メルセデス・ベンツすべて クチコミ掲示板

本日、現車を見て来ました！

[とびたか]

今まで、雑誌、ネットでたくさん画像が取り上げられていましたが、
９/３に日本でも発表発売ということで、近くのディラーにS400ハイブリッドの
現車を見てきました。

LEDライトが前後にあるのが、外観の変更点で特に印象的でした。後期型になり、
かっこよくなりました。ハイブリッドは話題性があるので、とても気になります。

減税措置もあり、魅力的で悩みます。

書込番号：10106318

燃費がいい パワーもある B２００

[sacusacu]

10月に12000キロ走行のB200の中古を購入しました。B170にも乗ったのですが、パワー不足を感じてB200に決めました。購入してから2000キロ走りましたが快調です。何より燃費の良さに驚きました。今まで乗った日本車ならカタログにある10･15モードでの燃費数値を超えることなく、だいたいマイナス1〜3キロでした。でもB200は街乗り7割と長距離3割でリッター11.8キロを出しています。長距離だけならリッター14.0キロは出ます。ありがたや〜ありがたや〜。
さらにパワフルな走りができます。Ｂ170なら加速時の吹上げ音が気になりましたが、Ｂ200は「うるさいな」と思うことがないです。さらにスポーツモードにすると気持ちの良い走りが高まります。いい車に出合いました。

書込番号：8716596

[宗りん５２]

初めまして、同じくB200乗りです。

この前ターボに乗る機会があったのですが、加速が全然違いました。
170と200は対して変らなかったですが、ターボは別物でした。(羨ましかったです）


それと、燃費は良いですね。市内8〜9ｋｍ/L後半で高速の遠出では13〜14最高16ｋｍ/L代を記録した時がありました。カタログ燃費に対して現実的な燃費を記録しますので国産車みたいにカタログ値と大きくかけ離れることはないです。

書込番号：8733733

[sacusacu]

なるほど！ターボの乗り心地は別格なんですね。一度は乗ってみたいです！今B200に乗りながら、次も乗り換えるならBクラスがいいなと考えています。この車に巡り合えてホントよかったなと思える一台ですわ。

書込番号：8735893

Bとカーナビ

[坂の上の白い雲]

B170　ｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯｹｰｼﾞに　PIONEER　AVIC-ZH009　を取付ました。
　取付までに色々と考えたこと。また、取付後に気づいたことなどについて、今後Ｂにｶｰﾅﾋﾞをとお考えの方に参考となればと思い、勝手に、ﾚﾎﾟｰﾄします。
　なお、このﾚﾎﾟｰﾄはあくまで個人の感想ですので、これを基にどのようなご判断をされたかについては、一切責任は持てませんのでよろしくお願いします。また、このﾚﾎﾟｰﾄは、960014さんのご指導や他の掲示板からの情報も参考とさせていただきました。ありがとうございます。
　色々と迷った事柄について、できるだけ簡単にまとめたつもりですが、長くなってしまいました。なお、06年4月期納車及びZH販売直後の製品に基づいています。

○純正品か後付製品か
　純正品は、ﾏﾙﾁﾌｧﾝｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾗｰ（MFC）やﾏﾙﾁﾌｧﾝｸｼｮﾝｽﾃｱﾘﾝｸﾞ(MFS)の一部として、ﾅﾋﾞやｵｰﾃﾞｨｵを制御します。ただし、走行中のTV受信やﾅﾋﾞの操作はできません。
　BMWやMBなどの多くの欧州車の純正商品はCAN（別のｽﾚで記述しましたのでご覧ください。）上のｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ信号や（恐らく）車速信号により走行中か否かの判断をしていると推定できるため、走行中のTV受信やｶｰﾅﾋﾞへの入力操作などを可能にすることは恐らくできないものと思われます。（調べた範囲では、対応できる商品はありませんでした。また、可能であるとしてもMFCやMFSの機能を失わないようにするためには新たな開発が伴うことになるので、非常に高価なものになると思われます。）
　一方、後付商品は、走行中のTV受信などの操作の制限を直接ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷのOn/Off信号の検知のみによっており走行中の操作の可能性を否定できるものではありませんが、安全のために走行中のTV視聴、ﾅﾋﾞ操作は厳禁であることは言わずもがなであります。

