メルセデス・ベンツすべて クチコミ掲示板

今年初の車検…

[poseidonn]

走行距離は５０００キロ程で３年目を迎えるが、最近エンジンを切ってドアを閉めてもナビ（音響）が消えない笑

書込番号：20587282

[Reinhard vR]

＞poseidonnさん
S63ですか？
いいですね。

書込番号：20589337　スマートフォンサイトからの書き込み

E220d.E200アバンギャルドスポーツ試乗

[ひろ1972]

昨年からの営業のプッシュの期待に応えて、E200.E220dそれぞれ試乗しました。両車共にフワフワした乗り心地に全くスポーツ感は感じませんでした。スポーツATのS➕でも、切り替えましたが、サスペンションは硬くなりましたが、微妙なフワフワ感に万人受けするように作るには仕方ないのかいまいち期待はずれな車でした。E200は低速時のトルク不足、E220はトルクは有るもののクリーンディーゼルの騒音が静粛性能が薄く、満足出来る車では無かったです。両車共にCOMANDシステムが、非常に動きが悪くシャキシャキ動いてくれません、COMANDシステムとして歴史は長いはずですが、まだ成熟してないようです。自分の車としての選択肢は外れました。同時に試乗したCクラスAMGC43が乗り味とスポーツ感は納得出来る車でした。
最後に購入を検討されているユーザー様現在部材生産の問題から、ヘッドアップディスプレーが標準から外されているようです。まもなく復活するようですので、もうしばらくしてから購入された方が良いかもしれません。初期モデルは標準だったようです。

書込番号：20556309　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

余談になりますが
ヘッドアップディスプレーは日本製で
熊本地震で工場が被災してしまい
供給出来なくなったことが原因です。

書込番号：20556458

[餃子定食]

ベンツのサスのセッティングってBMW等と違ってバネ定数は柔らかめでショックの容量が多く昔からカチッとした乗り味ではありませんよ

またコーナリング中もわざとロールさせる事によりドライバーにこれ以上のスピードは危ないですよといった感覚させる事により安全運転を誘導させるセッティングです

まあ設計の思想が違うので嫌いな人はベンツのセッティングは苦手だと思いますよ

書込番号：20557225

[錬金術師になりたいな]

＞ひろ1972さん
COMANDシステムは慣れだと思いますが、そもそもＬＨをＲＨに変えた為に左手で操作しなければいけないのが欠点ですね。まだタッチパネル方式ならば使いやすいですが。COMANDシステム…右手ならばこうはならないのかもしれませんね。
あと確かにヘッドアップディスプレイは欲しいです。ハンドルが小さくかつグリップが太いのでメーターが見づらいです。いくら２，０リットルにダウンサイジングされたとはいえ、　さすがにベンツ街乗り程度ならばあっという間に加速ししかも９段変速なので変速のショックも少なく気づかずに速度超過…になりかねません。今回、ご丁寧にも法定速度を教えてくれる機能もついていますが表示が小さく見づらくてあまり役に立たない様な…　ヘッドアップディスプレイならそういう不満も解消してくれそうなので後付けでるならばディーラーさんにお願いしたいですね

＞WDB210さん
確かにディーラーさんも　熊本の影響のような事を話していましたね

＞餃子定食さん
サスはあまり詳しくないのですが　乗り心地はどうでしょうか？静粛性は最高ですが荒れた路面ですと凸凹がシートを通じてお尻にガンガン振動が伝わります。これはサスペンションの設定の問題なのでしょうか？僕はアバンギャルドスポーツなので１９インチランフラットを装着していますがノーマル１７インチだったりすればやはりこうはならないのでしょうか？高級車というのはこういう不快な感じはないと思っていたのですが　これがいわゆる『スポーツ』ってことですかね？エアサスならまた違うんでしょうね（Ｔ＿Ｔ）
ただ荒れた路面は滅多に出会えるわけではないので実はほとんど気にならないといのが本音です（笑）

書込番号：20557625

[餃子定食]

