メルセデス・ベンツすべて クチコミ掲示板

C240-2001

C240の2001年式を買い試乗しましたエンジン前部で小さいコツコツと異音がしました。ヤナセでは以上なしとのことでしたが何かあるのかな？

書込番号：3889818

レギュラー／ハイオクガソリン

[edih7]

特にＥシリーズのところに載せる必要性はなかったのですが．．．ＢＭＷのところにも投稿しておりますが、ベンツファンの方でご存知の方おられれば回答下さい。
日本ではJIS規格でオクタン価レギュラー89以上(実平均値91〜92)、ハイオク96以上と決められております。一方ベンツ／ＢＭＷのエンジン開発国ドイツではﾚｷﾞｭﾗｰ/ﾊｲｵｸとも日本規格以下(＊確かﾊｲｵｸ92〜93と思ったが．．数字ご存知であれば教えて下さい)ということはベンツ／ＢＭＷはﾊｲｵｸ仕様ではあるが、理論的には日本ではﾚｷﾞｭﾗｰだけもまたﾚｷﾞｭﾗｰとﾊｲｵｸを混合しても問題ないことになります。例ですがモービルのﾊｲｵｸは100ですのでﾚｷﾞｭﾗｰ90(とすれば)と半々では95となります。
またﾊｲｵｸは清浄剤が入っているとことですが、ﾊｲｵｸ仕様の車にﾚｷﾞｭﾗｰを入れても不具合は生じないが色々なデータによると燃費が約２％程違うだけのようです。
車を出荷する時に日本用にわざわざエンジン調整（仕様up）しているとは思えません。．．．ありますか？
デｨラー２ヶ所のメカの人に聞いたところ明確な回答ありませんでした。「ガソリンはマニュアル通りしてください」「パフォーマンスがでないと思います」「何がトラブルあった時保証できない」とお決まり回答、お役所回答ばかりで、本質に迫った回答はありませんでした。はっきり言ってわかっていないのです。
回答は恐れ入りますがメカ的、理論的に説明を頂ければ幸甚です。

書込番号：3837268

[yu-ki2]

細かいはなしのようやけど、そのまえに粗悪ガソリンのスタンドは考慮しなくてもいいの？

むしできないくらい多いと思うけど

書込番号：3838433

[edih7]

yu-ki2さん、粗悪ガソリンは由々しき問題と思っております。それはそれで別問題で提議しなけけばいけないこと認識しております。
恐れ入りますが粗悪ガソリンであった場合どうなるか？は別の論義になるので（ポイントが逸れるので）ここでは私の質問の主旨ではありません。

書込番号：3841643

[オヤジ２００２]

edih7　さん こんにちは。

確か、雑誌ＣＧの長期テストで、レギュラーとハイオクの混合を行っていました。確か、フランス車？だったような気がしますが。
その結果は、何も問題がないというものでした。
また、日本車はどのメーカーもハイオク仕様にレギュラーをいれても大丈夫だとアナウンスしていますね。

＞回答は恐れ入りますがメカ的、理論的に説明を頂ければ幸甚です。

と書かれていらっしゃるので、みなさんお答え難いのかと思います。

逆に、私からの素朴な疑問ですが、
edih7　さん　は、ミックスが可能かもしれない場合（メーカーのエンジンマネジメントの技術者の方にしか答えられないような気がしますが・・・）、ミックスして給油しようと考えていらっしゃって、このような質問をされているのでしょうか？

６０Ｌの燃料タンクと考えて、３０Ｌをレギュラーで済ますとすると、
だいたい価格差が２０円／Ｌとして、２０円×３０Ｌ＝６００円が一回の給油で安く上がることになります。
私の場合は、ほぼ一カ月に３回程度の給油ですから、
月に約１８００円。年額にして２万弱が浮くことになります。
しかし、私はこの位ならば、ミックスが可能かもしれなくても、ミックスは行いません。
ＢＭＷの５やベンツのＥに乗るということで、ディーラーの高い作業工賃やパーツ等、ある程度覚悟しつつ購入し、購入後も満足感を得ています。
ですから、可能かもしれないという冒険をおかしてまで、
ミックスを行おうとは思えないというのが個人的な私の見解です。

論点がずれていましたらすみません。

書込番号：3844338

[edih7]

オヤジ２００２さん、回答有難う御座います。参考になりました。
究極的にはガソリン代の話になると思うかもしれませんが、本当は真実はどうなのか？を単純に知りたいと思っております。
勿論トータルユーザーサービスに繋がることではあります。
ドイツでの開発ベース(ハイオク)と日本のレギュラーガソリンが同じオクタン価であれば、例えばメーカーとして「日本ではレギュラーでも問題ない、ハイオクならより良いパフォーマンスが若干期待できる」とくらいは公言しても良いと思うが．．．
逆に日本のメーカーがハイオク仕様の車を欧米に輸出すると逆の現象があると思うが、どうしているのでしょう？
メーカーはもう少し正直、素直に答えて欲しいと思います。
多分メーカー側としても本件はアンタッチャブルな問題なのかもしれません。

書込番号：3846903

こんにちは。通りがかりのものです。
私９７年式ＢＭＷ３２０iに乗っています。
すみません、メカ的説明ではないのですが...
オクタン価ですが
私の車の場合、ハイオク９５指定です。
日本の場合ハイオクは１００です。
レギュラーは９０です。
半々で混合すると、９５。
５分オーバースペックなので新車の時から
ずっとそうしてました。
当時調べたとき、ドイツは確かオクタン価は９５付近
一本だったと思います。また、日本車はハイオク車に
レギュラーを入れた場合、燃焼を調整しノッキングを
防止する機能がついている車が多かったようです。
推定ですが、ドイツの車はそんな機能はないと思います。

