このページのスレッド一覧（全2499スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 G400D(マヌプロ) やっと納車 |
23 | 6 | 2023年10月30日 09:43 |
| 非AMGラインの乗り心地に関して |
7 | 4 | 2023年10月26日 12:31 |
| コーディングについて |
11 | 5 | 2023年10月25日 23:40 |
| 7人乗りのゲレンデが欲しいです。 |
9 | 12 | 2023年10月22日 04:18 |
| G400D 屋根無し駐車場 |
53 | 19 | 2023年10月22日 04:17 |
| W223 ヘッドレストが自分の頭に合わない |
77 | 22 | 2023年10月22日 04:07 |
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1年半待ってやっと今月納車でした。
予約金を入れ、更にその最中に価格・内装など変わり・・正直少し飽きて来た頃でした。
これからは暇を見つけては全国の史跡・観光・旨いもの巡りなどして楽しもうと考えています
車中泊などはするつもりはないのですが、知らない場所での渋滞対策として
簡易トイレ・クルマット等買い足して大事に乗っていこうと思っていますが、
遠くに出るにあたって、「積んでたら便利だったよ」などの装備品があればお教えいただけると嬉しいです。
12点
ご納車、おめでとうございます！
積んだら便利とは違いますが、
w463aを乗り継いだ感想としては、
電動サイドステップは絶対に付けられると便利です。
乗り降りが圧倒的に楽ですし、
なんせ、サイドステップを踏まないので、
女性の靴で傷を付けたりの心配も無くなります！
以前の350dは電動を付けなかったため、
サイドステップが結構傷だらけになってしまい。。。
五十路には高さ的にも厳しくなるので、
そういう面でも本当に楽です！
後付オプションの中では最強のコスパではないかと思ってます！
書込番号：25462929 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞GO！GO！タマッキー様
返信、大変有難うございます。電動サイドステップですがかなり悩んでおりました。
確かに５０代、身長も平均身長より低い私には必須アイテムかと思います
私は地方在住なので、取り付けられる車屋さんなどを調べてみます
本当に感謝しております
ありがとうございました
書込番号：25463675
2点
＞Ｓ買いなさーいさん
こんにちは。返信ありがとうございます。
この度のゲレンデの前に乗っていた車は S450 でした。
この度のゲレンデは2018年にS450を新車で購入してからの乗り換えです。
S450は運転するには、とても快適でしたが、色が黒で少し、いかついイメージで、子供からの評価があまり良くなく
また、コンビニの駐車場での車止めにも気をつけないといけない車高でしたので、思い切って「背の高いクルマ」に替えました
モデルチェンジ前のGに乗った時は結構、縦揺れ横揺れしていた記憶がありますが、現在のGはアダプティブダンピングが装備されているので、運転時の座り心地は Sと遜色なく、またシートベルトを締めた時の感触も S450 よりも良い（進化してる）感じがしました
ただ、知ってはいましたが、やはり「物入れ」の場所が少ないのは少し不便な気もしますが、今の所はお気に入りです。
また、（黒い)S の時は後続車に何気に車間距離を取って貰ってた気がしましたが、昨日は（主婦？が乗ってた）ワーゲンに「はよ行け！」と、煽られたのはショックでした。
書込番号：25477527
3点
納車おめでとうございます。
これからいろんなところに行かれてgクラスで楽しんでください
積んでいて役立つもの、私は事務用品です。
筆記用具とハサミまた、車中泊は無いにしても、毛布とまくらですかね。
私は前方モデルのgクラスで台風の時避難で猫と一緒にショッピングモールの駐車場で車中泊しましたが、
なかなかよかったですよ、あの狭い空間が居心地良かったです。あと私はプリウスから煽られた挙句、追い越されてしまいました。
ノロノロ運転でもなかったのですが、車高が高い分、後ろの車は結構なストレスかもですね。
書込番号：25479176
1点
＞なな3588さん
こんにちは。連絡有難うございます。
昨日は奥さんと2人で自宅から少し離れた某美術館の○○展に行ってまりました。
高速道を80～100キロで走行したので・・・フロントガラスが「アレまみれ」、バンバン衝突してきて、エライ事になりました。
まあ、5０代の夫婦なので、無理のない範囲で日本中ウロウロしたく思っております。
事務用品(筆記用具とハサミ) 、毛布とまくら ですね。事務用品は全く載せていないので、準備してみます。
