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突き上げ感さげるためのタイヤ交換

[ムッシュ・エッフェル]

タイヤの履き替えの事で質問があります。
AMGラインなので、
225/45/18　を装着しています。
路面の凸凹を通る時の突き上げ感を軽減したいと思っています。
現在、ブリジストンのトランザですが、
ミシュランのprimacy4に履き替えを検討しています。
そのさい、インチダウンしないで、ホイールはそのまま。
たとえば、扁平率を50にあげたタイヤ（225/50/18）を
装着できるものなのでしょうか？

書込番号：25271254

[@star]

＞ムッシュ・エッフェルさん

履けますけど、外径が変わります

速度のメーター読みにも誤差が生じます

書込番号：25271271

[ムッシュ・エッフェル]

＞@starさん
早速、書き込みありがとうございます。
何かの記事で時速のメーター誤差があるのは読んだことがあります。
45〜50だと、時速にして1キロぐらいですかね？
それなら、許容範囲かなとも思えます。

書込番号：25271282

[スーパーアルテッツァ]

ムッシュ・エッフェルさん

タイヤサイズ変時の基本はタイヤの外径を変えない事とロードインデックスが下がらない事です。

今回の場合はタイヤの外径が下記のように大きくなります。

・225/45R18：外径660mm程度

・225/50R18：外径682mm程度

この外径が約22mm（約3％）大きくなる事が影響して、メルセデスの速度計が3％程度遅く表示されるようになります。

ただ、履けるかどうかと言えば、履ける可能性が高いです。

何故なら純正のタイヤ&ホイールはタイヤチェーン装着を想定して、タイヤとタイヤハウス内のインナー等との隙間をある程度開けているからです。

この辺りはご自身でメルセデスのタイヤとタイヤハウス内のインナー等との隙間を確認すれば確実かと思います。

つまり、半径で11mm大きくなるタイヤを履かせても接触も無く履ける事を確認するのです。

ただ、前述のように速度計がズレる事を考慮すれば、225/50R18が履けるとしても履くべきではないでしょう。

書込番号：25271283

[ムッシュ・エッフェル]

＞スーパーアルテッツァさん
ご丁寧な返信ありがとうございます。
具体的な数字をあげていただいたので、
とても分かりやすいです。
速度計の3％の誤差は大きいですね！
やはり、インチダウンはしたくないので、
おとなしく同サイズのタイヤで交換すべきなのですね。

書込番号：25271294

[Berry Berry]

解決済みですが。。。

215/50R18にすれば、12mm差ですけど。

225/45R18・・・外径660mm
215/50R18・・・外径672mm

ホイールアーチとの差は半径で見ますので、＋6mm程度となります。
指1本より無いので、問題ないかと。


＞現在、ブリジストンのトランザ

しっかり目のタイヤですね。


＞ミシュランのprimacy4

これだけでも結構変わると思います。

書込番号：25271583

[funaさん]

解決済みですが、
AクラスAMGラインは235/40R18か245/35R19では？
ホイールも7.5ではなく8.0Jです。

https://wheel-size.jp/size/mercedes/a-class-amg/2020/#region-jdm

書込番号：25271593

[ムッシュ・エッフェル]

＞Berry Berryさん

書き込みありがとうございます。

トランザは余り情報がなくて。
現状の突き上げを硬い、と感じる感覚が
車によるものなのか、
タイヤによるものなのか、
よく分からなくて。
トランザはしっかり目のタイヤなんですね！

以前乗っていた車ではミシュランのprimacy3をはいていて、
乗り心地を気に入っていたので、
今回も期待したいなと思います。

書込番号：25271595

[ムッシュ・エッフェル]

＞funaさんさん

書き込みありがとうございます。

AMG35、45ではなく、
素の車をAMGぽいスタイリングにした方という意味です。
誤解をまねく表現で申し訳ありません。

なお、素の方は16インチですね。

書込番号：25271613

[funaさん]

＞ムッシュ・エッフェルさん

了解しました。
元のタイヤが16インチ（205/60R16）ということで、ホイールは残っていないですよね。これが一番乗り心地が良いと思いますが。あとは扁平率を下げるほどハンドル操作はきびきびとしますが、突き上げは大きくなると思います。
同じインチ18インチで、扁平率を上げるとタイヤを細くしなければタイヤ径が大きくなってしまいます。
例えば純正のタイヤは16インチ、17インチ、18インチとあるわけですが、
元の16inch　　　採用17inch　 採用18inch　 本来の18inch　希望の18inch 　次点の18inch
205/60R16　　　205/55R17　　225/45R18　　205/50R18　　225/50R18　　　　215/50R18
40.0km/h　　　　40.4km/h　　　40.5km/h　　　 40.6km/h　　　41.8km/h 　　　　41.2km/h
外径 652mm　　直径 658mm　直径 660mm　直径 662mm　 直径 682mm　　直径 672mm
径差 0mm　　　 径差 +6mm　　径差 +8mm　　径差 +10mm　　径差 +30mm　　径差 +20mm
車高 0mm　　　 車高 +3mm　　車高 +4mm　　車高 +5mm　　 車高 +15mm　　 車高 +10mm
https://greeco-channel.com/car/tire/205-60r16_r18/
乗り心地の良いのは扁平率60〜65ですが、そうすると16インチということになります。

現在より少しでも扁平率を上げようとすると205/50R18か215/50R18でしょうが、ホイール幅が7.5inchですので、205は無理でしょう。
215/50R18に換えて乗り心地がどれほど変わるか分かりませんが、これでも径差20�oですので、メーターの誤差は2〜3％あります。車検基準が30.9km/hから42.5km/hですので車検には通りますが、なるべく径差10�o以下に抑えたいものです。

そこで提案ですが、扁平率は変えずに、乗り心地がよいYOKOHAMA　ADVAN dB V552 225/45R18 91Wにしてみてはいかがでしょう。

書込番号：25271989

[ムッシュ・エッフェル]

＞funaさんさん

ご丁寧にありがとうございます。
まだ、誤解されていらっしゃるみたいで。
メルセデスにお乗りになった事がある方なら、
大体わかっていただけると思うのですが・・・。
「AMGライン」というのは、AMGがエンジン等をチューンアップしたモデルではなく、
メルセデス本体がAMG風に味付けしたモデルにつくオプションの事を指す言葉です。


