっかり目のタイヤなんですね！
以前乗っていた車ではミシュランのprimacy3をはいていて、
乗り心地を気に入っていたので、
今回も期待したいなと思います。
書込番号：25271595
1点
＞funaさんさん
書き込みありがとうございます。
AMG35、45ではなく、
素の車をAMGぽいスタイリングにした方という意味です。
誤解をまねく表現で申し訳ありません。
なお、素の方は16インチですね。
書込番号：25271613
1点
＞ムッシュ・エッフェルさん
了解しました。
元のタイヤが16インチ（205/60R16）ということで、ホイールは残っていないですよね。これが一番乗り心地が良いと思いますが。あとは扁平率を下げるほどハンドル操作はきびきびとしますが、突き上げは大きくなると思います。
同じインチ18インチで、扁平率を上げるとタイヤを細くしなければタイヤ径が大きくなってしまいます。
例えば純正のタイヤは16インチ、17インチ、18インチとあるわけですが、
元の16inch 採用17inch 採用18inch 本来の18inch 希望の18inch 次点の18inch
205/60R16 205/55R17 225/45R18 205/50R18 225/50R18 215/50R18
40.0km/h 40.4km/h 40.5km/h 40.6km/h 41.8km/h 41.2km/h
外径 652mm 直径 658mm 直径 660mm 直径 662mm 直径 682mm 直径 672mm
径差 0mm 径差 +6mm 径差 +8mm 径差 +10mm 径差 +30mm 径差 +20mm
車高 0mm 車高 +3mm 車高 +4mm 車高 +5mm 車高 +15mm 車高 +10mm
https://greeco-channel.com/car/tire/205-60r16_r18/
乗り心地の良いのは扁平率60～65ですが、そうすると16インチということになります。
現在より少しでも扁平率を上げようとすると205/50R18か215/50R18でしょうが、ホイール幅が7.5inchですので、205は無理でしょう。
215/50R18に換えて乗り心地がどれほど変わるか分かりませんが、これでも径差20㎜ですので、メーターの誤差は2～3％あります。車検基準が30.9km/hから42.5km/hですので車検には通りますが、なるべく径差10㎜以下に抑えたいものです。
そこで提案ですが、扁平率は変えずに、乗り心地がよいYOKOHAMA ADVAN dB V552 225/45R18 91Wにしてみてはいかがでしょう。
書込番号：25271989
1点
＞funaさんさん
ご丁寧にありがとうございます。
まだ、誤解されていらっしゃるみたいで。
メルセデスにお乗りになった事がある方なら、
大体わかっていただけると思うのですが・・・。
「AMGライン」というのは、AMGがエンジン等をチューンアップしたモデルではなく、
メルセデス本体がAMG風に味付けしたモデルにつくオプションの事を指す言葉です。
Aクラスでいうと。
例えばA180でも、素のA180とAMGラインのついたA180があり、
前者は16インチ、後者は18インチです。
で、私の車は18インチ。
元々付いていたタイヤは、225/45/18です。
発売時期、バージョンの違いによって、
タイヤサイズ、仕様に細かい違いがあったりややこしいですが、
カタログ等を見ていただくと違いが分かると思います。
重ね重ね、わかりにくい投稿で申し訳ありません。
ご理解いただきたく思います。
書込番号：25272150
2点
解決したスレッドで失礼します。
タイヤは、結局225/50R18を購入されましたか？
当方も同車両を所有しており、同じ悩みで困っています。
近日中にタイヤを履き替える予定で、ムッシュ・エッフェルさんが、どうされたか伺いたいです。
書込番号：25643514 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞じゅにょんさん
今のところ、タイヤ交換はしてません。
慣れもあると思いますが、最近はまあいいかな、
と思ったりしています。
書込番号：25643595
1点
＞ムッシュ・エッフェルさん
ご返信ありがとうございます
返事が遅くなり申し訳ありません
まだ、タイヤ交換されていないんですね
私の方が先に交換することになるでしょう。
扁平率50のタイヤがどうか、お伝えしますね
書込番号：25653524 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > メルセデス・ベンツ > GLCクラス 2023年モデル
【困っているポイント】
USB-Cのケーブルについてですが、アンドロイド端末が認識しません
ブルッブルッと携帯が充電したりしなかったりを繰り返します
新品のAnkerケーブルを2本使いましたが症状は同じでした。
現状は純正のtypeAへの変換ケーブルを使っています
【質問内容、その他コメント】
オススメのケーブルご存知でしたら教えてください
