メルセデス・ベンツすべて クチコミ掲示板

ボンネットマスコットのはずし方

はじめまして。先日ｗ２１１を購入した者です。ボンネットマスコットをはずしてバッチタイプを装着しようと、ネットで購入しました。いざボンネットを開けてみると、ネジ固定ではありませんでした。ネットでバッチを見ると６角レンチで固定式になっていたので、ショックでした。以前交換したことのある方、ご教授をお願いします。

書込番号：3980647

真実はいかに？

先代C200の購入を考えています。「ﾒﾝﾃﾅﾝｽに大金がかかるよ。修理する為に買うようなものだよ。税金や保険を考えてもｾﾙｼｵの方がいいぐらいだよ。」「ﾍﾞﾝﾂは壊れないよ。特にCはね。日本で言うとｶﾛｰﾗだからね。」と色々な声があるのですが真実はどうなのでしょうか？

書込番号：3959932

[オヤジ２００２]

めんそれーたむ　さん こんにちは。

故障率・・・明らかに国産以上です。
パーツ代・・・国産の1.5〜2倍程度します。それでも随分と安く設定されるようになりましたが。
メンテ代（点検修理費）・・・ベースが信じられないくらい高いです。２〜３倍です。

これはＣでも変わりありません。ただ、設計の新しいものほど壊れにくく、且つ、小さい車体ほど修理費はかからないようです。設計の古いＧなどは、車検に５０は下らないと言われています。

保険代（任意）も料率が高いです。とくに車両については初めてのときびっくりします。

何年乗るかにもよりますが、ほぼ１０万キロでだめになる内製のＡＴやエアコンは依然そのままです。３０〜６０万位飛んで行きます。使い捨ての日本車か、メンテして乗り続けていくことを前提とした車かという思想の違いによるものです。国産は、一部分がだめになると、連鎖的に他の部分も手のつけようがない状態になっていることがありますよね（各パーツの寿命設計が揃っている）。しかし、特にベンツの場合は、だめになった部分を交換すれば、全く元のように戻ります。１０万キロ超えてもそのままです。

要は、めんそれーたむ　さん の価値観の問題です。
私は故障とメンテ代に頭を抱えつつも、手放す気は毛頭ありません。

ちなみに、比喩として「特にCはね。日本で言うとｶﾛｰﾗだからね。」とよく言われますが、それはベンツを知らない方の言葉です。フロアやトランクのカーペットを剥がして、一つずつハンダ付けされている配線類の端子でも見せてあげましょう。

長文失礼いたしました。

書込番号：3960039

年式によりますが、1998〜2001頃のものは避けるのが無難だと思います。コストダウンの仕方がわからずに試行錯誤していた頃のものなので、とりあえずすぐ壊れます。

書込番号：3963337

貴重なｱﾄﾞﾊﾞｲｽ、ありがとうございました。良い出物があれば、前向きに考えます。

書込番号：3968481

1月まで98年式C240を新車で購入して7年乗りましたが　故障はほとんどありませんでした　あえて言いますと　ライトやスモールの電球はどれか必ず年に1度切れてました　それくらいです　点検料はシュテルンで１年点検で3万円くらい　です　いい車でした　今　ゼロクラウンに乗ってますが　シートはメルセデスの足元にも及びません　国産の中古でも運　不運はあります　また　メルセデスの場合、新型が出て　その後のマイナーチェンジした後期型のほうが　トラブルは少ないでしょう　まあ当たり外れはありますので　じっくり選んでください

書込番号：3975638

個体差がありますので一概に維持費の問題は言えないのですが、
部品単価が高いのはあります。
が、ディーラーで買わなくても今はネットで安く部品が購入出来ますので
安価で買って持ち込み修理で低く抑える事も出来ますよ。
Cクラスであれば、C200の方が走らないので痛みも少ない車です。
認定中古車でもかなり安く先代Cが出ていますし、タマ数も多いので
じっくり選べると思いますよ。
ちなみに保険は年齢の問題があるので何とも言えませんが
私の場合は、以前乗っていたアリストより安くなってます。
ただ、国産のように乗りっぱなしではダメな点は認識されておいたほうが良いでしょうね。

書込番号：3979972

いつかはE

当方7年落ちほどの中古のE（せだん）を模索しているところであります。
ところで、
230と240とでは具体的にどんなところがちがうのでしょうか？？？
店で聞いても
「カタログ落ちしているのでわからない」
とか。
排気量が230では2500以下、
240では3000以下になると聞いたことがあるのですが本当でしょうか？？
それなら230もいいと思っていたりします。
よろしくお願いします。

書込番号：3902500

[オヤジ２００２]

