このページのスレッド一覧（全407スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 展示車見てきました |
0 | 9 | 2006年7月3日 17:37 |
| C240の中古か日産ムラーノか.. |
0 | 5 | 2006年2月25日 13:45 |
| 値段は手頃ですが。。 |
0 | 5 | 2006年6月7日 10:59 |
| 新型Aクラスの方に |
0 | 2 | 2006年2月4日 00:10 |
| 買ったぁ〜 |
1 | 9 | 2005年8月1日 14:17 |
| W215について |
2 | 0 | 2005年7月4日 03:08 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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書き込みが一つもないなんて、Ｒクラスは人気が出にくいかと思いましたが、やはりそうなんでしょうか？
発表された３月２７日の後の日曜日にさっそく販売店に行き、次週は展示されると聞いて行ってきました。見たところぼちぼち興味を持たれていたようなので少し安心しました。
実物見ると大変大きく感じます。モーターショーの時も見たのですが、冷静になって見るとやはりマスの大きさを感じさせます。
ウィルカムＲプランというのもできたらしいですし、「早め」に注文くださいと言われました。納車はモデルがあれば２週間、なければ最長５ヶ月かかるかもという話です。
0点
私は今日見に行ってきました。
うっひゃー、ってくらい気に入りました。ほしい。
でも去年の10月にXC90買っちゃったし。
うーん、くやしい。値段同じなんだよねー。半年待てば･･･とため息つきながら帰ってきました。
書込番号：5020785
0点
Rシリーズの3日間試乗キャンペーンに申し込みました。現在E320ワゴンに乗っています。買い替えるのに、4マチックを考えているのですが、EかRかで迷っています。E350は左ハンドルで,R350は右なのと（現在左ハンドルを25年歴）、３列シートは必要有りません。5人乗りプラス荷室が理想なのですが、値段を考えると迷います。とりあえず、試乗をしてみてからの結論となりそうです。結果報告します。
書込番号：5103730
0点
Y社からR350を１日借りて試乗してきました。
結論としては、やはり大きさがちょっと気になるという感じでした。192センチの横幅では駐車スペースを確保するのが大変な時があるだろうなという感じです。あと、２列目のシートのヘッドレストが邪魔で、左後ろを目視確認をするのがすごく困難でした。丁度、ヘッドレストの左が車体の左後ろの角の部分だったので、左後ろが見えないという感じでした。やはり、北米向けの車という感じがします。
大きく開くサンルーフは子供に大人気でしたが、嫁の２列目の２席の設定ではもったいない気がするというネガティブな意見と、何より駐車場の大きさの関係でパスしました。
走り自体は、高速も試して見ましたが十分満足出来る内容でした。（まあ、狭い日本の道路事情で、どうせそんなにスピードを出せるところも限られていますし。）
３列目のシートを出した時は、やはり後ろの荷台スペースはかなり小さくなります。日本にはショートしか入ってこないそうですが、ロング（？）の方が本来の機能を生かせるのでしょうね。仕方の無い事ではありますが。
Eのワゴンを現在検討しているのですが、３列シートを味わった子供が納得しそうにもありません。＾＾；
書込番号：5117879
0点
みなさん、こんにちわ。私も、この間の日曜日に試乗してきました。私は、今まで国産しか乗ったことがなく、外国車の右ハンドルも初めてです。
そこで、みなさんに質問なのですが、ダイレクトセレクトというのは、指示器と間違えませんでしたか。また、誤って、リバースに入れるということにはなりませんか。
試乗の時は、リバースに入れる機会がなかったので、どうやって操作するか、わかりません。
ある程度意識すれば、指示器とセレクターを間違えることはないと思うのですが、妻が不安がっておるので、皆様のご意見をお聞かせ下さい。
