メルセデス・ベンツすべて クチコミ掲示板

直噴ガソリンエンジンには、欠かせません。 1/3常用かな

[じじQ6600]

新車時に、販売店で満タンにした、ガソリンで走っていたら、エンジンがウルサイので、ドイツのエンジンて、こんなものなのかなーと思っていましたが、オレンジランプ点き、行きつけのスタンドでいつものハイオクを入れたら、エンジンがかなりスムーズになりました。

　これは、燃料系だな、予定より早めにガソリン添加剤購入して、2回目以降は、1/3して添加しています。

　今は日の丸エンジン並みに調子がいいです。

　通常は0.5％を0.15％なのかは、主体は、カーボン除去ではなく、ガソリン清掃だからです。

下記の、動画でガソリンの酸化をみましたが、あれって車のタンク内でだけの反応ですか、
　あれて、ガソリンプラントから、スタンドのタンクまで常時、起きている事ではないでしょうか。　

https://www.youtube.com/watch?v=3DQS5g3QRNM
http://item.rakuten.co.jp/densongogo/pitf1-2?scid=af_pc_etc&sc2id=249194170
https://www.youtube.com/watch?v=3kIZEmBKJwY
http://member.bluechemjapan.com/products/detail.php?product_id=34

書込番号：18760910

[ＪＦＥ]

自分で判断しないで‥Ｄに直行すれば良いのに？？

書込番号：18761495　スマートフォンサイトからの書き込み

[じじQ6600]

オイル交換しました。2800Km

どんなOILでも、このぐらい走れば、OILが臭います。

　ですが、ほとんど臭いません。

　多分、ガソリン添加剤で完全燃焼しているからだと思います。

LPG車も、完全燃焼するので、OILは長持ちするそうです。

　もしかして、、、、OILの劣化はガソリンの劣化原因かな、、、、。

書込番号：18943918

[じじQ6600]

だんだん気温が低くなり、エンジン始動時のパワー不足を感じる季節になりましたが。

　わたしは、ほとんど感じません。

直噴ガソリンエンジン以外は、ガソリンを荒く噴霧して、「熱を奪って気化して」、燃焼でしたが、

　直噴エンジンでは、ガソリンを微細に噴霧、すぐ燃焼

　直噴エンジンでは、「熱を奪って気化して」の工程が要りません。

　エンジンが、温まっていようと、冷えていようが、大きな差は感じないはず。

直噴ガソリンエンジンでも、冷えているときに、　パワーダウンを大きく感じる場合、「微細に噴霧」できていない可能性があります。

書込番号：19265170

[マジ困ってます。]

えっ？
結局 ベンツの直噴は添加剤に頼らないと普通に走れない。
って事？
面倒な車ですね。

書込番号：19265197

[eoffice]

＞もしかして、、、、OILの劣化はガソリンの劣化原因かな、、、、。

フューエルワンを添加しつ続けると、オイルの劣化がより促進されてしまいますよ。（PEAの弊害）


＞直噴エンジンでは、「熱を奪って気化して」の工程が要りません。

逆ですよ（笑）

直噴エンジン（ストイキメトリー）は、シリンダー内に直接燃料を噴射する事によって気化熱作用により、シリンダー内の熱を奪い効果的に冷却できるから、高圧縮比にできるんですよ。

＞エンジンが、温まっていようと、冷えていようが、大きな差は感じないはず。

今どきのエンジンではその差を感じさせないように、燃調でコントロールしていますから体感できるのだとしたらどこか異常が発生しています。（逆に燃費での観測では上記のコントロールの為、悪くなります（空気密度が上がるため））

そして添加剤の「常用」は避けた方が良いと思われます。

主成分のPEAは悪さもしますから（薬と一緒です）。

書込番号：19266672

[じじQ6600]