書込番号：25645693 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞andy2408さん
状況が今ひとつ分からないのですが。
2023GLCは全く存じ上げませんので少々質問させて下さい。
A：
「USB-Cのケーブルについてですが」とのことですが、車両のUSBポート（前後とも）もUSB-Cでしょうか？
「USB-C/USB-C」のケーブルで直結という理解で正しいですか？
スマホはUSB-Cですね？
「アンドロイド端末が認識しません」とはどういう意味でしょうか？通常デバイスがケーブル自体の接続をユーザーに明示することはないと思うのですが。
B：
「純正のtypeAへの変換ケーブル」とは具体的に何で、どこにどのようにお使いでしょうか？
C：
取説によると前席（フロントセンターコンソール内）については特に記載がありませんが、後席については5V3Aとの記載があります。
前後とも同じ電力供給能力だとして、お使いのスマホを充電するに十分な電力でしょうか？
D：
ワイヤレス充電は使えませんか？
書込番号：25645830
1点
こういう時は使っているスマホの機種も出しておかないと明確な回答は出ませんよ？
書込番号：25647031 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
使っているのはXperia5 lllです
宜しくお願いします
書込番号：25647498 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2014年モデル
ご質問よろしくお願いいたします。
W２０５ C180 ローレウスエディション 購入検討しています。
出来るだけお金をかけずに 長く乗りたいと思っています。
予算的に２０１７年あたりの中古車になります。
大きな交換部品や修理代が発生するのは１０年１０万キロとよく言われますが、３万キロ以内の低走行距離車であっても やはり１０年くらいで色々発生しますか？
ナビの故障で ハンドルが戻ってこない？とかの話もネットで見たので 心配しています。
ハイテクな車なので色々と高額故障して 維持費が高額になるのでしょうか？
W２０５前期が出て約１０年になりますが、長く乗ってらっしゃる方のお話もお聞きできると助かります。
W２０４に長く乗ってらっしゃる方のお話もお聞きできると助かります。
よろしくお願いいたします。
1点
追記です。
ナビが良くない（案内が間違っている）という口コミを見ますが、それは現在も改善されていないのでしょうか？
書込番号：25638956
1点
結局のところ故障するかしないかは運です。
もちろんしっかりメンテや点検はしっかり受けてる上での話ですが。
中古車を買うのであれば認定中古車で保証延長をMAXまで付ける事をお勧めします。
書込番号：25639012
3点
＞アップルシナモンパイさん
>やはり１０年くらいで色々発生しますか？
それは運次第(確率)なのでなんとも。
ご心配ならメルセデスの認定中古車が良いでしょう。それでも高額トラブルが発生するか否かは運です。
「エアサスは、、、」はよく聞きますので(発生確率は低くても出たら高額)、乗り味にこだわらなければ避けた方が良いかも知れません。前期型C180には設定が無かったと思います。
10年10万キロ超えの他社ドイツ車に乗っていた事がありますが、初期トラブル以外に問題は発生しませんでした。むしろ距離が伸びるにつれ乗り味がどんどんしなやかになっていった感じでした。オイルなど以外はバッテリー、タイヤ、ワイパー、ブッシュ、ブレーキパッドなど消耗品の交換程度です。
>ナビの故障でハンドルが戻ってこない？
Cクラス前期型だとMBUXになる前のNTG5.5で外国製ソフトになったところで、従前の三菱製ナビ(これも出来は良くかった)と比べて機能は大幅に増強されましたが、ルートの妥当性は更に悪くなった印象です。笑うしかない案内も多数。
私は初めて走る所では必ずスマホナビを併用し、基本はスマホナビの案内を優先します、
しかしナビとハンドルは無関係ですから「ナビの故障でハンドルが戻ってこない？」の意味は不明です。
仕向け地によってはACC走行・ナビ案内中に、交差点右左折やラウンドアバウトに差し掛かると自動で減速・加速する機能がありますが、日本向けでは作動しませんので、ご指摘のような現象が起きる場面を想像出来ません。
書込番号：25639118 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ジャパンさん
ご回答ありがとうございます。
購入する時は 認定中古車で １年保証付きを購入したいと思います。
SMLO&Rさん
ご回答ありがとうございます。
10年10万キロ超えの他社ドイツ車に乗っていらしたんですね。もしよろしければ 車種と年式教えていただけると嬉しいです。
「ナビの故障でハンドルが戻ってこない」というのは、ナビ（コマンドシステム）のブラックアウトの故障で ７０万円くらいの修理費のようです。詳しくはわからないのですが、ナビでbackカメラなど色々とシステム連携しているようですので 運転に支障があるようです。
