このページのスレッド一覧（全407スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 内装のシートの色 |
12 | 4 | 2019年10月22日 18:50 |
| ベンツCla納車日、仕様をシェアしましよう |
149 | 92 | 2019年10月27日 17:13 |
| 年次改良？マイナーチェンジ？ |
19 | 10 | 2020年1月27日 08:24 |
CLA新型情報 |
31 | 24 | 2019年9月8日 00:24 |
| Aセダンの存在意義ってなんでしょう？ |
166 | 27 | 2019年9月23日 12:58 |
| G350d 1500万 |
79 | 6 | 2019年7月10日 17:34 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > メルセデス・ベンツ > CLAクラス 2019年モデル
新型CLAクーペの展示車、やっと近所のディーラー２店舗に今日からお目見えしました！
(こちらは横浜です)
私はポーラーホワイトでシートを赤にしたのですが、展示車の内装は赤とグレーのシートが一台ずつでしたので、両方確認できました
赤の色はワインレッドと聞いていたのですが、想像より派手な赤でしたので、落ち着いたグレーに変更をお願いしました(^^;
もう残ってないかも知れませんが…
人気のある方は赤とのことですが、皆さんはどちらにされましたか？
書込番号：22933538 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞車が恋人さん
こちらはブラックですので、
シートもグレーですね。
赤だと落ち着けなさそうです。笑
書込番号：22933627
2点
＞車が恋人さん
CLA。私はデジタルホワイトでレッドを注文。
現有はレッド。今回もレッドにしました。
知人友人から格好いいと評判が良いので。
自分も妻も気にいています。
書込番号：22933817
2点
＞車が恋人さん
私もポーラーホワイトですが、シートは赤にしました。本当はベージュが欲しかったのですが、
AMGラインだとベージュのシートは選べないので、やむなく赤シートを選びました。
書込番号：22934723 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
お返事ありがとうございました
私もベージュが希望でしたが、AMGは外せないので…(>_<)
結局年内のグレーはないとのこと…悩みましたがあの後クーリングオフしました
内装カラーはいつも目につく場所なので、私にとっては重要なポイントでした
オプション半額の特典が年内で、消費税アップ前にもギリギリ…という条件に躍らされてしまい反省…
もう少し今のC200に乗ることに決めました
書込番号：23002550 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > メルセデス・ベンツ > CLAクラス 2019年モデル
この間に72件の返信があります。
＞家庭カメラマンさん
80点ですか？それにしても完成度高いと言えているでしょうか。確かにレーンキープアシストは線を外れたらブレーキを強くかけられたことがありますね。これがベンツが独自に追求してきた安全哲学でしょう。
書込番号：22988089 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アプリリアRS125さん
見事、「走る、曲がる、止まる」から総合的に95点を取ってますよね。満足感が高いですね。他のスレでは割引額は85万だとありますので、価格的にはお得になるのではないかと。それで満点になりそうかな？
こちらはそんなに大きな割引をいただいておりませんが。。
書込番号：22988126 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Tsuyama2018さん
ご質問されていた以下点について回答します。
1. タイヤの銘柄は何でしょうか？
→タイヤはhankook ventus s1 evo2でした。
2 .Mercedes meアプリから直接エンジンの始動・停止が行えますか？
→公式サイトで確認しましたが、claは本機能対象外です。
3. Apply Carplayを利用できますか？
→別途3万円程するオプションを公式サイトで購入する必要がありますが利用は可能です。私はその価値を見出せないため購入していません。
4. 高速道路本線への合流などのときは、アクセルを全開で踏み込みますか？
→全く全開にする必要はありません。普通に踏めば余裕で合流できる速度になります。
書込番号：22988317
1点
＞おやゆびんさん
ご回答ありがとうございました。
100満点で何点を付けますか？
書込番号：22988639 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Tsuyama2018さん
評価80点は自分の中では高評価です。これが数年後も80キープ、下がっても数点と言うのがベンツのイメージです。
満足度も非常に高く、週末の400km超えロングドライブが今から楽しみです
書込番号：22988913
1点
＞Tsuyama2018さん
点数を付けるとすると85点です。総合的な判断ではもう少しつけたいところですが、スポーティーな走りの感覚とナビの評価で減点してます。メルセデスにスポーティーを求めるのは違うかもしれませんが。。。
