このページのスレッド一覧（全285スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ダイムラーは大きく変わりましたね。 |
112 | 27 | 2017年2月21日 22:30 |
| ヤナセってこんなにサービスよかったんですね♪ |
51 | 12 | 2017年2月17日 01:47 |
| 契約してきました！！ |
10 | 6 | 2017年1月20日 23:08 |
| １年点検で気付いたこと |
155 | 26 | 2017年1月19日 01:36 |
| 充電時間は3時間です |
0 | 0 | 2016年12月24日 04:48 |
| 2016 最新 CLA180 |
37 | 12 | 2016年12月22日 10:59 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2014年モデル
W205買いました。W204とは別物ですね。ただし、本当のダイムラーはW204だと思います。W205は、ちょっとBMWチックで自分的には満足ですが。BMW320dを買おうと思っていたので。。。。CクラスはBMWのみならず、特にアウディA4にグローバルで相当シェアを取られてしまったので、開発コンセプトを大きく変更したのだと思います。自分はブランドの違いはあまり興味がないので、今自分にあったCクラスを買いました。この戦略変更は、経営上、やむを得ないことだったのではないかと思います。欧州にも住んでいたことがあるのですが、そのころ、欧州の若い人は、ダイムラーはおじいさんの乗る車、アウディがピカ一と言っていました。自分も一生ダイムラーを買うことはないと思っていましたが、Cクラスの変貌ぶりに思わず触手が動いてしまったということです。相当私見が含まれており、納得できない方も多いかと思いますが、素直に思ったことを書いてみました。
9点
以前、W202に10年ほど乗ってました。
この車、引退した銀行員が乗る車と言われていたそうですが、まさにその通りとおもってました。笑
私の感覚ではW204くらいから方向が変わったように思います。
W205も凄く良い車だと思うのですが、まったりした平和ボケのような車が無くなってしまったのはとても残念です。
(私もbmwよりはアウディの乗り味との類似性を感じます。なんでだかわかりませんが、何か似てるような気がしました。
bmwの方が、少し鷹揚と言うか緩いと言うか、昔っぽい感じを受けます。何だろう？？)
書込番号：19318208
7点
１ レビューに書いてください。
２ 改行してください。
書込番号：19318209
9点
自己満足？
書込番号：19318214 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
個人的には濃厚なベンツのDNAを感じるのはコンパクトクラスだとW201（１９０E)までだと思いますよ
W202からはコストダウンが感じられてステアリングもボールアンドナットからラックアンドピニオンに代えられて
エンジンも6気筒モデルはV6になってしまってシートの単なるウレタンスポンジ形成の物になりました
もちろん内装を叩くとゴンゴンといった剛性感抜群の内装がパンパンとプラスチック的な音になっていたり・・・・・
ドアの閉まる音だって剛性感のあるカチャンとした音からバスンと言う音になっちゃいましたし・・・・・・
書いていたらまたW201のベンツに乗りたくなってきた・・・・・・（笑
書込番号：19318628
8点
＞餃子定食さん
w202はボールアンドナットですよ。変わったのはW203からですね。
後は、その通りと思います。w201まではリフトで持ち上げて下から覗くとオーバークオリティが良くわかりました。
w202は内装なども作り方がトヨタになってしまった。笑
私はw124欲しいです。でも今となっては古い車かなあ。
書込番号：19319163
8点
＞私はw124欲しいです。でも今となっては古い車かなあ。
いまだにW124（S124）のE320Tに乗っています（笑
距離は20万km・・・・・・・・
それ以降のモデルに魅力を感じられなくて・・・・・・・・
そしてもう一台のベンツがW４６３（ゲレンデヴァーゲン）
濃厚なベンツイズムが感じられます
書込番号：19319246
6点
皆様、ご意見ありがとうございました。（＞ゴルゴ1/30さん 改行の件失礼いたしました。）
＞洋墨さん
ご指摘のとおりアウディとの類似性感じます。ベンツの件では勝手な意見失礼致しました。
アウディもクワトロが出る前は、公務員の乗る車と言われていたと聞きました。（また言っちゃいました。）
＞餃子定食さん
190E、W124とも見ただけですが、ベンツの王道を行くデザインで大変魅力的だと思います。
190Eは友人が乗っていましたが、センターピラーの太さに車体剛性の強さを感じました。
皆様にはイマイチかもしれませんが、自己満足でとっても気に入ったW205なので、
餃子定食さんを見習って長く大事に乗っていきたいと思います。
書込番号：19320867
5点
＞マーキュンですさん
私はＷ２０５を否定している訳ではありませんので。これはこれで凄く良くできた車だとは思います。
ただ、以前乗っていた、おっさん臭いＷ２０２の乗り味が気に入っていたので、方向が変わったことを個人的に残念に思っているだけです。
＞餃子定食さん
別スレでＥ３２０Ｔにお乗りということは伺ってましたが、１２４でしたか。素晴らしいです。
トラックを思わせるようなサスペンション周りの豪勢な作りと、パッツンパッツンの木製ベンチのようなシート、Ｓからコンパクトまで共通のインパネデザインと操作系、大径ステアリング、節度あるけど微妙なしなりまで感じさせるＡＴレバーの操作感、感動したことを覚えてます。
でも、これから入手して維持するのは、私にとっては贅沢すぎます。
ゲレンデは、、、欲しくなったら困るので見ないようにしてます。（笑）
書込番号：19322489
4点
いつ迄も昔のままというのはありえないでしょう。時代と共に変わっていきますね。
ドア閉める音、燃費を考え、高価なアルミになり、軽くなったので、音も変わりました。
ステアリングも油圧式から電動式になり、いかようにも重さは調整できるようになりました。
BMWですが、エンジンは、6気筒から4気筒が主流になりました。
何でも昔を知っている人は、どうしても比較しがちですが、時代が変われば、今を受け入れるしかないですね。
書込番号：19322853 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞洋墨さん
ベンツへの深い造形に関するご意見ありがとうございました。乗ってみて良かったので何も考えずに購入してしまいましたが、
洋墨さんから良い車と言って頂けると素直に嬉しいです。往年のベンツに乗る機会があれば、もう少しまともなコメントが
できるようになるかと思います。
＞Hirame202さん
おっしゃられるとおりかと思います。昔は、FR＋６気筒の記号性を重視していましたが、アウディA3に乗って、