230は直列４気筒DOHC4バルブの2300ccエンジン。
バランサーシャフトはついていません。
昔ながらの牧歌的エンジンです。

240はこの年代でしたら、
V型6気筒になったばかりのSOHC3バルブの2400ccエンジンです。
このV6は、当初がさつで評判がとても悪かったです。
(もっとも、名機の直列6気筒との比較ですが･･･。)

現在は、両方のエンジンともドロップアウトしてしまい、
L4はバランサーシャフト付きのなめらかなものに切り替わり、
V6は2600ccにスープアップして、今年中にはDOHC化されます。

しかし、どんな販売店か存じませんが、
「カタログ落ちしているのでわからない」
とのたまうような販売店では、ゆめゆめ印を押さないように。
後々のフォローもそう言って逃げるのだと思います。
いつになってもいいものはいい。それがベンツです。
私の車体は、今年10年目に突入します。

このような言葉を平気で言っているのならば、ベンツを売る資格なしです。

書込番号：3904814

E230乗っています。
E230にも2種類あって、ATが違います。4速と5速の違いがあります。
車重も1.5t以下なので、重量税も安いし、燃費も8kmぐらい走ります。
結構いいですよ。パワーがあるとは言えませんが、いいですよぉ

書込番号：3955752

＞E230にも2種類あって、ATが違います。4速と5速の違いがあります。

どうしても１０万ｋｍが寿命の目処のベンツ内製ＡＴ。後々のことまで考えると、長持ちするのは間違いなく５速の方。

けれど、オーバーホール、もしくは交換した場合には５速の方が費用が10〜15万ほど余計にかかります。

調整は４速の方ならば、職人さんで行えますが、５速の方はほとんど出来ないといっていいと思います。

シフトの感触は、バターナイフの４速に対して、渋い電気スイッチの５速になります。

一長一短ですね。

書込番号：3970835

AクラスからCクラスステーションワゴンへの乗りかえ

ここを初めて拝見し、皆さんの貴重なご意見をお聞かせいただけたらと思い書き込みしました。

現在Aクラスに乗っています。
車検前にCクラス180ステーションワゴンへの乗りかえようか・・・と迷っています。
あくまでも、お金に余裕があるわけではなく・・ちょっとだけのランクアップのつもりなのですが・・・(>_<)
　
ここでは230の方がお勧めとかいう書き込みが多いですが、180では物足りないのですか？現在Aクラスに乗っている私としてはあまり大きくなくても？なんて思うのですが・・どうでしょう？

いろいろアドバイスください
よろしくお願いします。

ちなみに、日曜日見積もりに行ったら、初回にもかかわらず結構いい感じの見積もりで・・・、
2000年式A160の下取り80万、C1800の値引き20万でした。

書込番号：3967085

こんにちは、アオリーさん。車の大きさは180も230も同じですよ。乗った時の剛性感も同じです。違いは装備とエンジン出力なので、その辺にこだわらなければ180でも全然物足りなくないと思いますよ。ウッドパネルと本皮ハンドルのオプションありますし。まずは試乗してみたら如何でしょうか。できれば普段乗る状態で。（例えば仕事兼用で荷物積みまくるなら、友人とかをフルに乗っけて）値引きはこの時期はいい条件が出てくると思いますよ。

書込番号：3968784

[C180マン]

ご参考までに「かうさん」への小生の書き込みをご覧ください。

書込番号：3970115

シートのカラーって・・・

C−１８０の購入を決めました^^
シートのカラーは選べないって言われたんですけど、やはりどこに行っても選べないんでしょうか？

書込番号：3968749

[C180マン]

そのお店(正規ディーラーか専門店かわかりませんが)で確保した車両が決まっており、メーカーオプションとして店がメーカーに発注時に顧客オーダーに基づき注文した車両では無いからです。自分の場合は、たまたま気に入った色が、ディーラー在庫にあり希望通りの購入ができました。逆に言えば、納車まで時間がかかることを許容できるなら、カタログ上のカラーセレクトでの注文が可能です。

書込番号：3969921

最近のＭＢって

これまで国産車に乗っていましたがE320の購入を検討しています。ＭＢは故障が多いとの話をよく耳にしますが、最近のＭＢもそうなんでしょうか？

書込番号：3859065

こんにちは
E320の後期2001年に乗っていますが故障ありません。
モデルチェンジした後すぐには購入しない方が賢明です。
メーカーもコンピュータのバージョンアップしてきますので
リコールなどなくなり、落ち着いてから購入します。
新しいのにすぐに乗りたければ別ですが。

書込番号：3860870

yyuuさんありがとうござます。
現行モデルは２００２年からですが、もうしばらく待った方が安全でしょうか？
ちなみに３月にE320のエンジンとミッション（７速へ）が変更になるようです。