また、まだ長距離はそれほど走っていないので、街乗り及び中距離高速での評価になります。
書込番号：22989013 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
評価結果ありがとうございました。
スポーティーな走りについては加速性能・コーナリング性能・ブレーキ性能に不足を感じられると言うことですか？
加速性能は、低回転(1400)でのトルクの太さがあり、加速性がいいと認識していますが。。
コーナリング性能は、Aクラスにないスポーツコンフォートサスペンションが付いているので、ロールの少ない乗り味になりますが、どうだったのでしょうか？
書込番号：22989399 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞家庭カメラマンさん
コメントありがとうございます。週末のロングドライブを楽しんできてください。できたらまた所感をお願いします。
書込番号：22989406 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Tsuyama2018さん
加速性能については必要十分だと思います。不足を感じるのはコーナリング性能です。こちらも一般的には必要十分なのかもしれませんが、レビューでも書きましたがロールが思いの外ある点が少し気になります。車高も低いのでもう少し期待していました(あくまでもしっとりをベースとしたスポーティーと言う感じです)。4MATICだとまた印象が変わるんでしょうね。
勘違いさせてしまうのは不本意ですので、是非試乗されてみることをおすすめします。とてもいい車です。
書込番号：22989928 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Tsuyama2018さん
＞おやゆびんさん
＞家庭カメラマンさん
＞microappleさん
＞アプリリアRS125さん
皆さん、納車おめでとうございます^_^
CLAは本当に良い車ですよね^ - ^
走りに関しては皆さんの意見と自分の意見を合わせて考える『必要十分な加速、コーナリングにして丁寧で優しい乗り味』と言った感じですかね^ - ^
200dの試乗となりましたが、日本で乗る分の相性は悪くないかと^ - ^
価格は上がりましたしFRとFFベースの違いや搭載されるエンジンの違いもあるので一概には言えませんが、サイズや居住性アップ、先進性や質感アップにより『Aクラスセダンの登場もあり、ひょっとしたらCクラスは必要なくなるかもしれない』とも感じました。
少なくとも日本の速度域で走る分にはそこまでFFとFRの違いは顕著には出ないかなと思います^ - ^
FRのイメージの強いBMWもコンパクトサイズにはFFモデルが登場しているし、レクサスなどもESのような割と大きめなセダンにもFFを取り入れてる事から、『FF＝ノット高級車』ももう古い話なんだなぁと感じます。
よってCLAやAクラスセダンはクラスやFFの概念を超えたCクラスに匹敵するヒット作になるのではと感じてます^ - ^
量産車2リッター最強の過激な『AMGCLA45S』も少し気になりますね^_^
CLA系列は目が離せないモデルとなりました^ ^
書込番号：22992151 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞おやゆびんさん
＞Masaki 515さん
ありがとうございます。一昨日Dから、明日に納車できますがご予定いかがでしょうかとご連絡がありました。
明日は納車されたら改めて報告させていただきます。
皆さんが選ぶCLA200dは多かったんですね。CLA250のレビューも聞きたいな。
書込番号：22995740 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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おはようございます
昨日高速中心に走り、呆れるほどの低燃費が出ました。
高速での風斬りオン少く、雨が降ったり止んだりの中ですがタイア新品でもあり、不安なく走れました。
サービスエリア入るときのレーンキープの警告はやはりキツイ物がありましたが、不満に感じていたシートにも少し慣れ、エンジンも割といい音、何しろ視界が良い（見切りは悪い）ので満足度更に高く感じました。
書込番号：22997735 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞家庭カメラマンさん
自分は短時間での試乗だったので燃費はそこまで気にしてませんでしたが、これは驚異的ですね^_^
デザインや質感、優しい乗り味な走り、そして驚くほど低燃費となればかなりの万能車ではないだろうか？？
書込番号：22998272 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Masaki 515さん
かなりの万能ですよ！
Aクラスの口コミでも散々言われていたカーナビを除けばですが
なかなかの性能で笑うしか無いですよ
書込番号：22999117
1点
＞ひふみロクさん
恐ろしいレベルの低燃費ですね。^^;
書込番号：22999328 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞家庭カメラマンさん
