メルセデス・ベンツすべて クチコミ掲示板

車両サイズと駐車場

[フィガロ2]

新型で、また大きくなりましたね〜
幅は1.9mを若干オーバー、重さも2t超え…
ハイルーフOKな処でも、大概の機械式駐車場での制限こえてるんですが、入れてくれるんですかね？
発表会では日本の駐車場状況にも対応をした、と言ってたみたいですが、何か根拠あるだろうか？

書込番号：19276222　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本ちーちゃん]

いくら日本とはいえ、圧倒的多数は平面駐車場ですよ。
立体駐車場に配慮する必要性は薄いかと。

書込番号：19276229　スマートフォンサイトからの書き込み

[フィガロ2]

言われてみればそうですね、そんな不便は無いですかね…
よく使うのが大概機械式なんで、ちと思い込みあるかも…

書込番号：19276259　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

このクラスはベンツなんかより国産のミニバンほうが全ての面において優れていると思います

なんか品質や作りを見てもVクラスの魅力ってほとんど無いですよねー
Ｖクラスってベンツと言ってもトラック部門が作っていて基本シャーシーはトラックで生産はスペインですし

書込番号：19276335

[一眼レフ初心者です]

ワンボックスカーが欲しいと思っていたなか、ありふれたアルファードや、ヴェルファイアーよりも、
多少高いくらいで、ベンツのワンボックスカーが買えるなら、とても良いと思っていましたが。。
やっぱり、国産のほうが、色々優れているのでしょうか？内装の質、社内快適性など。

書込番号：19295121

[フィガロ2]

＞一眼レフ初心者ですさん
旧型までは確かにベンツマークのキャラバン、ハイエース改という認識であまり間違ってない気がします
新型はそこら辺を変えたとは言ってますが、実際に入ってきてから評価決まるんじゃ無いでしょうかね？
ても、結局は個々の視点で決めるものだと思います

書込番号：19295355　スマートフォンサイトからの書き込み

[一眼レフ初心者です]

＞フィガロ2さん
ありがとうございます。
1月に、実車をみてから決めようと思います。

書込番号：19295578

[なを００１]

ミニバンと言えども人気が無いのは、購入（見積もり待ち中）するつもりの自分としては、ありがたい。
メルセデスベンツとしては、安いので町にあふれるのを懸念していたので・・・
アルファードやベルファイヤみたいに、だらけになるのはマジ勘弁！！

長距離を乗る人間として欧州車のダレ無いエンジンの特性が好きで、国産車に戻れないので今回の改良（あえて）は待っていましたし、販売が決まり、発表を心待ちにしてました。

今回は、残価設定ローン（事業者なので金利の経費になので）で購入後、3年ないし5年後にAWD＆パノラミックスライディングルーフを購入するすもりで、来年の1月以降の納車を楽しみに待っています。

書込番号：19298859

[鳥丸少将]

「日本の駐車場状況にも対応をした」ってのは、ルーフレールをオプションにしたことをMB-Jは言いたいんでしょう。
ルーフレール付きの旧アンビエンテだと我が家の電動シャッターの車庫には入れないので、トレンドを買った次第。それでもギリギリなのでディーラーでキャリアの台座を削って若干ですけど全高を下げてもらいました。
旧モデルの方に書きましたけど、屋根に何か載せている場合、駐車する場所がホント限定されます。
ノーマルのままであれば、2.0m以下に収まっているので大丈夫ですけど2.3m以下になると黙って入れるのはコストコぐらいです。キャンピングカーに乗られている方々は日常茶飯事に経験することですけど。
家の前の道が狭い場合も、車庫に出し入れするのに苦労しますね。職場近くに借りていた駐車場は道幅が全長より狭くって、道路脇に自転車を置かれるだけでもアウトでした。

