このページのスレッド一覧（全285スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 GW前に納車されました |
0 | 9 | 2012年5月2日 09:39 |
| 新型Ｂクラス試乗 |
4 | 7 | 2012年4月22日 14:37 |
| ブレーキパッド”クランツ・ジガ”装着 |
5 | 3 | 2012年3月28日 16:47 |
| カタログ燃費って |
6 | 16 | 2012年3月22日 19:24 |
| 2011年モデル SLK200ブルーエフィシェンシースポーツ 試乗報告 |
1 | 0 | 2012年1月13日 16:17 |
| 初期型E250CGI について |
8 | 0 | 2012年1月4日 00:18 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > メルセデス・ベンツ > Bクラス 2012年モデル
乗り換えで久しぶりにベンツへ戻ってきました。発売前に１シリーズ、ゴルフ等を試乗してトータル的に新型Bクラスに決めました。
昔乗っていたW２１０の時と異なり、コンピューター化？が進んでパーキングの仕方が最初は慣れない感じです
Ｂ１８０ＢｌｕｅＥＦＦＩＣＩＥＮＣＹ Ｓｐｏｒｔｓにナイトパッケージとバリューパッケージを付けたホワイトの車両です。
選んだ車両がたまたまディーラーがおさえていた車両だったことと提示された価格に一応納得ができスピーディーに契約ができたためGW前の納車となりました。
乗り心地は悪くないです。車内空間が広いので奥さんも喜んでいます。
駐車中のエンジン音に若干違和感を感じますが現在のところ不具合なしです。
大きくはない排気量ですのできびきび感はあまりなく、その点を希望される方には物足りないと思います。
Bクラスの試乗の際にわからなかった「デイライト」の点灯方法もようやく判明。説明書を確認しないとわからない点灯方法です。
また車両情報に変化がありましたら報告します。
0点
私も同じグレードのブラックを本日契約してきました。
このタイミングとはずいぶん早い納車ですね。
うらやましい限りです！
さて、不躾なご質問で大変失礼かと思いますが
総支払額と小回りの実感について
もしよろしければ教えてもらえると幸いです。
よろしくお願いしますm(_ _)m
書込番号：14503414
0点
そうちゃんだいすきさん
コメントありがとうございます。
小回りですが試乗レベルになりますが旧Ｂクラスと比較すると運転しやすいと思います。
おそらく駐車がしやすくなったと感じると思います。
設計上なので仕方がありませんが段差のあるところへ行くときはバンパーを擦らないか気を使います。
支払い総額は他にナビやサポート等に入ったりしましたので比較しにくいと思いますが値引きについては発売直後のため、営業マンとの約束で正確にはお伝え出来ませんが頑張ってくれたと思います。現在アップされているクーポン×２強でしょうか・・・
そうちゃんだいすきさんの商談はいかがでしたか？
書込番号：14504446
0点
rio130さん
ご丁寧にありがとうございます。
我が家は駐車場までの経路が狭いので、小回り第一なんです。
なので、来週営業の方に来てもらって、車庫入れできるかトライです。
ダメだったらキャンセルです。。
商談ですが、外車ディーラーは初めてで値引き方が驚きましたが
まずは総合計を出してから、そこから数字を丸めるような感じでした。
rio130さんと同じく２０程度で、予算内にきましたので即買してしまい
後からまだいけたかな??と不安になっておりました。
補助金も貰えることですしね。。
先ほど電話があって、５月中納車ができますと言われました。
ほんとうに楽しみです！
書込番号：14506620
0点
そうちゃんだいすきさん
今回のモデルは全長も長くなっていたかと思いますので確認作業は絶対ですね。
来週の確認作業でいい結果になることをお祈りしております。
書込番号：14507057
0点
新型Ｂクラスを検討してますが
掲示板を拝見しますと20万ぐらい値引きをしてもらっていますが、
クーポンとは別でしょうか？
予算が限られてますので299万のベース車にナビをつけるぐらいなのですが
どのくらい値引きなるのか交渉次第となりますが、みなさんはどのように交渉
しているのでしょうか？お教授ください。
書込番号：14507391
0点
ててちょさん
全く参考にならないとは思いますが私の個人的な考えをのべたいと思います。