＞ＪＦＥさん

ありがとうございます。板を盛り上げてくれて。

　ブラックボックス的な説明、中身が、待ったくわからない説明ですよね。

　＞オイルの劣化がより促進されてしまいますよ。（PEAの弊害）
　　　　ハイオクガソリンには、PAEが添加されています。ハイオクガソリンは弊害なんですか。

　＞シリンダー内の熱を奪い効果的に冷却できるから、高圧縮比にできるんですよ
　　　　冷えた、エンジンで熱を奪う、わらわせるな。

＞今どきのエンジンではその差を感じさせないように、燃調でコントロールしています
　　　　冷えた、エンジンで「燃調でコントロール」具体的などんことしてるんですか？？？？？

中身が、何もない、、、、。

書込番号：19271769

[マジ困ってます。]

>＞オイルの劣化がより促進されてしまいますよ。（PEAの弊害）
　　　　>ハイオクガソリンには、PAEが添加されています。ハイオクガソリンは弊害なんですか。

添加する量の問題じゃないかな？
ちなみに劣化てか、オイルが固くなりますね。

>　＞シリンダー内の熱を奪い効果的に冷却できるから、高圧縮比にできるんですよ
　　　　>冷えた、エンジンで熱を奪う、わらわせるな。
冷えたエンジンの方がシリンダーとかヘッドに熱は奪われます。
熱が奪われないなら冷却系統は不要になりませんか？

>＞今どきのエンジンではその差を*\(^o^)/*感じさせないように、燃調でコントロールしています
　　　　冷えた、エンジンで「燃調でコントロール」>具体的などんことしてるんですか？？？？？

中身が、何もない、、、、。

燃調ってはっきり書いてますが？

書込番号：19271961　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

＞ハイオクガソリンには、PAEが添加されています。ハイオクガソリンは弊害なんですか。

ハイオクガソリンの場合は、燃焼やオイル変質に直結しない程度の配合量になっていますので問題ありません。

ちなみに営業さんに聞いた所、ハイオクガソリンを常用している車両については必要性はあまりなく効果も体感しにくいとの事です。
（テストデータも全てレギュラーガソリンでの数値との事。）


＞冷えた、エンジンで熱を奪う、わらわせるな。

断熱圧縮について勉強してから発言した方が、良いかと思われますよ。


＞冷えた、エンジンで「燃調でコントロール」具体的などんことしてるんですか？？？？？

え・・・・燃調って書いてますが・・・

燃調の意味判ってないのかな〜？

簡単に言えば「冷却水温度」・「残留酸素濃度等」を参考値にして、空気量・燃料噴射量を決定して理想空燃比に近づけます。更に統合ユニットにより、電スロやミッション制御にも介入して（協調制御）ユーザー側にできるだけ普段と同じ、ドライバビリティーを提供します。

要するに体で体感できるくらいの不調が有るならば、現行車ではどこか壊れているって事（センサー校正も含む）。

若しくは不適切な物を使用。

書込番号：19272208

[じじQ6600]

＞ＪＦＥさん

＞ユーザー側にできるだけ普段と同じ、ドライバビリティー

　　まず、葉切り言っておくが、デーラー店で試乗車は、暖機運転してあります。

　　ダウンサイジングしてあるエンジンは特に、熱くならないと規定のトルクはでません。

　ＪＦＥさん、試乗車を冷え着た状態で運転したいと、リクエストしたら、冬に。　
　　　　机の上だけで、正否を判断するといい。

　雪国では、暖機運転大切です。
　　スリップした時に、逆ハンを切り、アクセルをふかす、このときエンジンが冷えていると、吹けないと事故を回避できないから。

書込番号：19272904

[eoffice]

＞エンジンが、温まっていようと、冷えていようが、大きな差は感じないはず。
＞　ダウンサイジングしてあるエンジンは特に、熱くならないと規定のトルクはでません。

上記の文章はどちらもスレ主さんの文章ですが、いかがですか？ご自身でも矛盾に気づきませんか？

何故論点ずらしをするかが解りかねますが、結論を言うとフューエルワンのおかげで「ウルサイエンジン音」が治ったのではなく、ご自身でも仰っているように適切な燃料でなかったから起こった現象です。


＞スリップした時に、逆ハンを切り、アクセルをふかす、このときエンジンが冷えていると、吹けないと事故を回避できないから。

どんだけアクセル踏む気でいるのか判りませんが、「アクセルをふかす」これは明らかに周りに被害を及ぼす運転方です。

書込番号：19274086

[じじQ6600]