毛布（タオルケット）と枕は考えておりました。情報、有難うございます。
（折り畳み式の）簡易トイレは先日購入しました。実際はクルマで（トイレを）使う気は無いのですが、ただ、置いておくだけで安心感が1段上がります。
あとは、荷台をフラットに出来る「クルマット」を買おうか思っておりますが、如何せんデカい（厚い）のでもう少し浅いものを探しております。
電動サイドステップ、まだ買っておりませんので運転席から降りるたびに腰にきてます。
車中泊はしないつもりですが、「猫と一緒にショッピングモールの駐車場で車中泊」はロマンがありますね。してみても良いかもです。
書込番号：25484382
2点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル
Aクラスの非AMGラインの乗り心地に関して、質問です。自分はAMGラインに乗っていますが、非AMGラインは乗ったことがありません。色々な自動車評論家の試乗レポートを見ると、足回りが硬い、突き上げがあるというものが多いですが、大半はAMGラインに乗ったレポートです。ごく一部非AMGラインは乗り心地が良いというレポートがネット上にありましたが、少数意見で、実態が良く分かりません。タイヤの扁平率の違いの影響はあるだろうと予想はできますが。
非AMGライン（タイヤは205/60r16だと思いますが）に実際に乗っている方、またAMGラインと非AMGライン両方の乗り心地を比較した事がある方、いらっしゃりますか？ 感想を聞かせてください。
0点
感覚は人それぞれ、自分で感じないと絶対基準が異なるので聞いても参考程度しか判らないよ。
柔らかいよって言われて乗ったら硬かったりするかも。
ランフラットタイヤだと初期の利上げ感が硬いのを硬いという人もいるし。
スプリングのレートが硬い、柔いって感じる人もいるし。
スタビライザーが太くしてあったらカーブで傾かないけど、スプリングが柔らかいと前後に揺れたり、いろいろある。
判る人だったらショックアブソーバーの伸びとちじみ側の両方の違いを感じる人もいるし、いろいろだよ。
販売店検索して、自分で試乗するしかない。
書込番号：25477687
2点
ネットの書き込み見て、知ったかぶりするの？
乗り心地なんて他人の感性はアテににならないし、乗り心地が良いor悪いで多数決取っても意味ないと思う。
評論家の意見ったって誰かが記事にしたらそれに便乗して書く人や、そのメーカーに忖度する人もいる。
プラシーボにかからず自分の評価を信じましょう。
っていうか、買うつもりも無いなら知らなくていいんじゃない？
書込番号：25477831 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
非AMGライン乗りです。点検時にディーラーからAMGラインのAクラスを代車で借りてますが、乗り心地はやはりAMGラインのほうが硬いという印象です。スレ主さんがどんなOPをつけられているかわかりませんが、代車にはアダプティブハイビームやアンビエントライト、HUDなどが装備されておりすごく快適でした。多少の乗り心地を犠牲にしてでもAMGラインを選択し、これらのOPをつけておけばよかったと多少後悔しています。AMGを選択しなかった理由の一つとして、スポーツシートが嫌いというのがありました。シートについては非AMGで良かったと思ってます。
書込番号：25478837
4点
＞高級車とは名ばかりさん
レスありがとうございます。当方は乗り心地よりOPの選択肢の多さを重視してAMGラインにしました。付けたOPには満足してます。ただ、乗り心地に関しては、突き上げとか少しきついかなと思っております。ホイールをインチダウンして、タイヤも交換するという方向もあるかなと思って、感想を伺いました。参考にさせていただきます。
書込番号：25478954
1点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル
いつもお世話になっております コーディングについて教えて頂きたいのです。デイライトの輝度を上げるというコーディングに興味があるのですが 故障し易くなる とかありますか？コーディング経験ございましたら 教えて頂けないでしょうが
書込番号：25477673 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞198092さん
デイライトに限りませんが、LEDは輝度を上げると製品寿命が極端に縮まります
実際にAudiのいくつかの車種ではデイライトが正常に発光しなくなりオレンジ色になる不具合が多発しています
ユニット効果ですとライト片側で30万円ほどかかるようです
そのためデイライトを無効にするコーディングをしているオーナーがいるほどです
対向車が眩しいだけですので無意味な改造はおやめになられた方がいいと思います
書込番号：25477705
8点