○設置はデーラーかそれ以外か
　・車の保証
　　ﾃﾞｨｰﾗｰでの取付は、取付を原因とする瑕疵や損傷があった場合には何らかの手当てをしてくれるものと思われます。ただし、後付商品が車に思わぬ障害（電波の漏洩などにより自動車ｺﾝﾋﾟｭｰﾀに誤動作等）があった場合は、それについて保証を求めるのは、ﾅﾋﾞﾒｰｶｰも巻き込んでの難易度の高いものになると思われます。
　　その他の店舗では、取付に伴う障害（切ってはならないｹｰﾌﾞﾙの切断等）は、ﾃﾞｨｰﾗｰでは保証外となります。また、店の選択を誤ると設置店での保証交渉も大変と思われます。

　・取付価格
　　ﾃﾞｨｰﾗｰとそれ以外の価格差は、私見ですが、ﾃﾞｨｰﾗｰ、大手ﾁｪｰﾝ店（AさんやＹさん）、独立系の順番で、5：4：3といったくらいの比でしょうか。あくまで主観です。
　　なお、ﾃﾞｨｰﾗｰや大手ﾁｪｰﾝ店は工事毎に単金（労務費）が厳密に決められている（と思われる発言がある）ため追加工事が発生した場合の融通は独立系に比べ難しいと思います。また、取付費は労務費そのものなので値下げ交渉はしない方がよい（会社としては受けられない相談）と思います。

　・作業の質−−　ﾊﾟﾈﾙの取外と取付
　　Ｂの部品はﾋﾞｽのないところは、ｸﾘｯﾌﾟにより留められているだけで、ﾊﾟﾈﾙの隙間に柔らかい材質のﾌﾟﾗｽﾃｨｯｸを差込み、こじ開けることにより簡単に外すことができます。（横で観察していました。）
　　よって、ｺﾂが分っていれば、ﾃﾞｨｰﾗと同等の作業ができると思います。ただし、傷の付きやすいところへの保護ﾃｰﾌﾟ貼り付けなどの細かな配慮は、作業所の整理整頓状況、店長の人柄、店長と店員とのｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝ状況の良し悪しに比例して決まるものではないでしょうか。（「ﾃﾞｨｰﾗｰである」とか「大手」とかの見た目は関係ないと思ったほうが良いかもしれません。）
　　なお、車は良いお友達または大切なおもちゃなので、長くお付き合いできる相談店（ﾃﾞｨｰﾗｰ含む）を作ることが、車いじりが好きな人には必要なことと思います。

　・作業の質−配線
　　ＢはCANにより車を制御しているため、素人でいじるには難しい領域があります。例えば車度信号の取得は注意が必要です。失敗すればﾃﾞｨｰﾗｰでの修理が必要となります。なお、別ﾚｽでも記述しましたが、CANの信号を手軽に取得できる装置がありますのでそれを装着すれば、配線作業も簡素になります。