＞ＪＦＥさん
＞上記の文章はどちらもスレ主さんの文章ですが、いかがですか？ご自身でも矛盾に気づきませんか？

たぶん、釣りなんでしょう。

　　Mクラスのエンジンは、ダウンサウジングエンジンでありません。
　　　　JFEさんの指摘のエンジン文章は別々のエンジンをさしています。
　　　　　　このMクラスのエンジンがどんなものかも知らないのに、書き込むのは迷惑です。

＞適切な燃料でなかったから起こった現象です。

　　販売店にクレーンつけるんですか。

＞どんだけアクセル踏む気でいるのか判りませんが、「アクセルをふかす」これは明らかに周りに被害を及ぼす運転方です。

　冬道をドライブしたことがないのですね。アイスバーンの走行では、アクセル踏む量は0.5から1cmぐらいです。
　　この、わずかな量で、エンジン回転を上げて、車体をコントロールする、


　JFEさんは、イメージとして、ラリーを想像したのでしょうが、アイスバーンでスタットレスタイヤではラリー車のような運転はできません。

　とりあえず、この板での返信は一区切りつけます。　釣りに、付き会っていられないので。

書込番号：19276061

[eoffice]

今更ですが何故に関係のないＪＦＥさんが矢面に？（笑）

スレ主さん大丈夫かな？

釣りに付き合ってられないっていうか、語るに落ちるから退散ってところですね・・・

書込番号：19276165

[じじQ6600]

　添加量1/3の補足ですが、

　PEA（ポリエーテルアミン）ですが、これ自体はガソリンより燃えにくいので、薄く入れるとガソリンはよく燃えるようです、なので0.15％より0.1％でもエンジンは調子がいいです。

アマゾン通販では効能として、ピストントップリングの潤滑とも書いてあります。
　　　　PITWORK(ピットワーク) 燃料系洗浄剤 F-ZERO(エフゼロ) レッドキャップ　　 300ml KA650-30081


　0.15％でもそれなりの効能があるみたいですね。

書込番号：20148383

comandシステム インターネット接続

[じじQ6600]

カーナビの、comandシステム インターネット接続ですが、検索するとかなり皆さん苦労さて居ますが、「AU　カーナビデーター通信設定」対応機種ならば、問題なく接続できますしパフォーマンスは良いです。
　接続も、30-40秒ほどです。goole地図からの送信も普通にできます。　
　私の機種はHTL23です。

　　「設定　-　・・・詳細　-　モバイルネットワーク　-　Bluetoothテザリング-ON」で。

　http://www.au.kddi.com/mobile/service/car-multimedia/setting/

　iPhone、他のスマホで、comandシステム インターネット接続したい場合は、古いAU　カーナビデーター通信設定　対応機種を使って、comandシステム接続、古いAUとiPhoneなどとwifiテザリング接続、力技では、ありますができるかもしれません。

　ネットの評価では、Bluetoothにノイズがのる可能性があるみたいで、あくまでも自己責任でをねがいします。

書込番号：18651395

ベンツの故障

[ポンビチ]

外国車の中でベンツだけが故障が多いということではないと思います。確かにフランス、イタリア車は故障が多いというよりクルマとして完成していないと思うほど酷いですが。何方かも仰っていますが、電気系統はベンツに限らず欧州車は日本より２０年前のレベル　２０年と云う数値はともかくとしてその位のレベルであることは間違いなさそうです、そのレベルで最新の日本車と同じような複雑なシステムを備えているのですから推して知るべしです。私も２年前にCクラスセダンを購入しましたが走行１万キロで３度ほど故障（電気系）しました。幸いヤナセの対応は品質に反比例して丁寧なので我慢できますが。メインで使うのは小型のトヨタ車です、特に仕事の都合上、夜間に長距離（東北方面に出かける時）走る場合はベンツでは不安になりトヨタ車にしていますが。それなら何故ベンツをと尋ねられると20年前に初めて購入したW240シリーズの金庫に車輪が着いたようなカッチリ感に魅了されたのですが、最新モデルは凸凹道を通過するとミシリとは云いませんがその前兆のような僅かなユサユサ音が車内に聞こえます。ダイハツムーブでさえ同じ道路を同じ速度で走ってもミシリともしません。では何故？と問われるところですが、Cを買う直前まで使っていたEクラス（2010年モデル）が余りにもヨレヨレのボディーに飽きていたところセールスの新しいCクラスはガッチリしてます　という台詞に試乗もロクにしないで購入してしまった愚かさによるものです。まあ品質、性能だけでなら国産以外に選ぶものはありませんが、クルマは不思議なものでそれ以外の魅力を求めるものなんでしょう。W２４０も大切に使ってましたが３万キロ超えたあたりでエンジンがブローして交換になり当時で８０万円かかりましたが、いまは幾らなんでもメカに関してはそのようなことはないと思います。味をとるか実を取るかです！