日中でも眩しいので、デイライトの光量を上げないでください。
欧州車はノーマルでも眩しい車があります。
書込番号：25477794
0点
この辺りは人の迷惑を考えないのが増えましたね。
自動車は個室空間理論の極みかな。
書込番号：25477820 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
みなさま貴重なご意見ありがとうございます やはり故障しやすくなってしまうようですね！ ノーマルのままにしておきます
書込番号：25478464 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Gクラス 2018年モデル
ゲレンデユーザーの皆様に質問です。
2007年くらいまで、オプションでゲレンデに7人乗り仕様があったと知り、日本全国探し回ってます。
ようやく、良さそうなものを見つけました！
https://www.car-byebuy.com/Trade/Cars/Details/8419
最近流行りのカババ、つまり個人売買なのですが、以下皆さんの意見をお伺いしたいなと思います。
・相場と比べてだいぶ安いように見えますが、消費税やマージンがないので、こんなものかなと思ってるんですが、皆さんの感覚的にどうでしょうか？
・ゲレンデは新車でも故障リスクは有りと聞きますが、個人売買はリスクが高いでしょうか？
・社外マフラーは矢張り音が大きいでしょうか？
かなり悩んでおり、ご意見をお聞かせください！
あと、ゲレンデの7人乗りオプションは今後出ると思いますか？どう思いますかみなさん！
書込番号：25428203 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
現金で100万を故障用にキープしとけば廃車にならずにすみますよw
無理ならやめた方が無難。
書込番号：25429631
0点
アドバイスありがとうございます。
やはり、この個人売買に関わらず、故障リスクはありますか？オーナーの皆様、今までどれくらい修理やメンテナンスにかけてきましたか？
走行距離や年数にもよるんでしょうけど、、、
書込番号：25430163 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私は国産車でも17年落ち中古車なんか買う根性はありません（笑）
そもそも故障しない車は無いでしょうw
書込番号：25430258 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私もできれば書いたくないのですが、7人乗りに拘ると、この年式しかないんです、、、
書込番号：25430389 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
現金100万手元に残して買いましょう。
rossy0712さんが所有してる間に大した故障無かったらラッキーって事でいいじゃないですか(^^)
書込番号：25431832 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
確かに安く買えてればその分メンテ代としてプールできますもんね！ありがとうございます😊
書込番号：25432022 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞rossy0712さん
因みに、現行も前型も2列目シートですら子供にも大不評なので、7人乗りは非常に厳しい車です。。。
嫁のハリアーよりかなり狭いと思います。
因みに、参考までに教えて頂ければと思いますが、
rossy0712さんがそこまで7人乗りに拘られるのはどういった理由なんですか？
書込番号：25434255 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
7人乗りと言ってもエマージェンシーシートですよ。
荷室に横向きの補助椅子があるだけ。山岳レスキューの名残りというか、それをイメージしたファションアイテム。
実用で使いたい訳ではないでしょうけど。
過去に外国車を所有されたことがなければハードルの高い車だと思います。
書込番号：25435391
0点
コメントありがとうございます。単純に5人乗りだと家族が全員乗れないからというだけです笑
とは言うものの、遠出をするわけでもなく、たまにしか家族全員乗らないので、ベンチシートでしのげるかなと思ってます！
なかなか、中古車で見つからないんですよね。なので、個人売買も検討し始めた次第です。
書込番号：25437023 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
小さなお子さんは短距離なら逆に楽しいかもしれませんね笑
ただ、怪我したりしないようにだけは十分に気を付けた方が良いかもしれませんね。