書込番号：5126856
0点
先週土曜日にＴＥが調子悪いので、シュテルンのサービスにてテスターをかけている間に時間があったので、試乗させてもらいました。私もダイレクトセレクトには戸惑いましたが、じき慣れました。それよりも、ステアリング裏のティプトロシフトの使い勝手の悪さが気になりました。慣れれば、車の大きさは気にならないと思いますが、都内の有料駐車場探しには手こずりそうです。全体的にとても良いとおもいます。まだ３日間のモニターの返事が来ないので、結論はでませんがもう一度試乗してみます。
書込番号：5127035
0点
aircodeさんありがとうございます。
さて、私自身もダイレクトセレクトを確認した所、長押し状態にしなければRには入らないということだそうです。
さて、今、シュテルンさんにするかヤナセさんにするか迷っています。シュテルンは今の車が三菱なので下取りで有利かなとも考えています。メンテも含めたサービスはいかがでしょうか。教えてください。
書込番号：5157475
0点
梟兄弟さん 。3日間試乗の返事がまだ来ませんが、私は、シュテルンで14年ぐらい車の面倒を見てもらっています。見積りは、両者（シュテルン、ヤナセ）に相見積りを取ったら如何でしょうか。先日友人が、相見積りを取ったらシュテルンの方が良かったそうです。メンテナンスはどちらも同じだと思います。もし、友人にディーラーを知っている人がいるなら、紹介してもらったほうが後々のケアーも良くしてくれるでしょう。私はヤナセは知りませんが、友人の何人かはシュテルンに紹介して、満足してもらっています。
書込番号：5169022
0点
aircodeさん、早速ありがとうございます。
さて、私もおっしゃられるとおり相見積しましたが、殆ど差なし。
友人が最近ヤナセでCLS５００を買ったこと、シュテルンは近くになく神戸まで行かなければならない事、嫁さんがヤナセブランドにこだわった事などなどから、ヤナセで、R３５０、オブシディアインブラック、スポーツパッケージを注文しました。
７月１日納車です。来たら詳しくレポートさせていただきます。
書込番号：5172545
0点
7月1日に納車が完了しました。
まず、市街地のパーキングに入れるのは、なれないと少し苦労します。
それから、着座位置にもよりますが、ノーズの角度からすれば、電動ポールは必需品だと思います。
ダイレクトセレクトについては、家内が間違い、いつの間にかニュートラルに入れていました。
そんな不満もあるのですが、ハンドリング、エンジン回転のスムーズさはとても気に入っています。
ダイレクトセレクトについても、Uターンや車庫入れのときには使い勝手がいいのです。
また気付いた点、レポートします。
それから、好みにもよりますが、膨張色の白、銀系よりも黒、紺の方が、引き締まって見えてかっこいいかと思います。
ベンツなのに目がポルシェに似ているのも味わい深いです。
書込番号：5223323
0点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Cクラス ステーションワゴン
初めて投稿します。
タイトルの状況でどちらか決めかねています。
まるっきり違う種類のものであることはわかっているのですが。
Ｃ２４０ステーションワゴンが基本的には第１候補であり、価格的にはどっこいどっこいであるのですが、良くも悪くも情報が少なくふんぎりがつきません。
試乗もしてみましたが、一般道を走る限り過不足のない性能であり、気持ち的には傾いています。
ただこのスレではCクラス特有の問題点がある等書き込みもあり、安い買い物ではないので不安感が募ってきました。
ちょっとどなたかに背中を押していただきたいと思い、現況教えていただけるかたいらっしゃったら是非インプレ聞きたいと思います。
ちなみにH１５年式Ｃ２４０ステーションワゴン（４マチック）で
走行距離１３，０００km 価格は４６０万でした。
0点
選べないさんへ
こんにちは、先日C240Tの中古車を購入しました。実際私もジャンルは違いますがナビゲーター、エスカレード、マグナムなども検討しておりました。選べないさんと同じく、H15年式ですが4WDではなくFRで走行23,000km強といったところです。
