このページのスレッド一覧（全286スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ついに契約 |
0 | 1 | 2007年12月23日 16:11 |
| BMW318i⇒B170スポパ |
1 | 2 | 2007年12月17日 13:14 |
| lemon |
1 | 0 | 2007年11月29日 10:22 |
| Sクラスでの長距離ドライブ |
16 | 3 | 2007年9月30日 11:53 |
| 新型Cクラスワゴン |
0 | 4 | 2008年3月1日 07:04 |
| E300（2007年モデル）買いました。 |
0 | 7 | 2007年10月8日 10:49 |
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ついにあこがれだったG500を先日契約しました。
値引きはぜんぶで約90ぐらいしてくれました。
Yでの購入ですが正直、かなりの値引きが出たんでは
ないでしょうか？
年内登録が条件でかなりお急ぎ契約でしたが
納車がたのしみです。。
0点
最近、ＢＭＷ３１８ｉから08年モデルのＢ１７０にしました。アクセル踏んだ時のレスポンスはＢＭＷの方が断然良かったと思いますが、街乗りには十分かと思います。
Ｂクラスですが、中も広くて180センチの私がドライブポジションをとっても、後ろの人は窮屈じゃないようです。
総合的に買い換えてよかったです！
ただ、走りにこだわる人にはおすすめ出来ませんけど・・
0点
Ｂ１７０に乗り換えましたか、それは正解だったと思います。
私はＥやＳの排気量の大きい車を所有していますが、６０歳になったら、
Ｂクラスでもいいかな・・・です。
コンパクトサイズでも車内は広く、運転もそんなにストレスなく無難に走れば
デザインもいいＢクラス・・・いいですね。
書込番号：7114130
1点
室内は確かに広いみたいです。
ディーラーさんはＥクラスと同じくらいの室内空間？と、言ってましたが。
走りは１４０ｋｍくらいまでですかね。ストレスなく加速できる感じなのは。。
まあ、良い車です。
書込番号：7126082
0点
Lemon MB C240
2001年式 85,000km走行後、売却
不良箇所
・坂道下坂後のエンジンストップ
・トランクリッド裏の溶接面からの錆発生
・数多くのブレーキランプやスモールランプの球切れ
・ハンドルを放すと車が左へ流れてゆく
・ドアのウェザーストリップ剪断
・エアコン制御ユニット
・エアコン送風ユニット
・旧式な配線用カプラーの接触面の腐食による不良
・O2センサー
・燃料ポンプ
・クランク角センサー
走行距離80,000kmに前後し、致命的とも思われる不良が多発し始めた。例：追い越し車線走行中にブラックアウトし、エンジン・ブレーキ倍力装置・パワーステアリングを失うこと２回。家族や自分の生命を賭してまで乗り続ける車ではないと判断し、売却。
この21世紀の工業時代になっても、基本的な耐久性・信頼性が確保できていないことに驚愕。ディーラーでは、モデルチェンジする度に、「次は大丈夫ですから」という。
以前、Volvo 760GLEに乗っていましたが、走行距離80,000km前後から、オイル漏れ・冷却水漏れが多発し始めたので、売却。
FIAT X1/9に12年間乗っていたときは、端から耐久性・信頼性を諦めていたのですが．．．。
それにしても、友人の所有するMBやBMWも似たり寄ったりの状況。他に日本車を何台か所有しているからこれでも耐えられるようなものだと話してます。
というわけで、車に乗り始めて35年にして、現在所有する車４台とも日本車になりました。
1点
年を取って本当ならアイコンが違うのですが、もう少し頑張らせて下さい。（＊ニックネームは変えました）
先日、二百数十キロ離れた鳥取へ、贅沢にもW140－320で出張しました。往復約7時間（＝半分は地道）。帰宅した時にどれくらい疲れているかと思って赴きましたが、楽チン楽チン。購入直後の子供っぽい喜びを差し引いても、十分なWeponぶりでした。私は恒常的に車に乗るので、ただ遠方に出掛けるというだけでは、運転の楽しさを感じません。それが軽い気分で、且つ楽しかったです。
買ってよかった。タダそれだけのレポートでした（＝暇つぶし、いや暇なんです）。
3点
水をさすようでなんですが、二百数十キロなんて疲れる距離ではないですし、年齢詐称されているのであれば
数日たってから疲れが来たりしちゃって～、今度は１０００キロ走行後のレスをたのみます。
書込番号：6812742
7点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Cクラス ステーションワゴン
週末の土曜日にIAA（フランクフルトモーターショー）へ行ってきました。新型のCクラスワゴンが展示されていたので、写真を2枚アップします。
アバンギャルドはかなり格好いいですよ。
http://photos.yahoo.co.jp/ph/gertaku2007/vwp?.dir=/d273&.dnm=d568.jpg&.src=ph&.view=t&.hires=t
0点
黒森独逸さん、こんばんは＆初めまして。
かなり間経ってしまいましたが...。
次期Cクラスワゴン情報ありがとうございます。
これ、良いですね！、現行型のCクラスワゴンも、特にスリムなボディ幅(1,730mm)が良いなぁ、と思ってましたが、次期モデルは、ちょっと幅広(多分、セダンと同じ1,770mm)になるにせよ、良い表現が思いつかないですが、全体的なスタイルと塊感が良いなぁ、と思いました。