恐らくカババも保証とかあったかと思いますが、年式によって保証対象となるのかは調べてからが良いと思います！
いざ修理となるとそれなりに覚悟が必要なクラスなので。。。
書込番号：25437561 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
保証はこの年式だともうなさそうですね！
でも、年式の問題ももちろんですが、ゲレンデは個体差が結構あると聞きましたので、新しめの個体でも壊れる時は壊れるのかなと思いました。
とりあえず、前向きにこのカババ検討したいと思います。
書込番号：25439950 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
みなさんこんばんは。
gクラスの購入をずっと考えており、運良く数ヶ月圏内で新車を購入できる状況にあります。
ただ、唯一引っかかる部分が自宅駐車場で、現在賃貸となり駐車場は備え付けとなるも屋根がなく、いかがなものかと思っております。
近隣にてガレージや屋根付きレンタルなどを行っているところがあればよかったのですがそれもなく、、、
コーティングをするにしてもやはり汚れや色落ちなどからの劣化を気にしており、購入を見送ろうかとも思っている次第です。
もしも屋根なしで停められている方、それ以外の方からも是非アドバイスいただきたく思っています。
書込番号：25445690 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
Gクラスの屋根取り外してオープンカーにでもするのかな？
書込番号：25445777 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
多分、釣りの投稿だと思いますが。
近所のGは、野ざらし駐車場に停めています。
近所に製鉄所があって，毎日、粉塵が降り注ぐなら屋根付きが必須ですね。
書込番号：25445803
3点
そのGクラスが、屋内駐車専用仕様じゃなければ、屋根無し駐車場に、停められなくないわけは、なくなくない？
書込番号：25445923 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞下杉謙信さん
Ｇクラスの源流は軍用車です
屋根がないくらいでどうにかなる車では無いと思います
それでも気になるなら購入は見送った方が良いと思います
書込番号：25446098
3点
＞gda_hisashiさん
＞Ｇクラスの源流は軍用車です
おっしゃる通りですね。
本来はオフロードで泥だらけにるようなシーンで活躍できる装備が満載のはずですよね。
ただ現実的には、ほとんどの人がファッションとして乗っていて、本来の機能は無駄になっているようです。
さる有名人もオフロード能力に惚れて買ったけど、実際のオフロード走行に行くのはいつもジムニーで、本来の使い方は全くやらないうちに手放したと言っていました。
超高級車ならではの話のような。
書込番号：25446136
6点
コメントありがとうございます！
いえ、屋根無し駐車場に停車させることでの単純な汚れや劣化などを心配しておりました。
書込番号：25446704 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
コメントありがとうございます！
粉塵などはおそらくないかと思いますが、
あまり屋根無し駐車場に停めているベンツを目にしたことがなかったので、（私の住まいが少し外れというのもありますが、、、）いかがなものかと思っていた次第です。
書込番号：25446708 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
コメントありがとうございます。屋根がなくとも停車できることは勿論理解しておりますが、劣化などが酷いものなのか、ご経験ある方にお伺いしたかったのです
書込番号：25446711 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
コメントありがとうございます！
確かにそうですよね...
書込番号：25446713 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
コメントありがとうございます。
確かにそうでした！納得のいくコメントありがとうございます！
書込番号：25446715 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
コメントありがとうございます。なるほど、そんな方もいらっしゃるんですね、、、。勉強になりました！
書込番号：25446716 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞下杉謙信さん