すべて否定されてしまいました。日進月歩の新技術に感動しています。
ただし、洋墨さんの意見を伺って、古き良き時代の技術にも興味が沸いてきました。
個人的には、ダイムラーの方針展開の方向性がぴったりあっているので、これからもCクラスで楽しみたいと思います。
よくご存知の外板＆前後ショックアブ周辺のアルミ化＋骨格高張力鋼板車体の接合を中心とした技術力の高さも
興味深いストーリーだと思っております。（ほんとにドア軽いですね。）
書込番号：19324032
3点
まあベンツも時代と共に変わっていかなければ商売になりませんからねー
実際ベンツの昔掲げていた「最善か無か」といった車作りだと時代に取り残されてしまいますから
昔のベンツＷ１４０（１９９１年販売開始）までのベンツとそれ以降のベンツではコンセプトが全くちがいますし
実際に1991年の世界での販売台数のほぼ2倍の販売台数まで発展しましたから・・・・・・
個人的にＷ２０１の１９０Ｅに拘ってしまうのはとにかく初めて乗った時に感動して友人の車購入に付き合っただけなのに自分が購入してしまったという過去があります（もちろん中古車）
当時Ｗ１４０のＳ５００Ｌに乗っていましたが１９０Ｅには衝撃を受けました
1980年代にベンツが小型車の市場に向けて初めて作ったＷ２０１は当時小型車を作るノウハウの無いデイムラー社が小型車なのに一切のコストダウンの考えが無くＳクラスやＥクラスなどの高級車を作る作り方で作ってしまったのでディムラー社としては数も売れてヒット商品になったのに儲けがあまり出なかったと言う話は有名です
まあ個人的に程度の良い車があったら最後にまた乗りたい車ですね
書込番号：19324549
6点
＞餃子定食さん
190Eはそんなに素晴らしい車だったのですね。経済的に縁がなかったのですが、とても気になってしまいました。
最善か無かという考え方は未だにダイムラーに残っているように思います。Cクラス以上は材料仕様や工法などを
考えると過剰品質の部分も多々あるのではないかと思います。
そこをあえて踏み越えたのが、AクラスベースのFFダイムラーではないでしょうか？
FF,FRで分けるつもりはありませんが、ダイムラーの車作りは駆動方式で考え方が大きく変わっているように
思えてなりません。素人ですが、CLAの標準車に乗って、遮音性、乗り心地、内装の質感など、
Cクラスとの差にびっくりしました。
FFでもアウディのようにいい車はいっぱいあるので、この差は不思議です。
FFベンツはたくさん売れているようですが、ブランドイメージが貢献しているようで、
ダイムラーには、リーズナブルな価格の車作りのノウハウが欠けているように思います。
経験豊富な評論家の方は、こういったことをおっしゃられないので、それが事実かもしれませんが、
素人的発想で思ったことを申し上げました。あくまでも私見ということでお許しください。
書込番号：19327541
2点
ゴルフスレでも投稿してますが、やはりベンツは直進安定性能は、ピカイチなのですか？
書込番号：19373586 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
またまた私見で恐縮です。所有＆数日乗る機会のあった車を勝手に比較してみました。
直進安定性については、独車、国産車とも大きな違いがなくなってきたように思います。
たとえば、V37スカイラインは、非常に安定しており、独車のような落ち着いた雰囲気を感じます。
ベンツ、VWだけに優位性があるかというと、個人的は疑問符です。
旋回性能については、非常にクイックな反応という点で、BMW320i、V37が似た雰囲気を感じます。
懐の深い旋回性能（ステアリングに忠実で素直）は、Cクラス、A3、パサート、ただし、Cクラスが頭一つ抜きん出ているような。
いくらスピードを上げても非常に安定しており、まったく感覚が変わらないGT-R、といった感じです
（運転がそんなにうまくない自分が、まるでレーサーになったような気分になれました。）
LS460の初期型にも乗った機会がありましたが、エアサスの感覚がどうにも好きになれませんでした。
もともとクイックな感覚が好きでしたが、Cクラスの懐の深さに魅せられ、購入に至りました。
書込番号：19373880
6点
またまた質問ですが、当方、北海道在住で現在、道路はツルツル路面ですが、スレ主さんのタイプ大きなベンツが交差点で止まる際、AＢSの作動が前後、違う状態のポンピングブレーキでした。前後輪でタイヤの動き方が違うのです。
今のAＢSはそうなんでしょうか？
書込番号：19438796 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ハイザックカスタム2さん
ABSを効かせるような状況に、今のところなっていないので、
よくわかりません。レクサスISで舗装路でフルブレーキングをする
機会がありましたが、特にそのような感覚はありませんでした。
ダイムラーも素直に止まってもらえるのではないかと思います。
凍結路ではどうなるか、経験がないのでわかりません。
なお、ご存知かと思いますが、欧州車は、金属系のブレーキパットなので、
しっかり止まります。
その代わり、ホイールはすぐ真っ黒になるので、頻繁に洗っています。
パットが減ったら、樹脂系に変えようと思います。
（ホイールが汚いと靴が汚いのと同じで、いくらボディーが綺麗でも
全体であまり綺麗にみえないので。。。）
答えになっていないかと思いますが、ご勘弁ください。
書込番号：19441781
3点
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違う状態のポンピングブレーキ？？？
なんか仰る意味が良く分かりません。具体的にどうだったのでしょう？
4輪が連動してる訳でもないでしょうし、前後動きが違って当たり前なんじゃないですか？
しかもABSが確かに作動した状態のメルセデスを、外からじっくり見たって事ですよね？？？そんな近くで？？？
違いが分かる程って凄い動体視力？？？
＞マーキュンですさん
私も昔からドイツ車のブレーキダストは大嫌い、W205も買って早々ノンダストに交換しました！前後で6万くらいで、新品のノーマルパッドも返却されないというキツイ条件でしたが、洗い辛い250のフィンホイールを綺麗に保つ苦労が無いのと引き換えなら、十分納得できます！
書込番号：19441993 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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並行して乗っているというか、9.5:0.5くらい多く乗っているW204ももちろんノンダストです。
関西のショップですが、私以外でノンダストにしているメルセデスはほぼいないそうです。すごくオススメなのにね。
書込番号：19442090 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞miyuka dueさん
ホイールとても綺麗ですね。W204も新品のようです。
ノンダストだけでなく、いつも丁寧に掃除されて
綺麗さを維持されているのではと思いました。
昨日も、洗車したばかりで300ｋｍほど走りましたが、
ホイールは早速真っ黒になってしまいました。
miyuka dueさんのように、ほぼ新品のパットを
買い換えるまでの経済力はないので、次回
パット交換時期には、ノンダストタイプに変更
したいと思います。
ところで、パット変更で制動力の変化はありましたでしょうか？
ご教示いただければ幸いでございます。
書込番号：19443045
4点
いえいえ、ホイール掃除は、ほぼしない状態でいつもビカビカです！
私も本音では経済的理由で、W205の交換はかなり迷いましたよ。ただノーマルだと洗車の度に20分くらいホイール掃除という手間があるので、その面倒をお金で解決！えい！と決断したというところです。
ブレーキのききは私程度の感覚、動くシケインと言われる私の運転では全く問題ありません。
そもそも私にノンダストのマーベラスを紹介してくれた方はフェラーリに乗っている方で、サーキット走行もする方ですが、峠をガンガンに攻めても大丈夫、サーキットで100%で走るという以外は問題ナシとの事です。
書込番号：19444034 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
この後に7件の返信があります。
先日、東京のヤナセでＢ１８０を購入しました。ヤナセでベンツの新車を買うのは初めてだったんですが、そのサービスに驚きです！
車体価格は２９９万円だったんですが、まずそこから値引き３０万円！
オプションのサイドバイザー、フィルム（後部５面）、ＥＴＣサービス！
納車までの約２週間、同クラスの試乗車を代車として無料貸し出し！
その他、ベンツのキーホルダー、や傘などの粗品のサービス！
過去に中古車屋で３００万円以上の車を買ってもこれほどのサービスはありませんでした！
（まっ、当然ですが・・・）
ヤナセで新車を買うとこんなにサービスがあるものなんですね。でもこれって普通なんでしょうか？
みなさんはどんなでしたか？
9点
ヤナセは輸入権を総て返上させられて、一時は存亡の危機に瀕していました。簗瀬次郎さん亡き後のヤナセは、商社の傘下でブランドスクエアという名の店舗を作り、中古車販売に注力しています。
ユーロ安の話題に関しては…
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/119541/64820/63574340
書込番号：11458341
6点
値引き３０・・・普通そのくらいは・・・。
粗品もらう・・・普通くれるでしょう・・・。
ヤナセや外車ディーラーを崇高なものと勘違いしてませんか・・・彼らもクルマを売りたい普通のサラリーマンです。会社から許された範囲内で値引きして、拡販用の用品を配ってるだけですね。
まあ、わたしみたいな貧相な貧乏人はヤナセさんには相手にされませんが・・・。
書込番号：11458482
5点
ヤナセとレクサスはサービスがいいと思います。
国産大衆車ディーラーも接客態度を見習って欲しいです。
国産ディーラーは客を見ますからね・・・。
（例えば新車の３ナンバー車乗って行って軽とか大衆車のセールスマンに無視されたくないわね）
書込番号：11459199
6点
みなさまコメントありがとうございます！
ユーロ安のおかげ、サービスが良い、いや普通だ！と、ご意見は様々のようですが・・・
ただもう一つサービスで驚いたのが、「２４時間ツーリングサポート」というものです。
３年間の保証は新車なので当たり前ですが、その他万が一車が故障したり事故で走不能となったとき、２４時間電話一本で、、、
・故障（事故）現場から近くのサービス工場までのけん引無料！
・修理完了時の引き取り（費用負担）、及び最寄りのヤナセまでの搬送無料！
・応急処置の手配、修理を行いその費用を負担！
・故障（事故）現場から自宅までの同乗者全員の旅費及び宿泊費を負担！
これらの無料サポートが３年間つくそうです！この費用だけでもバカになりませんよね。
また、修理でドッグ入りの期間も同クラスの代車を無料で貸し出してくれます！
なので任意保険や車両保険もこれらをカバーする特約にほとんど入らずにすみ、とても安くあがりました！
こうしてトータルで考えると、ディーラーでの新車購入はけっして高くはないのではないかと思いました ^^
書込番号：11460735
5点
この手のサービスは、VWにもあります。
んっ！
新車保証時のロードサービスって事故の時も対応してくれるんですかね？
車のトラブル時は分かりますが、事故の時の保険の対応とは違う気がしますが･･･
又、保険の中には、新車時の複数年契約(等級保証)や小傷修理補償などあります。
いろんなサービスがあり、あるに越した事はないですが、出来れば利用したくないですね！
書込番号：11462085
4点
すいません 事故には対応してないようですね。勘違いしてました！
でも３年間はＪＡＦいらずなので安心です！
でも新車じゃそうそう故障は無いかな ^^
書込番号：11462165
1点
うちは車検済ませましたが、結構不具合出ましたから、修理代、パーツ代ないのは大きかったですよ！
ワイパーブレード等の消耗品もまめに変えてくれますし、タイヤもそうなら更に好しですね（ＴＵＲＢＯだからか、ＢＳだからか妙に減ります）これはさすがに無理でしょうですが、、
ただし、ステアから凄い異音がする（でも１日１～２回）と言う様な場合、検査費を要求されたりと、ここら辺納得いかなかったです（ヤナセ工場が目の前で出して、買った支店と違ったからかもしれません）
とは言え、以前ＢＭＷで同様のサービスの時よりもだいぶ良かったです。
書込番号：11463395
2点
taroduckさん
＞うちは車検済ませましたが、結構不具合出ましたから、修理代、パーツ代ないのは大きかったですよ！
へぇ～そうなんですかぁ。昔はよくＰＷが上がらなくなったり、ＲＷが動かないなどの話しを聞きましたが、今でも不具合はあるんですね。
＞ただし、ステアから凄い異音がする（でも１日１～２回）と言う様な場合、検査費を要求されたりと、ここら辺納得いかなかったです（ヤナセ工場が目の前で出して、買った支店と違ったからかもしれません）
それは納得いきませんね。「最寄のヤナセで修理可能」とあるので、私も修理に出すときはおそらく買ったお店ではなく、家の近くのお店になると思います。で、買ったお店にその辺のところを聞いてみたら、「どこのヤナセでも保証期間中は大丈夫ですよ」とのことでした。
しかしＴＵＲＢＯですかぁ～いいですね。私は趣味（カメラ）にも多額のお金をかけてしまっているので、そこまでは予算がまわりませんでした。でも流石に小さくてもベンツ！国産車の同じ1700ccクラスとはやはり走りが違いますね。塗装も７重だとか・・・５年くらいは乗ろうかと思ってます ^^
書込番号：11464156
2点