私も本日遠くまで出かけました。
燃費ですが、かなり良いです。
詳細は改めてレビューさせていただきます。
書込番号：23002868 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞家庭カメラマンさん
ここまでの燃費性能は本当に驚異的^_^ Cクラスもいらなくなるかもしれませんね＾＾
書込番号：23003277 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
すこし小ネタを
MBUXで音楽を楽しむ際には皆さんはきっとスマホ内の音楽を楽しんだり、ネット音楽配信サービスをBlue Thooth経由で聞いたりしているのではと思います。
もちろん音楽ファイルが入ったUSBをセンターコンソール内から接続して楽しんでいる方もおられると。
今回、折角フルオプションで購入したので、勿論オーディオも上級なものがついているんで、USB内の圧縮したmp3ではなくて、非圧縮のwavで聞こうと思い付きました。（聞き分けられるほど良い耳ではないんですが）
そこで、持ち運び出来る256GBのSSD（ELECOM社製）に音楽ファイルを入れて、接続した所、USB-Cから十分電流が来ているのか（取説にはアンペア記載なし）接続＆認識が出来て、音楽を楽しむことが出来ました。
すべてのポータブルHDで出来るかどうか解りませんし、勧めもしませんが、成功したのでご報告まで。
（出来ない場合の責任はご自身で）
書込番号：23012281
1点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Eクラス セダン 2016年モデル
先日、ヤナセを訪問した際に営業担当に教えて頂いたのですが、この秋の入港分からはガソリンエンジン2000ccが廃止となり、ガソリンエンジンは1500cc +BSG のみとの事です。
生産ラインの絞り込みによるコストダウン目的でしょうか。
書込番号：22914052 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
日本ではパワーを望むユーザーが少ないのではないかと推測します。パワーより燃費なんでしょうね。日本輸入分はなくても本国では続行するはずですよ。
書込番号：22914821
3点
２０００ｃｃは、今年初めにE250から発展したE300ですが、これがカタログ落ちという事でしょうね。
今後はE200、E220ｄ、E350e、E450のラインナップですが、個人的には、直６のE400当たりに期待したいです。
もう年なんで、AMGは不要ですが、１５００ｃｃ４気筒ぬは抵抗があります。
あと、CLSやAクラスのサメ顔は勘弁して欲しい。
書込番号：22914980
3点
＞JTB48さん
仰られる通り、燃費重視と思います。
先日、試乗したのですが、明らかにパワー不足を感じました。かといって、燃費もそれほどよくなく、疑問です。
書込番号：22915208 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞禁煙始めましたさん
私もゆっくり、のんびりと運転したいのですが、1500ccは明らかなパワー不足のため、対象外といたしました。
また、Eクラスも次回マイナーチェンジでサメ顔との情報を雑誌等で目にしましたので、マイナーチェンジ前の今、契約としました。
個人的には、攻め顔はあまり好きじゃありませんので。
書込番号：22915212 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>>1500ccエンジン
これですね
https://clicccar.com/2018/07/25/612084/
ルノー製(日産製)になるかどうか気になる所です
ベンツゆえ4気筒だと思いますがベンツ側にはガソリンエンジンは4気筒1600ccが最小エンジンだったと思います
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/06/26/298733/3/#d
説明文では1600ccベンツエンジンのダウンサイズみたいですね
書込番号：22915860 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
BSGは４８Ｖバッテリーの信頼性が低いので
ちょっと心配です。
書込番号：22919268
2点
マイナーチェンジ前のグレード整理じゃないでしょうか。私は現在のぼってりした顔が好きではないので、シャープな顔に期待します。
1.5リッターBSGは、私は十分な力があると思いました。もちろん450の3リッターに乗ってしまうと天と地ほどの差ですが、価格差を考えれば妥当で十分かと思います。ISGとの違いは、補記類が電動になっていないことで、これによって室内の温度変化が激しい夏場は、アイドリングストップする時間が極端に短くなることと、バッテリー容量が少ないためにコースティング出来る時間も短くなっています。
アンダーパワー気味であることが、逆にEクラスの性格に合っているかと思います。ボディの遮音性が高いので、C200と比べるとまるで違うエンジンかと思います。
書込番号：22922135
7点
ヤナセの営業が資料を見せてくれて、来年のマイナーでエンジンが新しくなるのは決定とのこと。
目がサメも写真がWebで掲載されているとか？
書込番号：22930699
0点
サメ顔が遂に見れるのですね
好みは人それぞれですので、シャープな顔が好きな方には朗報ですね！