〉屋根無し駐車場に停車させることでの単純な汚れや劣化などを心配しておりました。
屋根なし駐車場での汚れや劣化は軽トラでもＧ４００Ｄでも
大差ないかと思います
むしろＧ４００Ｄの方が強いかも
書込番号：25447140
4点
私のはGLCですが、新車購入後6年ほど自宅の屋根無し駐車場に駐車しております。実用車であればどの車も同じだと思いますが、塗装の酷い劣化などもなく、洗車すれば綺麗な状態となります。無論、洗車マニアの方から見れば新車同様とは言えないと思いますが、何十年もコレクターズアイテムとして価値が続くような車ではなく、車両の機械部分の寿命相当の劣化と考えます。ゲレンデであっても同じかと考えます。
私の場合、この30年ほどドイツの実用車とイギリスのスポーツカーの2台持ち（や3台持ち）を続けてました。この間、ドイツ車は屋根無し駐車場、イギリス車は自宅家屋と一体のビルトインガレージで完全防備での保管でした。後者はロータスのオープンカーが多かったのですが、雨漏り当たり前の車なので、雨ざらし駐車だと数年で崩壊したと思います。ドイツ実用車は全然大丈夫です。
書込番号：25447530 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
青空駐車で気になるのは、チリやホコリよりも紫外線と昼夜の温度差だと思いますが如何でしょう。こればかりはコーティングしても防ぎようがないですね。色にもよると思いますが真夏の屋外駐車だと、目玉焼きができるくらいの温度になります。紫外線も相当だと思います。紫外線による塗膜の劣化や温度差による伸縮は予想以上に大きいとおもいますよ。僕の知り合いも自宅でのGベンツ青空駐車ですがカバーかけてますね。それはそれで小傷の元なんですが。高級車買うのなら、その前にガレージの確保なり整備だと思いますが。
書込番号：25449891
2点
実用車だとわりきれれば、青空駐車くらい屁でもないでしょうけど、高級車だけに悩ましいところなんでしょう。
ところで車の汚れの心配だけじゃなく、青空駐車では、盗難やイタズラの心配は大丈夫ですか、そっちの方が大きい問題なのでは？
書込番号：25449970
2点
私もみきちゃんくんさんに同感です。私のGは2021年のブラックでEXキーパーのコーティングをし屋根なしで駐車していたところ梅雨が過ぎ夏の紫外線によりメガネ状の跡が大量にできています。なので、コーティングのメンテナンス時にこれを研磨してますが下地の塗装を傷める可能性がある為取りきれないのが現状で、現在は屋根をつける事となりました。ただ、過去の経験では、薄いカラー(例えば、ホワイト、シルバーなど)でしたら殆ど紫外線による影響は気になりませんので、そうゆうカラーを選ぶ方法もあるかもしれないです。
書込番号：25450473 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞下杉謙信さん
車体価格から判断して青空駐車する意味が不明。
車庫も無いのにお高い車は無駄だと思う。
その前に車庫付きの家を建てた方が順番的にあっていると思う。
例え賃貸でも車庫付きの家を借りるべき。
盗難のリスクを考慮すると、人生のマネジメントが心配に感じます。
書込番号：25450705 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
賃貸かぁ
先に戸建て買えば良かったよね
カーポートありの
書込番号：25473433 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Sクラス 2021年モデル
タイトルの件、同じような思いの方いらっしゃれば
と思って書き込みます。以下、ご相談です。
現在、旧型W222 S450 エクスクルーシブ SPリミテッド
2020年モデルに乗っております。3年間乗り、車検を通したところです。
その前に、買い替えも検討をと、W223の現行Sクラスを試乗したところ、
メルセデスでは珍しく、ヘッドレストが合いません。
乗る前から、違和感があり、当然ながら、試乗後も違和感しかありませんでした。
自分に合うよう、調整して欲しい、できるのか？と
販売員にお願いするも、「これが限界です」・・・とのこと。＞＜
具体的に言うと、ヘッドレスト本体の角度を、最大に垂直化しても、
やや前傾しており、自分の後頭部を面ではなく、点でしか当てられず、
首元がスカスカになるのはおろか、後頭部がろくに支えられません。
且つ、やや下を向いた頭のポジションしか取れず
これでは、首が疲れることが容易に想像がつきます。
首辺りの隙間を埋めるため？のクッションがある仕様も写真でよく見かけますが、
聞くところ、最近入ってくるタマには、ほとんどそのクッションはついていない。
とのことで、試乗車にもクッションは、セッティングされてませんでした。