書込番号：25639135
0点
＞アップルシナモンパイさん
＞１０年１０万キロとよく言われますが、３万キロ以内の低走行距離車であっても やはり１０年くらいで色々発生しますか？
要は使われ方次第で条件が変わってきます
タイヤなどは製造年月日から5年以上経った物は山などが有っても堅くなりグリップが落ちます（滑りやすくなります）
他の部品も同じです、程良く使われていれば問題なくても長期間使用していなければ問題がある場合もあるのです
外車はディーラーで買わないと修理の時に部品供給に困ります
そう言った事を色々と考えているのなら購入しても大丈夫でしょうが
いざ壊れると修理代が高いのが外車の悪い所です
書込番号：25639204
0点
＞アップルシナモンパイさん
＞10年10万キロ超えの他社ドイツ車に乗っていらしたんですね。もしよろしければ 車種と年式教えていただけると嬉しいです。
25年以上前のBMW車です。
個人の考え方次第ですが、私は昨今の「車輪付きコンピュータ」は特別の思い入れがない限り長く使うものではないと思っています。
メルセデス車は7年毎にモデルチェンジされるのが一般的ですので、製造から7年前後以内（EVについては分かりませんがエンジン車の場合）が妥当なところだろうと。
第一に車としての陳腐化（劣化ではありません）が激しいです。特にADASや安全機能・性能はどんどん進化しています。気にしないと言えばそれまでですが。
また高度に電子化された装置で電子部品が壊れた場合は、たとえ壊れた部品が安い部品一個でも、モジュール毎交換などとなり高額に付く可能性が高いです。
他に走行距離とは無関係に部品によって経年劣化という現象もあります。特にゴム系や樹脂系、あるいは塗装などは保管環境（温度、湿度、紫外線他）で劣化状態が異なります。走行距離が少ない事だけでは「新しい」とは言えないでしょう。
＞「ナビの故障でハンドルが戻ってこない」というのは、ナビ（コマンドシステム）のブラックアウトの故障で７０万円くらいの修理費のようです。
このモデルの一つ前までのナビは車両の制御系とは別の単独の仕掛けでしたが、この世代からナビは車両全体の統合システムの一部になったと（ディーラーから）聞いています（COMAND -Cockpit Management and Data - システムという名称自体は同じ）。それに伴いソフトウエアベンダーも三菱から外国ベンダーに代わったと。
おっしゃる故障の詳細は分かりませんが、ナビそのものの故障ではなく、このシステム自体に障害が発生したのでしょう。
なお私の場合は年に一回くらいですが、エンジンオン時にマルチメディアディスプレイ（のみ）が真っ黒という障害を体験していますが、エンジン掛け直しで直り、走れなくなるような事は起きていません。
＞外車はディーラーで買わないと修理の時に部品供給に困ります
私は正規ディーラーとしか付き合っていないので真偽の程は存じませんが、メルセデス車の部品はサードパーティから多数の互換品が供給されているので、技術力があるカーショップとお付き合いがあれば（正規の保証終了後）その方がメインテナンスは安上がりだと言われています。ただしソフトウエアがらみだと（モジュール交換後のソフトウエアインストールで）正規ディーラーでないと手が出せないと思います。
https://www.amazon.com/mercedes-benz-parts/s?k=mercedes+benz+parts
書込番号：25639330
2点
＞SMLO&Rさん
＞技術力があるカーショップとお付き合いがあれば
最初からそう言ったお店を知っているのならディーラーで買う必要は無いでしょう
好みの車種を指定してオークションで探してもらいメンテして貰った方が確実ですしね
書込番号：25639447
0点
＞アップルシナモンパイさん
＞最初からそう言ったお店を知っているのならディーラーで買う必要は無いでしょう
一概にそうとは言えないでしょう。
書込番号：25639654
0点
＞アップルシナモンパイさん
５年落ち周辺を狙ってるとの事で認定、認定外に関わらず以下を確認しましょう。
1.タイヤの交換歴、溝の深さ
2.ディーラーでの点検整備記録簿の内容
3.ブレーキパッド、ローターの残り具合
この3つは必須です。
距離を走っていても、毎年ディーラーで点検して部品も交換しているならリスクは低くなります。
逆に走行距離が少なくてディーラー点検に出してないような車はリスクが潜んでます。
ナビの出来の悪さはしょうがないですね。
書込番号：25639710 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
このエンジンには致命的な欠陥があるんだけど、現在、その症状が出てなくて、対策済みなら大丈夫だけど、何も対策していないと30万円クラスの故障が出るわよ、気をつけてね。 ヒントはオイル、毛細管現象
書込番号：25639727 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
消耗品交換で行けるという話もありますが、その費用が国産車より高い。