全て試乗しましたが、ラグジュアリー･アメリカンSUVの快適性とはまた違う、何とも言えない運転のしやすさです。
まだ1,000kmも走っていませんが機械部品の不具合はありません。購入して損は無かったと考えています。
確かに情報(誌)は少ないですが、ネットオークションにも良く出てますので現時点では大満足です。
書込番号：4848402
0点
fourteenさん、お返事ありがとうございます。
あたりがよろしかったようですね。
だいぶ背中を押していただいた気持ちです。
メルセデスケアがあと２ヶ月残っているので購入後徹底的に乗り回し、不具合をつぶせばよいのかな（見て取れる不具合があるわけではないのですが、みなさんご指摘のエアコン、ハンドル取られ等）と思い始めてきました。
今日結論を出そうと思っています。
書込番号：4848651
0点
４６０万ですと後ちょっとプラスすればC１８０ワゴン限定の新車に手が届きますね！（乗り出し価格コミコミ５００万で行けるはず！）
Cクラスはマイナー前と後とでは足周りの完成度にかなりの開きがあるようです。また、現行の４気筒は振動面以外ではパワーも含めて２４０のV６に見劣りする部分はほとんど感じられないと思います。むしろ燃費は良いですし。
しかも、３年間はメルケアが付きますので故障等のトラブルへの不安がありません。
もし、４WDに絶対の必要性がないのであれば一度ディーラーで試乗される事をお勧めします。
書込番号：4852378
0点
S203さん、ありがとうございます。
私、北海道なので４ＷＤは必須なんですよ。
できれば新車は欲しいですが．．
ベンツもそうですが、ＢＭＷもワゴンでＦＲって何故存在するんでしょう．．
あの形が好きで、走りもすきな人のため、ってことなのでしょうか？
批判しているわけではないのですが、妻にもよく言われます．．
書込番号：4855566
0点
なるほどその環境では４WDは必須ですね！
のびのびと走れる環境で羨ましい！
ベンツのFRは特に轍のある滑り易い路面とか弱いのでお勧めできません。（軽のFFに負けます：笑）
私も本来は実用性から考えればFFが良いのだと思います。
多分、上級グレードのハイパワーを受け止めるためにはFRと言う事なのでしょう。伝統もありますし。
でも、試乗したら日本車にはない素晴らしい走りにノックアウトされて駆動方式等はどうでも良くなってしまいました（笑）
もちろん、基本的な良さは４WDでも変わらないと思います。
末永く楽しんでくださいね！
書込番号：4856181
0点
昨日発表されましたね。
今はＣクラスに乗ってますが、あちこちガタがきてきたし、セダンでは手狭さを感じるので室内がＳクラス並に広いというＢクラスを検討してます。
早速カタログを取り寄せてみましたが、ちょっとがっかりです。
値段が手頃なのはよいのですが、その分装備が削られてるという印象でした。
パワーシートはヒーター付の本皮シートとともにオプション（パワーシートをつけたとしてもメモリー機能はなさそう）ですし、ステアリングも電動ではないようです。また、コーナーリングライトなどもターボ以外は標準では付きません。
Ｃ→Ｂなのでグレードダウンは仕方ないのでしょうか。
0点
naotanko さん
ちょっときになったので・・。
> 今はＣクラスに乗ってますが、あちこちガタがきてきたし
Cクラスって、たしかに一番古いものは10年以上たちますが、それくらいで、ベンツでもガタがくるものなんでしょうか。それともブッシュとかすぐ交換できるパーツが原因のようだが、そういう個所が増えてしまった、という程度なんでしょうか？
> ステアリングも電動ではないようです。
最近は、例外が増えましたが、僕の認識では、小型車＝電動、中大型車＝油圧だったような。軽自動車はのきなみ電動ですし。
ベンツは、最近は電動なんですか？
書込番号：4770225
0点
今の車は2000年式のC200Kです（発売されてすぐ買いました）。
「ガタ」というのは、ミラーのウィンカーが壊れたり、エアコンの調子が悪かったり、オイルの警告灯がついたりといった具合です。イモビライザー付のキーも１つダメになりました。