あと良くも悪くもアルファードやベルファイヤと比べちゃダメな車です。これはW639から変わっていません。
商業車臭は、かなり薄まりましたけど、ゲレンデワーゲンの素性がCCVな軍用車であるように、Vクラスも根っこの部分はVitoなのです。

書込番号：19504360

[ワーフェデール]

買う気満々でディーラーに行って、発注するオプションまで決めましたが、家の機械式駐車場の重量上限が2.3tまでということが
ギリギリに判明し、トレンドラインしか買えないということになってしまい購入を断念することになりました。
トレンドラインではどうしても必要な電動スライドドアと電動バックドア付きませんので選択肢から外れました。

去年できたばかりの新しい都内のマンションですが、平置きは身障者用の1台しかないので、Vは残念ですが選べないです。
外車のスライドドアの選択肢が少ないため泣く泣くアルファードに行くことになりそうです 涙

書込番号：19562490　スマートフォンサイトからの書き込み

[杞人憂天]

＞ワーフェデールさん

それは、残念でしたね！
私は、もともとアルファード狙いだったのですが、3列目を考え無ければ、非常に良いクルマだと思います。

質問なのですが、以前自分が住んでいたマンションの機械式駐車場では、2.5�dまで大丈夫でしたが、5mのクルマはダメでした。
自分の使っていた駐車場より低い2.3�dで、5m近くのクルマが大丈夫だとは思い難いのですが、長さももう一度確認した方が良いのかと思います。

書込番号：19573148

[ワーフェデール]

＞杞人憂天さん
コメントありがとうございます。まだVクラスを諦められずちょこちょこ覗いてます。

うちの駐車場は3段の機械式が2種類あって、「大型」と「中型」で分類されています。
今はBMWの現行X3前期に乗っているので「大型」の地上段を契約しており、
最大寸法は5300*1950*2100となっていますが、車両重量は2300�sまでなんです。
管理規約の抜粋を添付してみました（上段は「中型」、下段が「大型」）

ちなみに売主は財閥系のデベロッパー、建築は準大手ゼネコンの物件で
価格帯も5000〜1億くらいのマンションでしたから、大型高級車の需要はそれなりに
あると思うのですが、どうもケチられたみたいです。購入時は全く気づかず(涙）
しかも30機(90台)ある駐車場のうち、「大型」が3機(9台)しかなくて、大激戦でした。
長く住むつもりはないですが、将来が思いやられますね。。。

書込番号：19579130

[杞人憂天]

＞ワーフェデールさん

＞「大型」が3機(9台)しかなくて、大激戦でした。
と言うことは、大型を取得していることですね！

確か、重量は合計で大丈夫なので、他の2台の車種を調べて、重量合計が6900kgなら大丈夫なはずです。
他の2段分の車から120kg、1台分60kgです。
また中央の車種は、車高が1550mm以下となるので、2300kg超えの車種は少ないもしくは無いと思われます。
-100kgぐらいは頂けると思います。もう1台が-20kgでOKとなります。
調べて、他の段の方に許可を得てみては如何でしょうか！

書込番号：19579614

雪道も快適に運転できます。

[コウケン２０００]

雪国に住んでいます。暖冬と言われて、積雪のまったくない昨年の１２月でしたが、年が明けて９日頃から断続的に降り始め、昨夜から今朝まで１５センチほどの積雪がありました。家の周りは７０センチ位積もっています。

11年前にA4のクワトロからCクラスに乗り換えるとき、FRだけに雪道でのスリップを心配しましたが、店長の進める通り、タイヤも良かったせいか、スリップで怖い思いは一度もありませんでした。
スリップしそうになると自動的にバランスをとってくれる機能が働き、今回のCクラスはその性能が一段とアップしたような気がします。

早朝の大型スーパーの広い駐車場で、スピードを上げて急ブレーキをかけるという実験を何度かしましたが、いずれも直進したままで止まってくれました。
でも、山岳道路のアイスバーンの下りだけは、スピードを抑えて慎重に運転しないと、突然制御不能の状態になることがあるだけに、気を許せません。
A4のクワトロでもスリップし始めたらコントロールができなくなります。むしろ４駆の方がFFやFRよりも始末が悪いと言った方がいいかもしれません。