○どのタイプを選ぶべきか
　後付商品には、大体次の3つのﾀｲﾌﾟがあります。
　(1)ﾓﾆﾀｰｵﾝﾀﾞｯｼｭﾀｲﾌﾟ
　　Bのﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ(DB)はﾒｯｼｭまたはｴｱﾊﾞｯｸとなっているため、そこへの取付は躊躇します。なお、ﾒｯｼｭに穴を空けて下から支えるような商品もあるようですが、ﾓﾆﾀｰ自体の重量や何かがぶつかった時の衝撃力への耐性は未確認です。
　　また、Bの運転視野は狭い（と感じている）ため、視野を犠牲にするような取付は止めたほうが良いと思います。家内や友人も運転する場合があるため、それらの人の視点の位置も考慮に入れて、このﾀｲﾌﾟは諦めました。
　(2)1D+１D（せり上がりﾓﾆﾀﾀｲﾌﾟ）
　　ﾓﾆﾀｰ部のせり上がりにより空調吹出口とﾊｻﾞｰﾄﾞｽｲｯﾁが隠れてしまうので、選択外かと思います。
　(3)２Dﾓﾆﾀ埋め込みﾀｲﾌﾟ
　　ｶﾛの(1)や(2)ﾀｲﾌﾟは、ﾊｰﾄﾞﾃﾞｨｽｸが取外可能のため、家のPCやｲﾝﾀｰﾈｯﾄにより曲の編集などができるのですが、ZHはﾌﾗｯｼｭﾒﾓﾘを介してとなります。また、一番望んでいた地図のﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟは取外、持込みであり、不満はありますが、PIONEER　FUNとしては安全運転を優先した場合この選択しかなかったように思います。

（続きは次のﾚｽです）

書込番号：5225600

[坂の上の白い雲]

○MFSとの連携
　後付商品は、折角のMFSの使用ができないということですが、
　(1)音量の上げ下げ　　(2)電話の応答　(3)曲の選択（ｼｰｹﾝｼｬﾙのみ）
の三点は、CAN-BUSｱﾀﾞﾌﾟﾀｰﾌﾟﾗｽという製品（別のｽﾚで記述しています。）を使用することにより可能となります。
　これら3機能の操作に関しては問題はないと思っています。これにより、ﾊﾝﾄﾞﾙﾘﾓｺﾝは使用していません。
　なお、赤外線発光部は、ﾙｰﾑﾐﾗｰの支柱下に取り付け、目立たないようにしてくれました。

○付属品の取り付け
　960041さんのご意見を切っ掛けに色々と考えましたが、再考点や気づかない点もあり、より快適運転のために今後DIYにより改良を加えたいと思います。

・マイク
　ﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟ後方側のｽﾘｯﾄ部（純正ﾏｲｸの場所）に埋め込んでくれました。感度は、純正と同程度。ただし、手に携帯を保持しての通話よりは相手方は聞きつらい。

・ETCｱﾝﾃﾅ部
　ﾃﾞｨﾗｰにおいて前車からの移設で事前取付済。ﾌﾛﾝﾄｳｨﾝﾄﾞｳ真ん中下部。ﾙｰﾑﾐﾗｰの上辺りに設置できるとの意見もあります。

・ETC本体
　ｸﾞﾗｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ（GB）右側側面に両面ﾃｰﾌﾟで固定。ﾃﾞｨｰﾗｰはGB天井に貼り付けてありましたが気温の上昇により落下し変更。

・VICSｱﾝﾃﾅ部
　ETCｱﾝﾃﾅの横

・GPSｱﾝﾃﾅ
　ﾌﾛﾝﾄｳｨﾝﾄﾞｳ左側下部。全天をより仰ぐように、真ん中と思っていたが、特に、影響なし。

・TVｱﾝﾃﾅ
　付属ｱﾅﾛｸﾞｱﾝﾃﾅは約300mm×100mm×2枚であるため、960041さんのご指摘とおり小さめの別商品を付けることも良いと思います。当方は、手違いにより付属品をつけました。
　地ﾃﾞｼﾞ用ｱﾝﾃﾅは、50mm程度でありこれ自体は気になりません。しかし、ｱﾅﾛｸﾞｱﾝﾃﾅはFMによるVICS情報を取得するため付ける必要があり、結局2種類をﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽに貼付しました。ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽが小さいため、地ﾃﾞｼﾞ用ｱﾝﾃﾅの位置が必然的に下がり、なんとなく気にはなりますが、視野を阻害する程度ではないと感じています。
　地ﾃﾞｼﾞを付ける方は、小さいｱﾅﾛｸﾞｱﾝﾃﾅを用意するか、地ﾃﾞｼﾞｱﾝﾃﾅを後方側面窓に付けるかなどを検討してください。