書込番号：3869287

ドイツ在住でE350T（ワゴン3.5L)に乗っています．
確かに初期の新型車は避けたほうがいいと思います．友人が私と同型の初期型に乗っていますが，2ヶ月に1回はガレージに入っています．
故障箇所は，ずばり電装系です．笑い話にもなりませんが，電動リクライニングが戻らなくなり，そのまま運転して修理屋さんに行ったという逸話があります．あとよく故障するのはエアコンと警告類だそうです．
私のは，しばらくたって落ち着いた昨年暮れに購入したのですが，これまでは，CDが取り出せなくなった程度の故障で済んでます．
しかし，アウトバーンで200km/h超えの走行での安心感は他車では得がたいですね．路面に吸い付くような走行感はすばらしいです．230ｋｍ前後のスピードではBMWではボディーが柔な感じでやはり不安です．

書込番号：3888401

Hobo in DEさん、ありがとうございます。
私もボディーの剛性は国産車では味わえないすばらしい点だと思い購入を検討するに至りました。いろいろな話を聞くととにかく故障が多い（国産に比べ）のは前提ししないといけないようですね。もちろん故障はメルセデスケアで直してもらえるので良いのですが、私の場合ディーラーまで遠いのと、仕事の都合で時間がとれない事情があり躊躇しています。
E350では現行のE320での不良箇所の修正がされることを期待したいですし、E350が落ち着いたところで購入するのがよいのかなあと思います。
E350での変更点などお教えいただけると嬉しいです。よろしくお願いいたします。

書込番号：3890060

うみぼうぼうずさんこんにちは
E350が落ち着いたころに購入するのがベストと思いますが、思った時が買うときかも知れませんね。
Hobo in DEさんもお書きですが、以前ハンブルグにおりましてアウトバーンでの安心感はベンツが一番と思います。ほんとに路面に吸い付くような走行感はすばらしいです．

200km/h超えの走行とは行きませんでしたが、ベルリンまで平均速度180km/hで走っていました。メーターの12時の位置(130km/h)から右に針が振れると最高のパフォーマンスが出ます。巡航速度200km/hで走る車ですので、それなりの整備をしておかないと命にかかわります。部品等の交換サイクルが早いのもうなずけます。

書込番号：3900531

２００４年１月にE320を買いましたが、娘に言わせると一年間で１０ヶ月しか乗ってないそうです。その間ヤナセからは超古ボロの日産車の代車でした。ただメルセデスケアーで修理費には一円もかかっておりません。電話ひとつで東京の職場まで横浜からヤナセの営業の人が即引き取りに来るので手間はかからなかったけど。ちなみにオイル交換でもきてくれた。あまりに故障が多いのではずれの車として、２００４年１２月にE５００に買い変えましたが、さっそく今修理中で最近２週間ほどは代車として国産でなく新車のｃクラスにのってます。

さてあたらしくきたE５００の件ですが、この一年でパナソニックのカーナビの地図は最新版になってやっと六本木ヒルズがのってました。それにしても、あまりのってないけどE320とE500は同じクラスとは思えないくらいエンジンの性能がちがいますね。のっていてうっとりして思わず笑みがでてきてしまいました。油圧系が違うのかハンドルが軽くなってました。

それから、内装の気になっていた点が改良されてます。遮音が改善されてます。後部座席のドアの閉め具合、運転席のすわり心地が改良されきしみがなくなりました。また、サイドブレーキのふみごこちや効き具合、ウインカーや計器類のボタンの押し具合、細かい点でバージョンアップされています。携帯電話のつないだときサイドボードがしまらなかったのがしまるようになってます。

ベンツは日本車と違うので車ごとに出来具合が違うようです。メルセデスケアーで細かく修理しましょう。エアコンやベンチレーター、サイドミラーのしまり具合など自己責任で日々いろいろ点検注意してください。

書込番号：3916791

ここ１０日ほどプラハに出張してました．もちろんＥ350Ｔで行ったのですが，初めてアイスバーンでの走行を確認しました．
なんていうのか忘れましたが，ブレーキを４輪独自にコントロールして姿勢を保つ装置はとても有効でありがたかったです．（作動しているのが感覚ですがわかります．）もちろん制動タイヤが路面をグリップしていることが前提でしょうが．
冬タイヤの速度は190ｋｍ以下に制限されてますが，180ｋｍでも相当な騒音でしたので，冬タイヤでは実質150ｋｍが快適ドライブの限界でしょうか．
あと，私のＥ350Ｔにはステアリングとシートにヒーターが付いているのですが，これはもう快適そのものですね．
私はミュンヘン近郊に住んでいるのですが，零下１５度くらいになるのでとてもたすかります．
うみぼうずさんのお尋ねで，Ｅ320との違いはエンジン以外では７速ＡＴになったくらいしかわかりません．

書込番号：3965726

皆さんどうもありがとうございます。
ゆっくり考えてみようと思います。

書込番号：3968573