今回はクーポンにプラスした合計が２０万強ということです。新車なのであまり高額の値引きは期待しない方がよいでしょう。
ベンツやBMW等を購入する際には値引きや維持費を気にするなと言われる方もおられますが車が唯一の趣味の私にとっては乗ってみたい車やグレードを購入するためならある程度の値引き交渉は当然だと考えています。
ただとにかく値引きをしてと言っても本当の値引き額には届かないと思いますよ。
営業マンも人間ですのでこちらのその車に対する思いを伝え、いくらまでなら出せるのか？どの装備をつけたいのか？をクリアーに伝えて交渉をしてみてはどうでしょうか？そこら辺がわからない営業マンならディーラーをかえるか営業マンチェンジを申し出ては？
今の担当でいかれるなら○○さんから私は買いたいんだなどと臭いコメントもありです。
このオプションをセットするとどうなる？もしくはあといくら出せばこのオプションをつけてくれる？とか営業マンがやりくりしやすい提案をしてみてはどうでしょうか？下取り車はありますか？それも１つの交渉材料となります。BMWの時はディーラーでは希望金額での下取りは無理ですが別の買取り業者ならと３０万アップで下取りをしてもらったりしました。(もちろん、自分でも別の買取り業者等で調査もしましたよ)
購入して終わりではないのでやり過ぎた値引き交渉は×です。購入後にも営業マンとは接点があるのでお互いが納得出来るおとしどころを見つけて下さい。
私も営業をしているので相手の気持ちが多少なりともわかっています。お客さんを差別はしてはいけませんが区別はしていいと思っています。
自分の都合ばかりを主張しないで営業マンの都合(即決して欲しい等)にいかに応じてあげるかも重要かもしれません。本音を言うとあと２～３万は交渉したかったのですがお互いが気持ちのよいところという理由で二回目の交渉で購入しました。
ベンツやBMW等は金持ちだけが乗る物という考えは昔の考えです。これだけ車を売りにくい状況なのですから・・・無理やり感はありますが今回の価格設定は新たな購買層を開拓したいというメーカーの思惑がビンビン伝わってきませんか？万が一昔の考えを持った営業マンだったらすぐにチェンジです。トップ営業マンはどんなお客さんであっても一本筋の通った対応をしてそこから区別等をするでしょう。あこがれの車どうやったら購入出来るか？だけを考え、遠慮なく気持ちをぶつけてみてはどうでしょうか？
根性論ばかりを主張してすいません。
そう何回も行う買い物ではありませんので後悔のない交渉をしてみて下さい。
書込番号：14508538
0点
まだ出始めたばかりの人気車種で、インターネットクーポン割引が出ているし、エコカー減税もあるので、
"180 BlueEFFICIENCY"に関しては、ディーラー同士でかなり競わせないと、それ以上の値引きは
なかなか難しいと思います。もちろん、例えば、上位装備の"180 BlueEFFICIENCY Sports"に
いろいろな装備をつけたりすれば、さらなる値引きは可能だと思います。
なお、納車時期に関してですが、上位装備の"180 BlueEFFICIENCY Sports"の方が早く納車できる
みたいです。また、メタリックペイントよりも基本色の白色などの方が早く納車できるみたいです。
書込番号：14509581
0点
言い忘れましたが、乗り換えの場合には、値引きよりも下取りを高くしても
らったほうがよいと思いますよ。現在、中古車市場が下がっていますが、
それでも、ディーラーが最初に提示する下取り価格よりも自動車買い取り
業者の方が約20万円～約50万円以上は高く売れますからね。
もし、ディーラーで下取りしてもらう場合には、そこら辺を話せば、
総支払金額を安くすることができると思います。
書込番号：14509623
0点
皆さんご返答ありがとうございます。
値引きはクーポン入れて20万ぐらいいけば良い方だと感じました。
相手の（ディーラ）ことも考えて交渉しようと思います。
あと、下取り査定のできるだけのアップを交渉の中身に加えたいと
思います。
様々なご教授大変参考になりました。
有難うございました。
書込番号：14510305
0点
試乗して来ました。
なんというか、よりメルセデスになったな～。というのが素直な感想です。良くも悪くも。
試乗したのはＢ１８０のオプションてんこ盛りっていうか全部乗せ。
ナビ付、レーダーセーフティーパッケージ付（オプションで選べるそうです）、その他諸々。
買い換える気はないので詳しくは聞きませんでしたが、今回はかなり跡付けが豊富にあるようです。
