メルセデス・ベンツすべて クチコミ掲示板

２２０Dで同じ経験された方いらっしゃいますか？

[W205 220D WGN]

先日、残燃料表示（スピードメーター下の四角ドット表示）が残り１つになったので、
近所のスタンドに給油に行きました。
ドット表示が残り１つになってからも少し走行していたので、
スタンドに着くと同時に、
ドット表示が無くなりオレンジ色のスタンドマーク？が点灯しました。

その時車からの音声で
「燃料がなくなりましたのでガソリンを給油して下さい」と！
多少文言は違うかも知れませんが、「ガソリン」は間違いなく言いました。

私の車は２２０Dですので、
いれるべき燃料は当然ディーゼル（軽油）です。
これって手抜き？MBJはそこまで気にしていない？

でもレンタカー（無い！？）や車検、点検、修理時の代車（これはあり得る）
の場合ちと問題では？

書込番号：20173031

[つぼろじん]

そのうち　砂糖もついでに入れてくれという音声が流れそうだ・・・(笑)

書込番号：20173085

[インテルラゴスちゃん]

＞W205 220D WGNさん
それを言い出すと「無鉛プレミアムガソリンを入れて下さい」とここまで細かく音声が言わないといけなくないですか？

燃料全般のことを「ガソリン」と表現したのでしょう

書込番号：20173195　スマートフォンサイトからの書き込み

[golgols]

「餌を与えて下さい。」に変えて貰いましょう。

書込番号：20173222

[W205 220D WGN]

＞つぼろじんさん
ご一緒にポテトはどうですか？

＞インテルラゴスちゃんさん
「燃料を入れて下さい」なら理解できますが・・・

＞golgolsさん
確かに餌ではありますが、
ペット用でも犬猫の違いやドライ・ウェットの違いもあるご時世ですのでそこは・・・

書込番号：20173383

[ぽんた ４５]

スレ主さん

こんにちは！さすがベンツですね。ガス欠直前になると音声で案内があるとは・・・

私もドイツ車のディーゼル車に乗ってますが、ガソリン（燃料）が少ないと一律そんな
メッセージが出るのではないかと推測します。

でも、ディーゼル車で軽油以外は入れないと思いますよ！

それよりも、そんなガス欠なる状態まで乗らないほうが良いですよ。

書込番号：20173591

[W205 220D WGN]

＞ぽんた　４５さん

もう少しもう少しとねばるうちに、
いわゆる警告等＋音声となりました。
ただ、丁度スタンドについてエンジン切るくらいのタイミングでしたので、
まあギリギリOKかなと。

仰る通り、
あまりガス欠寸前は良くないのですかね？

昔々のディーゼル車は、
一度ガス欠にしてしまうと燃料ラインにエアーを噛んでしまい、
給油後にエア抜きが要ったとか要らないとか！？
さすがに今は大丈夫だとは思うのですが・・・・

まあいつかは燃料補給するわけですから、
空近くまで頑張る必要はないですね。

書込番号：20173721

[犬と仲良し]

厳密に考えれば、ガソリンはまずいでしょうが、燃料一般の意味と解釈すべき
なのでしょう。
電子機器（ソフトを含め）をディーゼル車用に別途用意する手間やコストを考えれば
大目に見るべきかと。

所詮、軽油スタンドっていうのは無く、ＧＳだしね。

書込番号：20174242

[norimonobaka]

ディーゼル車の増加とともに軽油とガソリン(いわゆるガソリン)の入れ間違いが増えている昨今では、単に「燃料」という意味で「ガソリン」と故意に表記するのはメーカーがして良いことではないと個人的には思います。
単純に手抜きでは？

書込番号：20174479　スマートフォンサイトからの書き込み

[golgols]

もしかするとMercedes-benz JAPANの
ドイツ語or英語からの翻訳ミスなのかもしれませんね

ドイツ語は知らんけど　軽油は
light oil とかgas oil　っていうみたいだから

いや、日本じゃなくドイツでの翻訳ミスかも

書込番号：20174914

[W205 220D WGN]

＞犬と仲良しさん
＞norimonobakaさん

そーなんです。
別に意味は通じるので、それはそれで良いとは思います。
(確かに軽油スタンドって言わないし)