・地ﾃﾞｼﾞﾁｭｰﾅｰ
　助手席の下にちょうど入ります。足の置き場に困るようなことはありません。

・ﾊﾞｯｸｶﾒﾗ
　後ろﾅﾝﾊﾞｰ左上部。ﾊﾝﾄﾞﾙのﾌﾟﾗｽﾃｨｯｸの一部をｶｯﾄし埋め込みました。但し、横から見ればﾊﾝﾄﾞﾙの幅からは出ている状況です。
　画像は、夜間でも十分よく見え、ﾊﾞｯｸ時には重宝しています。

・ｉ-Ｐｏｄ
　GB内に収納。GBの裏に穴があるため、簡単に設置可能。

・他の映像機器との接続
　ZH-009には、RCAの映像、音声入力端子が付いています。これに、通常の白赤黄の延長ｺｰﾄﾞ(50CM)とSONYﾌﾟﾗｸﾞｱﾀﾞﾌﾟﾀｰPC-AP322を接続しました。PC-AP322はGB内ETC本体上部に丁度入るので両面ﾃｰﾌﾟにより設置しました。これで、ﾃﾞｼﾞｶﾑやｶﾗｵｹ、PS3が接続できます。

・ﾘｱﾓﾆﾀｰ
　助手席のﾍｯﾄﾞﾚｽﾄ支柱部にｱﾀﾞﾌﾟﾀｰを使って設置。この位置では盗難誘導の恐れやそもそもこの位置に不満なので、ｺﾝｿｰﾙﾎﾞｯｸｽの位置に移すようDIYを行います。

・5.1CH対応
　ｾﾝﾀｰｽﾋﾟｰｶｰ　：　DBのﾒｯｼｭ下は空調のﾀﾞｸﾄが通り、また、ﾌﾟﾗｽﾃｨｯｸ製の敷居がありそのままの設置は不可です。敷居を一部ｶｯﾄし設置しました。
　ｳｰﾊｰ　：　最小のものを選択したが、それでも　大人の弁当箱4つ分くらいありますから、ﾘｱﾄﾗﾝｸにﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟにより仮置き状態。今後DIYにより設置場所を検討。

・携帯電話用ｹｰﾌﾞﾙ
　純正ｺｰﾄﾞと同じｺﾝｿｰﾙに設置。ただし、旧ｺｰﾄﾞを残地したため、収納に不便さを感じます。また、ｺｰﾄﾞがﾎﾞｯｸｽの奥の方で挟まれ、ﾎﾞｯｸｽ自体が動かない自体も発生。純正ｺｰﾄﾞは取外す方が良いと思います。なお、携帯への電源供給はできません。

・改良点
　ﾘｱﾓﾆﾀ、ｳｰﾊｰの位置の他に、i-Pod、RCA、ｳｰﾊｰのﾘﾓｺﾝの取付位置を改善したいと思っています。全てGBに収納しましたが、ﾘﾓｺﾝなどは手が届く方がいい。ｹﾞｰﾑのｺｰﾄﾞを考えるとRCAはDB下か。と思いますので、DIYで移設に挑戦しようと思います。

・その他
　AC DC変換器、FOMA充電器、ｶﾗｵｹなどを積み込んでいます。

勝手なﾚﾎﾟｰﾄですが、ご参考にして頂ければと思います。

書込番号：5225602

[坂の上の白い雲]

○ウーハーの取付位置
先ず、ウーハーのサイズですが、HPを覗くと、VICTOR CS-BB2(290×60.5×200) というのが据置型最小かもしれません。
しかし、PIONEER FUNとしては、全て統一したいものです。

設置場所の候補としては３つくらいあると考え、カロのTSW-X11A（280×80×200）大の封筒で確認しました。

(1)座席下：まず座席ですが、座席は前後にかなり大きく（50cm程度）スライドします。高さ調節もできます。
座席の下に空調ダクトがありそれは避けなければなりません。
いろいろといじってみましたが、座席下にバーが左右に通っており、その高さは8cmを若干確保していませんでした。もちろんそのバーは座席のスライドとともに動きます。
座席下のもの入れを外せば8cmは確保できるでしょう（外せなかったので推定です）が、この場合、座席を一番前にした状態で取付けなければならず、座席を後ろに下げると大方露出してしまうと思われます。
実際にダクト前に置いてある地デジチューナでさえ、座席を一番後ろに下げるとほぼ露出してしまいます。