今保有している車から即乗り換えを要する状況でも無いし、セダンの値段を見ても、早々買えるお値段でも無いので、いずれ中古で、でも購入出来れば、と言った感じです。
ただ、Cクラスのセダンを確認して思ったのですが、4MATICが無いんですね...。
結構な豪雪地帯なので、保険(?)で4MATICモデルがあると良いのですが、お隣でBMW525(セダン)を乗っていて、冬に埋まった話を聞かないので、FRでも大丈夫なのかな？、と思うのと、新型Cクラスセダンの冬道レポート(これから、ですね)を参考にしたいと思います。
書込番号：6895456
0点
ついにメルセデスオーナーの仲間入りです。
BMWと悩んでいたのですが、
E300（カルサイトホワイト）に決めました。
加速時に多少のもたつき感はありますが、
高速走行性能は抜群で、満足しています。
初めての外国車なので慣れないこともありますが、
メルセデスライフを楽しみたいと思います。
0点
おめでとうございます。私も今年の初めからメルセデス・オーナーとなりました。
同じく525iや530iと悩みましたが、今は満足しています。
前期モデルの不評（？）とは違って、後期モデルは全く故障しません。こちらはうれしい想定外でした。
これからも一緒に楽しみましょう。
書込番号：6746460
0点
はりそん君さん
レスありがとうございます。
私の方はこの夏からですから後輩になりますね。
確かに、後期モデルはこしょうが少ないと聞いています。
（その辺が決めた理由の一つなのですが…）
もし、何か気になる点がありましたら、情報交換をお願いします。
書込番号：6746679
0点
私はﾒﾙｾﾃﾞｽ･ｵｰﾅｰとして13年で、４月からＥｸﾗｽ320CDIを所有しています。ﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂは発進加速は、劣っていますので、ハイパースプリントブースターという製品・グラッド社を後付けしました。確かにノーマルに比べると滑らかになりストレスがなくなり違いは、わかります。是非お勧めしたい製品です。即効性なので運転に気を配ることが必要ですね。最近のﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂは安全性、快適性、運動性全てにおいて、他のメーカーを大きく引き離していると思います。ちょっと褒めすぎですが。運転席に座った瞬間、メルセデスのオーナーとして恥ずかしくない運転をしようという気持ちになります。自分の車はいくつかチューニングをしていますが、最近始めたのがエストレモオイル添加剤でエンジン周り、ブレーキなどに使用したところ、走りが、ハッキリ変わり、チューニングと合わせて60馬力トルクも３程度上がっていると思います。
ディーゼルということで、いろいろ言われていますが、エコであることは間違いなしですし、自分の場合、１回の給油で９００キロ走ることが出来ました。その時は、凄く感動しましたね。とにかく、今のＥクラス、所有できれば是非、お勧めです。
書込番号：6760649
0点
9月さんさん、はじめまして。メルセデスのベテランさんですね。
＞ﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂは発進加速は、劣っていますので
確かにそう思います。僕はE300なので、余計かもしれませんが、今まで、フォレスターのターボ、シーマと乗っていたため、仕方なく思っておりました。ハイパースプリントブースターなんて、どこで購入して、どこで取り付けてもらえるんですか？即効性にパワーアップできるなら、検討に値しますね。
E300でも、街乗り（近所の買い物）ではリッター６位ですが、高速のみでは、11くらい走りますね。
書込番号：6770433
0点
これですか？
ハイパースプリントブースター
http://www.fame-web.com/shopping/univ/tu/sprintbooster.html
興味ありますね！
私も着けてみようかと思いますが、デメリットな部分はありませんか？
書込番号：6776745
0点
９月さんさん
はりそん君さん
おいわいまんさん
しばらくのぞいていなかったので，申し訳ありません。
ハイパースプリントブースター
確かに興味ありますね。
HPをのぞいてみましたが，劇的に変わるのでしょうか？
おいわいまんさんがおっしゃるようにデメリット部分も気になりますし･･･。
それと，エストレモオイル添加剤というのも，
どう変わるのか？教えていただけるとありがたいです。
無茶な運転はするつもりはありませんが，
加速したいときにスッと加速できると危険回避も楽なのですが･･･。
書込番号：6778979
0点
ﾊｲﾊﾟｰｽﾌﾟﾘﾝﾄﾌﾞｰｽﾀｰのﾒﾘｯﾄは、発進時のもたつき感を俊敏な動きに変えることです。ある程度、走り出してしまえば、わかりません。
信号待ちなどに、他の車よりも速めにスタートしたいと思うなら是非、取り付けて体感していただきたいですね。ただしバック時には
気をつけた方がいいです。安全面という意味でね。それからエストレモのオイルなどアタックレーシング社製の製品は、ベンツ車全般に良くマッチングして、かなり期待していいと思います。走る距離が長ければ長いほど、変化します。
書込番号：6843885
0点
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