このページのスレッド一覧（全407スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 納車待ちです。ワクワクしてます。 |
31 | 7 | 2017年4月2日 00:55 |
| E200 Sports試乗インプレッション |
23 | 1 | 2017年3月18日 01:58 |
| 新規オーダー停止 |
24 | 6 | 2017年3月31日 08:56 |
| 今年初の車検… |
6 | 1 | 2017年1月21日 15:46 |
| AdBlue補充 |
71 | 7 | 2017年3月1日 12:33 |
| E220d.E200アバンギャルドスポーツ試乗 |
170 | 16 | 2017年1月20日 15:24 |
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CLA スポーツを、3月初めの試乗したのをきっかけに、ものすごく欲しくなり、車検も切れることから、購入する決意をしました。
納車は、3月末までに、入るとの事でしたが、もうすでに、ディーラーに納車され、現在ディーラーオプション作業を
している状況です。ディーラーが、通勤途中にあるので、進捗度合がわかって、ますます楽しみになってます。
ただ、右のコラムシフトや、左のコラムのウィンカーに慣れるか否か心配です。
以前BMWの左ハンドル仕様を乗っていたことがあるので、その感覚がよみがえってくる事を祈ります。
個人的な感想ばかり、書いてすみません。
なにか注意したらいいようなアドバイスがございましたら、宜しくお願いいたします。
当方ネット初心者ですので、お手柔らかに^^
8点
＞マサ＠高山さん
最近のメルセデスは一部車種・グレードを除き、コラムシフトになっていますね。
慣れるまでは少し違和感があるかもしれませんが、狭い駐車場に入れるときなどはフロアシフトに比べて腕の移動が少ないのですごく楽ですよ。
書込番号：20754505
4点
＞マサ＠高山さん
CLA、お気にいられて注文して納車待ち状態とか、、、この間って 心踊る気分ですよね。
左ウインカーの経験があれば、右コラムに慣れるのは早いように思います。
お気になられてる勘違い状況も 落ち着いて再操作さえ出来れば問題ありませんよ。
逆に、慣れちゃうと このコラムタイプにハマるかあもですね！
書込番号：20754735
3点
バック時にドアを開けて後方確認するタイプの人は
この車では低速でバックしている時にドアを開けると
ギアがパーキングに入ります。
ですので注意が必要です。
書込番号：20756082
4点
納車、楽しみですね！
私も初コラムシフトだったのですが、本当に実用的で使いやすいです。社有車を運転すると、いちいち、シフトレバーをガチャガチャするのが面倒で、無駄に思えてきます。笑
最低地上高が低いので、スロープを降りる時は注意した方が良いです。何回かバンパーを擦りました。汗
シートも低く、思った以上にスポーティーですね。
あと、シフトがドライブに入っていても、ドアを開けるとパーキングに入るなど、安全面での配慮にも感心します。
書込番号：20757292 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
皆さま
アドバイスありがとうございました。
先日無事納車致しました。コラムシフトとウインカーの出し方は、だいぶ慣れてきました。
一つ分からないのですが、一般道で、前の車が停まった場合、アシスト機能は、動作するのでしょうか？
すみません。初心者で、、、
書込番号：20771105
3点
＞一つ分からないのですが・・・
このシステムが効けば かなり危険な状況ですから ココに書き込む余裕はないかと・・・(苦笑
http://member.mercedes-benz.co.jp/mbjPdf/P117002020.pdf#pagemode=bookmarks&page=13
の70〜74ページの内容で ご想像できれば幸いかと思います。
ちなみに 一般運転利用で、車両が危険と感知する車間になると 上記の仕様内で作動する前に
メーター内にランプ点滅と警報音が出ます・・・気を付けろ！、とクールに叱られますね。。
書込番号：20772450
3点
ワーニングは余程の事がない限り出ません。前の車が止まったのに、私の反応が遅れ、アクセルを戻さなかった時に、ピーピーとなりました。そのまま行ったら、自動ブレーキが作動していたと思います。
あくまでも補助装置ですが、無いよりはマシですね。
書込番号：20786183 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
メルセデス・ベンツＥクラス E200 AVANTGARDE SPORTS レザーエクスクルーシブパッケージのインプレッションです。