ちなみに、web上でも見れますでしょうか。
書込番号：22936310 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昨日新型の情報を頂きましたのでご紹介します。
ヤ〇セ社内極秘情報の為画像や支店名は投稿出来ませんので文字のみになります。見積り作成や予約注文出来るようになったら画像や価格投稿許可頂きます
今回はクーペとシューティングブレイク同時発売だそうです。価格はクーペよりシューティングブレイクが分かりやすく10万高い設定になっています
発売は約1ヶ月位先の9月か10月頭だと思われます。(Aセダンの情報6月に頂いて発売7月の為、勝手な予想)
最初の発売は200d(ディーゼル)と250 4MATICの2種類でクーペとシューティングブレイクそれぞれに設定あります(随分絞った発売だなと印象)
色は基本設定(無償)ホワイト、レッド、イエローになってました
180はまだ情報が無いとの事です
書込番号：22835847 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この間に4件の返信があります。
そうなんですか？昨日聞いたら同時発売と言ってましたので再度確認してみますね。今乗っている初期型CLAクーペ購入の時はシューティングブレイク発売ずれてましたね。
情報ありがとうございます
書込番号：22836395 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞WDB210さん
クーペとシューティングブレイク同時発売の確認取れましたのでご報告致します。
書込番号：22842432 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞WDB210さん
さっきヤ〇セより連絡きて私への話しはガセねたで10月がクーペで12月がシューティングブレイクでした。
失礼しました。
書込番号：22842749 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
確かにカッコイイですが、車幅が1800mmを超えてきますね。（1830mm）
現行は1780mmなので、新型はマンションとかの立体駐車場は厳しいかもしれない。
Aクラスセダンあるいは現行Cクラスに流れる人たちが出てくるかも。
書込番号：22853307
0点
D営業マンに THE NEW CLA のこと聞きました。
色々と社内資料を見せてくれました。
非常に期待していた２つの新機能、
MBUXのジェスチャー 対応は未搭載、
さらに、ARナビ も未搭載。
これにはガッカリです。(T ^ T)
昨日時点で、Edtion1情報はありませんでした。
書込番号：22855651
1点
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オプション品 |
＞miraiさんさん
そうなんですか、Aには付いてますよね。後発車なのに残念ですね。私はお付き合いしてるディーラーさんとは離れてるのでオプション画像をメールでしかもらってないので分からなかったです。
書込番号：22855778 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞夢見る大人さん
住む場所によってはそれは大事なんでしょうね？ウチは田舎の一軒家なので広くなるのは良いと思ってしまいます。
書込番号：22855802 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
現行CLA乗りです。
マンション住まいで立体駐車場なので、車幅は結構シビアな問題です。新型はギリギリセーフ。
同じような悩みをお持ちの方は結構いると思います。
書込番号：22855934 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ギャルド11さん
いや、新型Aも新型Bも搭載されていない新機能です。
EUで展開している新型CLAに搭載されているんです。
しかし、日本に投入される新型CLAには未搭載。
新型CLA、いよいよ ８月２７日発表、発売ですね。
しかしEdtion１は同日発売になるのか、
まだディーラーにも情報が無く待ち遠しい。
書込番号：22860039
0点
＞miraiさんさん
そうなんですね、出てみないと色々分からないですね。
今回はここに書いてしまってアレですがCLA180クーペからシューティングブレイク220dのディーゼルに買い替えようと思ってます。プレオーダーメルセデス対象との事なので出来るだけ多くのオプション付けてみようと思います
書込番号：22860115 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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後今回はレーダーセーフティオプションでつける予定なので現在付けてるエンブレムLEDは諦めようと思います。
書込番号：22860230 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ギャルド11さん
私もここに書いてしまってアレですが (笑)
私はA から CLA coupeの 250 か Edtion１に買い替えたい。
250ならプレオーダーでオプションフルフル、
