メルセデス・ベンツすべて クチコミ掲示板

ベンツ、ヤナセとシュルテン。

[YHYyhy]

長くベンツはヤナセでしたが、希望の車種が車検前に無くシュルテンに有ったので初めてそこで購入でした。
下取りもヤナセより高く値引きも予想通りで購入しました、ヤナセは35年の付き合いでしたが担当の入れ替わりも多く疎遠に成りつつで切り替え時期かなとも思ってました、評判はそれぞれ担当者によるもので会社の問題ではありませんね。現状は満足してますが新型Ｓベンツはリコールが多く面倒なのが今一つです、バッテリー消費も激しく電装設備が多いのでそれがネックです。
確かにシュルテンは地元車屋がベースですが本体はケーユー大手中古車会社ですので再販が容易で下取りが良いのかもヤナセの下取りは最悪です。
因みに小ベンツはベンツではなくSクラスがホントのベンツと言われてますよ。つまりベンツが買えない人の為に造ったベンツが小ベンツだそうです。

書込番号：26074915

[コピスタスフグ]

＞ベンツが買えない人の為に造ったベンツが小ベンツだそうです。

つまり、小ベンツを作っているベンツも小ベンツということか。

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[ねずみいてB]

初代Aクラスのデビューは、なかなかインパクトありましたね
21世紀を迎えるにあたって、トヨタはプリウスだったけど、ベンツはAクラスでしたね
将来の電動化も見越した設計で、スペース効率も兼ねる
日産のEVも、最初からこれくらいやっとけば・・・
でも、ちょっと横転問題で、ケチが着いてしいましたね

ヤナセでは、Sクラスとか乗ってるお金持ちのお父さんが、ちょっと娘のためにポケットマネーで・・・ってイメージでした

書込番号：26074975

[（新）おやじＢ〜]

＞ねずみいてBさん

Aクラスでインパクト有ったのはサンドイッチコンセプトの先進性よりも、有名なエルクテストでの横転の方だったのでは？

のちに、当時はSクラスにしか設定が無かったESPまで使って走安性のバランス取っていた記憶が…

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[eikoocb]

シュルテンにツッコミを入れない皆の優しいさを感じる今日この頃。

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[爆睡太郎]

Aクラスの横転を見て
ベンツもご飯を食べるために
普通の車屋さんを目指すんだなぁ
と寂しくなりました。

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[待ジャパン]

ちゃんと動いて移動できるなら小ベンツでも何でもいいですけどね。

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[肉じゃが美味しい]

小ベンツとは、確か190Eの事だと思いますが。
って，誰も覚えていないかー。

小さいけど、金庫みたいな剛性感でしたね。
当時の国産は、ペラペラだったので，乗り比べて、違いにビックリした記憶があります。

書込番号：26075472

[eikoocb]

＞肉じゃが美味しいさん
覚えています
間違いなく小ベンツとは190Eですね　別名赤坂サニーw
DTMで活躍してましたしね　155が出るまでは。

書込番号：26075479　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

190Eは小型だけど骨格にお金かけていて上級車と構造は大きく変わらなかったですね。整備工場入れてリフトアップされたのを見て、凄いってびっくりしました。
ベンツが極度に真面目な車作りをしていたのは、あの時代が最後でしたね。その後はCクラスだろうとSクラスだろうとvalue for moneyを追いかけるようになってしまいましたので。悪い車では無いと思いますし私も何台か買いましたけど、手放しで尊敬できるブランドでは無くなってしまいました。お手頃価格にはなりましたけど、なんか寂しいです。

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[ナイトエンジェル]

>＞ベンツが買えない人の為に造ったベンツが小ベンツだそうです。

>つまり、小ベンツを作っているベンツも小ベンツということか。

そして小ベンツに乗る人は小人ってか。

んなこたぁないよね、ヤバい、ベンツ、ベンツ書いてたら便所いきたくなった。

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[ナイトエンジェル]