書込番号：18650629

[つぼろじん]

読みにくいですよ

書込番号：18650650

[をーゐゑー]

＞確かにフランス、イタリア車は故障が多いというよりクルマとして完成していないと思うほど酷い

前車ルノー・メガーヌに10年20万km乗ってましたが，動かなくなったのはバッテリーの突然死の一回だけですよ。
スレ主さんご自身の経験ならともかく，そうでないなら滅多なことは言うべきではありません。

書込番号：18650800

[すいらむお]

W204ではなくW240ですか？

故障に対する考え方は信頼出来るメカニックがいるかいないかで違いがあるのではないかと思います。

故障し易い箇所を把握していたり故障し辛い対策品に交換したりと、良いお店との付き合いがあれば年数が経つほど予期出来ないトラブルは減る気がします。
私は15年程前のEクラスを所有しており、Cクラスの新型ディーゼルは良いらしいのですが買い替えようと思えない理由のひとつです。

大切にされてください。

書込番号：18651149　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

スレ主さんが何を言いたいのか分からないのは私だけだろうか？解説願います。

書込番号：18651288

[餃子定食]

いまだにW124のベンツに乗って距離も20万kmを越えていますが一度ミッションをオーバーホールした以外故障はありません（故障する前に予備的に）

まあ15万km位の時にサーモスタットが作動しなくなってオーバーヒートを起こしそうになりましたが部品代は2000円程度で自分で5分程度で交換出来ますから・・・・・

ところでW240ってどんな車ですか？

書込番号：18651331

[νアスラーダAKF-0/G]

マイバッハ57がW240と呼ばれることがあるそうだけど、それとは違うんだろうな。

オーナーらしく装うためにググって見かけた英数字を書き込んだら間違ったオチかな。

書込番号：18651741

[すいらむお]

色々と伝えたい事が混ざり合い解り辛い文章になってしまったのかと想像します。


私が気になるのは
>W２４０も大切に使ってましたが３万キロ超えたあたりでエンジンがブローして交換になり当時で８０万円かかりました

この部分なのですが、マイバッハにしてもCクラスにしても80万円でエンジン交換出来るのでしょうか？
知人のAクラスでもエンジン交換は\100万越えたようでしたが、、、

書込番号：18652329　スマートフォンサイトからの書き込み

エクスクルーシブラインC200購入しました。

[ファーム ステラ]

３月中旬にエクスクルーシブラインC200(白)を契約しました。
7年目のSLK200をデーラー以外に売却しての購入です。
納車は4月4日の予定です。
アバンギャルドのフェイスが余り好きではなく、エレガント顔が出るのを待っていましたので、今は満足しています。内装もダッシュボードなどが人工皮革になっており、高級感が有ると思います。
納車されたら、再度レポートします。

書込番号：18641343　スマートフォンサイトからの書き込み

[９月さん]

良かったですね。羨ましいです。
私はCのディーゼルハイブリッドが日本に導入されたら購入します。

書込番号：18642739　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファーム ステラ]

ディーゼル…分かります。私もディーゼルが欲しかったのですが、価格が高いと予想していましたので、エクスクルーシブラインにしました。
でも、先日EクラスのディーゼルE220が出ましたね。価格を見ると思った以上にリーズナブル。チョット驚きです。それ故に、C220は期待出来ると思います。
是非、購入して下さい。