コストやらなんやら事情もあるでしょうし、
各国語対応だけでもそれはそれは大変でしょうからね。

ただこれって変な感じで、
欧州車だから「喋るだけ偉い！」で済ませられると思うけど、レクサスとかがコレだと皆もっと騒ぎませんかね？

国民性とかの問題というか、
感性の違いの話しなのか！？

書込番号：20175681　スマートフォンサイトからの書き込み

[W205 220D WGN]

＞golgolsさん

誰が翻訳するかですが、
日本人で、しかもMBの人間であれば「ガソリン」と「ディーゼル」が別物な事は承知しているはず。

単純に2種類の音声パターンを作り、
それぞれエンジン種によって分けるのが手間なだけですかね？

ただ、取説とかの日本語訳はチョット恥ずかしいレベルかなぁ？

書込番号：20175689　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

輸入元のMB日本でもこの件は把握しており
ドイツ本国に改善要求をしているそうです。

書込番号：20175919

[golgols]

W205 220D WGNさん

＞ただ、取説とかの日本語訳はチョット恥ずかしいレベルかなぁ？

どこの輸入車も似たり寄ったりですね（笑）
日本語のちょっとできるドイツ人が　翻訳してるのでしょうね。

まあ、僕は　英語もドイツ語も日本語も　あまりできないけどね（笑）

書込番号：20176237

[W205 220D WGN]

＞WDB210さん

もちろん顧客からの要望とかクレームの類で、
本国側が対応しないとどうにもならないことであれば、
そこはそれなりに改善要求はしてるのですね。

書込番号：20176239

[miyka_due]

「燃料が少なくなりました。給油して下さい。」と言えば済む話ですよね？

W204は多分そうです。それで勝手に近くのスタンドが検索されてコマンドを押すとスタンドに電話をかけます。

W205はまだ燃料エンプティになった事すらないので知りませんでした。

書込番号：20176826　スマートフォンサイトからの書き込み

[W205 220D WGN]

＞golgolsさん

英訳とか独訳って本国で行うのですかね？
場所はともかくとして訳文にたいして感じるのは、
ありのまま訳感ですね。

海外ミステリーなんかそうですが、
かなり上手い意訳がされていると思いますし、
その訳をされた方も自ら本を書けるくらいの
知識や想像力をお持ちだと思います。

そういうレベルに達しないと、
なんだか意味の良く分からない取り説になってしまうのでは？

＞miyka_dueさん

そうなんです。「給油」って言えば良いんですよね！
目から鱗です！
聞いてるか〜MB

書込番号：20178298

[miyka_due]

W205は分からないですが、W204の時やってしまい、ガス欠はちゃんと履歴が残るのと、日本車と違い、エンジンにダメージが残るから安易に無茶しないでと言われましたよ。細かな話は忘れましたが、機構的に良くないと説明されました。

書込番号：20179253　スマートフォンサイトからの書き込み

直噴ガソリンエンジンには、欠かせません。 1/3常用かな

[じじQ6600]

新車時に、販売店で満タンにした、ガソリンで走っていたら、エンジンがウルサイので、ドイツのエンジンて、こんなものなのかなーと思っていましたが、オレンジランプ点き、行きつけのスタンドでいつものハイオクを入れたら、エンジンがかなりスムーズになりました。

　これは、燃料系だな、予定より早めにガソリン添加剤購入して、2回目以降は、1/3して添加しています。

　今は日の丸エンジン並みに調子がいいです。

　通常は0.5％を0.15％なのかは、主体は、カーボン除去ではなく、ガソリン清掃だからです。

下記の、動画でガソリンの酸化をみましたが、あれって車のタンク内でだけの反応ですか、
　あれて、ガソリンプラントから、スタンドのタンクまで常時、起きている事ではないでしょうか。　

https://www.youtube.com/watch?v=3DQS5g3QRNM
http://item.rakuten.co.jp/densongogo/pitf1-2?scid=af_pc_etc&sc2id=249194170
https://www.youtube.com/watch?v=3kIZEmBKJwY
http://member.bluechemjapan.com/products/detail.php?product_id=34

書込番号：18760910

[ＪＦＥ]

自分で判断しないで‥Ｄに直行すれば良いのに？？

書込番号：18761495　スマートフォンサイトからの書き込み

[じじQ6600]