Aクラスでいうと。
例えばA180でも、素のA180とAMGラインのついたA180があり、
前者は16インチ、後者は18インチです。
で、私の車は18インチ。
元々付いていたタイヤは、225/45/18です。

発売時期、バージョンの違いによって、
タイヤサイズ、仕様に細かい違いがあったりややこしいですが、
カタログ等を見ていただくと違いが分かると思います。

重ね重ね、わかりにくい投稿で申し訳ありません。
ご理解いただきたく思います。

書込番号：25272150

[じゅにょん]

解決したスレッドで失礼します。

タイヤは、結局225/50R18を購入されましたか？
当方も同車両を所有しており、同じ悩みで困っています。

近日中にタイヤを履き替える予定で、ムッシュ・エッフェルさんが、どうされたか伺いたいです。

書込番号：25643514　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムッシュ・エッフェル]

＞じゅにょんさん

今のところ、タイヤ交換はしてません。
慣れもあると思いますが、最近はまあいいかな、
と思ったりしています。

書込番号：25643595

[じゅにょん]

＞ムッシュ・エッフェルさん
ご返信ありがとうございます
返事が遅くなり申し訳ありません

まだ、タイヤ交換されていないんですね
私の方が先に交換することになるでしょう。

扁平率50のタイヤがどうか、お伝えしますね

書込番号：25653524　スマートフォンサイトからの書き込み

USBケーブル

[andy2408]

【困っているポイント】

USB-Cのケーブルについてですが、アンドロイド端末が認識しません
ブルッブルッと携帯が充電したりしなかったりを繰り返します
新品のAnkerケーブルを2本使いましたが症状は同じでした。
現状は純正のtypeAへの変換ケーブルを使っています

【質問内容、その他コメント】
オススメのケーブルご存知でしたら教えてください

書込番号：25645693　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞andy2408さん

状況が今ひとつ分からないのですが。
2023GLCは全く存じ上げませんので少々質問させて下さい。

A：
「USB-Cのケーブルについてですが」とのことですが、車両のUSBポート（前後とも）もUSB-Cでしょうか？
「USB-C/USB-C」のケーブルで直結という理解で正しいですか？
スマホはUSB-Cですね？
「アンドロイド端末が認識しません」とはどういう意味でしょうか？通常デバイスがケーブル自体の接続をユーザーに明示することはないと思うのですが。

B：
「純正のtypeAへの変換ケーブル」とは具体的に何で、どこにどのようにお使いでしょうか？

C：
取説によると前席（フロントセンターコンソール内）については特に記載がありませんが、後席については5V3Aとの記載があります。
前後とも同じ電力供給能力だとして、お使いのスマホを充電するに十分な電力でしょうか？

D：
ワイヤレス充電は使えませんか？

書込番号：25645830

[柊 朱音]

こういう時は使っているスマホの機種も出しておかないと明確な回答は出ませんよ？

書込番号：25647031　スマートフォンサイトからの書き込み

[andy2408]

使っているのはXperia5 lllです
宜しくお願いします

書込番号：25647498　スマートフォンサイトからの書き込み

W２０５ C180 購入検討しています。

[アップルシナモンパイ]

ご質問よろしくお願いいたします。

W２０５　C180　ローレウスエディション　購入検討しています。
出来るだけお金をかけずに　長く乗りたいと思っています。

予算的に２０１７年あたりの中古車になります。
大きな交換部品や修理代が発生するのは１０年１０万キロとよく言われますが、３万キロ以内の低走行距離車であっても　やはり１０年くらいで色々発生しますか？

ナビの故障で　ハンドルが戻ってこない？とかの話もネットで見たので　心配しています。
ハイテクな車なので色々と高額故障して　維持費が高額になるのでしょうか？


W２０５前期が出て約１０年になりますが、長く乗ってらっしゃる方のお話もお聞きできると助かります。
W２０４に長く乗ってらっしゃる方のお話もお聞きできると助かります。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25638943

[アップルシナモンパイ]

追記です。

ナビが良くない（案内が間違っている）という口コミを見ますが、それは現在も改善されていないのでしょうか？

書込番号：25638956

[待ジャパン]

結局のところ故障するかしないかは運です。
もちろんしっかりメンテや点検はしっかり受けてる上での話ですが。
中古車を買うのであれば認定中古車で保証延長をMAXまで付ける事をお勧めします。

書込番号：25639012

[SMLO&R]

＞アップルシナモンパイさん

>やはり１０年くらいで色々発生しますか？

それは運次第(確率)なのでなんとも。
ご心配ならメルセデスの認定中古車が良いでしょう。それでも高額トラブルが発生するか否かは運です。

「エアサスは、、、」はよく聞きますので(発生確率は低くても出たら高額)、乗り味にこだわらなければ避けた方が良いかも知れません。前期型C180には設定が無かったと思います。

10年10万キロ超えの他社ドイツ車に乗っていた事がありますが、初期トラブル以外に問題は発生しませんでした。むしろ距離が伸びるにつれ乗り味がどんどんしなやかになっていった感じでした。オイルなど以外はバッテリー、タイヤ、ワイパー、ブッシュ、ブレーキパッドなど消耗品の交換程度です。

>ナビの故障でハンドルが戻ってこない？

Cクラス前期型だとMBUXになる前のNTG5.5で外国製ソフトになったところで、従前の三菱製ナビ(これも出来は良くかった)と比べて機能は大幅に増強されましたが、ルートの妥当性は更に悪くなった印象です。笑うしかない案内も多数。

私は初めて走る所では必ずスマホナビを併用し、基本はスマホナビの案内を優先します、

しかしナビとハンドルは無関係ですから「ナビの故障でハンドルが戻ってこない？」の意味は不明です。

仕向け地によってはACC走行・ナビ案内中に、交差点右左折やラウンドアバウトに差し掛かると自動で減速・加速する機能がありますが、日本向けでは作動しませんので、ご指摘のような現象が起きる場面を想像出来ません。