＞錬金術師になりたいなさん

＞ノーマル１７インチだったりすればやはりこうはならないのでしょうか？

19インチはどりらかと言うとベンツらしく無い乗り味だと思いますよ（タイヤがバタつく）
インチアップ＝性能アップだと思っているユーザーが多いのでベンツといえども性能よりもデザイン優先になっていると思います

まあスポーツグレードを選択しなければ良いだけですが

ベンツのEクラスの中で最もセールスが成功して名車と言われたW124ベンツEクラスなんてノーマルは15インチですしその中の上位グレードでポルシェが製作した500Eでも17インチですから

ブレーキの大径化に伴いホイールも大きくなっていますがベンツらしさを求めるならベースグレードのタイヤサイズが良いと感じます

書込番号：20557723

[ひろ1972]

参考になる意見有難う御座います。
皆さんにお聞きします。内容少し変わりますが、
停止直前に、次から次へとシフトダウンしている時の、ウォン、ウォン、ウォンと吠える、エンジン音もやはり慣れてしまえば気にならないのでしょうか？今までベンツは経験ないので教えてください。どうも、あの苦し紛れなシフトダウンの音が気になりまして、マフラー変えて音を楽しんでいる方は別としまして、ノーマルでコンフォートに乗られている方のご意見お願い致します。

書込番号：20558938　スマートフォンサイトからの書き込み

[錬金術師になりたいな]

＞餃子定食さん
すごく勉強になりました。僕も最初はスポーツではなく　ベーシックのグレードを希望していましたが　インテリアがアルミニウムパネルしか選べず(個人的にはあまり高級感が感じらない）エクステリアもマルチビームヘッドライトが選択できない等で悩んだ結果、スポーツタイプを選択しました。どうしても乗り心地が気に入らなければタイヤを変える覚悟もしていましたが、正直もったいないので（泣）今回のＭＢＪのグレードの選択には非常に不満です。Ｅ４００以外だとインテリアは黒、エクステリアはアバンギャルドマスクのみといった形で　僕は昔ながらのグリルとエンブレムが好きだったんですが…Ｅ４００を選択すると　Ｓクラスにした方が良いくらいの値段になるので諦めました。ネットで検索すると本国では色々なバリエーションが選べ、日本ならば上級グレードしか選択できないオプショがベーシックグレードでも装着できるようになっています。これがバリエーション展開が難しい輸入車の『サガ』なのでしょうね。おそらくマイナーチェンジするころには一気に選択肢も増えると思われるので値引き等含めて我慢できるならば、ひろ1972さんが言うようにしばらく『待ち』が正解かもしれませんね。

＞ひろ1972さん
エンジン音は確かに『大きく』感じますね。ウォンって音には気づかなかったです。ウォンウォンウォンとなるとだいぶシフトチェンジしている様な感じですね。街乗りではそんなにシフトはガンガン上がらないと思うのでコンピューターの問題ですかね？最初はコンピューターも『勉強』するようなので…
感覚は人それぞれですよね。僕の大本命はディーゼルだったのですが何度試乗してどうしても体に合わない感じでした。何がと言われても全く分かりません。ディーゼル特有の振動は感じましたが大げさではないですし音も室内ではほとんど聞こえません。でも最後は諦めました。なので街でＥのディーゼルを見かけるとすごく羨ましく思ってしまいます。

書込番号：20559147

[ひろ1972]

確かにグリルはE400グリルがいいですね。あばんぎゃるどは確かにアルミ素材の内装がいまいちですね、アバンギャルドスポーツの艶感の無い木目私も気に入らない木目でしたね、シフト周りのブラックの艶ありパネルはE400のみと言われました、やはり好みが私も合わないので今回見送ることにします。ディーゼルの静粛性はBMWが遥か上をいってる感じがしました。早まるよりは、LCIモデルの方が納得出来る車に出会えそうな気がしました。

書込番号：20559188　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takeshi Goda]

＞ひろ1972さん
＞シフト周りのブラックの艶ありパネルはE400のみと言われました

おそらくセンターコンソールの艶のある黒いパネルのことを言っているのでしょうが、これは全車艶ありの黒ですよ。
200と220ｄに試乗されたはずなのに目の前のパネルに気が付かなかったのでしょうか。
そもそも、それ以前にEクラスのシフトノブはステアリングコラムの右にあるのですが、まさかシフトノブがどこにあるのかも分からないまま試乗されたとでも言うのでしょうか。