今回のCクラスでは初めての冬を迎えていますが、FRであることを全く感じないくらいに安全走行をしてくれています。ちなみにタイヤはブリッジストンです。一番性能がいいと言われているタイヤですが、値段もそれなりにいいです。でも、命と安全を守るためには、一番お金を惜しんではいけないのがタイヤだと思います。

先日の西日本や関東の雪や寒気での様子をテレビなどで見て、僕らだったら、一晩で２０センチ積もろうが５０センチ積もろうが対応できますが、暖かい地域では雪に対する準備もできていないので、お気の毒だなあという気持ちで見ていました。
幸いに、自宅から３０分でスキー場に行けるので、Cクラスに乗って週末も楽しんで来ました。

今月下旬になれば寒さも緩んでくるでしょう。快適なドライブの季節までもうしばらくの辛抱です。

書込番号：19545372

[北に住んでいます]

ベンツには乗ってないので一般論ですが、冬道のFR車は発進さえ出来れば何とかなります

凍結した登り坂での停止が最大の敵です（他に何でも無い様な場所で動かなくなる事もありますよ）。

書込番号：19546599

[コウケン２０００]

一般的に雪道に強いのは四駆、FＦ、ＦＲの順序となりますが、平坦なアイスバーンでは一旦スリップし始めると、私の経験では四駆が一番コントロール出来なくなります。

長いトンネルを抜けたアイスバーンの下り坂で、50�`以下のスピードでしたが、突然スリップし始めて100メートル以上蛇行して、恐怖感を覚えました。A4のクワトロでの１２年前の経験です。上り坂には威力を発揮し、３０センチ位の新雪の積もったところもグングン走りますが、スリップし始めたらFRやFFよりも怖いです。スキー場のジャンプ台を登っていくクワトロを見て購入したのですが、凍結した下り坂は全然ダメでした( 。-_-。)

圧雪した一般道ではどれも同じですが、北に住んでいますさんのご指摘のように、凍結した上り坂は、勾配にもよりますが、途中で止まったらCクラスでは登れないかもしれません。止まらないで一気に登るようするのがコツでしょうね。２０年位前にスキーに出かけたときに、道路が混んでいて坂の途中で止まらざるを得ないことがありました。その時の車はFFでしたが、だめでした。タイヤが凍結した道路で空回りし、あきらめて平坦な所まで引き返して、登り直しました。

近年はタイヤの性能がよくなり、昔のような恐怖感を感じることは殆どなくなりましたが、事故が絶えないのは運転者の不注意がほとんどです。
急ブレーキ、急発進、急ハンドルは雪道では厳禁です。車間を普段の1.5倍以上とって、無理な追い越しはしない。
雪道を走って出かけるときには、いつもより早めに家を出て、余裕を持った行動をする。

とまあ、雪のないところの人には思いつかないような車生活です。
でも、雪があるから春の喜びも感じられ、四季の移り変わりを楽しむことができる、そう思って暮らしています。
雪が溶けたらCクラスで遠出できることを楽しみにして、あれこれ考えています。
レーダーセーフティパッケージのおかげで、疲れを感じないで運転できる快適さは本当に素晴らしいと思います。

書込番号：19547913

[ルイスハミルトン]

4WDはFF、FRに比べてはるかに
速い速度まで出せるので往々にして
限界を超えてしまう。
4WDは事故が多いと言われる所以です。
同じ速度なら変わらないのでは。
今は横滑り防止装置が付いているので
安全性は上がっています。