正規ディーラーの認定中古車が安心という意見もありますが、5年目以降の車検時に40万の出費になるというのはよく聞きますし、ヤナセなどディーラーが必要というものを断れる雰囲気でもない。
外国車の中古は値落ちが大きいので魅力的ですがメンテ代はかかります。
40万がへっちゃらな方でしたら余計なお世話ですね。
書込番号：25640031
2点
どのくらいの維持費を想定されてるか不明ですが、国産同クラスｃセグメントよりは維持費は必要です。
w205もカムシャフトポジションセンサーからのオイル漏れでケーブルからECUへ行き最悪
ECU交換って可能性はあります。２Ｌでは有名ですがＭ２７４－１６の１．６Ｌでも出る可能性はあります。
ｗ２０４で対策ハーネスが出ているようですが、対策前のM２７４では定番故障だったようです。
ｃ１８０の１．６Ｌはやはり車体が大きいわりに非力ですので２Ｌのｃ２００を探される方が良いと思います。
高速を多用されるなら後期型８ＡＴが良いですね。
もともとＣセグメントですので中古で車両が安くても、オイル、フィルターなど高価ですので
クラス相応の維持費はかかります。モービル１メルセデス認定オイルや１０年目の車検で
交換のクーラント液もＢＡＳＦグリサンチンEU認証品など消耗品も高価です。
２Ｌではノッキング気味になる場合もあるのでハイオクのオクタン価には気を使います。
中古ですので、全オーナーの使い方で大きく車両コンディションは違うというリスクも大きな
懸念事項です。
維持費もクラス相応ですので、中古で車が安くても維持費が高く思ってた以上の出費になるかも
しれませんよ。このクラスは新車で買われる方がよいと思います。
書込番号：25640057
3点
2017に新車購入したGLC250に乗っております。CクラスベースのSUVなので、検討されている車両と共通する部分は多いかと思います。走行距離は8万キロ弱、7年目３回目の車検まであと半年くらいです。
ナビですが、新車の頃に数回、自車位置を完全に見失ってしまい、50キロほど離れた海上を走行していることにされた事がありました。エンジンを切ってドアロックすると復帰するので、苦笑しつつも放置しておりましたが、いつの間にか発生しなくなりました。点検や車検の際、ディーラーがソフトをアップデートしたのだろうと思います。
それ以外はナビでの不具合はありません。案内ルートも、本当に最適なのか疑問を感じる事はありますが、とんでもなく不適切なルートという程でも無く、不都合は感じてません。スマホでgoogle mapを併用することもありますが、こちらはこちらで極端に狭い道を案内される場合がありますので。
軽い故障は数回ありましたが、最初の5年間は延長保証でカバーされたので、お金は掛かっておりません。保証が無ければ一箇所10万円くらいだったのだろうと想像します。
点検や車検はヤナセでお願いしております。点検代や油脂類などの消耗品交換にかかる費用は高額です。国産車の倍くらいでしょうか。過去のベンツやBMWでの経験からの推測ですが、10年目くらいになると一回の車検に50万円くらいかかるのだろうと思います。
良い車だし長く乗れるとは思いますが、安くはないです。安く長く乗るには腕が良く安価な整備工場が必要だと思います。
書込番号：25641018 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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8年目の雪 |
認定中古なら一安心ですね。C180ならエアサスではないはずなので落ちることもないでしょうし。
エンジンオイル/フィルタとエアクリ、あとは走行距離なりの消耗品交換をやっていれば基本は大丈夫なはずです。ディーラーで高いのは保証と点検費用のマージンだけで、オイル交換や工賃自体はあまり高い印象がないです。
エンジン・ミッションは基本は頑丈です。弱いのはセンサー類です（交換を前提に作られているので消耗品扱い）。
電装系は運ですが、電装系弄ってあるやつはやめといたほうが良いです。ナビは死ぬとエアコンも付いてるんだか付いてないんだかわからなくなるので、捨てるか高い金かけて直すかになります。
パソコンも10年使うとガタが来るのと同じで、走行距離が短くても年式が増えれば故障が増えます（延々アイドリングしてたり都会の渋滞を這いずり回ったクルマは走行距離の割にボロボロ）。これは機械の宿命です。
長く乗る気なら100万円分の余裕を作っておいた方がいいです。カツカツで買うと故障時に絶望します。
うちのは2016年式/14万キロ（もうすぐ15万キロ）のC220dですが、O2センサー故障、エアサス（リアのショックとコンプレッサ）故障、フロントロワアーム交換（ブッシュが死んでゴリゴリ言っていた）以外は絶好調です。9年目（ツーリングサポート保証プラスに入れなくなる）の車検を通してから、次を悩もうと思っています。購入時目指せ20万キロとか言ってましたが、本当にそうなるかもしれません。気に入っています。
書込番号：25643246
0点
たくさんのアドバイスありがとうございます。
アドレスV125S横浜さんへ
ご回答ありがとうございます。