仮にクッションがあったとしても、ヘタリそうなクッションを生命線としての
調整ではなく、最初からシート＆ヘッドレストのみで
ほぼフィットした状態・姿勢で運転したい、所有したいワケですが、
どうもそうはいかないようです。
新型という存在に魅力を感じ、物欲はあるのですが、
その点が、ものすごく気になっており、ここだけは、ずっ～と慣れない
買って後悔したとなりそうで、懸念があります。
他にも、センター画面（カーナビ時）の画面位置が低い
など、機械操作面での不慣れもありますが、
この辺りは慣れで解消できると思います・・・。
しかし、あのヘッドレストと、自分の頭の形との組み合わせが
アンマッチで残念で仕方ない状態です。
どなたか、同じ思いをされてる方や経験のある方、、
実は、こうすれば解決する。などといったアドバイスなどが
あれば、教えて下さい。
宜しくお願いいたします。
5点
レカロに変える
書込番号：25431429 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
運転席ヘッドレストって 後方から衝突されたときに頭を支えるものであって
常時押し付けるものではないと思います（レーシング・カーを除く）
押し付けた状況だとレーンチェンジ確認や巻き込み確認無理ですよ
まあ、人の好き好きですが
書込番号：25431430
17点
＞marron&vickyさん
> センター画面（カーナビ時）の画面位置が低い
シートバックを立て気味にしていないでしょうか？
やや寝かせ気味にすると楽になりそうですが
そうするとハンドルやセンター画面が遠くなってしいまいそうですが
（手足の長い欧米人を基準に設計されているかもと邪推）
スレ主さんの体格は小柄だったりしますかね
書込番号：25431434
0点
ヘッドレストの"レスト"は、
休憩を意味するrestではなく拘束・抑制を意味するレストレイント(restraint)の略であり
衝突時の衝撃でむち打ちなどにならないようにするための機構なので
ドラポジのときに頭が接していなくても問題ない…というか
常時ヘッドレストに頭を預けているような状態は運転姿勢として正しくない。
書込番号：25431437
15点
ひろ君ひろ君さんとMIFさんのおっしゃるように、
ヘッドレストは、運転時に頭を休めるものではないし、
運転時には、当たらないほうが、いいと言うか、当たると邪魔です。
最近の車のヘッドレスト、前傾されてるように見えるのが多いように思います。
ネットなどで、気になる人が、逆につけたり、別の車種につけなおしたりしてるケースあります。
その場合、自己責任ですが、いざという時、保険がきかないとかあるかどうか知りませんが。
とにかく、ヘッドレストは、追突時のサポートであり、運転時に使うものではないと思います。
書込番号：25431458 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
10年ぐらい前から増えて来ましたね。
後方からの追突されたの鞭打ち等を軽減する為の指導だったかな？
気に入らなければ購入しない事ですね。
愛着が生まれないですから車も可哀想です。
書込番号：25431471 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
どんだけ加速Gかかってんだ？w
書込番号：25431490 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞marron&vickyさん
ヘッドレスト(Head restraint)は、米国の規定では「平均的な体格のドライバーの頭部に対し55mmのギャップがあるように設置」だそうです。ただしドライバーの16%が合わないとも。
EUにも同様の規定があるだろうと思います。
日本の保安基準にはざっと見たところギャップ自体の規定は無いかな。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/B034.pdf
いずれにしても、他の方もおっしゃるように、前席では搭乗者がヘッドレストに常時頭部を着けているものではありません。
実際、以前に交差車両が私の車両後部ギリギリを高速で横切った時、システムは追突されると判断し運転席助手席ともヘッドレストが(エアバッグ同様に)轟音と共に飛び出した事があります。もしあの時に頭をヘッドレストに付けていたら首をやられていたと思います。私はヘッドレストと後頭部の間にギャップがありますので正解でした。全ての車のヘッドレストが飛び出す形式かは存じません。
marron&vickyさんの体格次第ですが、適切なドライビングポジションをとってもヘッドレストとの干渉が防げないなら、これは傷害・生命の問題ですから、車を変更なさるのが良いと思います。当たり前の話ですがSクラスのシートを社外品に載せ替えるような話は問題外です。
