メルセデス・ベンツすべて クチコミ掲示板

思った以上の買取額

[ヴォクシーとらぴん]

2016年に2014年式　16,000ｋｍのW212　E250AVGを認定中古車で購入し、昨年車検と共に長く乗るつもりでメンテナンスプラスにも加入しましたが、3月に犬（ラフ・コリー）を飼い始め帰省等の事を考慮しW212にはデザイン・走りともに満足しておりましたが、買い替えを決断しました。
売却時の状態は走行距離38,000kmで色はポーラーホワイト・サンルーフ等のオプションは特にないです

輸入車はゲレンデ等の一部を除きリセールは悪いとの意見がよく見られましたので、200万もいけばいいかくらいで考えていましたが、MBディーラーとBMWディーラーともに250万の下取り額がありました。その後輸入車専門の中古屋で査定してもらった所
290万円の掲示があり即決しました。購入した時の価格が370万でしたので大満足です。

中古屋の話ですとフルモデルチェンジから2年経過し、W212後期の値段も手ごろになってきたのと、現行のEクラスの評判が芳しくないためここにきてW212の人気が出てきているため買取額もいい値段が付くとのことです。

週末に引き渡しになるので今週一杯大切に乗りたいと思います。本当にいい車でした。

書込番号：21827486

[ろーざん]

現行E クラスを家族からすすめられている者です。

「現行E クラスの評判が芳しくない。」について詳しく教えていただけるとさいわいです。

ちなみに、1991 年式ミディアムクラス、当時はそう呼んでいました、300E に乗っています。

書込番号：21862621

[ヤッチマッタマン]

サッコプレートが付いた124ですね、もう愛着がなければただの金食い虫ですので処分もやむなしですが、現行Eなんてドアストライカーを見ただけで萎えますよ。

124ならエンジンマウント交換、シートの痩せたアンコのカサ増しぐらいはしてみたら？
1991年なら中期モノですからシートはレカロ製、しかも手作りでアンコはザイザル椰子と羊毛、、、金がかかりますがリペアが出来ますよ。

書込番号：21863021　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴォクシーとらぴん]

＞ろーざんさん
不評のほとんどはW212（後期）と比べてのものがほとんどでした。
1、デザイン　W212の角ばった直線的なラインのデザインから丸みを帯びた現行Cクラスと大きさ以外ほとんど見分けのつかないデザインが不評

2.W212　エントリーモデル　E250AVGが　211ps　35.7トルク　カタログ燃費15.5に対し
現行　エントリーモデル　E200AVG　184ｐｓ　30.6トルク　カタログ燃費14.7とダウンしている

3.アダプティブハイビームアシストがスポーツグレード以上でないと設定がない　※W212はE250AVGにも設定有

4.触媒の変更により車内でのエンジン音がW212よりうるさい（ガソリン車のみ）

5.ここのクチコミでも報告があるようですが、窓やナビ回りの不具合が多数報告されている

以上が買取店及びお世話になっていたディーラー（シュテルン）の担当から聞いた話です。
どちらも担当の方がそれぞれのお客さんから聞いた不評なので全国的な評価なのかはわかりません。
個人的には3と5以外は好みの問題では？と思います。
アダプティブハイビームアシストはCクラスですらC180以外は標準なのになぁとは思いますが・・・

ろーざんさんの参考になれば幸いです。

書込番号：21863251

[桜新町]

車検のためW205 C250から、W213 E220dに乗り替えました。
外見が変わらないのは、たしかにガッカリなところです。
BMW5シリーズと比較すると、ベンツEクラスは下のCクラスと見間違えますが、
BMW5シリーズは上の7シリーズと見間違えることがあっても、3シリーズとは間違えないかと。

些細な事かも知れませんが、これで購入を躊躇う方もいるでしょうね。

書込番号：21863399

[ろーざん]

＞ヤッチマッタマン 様 ありがとうございます。

座席は今もってしっかりしています。このコイルスプリングとヤシ繊維の板でできた座席が現行車では得られません。

現行E を見てもワクワクしません。乗りたいという気がしません。

＞ヴォクシーとらぴん 様 詳しくご教示いただき、ありがとうございます。

現行E に乗りたいという気持ちが益々減りました。

＞桜新町 様 ありがとうございます。

確かに、最近はBMWの方が良い雰囲気をだしていますね。

Ｘ２のデザインが好きです。ただし、後輪駆動がありません。

BMWとメルセデスが大型の後輪駆動、ワーゲンが小型の前輪駆動と棲み分けていた時代が懐かしく感じます。

書込番号：21864445

C200 4MATIC AVAVTGARDE

[Horizontal-6]