書込番号：25639118　スマートフォンサイトからの書き込み

[アップルシナモンパイ]

ジャパンさん

ご回答ありがとうございます。
購入する時は　認定中古車で　１年保証付きを購入したいと思います。



SMLO&Rさん

ご回答ありがとうございます。


10年10万キロ超えの他社ドイツ車に乗っていらしたんですね。もしよろしければ　車種と年式教えていただけると嬉しいです。


「ナビの故障でハンドルが戻ってこない」というのは、ナビ（コマンドシステム）のブラックアウトの故障で　７０万円くらいの修理費のようです。詳しくはわからないのですが、ナビでbackカメラなど色々とシステム連携しているようですので　運転に支障があるようです。

書込番号：25639135

[アドレスV125S横浜]

＞アップルシナモンパイさん
＞１０年１０万キロとよく言われますが、３万キロ以内の低走行距離車であっても　やはり１０年くらいで色々発生しますか？

要は使われ方次第で条件が変わってきます

タイヤなどは製造年月日から5年以上経った物は山などが有っても堅くなりグリップが落ちます（滑りやすくなります）

他の部品も同じです、程良く使われていれば問題なくても長期間使用していなければ問題がある場合もあるのです

外車はディーラーで買わないと修理の時に部品供給に困ります

そう言った事を色々と考えているのなら購入しても大丈夫でしょうが

いざ壊れると修理代が高いのが外車の悪い所です

書込番号：25639204

[SMLO&R]

＞アップルシナモンパイさん

＞10年10万キロ超えの他社ドイツ車に乗っていらしたんですね。もしよろしければ　車種と年式教えていただけると嬉しいです。

25年以上前のBMW車です。

個人の考え方次第ですが、私は昨今の「車輪付きコンピュータ」は特別の思い入れがない限り長く使うものではないと思っています。
メルセデス車は7年毎にモデルチェンジされるのが一般的ですので、製造から7年前後以内（EVについては分かりませんがエンジン車の場合）が妥当なところだろうと。

第一に車としての陳腐化（劣化ではありません）が激しいです。特にADASや安全機能・性能はどんどん進化しています。気にしないと言えばそれまでですが。
また高度に電子化された装置で電子部品が壊れた場合は、たとえ壊れた部品が安い部品一個でも、モジュール毎交換などとなり高額に付く可能性が高いです。

他に走行距離とは無関係に部品によって経年劣化という現象もあります。特にゴム系や樹脂系、あるいは塗装などは保管環境（温度、湿度、紫外線他）で劣化状態が異なります。走行距離が少ない事だけでは「新しい」とは言えないでしょう。

＞「ナビの故障でハンドルが戻ってこない」というのは、ナビ（コマンドシステム）のブラックアウトの故障で７０万円くらいの修理費のようです。

このモデルの一つ前までのナビは車両の制御系とは別の単独の仕掛けでしたが、この世代からナビは車両全体の統合システムの一部になったと（ディーラーから）聞いています（COMAND -Cockpit Management and Data - システムという名称自体は同じ）。それに伴いソフトウエアベンダーも三菱から外国ベンダーに代わったと。

おっしゃる故障の詳細は分かりませんが、ナビそのものの故障ではなく、このシステム自体に障害が発生したのでしょう。
なお私の場合は年に一回くらいですが、エンジンオン時にマルチメディアディスプレイ（のみ）が真っ黒という障害を体験していますが、エンジン掛け直しで直り、走れなくなるような事は起きていません。

＞外車はディーラーで買わないと修理の時に部品供給に困ります

私は正規ディーラーとしか付き合っていないので真偽の程は存じませんが、メルセデス車の部品はサードパーティから多数の互換品が供給されているので、技術力があるカーショップとお付き合いがあれば（正規の保証終了後）その方がメインテナンスは安上がりだと言われています。ただしソフトウエアがらみだと（モジュール交換後のソフトウエアインストールで）正規ディーラーでないと手が出せないと思います。

https://www.amazon.com/mercedes-benz-parts/s?k=mercedes+benz+parts

書込番号：25639330

[アドレスV125S横浜]

＞SMLO&Rさん
＞技術力があるカーショップとお付き合いがあれば

最初からそう言ったお店を知っているのならディーラーで買う必要は無いでしょう

好みの車種を指定してオークションで探してもらいメンテして貰った方が確実ですしね

書込番号：25639447

[SMLO&R]

＞アップルシナモンパイさん
＞最初からそう言ったお店を知っているのならディーラーで買う必要は無いでしょう

一概にそうとは言えないでしょう。

書込番号：25639654

[天龍八部]

＞アップルシナモンパイさん
５年落ち周辺を狙ってるとの事で認定、認定外に関わらず以下を確認しましょう。
1.タイヤの交換歴、溝の深さ
2.ディーラーでの点検整備記録簿の内容
3.ブレーキパッド、ローターの残り具合
この3つは必須です。

距離を走っていても、毎年ディーラーで点検して部品も交換しているならリスクは低くなります。
逆に走行距離が少なくてディーラー点検に出してないような車はリスクが潜んでます。

ナビの出来の悪さはしょうがないですね。

書込番号：25639710　スマートフォンサイトからの書き込み

[麗羅姫]

このエンジンには致命的な欠陥があるんだけど、現在、その症状が出てなくて、対策済みなら大丈夫だけど、何も対策していないと30万円クラスの故障が出るわよ、気をつけてね。 ヒントはオイル、毛細管現象

書込番号：25639727　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

消耗品交換で行けるという話もありますが、その費用が国産車より高い。
正規ディーラーの認定中古車が安心という意見もありますが、5年目以降の車検時に40万の出費になるというのはよく聞きますし、ヤナセなどディーラーが必要というものを断れる雰囲気でもない。
外国車の中古は値落ちが大きいので魅力的ですがメンテ代はかかります。
40万がへっちゃらな方でしたら余計なお世話ですね。

書込番号：25640031

[高い機材ほどむずかしい]

