このページのスレッド一覧（全286スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 高級だなー。 |
2 | 0 | 2006年4月15日 11:14 |
| 回帰して仲間入り。 |
1 | 2 | 2006年3月28日 19:52 |
| 皆さんの燃費はいかがですか？ |
0 | 2 | 2006年3月20日 23:47 |
| 遂にＳＬＫ３５０を契約してしまいました。 |
0 | 0 | 2006年3月13日 00:39 |
| Cクラスの評価 |
6 | 11 | 2006年2月2日 22:44 |
| 雪道のベンツ |
0 | 1 | 2005年12月25日 16:33 |
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オーナーではありませんが試乗した感想です。
良い点は
１．高級感あふれるボディーのデザイン
２．本木目のパネル
３．意外？マニュアルモード付のATで楽しい。
４．しっかりした足回り
５．造りの良いシート
気になる点は
１．ＭＤデッキが無い。
２．意外と普通っぽいインパネのデザイン
です。
ベンツはゆったり乗る高級車ですが、マニュアルモード付AT（なんと変速は左右に操作！）で足もしっかりしてて運転して楽しいクルマでした。コンパクトなＣクラスでも高級感はＳクラスと変わらず
国産車とは考え方が違うと感じました。これで故障があまり無ければ良いクルマですね。
2点
回帰しました。
先日、出張中に赴いた店で３２０ショート・Ｖ６を買ってしまいました。以前は直６・ロングの２台を乗り継ぐほど好きで乗りまくっていましたが、最近はポルシェに路線変え。増殖中のＧを横目に見やりながら、「うーん」と考えていました。ＯＦＦの道も走り、この車の面白かった思い出が忘れられず、物色していました。
国産４駆もあり（エクストレイル）、ショートが買える！とばかりにカブリオも考えましたが、仕事でも使ってしまう為に本意。荷室の不足分は、ルーフラックで補うことにしました（＝そんなに使いませんが、要る時は要るので）。
気が多いのでテスタロッサも興味があったのですが、本意。こちらの方が私にはぴったり。バンバン、ＯＦＦを楽しみマッセ！！
0点
反応早や！！
今後この車を明け渡し、別を買うことは過ちだと判明しました。
それ位良い車です。ちなみにルーフラックはアイバワークス製。
書込番号：4953301
0点
昨年の１０月にＣ１８０コンプレッサー付のスポーツエディションの限定車を購入して9500㎞走行しました。11月の末にタイヤをスタッドレス（revo1）を履いて現在に至ってます。毎日自宅までの往復に80㎞の遠距離通勤ですが、燃費の良さに驚いています。
最初の頃は11㎞程度だったのが最近は13．5㎞くらいまで伸びてます。高速を流してると15㎞を越えます。信じられないような燃費の良さです。
4駆からのFRへの乗り替えで雪道走行を心配したのですが、全く問題ありませんでした。4駆の車が事故を起こしてるのを横目にする機会が何度もありました。過信からの事故なんですね。ESPとABSのベストマッチ、さすがにメルセデスの技術力はすごいなと思わされました。
これまでトラブルは全くなく、車は快調そのものです。週末にはタイヤを交換して、月末には断熱フィルムを装着しようと計画してます。いよいよ春到来でドライブシーズン、くれぐれも飛ばしすぎに気をつけましょう。
メルセデスに暴走は似合いません。ゆったりと風格のある走りを心がけたいものです。
0点
すごい燃費ですね。驚きです。
ゆったりと流して走るＣクラスは、お洒落でかっこ良いですね。
書込番号：4874919
0点
昨日ＳＬＫ３５０を契約して、希望はお彼岸までに納車されるといいなぁと伝えてあります。色はボディーがイリジウムシルバー、内装がブラックの左ハンドル車です。
値引きについては４３万円ちょいで、オプションはあまり後から付けるものがないので、ＶＩＣＳ、ＥＴＣ、ＴＶアンテナ、メルセデスのゴルフバックにガラスコーティングをサービスしてもらい事になり、自分で払うオプションはありません。
この条件ってどうなんでしょうか？
と今聞いたところでもう契約は済んでいるのでどうしようもないのですが（笑）
ディーラーはヤ○セで、もうヤ○セとはメルセデスが４台目で、カマロＺ２８を含めると今回で６台目になります。
やっぱりどうしてもヤ○セが安心かと他のシュテルンなどのディーラーには行きませんでした。
いつもヤ○セで買ってしまっているのでどうかな？と思い聞いたところで契約は変わらないのですが、聞いてみたくて書き込みをしています。
0点
Cクラスの掲示板はあまり活発ではない様ですね。購入層の年齢が高いせいでしょうかねぇ。マイナーチェンジ後はそれなりに若い人にも魅力的な車になってきたと感じているのですが・・・
昨年11月にC240を購入して以来、1万キロ走りました。ある程度この車のことが分かってきたので、簡単C240に関する印象をレポートします。C240の前はマークⅡ96年式に8年ちょっと乗っていました。