乗り味は現在使用中のC200 AMG Lineに比べるとやはりマイルドでゆったりしていますね。Eはエアサスではなくバネサスですが段差のショック吸収はCのエアサスに似た印象でした。着座ヒップポイントが高いのもあってスポーティさはかなり減少（笑）。ミッションが9ATのためか同じエンジンの回転フィールは滑らかに感じました。ドアがアルミ製でなくスチール製なのは本国ドイツでメインがタクシー用途のためメンテナンスコストを抑えるためだそうです。
内装はSクラスに似て液晶のメータークラスタで見やすいけど、やっぱりアナログメーターのほうが好きかなぁ。非常に残念だったのはセンターパネルが艶消し黒の木目ではなくブラック艶塗装だったことです。これだけでインテリアの質感が一気に下がってしまいました。
乗り出し価格850とのことでしたが、う〜ん、C200から乗り換えるモチベーションはいまいちわきませんでした・・・
12点
＞ユジャワンさん
私も乗りましたが、Eクラスは安全性能が抜群で、モニターに障害物が表示されて、ぶつからないような工夫が張り巡らされていて、痒いところに手が届くような情報がモニターに映し出され、とっても安全、安心な車だと思いました。
個人的には液晶の内装は羨ましいです。ただ、走行中に液晶落ちたら速度分からなくなるんじゃないかと思いましたが・・・。
乗った感覚はCに比べると日本の道路では大きすぎて疲れました。
乗心地は良いですが、帰りに自分のC200に乗って走ると、Eとの値段の差は分かりませんでした。逆に、Cの値段を考えると、コスパが高い！完成度高い！大きさもちょうど良い！と、Cを惚れ直しました。
書込番号：20746790
11点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2014年モデル
＞WDB210さん
私もビッグマイナーチェンジを期待して営業に聞くと、７速オートのオーダーが停止になって、９速オートのオーダーの受付になっただけとのことです。
Cクラスのビッグマイナーの情報は全く入っていないようで、営業の方によれば今年は恐らくマイナーチェンジしないだろうとのことです。
残念…
書込番号：20730982
5点
＞WDB210さん
http://www.mercedes-benz.jp/news/release/2017/20170201_1.pdf
今のところ公式発表は 上記の範囲ですが スクープ系写真は Eクラス的感じで
半目開きなかんじから くっきり眼って感じですね。
後は、蓋を開けてのお楽しみ・・・には ならないかな？
書込番号：20756044
1点
＞WDB210さん
そうなんですか？？
だとしたら、今年にビッグマイナーするんでしょうか？
内装はEクラスのような液晶にならないでしょうか？Aクラスは液晶の内装のスクープ写真が上がっているので、Cクラスもならないかと期待してしまいます。
書込番号：20767340
1点
通常のランニングチェンジ(小さな変更等)では
オーダーストップは掛かりません。
よってヘッドライトやテールランプ等の
変更がされる可能性が高いです。
書込番号：20773887
3点
GLAシリーズに新型2リッターエンジンが
搭載されてGLA220としてデビューするので
この新型エンジンがCクラスに搭載される
可能性もありますね。
書込番号：20781176
2点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Vクラス 2016年モデル
先日走行距離が8,000kmを超えた後，アドブルー補充のサインが表示されました。あいにく出先だったため，帰った後でとも思ったのですが，戻るのに100km以上かかるため，近くのMBディ―ラーに寄って補充してもらいました。サインが表示されてから数百km程は大丈夫のようですが，早めに補充してもらったので安心して帰宅できました。
Vクラスに限った話ではありませんが，メーターが7〜8,000kmを超えた頃に遠出を予定されている方は，事前に周囲のディ―ラー・ネットワークを確認しておくことをお勧めします。
18点
情報ありがとうございます。
自分は、半年でまだ5000kmなので、7〜8000kmの時は、丁度長距離の旅行に出ている時だと思うので、助かります。
書込番号：20560611
3点
こんにちは。
ちなみにアドブルーは一回の補充でいくらくらいかかるのですか？
こちらは来週アバンギャルドロングの納車予定で楽しみにまっております！
書込番号：20561869
24点
＞すえひろ＠さん、こんにちは。
正規D（ディ―ラー）で新車を購入された方でしたら、メルセデス・ケアにより無料です。
因みに私のDはS系ですが、補充をお願いしたDはY系でした。もちろん逆でも同じだと思います。
事前に電話でアポを入れたところ30分程で作業は終了し、最後に書類にサインして終わりました。
AdBlueは最近ではGS等でも置いている所があるようですが、その場合は当然有料となるので、