(2)トランクボードの下：　床が2段に調節できるので、ボードの位置を上側にすればトランクの床ボディーに設置することができると思います。約10cm弱の高さの空間があります。

(3)エマージュンシーキットが入っているトランク面左側のボックス：　この空間には入りません。しかし、奥が深いので、DIYにより工夫すれば綺麗に入る空間を作れるかも知れません。

私は、手違いでTSW-X22A（高さ13cm）を買ってしまったので、スペアタイヤのくぼみを利用してトランクボード下に移設するしかないようですが、いづれ(3)に挑戦したいです。




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書込番号：5232730

[ＲＩＮＫＩＮ]

はじめましてこんにちわ。
ここに書いて良いのかわかりませんが・・・。

えっとですね。
私は、パナのＤＶＤナビ（２５５ＦＤ）＋アゼストのヘッド（１ＤＮ）
という感じでシステム組んでいるのですが
私もシート下はあきらめました。
如何せん狭すぎます。又、シート下はとても配線を通せるとは
思えません。

というわけで私の場合は、左右のカーペット下の
窪みを利用してＲＣＡ及びスピーカー配線を通しております。
（※多少のノイズが入り込みます）
又、アンプは二段ラゲッヂを上のほうで使い
ラゲッヂの足ギリギリの板を購入してきて
一段目の段に乗せております。

それとウーファなんですがラゲッヂ下にいれてしますのも
いいのですが音量によりビビリが発生しそうでしたので
私はラゲッヂ上に乗せております。
ただでさえ収納が少ないのに。。。
もうちょっと考えてほしいと思いますね・・。

書込番号：5233422

[坂の上の白い雲]

ＣＡＮ対応のＭＢ純正カーナビでも走行中にＴＶやＤＶＤが起動させる製品が出たようです。ただし、Ｂ用はまだのようですが。
http://www.pb-jp.com/html/index_ins.html
運転者の走行中のＴＶ鑑賞は危険ですのでやめましょう。

書込番号：5275291

[坂の上の白い雲]

FM−VICSはそもそもBの尻尾のｱﾝﾃﾅを使えばよいことに洗車時に気が付きました。
このｱﾝﾃﾅなんで付いてんだろうって。
地ﾃﾞｼﾞｴﾘｱも16号線内はほぼ綺麗に受信可能となりましたので、地ﾃﾞｼﾞ装着の都内の方はでかいﾌｨﾙﾑｱﾅﾛｸﾞｱﾝﾃﾅを付ける必要はないように思いますがどうでしょうか。

書込番号：5555759

[坂の上の白い雲]

ヤナセさんからｵﾝﾀﾞｯｼｭ用ﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｰを空調噴出口の上部に設置できる金具を付けたﾅﾋﾞがｱｸｾｻﾘｰの１つとして販売されています。
この金具だけでも販売してくれれば、恐らく一番欲しかったｶﾛのVH-009を付けることができたのではないかと残念です。
http://www.yanase.co.jp/inc/accessory2.asp?cid=463
そんなことを言うと永遠に購入は無理ですが・・・。
今後の方は、是非参考に。（VHはﾈｯﾄで地図の更新が可能ですが、ZHは取外・持込みですから・・）

書込番号：5911113

[坂の上の白い雲]

訂正　誤VH-009　⇒　正XH-009

書込番号：5911118

[坂の上の白い雲]

携帯をP904にしました。P904はBlue Tooth対応なのでｶﾛにND-BT１をﾔﾌｵｸで購入し、早速取り付けました。　乗車の度に携帯をいちいちｺｰﾄﾞに接続する必要はなくなり便利となりました。
肘掛の携帯電話BOXまで携帯接続ｺｰﾄﾞ引き伸ばしてあるので、もうｺｰﾄﾞは必要なく自分で取り外したく思い、ﾃﾞｨｰﾗｰで肘掛のﾎﾞｯｸｽ全体の取り外し方の説明書を見せて頂きましたが、説明書を見てもバラスことはできても復元できるか不安であるため、暫くはこのままと諦めました。