11月に購入してから7月までに、助手席ウインドウ動作不良、イージーエントリー動作不良、運転席ウインドウ動作不良、さらにエアコンの不良と故障が相次ぎ、「何なのこの車は？？」と言う感じで、故障の多さに関しては怒りや不満が多々ありますが、3年間は無料で修理してもらえるので、怒りも何とか収まっています。
で、現時点での全体的な印象ですが、これほど故障があるにもかかわらず、ただただ「素晴らしい」の一言です。色々な箇所の作りこみや乗り味、操作系の軽さに少し不満を感じている方、是非Cクラスに乗ってみて下さい。
2点
いりません。ただでくれるなら別ですが。昔Ｃクラスに乗ってましたが山手通りのど真ん中で止まっていらい金輪際ドイツ車及び外車は購入しません。
書込番号：4441013
0点
ベンツは１度乗れば十分ですわ、ちょっとした優越感はあるかもしれないけど信頼性は最低、見かけ倒しの車です。
ベンツのオーナーは６０パーセント以上がリースです。
理由は３年または５年間の修理代がかからないことが法人需要の多い車なのでその理由です。
もちろんメルセデスケアで３年は買い取りでもタダですがその後の修理代は当たりが悪けりゃ２年で国産新車が買える位かかることもありますよ。
サイドミラーを折ってドアの取り付け部の修理と部品代で３０万を超えました、ちょっと考えられない修理代です。
Ｃクラスは今やアフリカ製ですしドイツ車という感覚では乗らない方がいいですね。
書込番号：4518028
0点
なんか、２ＣＨみたいになってきてますね。残念です。
ドアミラー３０万円の根拠・明細を聞きたいです。
ドアミラーは部品だけで６万円前後だったと思います。
書込番号：4524485
1点
ドアミラーは６万円では購入出来ません、ここにYANASEの修理明細がありますが内部のミラーASSYと外側のﾌﾟﾗｽﾁｯｸの部分及び塗装代が１２万となっています。
それとドアーのミラー取り付け部分の板金代及び塗装（ドアー１枚）の合計が１８万５千円となっています。この場所の板金は複雑な形状になっている為板金加工が難しくこのような価格になったという説明でした。自分のＣクラスのこの部分を見ればどんな形かわかりますので見てみて下さい。
もちろん車両保険で直しましたので少々高くなっているとは思いますが、保険会社も認めてますので間違いない価格と思われます。
書込番号：4529588
1点
何度か故障しているので、故障の不安は何時もあるのですが、この乗り味は国産車にはないものだと思います。だから一度オーナーになってしまったら、なかなか引き返せないのが実情です。レクサス見てもやっぱり駄目ですね。よほど何かで嫌にならない限り、引き返せないと思います。
書込番号：4540500
0点
そろそろ外車崇拝は止めたほうが良いですよ
大衆のCクラスでは中級日本車とどっこいどっこいですよ
さすがにSクラスは良いとは思いますが
書込番号：4540778
1点
現在、ほぼすべての高級車に採用されているマルチリンク・リアー・サスペンションを開発した会社であると言う事実、また、毎日運転していて「ウ～ﾝ」と感心してしまうその乗り味の良さや車との一体感を感じているのもまた紛れもない事実（自己満か？）マクラーレン・メルセデスの圧倒的なポテンシャル！（これは関係ないかな）・・・Cクラスがいいと思うことを「外車崇拝」とは言いません。
書込番号：4542729
1点
ベンツの良さは確かに国産には無いものがあります。
どうしても乗りたい人はモデルチェンジ前のものが故障が出尽くして対策が取られていますのでいいようです。
ヤナセの友人の話によるとＥクラスの最終モデルは故障も無く最高ということですが、手放すひとが少なくなかなか中古車市場に出てこないとのことです。
そろそろ現行Ｃクラスも落ち着いてきているかもしれません。
書込番号：4543453
0点
わたしもＣクラスに乗るものとしてひとこと。
メルセデスケアが効いてるあいだはほぼ何も壊れませんでした。
そういう意味ではあたりの車だったのかもしれませんが、そこからの２年は結構面倒な故障が相次ぎ、乗れば壊れるものというのにも限度があるというなというのが実感です。
手取りで６００万に届かない程度の年収しかない私としては、ガス代、タイヤやオイル、ワイパーブレード等を除く、車としての機能を維持するためのランニングコストに年間５０万も６０万もかかってしまう車とは、今後それほど長くないかなというくらーい見通しを立てざるを得ない状況です。
まあ、普通の車好きオーナーとしては、この５０万円あったら家族連れて泊りがけのドライブ旅行に２～３回は行けたなとか、あのドレスアップパーツ付けられたなとか、マイクロロン入れてオイルのグレードひとつ上げて、ミッションやデフオイル取り替えられたななどと、楽しみのいくつかが減ってしまってさびしい思いをしています。
たしかに走りの性能は良いと思います。走行中の安定感には私も感心してます。
が、同じ欧州車ということであれば、ゴルフⅣＧＴＩなんかとそんなに変わらんのではないかと、普段乗り比べて感じてます。しかもこんなには壊れませんし･･･（苦笑）。