別にスレ主にケチをつけるわけではありませんが、、
国産ならミドルクラスのセダンや中級ミニバンが買える値段出してコンパクトカーですからね。
サービス代しっかり上乗せされてるかと。
でもベンツの新車買えるなんてうやらましいです。
書込番号：11465111
3点
GOOOOさん
＞国産ならミドルクラスのセダンや中級ミニバンが買える値段出してコンパクトカーですからね。
まさにおっしゃる通りですね。実は私もそう考え、はじめは国産の中古車（エルグランド：１６０万円くらい）のものを買いにいったんですが、ローンが通らなかったんですよ。頭金６０万円入れて残１００万円のローンが・・・
それを知り合いのいるヤナセに相談したら「じゃぁベンツ買わない？ローン通してあげるよ」って言うから、ダメ元で通してもらったんですね。そしたらなんとローンが通っちゃったんですよ。
中古車屋では１００万円のローンが通らなかったのに、ヤナセでは諸費用やらカーナビやらの分を頭金にして、残約２７０万円のローンが通っちゃうなんて、ものすごく不思議ですよね。おまけにヤナセのローンの方が金利も４％くらい安いんです。
ちなみに気になったので後でＣＩＣ（信用情報機関）で調べてもらったら、まったくブラックではないのにジャックスのローンは通りませんでした。ローン会社も何を基準に審査しているんだか・・・それともヤナセの店長さんのお力かな？
書込番号：11466906
5点
今更ですが、事故時も対応していますよ！以前はちがかったのでしょうか。
書込番号：20665198 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Vクラス 2016年モデル
＞かおじろうさん
契約おめでとうございます。
ほとんど、見かけない車種なので、希少性は最高です。
コーディングで本国仕様に変更することも可能なので、楽しめます。
納車、楽しみですね！
書込番号：20050155
1点
＞なを００１さん
はい。早ければ来月にも納車のようです。
家族を遊びにたくさん連れていけそうです。
書込番号：20050159
2点
＞なを００１さん
ところで、コーディングが分かりません。。
教えていただいてもよろしいでしょうか？
書込番号：20050924
0点
＞かおじろうさん
コーディングで検索すれば解ると思いますが・・・
例えば、本国仕様ではデイライトの設定があるが、日本仕様にも項目があるのに使えない状態のものをECU（comand system）を操作して（実際には、OBDⅡの端子にアダプターを取付て設定変更）、使える様にするとか！です。
昔は、ショップに持ち込まないと変更出来なかったものが、装置を購入すれば簡単に変更や戻すことも出来るようになった。
ご自分で、変更したものを伝えれば、その機能を持つものも造ってくれるショップもあるみたいです。
車種によっては、それによりトラブルが出ることも有るみたいですが、あくまでも自己責任です。
書込番号：20070139
2点
＞なを００１さん
デイライト・TVキャンセラー、無事コーディングすることができました。
ありがとうございました！！
書込番号：20194015
0点
初めまして！
来週納車待ちでワクワクです。
ところでコーディングはどちらの物をお使いですか？
ネット検索していると沢山出てきすぎて選べません（笑）
よろしくお願い致します。
書込番号：20587388 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2014年モデル
C200の購入から11ヶ月程が過ぎ、この間に15,000km以上を走行して、先日１年点検を受けました。走行距離が15,000kmに近づくと、メーターパネルのディスプレイにメインテナンス時期の表示が出ました。この間に気付いたことをいくつかメモします。レビューに書いたことは、基本的に変わりません。
１）燃費
普段は家内が通勤や買い物、私の送り迎えに使っていますが、家族３人または４人で遠距離ドライブをする機会も多く、この１年足らずで大阪から信州へ１回、郡上八幡・白川郷方面へ２回、湯布院・阿蘇・高千穂方面に１回、高知に１回など、ドライバー二人交代で行きました。何れもアップダウンの多い高速と、峠を含む一般道が混じっていますが、どの回も燃費は16km/l前後で変わりませんでした。日常の通勤についても、家内は「前の国産小型車より給油の回数がずっと少ない」と満足しています。
２）ヘッドアップディスプレイ
家内も長男も、これがないと運転出来ないと言うくらい依存しています。視線移動が必要ないと言うことは、安全性を大きく高めます。
３）オートライト
他の方も書かれていますが、LEDヘッドライトの配光制御は素晴らしいの一言です。夜間の高速走行時は、目の前が非常に明るく安全ですし、信州の田舎道では、街灯など全くないため、遙か遠くまで見通せるハイビームが、たまにやって来る対向車に合わせて、相手に眩しさを与えない照射範囲へと瞬時に切り替わるのがよくわかりました。単純にハイとローが変わるのではなく、連続的に、極めて絶妙な配光範囲の制御をしています。
４）ナビゲーション
普通に目的地を設定すると、その建物に一番近い道路に案内されます。その結果、目的地から電車線路を挟んだ地点で「目的地周辺です」と言われたこと（確かに目の前に見えてはいるけれども、絶対にたどり着けない！）、クルマでは通れない通路を挟んだ駐車場に連れて行かれたことが何度かありました。また、距離的には短く、一応主要地方道ではあるものの、市街地の一車線ギリギリの路地や、だんだん細くなって岩が剥き出しの山道に連れて行かれたことが何度もあります。家内は、「このナビは自分がメルセデスのナビだと認識していない」と諦めの冗談を言います。道路に直結の駐車場の中で、「経路まで走行して下さい」と言われること、駐車場の出口で、右に出るか左に出るか教えて貰えないこともよくあります。
大鳴門橋から徳島道に直接繋がる高速路線や、足摺岬の松尾トンネルはデータが無く、長男は「このメルセデス、山の中を貫通して走っている」と冗談を飛ばしました。車検までに１回、無料でデータ更新が出来るので、早速１年点検で更新して貰いました。これ以降は、１回の更新に35,000円くらいの費用と半日近くの時間がかかるそうです。
５）シートヒーター
おしりが熱くなるのかと思っていたら、何と背中から頸元が暖まります。特に、頸元がホカホカと暖かいのはとても気持ちが良く、病み付きです。良くできたシートヒーターです。
６）オートエアコン
すぐに暖まり、すぐに冷えます。メルセデス伝統の、エンジン内の余熱を利用して、駐車後も室内温度を保つ機能も働きます。
唯、エアコンのダンパーが頻繁にカサコソと動く音は、外気温によっては気になります。エアコンのフィルターは、１年点検で無料交換してくれました。高速で長いトンネルに入った時、外気を遮断しなくても排気ガスの臭いがすることはないので、このフィルターは相当優秀なのだと思います。
７）C180とC200