書込番号：6559006

[坂の上の白い雲]

ｶﾛのWake-up画面はお好みの画像に書き換えができますよね。
それで、純正HDD-NAVIのようにWake-up画面をMBのLogoにしました。
Googleのｲﾒｰｼﾞ検索で探しそれを貼り付けましたが、先週金曜日には探せたのに、今週再度探そうとしてもGoogleのｲﾒｰｼﾞ検索から探すことができませんでした。恐らく著作権保護のため、そのようにされたものと推察しています。
しかし、Cookieに残っていたので、ご紹介したいと思います。皆さんもDownLoadを早くして、ｶﾛのｲﾒｰｼﾞﾁｪﾝｼﾞをしてください。いつ削除されるか分かりませんから。
なお、ｶﾛの生産年により画像ｲﾝｽﾄｰﾙの方法が少し違うので、NaviStudio2の説明書をよく読まないと、ｴﾗｰになります。
ｶﾛ以外の後付Naviも同様の機能があると思いますので、Bの雰囲気を少し変えて楽しんで下さいね。
ﾛｺﾞは次のURLで。　ここに投稿すると問題発生するかもしれないので、やめときます。
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/user/250823/p1.jpg
もっといいﾛｺﾞを見つけた人は教えてくださいね。

書込番号：8301858

[坂の上の白い雲]

もう一つ。
次のURLでWORKSHOP　Manualを購入しました。全て英語ですが、何とかｲﾝｽﾄｰﾙでき、ｶﾛ周りのｺﾝｿｰﾙ辺りの分解をしています。2006年ﾓﾃﾞﾙまでのUPということなので、興味のある方はどうぞ。費用は2500円程度。　DownLoadもできるようですが、ｲﾝｽﾄｰﾙ用のｿﾌﾄをDownLoadしたとたんXPのOSが動かなくなったのでOSを再ｲﾝｽﾄｰﾙしました。DVD-ROMが届くまで待ったほうがいいかも？

http://www.electronicmanuals.co.uk/mercedes-bclass-workshop-manual-p-350.html

書込番号：8301975

価格は高いけど。

[SR500]

現行モデルのE300SWを買ったけど、８エアーバッグ、カーナビ、６連CDプレーヤー、MDプレーヤー（ETC？）等標準装備で当たり前だけど、日本車に比べ大分割高か？３５０SWと１００万近く差があるのもいただけない、日本車の上級車はそろそろ３５００、か４０００がメインかな？ただ馬力の表示方法はNETで一緒だと思うけど、加速性、静粛性、はとてもよい。
燃費も１８００�`のボディーにしてはいいし、安全性もいいようなきがする。
ラゲージルームを狭くしてもいいから、後部足元のユトリがあれば、いいと思うけど。
イギリス車から替えたら、よくシルバーメタの同車とよくすれ違う。これはメルセデスにしたからしかたないけど。Cクラスのカーナビが付いていれば、高い位置とかハードディスクで、申し分ないけど、そろそろ地デジも標準装備にしてもらいたい。バックセンサーも、モニターのほうが、日本車の時は便利だった。

書込番号：7913209

[32N1WHITE]

＞８エアーバッグ、カーナビ、６連CDプレーヤー、MDプレーヤー（ETC？）等標準装備

こういう部分でクルマの価値を計るなら、国産車にしとけば良いのにね。
やっぱ、何か良く分からんけど「ベンツ」のエンブレムに憧れがあって買うんだろうな。こういう方々は・・・。

書込番号：7914496

[SR500]

エンブレムで買うのが嫌だったから、レンジローバー４，６HSEを買って１０年、引っ越した近くにヤナセがあり、静粛性、安全性、で買いましたが？

書込番号：7914736

[GO10]