書込番号：25431513
3点
 |
|---|
アクティブヘッドレスト |
＞marron&vickyさん
>やや前傾しており、自分の後頭部を面ではなく、点でしか当てられず、
ヘッドレストに、後頭部を当てながらの運転は、自分には考えられないです。
>首辺りの隙間を埋めるため？のクッションがある仕様も写真でよく見かけますが、
クッションは走行時に、頭部を支えてはくれません。
>他にも、センター画面（カーナビ時）の画面位置が低い
ヘッドレストに頭を付けていては、仰け反ってしまい、下目線で画面を見るのですから、当然低くなります。
【重要】
アクティブヘッドレストが動作したら、後頭部を付けていたのでは、余計ムチ打ちになるのでは。
https://minkara.carview.co.jp/userid/532638/car/2341817/4642546/1/note.aspx#title
書込番号：25431526
0点
メーカーや車種に限らず、ヘッドレストが前のめりのクルマってありますよね。
私が経験しているのは社有車で安物のクルマばかりですが、マイカーじゃないので数時間の我慢です。
ダメな物は何やっても合いませんので、W223は購入しない方が良いと思います。
・セダンは諦めてSUV車など別のベンツ車に乗る
・他社に乗換える
・次のモデルチェンジまで待つ
書込番号：25431541
4点
コメントありがとうございます。
今朝方、皆さんのコメント確認し、
現車で通勤、先程到着したところです。
スミマセン。皆様の書かれている通りです。
運転中の「走行中」には、ヘッドレストに
頭は当たっていませんでした。
主に、信号待ちなどの「停車中」になると、
頭をヘッドレストに置いています。
自分が伝えたかったのは、むしろこの瞬間の話なんだとおもいます。
大型セダンに乗る際、ここ結構大事にしています。
東名などの、高速道路巡行になると、
「走行中」に後頭部をヘッドレストに置いてるのかもしれませんし、
置いていないかもしれません。今朝は、テストできませんでした。
週末にでもチェックしてみようと思います。
停車時については、現車を含み、
過去に乗った数々の車では、
ふ～っと休まるような感覚にさせてくれた記憶があります。
メルセデスに関しては、20代中盤から、
W124 のお下がり、w210をお下がりで乗り始め、
その後、w204、w205と5～6年くらいの間隔で購入買い替えし、
現車のW222で3台目の購入です。すべてヘッドレスト
に違和感は無いです。
遡り、短期間の所有でしたが、プジョー207GTI、991カレラSなど、
マニュアル車に乗りたく、所有していた時期があったのですが、
これらヘッドレストが独立していないスポーツシートであっても、
その停車時、後頭部を、ある程度の面で支えてくれていた記憶があります。
感覚で言うと、直径10㎝くらい？の面積で、若干ヘッドレストが沈み込み、
支えてくれている、休ませてくれているような印象です。使用に問題なかったです。
別件、先代の7シリーズにも試乗したことがあったのですが、
シートの頭部において言えば、現車のW222よりも秀逸
であったのを記憶に覚えております。
これもおそらく、その停車時に、ふ～っと一息つく際の
頭と首部分のホールドがよく、とにかく首元には分厚いクッションが入り、
触れている面積が大きく癒しがあります。
あと、AMGGT4ドアクーペも試乗しましたが、
こちらもスポーツシートでしたがむしろ、全く問題なかったですね。
別で、タイヤのゴロゴロ騒音感が、ちょっと・・・という程度でした。
基い、W223は、ふ～っと頭を休める際に、
くいっと、下を向く角度で、且つ点でしか支えていない印象なので、
走行中は問題なくとも、信号停止時に休息できず、おそらく、
癒しが足りず、買っても所有の満足に浸れない？
といった先入観を持ってしまっております。
時間がある際、再度試乗してこようと思いますが、
再度、そのアクティブヘッドレストに違和感を感じたら、
購入は辞めようと思います。
衝突時のむち打ち軽減には、
この角度の方が良いんだろうと思いますが、
普段、使用中の癒しとは、トレードオフなのかなと
勝手な解釈をしてしまっております。
＞ジャックスパロウさん
私事ですが、さしあたって、この他に興味をそそる車は無いのと、
立体駐車場も高さ制限があるので、W223が駄目なら、
ジャックスパロウさんが仰るように、次のモデル、
せめて、マイナーチェンジまでは、一旦、待ってみようかなと
思います。
私の感性や感覚が、時代遅れかもですね。
コメントいただいた皆様、ありがとうございました。
書込番号：25431676
8点
marron&vickyさんへ
私は仰る通りだと思いますよ。
あれは、フランス（？）の保険会社が指摘した事が、発端となっています。
ヘッドレストが頭に密着しないため鞭打ちになると、ダミー人形を使用した実験だけの結果で言った事です。