オイル交換しました。2800Km

どんなOILでも、このぐらい走れば、OILが臭います。

　ですが、ほとんど臭いません。

　多分、ガソリン添加剤で完全燃焼しているからだと思います。

LPG車も、完全燃焼するので、OILは長持ちするそうです。

　もしかして、、、、OILの劣化はガソリンの劣化原因かな、、、、。

書込番号：18943918

[じじQ6600]

だんだん気温が低くなり、エンジン始動時のパワー不足を感じる季節になりましたが。

　わたしは、ほとんど感じません。

直噴ガソリンエンジン以外は、ガソリンを荒く噴霧して、「熱を奪って気化して」、燃焼でしたが、

　直噴エンジンでは、ガソリンを微細に噴霧、すぐ燃焼

　直噴エンジンでは、「熱を奪って気化して」の工程が要りません。

　エンジンが、温まっていようと、冷えていようが、大きな差は感じないはず。

直噴ガソリンエンジンでも、冷えているときに、　パワーダウンを大きく感じる場合、「微細に噴霧」できていない可能性があります。

書込番号：19265170

[マジ困ってます。]

えっ？
結局 ベンツの直噴は添加剤に頼らないと普通に走れない。
って事？
面倒な車ですね。

書込番号：19265197

[eoffice]

＞もしかして、、、、OILの劣化はガソリンの劣化原因かな、、、、。

フューエルワンを添加しつ続けると、オイルの劣化がより促進されてしまいますよ。（PEAの弊害）


＞直噴エンジンでは、「熱を奪って気化して」の工程が要りません。

逆ですよ（笑）

直噴エンジン（ストイキメトリー）は、シリンダー内に直接燃料を噴射する事によって気化熱作用により、シリンダー内の熱を奪い効果的に冷却できるから、高圧縮比にできるんですよ。

＞エンジンが、温まっていようと、冷えていようが、大きな差は感じないはず。

今どきのエンジンではその差を感じさせないように、燃調でコントロールしていますから体感できるのだとしたらどこか異常が発生しています。（逆に燃費での観測では上記のコントロールの為、悪くなります（空気密度が上がるため））

そして添加剤の「常用」は避けた方が良いと思われます。

主成分のPEAは悪さもしますから（薬と一緒です）。

書込番号：19266672

[じじQ6600]

＞ＪＦＥさん

ありがとうございます。板を盛り上げてくれて。

　ブラックボックス的な説明、中身が、待ったくわからない説明ですよね。

　＞オイルの劣化がより促進されてしまいますよ。（PEAの弊害）
　　　　ハイオクガソリンには、PAEが添加されています。ハイオクガソリンは弊害なんですか。

　＞シリンダー内の熱を奪い効果的に冷却できるから、高圧縮比にできるんですよ
　　　　冷えた、エンジンで熱を奪う、わらわせるな。

＞今どきのエンジンではその差を感じさせないように、燃調でコントロールしています
　　　　冷えた、エンジンで「燃調でコントロール」具体的などんことしてるんですか？？？？？

中身が、何もない、、、、。

書込番号：19271769

[マジ困ってます。]

>＞オイルの劣化がより促進されてしまいますよ。（PEAの弊害）
　　　　>ハイオクガソリンには、PAEが添加されています。ハイオクガソリンは弊害なんですか。

添加する量の問題じゃないかな？
ちなみに劣化てか、オイルが固くなりますね。

>　＞シリンダー内の熱を奪い効果的に冷却できるから、高圧縮比にできるんですよ
　　　　>冷えた、エンジンで熱を奪う、わらわせるな。
冷えたエンジンの方がシリンダーとかヘッドに熱は奪われます。
熱が奪われないなら冷却系統は不要になりませんか？

>＞今どきのエンジンではその差を*\(^o^)/*感じさせないように、燃調でコントロールしています
　　　　冷えた、エンジンで「燃調でコントロール」>具体的などんことしてるんですか？？？？？