AMG以外でCクラスに四駆が登場しました。

　値段もディーゼルより１万円高いだけの551万円。非常に魅力的なモデルが登場しました。これが出ると分かっていれば、正直待ちたかった気がします。

　ラインナップが充実してきましたが、レーダーセーフティーパッケージがC２００もオプションになったので値段が大幅に上がった気がします。

書込番号：20620039

[寺田ラーメン]

ハイパワーな車か雪国以外は４ＷＤはそんなに重要ではないと思いますよ

私的には同じ金額なら４ＷＤとディーゼルなら後者の方がバリューはあるかと

しかしながらＭＢであの音と振動は・・・・的な感じを持ちます

あと調べてませんがレーダー系がオプションになったのは間違いない事でしょうか

Ｃ２００のレス車は今までより安くなってるっていう設定ではないですか

書込番号：20620646

[WDB210]

レーダーセーフティーがオプションになり
その分価格を下げました。
レーダーセーフティ無料キャンペーンを実施しており
ベンツのサイトでマイメルセデスに登録し契約すると
レーダーセーフティ(199,000円税込)が無料で装備されてきます。
3/31登録分までです。

書込番号：20620768

[寺田ラーメン]

＞WDB210さん

実質、値下げみたいな感じでしょうか

書込番号：20620784　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

実質値下げですね。
レーダーセーフティーを普及させたいのでしょうね。

書込番号：20620891

[餃子定食]

右ハンドルしか現在は無いので右ハンドルの4MATIC車はまだ故障の心配があるので

私だったらまだスルーしますね

比較的新しい車種の場合ベンツの場合右ハンドル車ってトラブルが多いのですよ

書込番号：20621260

[ライラックサトル]

比較的新しい車種の右ハンドルって…
今の輸入車は新しい車種も含めて右ハンドルの方が左ハンドルより断然多いですよ
右ハンドルが故障が多いって
訳のわからない主観で書き込みをしないでいただきたいですね！

書込番号：20621724　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞ライラックサトルさん

>>訳のわからない主観で書き込みをしないでいただきたいですね！

そんな事ありませんよ

例えばベンツの場合は元々の設計が左ハンドルで設計していますのでハンドルの取りまわしによる安全設計とか色々無理があるのですよ

いい例がGLAなんかは右ハンドルと左ハンドルで４WDの前後のトルク配分まで変わってしまいます

またGLAの右ハンドルのトラブルも多いと聞いています（４WDシステム）

書込番号：20621921

[ライラックサトル]

例えばベンツの場合って
輸入車のほとんどが
元々の設計は左ハンドルですよ！
そんなこと言ったら全ての輸入車の右ハンドルが故障が多いってことですよ

トルク配分と故障の話を同じ次元で話をするのは違うと思いますが
皆さんどう思いますか？

書込番号：20621982　スマートフォンサイトからの書き込み

[takokei911]

餃子定食さんは実際にGクラスを持っていられるので、あまり噛みつかない方が・・・（笑）

C220dに四駆があればよかったのですが、重量等でそうもいかないのでしょうね。
ようやく全て9Gトロニックになったのは喜ばしいことです。

書込番号：20622376

[Horizontal-6]

レーダーセーフティーパケージつけると、値段は前のと同じなんですね。

今回はキャンペーンしているので、実質20万安なってるんですね。高くなったと思ったんですが、逆に安くなっていたんですね。

今まで関西は雪が振ることなんて滅多になかったんですが、最近なぜか雪が降ったり路面が凍結することが多いので、四駆が欲しくなっていました。

ただ、Benzの場合は初物には故障の心配があるんですか。考えていませんでした。そう考えると、まだスルーすべきですね。有益な情報をありがとうございました。

書込番号：20622625

[戦略工学]