Edtion１ならサディスファクションを利用して。
考えるこの時が楽しい。
しかし、Edtion１は発売になるのだろうか。
書込番号：22861787
2点
＞miraiさんさん
クーペならここで良いと思います。250って事は4MATICですね、こちら北海道の雪国に住んでますがCclassのFRとCLAはFFと意外と4MATIC乗ってないです
Edition1や180とか情報無いですね。
買うまでの間に色々考えるのは楽しいですね( ´∀`)b
書込番号：22861969 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
新型CLA220dクーペ、予約しました！
納車は来月下旬とのことです
色はポーラーホワイト、今年中の納車ならオプション半額なので、オプションほとんど全部つけちゃいました！
旧型も好きでしたが、さらにカッコいい新型の納車が待ち遠しいです
書込番号：22902810 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞車が恋人さん
ご成約おめでとうございますヽ(´▽｀)/
私はシューティングブレイクにしました。
シューティングブレイクの初期配車にポーラーホワイトが無いとのことでデジタルホワイトでフルオプションで注文しました。
今日休みでヤナセに行ってA200d試乗しましたがディーゼルのトルクの強さとディーゼルを感じさせない静粛性に益々納車が楽しみになりました(^-^)
書込番号：22903274 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
シューティングブレークにされたのですね
本日メルセデスミー東京に展示車があると聞き行って来ましたが、クーペの姿はなくイエローのシューティングブレークのみ展示してありました
デジタルホワイト、楽しみですね！
私もA200dに試乗しましたが、ディーゼルの出だしの力強さや静粛性を体感出来ました
CLAはAとサスペンションが変わるらしく、乗り心地がさらに良いとのことです
書込番号：22905315 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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A200dのデジタルホワイト |
シューティングブレークの展示車はAMGオプションなしの車なので、少し大人しい感じの印象でしたね
個人的にはシートはヘッドレスト付きが好きですが、AMGオプションなしになってしまうので選択肢から外れました(^^;
デジタルホワイトのA200d、C200ポーラーホワイトと並んでる写真がありますので載せますね〜！
かなり色の違いがわかります
グレーに近いクールなホワイトという感じです
書込番号：22905727 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞車が恋人さん
デジタルホワイトの写真ありがとうございます。全然違いますね。
まだ今回注文した青森県のヤナセに無いし、現在転勤で来てる北海道函館市のヤナセにもデジタルホワイト無いので助かります。
AMGラインのオプションは必須ですね。
書込番号：22906022 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私もAクラスからCla200dに乗り換えることにしました。
来月中旬に納車予定です。楽しみにします
書込番号：22907531
1点
＞Tsuyama2018さん
成約おめでとうございます。
納車まで楽しみですね
AからCLAに変えたきっかけは何でした？
スタイルですか？ディーゼルですか？
私は初期CLAから乗り換えは両方が気に入ってです。
しかも確実に納車時期を希望時期に確定させたかったのとプレオーダーメルセデスでオプションを安く取り付けたかったからです。
書込番号：22907612 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
知り合いの(私が薦めた)先代A180(5年超)の乗り換えを相談してるのですが、
新投入されたAセダンってハッチバックが嫌いな人向けという目的だけのような気がしますが、何なんでしょうかね。
セダンなので居住性をアップしたのかと思いきや、ホイールベースは同じで座席寸法もミリ差、でも後席の頭上が低くなり(センチ差)悪くなってる。(実用上は問題ないのか？)
荷物は確かに後トランク分は増えるが、元々Aのサイズでは大きくはない。
同クラスのセダンとステーションワゴン(または2ドアハッチと4ドアセダン)というラインナップなら意味あると思うのですが。。。
私の個人的な感想ですが、主流の横長タブレットの平面なメーターは好きになれないですね。 ロレックスの時計が高精細な液晶になったら、多くの情報が切り替え表示できたとしても誰も買わなくなるやろ、と同じ感覚、、、歳か！？
2点
この間に7件の返信があります。
まあFFのCセグハッチバックベースのセダンを求める客層は昔のメルセデスだと相手にしていなかったから一定の年齢層以上の人達には違和感は有るだろうね。
なんせ190Eが出た時も「小ベンツ」と批判したり小馬鹿にする人がいた位だし。
メーカーもユーザーも変化していくモノだから。
書込番号：22824692 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