最寄りのDにお願いする方が良いとDに言われました。
書込番号：20562155
3点
＞Seiser Almさん こんにちは。
お返事ありがとうございます。
なるほど。私もディーラーで新規購入ですので大丈夫そうです！
しかし30分とは結構時間がかかるんですね。
ガソリンと同じですぐ補充できるものとばかり思ってました。
情報をいただいてよかったです。
出掛け前に補充するときは時間に余裕を持った方がよさそうですね。
書込番号：20562228 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞すえひろ＠さん、
おっしゃるとおりです。電話した際には所要15分程と言われたのですが、地方の小さなDでしたので、
サービスが立て込んでいたのかもしれません。よく知っているDではなく、ビジターの身なのでただ
待つしかなく、それでも出先の近くにDがあったので助かりました。Dの雰囲気は違うものの、さすがに
接客対応は良かったと思います。
書込番号：20562337
5点
大型トラックが沢山給油に来るようなGSにはアドブル−は必ずあります。
軽油給油口の下の所に入れるだけで、スタンドで1リットル￥１３０〜１６０くらいです。
８０００ｋｍほど走行後に僕は自分で入れました。（結構入りました）
書込番号：20698257
5点
＞tkg44218さん
アドブルーの価格についての情報、有り難うございます。意外と安いのですね。
上にも書きましたとおり、今回はディ―ラー（D）の勧めにより、出先の別のDで無料交換してもらいましたが、近くにDが
無く緊急の場合は自分で交換ということが良いのかもしれません。
後日Dで話を聞いたところ、やはりサインが出てからしばらく（数100km程度）はすぐに交換しなくても大丈夫とのことでしたが、
Dとしても聞かれたら早めの交換を勧めるでしょうし、ユーザーとしても遠出した先でサインが表示されるとやはり気になって
早く交換したくなりますね。
書込番号：20700597
7点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Eクラス セダン 2016年モデル
昨年からの営業のプッシュの期待に応えて、E200.E220dそれぞれ試乗しました。両車共にフワフワした乗り心地に全くスポーツ感は感じませんでした。スポーツATのS➕でも、切り替えましたが、サスペンションは硬くなりましたが、微妙なフワフワ感に万人受けするように作るには仕方ないのかいまいち期待はずれな車でした。E200は低速時のトルク不足、E220はトルクは有るもののクリーンディーゼルの騒音が静粛性能が薄く、満足出来る車では無かったです。両車共にCOMANDシステムが、非常に動きが悪くシャキシャキ動いてくれません、COMANDシステムとして歴史は長いはずですが、まだ成熟してないようです。自分の車としての選択肢は外れました。同時に試乗したCクラスAMGC43が乗り味とスポーツ感は納得出来る車でした。
最後に購入を検討されているユーザー様現在部材生産の問題から、ヘッドアップディスプレーが標準から外されているようです。まもなく復活するようですので、もうしばらくしてから購入された方が良いかもしれません。初期モデルは標準だったようです。
書込番号：20556309 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
余談になりますが
ヘッドアップディスプレーは日本製で
熊本地震で工場が被災してしまい
供給出来なくなったことが原因です。
書込番号：20556458
17点
ベンツのサスのセッティングってBMW等と違ってバネ定数は柔らかめでショックの容量が多く昔からカチッとした乗り味ではありませんよ
またコーナリング中もわざとロールさせる事によりドライバーにこれ以上のスピードは危ないですよといった感覚させる事により安全運転を誘導させるセッティングです
まあ設計の思想が違うので嫌いな人はベンツのセッティングは苦手だと思いますよ
書込番号：20557225
23点
＞ひろ1972さん
COMANDシステムは慣れだと思いますが、そもそもＬＨをＲＨに変えた為に左手で操作しなければいけないのが欠点ですね。まだタッチパネル方式ならば使いやすいですが。COMANDシステム…右手ならばこうはならないのかもしれませんね。
あと確かにヘッドアップディスプレイは欲しいです。ハンドルが小さくかつグリップが太いのでメーターが見づらいです。いくら２，０リットルにダウンサイジングされたとはいえ、 さすがにベンツ街乗り程度ならばあっという間に加速ししかも９段変速なので変速のショックも少なく気づかずに速度超過…になりかねません。今回、ご丁寧にも法定速度を教えてくれる機能もついていますが表示が小さく見づらくてあまり役に立たない様な… ヘッドアップディスプレイならそういう不満も解消してくれそうなので後付けでるならばディーラーさんにお願いしたいですね