前側から見たトレーン	車両右後ろから見たトレーン

＞餃子定食さん
＞ライラックサトルさん

お二人のおっしゃる意味は、私は両方共納得できます。

今回のCクラスのような、FRベース車の４WDでは変速機の末端にセンターデフ的なものをつけて後ろ側と前側に分配します。
後ろ側の駆動力は従来FR車同様、プロペラシャフトを介しまして後輪デフで左右に分ける形ですが
前側の駆動力は、元々FRに無かった前輪駆動用プロペラシャフトをトランスミッションのサイドに這わせる形で出し
それを前側に設置されたデフで受けて、前輪の左右を回すことになります。

構造上、前側に出したプロペラシャフトの受け口はど真ん中に設置することが出来ないため、中心から若干オフセットした位置に前輪側のセンターデフが配されるのですが、こういう構造にすると問題が２点発生します。

[問題１]
前側デフから出る、左右のドライブシャフトの長さが変わってしまうため捻じれ剛性が変化してしまいます。
端的にいうと、駆動力を掛けた時に左輪トルクと右輪トルクが５０：５０で分配されなくなってしまうおそれがあること。
これを回避するために、通常は長くなる側に対してさらに中間シャフトを取り付け、左右のドライブシャフトの長さを調整したり
あるいは左右のドライブシャフトの径を意図的にアンバランスにしてねじり剛性を調整するなどの工夫が必要になります。

[問題２]
上述のような設計上の努力をするのにはスペースが必要ですし、そもそも前輪側にデフ・ドライブシャフト・マウント他の
搭載スペースを確保する必要があるのですが、特に今回話題の右ハンドル車の場合ですと図中のデフがある近傍に元々ステアリングラックが入ってきます。
(添付写真を見る限り、4MATICの前側デフは右側に来ているので、右H車でより搭載設計要件が厳しいと予想)
つまり、4WD化によりフロント側のデフとステアリングラック関連部品がスペースの取り合いをすることになり、互いに無理な設計になりがちです。
(こういう設計要件は例えばGLCのような腰高のクルマだと天地方向に逃げを作りやすいのですが、セダンのCだと厳しいでしょうね)

無理な設計要件のしわ寄せが１００％不具合(信頼性欠如)につながるとは私は申しませんが、無理な設計をする必要がないクルマのほうがトラブルが少ないのもまた自然の摂理です。
ダイムラーのエンジニアさんも、上述のようなことを理解し、悩み、今回の右H車向け4WD設定＆市場へのリリースという判断をしたわけですから、信じたい人(あるいはどうしても4WDが欲しい人)は信じられる、市場実績を待ちたい人はその判断もあり、ということで良いんじゃないでしょうか。

最後に私見を述べさせてください。
豪雪地帯など生活上の理由がない限り、私ならベンツCクラス右Hなら設計要件に無理のないFR車を選ぶと思います。
逆に、4WDを選ぶなら積極的な理由が必要です。
豪雪地帯での仕様想定か、あるいはFRではスリップアウトが想定されるほどの高出力車が候補か、のいずれかです。

書込番号：20653509

[TTourbillon]

戦略工学さん

不等長ドライブが無理のある設計と言うなら世の中の横置きFFはほぼアウトですね(^^;

そのトレーン図43の物だと思いますが、こちらだと前輪負荷は確か31％でしたよね。

不等長ドライブなんて今では珍しくもない物なので、それを無理な設計と言うのはどうかと思いますよ。

仰る様にスペースの問題はあるでしょう。
これは発表時に説明されたことですが、今回の新しい9速ミッションは以前の7速よりコンパクトで軽く出来ており、それがゆえに右ハンドルも可能になったとの事なので、そう無理な事もしてないと思います。

書込番号：20655352

[スノーピーク好き]

c2004マチックのステーションワゴンになりますが、買って１年になります。
ハンドルを大きく切った時など特に直結四駆かと思うくらいの現象があります(^_^;)
フロントタイヤ痛むなと思ってましたがスタッドレスに替えるときに外してビックリしました、リアタイヤの３倍位かな磨耗してました…
やはり不具合あるのかな？
雪道などもタイトコーナーブレーキ現象で滑り出すのが早くてビックリです（ ＴДＴ）

書込番号：21729132　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞スノーピーク好きさん

＞ハンドルを大きく切った時など特に直結四駆かと思うくらいの現象があります(^_^;)