１年点検の代車は、殆ど無走行に近い、真新しいC180でした。普段レザーエクスクルーシブパッケージのC200なので、助手席のシートポジションを前後させるやり方が判らず、返納するまでそのままでした。C200では木目パネルのドアトリムが、代車のC180ではヘアラインのアルミでした。トリム周りのレザーに、縫い目がある無しの違いもあります。また、C180ではドアスピーカーの黒いネットが、アルミのトリムにそのまま付いていますが、C200では木目パネルとスピーカーネットの間に、クロームメッキのリングがあります（これで、見た目の高級感が大分違います）。アナログ時計の他、センターコンソールのトリム周りの処理が違っています。気がついたインテリアデザインの違いはこれくらいでした。エクステリアでは、ドアノブが塗装一色か、クロームとのツートンかの違いがあります。バンパー周りのクロームモールが多いのは、うちのC200が早い時期のロットだからかも知れません。
エンジンの違いは、言われなければわからないくらいだと思います。走り出しの時のエンジン音がやや高いかなと思いましたが、一旦走行速度に達してしまうと、市街地では特に違いは感じませんでした。むしろ、タイヤ径が違うからでしょう、走行ノイズはC180の方が小さいかなと感じました。C180がベストバイだと言う意見もわかります。
複数人乗車で高速の上り坂などを走ると違うのかも知れませんが、これなら日常使用にはC180でも十二分だと感じました。まあ、インテリアを含めた装備の満足感から、C200にした価値は十分にあると思いますが。
37点
非常に参考になりましたし、共感するところ大です！
特にヘッドアップディスプレイやシートヒーターは仰る通りで、購入前の予想に反した便利さですね。
ナビは少しおバカさん。日頃仕事で使っている国産車には負けてるかな。
ただ乗り味やスタイリング、安全装備はＣクラスは大変良く出来たクルマですね！
書込番号：20551153 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
先輩方、教えて頂けませんでしょうか
私、現在Ｗ２０５の研究をしておるのですが
ならし運転のＭＢ正式な規定って明確にあるのでしょうか（取り説に書かれてあるとか）
国産は昔とは違い基本的にならし運転は必要ありません
※個人的やり方ではなく正式規定が分かればありがたいのですが
書込番号：20552743
5点
＞寺田ラーメンさん
慣らし運転については、分厚い取扱説明書の154ページに、「慣らし運転の注意事項」として、正式な記述があります。要約すると、
・エンジンの寿命まで最大限の性能を得るため、最初から最大限の注意を払ってエンジンを取り扱うこと
・最初の1,500kmは、様々な速度やエンジン回転数を使うこと（これは、ちょっと意外だった記述です）
・この期間は、フルスロットル走行など、大きな負担は避けること
・レッドゾーンの2/3に到達する前にシフトアップすること
・手動でシフトダウンしてエンジンブレーキを効かせないこと（パドルシフトでエンジンブレーキを使うことは、慣らし運転終了後から始めました）
・アクセルを踏み込んでキックダウンはしないこと
・1,500kmを越えたら、最大回転数まで徐々に加速しても良い
購入直後に取扱説明書は全部目を通して、この慣らし運転の項目もきちんと読みましたよ。
なお、乗り換え後一番最初は、Direct selectと呼ばれるステアリングカラム右側のシフトレバーを、ついウインカーと間違って操作してしまうことがあり、交差点の手前或いは真ん中で、ギアがニュートラルに入ってしまって、焦ることがありました。そう言う時にアクセルを踏んでしまうと、「空ぶかし」になるので注意が必要ですね。それと、あるホテルの駐車場で、女将さんがサービスのつもりか、メルセデスに触ってみたかったのか、着物姿でうちのクルマを動かしてくれようとして、矢張りDirect selectの操作を誤り、派手に「空ぶかし」されたことがありました。慣らし運転期間後でしたが、メルセデスの取り扱いに馴れていないホテルなどで駐車場の出しれを任せるのは、ちょっと気をつけた方が良いかもしれないですね。
書込番号：20553022
5点
１年点検で当方が気づいた事
点検記録簿に通常は前後のブレーキパッドが○○㎜と記載されますが、メルセデスの場合、前後のローターの厚みも△△㎜と点検の上記載されているのには驚きました。
以前の国産車やアウディにはなかったように記憶していますが、ローターの厚みまで記載されるのはメルセデスだけでしょうか？
書込番号：20553162
2点
＞アバンギャルド大好きさん
もう一つ、良くできているなぁと感じていることがありました。それは、ドアアームレストの位置。シートに座って腕を置くと、ドアアームレストの位置と言い角度と言い、本当に楽な姿勢でしっくり来ます。
夏に離島に旅行した時、乗せて貰ったレンタカーがマツダのアクセラだったのですが、ドアアームレストのどこを持って良いのかわからず、何とも姿勢が安定しなくて疲れました。メルセデスは、そう言う点本当に乗る人に優しくできていると感じます。
書込番号：20554010
4点
＞梨畑さん
仰る通りですね！
またまた感心したのが、慣らし運転の取説。
全く読まずガンガン回してしまいました。
ちゃんと勉強します。ありがとうございました。
書込番号：20554111 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞アバンギャルド大好きさん
メルセデスのエンジンは、希薄燃焼で大きな出力を産み出すように、非常に精密に出来ているんですよね。何しろ、同じメルセデスのF1エンジンは、1,600ccで900馬力です。昔の自動車エンジンと、現在の希薄燃焼ダウンサイジングターボエンジンでは、全く別物と考えた方が良いのではないでしょうか。
まさかとは思いますが、プレミアムガソリン以外のガソリンを入れると「壊れる」と書いてあることはご存じですよね。説明書はちゃんと読みましょうね。スマホの専用アプリで常時参照することも出来ますよ。
書込番号：20554305
6点
＞禁煙始めましたさん
整備手帳確認しました。確かに、パッドの厚みだけでなく、ディスクの厚みを記載する欄もありますね。
これがメルセデスだけなのかどうかは、今他の車種を手許に置いていないので比較出来ませんが。
書込番号：20554385
5点
私ははC200購入から半年が過ぎましたが未だ走行距離3000kmです。
エアコンの機構のメカニカルな音は吹き出し口の切り替えなどの時に聞こえますね。
車内ビビリ音は今のところ気になりません。
それより車庫からバックで出るときに、クリープを使って軽くブレーキをかけながら動き出すと
ギッギーとかかなりの音がします。前進の場合は音はしませんが・・・
それと渋滞でACC使用時、停止間際のブレーキの効かせ方が下手でガクッと止まりますね。
神経質になって考えるとこんな所でしょうか。
書込番号：20555423
5点
＞梨畑さん
詳しく教えて頂き有難うございます 参考にさせてもらいます