どのくらいの維持費を想定されてるか不明ですが、国産同クラスｃセグメントよりは維持費は必要です。

w205もカムシャフトポジションセンサーからのオイル漏れでケーブルからECUへ行き最悪
ECU交換って可能性はあります。２Ｌでは有名ですがＭ２７４−１６の１．６Ｌでも出る可能性はあります。
ｗ２０４で対策ハーネスが出ているようですが、対策前のM２７４では定番故障だったようです。

ｃ１８０の１．６Ｌはやはり車体が大きいわりに非力ですので２Ｌのｃ２００を探される方が良いと思います。
高速を多用されるなら後期型８ＡＴが良いですね。

もともとＣセグメントですので中古で車両が安くても、オイル、フィルターなど高価ですので
　クラス相応の維持費はかかります。モービル１メルセデス認定オイルや１０年目の車検で
　交換のクーラント液もＢＡＳＦグリサンチンEU認証品など消耗品も高価です。
　２Ｌではノッキング気味になる場合もあるのでハイオクのオクタン価には気を使います。
中古ですので、全オーナーの使い方で大きく車両コンディションは違うというリスクも大きな
　懸念事項です。
維持費もクラス相応ですので、中古で車が安くても維持費が高く思ってた以上の出費になるかも
しれませんよ。このクラスは新車で買われる方がよいと思います。

書込番号：25640057

[洋墨]

2017に新車購入したGLC250に乗っております。CクラスベースのSUVなので、検討されている車両と共通する部分は多いかと思います。走行距離は8万キロ弱、7年目３回目の車検まであと半年くらいです。
ナビですが、新車の頃に数回、自車位置を完全に見失ってしまい、50キロほど離れた海上を走行していることにされた事がありました。エンジンを切ってドアロックすると復帰するので、苦笑しつつも放置しておりましたが、いつの間にか発生しなくなりました。点検や車検の際、ディーラーがソフトをアップデートしたのだろうと思います。
それ以外はナビでの不具合はありません。案内ルートも、本当に最適なのか疑問を感じる事はありますが、とんでもなく不適切なルートという程でも無く、不都合は感じてません。スマホでgoogle mapを併用することもありますが、こちらはこちらで極端に狭い道を案内される場合がありますので。
軽い故障は数回ありましたが、最初の5年間は延長保証でカバーされたので、お金は掛かっておりません。保証が無ければ一箇所10万円くらいだったのだろうと想像します。
点検や車検はヤナセでお願いしております。点検代や油脂類などの消耗品交換にかかる費用は高額です。国産車の倍くらいでしょうか。過去のベンツやBMWでの経験からの推測ですが、10年目くらいになると一回の車検に50万円くらいかかるのだろうと思います。
良い車だし長く乗れるとは思いますが、安くはないです。安く長く乗るには腕が良く安価な整備工場が必要だと思います。

書込番号：25641018　スマートフォンサイトからの書き込み

[takokei911]

8年目の雪

認定中古なら一安心ですね。C180ならエアサスではないはずなので落ちることもないでしょうし。
エンジンオイル/フィルタとエアクリ、あとは走行距離なりの消耗品交換をやっていれば基本は大丈夫なはずです。ディーラーで高いのは保証と点検費用のマージンだけで、オイル交換や工賃自体はあまり高い印象がないです。
エンジン・ミッションは基本は頑丈です。弱いのはセンサー類です（交換を前提に作られているので消耗品扱い）。
電装系は運ですが、電装系弄ってあるやつはやめといたほうが良いです。ナビは死ぬとエアコンも付いてるんだか付いてないんだかわからなくなるので、捨てるか高い金かけて直すかになります。
パソコンも10年使うとガタが来るのと同じで、走行距離が短くても年式が増えれば故障が増えます（延々アイドリングしてたり都会の渋滞を這いずり回ったクルマは走行距離の割にボロボロ）。これは機械の宿命です。
長く乗る気なら100万円分の余裕を作っておいた方がいいです。カツカツで買うと故障時に絶望します。

うちのは2016年式/14万キロ（もうすぐ15万キロ）のC220dですが、O2センサー故障、エアサス（リアのショックとコンプレッサ）故障、フロントロワアーム交換（ブッシュが死んでゴリゴリ言っていた）以外は絶好調です。9年目（ツーリングサポート保証プラスに入れなくなる）の車検を通してから、次を悩もうと思っています。購入時目指せ20万キロとか言ってましたが、本当にそうなるかもしれません。気に入っています。

書込番号：25643246

[アップルシナモンパイ]

たくさんのアドバイスありがとうございます。


アドレスV125S横浜さんへ
ご回答ありがとうございます。

使われ方次第で条件が変わってくるのですね。
タイヤなどは製造年月日から5年以上経った物は山などが有っても堅くなり　滑りやすくなるのですね。

タイヤの製造年を見て５年以上たっていたら、山があっても交換を検討した方が良いのですね。

走行距離が短くて　ディｰラーで整備・点検をしていても問題がある場合もあるのですね。


「いざ壊れると修理代が高いのが外車の悪い所です」
そうなんですよね〜泣




SMLO&Rさんへ
ご回答ありがとうございます。


25年以上前のBMWに　１0年10万キロ超え乗ってらしたのですね！


『「車輪付きコンピュータ」は特別の思い入れがない限り長く使うものではないと思っています。』
私もそんな気がしています。しかし今そんな車を探そうとすると　年式が古くなり　維持費の面で…。
昔のような車を販売してほしいです。

「メルセデス車は7年毎にモデルチェンジされるのが一般的ですので、製造から7年前後以内（EVについては分かりませんがエンジン車の場合）が妥当なところだろうと。」
これは中古車買うなら７年落ちまでのものをという意味ですか？それとも７年以内に乗り換えという意味ですか？



「技術力があるカーショップとお付き合いがあれば（正規の保証終了後）その方がメインテナンスは安上がりだと言われています。」
技術力があるカーショップを探すコツなどありますか？