中身が、何もない、、、、。

燃調ってはっきり書いてますが？

書込番号：19271961　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

＞ハイオクガソリンには、PAEが添加されています。ハイオクガソリンは弊害なんですか。

ハイオクガソリンの場合は、燃焼やオイル変質に直結しない程度の配合量になっていますので問題ありません。

ちなみに営業さんに聞いた所、ハイオクガソリンを常用している車両については必要性はあまりなく効果も体感しにくいとの事です。
（テストデータも全てレギュラーガソリンでの数値との事。）


＞冷えた、エンジンで熱を奪う、わらわせるな。

断熱圧縮について勉強してから発言した方が、良いかと思われますよ。


＞冷えた、エンジンで「燃調でコントロール」具体的などんことしてるんですか？？？？？

え・・・・燃調って書いてますが・・・

燃調の意味判ってないのかな〜？

簡単に言えば「冷却水温度」・「残留酸素濃度等」を参考値にして、空気量・燃料噴射量を決定して理想空燃比に近づけます。更に統合ユニットにより、電スロやミッション制御にも介入して（協調制御）ユーザー側にできるだけ普段と同じ、ドライバビリティーを提供します。

要するに体で体感できるくらいの不調が有るならば、現行車ではどこか壊れているって事（センサー校正も含む）。

若しくは不適切な物を使用。

書込番号：19272208

[じじQ6600]

＞ＪＦＥさん

＞ユーザー側にできるだけ普段と同じ、ドライバビリティー

　　まず、葉切り言っておくが、デーラー店で試乗車は、暖機運転してあります。

　　ダウンサイジングしてあるエンジンは特に、熱くならないと規定のトルクはでません。

　ＪＦＥさん、試乗車を冷え着た状態で運転したいと、リクエストしたら、冬に。　
　　　　机の上だけで、正否を判断するといい。

　雪国では、暖機運転大切です。
　　スリップした時に、逆ハンを切り、アクセルをふかす、このときエンジンが冷えていると、吹けないと事故を回避できないから。

書込番号：19272904

[eoffice]

＞エンジンが、温まっていようと、冷えていようが、大きな差は感じないはず。
＞　ダウンサイジングしてあるエンジンは特に、熱くならないと規定のトルクはでません。

上記の文章はどちらもスレ主さんの文章ですが、いかがですか？ご自身でも矛盾に気づきませんか？

何故論点ずらしをするかが解りかねますが、結論を言うとフューエルワンのおかげで「ウルサイエンジン音」が治ったのではなく、ご自身でも仰っているように適切な燃料でなかったから起こった現象です。


＞スリップした時に、逆ハンを切り、アクセルをふかす、このときエンジンが冷えていると、吹けないと事故を回避できないから。

どんだけアクセル踏む気でいるのか判りませんが、「アクセルをふかす」これは明らかに周りに被害を及ぼす運転方です。

書込番号：19274086

[じじQ6600]

＞ＪＦＥさん
＞上記の文章はどちらもスレ主さんの文章ですが、いかがですか？ご自身でも矛盾に気づきませんか？

たぶん、釣りなんでしょう。

　　Mクラスのエンジンは、ダウンサウジングエンジンでありません。
　　　　JFEさんの指摘のエンジン文章は別々のエンジンをさしています。
　　　　　　このMクラスのエンジンがどんなものかも知らないのに、書き込むのは迷惑です。

＞適切な燃料でなかったから起こった現象です。

　　販売店にクレーンつけるんですか。

＞どんだけアクセル踏む気でいるのか判りませんが、「アクセルをふかす」これは明らかに周りに被害を及ぼす運転方です。

　冬道をドライブしたことがないのですね。アイスバーンの走行では、アクセル踏む量は0.5から1cmぐらいです。
　　この、わずかな量で、エンジン回転を上げて、車体をコントロールする、


　JFEさんは、イメージとして、ラリーを想像したのでしょうが、アイスバーンでスタットレスタイヤではラリー車のような運転はできません。

　とりあえず、この板での返信は一区切りつけます。　釣りに、付き会っていられないので。

書込番号：19276061

[eoffice]

今更ですが何故に関係のないＪＦＥさんが矢面に？（笑）

スレ主さん大丈夫かな？

釣りに付き合ってられないっていうか、語るに落ちるから退散ってところですね・・・

書込番号：19276165

[じじQ6600]