まず内装。コイツは驚きました。すっごい変わってます。ドア内側パネルは皮ですし、シートも本皮+真ん中部分布が標準、インパネにはウッドを使用しより豪華になっています。
又これもオプションですが電動シートにポジションメモリーが付けられるそうです。
クルーズコントロールもレーダーセーフティー併用で前車との距離を入力しておくとその距離を保ってくれるようセットできます。
で、スタートしようと思ったら・・・あれ、サイドブレーキレバーがない。
サイドブレーキはハンドル右側のインパネ下にちっちゃいレバーがありました。又シフトノブもありません。国産車のウインカーレバーの位置にひっそりとあります。
ナビはオプションですが、センターオンダッシュ式の据付パネルですからあったほうがいいでしょうね。というか社外品は付けられないですし。バックモニターの映像はすんごい鮮明。しかもガイドライン機能付。バックはすごく止めやすくなりました。
ただし、最初に書いたように悪い意味でメルセデスらしくなった部分が、スタート時のもっさり感です。これは現行のＢクラスよりいっそうもっさりしたように思います。
極端に言えば旧型のＣモードより新型はのそっとスタートする感じです。まあ、これの感じ方は人それぞれですかた、一度体感してみてください。
2点
試乗車は、"Exclusive package"(本革シート等)などのオプションが
ついている"B180 BlueEFFICIENCY"でした。
車高が前モデルよりも低くなったのに、視点が依然として高いのは
やはりいいですね。後席の乗り降りも楽です。
車内は、Eクラス?あるいはSクラス？並みの広さです。
液晶モニターが上にあるので、使い勝手がよさそうですね。
エンジンは、低回転領域でのもっさり感(押し出し感が弱い)があります。
私はこれで十分ですが、このエンジン性能で満足できなければ、
"B200 BlueEFFICIENCY"を待ちましょう。
"B180 BlueEFFICIENCY"のタイヤは、205/55R16のランフラットタイヤです。
16インチでもごつごつ感がありました。"B180 BlueEFFICIENCY Sports"の
17インチだと、もっとごつごつした感じになるんでしょうね。
なお、"Night package"が"B180 BlueEFFICIENCY Sports"にしか
つけられない設定はやはり残念ですね。
書込番号：14427085
0点
(追記 )
なお、日本仕様では車高を下げるために、"B180 BlueEFFICIENCY"は
Comfort suspensionではなく、"B180 BlueEFFICIENCY Sports"
と同じSports suspensionを使用しています．
書込番号：14428871
0点
早くも試乗とは羨ましい(笑)
私が試したいのは小回り性とアクセルの軽さです。
メルセデス風味の非線形アクセルは大歓迎です。たまに国産車乗るとアクセルが軽くビュンビュン急激に反応して怖いです。
Bクラスをベースに4ドアクーペも開発中らしく今後のABクラスに注目ですね。
書込番号：14429658
1点
宗りん５２さん。こんにちは。
>アクセルの軽さ は解りませんでした、っていうかそこまでスピードを出していないので、ですからもっさり感ばかりが頭にのこっちゃたんでしょうね。
>小回り性 これは大幅によくなってます。担当に聞いたところ限りなく５以下に近い５．１だそうです。
現Ｂクラスユーザーの私にはびっくりするぐらい車庫入れが楽でした。
書込番号：14430087
0点
がんばる！さん。
私が試乗したのもExclusive package付B180 BlueEFFICIENCYでした。
ランフラットタイヤも私の感覚では以前より随分よくは成っているように感じましたが、まだまだ普通のラジアルに比べればごつごつした感じがありますよね。
私の車についているタイヤ、コンチのプレコンなんですがコンチ自体がこのディンプルパターンはランフラット化しているようですし、メルセデスも今後全ての車種をランフラットにするそうですよ。
そうでしたか・・・Night package、B180 BlueEFFICIENCY Sportsにしかつけられない設定でしたか。 ・・・・買えないけども（泣）・・・。
書込番号：14430154
0点
やっと担当さんから新しいBクラスの試乗車が用意できましたと自宅に挨拶に来ました。
こんな時にかぎって土日が忙しい(>_<)
あぁ中国で発表したCLAクラスカッコいい！同じABクラスに見えない。
書込番号：14464587
0点