最近はハイオクの割合が５０％より少なくすることが
多いです。２０％くらいですか。今のところ
問題は出ていません。５０％時代にエンジンの
分解検査をしたこともありますが、状態は良かったです。
あとオクタン価はロンとかモンとか２種類あったと思います。

私の車は問題なさそうなので、これからも続けるつもりです。
細かく調べるなら、元売メーカーの技術者に確認するしか
ないでしょう。私は日本の１００オクタンは価格維持のための
販売戦略だと考えています。これは、私の所見なので
実行される方は自己責任でお願いします。

書込番号：3851204

[edih7]

banyan2さん、有難うございます、とても参考になりました。
やはり自動車メーカーと石油メーカーの策略か？（そう言えば昔、ﾊｲｵｸ仕様の車を販売い始めた時そのような噂がかなり出ましたよね．．．）

書込番号：3861916

＞ハイオク指定のエンジンにレギュラーガソリンを入れても悪影響は無いか？
それはエンジン及び燃焼制御のデバイスによって、回答が異なります。
10年ぐらい前の車種では一般的な走行では全然問題はありません。
しかし、高回転まで回すような使い方をする方であれば、オクタン価の違いによる点火時期のズレでエンジン本来の性能を出し切れません。
キャブレター時代のエンジンでしたら、加速時のノッキングでエンジンが壊れる可能性大です。

書込番号：3888242

E240アバンギャルド

昨日、限定車のE240アバンギャルドを購入しようとおもい、
ヤナセに行きました。値引き53万ってどうですかね？

シュテルンにも見積もり取ったほうがいいですか？

書込番号：3506651

Ｃ３２０（Ｅだと横幅がでかいので・・・）を新車で乗り継ぎ愛用
しております。
車種が違いますのでご参考にはならないかもしれませんが・・・
数年前に３年落ち？のＣ３２０をヤナセで下取り出しましたところ
見積り額が思ったより低く査定されました。その話を、今までお付
き合いのなかった近所のシュテルンに伝えましたところ
ヤナセ見積りより値引も含め百数十万円（１６０万円くらい違っ
たかと記憶にあるのですが失念しました）ほど更に上乗せしていた
だきました。ディラーとの相性や担当者権限によって、違いは大き
いと思いますが、シュテルン数店舗とヤナセで合い見積されると
良い・・・とは思います。
最近は道楽でベンツ以外にも数台所有するようになりましたが、
車両６００万円超えて来ますと、店によって１００万程度は変わっ
てくる様な気がしております。高い買物ですし、１円でも安いに
越した事はありません。

書込番号：3541713

シュテルンで見積もり撮りました。
安かったので、320にしました

値引き100以上（op込み）。

書込番号：3547910

教えてください。私も今、同じ限定車のアヴァンギャルドE240を交渉中なのですがシュテルンは「限定車だから値引きはできない！」と言っています。これって本当なのですか？それから普通のE320のアヴァンギャルトですが、通常の値引きはいかほどなのでしょうか？ご存知の方がおられましたら併せてお教えください。

書込番号：3599027

SルンＳでは、E240Aｖを58万引きしてくれたと友人がいっていました。

書込番号：3880151

メルセデス・ベンツＣクラスセダンの操縦性について

直進走行時に（傾斜のない道路条件）ハンドルから手を離すと、車は真直ぐに走りますか、それともやや左に、あるいは強く左に進みますか？
Ｃクラスセダンを乗られている方教えてください。

書込番号：3867530

Ｃ２４０（２００３年）に乗っています。ここ最近１ヶ月くらい少し左にとられるようになっていました。それまでは、まっすぐと思っていたのですが。ちょうど２年の点検が先週だったので調整を依頼しましたところ、アライメントは狂っていなかったとのことでしたが、再調整をしましたとの回答でした。乗ってみるとほぼまっすぐで気にならない程度になりました。どこをどのように調整したかは不明ですが。

書込番号：3872102

受け取ってあくる日に、「エンジンマーク」のランプが点灯しました。説明書を見ると「エンジン制御系の障害」となっていました。ディーラーに持ち込むとエンジンの回転センサーに信号が届いていないとのことでした。安全のためセンサー交換となりました。点検による接触不良化何かと思います。他は調子いいですよ。Ｃ２３０の方がよく走るとのことですが、乗り比べると安定感というか重みというかはＣ２４０の方が良いような気がします。

書込番号：3872122

S320の異音について

はじめまして。２００２年３月式、走行距離、現在１５，０００ｋｍのＳ３２０なのですが、発進し始める際からある程度スピードが出るまで、エンジンから異音が感じられ、また、走り出しが重く感じられるようになりました。何か、引っかかっているような感じがしています。この原因について、わかる方、おられないでしょうか？

書込番号：3864721

プラグ交換の件

現在、02年式Ｅ２４０ステーションワゴンを所有しています。今回プラグ交換を考えていましてデンソーのイリジウムパワーを候補にあげています。どなたか装着されて効果を実感されている方、またはそれ以外のお勧めプラグがありましたら、お教えいただけませんか？

書込番号：3863984

[大阪次男]

NGKのイリジウムMAX
http://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/lineup/max_lineup.asp

書込番号：3864570