＞WDB210さん
確かにディーラーさんも 熊本の影響のような事を話していましたね
＞餃子定食さん
サスはあまり詳しくないのですが 乗り心地はどうでしょうか？静粛性は最高ですが荒れた路面ですと凸凹がシートを通じてお尻にガンガン振動が伝わります。これはサスペンションの設定の問題なのでしょうか？僕はアバンギャルドスポーツなので１９インチランフラットを装着していますがノーマル１７インチだったりすればやはりこうはならないのでしょうか？高級車というのはこういう不快な感じはないと思っていたのですが これがいわゆる『スポーツ』ってことですかね？エアサスならまた違うんでしょうね（Ｔ＿Ｔ）
ただ荒れた路面は滅多に出会えるわけではないので実はほとんど気にならないといのが本音です（笑）
書込番号：20557625
3点
＞錬金術師になりたいなさん
＞ノーマル１７インチだったりすればやはりこうはならないのでしょうか？
19インチはどりらかと言うとベンツらしく無い乗り味だと思いますよ（タイヤがバタつく）
インチアップ＝性能アップだと思っているユーザーが多いのでベンツといえども性能よりもデザイン優先になっていると思います
まあスポーツグレードを選択しなければ良いだけですが
ベンツのEクラスの中で最もセールスが成功して名車と言われたW124ベンツEクラスなんてノーマルは15インチですしその中の上位グレードでポルシェが製作した500Eでも17インチですから
ブレーキの大径化に伴いホイールも大きくなっていますがベンツらしさを求めるならベースグレードのタイヤサイズが良いと感じます
書込番号：20557723
10点
参考になる意見有難う御座います。
皆さんにお聞きします。内容少し変わりますが、
停止直前に、次から次へとシフトダウンしている時の、ウォン、ウォン、ウォンと吠える、エンジン音もやはり慣れてしまえば気にならないのでしょうか？今までベンツは経験ないので教えてください。どうも、あの苦し紛れなシフトダウンの音が気になりまして、マフラー変えて音を楽しんでいる方は別としまして、ノーマルでコンフォートに乗られている方のご意見お願い致します。
書込番号：20558938 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞餃子定食さん
すごく勉強になりました。僕も最初はスポーツではなく ベーシックのグレードを希望していましたが インテリアがアルミニウムパネルしか選べず(個人的にはあまり高級感が感じらない）エクステリアもマルチビームヘッドライトが選択できない等で悩んだ結果、スポーツタイプを選択しました。どうしても乗り心地が気に入らなければタイヤを変える覚悟もしていましたが、正直もったいないので（泣）今回のＭＢＪのグレードの選択には非常に不満です。Ｅ４００以外だとインテリアは黒、エクステリアはアバンギャルドマスクのみといった形で 僕は昔ながらのグリルとエンブレムが好きだったんですが…Ｅ４００を選択すると Ｓクラスにした方が良いくらいの値段になるので諦めました。ネットで検索すると本国では色々なバリエーションが選べ、日本ならば上級グレードしか選択できないオプショがベーシックグレードでも装着できるようになっています。これがバリエーション展開が難しい輸入車の『サガ』なのでしょうね。おそらくマイナーチェンジするころには一気に選択肢も増えると思われるので値引き等含めて我慢できるならば、ひろ1972さんが言うようにしばらく『待ち』が正解かもしれませんね。
＞ひろ1972さん
エンジン音は確かに『大きく』感じますね。ウォンって音には気づかなかったです。ウォンウォンウォンとなるとだいぶシフトチェンジしている様な感じですね。街乗りではそんなにシフトはガンガン上がらないと思うのでコンピューターの問題ですかね？最初はコンピューターも『勉強』するようなので…
感覚は人それぞれですよね。僕の大本命はディーゼルだったのですが何度試乗してどうしても体に合わない感じでした。何がと言われても全く分かりません。ディーゼル特有の振動は感じましたが大げさではないですし音も室内ではほとんど聞こえません。でも最後は諦めました。なので街でＥのディーゼルを見かけるとすごく羨ましく思ってしまいます。
書込番号：20559147
10点
確かにグリルはE400グリルがいいですね。あばんぎゃるどは確かにアルミ素材の内装がいまいちですね、アバンギャルドスポーツの艶感の無い木目私も気に入らない木目でしたね、シフト周りのブラックの艶ありパネルはE400のみと言われました、やはり好みが私も合わないので今回見送ることにします。ディーゼルの静粛性はBMWが遥か上をいってる感じがしました。早まるよりは、LCIモデルの方が納得出来る車に出会えそうな気がしました。
書込番号：20559188 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ひろ1972さん