　添加量1/3の補足ですが、

　PEA（ポリエーテルアミン）ですが、これ自体はガソリンより燃えにくいので、薄く入れるとガソリンはよく燃えるようです、なので0.15％より0.1％でもエンジンは調子がいいです。

アマゾン通販では効能として、ピストントップリングの潤滑とも書いてあります。
　　　　PITWORK(ピットワーク) 燃料系洗浄剤 F-ZERO(エフゼロ) レッドキャップ　　 300ml KA650-30081


　0.15％でもそれなりの効能があるみたいですね。

書込番号：20148383

ディストロニック・プラス

[なを００１]

ディストロニック・プラス使って試ました。

高速道路では、使い勝手は非常に良いです。がっ、眠くなります。緊張感が薄れるので・・・・
アクセル＆ブレーキ操作は基本解放されます。がっ、ハンドル操作は残されています。

でも、眠くなります。

あと、速度域が上がると車間距離を取るので、間にクルマが入ってきます。
すると、車間を取るため急ブレーキとなります。

さらにコントロールのレバーが、ステアリングの左側にあるのですが、操作に慣れているとウィンカーと間違えやすくなります。

前車の居ない状態でSAないしPAに入ると設定速度のままで、コーナーに入ろうとします。大概SAやPAは入ると急カーブになるので、危険です。ブレーキを踏めば解除されるのですが・・・

街中でも危険です。当然信号機を認識しないので、前車のいない信号付きの交差点では、信号を無視しようとしますので、危ないです。

しかし高速道路の渋滞では非常に便利です。前車が止まれば、ちゃんと車間を開けて止まります。発進は遅れますが、ちゃんと動きます（たいがい、待てずにアクセルを踏んでしまいますが！）。

書込番号：20102473

[zop_qro]

＞なを００１さん

お久しぶりです、デプトロニックプラス・・・楽しんでますか？

当方は、EかCのSW狙いでしたが、車庫問題で 最低ランクの派生クラス乗りですが かなり重宝しています。

高速では スピード超過にならない程度に レバーを上下させて微調して寝くけ対策にしてますね。
SAやPAの入り口や、車間が開いて 割り込みされそうな時は 一旦OFFにしたりしてます。

一般道で持つかいますが 信号灯では必ず フットでOFFさせて 走り出すとまたONにしてます。

あと注意が必要なのは 自動2輪のすり抜けと フルメッキのタンクローリー及び大型ダンプでしょうか？
レーダーが捉えるのが遅い気がしますね。


当初上記の意識無しに まかせて乗っていたら 船こぎ状態でホイールが ブレークダスト状態でした(苦笑


なを００１さん、デプトロニックプラスと上手く付き合って Vクラスライフを満喫してください・・・しつれいしました。

書込番号：20105965

[なを００１]

＞zop_qroさん
コメントありがとうございます。

＞当初上記の意識無しに まかせて乗っていたら 船こぎ状態でホイールが ブレークダスト状態でした
実感してます。ホイールのコーティングしていて良かったです。

書込番号：20106382

[なを００１]

＞zop_qroさん
＞車間が開いて 割り込みされそうな時は 一旦OFFにしたりしてます。
これ重要でした。
先日、長距離を乗って実感しました。突然入られると、結構　急ブレーキになりますね！

最初の投稿で、眠くなると書いたのですが（眠いときは当然です）、長距離を走るとアクセルとブレーキはクルマに任せて、ハンドル操作のみだと、疲れない。

往復約1500km走ったのですが、Eクラスで東京大阪往復（約1000km）した時よりも疲れない（Vだからかも知れませんが）。

長距離に最高のクルマです。

書込番号：20137378

新型 W213型 夏ごろ発売らしい。

[じじQ6600]

http://carislife.hatenablog.com/entry/2015/07/08/210226

　ただし、日本仕様の装備は、未定とのこと。

　ベンツとしては早いですね、ワールドプレミアムから発売は１年ぐらいが普通なのですが。

書込番号：19716947

[KK808]

CG誌の記事を読みましたが、仕上がりは良さそうですね。
とりあえずE200とE220dが導入らしい。サイズアップにもかかわらずE220dで1680kgという車重はいいですね。
まあでも今E300なんで、やはりE400待ちかな。。。

書込番号：19770965

[じじQ6600]