凄くお詳しくて・・・知らなかった事をとても丁寧に教えていただきありがとうございます。






天龍八部さんへ
ご回答ありがとうございます。

今気になっている車は　７年落ち、走行距離２万キロ以下で

「1.タイヤの交換歴、溝の深さ」
走行距離が少なくて　溝がありますが交換歴がないです。

「2.ディーラーでの点検整備記録簿の内容」
毎回ディーラーで点検整備を受けていますが、オイル、フィルター、ワイパー、バッテリーの交換のみです。

具体的には　どのような点をチェックしたらよいなどありますか？

「3.ブレーキパッド、ローターの残り具合」
これは　どこを見たらわかるのでしょうか？無知ですみません。






麗羅姫さんへ
ご回答ありがとうございます。

「対策済みなら大丈夫だけど、何も対策していないと30万円クラスの故障が出るわよ」
対策ハーネス交換の事でしょうか？
もし、そうでしたら　ｗ２０５はまだ対策ハーネスがないみたいです。




YASSY 824さん

「5年目以降の車検時に40万の出費になるというのはよく聞きますし」
そうなのですね！
それは高額ですね。
そんなにかかるなら　私には維持は無理かもしれません…




高い機材ほどむずかしいさんへ
ご回答ありがとうございます。

「どのくらいの維持費を想定されてるか不明ですが」
ネットで検索したら、故障しないし、維持費もオイル交換ぐらいでそんなにかからないと見たので…

「オイル漏れからのＥＣＵ」の件　ありがとうございます。
まだW205no対策ハーネスはないようなので　できる対策としては、点検毎にチェックをお願いすることくらいでしょうか？

「ｃ１８０の１．６Ｌはやはり車体が大きいわりに非力ですので２Ｌのｃ２００を探される方が良いと思います。」
そうですよね。
C200良いのですが、私は　金銭的に厳しいので　維持費を考えてメカサスのC１８０で探しています…。


「１０年目の車検で交換のクーラント液もＢＡＳＦグリサンチンEU認証品」
教えていただいてありがとうございます！検索してみます


「全オーナーの使い方で大きく車両コンディションは違うというリスク」
そうですよね。整備手帳見てもわからないですよね？

「このクラスは新車で買われる方がよいと思います。」
本当はそうしたいのですが　先立つものが…泣




洋墨さんへ
ご回答ありがとうございます。

2017に新車購入したGLC250に乗ってらっしゃるのですね！SUV　人気のお車ですね！素敵ですね！！


ナビの不具合は　ディーラーでのアップデートで解消したのですね。
このアップデートは　保証が切れたらやっていただけないのでしょうか？


「軽い故障は数回ありましたが」
よろしかったらどのような故障か教えていただけますか？


「点検や車検はヤナセでお願いしております。点検代や油脂類などの消耗品交換にかかる費用は高額です。」
保証期間中でも高額でしょうか？大体おいくらくらいなのか教えていただけますか？
保証期間中はディーラーにお願いするつもりですが、保証が切れたら　民間の修理工場へお願いしようと考えています。
ディーラーにお願いするのが一番だと分かっていますが、先立つものが・・・泣

「10年目くらいになると一回の車検に50万円くらいかかるのだろうと思います。」
これまで長くお乗りになっていらしたのですか？よろしかったら車種と何年くらい乗っていらしたのか教えていただけますか？

書込番号：25643614

[アップルシナモンパイ]

takokei911さんへ
ご回答ありがとうございます。


8年目の雪の画像ありがとうございます！かっこいいですね！！
とってもきれいに維持されてらっしゃいますね。コツを教えてください。

はい、エアサスではないです。


「エンジンオイル/フィルタとエアクリ、あとは走行距離なりの消耗品交換をやっていれば基本は大丈夫なはずです。」
そうなのですね！
「走行距離なりの消耗品交換」はネット検索したら出てくる（みんから）のを参考にしたらよいですか？　「走行距離/年数」出てきますが、どちらで見たらよいですか？

「ディーラーで高いのは保証と点検費用のマージンだけで、オイル交換や工賃自体はあまり高い印象がないです。」
だいたいどれくらいなんでしょうか…。１年の保証期間中は　ディーラーに修理や車検お願いするつもりですが、正直どんな見積もりが出るのかドキドキしています。
以前ネット検索で　ヤナセに見積もりを依頼して　実際に修理を依頼しなかったら高額請求された（見積代？）という書き込みを見たりしましたし…


「弱いのはセンサー類です（交換を前提に作られているので消耗品扱い）。」
ノックスセンサーの故障はよく聞きますが　対策しようがないのでしょうか？

「電装系は運ですが、電装系弄ってあるやつはやめといたほうが良いです。」
わかりました！

「延々アイドリングしてたり都会の渋滞を這いずり回ったクルマは走行距離の割にボロボロ」
これは　見分ける方法はないですよね？


長く乗りたいですが、100万円分の余裕は・・・きびしいですね…泣


C220dにお乗りなのですね！パワーがあって　燃費も良いので人気ですよね！
しかも新車購入なんて羨ましいです。

書込番号：25643615

[takokei911]

＞アップルシナモンパイさん　手短に

C180ならば1.5万キロ毎にオイル交換です。オイル交換とフィルタ交換は同時、エアクリは車検2年毎で良いと思います。付属する整備手帳にも走行距離毎の交換部品が書いてあったと思います。メンテは私はヤナセ丸投げですが；
1年点検は点検基本料金3.2万（←高い）、オイル交換2.1万、アドブルー0.5万、合計6万。
2年毎の車検は諸費用6.1万（税金含む）、点検基本料金3.9万（←やっぱり高い）、オイル交換、ブレーキフルード交換（1万）、アドブルー、ワイパー（1万）、フィルタ2枚（2万）、合計16万。10万キロの際にATフルード交換（7万）。C180はアドブルー不要です。
認定中古車は保証期間中は点検代無料だった気もしますが、ディーラーで確認ください。
センサー類＝消耗品は仕方ないです。そもそもそういう設計なので・・・嫌なら日本車をおすすめします。輸入車は整備費がかかるかわりに上質な乗り味を提供してくれる製品だと思っています。また、下手にサードパーティ製品使うのは自分で交換できる人以外はおすすめしません。
走行距離の割に使っているかどうかは、私はハンドルとシートの劣化度を見て判断しています。走行距離の割にそれらがボロボロ・テカテカだった場合は街中を這いずり回った（乗車時間が長い）クルマかなと。
最も確かなのは高年式＆走行距離が少ない車両を買うことですが、高い！