>190Eは小型だけど骨格にお金かけていて上級車と構造は大きく変わらなかったですね。整備工場入れてリフトアップされたのを見て、凄いってびっくりしました。
>ベンツが極度に真面目な車作りをしていたのは、あの時代が最後でしたね。その後はCクラスだろうとSクラスだろうとvalue for mon

その頃の時代に、職場の金持ちの上司が１９０Ｅより大きいベンツで運転を誤って田舎の橋から落ちたけど、軽いケガですんだそうで国産車だったら死んでたって言ってたな。

書込番号：26076092

[肉じゃが美味しい]

＞eikoocbさん
当時は、実家に複数車があったので、そのうちの一台が、別名　六本木のカローラでしたよ。
DTMに出ていたのは、エヴォリューションモデルでしたね。
オーバーフェンダーが、カッコいい。モデル1が、中古車で2000万円とお買い得？です。

書込番号：26076716

めっちゃ運転しやすい

[freeeestyle]

先日W177のA180(ガソリンモデル)の2019年式前期を中古で購入しましたが、めちゃ運転しやすいです。

車遍歴は、2008年からアルテッツァを6年、2014年からアテンザスポーツ(ハッチバックの最終型)を半年、2017年からBMW E92を半年、2023年から2014年式BMアクセラ(2000ccガソリン)を1年乗って、この度ベンツに乗り換えました。

ハンドルあまり切らなくもサクサク曲がるし、特に上り坂ではアクセル開度変えなくても加速してくれてます。

アクセラは坂が急になると徐々にスピード落ちますが、ベンツはスピードをキープしてくれる印象です。

これって新し目の日本車でも当たり前なのでしょうか？
買い替えの際に、シビック(FL1)が候補に挙がってまして、車系Youtuberからはどちらも良い評判を見聞きしてます。

ベンツがすごいのか、国産メーカーも(300万以上くらいの価格帯の車であれば)、これが当たり前なのか単純に知りたいです。

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[洋墨]

ダウンサイジングターボ車はだいたいそんなものです。ゴルフなどはもっとトルクある印象を持たれると思いますよ。

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[しいたけがきらいです]

＞freeeestyleさん

> 特に上り坂ではアクセル開度変えなくても加速してくれてます。
> アクセラは坂が急になると徐々にスピード落ちますが、ベンツはスピードをキープしてくれる印象です。

速度一定ということは走行負荷と出力が釣り合った状態と認識しております

上り坂に差し掛かって走行負荷が増えているにも関わらず、ベンツはアクセル開度を変えずに速度を維持できるのですか？

上り坂に合わせてクルマ側で自動的に出力を増やす必要がありますが、そんなことが果たしてできるのだろうか

書込番号：25863794

[ひろ君ひろ君]

高級車にはGPSで標高みてるものがあります　勝手にシフトダウンする

書込番号：25863868

[SMLO&R]

> 高級車にはGPSで標高みてるものがあります　勝手にシフトダウンする

流石に未だAクラスまでは・・・
今のところEクラス以上と聞きますね。

本件、スレ主さんがアクセル操作しておいでなのでACC走行でありませんから、多分錯覚だと思います。1速2速ならともかく、通常走行時のギアでそこまでのトルクは無いでしょう。
ACC走行なら10％程度の急坂(登り下りとも)でも、Aクラスでも多分、自動的に設定速度±1km/h以内の速度に維持されます。

書込番号：25863938

[BREWHEART]

メルセデスの場合、速度維持するために上り坂では自動でシフトダウン制御しています。
上り坂でアクセル開度一定だと速度が落ちるので、それを検知しています。
マツダはCX-60なんかはやってますが、MAZDA3ではやってませんね。


＞高級車にはGPSで標高みてるものがあります　勝手にシフトダウンする

実証実験レベルなら聞いたことはありますが、どのメーカの車でしょう。

書込番号：25864341

[ひろ君ひろ君]

私の情報では　マークＸにて
カーナビの軌跡情報に高度を含んでおり
高低差から予測される負荷をエンジンＥＣＵ/ミッションＥＣＵに
伝えていると聞いています

どの程度（０％〜１００％）フィードバック掛けているかは非公表とのこと
電スロならどうとにもなるかと

書込番号：25864838

G450dローンチエディション

[Timペタ]