書込番号：18642768　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハマの直さん]

納車、楽しみですね。

僕も買いました(白の本革)。昨日4/2に届き、さっそく妻とドライブしました。ずっとトヨタだったので、左ウィンカーに慣れるのには1ヶ月くらいかかりそうです。

プリウスからの乗換えです。乗り心地が悪かったのが理由です。クラウンにしょうかと言ったら、子ども達が「ベンツでしょう」。さらに、妻がフロントがエレガンスが良いと。これで、このExclusive Line Limitedに決まりました。満足してます。

書込番号：18643280　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kopen.com]

エレガンス顔いいですねー。おめでとうございます。

書込番号：18646693

[ファーム ステラ]

昨日、夜になって納車されました。
大安だったので、ディーラーさん納車対応が忙しく、こんな時間になってしまいました。
w205の感想は、多くの方がされているので私は割愛しますが、エクスクルーシブラインの顔についてだけ感想を記します。
一言で表現すると、カタログやネットで見る写真以上に、迫力が有りますよ。Ｓクラスと言うと言い過ぎとは思いますが、でもそんな感じです。「小ベンツ」と言う言葉がぴったり来る車です。
買って、間違いじゃ無かった！と思っています。
今日は赤口で雨の日でも有るので、明日お祓いに行って来ます。

書込番号：18649811　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハマの直さん]

納車、おめでとうございます。

慣らし運転も兼ねて、僕は土日に一般道と高速を合わせて300km走りました。車の慣らしより、僕の慣らしですね。渋滞もあり、燃費は12km/l。

カーナビなどは、かろうじて使えるレベルです。目的地は設定できても、登録はまたできません。クルーズコントロールは、まだ使ってません。ボチボチやって行きます。乗り心地はまあまあ。サスペンションなどが馴染めばもっと良くなると期待してます。

書込番号：18653557　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハマの直さん]

エレガンス！

書込番号：18653606　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハマの直さん]

横顔

書込番号：18653612　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuka due]

＞浜の直さんさん

キャーー！やめてーー！！
目の毒です！本当に羨ましすぎるーー！！
本当はそっちが欲しかったんですー！
ホイールも単色フィンタイプでエレ顔オリジナルなんですか？19インチ？ホイールはウチの子の方がいい・・・ハズってそこ以外は全く勝ち目なしです！
とにかく良すぎですよ！！実物見たくない！(笑)

書込番号：18653735　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハマの直さん]

590台の限定車なんです。C200 Exclusive Line Limited

書込番号：18653810　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファーム ステラ]

今日、お昼頃迄に車のお祓いを済ませて、昼食を取りがてら少し走って来ました。その感想を…。
1】乗り心地は以外とソフトでした！
今、W203(もう12年目です)に乗っており、1ヶ月前まではSLK200にも乗っていましたが、私的にはこのW205が一番ソフトと感じました。ランフラットタイヤなのに。
2】レーンキーピングアシストは効果的。
狭い田舎道では、結構の頻度でハンドルかコンコンと振動します。また、ブレーキを掛けて修正をしようとします。居眠り運転防止に効果的と思います。

後の色々な機能は、ハマの直さんと同じように此れから徐々に覚えて行きます。年寄りには一度に多くの機能を覚えるのは難しいですから。（笑）
そうそうコンソール、私の車はドリンクホルダーの蓋の木目と周囲の木目が合っていました。ラッキーかな？

書込番号：18654665　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハマの直さん]

木目の件、僕の車も合ってます。営業マンが「これ1枚板なんです」と言ってました。

書込番号：18654771　スマートフォンサイトからの書き込み

[kat55]

エレガンス仕様、良いですね。乗り心地が良いとのこと、サスは標準車のコンフォートサスが搭載されているのでしょうね。

ところで、以前、海外仕様の説明を見たのですが、グリル内のルーバーが水温によって自動で開閉するとなってましたが、日本仕様も開閉しますか？（写真だと開いた状態になってますね）
レーダー部分は表面がプラ板になっていてその裏にセンサーが付いているのでしょうか？