Ｃクラスの評価 走りの性能は一級品で、かつW202世代まではEクラスにしか付いてこなかった快適装備が標準で付いてくるようになり、快適装備の面では値段相応に国産車並になってきているのでその点では大いに評価できます。でも、頻繁に警告灯が点灯したり故障が起きていたのでは、イソップ童話の「羊飼いと狼」です。
本当に危険な故障が起き始めていても、「また警告灯か」といって、その危険を無視してしまいかねません。警告灯が付いた状態でブレーキが利かなくなって事故を起こしたとしてもそれはユーザーの責任以外ありえません。
したがってユーザーとしては、少なくとも警告灯が付いていない状態に維持する必要があると思うわけですが、そういう意味合いでこの車は、年収が手取り６００万円くらいの私と同じ位の人にとって、車の状態を適切に保ち、３年以上１０年以下乗る車としては、Ｃ-クラスくらいじゃないでしょうか？（洒落じゃないです。）
もっとも３年で乗り換えることが前提の場合は、走りは一級品、メルケアで消耗品の交換以外ランニングコストはゼロですから、この場合ＡかＢの評価ではないでしょうか？いかがでしょう？（なかなか代車も出してくれませんから、近くに親切なディーラーないとつらいですけどね。）
書込番号：4564962
0点
＞ドアミラーは６万円では購入出来ません、ここにYANASEの修理明細がありますが内部のミラーASSYと外側のﾌﾟﾗｽﾁｯｸの部分及び塗装代が１２万となっています。
おむしさんの12万円は確かに高いような気がします。
私も以前サーブ9－5で右側をやってしまいました。
その時は部品一式がおよそ4万円、その組立て取り付け代が9千円、
塗装一式が12000円、しめて6万円弱＋税で収まりました。
ヤナセではない修理工場で直してもらってこの金額です。
確かにサーブの場合、
電動格納式ではないのである程度安いのかもしれないのですが
メルセデスの場合は12万もするなんて
さすがにすごいなと思いました。
そういえば以前900のタイヤを何気なくヤナセで交換したとき
(185/65R15だったのですが)部品代と作業工賃＋税が
８万円弱でびっくりしたのを思い出しました。
そのときも普通のカーショップでタイヤを交換したら
部品代＋作業工賃＋廃棄料＋税は３万弱ですみました。
さらに思い出すとヤナセで交換してもらったタイヤは
当時そこが推奨していたコンチネンタルというブランドの
タイヤだったのですが、
左後輪につけたタイヤが丸く磨り減らず、走るたびに
ガタガタというものすごい振動を起こすようになったので
クレームをつけたら「磨り減ってるから」という理由で
なんら取り合ってくれませんでした。
ひょっとしたらディーラー以外にもその車を得意とする修理工場の
顔なじみになるというのもひとつの手かもしれません。
今思うに自分もそれを機にカーライフが劇的に変わったような
気がします。
メルセデスCのオーナーズクラブみたいなものがあれば
それをつてに色々といい修理工場を探すのも
いいかもしれませんね。
ネットで探すと何か出てくるかもしれません。
（長い文章ですみません。）
書込番号：4628541
0点
皆さん大枚を払っていますね私のが２７０００キロだからこれから大変ですか？？ヤフーとかで支障のないアクセサリーやタイヤ＆ホイルとか買っています。今のところはトラブルありませんが、コンピューターとか交換した人いますか？？
あとハロゲンで明るいメーカーありますか？？
Bクラスとか出たけど３BOXの強度には物理的にはかないませとね、
国産者の事故で１BOX蛇腹になっていました！！！！
怖いよ～
書込番号：4788614
0点
クワトロからの乗り替えなので、冬の雪道の走行を心配したのですが、タイヤをREVO1にしたこともあって、不安なく走ってます。
圧雪凍結路でも尻を振ることもなく、30キロ余りの通勤で燃費も11から12キロの上々です。
よく言われるトラブルも全くなく、きわめて順調です。2ヶ月で4000キロほど走りましたが、満足度はきわめて高いです。
坂道も4駆と差がなく上ってくれます。セカンドからの発進にしてることもありますが、この時期に夏と同じような運転をすること自体が無謀であり、とにかく安全運転を心がけ、タイヤはベストなものを選択することが大事だと思います。
早朝の雪の積もった大型スーパーの車のない広大な駐車場で、急発進、急ブレーキ、急ハンドルなどさまざまなスピードで実験をしたので、大体限界が分かりました。限界の６割くらいのところで運転をしてれば、事故は絶対に起きないと確信してます。
ただ、自分だけ気を付けても、事故に巻き込まれることもあるので、回りの状況を常に的確に把握することも大事だと思います。
0点
忠犬ハナ公さん、こん＊＊は、
「故障したら直して乗る」と言うのは、それだけ故障が多いということでしょうか？もしそうなら、それだけ故障が多くても魅力のある車ということでしょうか？
私個人としては、車はもちろん、乗っていて楽しい車の方がいいに決まっていますが、基本的には実用性が主体であると思っているのですが、そういう人間には向かないでしょうか？
アドバイスあれば、よろしくお願いします。
書込番号：4683296
0点
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