＞ワールドプレミアムから発売は１年ぐらいが普通なのですが。

　製品前のβー版を世界に配って、試験走行させたみたいです。

　それも、素人に近い人です。

　総距離100万キロですって。　

　Eクラスは、benzのテクノロジーのフラッグシップですものね。

書込番号：20113325

もうすぐで納車🎵

[ベンティ16]

やっと納車日が決まりました！
待ち遠しいです。
その前に少しだけBクラスを代車で借りることになりました。ベンツ初心者のためそちらも楽しみです。

書込番号：20100064　スマートフォンサイトからの書き込み

[TERUYUNO]

おめでとうございます^o^

私も頃合い見て新しい車買いたいと思います！

書込番号：20100109　スマートフォンサイトからの書き込み

[なを００１]

＞ベンティ16さん
納車、楽しみですね！

良いクルマですよ！　)^o^(
2000km弱の走行なのですが、ディーゼルの音も少なくなり、燃費も良くなって来ます。

なんと言っても、運転していて楽しいです。ミニバンなのに！！

渋滞も背が高いので、見通しが良くセダンより、いらいらが少なくて、精神衛生上も良いです。

書込番号：20109668

[ベンティ16]

＞なを００１さん
返信ありがとうございます。

初ディーゼルなので参考になりました。
現在Bクラスを代車で乗っているのですが、コラムシフトの位置になれるのに精一杯です。
また、ディストロニックプラスを試してみましたが、私は元々ブレーキが早いので心配でついブレーキを踏んでしまいます。

書込番号：20111072　スマートフォンサイトからの書き込み

W204 初期型の故障履歴

[miyka_due]

2007年、最初期型のW204、C300 AVANTGARDE Sです。
今年でまるっと9年、距離16万キロ。
15万キロまでに

タイヤ交換２回(３回かも？)
バッテリー交換 １回(最近再度へたり気味)

コマンドコントローラー不良(上下するが回転に対応しない)
運転席側ドアロック不良(キーレスに反応しない)
でコントローラー、ドアロックモーター交換
その他(詳細覚えて無いです)で30万ほど。ヤナセで行いました。
その内5万円がコントローラー交換ですが、今はネットで対策部品が6〜8,000で売られており、DIYやショップで安価に交換できる様です。
オークションで「W204 W212 コマンドコントローラー」と検索するとヒットします。

あとリアテールランプの配線が燃えるトラブルで15万程かかりましたがこれは、後でリコールとなり返金されました(その際の領収書が無いと返金できない等ありましたが)。

15万キロ超えてから、エンジン警告灯点灯、オートライトセンサー不良でエンジンパーツとセンサー交換で10万円、続けてエンジン音が車内の会話を遮る程大きくなるトラブルで、右側リアデフ交換で10万円。

以上が今までの故障・修理履歴です。
現在はすこぶる調子が良いのでせめて20万キロは走って欲しいなぁと思っています。
2014年に購入したW205は現在走行距離800km、日常の足ははほとんど204です。

書込番号：20099363　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-ki2]

205が盆栽化してますね、、、

そんなに204が良いですか？
巷では、205の評判は良いですが。
対比でEの213がボロボロなのは、置いといて、、、

書込番号：20099409　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハーケンクロイツ]

> 2007年、最初期型のW204、C300 AVANTGARDE Sです。

ということは初期のV6、3.0Lが載ったヤツにメーカーオリジナルのsports packageを60何万とかを上乗せしちゃったテンコ盛りのオヤジ仕様ですね。たしかMBJがEクラスからのダウンサイジングを狙って投入した車種で、ターゲットが通常のCクラスユーザーではなかったと思います。
今のW205だとC400AMGに該当するのかな？
日本だと希少車種になると思うので持っていて損はないと思います。（もちろん下取り値とかとは別次元の話です）


> 今年でまるっと9年、距離16万キロ。

距離が伸びてないね、私は現在E350Tだけど年間25,000km〜30,000kmぐらいは走りますよ。メルセデスですからもっと乗ってやることをお薦めします。


> 2014年に購入したW205は現在走行距離800km、日常の足ははほとんど204です。

私なら処分します。W205は今ならまだ値がつきますよ。メルセデスは新しくなればなるほど普通のクルマになって行きます。安全性とか経済性とか・・・・・いろんな面で進歩していきますが、メルセデス臭さみたいなものが薄まっていきますよね。
メルセデスは20年ぐらい経つと良い意味で枯れて来ますし、30年ぐらい経って熟成されたW123なんてメッキのモールを見るとヨダレが出そうになります。そこがいいという変態が世の中にはいっぱいいます。