静粛性、安全性など車としての基本性能重視ならドイツ車なら余り不満は出ないでしょう。
ヨーロッパの方は日本のようにカーナビは普及していませんからね。

書込番号：7916345

[SR500]

ベンツのエンブレムに、憧れる？私はいろいろな、自動車の試乗会に行く機会がないし、所有している、オースチン、ミニ（これも面白い）と比べようもないし、比較は、どうしても、日本車になる、自分の所有車も明記してくれれば、文面上で、討論できるけど。自分がエンブレムに威圧感があると思うから嫌味をいうのか？、所有車を、聞かせてもらえると、有難い。

書込番号：7970094

[フレンチパグ]

フランスなんか行くと現行のＥクラスのセダンもワゴンもクリーム色に塗られたタクシーがあふれているから（個人タクシーでマニュアル、エアコン無しもあり）ヨーロッパやアメリカと日本（アジア）でのメルセデスの感じ方（イメージ）が違うのかな

書込番号：8100269

[SR500]

フレンチバクさん
私もイタリア、スイスに行った時、観光バスはメルセデス、朝の出勤時（イタリアの道路は狭い）はAクラスがフランスの小型車より多く見えるくらいでした。
バス、トラックの部類はメルセデスの独断場のようです。ディーゼルはよく研究しているみたいだから。

書込番号：8120766

E250デビューパッケージ

[カサブランカ.com]

先月中旬に納車されて1,000kmほど走りました。まだ慣らし中ですが、良い選択だったかなと思っています。
最も良かったと感じるのは、ファブリックのシートです。(^^;
Eクラスの皮シートは通気穴が無いタイプなのでおしりが蒸れるのです。

気になっていた2.5Lエンジンのパワーですが、街中＆高速で急加速を伴わない運転だと、必要にして十分だと感じます。登りが続く登山道とかを走るとパワーが欲しくなる場面もありますが、ちょっと深くアクセルを踏み込み7速ATを駆使する運転をすればストレス無く走れます。

シャーシはAIRマチックDC非装着の金属バネサス（多分アバンギャルドも同一）と適切なアライメントで、車のハンドル操作と挙動が常に予想どおりであり、運転しやすく疲れません。

これの前に乗っていた'01 C240と大変よく似たフィーリングですが、それをもっと洗練させて乗りやすくした感じで大変満足しています。

この車に乗ってみて思うのは、その車種のフラグシップばかりがマスコミで取り上げられ買う側もつい見栄を張ってしまいますが、ベーシックモデルの中に装備が実用上劣らないモデルが有ればそれを選択するのも賢い選択だと感じました。とくにベーシックなセダンだけにそう感じます。

書込番号：7669938

[yu-ki2]

いいですね
うらやましいです。

特に最後のコメント、いいです。
まぁ、見栄でもなんでも、実際買っている人は、
いいんですが、
エンブレムチューンとちょっとね・・・。

書込番号：7676215

[カサブランカ.com]

本当は上級モデルを買いたいけど、フラグシップが買えなくてエンブレムだけ排気量の大きいモデルのものを貼り付ける人の気持ちは内心複雑で寂しいでしょうね。

Ｅクラスの場合、AMGを除いてもV8 5.5LからV6 2.5Lまで5モデル有りますが、私なりのオーナー像は、

１．E550　1台で日常から休日のドライブまでドライビングプレジャーを常に感じながら乗りたい方か、1番上のモデルが好き。
２．E350　Eクラスって装備とパワーがこれくらいあれば十分だし、セールスも薦めるし、といった長年のメルセデスオーナー。
３．E300　価格的にも装備的にもちょっとリーズナブルなもので良いんじゃないか？しかし最低限のグレードは備えて欲しい。
４．E250　Cクラスのエレガンス系V6モデルを検討していたが、もうちょっと予算が許せば上級のEクラスも検討の範疇に入る。で、結果的にE250をセレクトした。
５．E320CDI　新しい物好き、エコとか、その辺のトレンドに敏感に反応する好奇心旺盛で、たまたま試乗してみてその走りに感心した方。