C220dは170馬力と思えないほどトルクがあり、アウトバーン巡航速度ぐらいは余裕で走ってくれます（日本では完全アウトな速度域ですね）。ちなみに私のは中古です。300万円下がった1年落ち/0.5万キロの車両で、良い買い物でした。

書込番号：25644173

[洋墨]

ナビのアップデートについては、実施有無は確認しておりません。自車位置ロストの不具合がいつの間にか発生しなくなったので、システムのアップデートをしてくれたものと勝手に想像しているだけです。
地図のアップデートは数回行いました。確か新車から３年の間のメルケア期間中は2回まで無償で地図アップデートをしてくれるシステムだったと思います。それ以降は一回に3万円ちょっとだったと思います。最後のアップデートは昨年の11月で、2022年版地図に有償更新しました。（購入車両の地図バージョンを確認すると良いかもしれません。）
故障は全部は覚えてませんが、O2センサー、車両後部の灯火類を制御するコンピュータ（があるそうです笑）、エンジンのオイル滲み、あたりは修理しました。全て保証修理なので費用は不明です。
10万キロまでは乗ってみようと思ってますが、それまでにエアサスが駄目になり、これだけでも50万円以上かかるものと覚悟してます。出先で不動になることだけは避けたいです。笑
これまで購入した輸入車は10台くらい、ドイツ車は6台で、10年くらい乗ったのが3台です。VW、BMW3、Cクラスです。ベンツやBMWは（タイヤ交換無しで）50万超の車検を経験しましたし、ディーラーに聞くと、このクラスでもそんなものだそうです。笑
詳しいシステムは把握しておりませんが、新車から５年くらいの間は点検も一部の消耗品交換も無償だったような気がします。（メルケアや延長保証以外に何かに有償加入したような記憶もあります。）５年過ぎたあたりからフルに実費請求されているように思います。詳細は知りませんので、このあたりはディーラーにご確認ください。

書込番号：25644575　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

M274の２Lも１．８Lもショートストロークになってるだけで構造は同じですね。
同じエンジンの２７４Aは対策されていて、カムセンサーよりも高いところに
　ECU（エンジンコントロールユニット）がついています。
Ｃクラス、Ｅクラス定番でカムセンサーからオイルがハーネスを伝ってエンジン
　横のECUにオイルが入りＥＣＵがだめになるという故障です。
ＥＣＵ交換になると部品だけでも高価なようです。

Ｏ２センサー故障などでエラー履歴が出ると部品交換しＯＢＤ診断機でクリヤー
　してもらわないと車検も通りません。
故障したときの部品代はメルセデス価格で国産に比べると高いです。

ｗ２０５も、バッテリーはメインとサブと2つ搭載されています。バッテリーも高いので
　要注意です。

このようにリスクがあるから中古車相場は低いですが、故障しなければ快適でしょうが、
　こればっかりは誰にも予想できません。

書込番号：25644942

[ナイトエンジェル]

外車は、整備点検部品交換の費用が高いのは、承知しておくへきかと。
友人は、古いドイツ車で車検50万円オーバーでした。
バッテリーとか、いくつか部品交換したので仕方ないって言ってた。

書込番号：25644959　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤの交換時期になりました

[jeens]

2020年に350DのAMGパッケージを購入したものです。そろそろタイヤもすり減り出して交換の時期になるのですが、どのタイヤにしようか迷っています。皆さんのおすすめなどあればぜひ教えてください。サイズは275/50 R20 です。現在は買った時についていたピレリのタイヤがついています。
いろいろ見ていて、ミシュランのPilotSport4SUVの同サイズ（送料込み5万円/本）にしようかなと考えています。

書込番号：25640525

[Berry Berry]

＞現在は買った時についていたピレリのタイヤがついています。

SCORPION VERDEでしょうか？


＞ミシュランのPilotSport4SUVの同サイズ（送料込み5万円/本）にしようかな

良いと思いますよ。
運動性能、耐摩耗性がUPします。

書込番号：25641023

[ごきげんペイディ]

ミシュランが良いでしょう。

コストコのミシュランは安いのですが
そのサイズは見たこと無いので情報無しです。

書込番号：25641065　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

新車装着タイヤは、以下の2銘柄あたりでしょうか？

ピレリ　SCORPION ZERO ASIMMETRICO 275/50R20 113W XL MO1であれば、欧州ラベリングは写真1枚目です。

ピレリ　SCORPION ZERO ALL SEASON 275/50R20 113V XL MOであれば、欧州ラベリングは写真2枚目です。

いずれも大きいサイズの割に、車外通過騒音の低さが優秀だと感じます。

次に、ご検討中のMICHELIN　Pilot Sport 4 SUV 275/50ZR20 113Y XL MO1の欧州ラベリングは写真3枚目です。

ウェットグリップなど走行性が向上する代わりに、車外通過騒音が大きくなります。

ロードインデックスを踏襲しつつ、車外通過騒音があまり大きくならない銘柄としては、以下かなぁと思いました。

ファルケン　AZENIS FK510 SUV 275/50R20 113Y XL

https://www.falken.co.jp/products/FK510_SUV/

日本では販売されていないかもしれませんが、PROXES Sport SUVの欧州ラベリングを見ると、AZENIS FK510 SUVと同等です。手に入るならオススメです。

自車はPROXESシリーズのCL1 SUVを履かせていますが、安価な割に走行性、快適性、耐摩耗性など、不足無い性能を感じています。

書込番号：25641253

[jeens]

＞Berry Berryさん
現在のタイヤはSCORPION ZERO ALL SEASONです
ありがとうございます。

＞ごきげんペイディさん
コストコにもミシュランあるんですね。知りませんでした。

＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます

書込番号：25641486

G400dの価格

[oniku1984]

去年の8月頃ヤナセで注文入れたのですが

値段がいくらなのかわかっていません。

特にオプション等もいらないのですが

g400d AMGラインで乗り出しいくらでしょうか？

2000万近くなる？とチラホラみて、それならg350dの中古でいいなぁと思っています。

注文したところでは1年待ちと出ていたのですが納期も今でも2〜3年なのでしょうか？

早く乗りたいとワクワクしているのですが、先にアルファードの新型が届きそうです。

書込番号：25611242

[ナイトエンジェル]