やっと時間を見つけて試乗しました。
元B乗りですが、別物の質感で良い車感が出ています。
電動パーキングブレーキや操作感に高級感が感じるしナビ画面に光沢があり綺麗でした。
一人の単独試乗なので全開加速も試ましたが、エコモードでは遅いです。ターボをあまり感じません。エコ解除では流れをリードできると思います。意識してアクセルを色々動かしましたが、新設計のミッションもギグシャクせずまるでトルコン式と変わりませんでした。唯一エコ解除で低速から踏み込むと１回だけ違和感がありましたが、CVTやシングルクラッチ式とは天と地くらい出来が良いです。
国産車から乗り換える方は非線形アクセルとウインカーレバーの位置がオートマのレバーなので、戸惑うでしょうね。
小回り性能が他のメルセデスと同等になり駐車場で扱いやすいです。コンビニのパーキングに入れてみましたが、ハンドルが以前のBクラスより半回転は余計に回る感覚です。
唯一気に入らなかったのがアクセルが軽すぎます。国産車のように吊り下げ式で軽いので足首が疲れます。なぜ他のメルセデスと同じオルガン式にしないのか理解できません。エコモードだと踏み込み量が大きくなるので、尚更そう感じます。国産車から乗り換えた方は気にならないかも？
それと最後までバンパー埋め込みのLEDランプの点け方がわかりませんでした。どんな条件で点くのか理解できず。オートのみでライト切りスイッチが無いのもメルセデスらしく流石と思いました。
全体的に発売初期の車とは思えないほど煮詰めがしっかりしてて、新しい時代のMBと感じました。アイドリングストップも合格点で違和感最小限。これは売れるでしょう！
書込番号：14470471
1点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Bクラス 2006年モデル
ネットでの評判を聞いて”クランツ・ジガ”というブレーキパッドを装着することにしてみました。
http://www.kranz-automotive.co.jp/products_brake/pad_spec.pdf
ブレーキの効きがあまり変わりすぎても嫌だし、効果がないと悔しいし・・・。
で前後をいっぺんに交換はせずにとりあえず前だけを交換。
ＢクラスはＦＦ車の為、前だけでも効果はてきめん！！
あのいやな「ぐぐぐっぎゅるるっ」がほぼゼロに近いぐらいなくなりました。
また、ダストもびっくり！！出ないんです。ホイール汚れないんです。
極端な話し以前は一週間ほうっとくと真っ黒だったホイールが・・・。汚れません。
ブレーキの効きも純正よりもかえってよく効くぐらいで止まりかけですこ～しブレーキを緩めるぐらいでないと「かっくん」になるぐらいよく効きます。
私が取付けたのは３クラスの一番上「クランツ ジガ･プラス」ですが、その下の「クランツ ジガ」がＢクラスではもっとも評価が高く、一番安い「クランツ ジガ･ベーシック」でも純正よりかなり効果が高いようです。
ただし。お値段が・・・。高価です。「試しにちょっと交換してみるか」っていう価格ではありません。ヤフオクなんかでも結構します。
価格対効果でいうと私的には大変満足しておりますが、音やダストがあまり気にならない人には「単なる高価な交換部品」ではあります。
音・ダストが気になっている人。いいかもしれませんよ。
http://www.kranz-automotive.co.jp/
3点
ダスト気になりますね。BはフロントだけどCはリヤも真っ黒です。
ケアが終了したら汚れ難いパッドに交換しようと思いますが、有名メーカー製は高額なので悩みます。
近所の輸入車整備工場はオリジナルで純正と変わらない価格で汚れ難いパッドが有るとの事ですが効きやフィーリングは不明です。
ディスクに塗るケミカルを試しましたが、音には効果がありますが汚れに対しては全く無力で逆に汚れが取れ難くなってしまいました。
参考にさせて頂きます。
書込番号：14358329
1点
宗りん５２さん、こんにちは。
実は私もメルケア期間内なんですけど、このパッドＹＡＮＡＳＥで扱ってるんですよね。
っていうか一番大きい代理店がＹＡＮＡＳＥのようです。
一応、担当者よりブレーキパッドを交換したことが起因となる故障についてはメルケアから外れる旨説明がありましたが、そこは信頼性の高いメーカーだそうですし、「音・ダストが気になるお客様には必ず薦めます」とも言ってましたので。
パッドグリス試されたんですね。
私も試して・・・えらい目にあいました。
薄黒い膜みたくなって取れない取れない。
ブレーキパッドは命にかかわる部品ですから、慎重になりますよね。