こんな感じでしょうか？

書込番号：7698630

[蛙友]

Ｅのオーナー像が当たっている気がして、ニヤっとしてしまいました。
うちはマンションずまいで、駐車場にはベンツ４台、ＢＭＷ１台、ボルボとアウディが各１台ずつ鎮座しています（各ご家庭のファーストカー。セカンドカーは外部駐車場です）。
うちも含め、みなさん買い換えは同じメーカーの新型車なのが、何故か掟。
他人の芝生より、我が家の芝生みたいです。
保守的と言うか、好みが確率していると言うか…。
買い換え特典に、はまっているだけだったりして…(笑)。

書込番号：7783858

[いつでも32ﾊﾞﾝ]

現時点で買える範囲で一番欲しい車ですね。
ホント羨ましいです。

明日ヤナセに見に行こうかなぁ

書込番号：7784294

買っちゃいました！

[マントヒヒのはぐき]

W211　E240SWから、E320CDISW−AVに乗り換えとなりました。昨日納車でした。W211の前期型と後期型の違いをじっくり楽しみたいと思います。後席シートの座面を持ち上げてみると、何となく前期型より軽くなったような・・・。コストダウンのためか、可倒式リアヘッドレストの操作ボタンやエンジンOFF時のフロントシートのリリースなど省略されてしまった装備もありますが、足回りや車体剛性は前期型より良さそうです。慣らしが終わったら、7速ATとCDIエンジンのトルクフルでスムーズな走りを存分に堪能したいと思います。

書込番号：7666560

[yu-ki2]

参考までに
CDIを選択された理由を教えていただけませんか

定価ベースの金額だけでいえば
350と同じ値段ですよね

だからこれを買う人には
環境、欧州最新のディーゼルのりたいとか
何か理由があると思うのです

書込番号：7676222

[マントヒヒのはぐき]

Yu-ki2さん
ご質問、ありがとうございました。
CDIを選んだ理由は、燃費とトルクです。
まず、燃費の点では、低速燃費は良いがリサイクルの難しい（＝実は環境に悪い）Li-po電池やモーターコイルの大量生産となるハイブリッド車は今のところ？で選択外でした。
次にトルク感ですが、【アクセル開度】と【7ATとディーゼルを組み合わせた加速感】が実に自然で、ガソリン車にはない独特の味わいを感じました。
MBの俗にいうスタビリティの表現（＝走り）に共感しておりますので、「駆け抜けなくても良い喜び」という点でCDIは良い選択だったように思います。
余談ですがW211は乗り味の点で、前期と後期型は別物のようです。これにつきましては、また、次回に・・・

書込番号：7679967

[yu-ki2]

ご返信ありがとうございました。
そうですか
やっぱり
本場？欧州のディーゼルは違うんですね・・・。
一度乗ってみたいのですが、
そこらのサラリーマンじゃ、乗ることもできず・・・

A140CDIとか、BMWの1シリで
ディーゼルが出てくれれば
何とか手が出てるんですけどね（笑
ｒ

書込番号：7680539

[マントヒヒのはぐき]

いえいえ、私もサラリーマンです。

ベンツは、最初は先々代のC220から乗り始めました。
その前に5年間乗っていたレガシーが80万円程とあまり下取りが付かず、最初の購入資金はチョッと大変でしたが、ベンツは下取りが結構な額になるので、代々、下取り・値引きを合わせると国産アッパ−ミドル＋α程度の資金で乗換えをしてこれた訳です。


欧州ディーゼル車の捉え方は様々なようで、日本のようにガソリンスタンドが林立していない為、一回の給油でどれだけ走れるかが主な購入動機との見解もありますが、私としては、むしろ【独特の味わい】を楽しみたいと思っています。

直噴ディーゼルの味付けも日進月歩でBMWやAUDI、VWにも高品質なものがあるようです。

日本でも色々な選択ができるようになるといいですね。

書込番号：7684029