不躾な質問で恐縮ですが、ちょっと気になりまして…。

書込番号：18659693

[ファーム ステラ]

フロントグリルのルーバーですが、当方も期待していたのですが、残念ながらこの日本仕様には付いていません。
付けて欲しかった！と思っています。
ルーバーが閉じている状態って、かっこ良いですよね。

書込番号：18660572　スマートフォンサイトからの書き込み

[kat55]

ご回答ありがとうございます。

そうなのですね、確かに極寒地以外では不要そうなギミックなので日本向けは省略したのでしょうか。
日本への輸出分は亜熱帯向け仕様のようですし…。

それでは、どうぞ良いCクラスライフを〜。

書込番号：18662218

[santosgold]

グリルシャッターは、ディーゼルHVのみでしょう。

書込番号：18708207

[にゃは！！]

新型W205をヤナセに見に行った時、エッ、アバンギャルドしかないの‼︎とディーラーに言ってしまいました。その時、ディーラーもエレガンスの方が良いと思います。とのコメント! メルセデスはやはりメルセデス商売なんでしょうかね〜 エレガンスライン、そのままで2ラインで販売してほしいものです。

書込番号：18813238　スマートフォンサイトからの書き込み

[HighwayDancer]

いい買い物されましたね。私も今回のW205型Cクラスはエレガント顔の方が好きです。ディーラーに言うと、そういう声が多いと言っていましたから
リサーチもかねて限定で出したのでは無いですかね。
メルセデスのCクラスはゆっくり走っても良し、飛ばしても良しの理想的な車ですね。

書込番号：18840608

Ｃクラスのバリエーション展開

[KK808]

今年中にディーゼルやＰＨＶなど、Ｃクラスには魅力的な追加グレードが目白押しのようです。
発売を待っている人も多いのではないでしょうか。ご意見を伺えれば幸いです。

ちなみに、私は現在W212に乗っていますが、W213はさらにデカくなるようなので次はＣのディーゼルかＰＨＶ、アルピナＤ３といったところを候補に考えています。

書込番号：18553415

[sanjose]

ディーゼルはもっと早く出ていてもおかしくなかったですね。
今のCは1.8Lとのことでびっくりしました。
W202Tの2.6L（古い！）を最近手放し、20数年ぶりに国産車となりました。

sanjose

書込番号：18553454

[KK808]

sanjoseさん

W202ですか、初代のＣですね。いかにもメルセデスらしい質実剛健な車にみえます。
大事にお乗りになったんですね。

新型Ｃのディーゼルは確かにもっと早くでもよかったですよね。
昨年Ｃデビュー後まもなくのころにディーラーに見に行ってディーゼルのことを担当さんに聞いたのですが、「来年出るけどＣ２５０より確実に高くなります」と言われました。４気筒でその価格はどうかと思った記憶があります。

書込番号：18553948

[sanjose]

ディーゼルはC250より高くなりそうですか？
確かに割高感を感じますね。
BMWの方がディーゼルを拡販する意識が高そうに思います。

W202TはW203と併売されていた最終モデルであったため完成度が高く、欧州車のわりにはあまり壊れませんでした。
V6でしたが、その前はやはりW202の直4に乗っていました。
Cレベルだと4気筒の方がバランスが良かったように思います。

ディーゼル4気筒は価格設定次第では、日本向きの良いモデルになるのではと思います。

sanjose

書込番号：18554956

[KK808]

sanjoseさん

そうですね、BMW320dと同程度の価格と思っていたので、ちょっとびっくりしました。
でも、C250ブルーテックは204ps, 50.9kgmと320dよりはパワフルのようなので性能には期待したいところです。

とりあえず、もうすぐＥに４気筒ディーゼルモデルが出るようなので、その価格に注目でしょうか。

書込番号：18555276

[santosgold]

エンジンラインナップで気になるのは、新型の直6と直4です。
9速ATと組み合わさられると？
現行V6と直4がいずれフェードアウトになるので、C400やC450amgsports、C250bluetecも
端境期の短命に終わるでしょうね。
しかし、それならいつ買うねん？
妥協出来た時ですかね。