使われ方次第で条件が変わってくるのですね。
タイヤなどは製造年月日から5年以上経った物は山などが有っても堅くなり 滑りやすくなるのですね。
タイヤの製造年を見て５年以上たっていたら、山があっても交換を検討した方が良いのですね。
走行距離が短くて ディｰラーで整備・点検をしていても問題がある場合もあるのですね。
「いざ壊れると修理代が高いのが外車の悪い所です」
そうなんですよね～泣
SMLO&Rさんへ
ご回答ありがとうございます。
25年以上前のBMWに １0年10万キロ超え乗ってらしたのですね！
『「車輪付きコンピュータ」は特別の思い入れがない限り長く使うものではないと思っています。』
私もそんな気がしています。しかし今そんな車を探そうとすると 年式が古くなり 維持費の面で…。
昔のような車を販売してほしいです。
「メルセデス車は7年毎にモデルチェンジされるのが一般的ですので、製造から7年前後以内（EVについては分かりませんがエンジン車の場合）が妥当なところだろうと。」
これは中古車買うなら７年落ちまでのものをという意味ですか？それとも７年以内に乗り換えという意味ですか？
「技術力があるカーショップとお付き合いがあれば（正規の保証終了後）その方がメインテナンスは安上がりだと言われています。」
技術力があるカーショップを探すコツなどありますか？
凄くお詳しくて・・・知らなかった事をとても丁寧に教えていただきありがとうございます。
天龍八部さんへ
ご回答ありがとうございます。
今気になっている車は ７年落ち、走行距離２万キロ以下で
「1.タイヤの交換歴、溝の深さ」
走行距離が少なくて 溝がありますが交換歴がないです。
「2.ディーラーでの点検整備記録簿の内容」
毎回ディーラーで点検整備を受けていますが、オイル、フィルター、ワイパー、バッテリーの交換のみです。
具体的には どのような点をチェックしたらよいなどありますか？
「3.ブレーキパッド、ローターの残り具合」
これは どこを見たらわかるのでしょうか？無知ですみません。
麗羅姫さんへ
ご回答ありがとうございます。
「対策済みなら大丈夫だけど、何も対策していないと30万円クラスの故障が出るわよ」
対策ハーネス交換の事でしょうか？
もし、そうでしたら ｗ２０５はまだ対策ハーネスがないみたいです。
YASSY 824さん
「5年目以降の車検時に40万の出費になるというのはよく聞きますし」
そうなのですね！
それは高額ですね。
そんなにかかるなら 私には維持は無理かもしれません…
高い機材ほどむずかしいさんへ
ご回答ありがとうございます。
「どのくらいの維持費を想定されてるか不明ですが」
ネットで検索したら、故障しないし、維持費もオイル交換ぐらいでそんなにかからないと見たので…
「オイル漏れからのＥＣＵ」の件 ありがとうございます。
まだW205no対策ハーネスはないようなので できる対策としては、点検毎にチェックをお願いすることくらいでしょうか？
「ｃ１８０の１．６Ｌはやはり車体が大きいわりに非力ですので２Ｌのｃ２００を探される方が良いと思います。」
そうですよね。
C200良いのですが、私は 金銭的に厳しいので 維持費を考えてメカサスのC１８０で探しています…。
「１０年目の車検で交換のクーラント液もＢＡＳＦグリサンチンEU認証品」
教えていただいてありがとうございます！検索してみます
「全オーナーの使い方で大きく車両コンディションは違うというリスク」
そうですよね。整備手帳見てもわからないですよね？
「このクラスは新車で買われる方がよいと思います。」
本当はそうしたいのですが 先立つものが…泣
洋墨さんへ
ご回答ありがとうございます。
2017に新車購入したGLC250に乗ってらっしゃるのですね！SUV 人気のお車ですね！素敵ですね！！
ナビの不具合は ディーラーでのアップデートで解消したのですね。
このアップデートは 保証が切れたらやっていただけないのでしょうか？
「軽い故障は数回ありましたが」
よろしかったらどのような故障か教えていただけますか？
「点検や車検はヤナセでお願いしております。点検代や油脂類などの消耗品交換にかかる費用は高額です。」
保証期間中でも高額でしょうか？大体おいくらくらいなのか教えていただけますか？
保証期間中はディーラーにお願いするつもりですが、保証が切れたら 民間の修理工場へお願いしようと考えています。
ディーラーにお願いするのが一番だと分かっていますが、先立つものが・・・泣
「10年目くらいになると一回の車検に50万円くらいかかるのだろうと思います。」
これまで長くお乗りになっていらしたのですか？よろしかったら車種と何年くらい乗っていらしたのか教えていただけますか？
書込番号：25643614
0点
takokei911さんへ
ご回答ありがとうございます。
8年目の雪の画像ありがとうございます！かっこいいですね！！
とってもきれいに維持されてらっしゃいますね。コツを教えてください。
はい、エアサスではないです。
「エンジンオイル/フィルタとエアクリ、あとは走行距離なりの消耗品交換をやっていれば基本は大丈夫なはずです。」
そうなのですね！