書込番号：20099536

[アイス-T]

そろそろ2回目のタイミングベルト交換時期では？と思ったら、ベンツはチェーンなんですね
いいですねー

書込番号：20099576　スマートフォンサイトからの書き込み

[zop_qro]

＞miyka_dueさん

ご紹介の車ご利用暦を見て 新車購入で ずと乗られてると思って チョッと気になり
Cクラス乗りではないのですが、少々書き込み内容で気になって質問させてください。

＞あとリアテールランプの配線が燃えるトラブルで15万程かかりましたが・・・
後々リコールと判明し 修理の領収書があれば返金とありすが、それって 購入Dと修理先が異なったのでしょうか？

ご購入時期からしても購入・修理が同じDなら データ管理で改修暦によりわかるはずなので
領収書とか必要ないと思った次第・・・つまらない質問で申し訳ありませんが 気になったのでよろしくお願いします。

書込番号：20099717

[miyka_due]

そうなんですよ！結果的に必要無かったんです！
店舗は違いますが、同じヤナセなんですもの。

現在はヤナセを見限り、シュテルンですが、関西購入、名古屋シュテルンで普段見て貰ってるのですが、シュテルン、関西と名古屋で別の会社なんですよね。
でも今の所ヤナセよりずっと対応が良いですし、ヤナセ購入のW204も見て頂いています。この前もヤナセでこういう事があったので後でリコールになったら返金は面倒はない？と聞いたのですが、いえいえ、領収書なんて必要無いですよ、修理の履歴がありますからって。本当に私の行っていた店舗だけかもしれませんが、関西の某店舗と名古屋の某店舗！ここに書いている事もありますが、書けない腹立たしい事も！たくさんありましたよ。

書込番号：20099847　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyka_due]

ちなみに！
旦那は今もずっとヤナセなのですが(私が204までずっと買っていた関西の某店舗)、SとかSLを買っているせいか、対応が全く違います！
一度同じ日に修理から上がって一緒に出庫した事があったんですが、旦那のSは ビニールのシートカバー、マットの紙シート付きで出て来たのに、私の204、ビニールも紙もなし！酷すぎません？？
私が零細企業の法人扱いで購入しているせいでしょうか。

書込番号：20099875　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyka_due]

＞ハーケンクロイツさん
新車メルセデスでそんなに乗ってる人は少数派では？ 笑。

あと、W204、コマンド初代という事もありトラブルが多い気がします。
現在もフロントのスモールランプの配線被覆が完全に溶け落ちて銅線剥き出しです。いずれこれも発火してリコールじゃないかと思っています。
年明けには２回目のエアバッグリコールが待っていて、本当にリコールが多いなぁという気がします。
私は5万キロくらいで売ってしまいましたが、W203。未だに結構見ますが(さすがに後期が多いですが)204の方が耐久性が低い気がします。

204、特に前期は現時点で、あまり見かけません。

書込番号：20099919　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyka_due]

＞yu-ki2さん
ほんと盆栽・・・どころかマンションの地下立体駐車場の最下層に眠っていますので、タイムカプセル状態です 笑。

今までせいぜい1モデル4、5万キロしか乗っていなかったのが、W204だけ長距離乗ったので思い入れが強くなった様です。

個人的には落ち着くデザインながらデザイン性に欠けた内装だったのが、W205は劇的に進化しました。しかも今回、W213に試乗してW205の魅力が再認識できました。

コマンドの使い勝手以外は、W205の完成度が凌駕していると思いますよ！

書込番号：20099942　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyka_due]

＞アイス-Tさん
そうなんですよ。私はずっとメルセデスなのでタイミングベルトとは縁が無いです。ただ、今までは交換が必要な距離すら乗っていなかったので、何れにしても関係ないですが。

あ、以前通っていた美容室のオーナーさんがVクラスに乗ってて、タイミングベルト交換したって言ってましたね。確かエンジンがVWと一緒でメルセデスじゃないからねと言っていました。そういうのが他にもあるかもしれないです。