ところで ・最初の1,500kmは、様々な速度やエンジン回転数を使うこと ・レッドゾーンの2/3に到達する前にシフトアップすること
を要約すると約３５００回転内ならそんなに気にせずスピード出してもいいってことですかね（逆に出した方が良い的な？）
書込番号：20555547
1点
今の車は、回転数をレッドゾーンまで上げるなどのよっぽどひどい運転をしなければ、慣らしは必要ないと思います。
昔の車に比べて、部品精度は圧倒的に高くなっており、そんなに神経質になる必要はないと思います。
ディスクの厚みを規定するのは、欧州車独特で、効きの良い金属系ブレーキパットを使用しているので、
ディスクへの攻撃性が高いためだと思います。国産車は、ブレーキ時の鳴きや、ダストによるホイールの汚れを懸念して、
樹脂系ブレーキパットを使用しています。金属系パットは効きはよいですが、ホイールの汚れは本当にひどいですね。
1)燃費は、今乗っているC180の利点です。都内の渋滞も少し流れると10㎞/ｌ位いきます。高速では、13㎞/ｌ～15㎞/ｌ位で、
いままで乗っていた直6、V6に比べて、びっくりする位改善されています。ダウンサイジングターボの威力は絶大です。
2)ヘッドアップディスプレイは経済的理由でついていないので、わかりません。同じようなコメントをディーラーの方が
おっしゃっていたので、そうかもしれません。
3)オートライトはまったく同感です。街頭のない田舎道では、素晴らしい視界を与えてくれます。また、標識を認識して
そこに光をフォーカスしてくれます。ただし、都内近郊では、周りが明るいので、まったく恩恵を感じません。
4)ナビゲーションは、おっしゃるとおりで、びっくりものです。私も軽自動車しか通れないような道を何度か指南してもらいました。
道路の渋滞情報に敏感に反応して、う回路を設定しますが、これが、信号いっぱいの地元の道とか、踏切がある道などで
本当に、本線より早く着いたのか大きな疑問です。
5)シートヒーターはご指摘通り素晴らしい。いままでもシートヒーター付きの車に何車種か乗りましたが、
どれもカチカチ山になってしまい、自分でスイッチを切っていましたが、この車は、即座にあったまり、
自動で、温度がフェードアウトしていきます。その設定が人の感覚にぴったりあっていて、大満足です。
女性の方に非常に評価が高い装備です。
6)オートエアコンは、すいませんが、普通の感じです。
7）C180 もAMGラインまでオプションをつければ、外観、内装とも非常に満足できる仕様になります。
C200のAMGラインと迷いましたが、30万円位の差で、エアサスが付き、エンジンが1.6ｌから2.0ｌに変わることから
ふつうはC200AV AMGラインとなるかと思いますが、エアサスの耐久性に大きな疑問を感じており、
C180にしました。これは、個々人のご判断になるかと思います。とにかくC180でも、本革含めて
満足できる仕様にできることをお伝えしたく、投稿致しました。
書込番号：20555572
5点
皆さん、沢山のコメントをありがとうございます。
＞GREENFARMさん
ブレーキ鳴きは、うちも初めは気になっていました。特に、Holdモードで少し上り坂を発進する時、必ずググンッと鳴いていたので、ディーラーのサービスマンにも相談したのですが、ブレーキパッドの性格上、そうなると教えられました。半年過ぎる頃から、全く鳴かなくなりましたよ。GREENFARMさんのも、多分もう少しすると鳴かなくなると思います。
ブレーキダストは、確かに最初びっくりしました。でも、これもホイールをガラス質コーティングしてあるお陰で、水洗いだけでほぼ綺麗に落ちてしまい、今では毎回洗車時の楽しみになっています。ホイールだけは、コーティング車専用の、中性でマイルドな洗剤を指定通り薄めて使うことがあります。
でも、ブレーキの効きが良いですよね。それと、どんな風にブレーキを踏んでも、全くノーズダイブしないのは本当に感心します。
＞マーキュンですさん
はい、仰る通り、内装はパッケージオプションによって変わるので、C180でもC200と殆ど変わらないオプションも選べますね。
レビューにも書きましたが、うちはAMGラインのフロントバンパーサイドの盛り上がりや、ブラックアッシュの内装が趣味に合わず（大抵の方はAMGラインの方が格好が良いと思われるのでしょうが）、エアサスの耐久性にも不安が拭えなかったので、敢えてメカサスの非AMGラインで、その代わり本革シートのレザーエクスクルーシブパッケージにしています。カタログでも確認し直しましたが、ツルツルした仕上げのブラウンライムウッドのドアトリムは、C200でないと選択出来ないと思います。うちは、その点でC180が選択肢に入らなかったんです。日常運転するのが家内ですし、私もクラシカルなインテリアが好きなので、C200のブラウンライムウッドの内装と本革シートに満足しています。
燃費は、カタログで確認するとC180のAMGラインとC200で、全く同じ16.5km/lになっていますね。実際、うちのC200で郡上八幡や九州、足摺岬などをドライブした時は、中央道や東海北陸道のアップダウンや阿蘇周辺、高知道や足摺岬の峠道も入っていますが、大人4人乗車でも毎回50lで800km走りました。ほぼカタログ通りの16km/lです。
家内の通勤も、市街地ですが信号のない高架や、片側３～4車線の道路が多く、渋滞の少ない時間帯に移動することもあって、正確に測ってはいませんが、特に燃費が落ちるとは感じていないようです。
書込番号：20556000
4点
＞梨畑さん
本物は見たことがないので、ブラウンライムウッド、カタログで確認しました。
おっしゃるとおり、いいですね。高級感抜群で、これが、ダイムラーの本流だと思います。
好みの問題ですが、自分は、スポーティーな車が好きなので、AMGラインがささりました。
BMWも気になりましたが、今の3シリーズでしたら、W205 の方が圧倒的にスポーティーだと思います。
燃費の件は、E200に乗る機会があったので、それとの比較でした。
車重含めて、ちょっとフェアーじゃないですね。失礼致しました。
いずれにしろ、Cクラスは、コストパフォーマンスの高い車だと思いました。
購入してほんとうに良かったと思っています。
書込番号：20558330
5点
＞梨畑さん
私がCクラスについて感じていることが全て書かれていて、本当にその通りだと思いました。
１）燃費
今まで二桁の行かない車ばかりだったので、二桁越えは嬉しいです。
２）ヘッドアップディスプレイ
最初は目がチカチカしましたが、慣れれば非常に便利で安全です。
ただ、熊本地震でヘッドアップディスプレイの工場が打撃を受けたようで、これから先当分はヘッドアップディスプレイは無いようです。私のは去年ぎりぎり間に合ったのですが、今はカタログからも消えているので残念です。
３）オートライト
自動ハイビームが思った以上に使えます。このおかげで夜の視認性がかなり高まり安全です。C200でとても気に入っている機能の一つです。
４）ナビゲーション
もともと期待はしてなかったので、満足でもないですが不満はありません。
５）シートヒーター