とてもリッチな方のようで、羨ましいこってす。

書込番号：25611366　スマートフォンサイトからの書き込み

[oniku1984]

＞ナイトエンジェルさん
そうでもありません。カツカツです。
短い人生、好きな車ぐらい乗りたいこってす

書込番号：25611379

[SMLO&R]

＞oniku1984さん

DやGBでは発売中なのでそちらのコンフィギュレータで構成してみたら大雑把な価格がわかります。USも見てみましたが400dは出ていませんね。

各国VAT他税制・保険(含関税、日本はゼロ)等が違うので表示価格に気をつけてください。
また物流費や為替レート(単純に今のレートで価格設定している訳でない)も違いますから「こんなもんだ」位で見てください。
他のクラスで各国共通の新目のクラス・グレード・オプションの物を見つけて違いを把握(できれば複数モデル)しておくと参考になります。

あとはご自身の熱意次第。

GB
https://www.mercedes-benz.co.uk/passengercars/content-pool/tool-pages/car-configurator.html/motorization/CCci/GB/en/G-KLASSE/GELAENDEWAGEN

D
https://www.mercedes-benz.de/passengercars/mercedes-benz-cars/car-configurator.html/motorization/CCci/DE/de/G-KLASSE/GELAENDEWAGEN

一応US
https://www.mbusa.com/en/vehicles/build/g-class/suv

書込番号：25611711

[ヨウム飼い]

>oniku1984さん
昨年夏にg400d納車されました。
その時から価格が変わったか分かりませんが、その時の値段は以下の通りでした。

車両本体 15,490,000円
アダプティブダンピングシステム 203,000円
AMG ライン 1,291,000円
ラグジュアリーパッケージ 423,000円
G Manufactured Program 660,000円

G Manufactured Programは、今は選べなくてG Manufactured Program Plusしか選べ無いかもしれません。
それだと1,280,000円でした。

書込番号：25612107

[oniku1984]

ありがとうございます。

車両本体 15,490,000円
アダプティブダンピングシステム 203,000円
AMG ライン 1,291,000円
ラグジュアリーパッケージ 423,000円


いろいろ見たところ
外装はAMGラインのものが好きで、ただ内装は赤ステッチ、赤シートベルトなしの
普通のブラックが良いなぁと思いました。
アダプティブも入れておきたい。

サンルーフはいらないですが、ブルメスターのスピーカーは良いなと思いました。

パネルも黒艶ではなくウッドとかにしたいなと思ってるんですが
オーダーは入れられないみたいですね。

こんな高いのに色々制約があって不思議です。

書込番号：25613505

[つめたいいもようかん]

今年1月納車で添付画像の乗り出し価格でした。
車両価格は今年納車分から50万円値上げされていて、その他オプションも若干値上げされていました。私の場合は2021年からの順番待ちで2年、オーダーから納車まで半年でした。

車両本体価格　15,980,000円

メーカー装備項目の内訳は以下です。
アダブティブダンピングシステム　209,000円
ラグジュアリーバッケージ　436,000円
AMGラインパッケージ　1,330,000円
G manufakturプログラム　686,000円
ボディ同色スペアタイヤリング　184,000円
合計2,845,000円

シートベルトの色は黒、ベージュ、赤から選べました。あと今回は新規発注枠をいただけたのでG manufakturプログラムが選択でき内装色も数種類から選べました。ステッチが赤で黒レザーの組み合わせは確かなくなっていたような気がします。(人気なかった？)

さらにG manufakturプログラムプラスを選択するとG manufakturプログラムに追加約60万円でシートがG63と同じダイヤモンドステッチになるのとダッシュボードの素材がナッパレザーになるようです。

オプションのラグジュアリーパッケージはつけるかどうか悩んだのですが、この約40万をつけないだけで将来的なリセールの影響が結構大きいと説得されてつけることにしました。

書込番号：25638659　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビは使えますか？

[ゆきたかちゃん]

ナビの性能について教えて下さい。
ルート案内とか問題なく使えますか？

率直な意見を教えて下さい。

書込番号：25399246　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

ルート案内出来ないなら
ナビじゃないですよー

書込番号：25399394　スマートフォンサイトからの書き込み

[もーもーもーも]

＞ゆきたかちゃんさん
ナビの性能がどうかの判断はできませんが、使いづらいなと感じる点や感想をいくつか。
まずは目的地設定。文字入力はフリック入力だとスマホのようにサクサク入力できません。候補文字が表示されるのを待つ必要があります。決まっている目的地はメルセデスミーから飛ばしたほうが楽です。飲食店などカテゴリー検索での目的地候補は自車の進む方向に関係なく表示されます。発話で出ない先が結構あるので、ハイメルセデスで検索はうまく行きません（自分の検索の仕方がダメなのかも）。
案内については、ARナビは交差点手前から実際映像が全画面で表示されるので、複雑な交差点などではどこを進むか迷うときがあります。地図表示も合わせて表示されると当たりを付けられるのでありがたいですが、その場合はARナビ画面を消す動作が必要ですが、そのまま交差点に進入することになり、折角のARナビ案内がないまま終わることもしばしば。AR画面を小さく表示するなどのカスタマイズ性がほしいところ。案内の精度についてはわかりません。目的地に対してのアプローチの工夫（例えば大通りの左車線に付くように案内するなど）はないと思います。外れたときのルート復帰は早いほうだと思います。新たなルートへの検索もまぁ普通に行います。ルート軌跡は出せません。到着予想時間と実際の到着時間の乖離は状況にも寄りますが、当初は予想時間のほうが多めで、走るうちに早まる感じです。
地図グラフィックはきれいだし見やすいと思います。ただし自動縮尺は解除したほうが見やすいです。あとサテライトマップだと航空写真のようによりリアルに表示されますが、田舎の我が家周辺は森の中を進むようで道が良く分かりません。とまぁ色々と気になる点はあるものの、全然使えないかというレベルではなく、表示もきれいだし、純正ならではの車との連動もされてるのでむしろそこそこ良いなと思います。