先日G400d（新車購入）→G450dローンチエディション（新車購入）共にオパリスホワイト、5点OPに乗り換えました。
内装はグッとグレードアップし、走りもしっかりとしたディーゼル感を残しつつ、ISGのおかげで出だしも軽快で加速感も体感出来るほど、別物でした。
燃費も街乗りで10%ほど良くなり、遠出だと20%は伸びています。
G350dブルーテック から乗り継いでいます。残念ながら荒々しさは大人しくなっていますが、450dはアクセルを踏んだだけ荒々しさとジェントルな部分を味わえます。
価格に関しては、皆様が感じられている通り一昔前前のG63価格になってしまったのが残念です。
操作系はセカンドカーでEQA250プラスと同様で最新式でとても快適で、G450dは今回からブルメスターの3Dサラウンドになり静粛性も増したので、クロスカントリービークルというよりもサルーン的な印象です。
ご検討されている方のご参考にして頂けると幸いです。

書込番号：25839222　スマートフォンサイトからの書き込み

[GO！GO！タマッキー]

＞Timペタさん
ご納車、おめでとう御座います。
自分も今月に届く予定なんですが、
どれだけの進化があったのか本当に楽しみです。

しかし、w463aの時より、
初回から結構な台数が入ってきている感じがしますね。
まぁ、あの頃は発売開始後、直ぐにコロナでしたから、
状況が全く違うんでしょうね。
2年、3年待ちが当たり前だったのも、
いよいよ改善されるのかもしれません。

書込番号：25839638　スマートフォンサイトからの書き込み

[Timペタ]

＞GO！GO！タマッキーさん
コメントありがとうございます。
今月の納車楽しみですね。
私は関西地区なのですが、某ディーラーさんのグループでは450dの初回割り当ては5台だったそうです。
価格的にスルーされるケースもあったそうですが、、、。

書込番号：25839683　スマートフォンサイトからの書き込み

[GO！GO！タマッキー]

＞Timペタさん
自分の通勤経路にお付き合いのあるディーラーがあるので、
どうしても入庫している車が目に入るのですが、
今回のローンチエディション、
450にしろ63にしろ、
お祭り？というくらい入ってきてます。。。
有難いという想いを通り越し、
街中がローンチエディションで溢れそうです汗

書込番号：25844283　スマートフォンサイトからの書き込み

[Timペタ]

タマッキーさん
そんなにお祭り状態なんですね！
今回のメルセデスの戦略が読めないですねー

書込番号：25844634　スマートフォンサイトからの書き込み

[Timペタ]

追伸です。
本日、機会がありG400dと所有のG450dを乗り比べしました。
ハンドリングの軽さはG450dがずっと軽かったです。
あのGらしい重々しさは、もはや感じられない味付けになっています。段差のピッチングもSクラス同様でサスペンションと車体が上手くいなしてくれる感じです。
得てして乗り心地やハンドリング、燃費、パワー感、内装の質感、使い勝手は1ランク上になっています。
あとは、Gに求める価値観の違いになるかもしれません。

書込番号：25846640　スマートフォンサイトからの書き込み

E３００エクスクルーシブを注文

[TUJ]

５月末日にヤナセ販売店でE３００エクスクルーシブを注文した、納車は１２月位です、決め手はフロントグリル等外観、リアアクスル、メーターパネル、ベルデシルバー色、等新型Eはあまり売れていないようだが、大きさ、運転しやすさ等気に入った車だ、とにかくベンツは安売りではなくてルイヴィトンのようなブランドを大切にする車だ。

書込番号：25804618

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ルイヴィトンやロレックスなんかは生産台数を制限してまでブランド価値を大切にして守っております。

メルセデスベンツはどうなんでしょう、昔のようにAやBやらが無かった時代ならそうかなとも思えるけど。

書込番号：25804850

[洋墨]

ベンツは量産メーカーですから生産台数絞ったりしませんよ。

書込番号：25806737　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊本大郎]