うちにあるFFはVRXを履いています。
止まらなけれは登れる坂も一旦止まると
辛い。4WDには敵いません。

雪道で、急ハンドル、急ブレーキ、急発進。
経験するとドライビング向上に役立つ。
もちろん講習会などで経験するにですが。

書込番号：19547967　スマートフォンサイトからの書き込み

[なを００１]

雪路の話だったので、ヨコレスさせてください。

自分は、FR（EクラスW211）を所有していて、スタッドレスを履いていれば、雪路なら夏タイヤのAWDよりも安全に走れると思っています。

が、上のレスで、
＞むしろ４駆の方がFFやFRよりも始末が悪いと言った方がいいかもしれません。
＞スリップし始めると、私の経験では四駆が一番コントロール出来なくなります。
と言われていますが、ちょっとどうなのかと？
物理的に考えても？です。

ルイスハミルトンさんの言われている様に
＞4WDはFF、FRに比べてはるかに速い速度まで出せるので往々にして限界を超えてしまう。4WDは事故が多いと言われる所以です。
が、正しいと思うのですが、違うのでしょうか？お教え下さい。

なんども言いますが自分は首都圏在住なので、雪山に行かないので有れば、スタッドレスを履いたFRで十分！
その分、冬の季節以外は最高と思う、FR信者です。
まっ、FR最高と言われれば気分は良いですが！

書込番号：19552417

[コウケン２０００]

＞なを００１さん
凍結した下り坂でスリップすると、４駆だろうがＦＦだろうが、ましてＦＲでも止まるまでコントロールできません。
ブレーキが効かない状態で滑っているときに、ＦＦやＦＲの場合だと、スリップして進む方向にハンドルを切れば、コントロールできる状態に復元できると言われますが、４駆の場合は前輪も後輪も駆動輪になっているので、コントロールできる状態に戻るまで時間がかかるのだと思います。
私がＡ４のクワトロで体験したスリップは、恐ろしかったです。山岳道路のトンネルを抜けてすぐの幅の広い長い下り坂で、雪がうっすらと積もって、まさか凍結したアイスバーンとは思わなかったのですが、ハンドルもブレーキも効かない制御不能の状態になり、最終的に止まったのは勾配が緩くなってからでした。

雪国に住んでいる私の回りの人達は、自分の経験から異口同音に下り坂は４駆は気をつけないとと言っています。
私の乗っているＣクラスがＦＲだと言うと、みんな驚いたような顔をします。確かに昔のベンツやＢＭは尻を振り振り雪道を走っていましたからね(^_^)
雪道での乗り方を知れば、何にも怖いことありません。

私もＶＲＸを履いてますが、前のモデルのＧＺでも充分だったなと思います。性能は上がっているのかもしれませんが、減りが早いように思います。２シーズン持つかなと思います。３〜４シーズンは履きたいのですが、ＶＲＸだと割高なように思います。
こちらでは１１月下旬からみんなスノータイヤを履きます。チェーンを使う人は皆無と言っていいでしょう。
でも、４年以上の劣化したタイヤを履くと、タイヤ自体が固くなっていますから、制動力はガクンと落ちて、走行中に急にスリップすることがあります。

昨日も知人が圧雪の凍結路を運転中に、前の車が信号に差しかかかってブレーキをかけたら、スリップして半回転して交差点に突っ込んで行ったそうです。幸い、夜の１０時近かったので対向車もなく事なきを得たそうですが、怖いですね。知人も十分な車間をとっていたので大丈夫でした。
タイヤがどんな状態だったのか分かりませんが、たとえ余り減ってなくても、４年以上経って固くなってきたら交換の時期でしょう。
性能のいいタイヤを履く、スピードを必要以上に出さない、急のつく操作はしない。事故を起こさないために気をつけたいことです。

Ａ４のクワトロからＣクラスに乗り換えて２台目ですが、ＦＲは乗用車としては最高ですね。ドライビングの楽しさを満喫出来る車だと思います。

書込番号：19552610

[なを００１]