冬は本当に温かく、風邪気味でも治りそうな気がします。
６）オートエアコン
今まで外気にしたことが無かったのですが、この車では外気でも全然臭くないので優秀だと感じています。
７）C180とC200
出足と高速走行では200がゆとりがあると感じますが、街中では180との差をそれほど感じません。私の運転では燃費は180の方が若干良かったです。良くできた1.6リッターです。
乗れば乗るほど良さが感じてきて、ライターの島本さんの言う「Cクラスを手に入れてしまうと、他の車に乗り換えたいという気が起こらないのではないか」という言葉に同感です。
書込番号：20558594
6点
＞マーキュンですさん
ブラウンライムウッド、良いでしょう。実物も、とても高級感、安らぎ感があります。自宅も明るめのブラウン系のフローリングや家具で統一しているので、この木目色は落ち着きます。唯、表面に指紋が着きやすいんですね。こまめに掃除しています。
勿論、AMGラインの外観はスポーティで格好良いと思います。でも、うちにはちょっとアグレッシブ過ぎると感じました。フロントバンパーのエアインテークも、リアバンパーのスリットも、特にリアのフィニッシャーは、如何にも若者向きですよね。うちは、もう少し大人し目のエクステリアが好みなもので、非AMGラインになりました。
スポーティな若者向けエクステリアと、大人し目でエレガントなエクステリア・インテリアが選べるという点で、Cクラスは若者にも、私のようなおじさんにも支持されるんでしょうね。まあ、メルセデスは上手に商売をしていると言いますか。
私もマーキュンですさんと同じで、自分が運転してきたクルマは過去20年くらい6気筒以上だったので、4気筒のダウンサイジングターボは心配でした。でも、今はそれが主流ですし、トルクもパワーも、静粛性も十二分ですよね。アイドリングストップからの再起動の時だけ、この振動が惜しいと思いますが。
家内は、Eクラスはとても格好良いけれど、ちょっと大きい（取り回す自信がない）と言っています。私も、200なら何もEクラスでなくて良いと思っています。でも、今開発中（間もなく搭載？）という新しいマイルドハイブリッド内蔵の直6が出たら、Eクラスを真剣に考えちゃうかも知れません。
書込番号：20558618
5点
＞Horizontal-6さん
ありがとうございます。W205 Cクラスに乗っている方たちは、おおかた同じように感じているんですね。
そうなんです、このオートエアコン、外気導入のままでトンネルに入っても、臭いがしないんですよね。
ボディサイズも取り回しも丁度良くて、安全性が高く、燃費も良いので、今のところ「こんな良いクルマはない」という感じですね。
書込番号：20558634
6点
＞梨畑さん
ブラウンライムウッドは、私からすると、高級オーディオのスピーカーボックスのイメージです。
木目の王道を極めた意匠だと思います。素晴らしいですね。
私も木目が大好きで、前々車のフーガの木目はたいへん気に入っていました。
そんな中で、AMGラインの黒木目は、大げさですが、衝撃的でした。
どうやって作ったのかわかりませんが、このような意匠はいままで見たことがありませんでした。
今もよく表面をなでています。木目の触感を感じられるインパネは、この車しかありません。
新しもの好き、年寄の若作りとのことでAMGラインを選びました。
ブラウンライムウッドだと、バカでかいスリーポインティッドスターがラジグリについたアバンギャルドより、
Sクラスのようなスリーポインテッドスターのマスコットがフードについたタイプが、似合いそうですね。
とってもエレガントだと思います。
Eクラスは、高くて私には買えませんが、乗ったらCクラスとは、別物の車でした。
金属ばねでありながら、Cのエアサスより圧倒的に乗り心地が良かったです。
また、取り回し性は、例のダイムラーの伝統による最小回転半径の小ささ(5.4m)で
まったく問題ありませんでした。
ただ、Eは、乗せられている感じが強く、自分で車を運転しているとの感覚は、Cの方が強かったです。
Cはスポーティーサルーン、Eは、ラグジュアリーサルーンだと感じました。
書込番号：20563386
5点
＞マーキュンですさん
ありがとうございます。そうですね、ブラウンライムウッドの仕上げは、表面が本当につるつるで、ヨーロッパの一部のメーカーの高級スピーカーの、ニスを何度も塗り重ねた仕上げに近いですね。唯、前便に書きましたが、指紋が付きやすく、手入れに気を遣います。私は、オレンジオイルの入った柔らかいクリーニングペーパーで指紋を落とし、マイクロファイバークロスに少し水を含ませて拭き取ったあと、乾いたマイクロファーバークロスでピカピカに仕上げています。フロントウィンドーの内側にも、結構汚れが付きますね。
ブラックアッシュウッドの木目の手触りは、確かに斬新ですね。新しい高級感だと思います。
はい、ラジエーターグリル中央の大きなスリーポインテッドスターは、確かに最初大仰に感じられました。未だに、家内の同僚には「ごつい」と言われることがあるようです。でも、あれはレーダーのセンサーなのですよね。前の型のEクラスなどでは、ラジエータグリルの中央に黒いプラスチック板のような形でレーダーが埋め込まれていましたが、それよりはスリーポインテッドスターに埋め込んだ現在の形の方がスマートだと思います。
コンパクトでスポーティなW205には、白が似合いますね。実際、街を走っているW205の殆どが白だと思います。一方、Eクラスは少し青みがかったグレーのメタリックが似合うと感じます。もし自分が運転するならEかなと思うことがありますが、まだ出たばかりですし、エンジンのバリエーションもこれから増えるでしょうから、W205から乗り換える程の魅力があるかどうか、じっくり観察していきたいところです。
書込番号：20564602
2点
＞マーキュンですさん
追伸ですが、アメリカのメルセデスオーナーのフォーラムでも、ブラウンライムウッドについて、兎に角指紋が付きやすく、手入れが大変と書かれていました。それと、あの仕上げは細かい傷も付きやすいのですが、うちでは家内がセンターコンソールの蓋部分に携帯か何かで細かい傷を付けてしまった（うんと焦っていました）のを、バイクのフルフェイスヘルメットも磨けるという、砥の粉のような超微粒子の研摩剤を含んだ柔らかい布でそっと拭いて、元通りピカピカにしました。
あのブラウンライムウッドのトリムは、所謂「ベニア板」のように、薄く削いだ木をラミネートして作ってあるらしいですが、表面の木目部分は結構厚く（W205の場合どうかはわかりませんが、以前のEクラスでは部位によって3mm～6mmくらい。W205のセンターコンソールの蓋では、もう少し薄いかも知れません）、その上にエポキシとウレタンが厚く重ね塗りされているそうです。
こんな記述がありました：
"Other car makers try to make their fake wood look like real wood; Mercedes makes their real wood look like fake wood."