＞シフト周りのブラックの艶ありパネルはE400のみと言われました
おそらくセンターコンソールの艶のある黒いパネルのことを言っているのでしょうが、これは全車艶ありの黒ですよ。
200と220ｄに試乗されたはずなのに目の前のパネルに気が付かなかったのでしょうか。
そもそも、それ以前にEクラスのシフトノブはステアリングコラムの右にあるのですが、まさかシフトノブがどこにあるのかも分からないまま試乗されたとでも言うのでしょうか。
＞やはり好みが私も合わないので今回見送ることにします。
見送るも何も、あなたは少し前にプリウスとランクルの契約を済ませたばかりではないですか。
他のところで「BMWとMINIそれぞれＦ型所有しております。」というように、BMWとミニも持っているのにさらに増車されるのでしょうか。
景気が良いですね。
私も半年〜1年くらいで車を売ることもあるので疑っているわけではありませんよ。決して。
＞停止直前に、次から次へとシフトダウンしている時の、ウォン、ウォン、ウォンと吠える
スポーツモードで急な下り坂で急減速でもしない限り、そこまでエンブレをかけるタイプの車ではありませんよ。
コンフォートモードで普通に走っていれば、回っていてもせいぜい2000回転くらいですから、ヘッドアップディスプレイを見ていないと何速落ちたかも分からないくらいです。
何か他の車と勘違いしているのかもしれませんね。
書込番号：20559735
23点
木目パネルの誤記指摘頂き有難う御座います。
シフト周りは、全グレード共通ですね。
フロントのエアコンダクト付近の木目です。
前文に、アルミ素材の記述入れておりましたので、
文書の打ち間違いです。
車の買い方、乗り方は私の好みですので、特にここで指摘は
結構です。
書込番号：20559789 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ひろ1972さん
＞シフト周りは、全グレード共通ですね。
上でも書いたように、黒い艶ありパネル（センターコンソール）にはシフトはなくステアリングコラムにあるんですよ。
＞フロントのエアコンダクト付近の木目です。
E400のインテリアトリムは黒ではなく、艶ありのウオールナットでブラウン（茶色）ですよ。
＞車の買い方、乗り方は私の好みですので、特にここで指摘は
結構です。
買い方は分かりました。
しかし、
「皆さんにお聞きします。内容少し変わりますが、
停止直前に、次から次へとシフトダウンしている時の、ウォン、ウォン、ウォンと吠える、エンジン音もやはり慣れてしまえば気にならないのでしょうか？」
ご自身がこのような質問されているから、私は上のレスのように答えたまでなのですが・・・・・。
書込番号：20560179
17点
＞ひろ1972さん
＞同時に試乗したCクラスAMGC43が乗り味とスポーツ感は納得出来る車でした。
というのに、
＞次から次へとシフトダウンしている時の、ウォン、ウォン、ウォンと吠える、エンジン音もやはり慣れてしまえば気にならないのでしょうか？
というのも意味が分かりません。
C43の結構大きな音に納得なのに、E200の地味〜な音が「吠える」とは・・・。
答えたくなければ別に答えなくていいですよ。
書込番号：20560211
21点
＞Takeshi Godaさん
ご指摘有難う御座いました。
書込番号：20560390 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アウディ車からベンツに乗り換えましたけど、DCTのSモードの時のあのウォンウォンと鳴るブリッピングの音が逆に好きでした。モード切り替えで対応出来たらいいですよね。
書込番号：20565239 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞けんてぃさん
試乗体験ですがSプラスもしくはSモードで楽しめますよ。
かなり、音がきこえておりました。
ガソリン、ディーゼル共にそういうセッティングなんでしょうね。サウンド好きにはたまらないと思います。
コメント有難う御座います。
書込番号：20565417 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
なぜ日本仕様のグリルは普通のEセダンでもSLグリルなんだろう？
慎み深い日本人は中国人のように「とにかく目立つことが必要だ」というメンタリティではないと思うんだけどね。
どう考えてもスリーポインティッドスターのマスコットが付いたコンサバティブなグリルの方が上品なんだが。
書込番号：20572038 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
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