＞コウケン２０００さん

解説ありがとうございます。m(__)m

雪国の人の実体験での話は、これ以上のものは有りません。
なんか嬉しくなる解説で、FRに乗っていることがより楽しくなります。

と言っても、雪路で無理する事は有りませんが！

書込番号：19552829

[霜降]

滑りやすい路面でいかにトラクションを得るかという手段において、2WDと4WDに大きな違いがありますが、4輪とも滑ってしまっている状態でいかに制動するかは、駆動方式は関係なく、タイヤ（グリップ）とABS性能の問題だと思います。

CクラスもA4も同じドイツ企業であるBOSCH製のABSを使っている可能性が高いでしょうから、あとは履いているタイヤの種類、状態にもっとも依存するでしょう。

書込番号：19579220

続・契約書にサインしてきました。

[S.Fujita]

昨日『Ｖクラスの試乗車がディーラーに届いた』と連絡があり、試乗しに行こうかと、思っていたところ本日、ディーラーから連絡があり、当初の納車時期２月だったのが５月頃に確定しましたと　(・・;)　落胆しながらディーラーに。

スタッドレスタイヤの購入が来季に伸びたのでその分を追加注文しようかと熟慮中です。

数百メートル街中を試乗しての感想になります。

試乗車はＶ２２０ｄです。

エンジン音はデリカD5と同じくらいか若干小さいくらいでした。エンジンが温まっていないからでしょうか。
運転席に乗り込みシートを適正な位置へ調整。すべてパワーシート！ヘッドレスの上下までもが電動で驚きました。　シートベルトを装着したら、ベルトが自動巻取りされちょっとビビリました。　サイドミラーは両サイド同じサイズだと思うんですが、運転席側が大きく見え、助手席側は小さく見えました。　ルームミラーはサードシートのヘッドレストが邪魔で見えづらいです。前方の見切りは意外と良いです。シフトレバーをウインカーを右へだすように下げると『Ｄ』レンジに。アクセルを少し踏んでもエンジンが吹けず、『？』と、思いながらも更に踏み込むとやっと回転数が上がりジワリと前進。ベンツの車は安全上、大体がこのようなアクセル量だそうです。左折して駐車場を出ようとウィンカーを左へ・・・？うんともすんともいわない。今一度同じ操作を・・・！？　日本車と同じ操作をして謝ってシフトレバーを操作してました！慌ててシフトレバーを操作し『Ｄ』レンジへ。気を取り直し左のレバーを操作しウインカーをあげ、いざ出発！雪がちらついていたので、営業の方がワイパーを操作してくれました(・・;)　トラックのワイパーと同じでレバーをひねる要領です。本当に短い距離だったので、ハンドリング・エンジンレスポンス・乗り心地・走行音等々何の感想もありません。ただ一つレビュー出来るのはハンドルの切れ角！ＦＲと言うこともありよく切れます。

ナビのディスプレイの解像度は意外と良く、正直驚きました。自分の車のナビとの比較ですが・・・　ちなみに、当方のナビはアルパインのＫＴＤ−００８Ｄ５です。

サードシートにカップホルダーがあるとカタログには記載されてますが・・・ボトルホルダーですね！ペットボトルかボトル缶のみの使用をおススメします。

ＥＴＣの取り付け位置はメーカー指定でダッシュボード内等に移設は難しいようです。

給油口は助手席側で助手席ドアとスライドドアの間に。助手席ドアを開けないと給油口は開けません。非常に残念な構造です。

と、まとまりなく書きました。悪しからず・・・

書込番号：19475983

[まっこんばー]

はじめましてです。納期遅れ、残念ですね。待ち遠しいかぎりですよね。
僕も先日商談してきました。自分も国産からの乗り換えで操作にてこずりそうです。
MOP、DOPはリアエンタテインメントシステム、サイドバイザー、フロアマット、レーダーセーフティパッケージ、メンテナンスプラス、保証プラス等をつけて、下取りなしで値引きは約30万でした。
いい条件なのかわかりませんが、D営業の方も大変いい方なので長くお付き合いしたいと思ってます！