書込番号：14359080
0点
わんこnoは～ちゃんさん
ヤナセって純正以外の部品も勧めたり取り付けOKなのですね。羨ましい。
お世話になってるシュテルン（MB店）は絶対MB純正以外ダメです。バッテリーも純正、オイルも純正。（純正以外の取り付けは業者を紹介）
近所のヤナセはオイルもモービル１とか置いていますしタイヤも色々あります。MBJの力関係でシュテルンは仕方ないのかな？
ホーイールコートしてるので汚れたら手洗すれば取れるのですが、通常は洗車機で洗車なのでホイールまで洗ってくれず。車体ピカピカ、ホイール黒々で遠くから見ると走り屋のようです（笑
書込番号：14359311
1点
国産車時代は10台以上乗り継ぎましたがカタログ燃費を上回ることは絶対にありませんでした。
今乗ってるC200は満タン方でも最高13.3km/lを記録しますし、チョット遠出するとカタログ燃費の11.2を軽くオーバーします。高速では追い越し車線をメインで走って燃費計で16km/lは行きます。市内だけなら9km/l台です。
メルセデスのカタログ燃費って遠慮がちじゃないですか？
国産車みたいに話半分じゃないので良心的ですね（笑）
私のは直噴でもないｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬなのでCGIやV6モデルの燃費も気になります？
どうですか？燃費？
0点
ＮＡの国産車ですが、カタログ燃費は１３．８ｋｍ／Ｌで街乗りではこれを超えることは
なかなか困難ですが、高速道路を使うと今の所１６ｋｍ／Ｌ位の燃費が出せています。
これは短距離区間の事では無く、４００ｋｍ以上の走行での平均燃費です。
大抵がアクセル操作等の車の乗り方の問題でしょう。
書込番号：13492960
1点
国産車でもカタログ燃費を上回るのですね。
親父のインサイトはカタログの約半分だし知り合いのフィトやセレナ、アリオンも良くて６割程度なのでアレ？？って思ってました。
書込番号：13493802
0点
日本で採用している10.15モード(現在はJC08と併記、ただし多くの車の燃費表記は未だに数値が大きく出る10.15モードを前面に出している...再来年以降はJC08のみ表記)は市街地40km/h、郊外・高速70km/h、平均22.7km/hと実体よりかなり低い速度域で測定されるのに対して、欧州複合モード燃費の計測法では市街地60km/h、郊外90km/h、高速120km/hとより実体に近い速度域で計測されます。しかも、10.15モードでは燃費が落ちる暖気運転は測定対象外です。
日本車は10.15モードに最適化したエンジンチューニングを行っているのに対して、欧州車は欧州基準に向けて最適化されているため、実燃費との乖離が少ないのです(プリウスは日本では38km/lの燃費を謳ってますが、ドイツのカタログでは複合燃費で25km/l...この値はかなり実燃費に近い)。
ただし、最近は日本車もより実体に近いJC08(とは言っても、最高速は81.6km/h、平均24.4km/h)に移行しつつありますから、そうなれば実燃費との差はいくらかは小さくなります(プリウスはJC08で32.6km/lですから、欧州モード燃費に比べるとJC08はまだまだ甘い測定法だと言えると思います)。
日本車も全車欧州基準の燃費を併記して欲しいですね。
書込番号：13498807
2点
hitcさん
情報ありがとうございます。
輸入車ディーラーのカタログ値は日本のモードですよね？排ガス関係で。
輸入車を日本のモードに合わせて記載してるので表示上は悪くても実燃費が良くなるって事ですね。そう言えば友人の輸入車は大抵実燃費に近いです。と言っても国産車に負けますがｗ
欧米であんまりかけ離れたカタログ値だと裁判されそうｗｗ
カタログスペックを重要視する国産車も実燃費に近い数字をカタログに載せて欲しいものです。
そうしないと燃費だけじゃなくパワーのカタログ値も疑って見てしまいます。
もしかして。。。。。？
書込番号：13499047
0点
>輸入車ディーラーのカタログ値は日本のモードですよね？排ガス関係で。
日本のカタログでは、そうなっているはずです。日本モードでの測定では日本モードに最適化されてない欧州車の成績は良くないですが、日本国内でも実走行は欧州モードの条件に近いので、そちらに最適化しているほうが実燃費が良いということですね。
>そう言えば友人の輸入車は大抵実燃費に近いです。と言っても国産車に負けますがｗ