＞やはり好みが私も合わないので今回見送ることにします。

見送るも何も、あなたは少し前にプリウスとランクルの契約を済ませたばかりではないですか。
他のところで「BMWとMINIそれぞれＦ型所有しております。」というように、BMWとミニも持っているのにさらに増車されるのでしょうか。
景気が良いですね。
私も半年〜1年くらいで車を売ることもあるので疑っているわけではありませんよ。決して。


＞停止直前に、次から次へとシフトダウンしている時の、ウォン、ウォン、ウォンと吠える

スポーツモードで急な下り坂で急減速でもしない限り、そこまでエンブレをかけるタイプの車ではありませんよ。
コンフォートモードで普通に走っていれば、回っていてもせいぜい2000回転くらいですから、ヘッドアップディスプレイを見ていないと何速落ちたかも分からないくらいです。
何か他の車と勘違いしているのかもしれませんね。

書込番号：20559735

[ひろ1972]

木目パネルの誤記指摘頂き有難う御座います。
シフト周りは、全グレード共通ですね。
フロントのエアコンダクト付近の木目です。
前文に、アルミ素材の記述入れておりましたので、
文書の打ち間違いです。

車の買い方、乗り方は私の好みですので、特にここで指摘は
結構です。

書込番号：20559789　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takeshi Goda]

＞ひろ1972さん
＞シフト周りは、全グレード共通ですね。

上でも書いたように、黒い艶ありパネル（センターコンソール）にはシフトはなくステアリングコラムにあるんですよ。


＞フロントのエアコンダクト付近の木目です。

E400のインテリアトリムは黒ではなく、艶ありのウオールナットでブラウン（茶色）ですよ。


＞車の買い方、乗り方は私の好みですので、特にここで指摘は
結構です。

買い方は分かりました。
しかし、
「皆さんにお聞きします。内容少し変わりますが、
停止直前に、次から次へとシフトダウンしている時の、ウォン、ウォン、ウォンと吠える、エンジン音もやはり慣れてしまえば気にならないのでしょうか？」
ご自身がこのような質問されているから、私は上のレスのように答えたまでなのですが・・・・・。

書込番号：20560179

[Takeshi Goda]

＞ひろ1972さん

＞同時に試乗したCクラスAMGC43が乗り味とスポーツ感は納得出来る車でした。

というのに、

＞次から次へとシフトダウンしている時の、ウォン、ウォン、ウォンと吠える、エンジン音もやはり慣れてしまえば気にならないのでしょうか？

というのも意味が分かりません。
C43の結構大きな音に納得なのに、E200の地味〜な音が「吠える」とは・・・。

答えたくなければ別に答えなくていいですよ。

書込番号：20560211

[ひろ1972]

＞Takeshi Godaさん
ご指摘有難う御座いました。

書込番号：20560390　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

アウディ車からベンツに乗り換えましたけど、DCTのSモードの時のあのウォンウォンと鳴るブリッピングの音が逆に好きでした。モード切り替えで対応出来たらいいですよね。

書込番号：20565239　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ1972]

＞けんてぃさん
試乗体験ですがSプラスもしくはSモードで楽しめますよ。
かなり、音がきこえておりました。
ガソリン、ディーゼル共にそういうセッティングなんでしょうね。サウンド好きにはたまらないと思います。
コメント有難う御座います。

書込番号：20565417　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハーケンクロイツ]

なぜ日本仕様のグリルは普通のEセダンでもSLグリルなんだろう？
慎み深い日本人は中国人のように「とにかく目立つことが必要だ」というメンタリティではないと思うんだけどね。

どう考えてもスリーポインティッドスターのマスコットが付いたコンサバティブなグリルの方が上品なんだが。

書込番号：20572038　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

E400であれば昔ながらのグリルですよ。

書込番号：20586117

ＧＬＣ２２０ｄとＧＬＣクーペ出るみたいですね！

[漁夫海苔]

情報として提供です。ディーラー情報だから間違いないと思います
詳細を知っている方がおりましたらお教えいただけたら幸いです。

書込番号：20513630

[WDB210]