書込番号：19476670　スマートフォンサイトからの書き込み

[S.Fujita]

＞まっこんばーさん

値引きが30万ですか!?凄いですよ❗

当方オプションは、ほぼ同じで値引きは１０万でした(T_T)

ちなみに納車はいつ頃でしょうか？
差し支えなければ・・・

書込番号：19476875　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっこんばー]

＞S.Fujitaさん
返信ありがとうございます。
まだ契約前なのでわかりませんが、今からだと早くて５月以降だろうと聞いてます。ですので同じ頃のようです。
僕も前向きに検討していきます。

書込番号：19476986　スマートフォンサイトからの書き込み

[なを００１]

S.Fujitaさん

教えて下さい。
契約されたのは、標準ボディーですか？ロングですか？もしかしてエクストラロングでしょうか？
契約は、S社ですか？Y社ですか？　質問ばかりですみませんm(__)m

ボディー形状やオプションにより、納期に違いがあると思うのですが、自分も今月中に契約するつもりなのですが、やはり納期は気になります。

>ＥＴＣの取り付け位置はメーカー指定でダッシュボード内等に移設は難しいようです。
自分もまる見えが、いやなので、ダッシュボード内と考えていたのですが、無理みたいですね！

>給油口は助手席側で助手席ドアとスライドドアの間に。助手席ドアを開けないと給油口は開けません。
旧型車種から引き継がれていますね！
ここは直して欲しかった。

書込番号：19490536

[なを００１]

S.Fujitaさん

以前のレス確認しました、ロングでY社でしたね！
ごめんなさい！
11月時点で契約されているのにかなり遅いですね！

ボディー色ですかね？ロッククリスタルホワイトはオプション設定で、ソリッドを選ぶ人が多いからなのでしょうかね？

でもロッククリスタルホワイトは、他の色より高いですね！
自分も考えたのですが、ブラックを考えてます（キズが怖いが！）。

書込番号：19490567

[S.Fujita]

＞なを００１さん

ブラックいいですね！
フリントグレーとも悩んだんですが、納期の長さに諦めましたが、１１月契約で５月納車ならグレーでも良かったかなとやや後悔です(T_T)

書込番号：19490616　スマートフォンサイトからの書き込み

[なを００１]

S.Fujitaさんの、やはりＬｏｇをおススメします！で、自分はロングに決めました。

ボディー色は、いまのところオブシディアンブラックを考えているのですが、悩んでます。

ロッククリスタルホワイトが良かったのですが、オプション価格が高く、同じ白なら普通の白（アークティックホワイト）で良いでしょ！と妻が言うので・・・ソリッドのホワイトはちょっと現場に向かうワンボックスに見えてしまうので、イマイチな気がして！

ロッククリスタルホワイトは、展示車の多くで飾ってあって、良い色だからと言っても解ってもらえませんでした。

で、ブラックにと・・・

所有しているセダンがシルバーなので、ブリリアントシルバーは今回はパス。
フリントグレーも良い味出てますよね！
ジュピターレッドは、色あせが心配！
カバンサイトブルーにするならブラックで良いのかなと・・・

悩み中です。←これが楽しいのですが、最後まで悩みそうです。

書込番号：19490828

[S.Fujita]

＞なを００１さん

なるほど！そのような経緯があったんですね(^^;

その悩ましい事が「楽しい」ですよね！

私のコメントがお役にたったなら幸いです(^-^ゞ

書込番号：19490922　スマートフォンサイトからの書き込み

[なを００１]

>S.Fujitaさん

先週末、商談に行ってまいりました。
行きつけのお店では、ロングが無かったので今週末、ロングに試乗してからの本契約となります。

納期なのですが、セカンドロッドが入ってこないため、早くて5月下手すると7月以降になるとのこと！

ここまで遅くなるには、理由が有るとのことです。
一番考えられるのは初期ロッドにトラブルが有ったもしくは、なにかしらの変更がされる可能性があるみたいです。

良くなるなら待ちますと伝えたのですが、6月に料金改定があるので、それ以降に納車だと購入価格が上がるそうです。

書込番号：19504735

[S.Fujita]

＞なを００１さん

さらに納期が遅れるとは!?