書込番号：25401435　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆきたかちゃん]

ありがとうございます。
ルート案内で高速など一度下ろされるなども聞いていたので使い勝手が不安でした。

書込番号：25404755　スマートフォンサイトからの書き込み

[もーもーもーも]

＞ゆきたかちゃんさん
>ルート案内で高速など一度下ろされるなども聞いていた

状況はわかりませんが、ナビが高速を下ろすルートを選んだ理由があると思います。その先の渋滞状況を見て迂回ルートを選択したとか。それと同様の状況はありました（無視して進んたら渋滞に巻き込まれました）。
ただナビも所詮機械もの、条件に従ってルートを判断してるに過ぎないです。この道はそういうルートじゃないんだよな、と思ったところで、それならナビなしでいいじゃないってことになりますし。知らないルートを案内して結果的に目的地にたどり着けたなら良いのではないでしょうか。そのルート案内が余計なルートを選択して時間をかけた、というのは他のナビを積んで検証して性能を比較するしかないです。自分の感性との比較は比較にはならないと思ってます。
それよりもグラフィックの見やすさとか検索のしやすさ、案内の的確さなどを見たほうが良いと思います。その点では、純正ナビは結果的にたどり着けなかった、ということはなかったものの、気になる点があるレベルで、すごく賢い、とは言えません。市販のナビのような賢さを求めるなら物足りないと思います。実際不満ならApple CarPlayやAndroidAutoを使えば良いのかなと思います。

書込番号：25405098　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞ゆきたかちゃんさん
＞ート案内で高速など一度下ろされるなども聞いていたので使い勝手が不安でした。

あるかもねえ、、、です。

私のはNTG5.5、一世代前のもの、なので最新のMBUXについては存じませんが、MBの事ですから大差ないだろうなと思います。

新車一週間目に遠出をし最初に喰らったパンチは（初めての場所で結構高速道路が交錯する地域）目的地に向かう途中、本来は交差する高速道路に移行すべきICを通り過ぎ、幾つか先の出口で出て一般道を走行してぐるっと回って本来使うべき高速道路に戻る、というふざけた案内。
初めて走る所だったのそのまま指示通り走り移行すべきICを通り過ぎましたが、「おかしいじゃん」と気づき次の出口でUターンし本来のICで方向転換しました。
地図が古かったわけでも通行止めなどの臨時規制があったわけでもありません。実際戻りは正しいICで乗り換えています。
「こいつは以前のナビより更に信用できんな」と感じ、元々信頼が薄かったMBのナビは、私の中ではさらに信用を落としました。

一つ前までのナビは一時期資本関係があった三菱グループの三菱電機製ハードとソフトだったのですが、2016年モデルからハードは三菱だけれどソフトは外国の企業に変わりました。三菱製ソフトも怪しかったのですがこの外国製はもっとお話にならない酷さです。（あくまでもNTG5.5の話です。MBUXは使い込んだことがないので存じません。）
訳がわからないルートは数知れず、数百キロの超遠回り、四回左折して元の通りに戻る、そのまままっすぐ行けば良いのにわざわざ蛇行する、、、等々。知っている道なら笑い事ですが、知らない道なら、「一通があるのかな、時間帯制限がかかっているのかな」とか色々考えてしまいます。

とは言え、車載ナビの画面は圧倒的に綺麗で大きい上にメーターパネルやHUDにも表示出来るし、（旧式なので大型回転ノブで）縮尺も簡単に自在に変えることが出来て直感的な操作感は捨てがたいものがあります。

結局未知の所へ行く場合は必ずスマホナビと併用しています。CarPlayにせず車載ナビとスマホナビを完全に独立併用です。

車載ナビとスマホナビ（Google、アップルマップ、Waze）を両方設定しその音声をBluetooth接続して聴いています。
メインディスプレイは車載ナビの地図を広域にセットし全体像を把握します。スマホのナビ画面を見ることはほぼありません。
実際の右左折の経路決定は車載ナビとスマホナビが一致している場合は問題ありませんが、一致しない場合は車載ナビの地図をチラッと見て合理性を確認、結局スマホナビの音声案内に従うことの方が多いです。車載ナビの方は必要に応じて縮尺を変えて経路の把握用にしています。

既知の遠方に向かう場合は渋滞情報などを取り込むために目的地設定しますが、案内される経路自体は完全無視です。

書込番号：25406881

[ゆきたかちゃん]

ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。
やはりナビはイマイチな感じですね(;_;)

書込番号：25420025　スマートフォンサイトからの書き込み

[syuncyanyaccyan]

ちょっと違うかもしれませんが、目的地を地図上で設定できる方法はありますでしょうか。

書込番号：25629593

[ナイトエンジェル]

＞今岡山県にいますさん
>ルート案内出来なきゃナビじゃない

その通りなんだけど、外車ナビでは、いろいろあるらしいよ。

もっとも最近は国産でもダメダメなナビもあるようだけど。

書込番号：25629782　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞syuncyanyaccyanさん

上述通り私のは古いNTG5.5なので今も同じ手が使えるか否か分かりませんが、NTG5.5では次のようにします。

1 目的地近辺のPOIを選び(方法は何でも)仮の目的地にする
2 目的地編集を選び適切な縮尺で地図をスクロールし本当に設定したい目的地を確定する

同様の事はMercedes meアプリでも出来ます。同じく仮目的地を検索後に地図上で本当の行き先をクリックします。その後送信します。

書込番号：25629791　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

>外車ナビでは、いろいろあるらしいよ。

とは言え、メルセデスのナビは二世代前はハードウェアもソフトウェアも三菱製だった。純日本製だったが当時も結構お茶目なナビだった。

その次の世代でハードウェアは三菱のままだったものの、ソフトウェアは(統合化の為)三菱が降りて韓国製になり、お茶目さに一層磨きをかけた。

現行世代のはどこ製かな。

書込番号：25629797　スマートフォンサイトからの書き込み

[syuncyanyaccyan]

SMLO&Rさん

なるほど！　ありがとうございます。
やってみます。

書込番号：25638210