3月上旬に発表されます。
ディーゼルは700万円台の価格になりそうです。

書込番号：20517628

[taro.38]

本当ですよ。
ディーラーにはメーカーから販促用案内が配布されています。
懇意にしているディーラーがあれば見せてくれるかもしれませんよ。

GLCクーペにはPHVとamgモデルも出ます。
PHVは左ハンドルのみです。
ネットで秋頃から出回っていた情報通りですかね。

書込番号：20581032

Ｃクラスマイナーチェンジ

[Horizontal-6]

Ｃクラス2018モデルがようやくネットで姿を現すようになっています。

事前の噂ではエクステリアはヘッドランプの形状がＥクラスのように変わり、インテリアもＥクラスのようなワイドディスプレイが採用されるのではと言われていましたが、ネットの写真では殆ど変更が無いようです。

ヘッドランプは変更はあったもののＥクラスとは異なっていて、ヘッドランプの目にまぶたがついたようなデザインに代わっていて、個人的には現行型の方がカッコいいと思います。

インテリアは殆ど同じで、見たところの違いはエンジンのプッシュボタンがＥクラスと同じボタンに代わっているのと、ナビのコントローラーの形状が変わった位でした。

内容は分かりませんが、Ｅクラス並の安全機能が付くかもしれませんが、現行の完成度が高いのでそれほどそそられませんでした。

Ｅクラスのディスプレイに憧れていたので、マイチェンしたら買い替えたくなるだろうなと思っていましたが、このままだと、フルモデルチェンジするまでは大事に乗れそうです。

あまり変更が無いことを考えると、今Ｃクラス大幅値引きしているので買い時かもしれません。

書込番号：20434446

[Horizontal-6]

訂正です。

＞ヘッドランプの目にまぶたがついたようなデザインに代わっていて（誤）

　ヘッドランプの目に下まぶたがついたようなデザインに代わっていて（正）

書込番号：20434447

[miyka_due]

たまたまDに行ったので聞いたら、まだ詳細は伝わって来ておらず、日本に来るのは来年末とかで、オーダーもまだ受付できないという話でした。

書込番号：20443961

[Horizontal-6]

＞miyka_dueさん

Ｄではまだ情報は無いようです。

最近梅田のメルセデスコネクションに遊びに行きましたが、そこでもまだ情報は無いということでした。

ただ、フェイスリフト後のＣクラスがドイツでの公道を走っている写真はネットで上がっていて、あまり変更は内容でした。

書込番号：20445522

[だれた]

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20161204-00421592-clicccarz-bus_all

書込番号：20453929　スマートフォンサイトからの書き込み

この度納車しました

[GLS-B]

この度5日に納車しました、子供が3人いるのとアウトドアが好きなのでこの車にしました。右ハンドルが350dしかなかったのでディーゼルにしました。大きさは確かに大きいですがいざ乗ってみると思ったよりも運転はしやすいです。3列目を畳めば荷物も結構入りまし、大きめの買い物にも困らないです。ただ3列目に乗車するのに2列目を畳むのですが戻すのが手動でこれがかなり重いです、女性の方なら少し辛いかも。あと、雨の日のサイドステップ(正式名称は忘れました)はゴムの所を踏まないとかなり滑ります、子供が2回ほど滑ったのでゴムを増やしたいとディーラーに伝えたのですが商品に無いと言われました、今どうするか考え中です。今のところ気になるのはそれくらいで、駐車場もコインパーキングに一度だけですが停めた事もあります。
乱文失礼しました。

書込番号：19945765　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

＞待ジャパンさん
気になるのはいいけど、指摘の仕方ってものも少しは考えた方がいいですよ。
現に相手に意図が全く伝わってないわけですから、国語力の低さという点では50歩100歩です。
むしろ単なる誤用の方が、意味が通じるだけマシな方かも。

＞GLS-Bさん
あらためまして、納車おめでとうございます。
私自身はSUVにはあまり縁がないのですが、最近良くメルセデスのディーラに行くのでGLSも見た事があります。
内装に関しては現行Sクラスより良いですね。（というかSクラスは装飾華美で玩具っぽい。特にフル液晶メーターとか。）