書込番号：18560645

[KK808]

santosさん

そうですねえ。メルセデスのエンジン開発・改善スピードにはちょっとついていけません。
「買いたいときが買い時」と思って買い、あとは「これで十分」と思って乗り続けるしかないでしょうね。
W212もすでにE350はなくターボつきのE400に、でもW213では直6ターボに変わってしまうんですよね。

私も新開発の直6には興味津々なんですが、CのディーゼルとしてはC250ブルーテックで十分かと思っています。
ところで直3も出るんでしょうかね、やっぱり。Cにも載ってC150とか。。。

書込番号：18560887

[santosgold]

3シリーズに搭載されれば、可能性は有りますよね。
加給器付きで、C170とか？
本国だけで終わって欲しいです。
欧州メーカーで流行ってる３気筒は、ちょっと。
今度は、１気筒500ccの排気量のモジュラーですから期待してます。
一番効率が良いんですよね？
でも、アルピナのディーゼルは、禁断です。

書込番号：18560974

[KK808]

santosさん

>本国だけで終わって欲しいです。
エンジン小さくてもCはそれほど安く売れるわけじゃないから日本には来ないでしょうね。
ドイツは確か排気量で税金が決まるとか聞いたことがあるので、本国ではありそうですね。

>でも、アルピナのディーゼルは、禁断です。
そうですよね〜D３。実はけっこうマジで欲しいと思ってるんですよ。
でもちと高い。けどアルピナとしては安いよなあ。。。

書込番号：18561059

[santosgold]

走るパティックフィリップ！
気になって外に停めれませんよ。

書込番号：18561194

[KK808]

E220bluetecが発表されましたねえ。599万から。E250と同じですね。
ということは、C220bluetecもC250と同じくらいの価格でしょうか。
いずれにしても、この分ではC250bluetecは導入されそうもありませんね。残念。

書込番号：18634648

[santosgold]

素モデルなら価格を抑えれるでしょうが、トリム選びも難しいですね。
一層のこと、16inch鉄チンのRSPナシのMTバージョンでエレガンス顔！
190Eのオマージュってことで。
オプションでナビ無し、手動ウィンドウ＆ベッカーのFMAMラジオ。の
レトロパッケージ。

書込番号：18635152

かなり気になる残念なこと

[ryobechan]

Ｗ２０５になってから後部座席サイドエアバッグがなくなっている。Ｗ２０４後期ではＣ２００から標準のはず。
横から追突された場合も想定すると特に後部座席は子供が乗ることも多く、再度設定を望みます。
ぶつからないことも大事ですがぶつけられた時の防御も同じレベルで大事です。なぜでしょう？
私はディーゼルが出たら購入したいですがここはこだわりたく残念でなりません。

書込番号：18536622

[νアスラーダAKF-0/G]

本国だとOP設定あるみたいですね。

書込番号：18537029

[KK808]

Eも昨年省かれたようなので、「円安だけど値上げしない」ための苦肉の策だったようですね。
円安が続く限り復活はないでしょう（大幅値上げすれば別ですが）。
MBJはオプション設定すべきと思いますが・・・難しいでしょうね。

書込番号：18538193

[chonyo]

円安の影響で４月１日から値上げだそうですね

書込番号：18570607

[千川の父]

4月から、2%の値上げの連絡がありました。
3月中契約は旧価格、10万円のクーポンが
使えますと、うちのディーラーは言っていました。

書込番号：18573117　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

古い考えですが、ベンツ=安全と思っています。
安全面でケチられても困りますよね。
歩行者の安全面も大事ですが、同乗者の安全面も考えて貰わないと。

書込番号：18619943　スマートフォンサイトからの書き込み

[rokon5]

どこのメーカーも安全をオプションにしたり、コスト削減で無くさなくてはいけないかったりとは悲しいですね。標準化してコストを下げるという考え方をするメーカーも他にあります。ぜひ見習ってほしいものです。

書込番号：18623365　スマートフォンサイトからの書き込み