４マチックでよく言われているガタガタがあるという事ですか？

＞雪道などもタイトコーナーブレーキ現象で滑り出すのが早くてビックリです（ ＴДＴ）

四駆特有の安定感はあまり感じないんでしょうか？

書込番号：21729375

[categoryzero]

＞餃子定食さん
>例えばベンツの場合は元々の設計が左ハンドルで設計していますのでハンドルの取りまわしによる安全設計とか色々無理があるのですよ

単なる好奇心での質問です。ご存知ならお教えください。
日本ブランド四駆(二駆も)の左ハンドル市場での評価は悪く無いと思うのですが、なぜ左ハンドル国ブランドの右ハンドル車がダメなのか何時も不思議に思っています。彼らの設計は日本に比べなぜそれほどに劣っているのか⋯

日本ブランド車の右ハンドル市場車の設計は右ハンドルベースでしょうか？それとも左ハンドルベースで設計したものを焼き直しでしょうか？
多くの日本ブランド車(除軽)の販売台数は左ハンドル市場向けの方が多いと思いますが、左ハンドル市場車の設計は左ハンドルベースでしょうか？それとも右ハンドルベースで設計したものを焼き直しでしょうか？
もし後者なら日本ブランド車の左ハンドル市場四駆車も無理ありと理解してよろしいでしょうか？
(つまり日本ブランド車の世界市場向けプラットフォームは右設計、それとも左設計、あるいは両方別々に設計？)

書込番号：21729592

[スノーピーク好き]

Horizontal-6 さん

ガタガタと言うよりもフロントの左右の外輪と内輪差の吸収うまくできてない？またはタイトコーナーブレーキ現象でタイヤがギュギュとなっている感じです。

四駆特有の安定感が、ないかと言われれば最近のできの良いフルタイム四駆しか乗ってなければそう思うと思います。
昔のパートタイム四駆であれば普通の感じです(^_^;)
まあ滑り出してもコントロールしやすいので、その辺を理解して乗れば大丈夫です。
でもフルタイム四駆としては良くはないですね。
高速をハイペースで走るには、さすがベンツだと思います(笑)

書込番号：21730168　スマートフォンサイトからの書き込み

[スノーピーク好き]

Horizontal-6 さん

ちなみに、今まで買って乗った四駆はワゴンR、パジェロ、２代目エクストレイル、アウトランダーＰＨＥＶで、それらと比べての印象です。ワゴンRとパジェロは若い頃ですが(^_^;)

書込番号：21730175　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞スノーピーク好きさん

＞まあ滑り出してもコントロールしやすいので、その辺を理解して乗れば大丈夫です。

滑り出されたくないので四駆が欲しかったんですが、やはりトルク配分が後輪に70％もあると滑るんですね。

書込番号：21740314

[スノーピーク好き]

Horizontal-6 さん

直結四駆みたいにタイトコーナーブレーキ現象みたいなもので若干フルタイム四駆の割にはコーナーで滑り出しが早いだけです。
なので、トルク配分は関係ないと思います。
特にアクセルオンでもなくオフでもない時やアクセルオフの時に感じますが、それも雪道をハイペースで走る時なのでゆっくり安全運転するなら問題ないと思いますよ。

書込番号：21755724　スマートフォンサイトからの書き込み

一年、1万2千キロ走行しました。

[なごやのももちゃんおやじ]

【結論】
買ってよかった。トラブルなく過ぎてます。高速を使い日帰りドライブにいくのが楽しみになりました。
【不備】
洗車するとトランクヒンジ脇に、湯飲み一杯程度の水がたまります。タオルですいとってますが、洗車してトランク開けない場合はたまったままになっています。cカブリオレ全車共通ですからリコールを待ってます。

書込番号：21739732　スマートフォンサイトからの書き込み

[サムライギョウ]

やっとメルセデスミーが、更新後 Androidスマホでも目的地設定できるようになったようです
初めて、目的地送信できました

書込番号：21740309　スマートフォンサイトからの書き込み

GLC本日納車

[ごくたぬ]

220d.が本日納車して来ました。ディーゼルの進化に驚きました。GLEも良かったですが、音が静かでフィーリングが良い。乗り降りや、大きさも適度で良かった。

書込番号：20785089　スマートフォンサイトからの書き込み

[sea-dweller]