致命的なものではありませんが、その度に１０万単位のお金がかかるし（キーは３万位でしたが）、前回の車検は４０万かかりました。とても次の車検を通す気にはなれないです。
ステアリングの電動というのは、パワーシートのステアリング版にようなものです。キーには３パターンのシート、ステアリング位置が記録でき、キーをさせば自分のポジションに自動的にセッティングされます。うちは家内も運転するので非常に便利な機能なんですけど。。
書込番号：4772015
0点
実は僕はFIATオーナーでして・・・、
>「ガタ」というのは、ミラーのウィンカーが壊れたり、エアコンの調子が悪かったり、オイルの警告灯がついたりといった具合です。イモビライザー付のキーも１つダメになりました。
な〜んだ たいしたことないじゃん。
>その度に１０万単位のお金がかかるし（キーは３万位でしたが）、前回の車検は４０万かかりました。
げ、さすがベンツ。
以上が素直な感想です・・・。
電動って、パワステのことじゃなかったなのですね。
書込番号：4773099
0点
ベンツBクラス1700スポーツパッケージ買いました。試乗しつくして決めましたが...。今まで他のドイツ車2000ccクラスを5年間ほど乗っていましたが、最終的には室内の広さと乗り回しやすさ（特に妻の弁）で決めました。ディーラーさん曰く「日本国内ならこの車で2000ccもいらないぐらいです」とのことでした。ハンドルのvibrationも気にならないですし、静音性も予想通り高めですし、路面の凹凸も、まま吸収してくれてるようです（気にならないと言えばウソです）が、やっぱり1700ccでした。どうしても加速時の、アクセルを放したときの減速感が異様に気になります。2000ccにしておけば...と、今更ながらに後悔しています。Bクラスオーナーの方で、似たような印象をお持ちの方はいないでしょうか？
書込番号：5054926
0点
アクセルを放した時の減速はＣモードにすれば緩和されます。
Ｂ２００ですが走りは１７０と何ら変わらないような気がします。試乗車の１７０で山〜市内走りましたが飛ばさなければ自分の２００とあまり変わらず期待外れでしたがセールスさんが燃費は２００が良いかも？ってすかさずほろうしてくれました。
書込番号：5147421
0点
新型Aに変わりモデルも増え、町でもよく新型Aを見かけるようになりましたが、トラブルは如何ですか？当方にA170はここの書き込みでも指摘ありましたように、運転席のパワーウインドウのオート機能が壊れ修理しました。他の席はまだ？です。（運転席以外は殆ど開け閉めしないので）モデルチェンジ後1年近くになりましたのでここいらで情報交換と思い書き込み致しました。皆さんのご報告お待ちしております。
0点
私の昨年7月納車のA170ELも、パワーウインドウのオート機能（閉める時）が効かなくなりました。
友人（S社セールス）の話では、メルセデスのオート機能は安全の為に、窓が閉まった状態をホームポジションとしてデータを保存していて、そのホームポジションのデータが飛ぶ（消える）と、閉める時のオート機能が効かなくなるそうです。
尚、ホームポジションのデータを再設定するとオート機能が復活しますが、再設定の方法は、窓がしっかり閉まっても、2〜3秒程の間パワーウィンドウのスイッチを窓を閉める方向に維持する。という方法で、それ以降はオート機能が復活します。
ただ、最近は車に乗る度に再設定をしなければいけなくなったので、修理はするつもりです。
その他は、国産と比べて故障しそうな不安がありますが、今のところ絶好調です。
A170を選ぶ前、エンジン自体に野蛮でスマートじゃない印象を持っていたため、プリウスなどに魅力を感じていましたが、A170はCVTのおかげで、常にエンジンを意識させずに低回転でスイスイと走ってくれます。エンジン回転が低ければ車内は静かだし、FFの癖とも無縁。
夜中の空いた環七も1800rpmを超えずに、他車の流れをリードできます。
高速道路も平地の100km/hなら1900rpm程度。追い越し車線のペースで他車と一緒に走っても、せいぜい2100〜2300rpm。燃費はだいたい街乗り含めて13〜14 l/kmです。
スピードを出しても燃費がいいのが、いいですね。