「他のメーカーさんは（プラスチックの）偽木目を本当の木のように見せようと努めるが、メルセデスは本当の木を偽物のように仕上げる」とでも言いますか。
書込番号：20565605
5点
この後に6件の返信があります。
自動車 > メルセデス・ベンツ > Sクラス プラグインハイブリッド 2014年モデル
バッテリー容量は10%が最小です。
1時間充電で30％増えます。
普通充電3時間でフルチャージとなります。
走行中のチャージモードだと、他のPHVと比べてあまり充電量が増えません。
0点
2016.11月にCLA180を妻からプレゼントされました？ 納車後 約1.5か月になります。やっと運転感覚に慣れてきました。
ただ、各種安全装備、運転モード、多数の設定等々使いこなせていません。何を操作設定したらどういった結果になるのか理解が出来ていません。未だにサイドミラーの位置設定がたまに変わっていて戸惑います。説明書が非常に理解し辛い内容です。（年齢的に理解が難しい？） 今度ディーラーで筆問攻めにしてみます。
国産車の同レベルだろうと思われる車両と比較すると 国産車の標準装備車種とCLA180のオプション追加車種と同レベルの価格及び仕様に思われます。 ちなみにLEVORG アイサイト。これの標準フル装備とじっくり比較したら・・・・。妻に言わせれば「ベンツに乗ってるステータス？を買った」のだから多少は仕方ない。
チョイ乗りの走りは、やや不満です。でも、高速道路では、安定感十分。メーター表示を見てなかったら、速度オーバーになっています。スピード感がないないんです。なんといってもディスタンスパイロットが200km/hまで設定できること。（実走行はしてません）
そこが国産車（100km迄）との違いだけで満足。 現在、1,300km位の走行です。燃費は、市街地で9km/Ｌから9.5lm/Ｌくらい。高速道路で16km/Lから17km/Ｌくらい。 まっ、いいか(笑)
最後にヘッドライトのスイッチがありません。すべて 基本はオート。朝から点灯したまま。ちょっと周囲に気が引けます。
これも妻に言わせれば「ベンツに・・・」。 また、後日詳細の報告ができればと 思っております。
5点
ヘッドライトのスイッチはあると思うのですが…
ハンドルの右下です
書込番号：20500686
3点
安全性からメルセデスはライト早めです。相手に存在知らせる意味で効果的。ベンツに。。。。。
GLAから乗り換えましたが私の技量不足？コンビニ等の出入りでガリってやっちゃうんですよね。
気をつけてるつもりなんですが。
書込番号：20500692
2点
妻からベンツをプレゼントされるなんて凄いですね。いいなぁ～。
書込番号：20500957 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞車が恋人さん
＞akiakiakiakiさん
＞クリスハーツさん
車はプレゼント。支払は、私(笑)。
ヘッドライトスイッチ何段階かであります。オート以外のポジションでは、どの運転状況、どの停止状況でどこが点灯しているのか、未だ明確ではありません。(ー_ー)!!
安全面最優先の車なので、日本人の感性を世界基準に合わせる必要がありますね。
ところで クルーズコントロールスイッチの使い方を詳細に教えてくれる方いませんか。
ディスタンスパイロット、スピードリミッター等。スイッチを引いたり、押したり、押し込んだり、回したり・・・・。
意味不明です。(+_+)
ヤナセでは、教えてもらってません。取扱い説明書では理解不能。
書込番号：20501413
4点
gla1年乗って高速乗った時に色々触って覚えましたが説明難しいです。
誰かご説明を！
ちなみにブレーキ踏み込んで停止状態キープする機能、半年気づきませんでした。超便利なのに。
書込番号：20501526 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞akiakiakiakiさん
でしょう。 簡単な便利機能でさえ半年ですか。私では、どれくらいかかるやら。
先日も ディスタンスパイロットを100km/hで設定して 80km/h位で気持ち良く走っていたらカーブで前走車が直前にからいなくなってしまい、勝手に加速するんです。あわててブレーキ踏んでました。隣に乗ってた妻は「ややこしい操作するな<`ヘ´>」
こっちがへこたれました。 後で説明書を読みこんでみたら、「運転者が責任をもって・・・・」みたいなことが書かれていました。(-_-)
安全最優先の車で事故の無いよう頑張って 学習してみます。
書込番号：20501799
4点
素晴らしいプレゼントですね！
ステータスかどうか抜きにして、全方位的に高い品質のクルマではないでしょうか。
ＣＬＡオーナーではないので、違っていたらごめんなさい。（後ほどディーラー質問攻めにてご確認ください）
すでにご存知かもしれませんが、確か、センターコンソールのコントローラーから、デジタル版取扱説明書を呼び出すことができて、ディストロニックプラス（ディスタンスパイロット）の使い方を、音声付アニメで見ることができると思います。
また、メルセデスの公式ＨＰより、「My Mercedes」に登録すれば、パソコンからも取扱説明書の閲覧が可能です。
といっても、そもそも「トリセツ読んでも、よく分かんない」のは、トリセツ嫌いの自分も、ものすごーく同意します。
私は、ふだん渋滞する市街地を走ることが多く、そこで時々ディストロニックプラスを使っていますが
スレ主さん同様、前車が居なくなって急加速や、かっくん急ブレーキなどがあるので
同乗者がいる時は、使わないようにしてます（笑）
ヘッドライトスイッチは「オフ」がないんですよね。
でも、点灯時はメーター内に「ライト点いてるよマーク」が点灯すると思いました。
ライトオンは、自車の存在を周囲に早く気付いてもらう観点から、別に、ハイビームになるわけでなないので、周囲に迷惑なんてことはないと思いたいですね。
書込番号：20502089
4点
こんにちは。
CLA250 2014年式に乗っています。
＞クルーズコントロールスイッチの使い方
ディストロニックプラスの場合はレバーを手前に引いてセット、上下で速度調整でしたが、
ディスタンスパイロットは左下のレバーではないのですか？
＞ヤナセでは、教えてもらってません。
遠慮せずに教えてもらいましょう。
書込番号：20502188
3点
＞ガチャパパさん
そんな説明あるんですか。早速確認してみます。
しかし、おそらくこの説明が、英語を直訳したみたいなやつで理解に頭を使うのではないでしょうか。(^_^.)
ありがとうございます。
書込番号：20502923
1点
＞電化の放蕩さん
ヤナセの営業を筆問攻めにします。
わからないこと、知らないことをメモしなければ質問できないくらい複雑な疑問が多数ありそうです。
書込番号：20502929
0点
＞ガチャパパさん
渋滞する市街地を走ることが多く、そこで時々ディストロニックプラス。。。。
ちゃんと止まってくれるか心配で小心者の私には無理です。。。
書込番号：20503665
2点
akiakiakiaki さん
そりゃもう心配で心配で （笑）
ディストロニック使用中は、いつでも止まれるよう、常にブレーキペダルへ足を載せてたりして・・・
という感じで、この機能の使い方からは外れてるのかもしれません。
使うのは、幹線道路で渋滞ノロノロ運転のときなどがほとんど。
渋滞が緩み、少し速度が出はじめると
例の急加速があったり、停止時に前車へ接近しすぎ、ガックン急ブレーキで 「ぎょえーっ！」 と叫んじゃうこともあり
まるで気を抜けませんが、それなりに面白がって使ってます。
書込番号：20504338
1点
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