当方、今年８月に250Sportsを契約しました。
ふらっと立ち寄ったディーラーで値引き額が、車両本体価格の１０％でした。他のディーラーにも行きましたが、３％、７％とばらつきがありました。ちなみに、オプションは、ほとんど着けていません。ご参考に！

書込番号：21304501　スマートフォンサイトからの書き込み

[sea-dweller]

申し訳ないです。こちらの情報は、クーペではなく、SUVタイプの情報でした。

書込番号：21304529　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ag2017]

GLC 220d coupe 12/12契約して来た。NX200tF 長く乗ろうとフルオープションにしていた。1.6
年売却済み、2018/1/10納車だそうです。スタイル パワートレンド 内装 自分が求めていた完璧な融合体 納車まで楽しみです。

書込番号：21440913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほっけきょ〜]

＞ごくたぬさん
GLEとGLCクーペの2台持ちですか！！！！

書込番号：21512720

2017年 モデル 220d Sports購入

[サラ・ブライトマン・ライブ]

BMW X3、Audi　Q5、ボルボXC60と競合し、結局小回りがきき、安定感のあるGLCを
購入しました。

値引きも 約 107万円もしていただけたので、非常に満足です。

但し、純正品のスピーカーの音質は最悪でした。

ボルボXC60の安定感とBMW X3のディーゼルの静寂性と高速時の直進性と安定感は
素晴らしかったです。

ボルボは４月にならないとディーゼルのデリバリーが始まらないのとBMW X3は車両から
2%の値引きではBMWの下取りの安さを考えると購入に踏み切れませんでした。

Audiは、127万円の値引きでしたが、正規ディラーが勝手に車庫証明を取るなど問題だらけで
魅力がありません。
また、下取り額はドイツ３社の中で最も安いのも大幅な値引きと、強引な販売方法が影響している
のでしょう。
また、安全性の面でオプションを付けても劣っていました。

書込番号：21506677

C200 Stationwagon Sports 値引き

[フェンタロウ]

東京都内のディーラーで契約してきました。
車体の値引が50万弱、サービス品が数万円、その他の費用もろもろが約10万円、TOTAL60万円ほどになりました。
前車AUDIの下取額もディーラーとしては高く
、車買い取りサイトでの査定額とほぼ同額でした。
ヤナセ系２軒でも見積を取りましたが、値引、下取ともに10-50万円低かったので、シュテルン系での契約に至りました。

手間はかかりますが、車は複数のディーラーから見積もりを取って交渉すると、数十万円の差はあっという間に出ます。

書込番号：20904960　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

メルセデスは登録済未使用車がかなりお買い得だと聞きましたが、その辺はどうなんでしょう？

書込番号：20905161

[エルEL]

ヤッチマッタマンさん

私はヤナセの認定中古車で登録済未使用車を購入しましたが驚きの価格でしたよ。

外車は受注生産品を購入すると数か月待つことになるので、
結局ディーラー在庫品から選ぶ人も結構多いのではないかと思いますので、
欲しいグレード、メーカーオプションが付いているグレードがあればラッキーなのではないかと思います。

といっても、あくまでも中古車扱いになりますので、
折角数百万の物を買う大きな買い物ですので、
気になる方は新車の方が良いんでしょうね。

書込番号：20905756

[フェンタロウ]

今回、未登録車も検討しました。
本体の値引は３桁でしたが、2016年モデルで、7G-Tronic、ヘッドアップディスプレイ無しだったので、2017年2月マイナーチェンジした新車を契約しました。

マイナーチェンジ前後で装備にこだわりがなければ、未登録車は価格的にはおすすめです。

書込番号：20906962　スマートフォンサイトからの書き込み

[W205 220D WGN]

＞フェンタロウさん

　１５年１２月にＣ２２0D　ＷＧＮ　Ｓｐｏｒｔｓをヤナセにて購入しました。

　値引きは車両本体が５０万円、サービスグッズが５万円相当？（フロアマット）
下取り（１４年落ち国産ミニバン）１０万円でした。

　ただ最近不具合というか色々なところから異音が・・・・
お店に持っていきたいのですが仕事が・・・・

書込番号：20910812

[あーあさん]

私は、車両値引き102万円のオプションが15万円プラス
でした。

書込番号：20933552　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーあさん]

本体値引き100万のオプションサービス15万でした。

書込番号：21504806　スマートフォンサイトからの書き込み