最近の欧州(ってほとんどドイツですが)エコカーだと実燃費で国産(ハイブリッドは別)より良いものも多数ありますよ(もちろん同クラスの車格とパワーを持つ物で比較して)。
>欧米であんまりかけ離れたカタログ値だと裁判されそうｗｗ
これは間違いなくそうでしょうね。欧米でプリウスを燃費38km/lだと言って売ったら、絶対にガソリン代を返せと訴えられます ^_^;;
>カタログスペックを重要視する国産車も実燃費に近い数字をカタログに載せて欲しいものです。
最大の問題は、日本の測定法を定めている国土交通省にあると思います。基準が変わればメーカーはそれに追随しますから、実態を反映できる基準作りさえ行えば自然と実燃費が向上するはずです。
>そうしないと燃費だけじゃなくパワーのカタログ値も疑って見てしまいます。
パワーも結構水物のようですね。昔のスーパーカーもまず数値通り出ることはなかったそうです。
もっとも、パワーの絶対値は普通の人にはわからないので、あまり重要視はされてませんが(私も気にしてません...最大パワーを出すような回転域は使わないので)。
書込番号：13501028
2点
購入前提でC200BlueEFFICIENCY AVの試乗車を2日間借りていました。
大半が都内の自宅周辺～幹線道だったのですが、
平均して8.0km/L弱程度でそれほどの好燃費という印象はなかったですね。
現有車が2007年モデルのE350Tスポパケなんですが、
2回目の車検前に時流に乗ってダウンサイジングを検討しようということになり、
そうなると当然白羽の矢が当たるのはこのクルマであったわけです。
しかし非力な分どうしてもアクセルを余分に踏み込んでしまうのでしょうね、
かと言っていまさらC350など論外ですし、
家内を乗せて遊びに行くぐらいですからもうEクラスは必要ありませんし、
やはりこれですかね。
本心を言うと本国には存在するC200CDIが理想です。
書込番号：13702249
1点
コンプレッサーからCGiになっても実燃費は大して変わらないのですね。
アイドリングストップ仕様になると差がでるかな？
今度のBクラスのエンジンはFRと共用できるそうなので、あの1600ccエンジンが載ればかなり燃費が良くなりそう。
ブルーテックはどうしてもカラカラ音が気になるしランフラットタイヤが気になります。
書込番号：13707056
0点
2007年からで最近走行7万㎞を超えました。
オンボード燃費で通算9.2㎞/Lですが、1ヶ月前に燃焼に係るチップを変えたら、燃費が更に良くなってきました。
都内の走行でうまくすれば10㎞/L以上出るようになりました。
純正のチップの交換でもこれほど違うのかと再認識しましたが、何が違うのかよくわかりません。
書込番号：13708104
0点
いつも幸せさん
純正のチップの交換って何ですか？コンピューターロム交換ですか？
社外品ではあるようですが、高価です。
興味あるので教えて下さい。
書込番号：13917726
0点
宗りん52さんへ
再確認しましたら、交換でなくプログラムの書き換えだったようです。
エンジン回転の不調があった（4年で2度）ので、その改善策としてディーラーで実施してもらいました。
その後は不調もなく、前回書いたような状況で推移しています。
書込番号：13918516
0点
＞＞絶対にガソリン代を返せと訴えられます ^_^;;
アメリカでホンダが訴えられましたね。
もっと現実的な数値にしなければ、日本車は次々にやられそう・・・・
書込番号：14101795
0点
>アメリカでホンダが訴えられましたね。
というか、下級審で負けましたね。
ただ、5年落ちとはいえシビックハイブリッドで普通の運転条件でリッター13kmなんて悪い数値が(継続的に)出るんでしょうか？米国での宣伝値(21km/l)とは言わないまでも、17-18くらいは普通に出そうですけど。
まだ上告するでしょうから、最終的な判断がどうなるかはわかりませんけどね。
話は変わりますが、昨年買い替えたAudi A3はカタログ燃費(10.15モード)18.4ですが、正月休みに実家に帰った(2名乗車、片道80km程度、半分高速)ときは、往復の平均燃費でカタログ値が出ました(往路17.4、復路19.4)。以前に乗っていた20プリウスは同じ条件で23くらいが限界で、日本のカタログ値(10.15で33程度だったはず)には遥かに届かなかったです(20プリウスの欧州複合燃費は22～23だったはず)。
言うまでもなく絶対値はプリウスの方がよいのは事実(日常の街中運転だとA3が11-12に対してプリウスが19-20くらい)ですから、ハイブリッドの燃費を否定するつもりはありません。