「走行距離なりの消耗品交換」はネット検索したら出てくる（みんから）のを参考にしたらよいですか？ 「走行距離/年数」出てきますが、どちらで見たらよいですか？
「ディーラーで高いのは保証と点検費用のマージンだけで、オイル交換や工賃自体はあまり高い印象がないです。」
だいたいどれくらいなんでしょうか…。１年の保証期間中は ディーラーに修理や車検お願いするつもりですが、正直どんな見積もりが出るのかドキドキしています。
以前ネット検索で ヤナセに見積もりを依頼して 実際に修理を依頼しなかったら高額請求された（見積代？）という書き込みを見たりしましたし…
「弱いのはセンサー類です（交換を前提に作られているので消耗品扱い）。」
ノックスセンサーの故障はよく聞きますが 対策しようがないのでしょうか？
「電装系は運ですが、電装系弄ってあるやつはやめといたほうが良いです。」
わかりました！
「延々アイドリングしてたり都会の渋滞を這いずり回ったクルマは走行距離の割にボロボロ」
これは 見分ける方法はないですよね？
長く乗りたいですが、100万円分の余裕は・・・きびしいですね…泣
C220dにお乗りなのですね！パワーがあって 燃費も良いので人気ですよね！
しかも新車購入なんて羨ましいです。
書込番号：25643615
0点
＞アップルシナモンパイさん 手短に
C180ならば1.5万キロ毎にオイル交換です。オイル交換とフィルタ交換は同時、エアクリは車検2年毎で良いと思います。付属する整備手帳にも走行距離毎の交換部品が書いてあったと思います。メンテは私はヤナセ丸投げですが；
1年点検は点検基本料金3.2万（←高い）、オイル交換2.1万、アドブルー0.5万、合計6万。
2年毎の車検は諸費用6.1万（税金含む）、点検基本料金3.9万（←やっぱり高い）、オイル交換、ブレーキフルード交換（1万）、アドブルー、ワイパー（1万）、フィルタ2枚（2万）、合計16万。10万キロの際にATフルード交換（7万）。C180はアドブルー不要です。
認定中古車は保証期間中は点検代無料だった気もしますが、ディーラーで確認ください。
センサー類＝消耗品は仕方ないです。そもそもそういう設計なので・・・嫌なら日本車をおすすめします。輸入車は整備費がかかるかわりに上質な乗り味を提供してくれる製品だと思っています。また、下手にサードパーティ製品使うのは自分で交換できる人以外はおすすめしません。
走行距離の割に使っているかどうかは、私はハンドルとシートの劣化度を見て判断しています。走行距離の割にそれらがボロボロ・テカテカだった場合は街中を這いずり回った（乗車時間が長い）クルマかなと。
最も確かなのは高年式＆走行距離が少ない車両を買うことですが、高い！
C220dは170馬力と思えないほどトルクがあり、アウトバーン巡航速度ぐらいは余裕で走ってくれます（日本では完全アウトな速度域ですね）。ちなみに私のは中古です。300万円下がった1年落ち/0.5万キロの車両で、良い買い物でした。
書込番号：25644173
1点
ナビのアップデートについては、実施有無は確認しておりません。自車位置ロストの不具合がいつの間にか発生しなくなったので、システムのアップデートをしてくれたものと勝手に想像しているだけです。
地図のアップデートは数回行いました。確か新車から３年の間のメルケア期間中は2回まで無償で地図アップデートをしてくれるシステムだったと思います。それ以降は一回に3万円ちょっとだったと思います。最後のアップデートは昨年の11月で、2022年版地図に有償更新しました。（購入車両の地図バージョンを確認すると良いかもしれません。）
故障は全部は覚えてませんが、O2センサー、車両後部の灯火類を制御するコンピュータ（があるそうです笑）、エンジンのオイル滲み、あたりは修理しました。全て保証修理なので費用は不明です。
10万キロまでは乗ってみようと思ってますが、それまでにエアサスが駄目になり、これだけでも50万円以上かかるものと覚悟してます。出先で不動になることだけは避けたいです。笑
これまで購入した輸入車は10台くらい、ドイツ車は6台で、10年くらい乗ったのが3台です。VW、BMW3、Cクラスです。ベンツやBMWは（タイヤ交換無しで）50万超の車検を経験しましたし、ディーラーに聞くと、このクラスでもそんなものだそうです。笑
詳しいシステムは把握しておりませんが、新車から５年くらいの間は点検も一部の消耗品交換も無償だったような気がします。（メルケアや延長保証以外に何かに有償加入したような記憶もあります。）５年過ぎたあたりからフルに実費請求されているように思います。詳細は知りませんので、このあたりはディーラーにご確認ください。
書込番号：25644575 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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M274の２Lも１．８Lもショートストロークになってるだけで構造は同じですね。
同じエンジンの２７４Aは対策されていて、カムセンサーよりも高いところに
ECU（エンジンコントロールユニット）がついています。