フラットトルクのエンジンとCVTのおかげで、以前乗っていた2000cc160psの車と比べても、停止状態からのフル加速時の迫力以外は、全く遜色なく走ってくれます。（前車は同様に走って燃費は9〜10L/kmでした）
減った300cc分の排気量差を上回る、効率の良さを感じます。
シャーシも、エコタイヤなのに、派手にいじった車と一緒に首都高速の急カーブを結構なペースで走っても、余裕があります。
また、メルセデスは、他のメーカーと同じ名称の機能があっても、思慮深さを感じますね。
例えばABSなどは、以前から「せっかくABS付きの車に乗ったとしてもパニック時のブレーキは、身体が勝手に加減してしまうよなぁ。仕事でABS無しの車にも乗るからできるだけタイヤをロックさせないブレーキテクも手放せないし、何より身に付いてしまってる...」
と思っていたのですが、メルセデスのABSは、ドライバーがブレーキペダルの踏み具合を調整してしまっても、しっかりフルブレーキになってくれるとか。
今までは、いざ！という時には、ハンドルに軽いブレーキでよけるか、まっすぐフルブレーキでつっこむか、加速してかわすか。の３つからとっさの判断が必要だな。と覚悟していましたが、A170は思慮深いABSとESPがついているので、迷わずフルブレーキしながらハンドルをまわして衝突をよけたいと思います。
とにかく、知的で思慮深くて高効率でクールでスマート。
これだけ感心させてくれる割には価格が安い。とも思います。
（国産はコストダウンしすぎではないでしょうか。トヨタや日産の利益が高いといわれても、その利益を払う顧客としてはちょっと複雑）
長文、失礼しました。
書込番号：4789372
0点
返信どうもです。どなたからも返信ないので安心していた所でしが、ウインドーの故障程度なら何とか安心致しました。再設定の方法は２〜３秒上げ続けるなんて初耳で助かりました。また故障すればやってみます。私個人は正直ブレーキが甘いのには少し躊躇してしまいますし、重心が高い？のか？ふらつき感もあり私個人としては・・・高速でカーブに突っ込むのは正直怖い車です、しかしス〜っと曲がってくれますけどね（＾＾；やはり飛ばす車種では無いので文句はないです。この点は個人差と言う事でご容赦下さい。当方の燃費はL/12キロと言った所です。混む道が多いので仕方ないですね。
また何かあれば情報下さいね〜（＾＾）
書込番号：4791397
0点
新Ａクラス購入しました。乗り心地も満足！
休日ドライブなのでまだ走行距離も500キロ未満です。
新Ａ購入者の方で不具合など発生されている方いらっしゃいますか？
私は数箇所修理にだしました。大きな不具合ではありませんが。
それから発信時に『クー』って音される方いますか？
不具合ではないと思いますがちょっと気になりますね。
0点
嫁さんのが日曜日に納車です。私は乗った事がないので乗り心地は？妻は試乗を一度きりなのですが大変良かった様子です。ベンツの安全性と技術力や日本車との違いはどんな物でしょうかね？わたしは以前2000年式ポロのGTIを乗ってましたが、日本車には感じられなかった楽しさ、ワクワク感を実感しましたが・・・しかし初期不良には泣かされました。ですから今回Aクラスを購入するにあたり賛成はしましたが、初期不良と、保証が切れた時の修理代が一番の心配ですね。
ﾁｮｺﾎﾟｯｷｰさんの質問の答えにはなってませんが、また今後のｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ教えてくださいね〜。
ちなみにナビは何を付けましたか？スッキリする格納型？チラ見が出来るオンダッシュタイプ？格納型は取り付け位置が低いので見づらいのでは・・と思ってしまいます。如何です？ここで質問して申し訳ないです。
書込番号：4265322
0点
へ〜そうなんださん、、こんにちは。
日曜に納車待ち遠しいですねぇ。
私は以前ＶＷでしたが、乗り心地はそれよりも若干硬いかなって感じです。それ以外には車高が高いので頭を揺すられるような感じもしますが
慣れれば気にならなくなりますょ＾＾
初期不良は覚悟してくださいｗ
塗装があまり上手ではないようです。気泡の潰れたような後がありました。でも目立たないところだったので我慢かなと。。