＞TUJさん

ご購入おめでとうございます。

私は、来月納車予定です。AMGラインを選んでいたため、フロントグリルが、AMG顔でした。

今月、それが発覚し、どうするかということになり、エクゼクティブ顔にすると、納車がいつになるか不明とのことで、そのまま購入となりました。メルセデスジャパンも、把握していなかった様子で、HPも、今月に入って変更されています（シミュレーションで、AMGラインを選ぶとAMG顔になるようになった）。

試乗は、購入後、E220dのワゴンで行ったのですが、乗りごごちはよくなく、調べたら、新型は、後輪もエアサスではなくなっていました。
どよーんとした気持ちになりましたが、E300のエアサスに期待しています。昔は、セダンのE400に乗っていて、乗りごごちがすごくよかったです。

E300はフルオプション（つまりAMGライン）にすると、顔が普通のAMG顔になり、タイヤが２０インチになり、乗りごごちは悪くなるかなというお話でした。

書込番号：25827938

[SMLO&R]

＞熊本大郎さん
> E300のエアサスに期待しています。昔は、セダンのE400に乗っていて、乗りごごちがすごくよかったです。
>タイヤが２０インチになり、乗りごごちは悪くなるかなというお話でした。

旧エアサス車(ピレリ19インチランフラット)と新エアサス車(ピレリ19インチラジアル)を比べて乗り心地は変わらない印象です。
20インチだと少し違うかもしれませんが(銘柄にもよるでしょう)それほどご心配無いかと思います。

＞TUJさん

半年待ちは長いような短いような、楽しみですね。
新型はやはりスーパースクリーンの迫力がすごく、走行中助手席動画再生が好評価です。
反面物理スイッチが減って操作感が全く異なる点が戸惑いますが、音声指示がかなり使えるようになったのでまあ大丈夫でしょうか。
運転席から助手席のシート操作をするスイッチが無くなったので「？？？」でしたが「助手席ベンチレーション入れて」など。

書込番号：25827959

ドアの軋み音解消法

[Kenness]

ドアのパッキンにワックスやシリコンが付着すると凹凸の多い場所、段差などで軋み音がでる事が有ります。

そういう時にはアルコールで全てのドアパッキン(ドア側とボディ側両方)を拭き取ると一発で解消します。

外部の音を室内に入れない為にパッキンの材質や密度がかなりキツめになってて、そこに油分や汚れが付着すると音がするようになるんですね。

お困りの方はぜひお試しあれ。

書込番号：25785518　スマートフォンサイトからの書き込み

[かりぷよ]

＞Kennessさん

ありがとうございます！大変軋み音が大きくなってきて困っておりました。耳寄りな情報助かります！週末にでも試してみます。

書込番号：25785534　スマートフォンサイトからの書き込み

ついに念願のG63

[なな3588]

ついに手に入れました。W463 G63 2017年右ハンドル　ミスティックホワイト。現行g400dから
あえて前型モデルの63 。コンパクトな車幅、重たいハンドルにアクセル　よくない乗り心地
よくない燃費　どれも今の時代にそぐわない車ですが何故かいいんですよ。不思議な車です。AMGの足回り、ブレーキ、4本だしマフラーにカスタムしてるのでより一層V8
サウンドが心地よいです。現行の400dもとても乗りやすいのですが、今の私には乗りやすすぎるみたいです。
これぞ　ザGクラスと思います、しばーらくのります。運転していて楽しいです。

書込番号：25761488

[伊達くにまさ]

おめでとうございます。
車好きが選ぶG63、AMGに乗れること自体が素晴らしい体験ですよね。
私は現行63乗りで、ラダーフレーム特有の乗り心地の悪さと遊びの大きいハンドル、ワイルドそのものですよね。

書込番号：25761574

[なな3588]

現行モデルも又魅力的ですよね。おそらく足回りもカチッとしてて
ハンドリングも良いと思います。いずれにせよAMGは400dとは全く別の車ですよね
お互い楽しく乗り回しましょう

書込番号：25761808