Ｃクラス、Ｅクラス定番でカムセンサーからオイルがハーネスを伝ってエンジン
横のECUにオイルが入りＥＣＵがだめになるという故障です。
ＥＣＵ交換になると部品だけでも高価なようです。
Ｏ２センサー故障などでエラー履歴が出ると部品交換しＯＢＤ診断機でクリヤー
してもらわないと車検も通りません。
故障したときの部品代はメルセデス価格で国産に比べると高いです。
ｗ２０５も、バッテリーはメインとサブと2つ搭載されています。バッテリーも高いので
要注意です。
このようにリスクがあるから中古車相場は低いですが、故障しなければ快適でしょうが、
こればっかりは誰にも予想できません。
書込番号：25644942
0点
外車は、整備点検部品交換の費用が高いのは、承知しておくへきかと。
友人は、古いドイツ車で車検50万円オーバーでした。
バッテリーとか、いくつか部品交換したので仕方ないって言ってた。
書込番号：25644959 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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ちなみに定番故障で対策品が出ているハーネスのカムポジションセンサーは、
2つ付いていて、このセンサーからオイルが漏れだしECUまで流れだすそうです。
書込番号：25644963
1点
＞アップルシナモンパイさん
https://youtu.be/WDPugSuwlEE?si=4nZJTLBjz1yVfgBu
ここ見てみて、最大5箇所のパーツを2年毎に交換しないと駄目らしいわ、お金ない人はティッシュ作戦ね。
書込番号：25645066 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Gクラス 2018年モデル
2020年に350DのAMGパッケージを購入したものです。そろそろタイヤもすり減り出して交換の時期になるのですが、どのタイヤにしようか迷っています。皆さんのおすすめなどあればぜひ教えてください。サイズは275/50 R20 です。現在は買った時についていたピレリのタイヤがついています。
いろいろ見ていて、ミシュランのPilotSport4SUVの同サイズ（送料込み5万円/本）にしようかなと考えています。
0点
＞現在は買った時についていたピレリのタイヤがついています。
SCORPION VERDEでしょうか？
＞ミシュランのPilotSport4SUVの同サイズ（送料込み5万円/本）にしようかな
良いと思いますよ。
運動性能、耐摩耗性がUPします。
書込番号：25641023
1点
ミシュランが良いでしょう。
コストコのミシュランは安いのですが
そのサイズは見たこと無いので情報無しです。
書込番号：25641065 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|---|---|---|
新車装着タイヤは、以下の2銘柄あたりでしょうか？
ピレリ SCORPION ZERO ASIMMETRICO 275/50R20 113W XL MO1であれば、欧州ラベリングは写真1枚目です。
ピレリ SCORPION ZERO ALL SEASON 275/50R20 113V XL MOであれば、欧州ラベリングは写真2枚目です。
いずれも大きいサイズの割に、車外通過騒音の低さが優秀だと感じます。
次に、ご検討中のMICHELIN Pilot Sport 4 SUV 275/50ZR20 113Y XL MO1の欧州ラベリングは写真3枚目です。
ウェットグリップなど走行性が向上する代わりに、車外通過騒音が大きくなります。
ロードインデックスを踏襲しつつ、車外通過騒音があまり大きくならない銘柄としては、以下かなぁと思いました。
ファルケン AZENIS FK510 SUV 275/50R20 113Y XL
https://www.falken.co.jp/products/FK510_SUV/
日本では販売されていないかもしれませんが、PROXES Sport SUVの欧州ラベリングを見ると、AZENIS FK510 SUVと同等です。手に入るならオススメです。
自車はPROXESシリーズのCL1 SUVを履かせていますが、安価な割に走行性、快適性、耐摩耗性など、不足無い性能を感じています。
書込番号：25641253
1点
＞Berry Berryさん
現在のタイヤはSCORPION ZERO ALL SEASONです
ありがとうございます。
＞ごきげんペイディさん
コストコにもミシュランあるんですね。知りませんでした。
＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます
書込番号：25641486
1点
去年の8月頃ヤナセで注文入れたのですが
値段がいくらなのかわかっていません。
特にオプション等もいらないのですが
g400d AMGラインで乗り出しいくらでしょうか？
2000万近くなる？とチラホラみて、それならg350dの中古でいいなぁと思っています。