>もっと現実的な数値にしなければ、日本車は次々にやられそう・・・・
日本メーカーもアメリカでは今でも日本国内よりは現実的な数値を提示してます(当然アメリカの基準で測定しているので)。
ただし、ハイブリッドや小排気量ターボなど最近の低燃費車は負荷条件による燃費の変動が従来型のガソリン車よりも大きい(限られた条件下で大きく燃費が稼げる仕掛けになっている)ので、測定基準が少し変わるだけで大きく数値が前後します。今回の訴訟はこのような低燃費車の特性に対応して計測基準の見直しを早急に行うべきだということを示唆しているのではないでしょうか。
書込番号：14102278
0点
>>5年落ちとはいえシビックハイブリッドで普通の運転条件でリッター13kmなんて悪い数値が(継続的に)出るんでしょうか？
オヤジのインサイトは最低で13km/Lを見たこと有ります。
近所の病院や買い物で2～3キロしか乗らない時は出てました。
今までカタログ値の30km/Lなんて見たことありません。
書込番号：14102843
0点
>オヤジのインサイトは最低で13km/Lを見たこと有ります。
>近所の病院や買い物で2～3キロしか乗らない時は出てました。
自分が以前に乗っていた20プリウスだと、6年目でも片道4km弱(運転時間10-15分)の通勤のみの使用で19-20の数値をコンスタントに出していました(駆動用バッテリの交換などはしてません)。13km/Lなら同排気量のガソリン車と大差ないですから、短距離移動はホンダハイブリッド方式の最大の弱点ということなんでしょうかね。
# カタログ燃費はプリウスでも見たことないです(もちろん極短距離や標高差のある片道は除く)。
書込番号：14145881
0点
最近知った話ですが、韓国ではハイオクとレギュラーガソリンの区別がなかったということを皆さんご存知でしたか。
彼の地では外車も国産も、高級車もトラックも全て一種類のガソリンで走っているとのことです。
多分日本とはオクタン価の設定が違うんでしょうが、その事情に詳しい方がいたらご教示ください。
更に不思議なことは、最近彼の地でもハイオクと称するガソリンが少しずつ出回ってきたというのです。
いったいどうなっているのか解りませんが、自分の知る限りこんな国は他にないと思うのですが。
ガソリンが違えば燃費がどう変わるか解りませんが、日本も統一すればハイオクを少しは値下げできるかもしれませんよね。
書込番号：14329568
0点
定期点検の際に時間があったので、2011年モデルSLK200ブルーエフィシェンシースポーツに試乗してきました。
確実に良くなっていたのは、ハンドリング、足回り、ミッション、エアコン、内装の質感向上、シートの座り心地と調整範囲の拡大など。
試乗車はピレリPゼロのランフラット仕様でしたが、しなやかに路面の凹凸を吸収する印象で好感が持てました。
ハンドリングはタイアがサイズアップしている影響もあると思いますが、グリップは十分。SLK200ブルーエフィシェンシースポーツはノーズが軽いせいか、軽快な印象で、ワインディングも楽しめそうです。
ミッションも7速になり、とってもスムース！
シートは相変わらず薄いクッションですがフィット感は向上し、後方ギリギリまで倒せるようになっていました。
残念なのはキックダウンした際のエンジンレスポンスです。ターボになったせいか・・どうしてもワンテンポ遅れる印象は否めません。これはおしい！
一度スピードに乗ってしまえば、ミッションの出来も良いので、それなりの加速を楽しめるのですが、これだけは納得出来ませんでした。
全体的にリファインされており、オススメのオープンだと思います。
ただユーロがこれだけ安くなっている割には、国内は高めの価格設定なので・・並行輸入が増える可能性もありかも知れません！？
1点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Eクラス クーペ 2009年モデル
つい最近マイナーチェンジをしましたが、私の車は初期型の5ATです。街乗りと高速道路が半分ずつですが、リッター11km前後ですので満足です。新型は7ATでアイドリングストップ付きですので13kmくらいは伸びそうです。車両価格が最近はやりのエコではないことが弱点ですが、それ以外は良い車です。なお購入後9ヵ月で今のところマイナートラブル無しです。前に所有していたBMWの3000ccよりもゆったり乗れるし中年世代の私にはぴったりです。
8点
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