軒並みドイツ車が低レベル評価となったため、ドイツ車の安全神話が壊れてはいけないとドイツ車が、それを見習っていた全世界のメーカーもこれに追従しました。
しかしですね、前に傾き過ぎです。
通常運転でも仰られるように、前に頭を押されてしまいます。
そのため、常に後ろ向きの力を頭に入れなくてはいけなくなって、安全運転姿勢と意識に弊害が出ます。
いつ発生するか分からない事故に対してのパッシブセーフティ（受動的安全）に力を入れ過ぎて、常時必要な安全運転に対してのアクテブセーフティ（能動的安全）が、大きく疎かになっています。
本末転倒ですよ。
何たって、事故を誘発するかもしれない姿勢を要求して、事故発生後の安全だけを追求しているのですから。
「事故を発生させない」方が、どれだけ重要かを分かっていない人達の思考回路が生み出した製品ですよ。
書込番号：25433439
7点
>marron&vickyさま
自分はW222のS300hショートからS560に乗り換えたのですが同じように感じました。
多分S560はヘッドレストの調整が電動になりあんまり前まで出っ張らなくなったからだと思います。
(電動調整はショーファー付きだから？)
S300hは手動で結構前まで出っ張る仕様だったので通常姿勢で後頭部が当たらないくらいに調整して乗っていて絶妙に感じてました。
お乗りのS450のヘッドレストの調節は手動ですか？電動ですか？
書込番号：25451570 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ガンナーズさん
＞お乗りのS450のヘッドレストの調節は手動ですか？電動ですか？
こちらは、W222 S450エクスクルーシブ スポーツパッケージになるのですが、ヘッドレストは電動になっています。
W223も電動のようですが、形、傾斜角が、全然違って、かなり前傾姿勢を取っているようです。
その首後ろ部の穴埋めになのか、クッションがぶら下がっています。でも、そのクッションすら無い試乗車に乗ったときの
感想を上に述べさせていただいております。よろしくお願いいたします。
書込番号：25451628
0点
＞marron&vickyさん
ヘッドレストが前に傾いていて後頭部に当たってうっとうしいの、分かります。
ヘッドレストのシャフト（シートバックに刺さっている金属棒）の曲がりの角度を少しだけ起こすのはどうでしょう。
国産車ですが、昔、万力で挟んで、チョッとだけ角度変ええたことあります。
書込番号：25451950
0点
＞ナイトエンジェルさん
そういう次元ではないですよ。
私、車も所有は13台目くらいでして、
試乗も人生で、200台くらいしてきてると思うのですが、
こういうヘッドレストは、最近のトレンドなのか、慣れないですね・・・。
書込番号：25451959
0点
＞ナイトエンジェルさん
試乗も人生で、200台くらいしてきてると思うのですが、
→ スミマセン＞＜
100台くらいの間違いです。
200台も試乗したことないです。えらい違いです。失礼しました。
書込番号：25451987
1点
> 国産車ですが、昔、万力で挟んで、チョッとだけ角度変ええたことあります
そんな簡単な仕掛けでヒョイと曲がるかねえ。
書込番号：25452196
0点
＞SMLO&Rさん
これは大っぴらに話せる事ではないかも知れませんが、１０年以上前に、有る車のヘッドレストの棒のヘッドレストに近い辺りを作業台固定の万力で挟んで、棒の先の方を、加減しながらハンマーで叩いてチョッとだけ曲がりを伸ばしたことあります。
下手をすると、棒が折れる可能性もありますので、やるなら自己責任で願います。
良い子の皆さんは真似しないほうが良いかも？
書込番号：25452504
1点
＞marron&vickyさん
＞そういう次元ではないですよ。
そうですか、安い国産車のようなわけにはいかないんですね。
なにかうまい対処方法があるといいですね。
書込番号：25452521
0点
＞marron&vickyさん
小生の自動車歴では、ボルボ240、W123、などの他、とりわけ、W124 坐席が素晴らしかった記憶があります。
この３車はヘッドレストもしっくり馴染みました。
ご存じ、W124 の座面は、コイルスプリングで、シュロを編んだ堅い座面を支える、といった造作、と言われていました。
最近では、W222からW223 への乗り換えを経験しました。
坐席は、W222 の方が優れていた、と思います。
(W223 は柔らか枕つき）
W223 坐席は、後席からの視界確保のためか、前席の肩口が、222 と比べて削られています。座面のアンコも薄くなっています。
内外のデザインを含めて、最新の運転支援装置を除けば、W222 の方が良い車です。
書込番号：25453537
3点
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