アウトドアも良いですね。私も一時期キャンプにはまっていましたが、最低地上高低めのクルマでキャンプ場まで
行っていたので毎回底を擦りまくっていました。

書込番号：19946773

[vitamin-boya]

＞GLS-Bさん

いやいやっ証明とかそういう事でなく・・・
「納車しました」を何が何でも「納車されました」に訂正しなさい！という人達がいるみたいだよ（笑）
アホくさいけど過去スレではあーでもないこーでもないとアレてます（笑）→金持ちケンカせずでスルーでいいんでない？

☆実車を見た事ないけど普段使いでサイズ感は負担にならない？
☆レクサスLXで4〜6km/Lくらいらしいけど街乗りでどれくらい走るんだろう？
☆高速道で後ろから迫っていったら他車は即ウインカーで即クリアになるんだろうね（笑）

書込番号：19946780　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほっけきょ〜]

＞GLS-Bさん
GLS羨ましいです〜。

その後の乗り心地は如何ですか？

書込番号：20337736

コーディング失敗の体験談

[ADV_1]

Ｃ１８０クーペ　スポーツ＋を、ネットでも広告のある某社でコーディングしてもらいました

デイライトLEDやメーター、オートライト感度、トルクリミット解除等お決まりのコースです
簡単にできるという触れ込みだったはずが・・・

で、作業が終わりエンジンをかけようとしましたが、何やらメーター内のランプが点滅し
エンジンが始動しません　元に戻す作業でも、復帰しませんでした

結局、Dに持ち込んで診断結果、コンピューターの異常でした
それまで何ともなかったので、作業時に何かやらかしたのかもしれません

それが原因となり、Dでの保障が駄目になりました

作業が原因ですので、コンピューターの交換費用等と、保障についての賠償をある程度
してもらいましたが、なんとも後味の悪い結果となりました

保障は車検ごと買い替えてるので、車検まで何も起こらなければ問題ないわけですが・・・
当然延長保証もできないそうで・・・

コーディングする方は、気を付けましょう、作業は１００％成功とは限らないので、万一失敗した時の
ことを施工店と話し合いをしておいた方がいいです
施工店も想定外のようで、それでちょっと揉めまして、弁護士まで入れて話し合いました
結局、施工店もこういうことになると、自社では修理できないそうですので・・・

仕方ないので、これも勉強代だと思ってます

書込番号：20216910

[餃子定食]

コーティングと言うよりトルクリミット解除が原因だと思いますよ

いわゆるトルクリミット解除はエンジンチューンのブーストアップですから・・・・・・・

もちろんブーストアップした車は保障の対象ではありません（チューニング車なので）

書込番号：20217536

[キングテレサ]

トルクリミット解除とブーストアップは別物です

書込番号：20219074

[ADV_1]

他人の車ですが、同じＣ１８０クーペ　スポーツ＋で、全く同じコーディングを、
行っているのですが、上手くいっていますので、当方の車のコーディング中に
何かあったのかと思います
何が原因だったのかは不明ですが、コンピューターが駄目になっていました

施工店の人は、コーディング専門の講習で技術を習ってきたそうですが、今回のような
トラブルに対する自社でのスキルは低い感じでした

コーディング後に不具合になったときに、その本部？か講師？に電話していましたが
機器の操作等がよく伝わらないようで、2時間くらいあたふたやってましたが、結局
治せないとギブアップしてしまったのですが・・・

なので、同じ施工店ではやる気がしないので、スキルの高そうな施工店で
再度やってみようかと思ってます

書込番号：20220079

[ADV_1]

昨日、横浜のお店で、前回と同じコーディングを一通り行いましたところ
全て成功しました

作業前に話をしましたら、うちは、失敗しないので、どこかで聞いたような
セリフを言うので笑えました
なので、万一の時は、１００％保障しますとのことでした

やはり、他車種を扱う実績の多い施工店が安心です

技術サービスの方も気さくな方で、色々アドバイスやCOMMANDの
裏技なんかも教えてくれました
初めからこっちでやれば良かったと、ちょっと後悔でした

書込番号：20239141