Aセダンを否定したんでは無いんですけどね。好きなの買うのも当然だし(メーター好みでないは否定ではないし)。
新投入したのは何でかな？でして。
A3のことを例にだされた方いらっしゃって、ハッと思い出しました。
A4なら相似形(に見える)で同じFFのA3(値段なりの相違はあるが)でもいいんじゃないかと昔思ったことを。EとCみたいな感じ。
アウディは自分も知り合いも候補で無いので忘れてました。
先代Aで若者に拡げようとし、Aセダンで若者以外にもということでラインナップを増やしたという単純なことでしたね。A3の客層にもぶつけると。
好きなの買うし何選ぼうが放っといてというのは普遍のようで、オシマイにします。
書込番号：22824774
4点
日本でセダンが不人気だと言われて久しいですが、輸入車はまだまだ人気があるようです。
Ａクラスも其れに倣ったのだと考えますし、小型のセダンが欲しいとする人も多いのだと考えます。
セダンを設定したのは良いが、肝心の居住性に問題ありと？
ホイールベースは兎も角、全高を低くし4ドアクーペ的なデザイン。メーターを全て液晶画面で表示。
今までとは違う新しさを求める、最近のメルセデス・ベンツの手法ですね。
書込番号：22824822
4点
中国とかグローバル市場向けだから？
世界的に、どんがらFRを欲しがる
客層が減少したから。
BMWのFFなんてタイプRに勝てるのか？
書込番号：22825058 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
次期CLAが車幅1800mm超えますからそれの受け皿では？
書込番号：22825585 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
>>BMWのFF
元々、英国ローヴァーがモトネタですからスポーツFF車では無いです
BMW MINI(初代)はデザイン上はローヴァーminiのモチーフそのままですが、メカニズムはローヴァー200(ホンダコンチェルトベースでは無い、MGマエストロベースのハッチバックモデル)をベースにリアサスをBMW製に変更した仕様でした
エンジンはクライスラーから供給受けて、そのエンジンは後にプジョーと共同開発に移行
BMW FFは他社技術に依存して開発されました
今回メルセデスもFFモデルは他社(ルノー)の技術利用して開発されています
そういうコストダウンは必要悪って事でしょうか
書込番号：22825876 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
存在意義とか難しい事は分かりませんが、私を始め確実にプレミアムクラスの小型セダン（4ドアクーペ含む）を求めているユーザーは存在するという事でしょうね。
アウディのA3セダン
メルセデスのAクラスセダン、CLAクーペ
BMWの2シリーズグランクーペ
ドイツ御三家が、全てこのようなモデルを出している（出す予定）のですから、需要は海外にも国内にも結構あるのだと思いますよ。
書込番号：22826304
7点
あっ、あとは、最近の各社セダンがサイズ的に肥大化傾向にあるというのも要因として大きいと思います。
以前なら、Cクラスや3シリーズをジャストサイズと考えていた層が、私のように肥大化した現行モデルを敬遠して、上に挙げたような一つ下のモデルに移行しているのだと思います。
書込番号：22826317
8点
"ハッチバックが嫌いな人向け"というだけでも存在意義があると思いますよ。
メルセデスにとって重要なマーケットである北米や中国では、ハッチバックよりもセダンの方が好まれていますからね。
また、日本では会合やゴルフ場、冠婚葬祭などフォーマルな場では小さくてもセダンでなければダメだと考える人が少なくないです。
液晶モニターについては賛否がありますが、視認性が高いので安全性の高さが売りのメルセデスとしては当然の選択だと思います。
書込番号：22827237
5点
Aクラスセダン、フォーマルでいいと思いますが。
2ボックスより３ボックスのほうが、剛性高く、後部からの衝突安全性はトランクで吸収されるので、セダンのほうが安全。
日本ではセダンは人気ないですが、日本だけ。400万ぐらいで、それなりのセダンって、日本では絶滅危惧種なので意外と売れると思います。
書込番号：22856930
4点
＞cimacyanさん
そうですよね！
ハッチバックと違って、セダンはフォーマルな場所にもよく似合いますよね。
Cクラスくらいの大きさがあればクラウンにも全く引けを取らないと思いますし、私のようにCクラスが少し大きいと感じるような者にとっては、AクラスセダンやA3セダンのようなコンパクトセダンは非常に魅力的です。
書込番号：22857334
6点
＞Aクラスセダン、フォーマルでいいと思いますが。
＞日本ではセダンは人気ないですが、日本だけ。400万ぐらいで、それなりのセダンって、日本では絶滅危惧種なので意外と売れると思います。
貴殿は約250万円から買えるセダンやハッチバックを展開するマツダ3のリアサスがトーションビームなのを散々ネガキャンしたくせに、サイズは同格で100万円高価格なAクラスセダンのFFモデルのリアサスも同じトーションビームなのにはネガキャンをやらない二枚舌。
マツダは叩くけどメルセデスは叩かない舶来品コンプレックスですか？
書込番号：22857596 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞油 ギル夫さん