書込番号：20100301

[zop_qro]

なるほど、そうでしたか・・・年はとってても自分でMB所有したのは まだ若葉マークですので
まさかと思いつつ 質問させてもらいました。

MB自体でちゃんとメーカ的にも改修状況の把握が行われてることに一安心です。


＞旦那のSは ビニールのシートカバー、マットの紙シート付きで出て来たのに、私の204、ビニールも紙もなし・・・
あはははっ、当方は田舎でDからかなり離れたところに住んでまして 点検・修理の際に都合で持ち込めない場合、
代車と共に引き取り・引渡しをしてくれますが、その際の降車時にはビニール等のカバーを外していました。

Dショールームでも 駐車場から ピットへの際はカバー等されてますから 単にタイミングの話じゃないのでしょうか？


それにしてもW204お乗りで W205はタイムカプセル状態とか・・・羨ましいかぎりの話ですね(笑

書込番号：20100313

[ハーケンクロイツ]

> 新車メルセデスでそんなに乗ってる人は少数派では？ 笑。

在欧州（ドイツ）です、日本とは事情が違うとは思いますがメルセデスはタフですよ。

> 現在もフロントのスモールランプの配線被覆が完全に溶け落ちて銅線剥き出しです。いずれこれも発火してリコールじゃないかと思っています。

2007モデルですとライトスイッチに[OFF]のポジションがあって、右に一段回すと[AUTO]でしたっけ？もしかして夕暮れの時間帯にスモール点灯を多用してませんか？メルセデスは[AUTO]位置で早期点灯を勧めているようですよ、でも配線が溶けるのはどうみてもNGです。

> 私は5万キロくらいで売ってしまいましたが、W203。未だに結構見ますが(さすがに後期が多いですが)204の方が耐久性が低い気がします。

耐久性や完成度を優先させるとW203(セダン)なら2007年の最終型、S203(ステーションワゴン)なら2008年の最終型だと相当な完成度らしいですよ。

書込番号：20100395

[miyka_due]

＞zop_qroさん
いえいえ！旦那と一緒に行って、一緒に出庫ですから同時に別の担当者が私達の目の前に来てその状態だから腹立たしいんです！

普通、お客さんのクルマに、直にサービスの方が座らないでしょう？

しかも後で分かったんですが、ドア修理で目で見える位置のネジ締め忘れでネジ穴むき出しだったんですから！

まあ二度と行かないので良いんですがね。

204、205の同時使用、羨ましくもなんとも無いです。
204はローンも無いですし、W205のローンもW204の修理代も、社用車の経費となって節税に貢献して貰っています。
ただ、駐車場代が倍(まあこれも経費ですが)で、屋根、セキュリティ付きで安く無いので早くどっちか売れと、会計士には怒られてますが 笑。

＞ハーケンクロイツさん
ヨーロッパ在住なんですね！
私も以前ドイツ中心に1カ月ヨーロッパ旅行行きました！メルセデス本社にも行きましたよ！街中でも古いメルセデスがたくさん走ってましたねぇ。

ライトは常にオートですよ。そのせいかオートライトのセンサーが壊れましたが。

そもそも電球周りが異常に熱いんですよ。
今は金属筐体のLEDに交換しましたが、それでも良く切れますねぇ。

毎モデル、ファーストイヤーに購入してフルレンジ乗っていますが、一番買うなと言われるモデルながら、今回のW204が多少トラブルが多いかな？という位でハマった経験無いですからね。W205はどうなのか？乗らな過ぎで全く分かりません。

そうそう、支払いはC300と今回のC250でほぼほぼ変わら無いですよ。450だとかなり高く、W204で言うとC350相当じゃ無いでしょうか？
街中でC300でもあまりすれ違いませんでしたが、C350は過去2、３回しか遭遇しなかったです。

W205はもう4、５回C450やらC63とすれ違ってます。250もセダン、ワゴンどっちも見ましたね。ウチは2007年当時よりも景気悪いですが、世間は景気良いんでしょうか？

余りすれ違わ無いというのが、私の選択理由なんですが。売れ線だとイジってカッコ良いクルマがあったりで、嫉妬する事がありそうなので 笑。

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