納車時の注意点はそのあたりかな。
ナビは取り付けませんでしたがモニターは取り付けました。
ただし取り付ける場所に悩みましたよ。ダッシュボードの中央にある網目はエアコンの噴出し口なので無理。仕方なく助手席側のエアバック発射口辺りに落ち着いてますｗ
もし事故を起こしたらエアバックと共にモニターも飛んでくるのでしょか。。
もし何か良い取り付け方法あればお聞かせくださいませ。
書込番号：4265411
0点
こんにちは。先月２００を購入しました。
乗り心地はまあま良いです！
ナビも付けて快適です。
私は発信時『クー』っていうか『グゥー』？みたいな音が気になりますが聞いたところブレーキ音？みたいな事言われベンツは仕方ないような感じでした・・・
チョコボッキーさんの気になる音とは違うのかもしれませんが・・・
あとグリルの取り付け具合が気になりました。
緩い感じがしたのでそれも確認した新型Aクラスはみんなそんな感じだそうです・・・
書込番号：4295139
0点
かつ君さん 大変助かります、ありがとうございました。
早速カー用品店にて発注取付けお願いいたします。
この前納車後一度乗ってみましたが、思ったより幅の広いのには驚きました。
日本車コンパクトととは違いますね〜さすが3ナンバーって感じです。
乗り心地は少し固い感じですが、（あくまで想像よりですが）加速は良いですね。
慣れないせいか、サイドミラーが見にくい（少し小さくないですか？）
ナビはかつ君さんに教えて頂いた部品に、パナのCN-935を。
ネットのあきばお〜で約196500円（送料代引手数料含み）で購入し、近くのカー用品店にて取付だけお願いする事に、前面パネル約25000円、取付40000円の約26万円にしました。
ありがとうございます。カカクコムの情報交換の場に感謝です。
書込番号：4299213
0点
ｃ+ｍさん
発信時『クー』『グゥー』音。私の場合はブレーキではないみたいです。
他の掲示板でも同じような現象が出ている方がいるようなので別段心配
は無いのかなぁと。。
またちょっと気になることがあるのですが、方向指示器レバーを『カチッ』と音がしな所でレバーを戻すと、その方向のウインカーが5秒間ぐらい点滅しませんか？
この前、右へ方向指示器を点滅させなければいけないのに、誤ってレバーを左に少しだけ入れてしまって、慌ててレバーを右点滅へ入れたら5秒間ぐらい左が点滅してからその後右が点滅し始めました。
これはベンツの特性なのでしょうか？
書込番号：4302909
0点
本日嫁さんのAクラスを借りて運転してた時に私も感じました。軽くウインカーレバーを押さえると数秒間だけ合図が出るのかな？って。ハンドルを回し切らない時用の機能かもしれませんね〜全く取説見てないもんで（＾＾；どこかに記載されてるんでしょうね〜。便利な機能です。最近のって感じたのですが、低速でのアクセルを踏んだり戻したりすると（渋滞時など）ギクシャク感が否めないですね、その他は大変良いかとは思いますが、ここまでスムーズなミッションは私は始めてです。
書込番号：4307151
0点
ウィンカーレバーの機能はレーンチャージャーと言います。車線変更の時に使用するものです。この機能はメーカーや車種にもよりますが、国産車でも10年以上前から付いてますよ。
書込番号：4310066
0点
以前はVWだったので、こんなに良い機能が無かったです。
説明書にも書いてありました。ごめんちゃぃ（＾＾；
書込番号：4319603
0点
皆さんの書き込みを見て思うことですが、確かに最近のモデルは「当たりハズレ」はあります。セルシオなど国産車は、丈夫で少々では故障もしませんが、車としての味がありません。味がある以上メンテナンスは必要です。だだ、ディラーで整備するだけでは足りません。
たとえば、「オイル」ディラーで使用している，あるオイルは、夏の高速で、熱ダレしてしまいます。「クーラント」も外品で熱交換率のいい物変えると、エアコンの効きもいいし、エンジンもひやします。
あと、「２度壊れた」とありますが、交換した部品が「対策部品」に変更してなければ、またこわれます。
2点
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