せっかくの貴重な意見交換の場なのですから、楽しくお話ししましょうよ。(^^;
もしかすると、cimacyanさんは、A180の方だけトーションビームだという事をご存じなかったのかも知れませんよ。
ところで、油ギル夫さんは、同じ価格であってもFFであれば、マルチリンクとトーションビームは、どちらでも良いというお考えなのでしょうか？
素人考えで恐縮なのですが、どうしてもトーションビームと聞くと、コストダウンの為のサスペンションのような気がして仕方ありません。今回も、A250の方はマルチリンクなのに、A180の方だけトーションビームにしたのは価格を下げる為に行ったような気がしていますし、Mazuda3も販売価格を下げる必要があった為、あえてトーションビームにしたような気がするのです。（もし、認識違いなら申し訳ないです。）
例えば、気になる点として、価格コムのMazuda3セダンのレビューの中に以下のような感想がありました。
「舗装のちょっとした凸凹で内臓が上下に揺すられました、久しぶりだなぁ…
走り屋だった友達の車の乗り心地…
ちょっと飛ばすと気持ちいいんだけど、バンプでリアタイヤが跳ねたと思ったら
直ぐに足が伸びずに、一瞬接地が抜けた後、車体ごと落ちるという有様…
コーナーリング中は横っ飛びしそうですねぇ…」
これも、マルチリンクとせず、トーションビームにしたせいで、このような乗り味となってしまっているのだとしたら、とても残念な気がします。この辺り、素人の私には断言も否定も出来ないので、できれば、油ギル夫さんのような詳しい方から、説明を頂けると凄く嬉しいです。
書込番号：22858116
1点
＞もしかすると、cimacyanさんは、A180の方だけトーションビームだという事をご存じなかったのかも知れませんよ。
彼の御仁はA180ハッチバックのスレッドで標準モデルのリアサスがトーションビームで有る事に言及しているから知らない訳は無い。
＞ところで、油ギル夫さんは、同じ価格であってもFFであれば、マルチリンクとトーションビームは、どちらでも良いというお考えなのでしょうか？
自分はFFやFFベースの4WDならリアサスがトーションビームでも一向に構わないと書いています。
リアサスがマルチリンクのゴルフ5→シロッコからトーションビームのゴルフ7CLと乗り継いで日常的に使う状況下ではトーションビームで全く問題ないと思っているし、次に買うであろうゴルフ8もベーシックグレードCL相当のモデルにパッケージオプションを付けて購入するつもりです。
書込番号：22858488 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞油 ギル夫さん
参考になります。有難うございます。
油 ギル夫さんのご経験をまとめますと、よく出来た欧州車であれば、日常乗りではトーションビームであってもマルチリンクと遜色ないという事ですね？
では、cimacyanさんとの議論になっています国産のMazuda3についても、アクセラのマルチリンクと乗り比べて、全く遜色ないとご判断されたという事でしょうか？
残念ながら、私はあまり同じ車種でトーションビームとマルチリンクを乗り比べた事がなく、今回、Aクラスを購入したら両サスペンションの車両で乗り比べてみたいと思います。
書込番号：22858782
0点
＞よく出来た欧州車であれば、日常乗りではトーションビームであってもマルチリンクと遜色ないという事ですね？
否。
欧州車に限らず、FFの良く出来た自動車であればリアサスがトーションビームでも何ら構わない。
書込番号：22858988 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞油 ギル夫さん
なるほど。そういう事なのですね。
機構上、トーションビームはマルチリンクより構造が簡単に出来るメリットはある分、ショックを和らげる機能としては弱いような気がするのですが、どうなのでしょうか？
また、コストを度外視した場合でも、あえてマルチリンクを避けてトーションビームにするような事はあるのでしょうか？
私にはトーションビームを積極的に採用する理由がコストダウン以外には見つからないのですが、この辺り、あえてマルチリンクを避けてトーションビームにする事で、さらなる進化を狙ったという実例などあれば教えて頂けると助かります。
書込番号：22859051
0点
＞ひふみロクさん
>Aセダンの存在意義ってなんでしょう？
>何なんでしょうかね。
単純です。セダンしか車として認めない層は個人、法人とも少なからず、しかし世界中で絶対数ではそれなりに存在します。その中で小型のものが必要な層向けです。モデルチェンジ毎に全車種が大型化して行き、メルセデスはこの領域が空白になっていました。そしてセダンを必要な層以外のには理解不能ですから無理に分かる必要は皆無です。
欧州等だとカンパニーカーは基本セダン。やむを得ない場合でもハッチバックが限度。それが社会の暗黙の掟です。メルセデスは個人客以外に今後この小型カンパニーカー市場(係長クラス向け)での広範囲での採用もあると思います。
私は二枚ドアクーペ以外は車と認めない人間で、デメリットは新車の価格交渉がほぼ出来ない事、手放す時は二束三文な事くらい。私の観点だと他にデメリットは無く総合的には大満足。SUVやミニバンのみを車と認める多くの皆さんには理解不能でしょう。
世界は広いし好みもニーズも様々。セダンの存在意義などそれぞれにいくらでもあります。
書込番号：22859282
0点
以前のコメントから期間が空いてますが、少し気になったので....