注文したところでは1年待ちと出ていたのですが納期も今でも2〜3年なのでしょうか？
早く乗りたいとワクワクしているのですが、先にアルファードの新型が届きそうです。
3点
とてもリッチな方のようで、羨ましいこってす。
書込番号：25611366 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ナイトエンジェルさん
そうでもありません。カツカツです。
短い人生、好きな車ぐらい乗りたいこってす
書込番号：25611379
5点
＞oniku1984さん
DやGBでは発売中なのでそちらのコンフィギュレータで構成してみたら大雑把な価格がわかります。USも見てみましたが400dは出ていませんね。
各国VAT他税制・保険(含関税、日本はゼロ)等が違うので表示価格に気をつけてください。
また物流費や為替レート(単純に今のレートで価格設定している訳でない)も違いますから「こんなもんだ」位で見てください。
他のクラスで各国共通の新目のクラス・グレード・オプションの物を見つけて違いを把握(できれば複数モデル)しておくと参考になります。
あとはご自身の熱意次第。
GB
https://www.mercedes-benz.co.uk/passengercars/content-pool/tool-pages/car-configurator.html/motorization/CCci/GB/en/G-KLASSE/GELAENDEWAGEN
D
https://www.mercedes-benz.de/passengercars/mercedes-benz-cars/car-configurator.html/motorization/CCci/DE/de/G-KLASSE/GELAENDEWAGEN
一応US
https://www.mbusa.com/en/vehicles/build/g-class/suv
書込番号：25611711
2点
>oniku1984さん
昨年夏にg400d納車されました。
その時から価格が変わったか分かりませんが、その時の値段は以下の通りでした。
車両本体 15,490,000円
アダプティブダンピングシステム 203,000円
AMG ライン 1,291,000円
ラグジュアリーパッケージ 423,000円
G Manufactured Program 660,000円
G Manufactured Programは、今は選べなくてG Manufactured Program Plusしか選べ無いかもしれません。
それだと1,280,000円でした。
書込番号：25612107
6点
ありがとうございます。
車両本体 15,490,000円
アダプティブダンピングシステム 203,000円
AMG ライン 1,291,000円
ラグジュアリーパッケージ 423,000円
いろいろ見たところ
外装はAMGラインのものが好きで、ただ内装は赤ステッチ、赤シートベルトなしの
普通のブラックが良いなぁと思いました。
アダプティブも入れておきたい。
サンルーフはいらないですが、ブルメスターのスピーカーは良いなと思いました。
パネルも黒艶ではなくウッドとかにしたいなと思ってるんですが
オーダーは入れられないみたいですね。
こんな高いのに色々制約があって不思議です。
書込番号：25613505
2点
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今年1月納車で添付画像の乗り出し価格でした。
車両価格は今年納車分から50万円値上げされていて、その他オプションも若干値上げされていました。私の場合は2021年からの順番待ちで2年、オーダーから納車まで半年でした。
車両本体価格 15,980,000円
メーカー装備項目の内訳は以下です。
アダブティブダンピングシステム 209,000円
ラグジュアリーバッケージ 436,000円
AMGラインパッケージ 1,330,000円
G manufakturプログラム 686,000円
ボディ同色スペアタイヤリング 184,000円
合計2,845,000円
シートベルトの色は黒、ベージュ、赤から選べました。あと今回は新規発注枠をいただけたのでG manufakturプログラムが選択でき内装色も数種類から選べました。ステッチが赤で黒レザーの組み合わせは確かなくなっていたような気がします。(人気なかった？)
さらにG manufakturプログラムプラスを選択するとG manufakturプログラムに追加約60万円でシートがG63と同じダイヤモンドステッチになるのとダッシュボードの素材がナッパレザーになるようです。
オプションのラグジュアリーパッケージはつけるかどうか悩んだのですが、この約40万をつけないだけで将来的なリセールの影響が結構大きいと説得されてつけることにしました。
書込番号：25638659 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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