>私にはトーションビームを積極的に採用する理由がコストダウン以外には見つからないのですが、この辺り、あえてマルチリンクを避けてトーションビームにする事で、さらなる進化を狙ったという実例などあれば教えて頂けると助かります。
マルチリンクにしたからと言って必ずしも良い乗り味になるとは限りません。
特にコンパクト車はパッケージング空間が狭いので、サスペンション能力が高い物を設定したところで、空間の制約からセッティングに制約が付き物です。結局のところ大型セダンのような上質な乗り味を作るのは至難の技なのです。
トーションビームはコスト面でのメリットもありますが、構造が簡素なことを活かして狭い空間内でトーションビームのデメリットを極力消していく設計を行います。
ざっぱくにまとめるなら
マルチリンクは大型部品で能力が高いが。小さい車では極力能力を落とさないように設計される。
トーションビームは小型部品で能力は低いが。部品が小さい分能力を最大限生かせるよう設計される。
設定の考え方が異なるので、サスの更なる進化と言うよりはコンパクト車の総合力を高めようとした結果トーションビームを選択したのかなー、と私は思います。
書込番号：22941389 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Print himさん
なるほど。ご教示、有難うございます。勉強になりました！
小型車の場合、制約の付くマルチリンクとするか、フルに機能を活かせるトーションビームとするかは、一概にどちらが良いとは言えないという事ですね。ただ、それでもマルチリンクに憧れるのが素人の悲しいところで。(^^;
そう言えば、MAZUDA3の試乗レビューを読んでいると、路面のきれいな道路ではトーションビームのサスは全く問題が無いそうですが、路面の段差などがあると気になる突き上げがあるという意見が多かったです。どれも一様にトーションビームというサスに原因があるようなレビュー内容でしたが、一概にそれだけでは無いのかも知れませんね。
書込番号：22941461
0点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Gクラス 2018年モデル
ディーラーではないですが、今回の初回納車分を確保している車屋さんで、定価プラス300万位で販売すると言ってました。
今ディーラーで注文しても三年位待つので、その位の金額になるとの事でした。
550と同じ位の金額ですねと言ったら、350の方が人気高いので550以上になるかもしれないと言ってました。
350凄い事になってますね
書込番号：22786773 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
Gクラスのバブルですか
３００上乗せして買って、さらに上乗せして転がす。
クルマだけに転がしやすい。
書込番号：22786797
12点
Gクラスも、やっとトラッククォリティーから、乗用車クォリティーになりましたからね。
書込番号：22786864 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
定価プラス300万円で売るなんて、おかしいです。
そんな店から買ってはいけないと思います。
予約時期が早かったにせよ、そんな値段をつける店はロクでも無い店です。
書込番号：22788776 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
市場価格と言うものは常に需要と供給で決まることぐらい中学校レベルの知識です。
仮にメーカー希望価格より300万円高かろうが、顧客がそれを了承して購入してくれるわけですからまったく問題ありません。
それを購入する顧客にしてみれば、一日でも早く納車してくれるのであれば、300万円などどうでもいいことです
たった300万円で納車が早くなればぜひ欲しい、という『お財布』を持っている人はそこで買うのです。
Gクラスを買うのに余分な金はビタ一文出したくない人は、契約書＆手付金を入れて気長に待ちましょう。
書込番号：22788899
16点
＞市場価格と言うものは常に需要と供給で決まることぐらい中学校レベルの知識です。
市場価格と均衡価格は違います。
市場価格と言うものは、常に需要と供給で決まる訳ではないことぐらい中学校レベルの知識です。
ちなみにヤナセもシュテルンも、納車の3年も前に契約書の発行も、手付金の受領もしてくれないはずです。
受け取ってくれるのは申込金ぐらいでしょう。
書込番号：22789124 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
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