しかも、料金改訂！今の為替だと発表当時より円高なので安くなるのかと思ったのですが違うんですね(ToT)

試乗はした方がいいですね！イメージと、かけ離れてたら取り返しがきかないですから・・・

書込番号：19505082　スマートフォンサイトからの書き込み

[なを００１]

>S.Fujitaさん

ごめんなさい。書き方が誤解を呼びますね！

納車が7月まで伸びるのではなく、5月頃から順次納車と言う意味でして、ボディー色によっては、今から発注すると7月以降になるとの意味です。

S.Fujitaさんは、5月に納車されると思いますよ！

書込番号：19505525

[S.Fujita]

＞なを００１さん

そうでしたか(^^;

ロングを試乗されたなら感想をお聞かせ下さい！(^-^ゞ

書込番号：19505536　スマートフォンサイトからの書き込み

[なを００１]

ロングに試乗して来ました。

購入は決めていたのですが、行きつけのディーラーにロングが無かったので、最後？の試乗！
アバンギャルドで19インチホイール仕様でした。
今回は、ちょっとだけ足を伸ばして自宅の傍を走らせてもらいました。慣れた道での比較が出来て良かった。

家族全員乗っていたので、若干坂道でギアが下がって、エンジン回転数が上がる場面は有りましたが、概ね良好！
サードシートに子供たちが乗っていましたが、気持ち悪くもならずにまずますの好印象！

19インチなので、若干乗り心地が硬い印象でしたので、18インチのままにすることにしました。

クルマの内装ですが、旧Vクラスが初期型のAクラス的な印象でしたが、今回はCクラス的に若干質感が上がった感じです。

当然、SクラスやEクラスの質感を求めるには贅沢過ぎます。価格を考えれば、Cクラスですね！
でも、それはそれでOKな感じです。
運転席に座って試た感じでは、質感は良い！　が、木目調か本木目か解らないが、この辺は国産ミニバンを意識している感がありありで、そこまでしなくても・・・って感じでした。
アバンギャルドでは、運転席用のカップホルダーがちょっとしたですが有ります。
サードシート用にも、後付け感は有り有りですが、カップホルダーが付いてました。

他のレスでAMGラインの話が出てましたが、自分も教えてもらい、デモ？（コピー）のカタログを見せて頂きました。
800万円（実質80万円ほどアップ）なので、妻の目もあり（妻は違いがわからない、サンルーフ使わないしと）、今回はロングアバンギャルドで契約しました。

でも、気が変わったロング・アバンギャルドをキャンセルしてAMGラインでも良いですよとのことです。
6月以降の少変更のクルマへの変更も構わないと言われ、若干悩んでいる状態です。２％の値上げですが・・・

もともと、Vクラス狙いでブレてませんが、本当AMGラインは気になります。

書込番号：19523769

[S.Fujita]

＞なを００１さん

契約おめでとうございます❗

小変更とはどのような変更かわかりますか？

書込番号：19524121　スマートフォンサイトからの書き込み

[なを００１]

＞S.Fujitaさん

＞小変更とはどのような変更かわかりますか？
まだ、アドブルーの容量が増える事しか、わかっていません。

解ったら、お知らせします。

書込番号：19524732

[S.Fujita]

＞なを００１さん

よろしくお願いします❗

ちなみに納車はいつ頃になりそうですか？

書込番号：19524760　スマートフォンサイトからの書き込み

[なを００１]

＞S.Fujitaさん

＞ちなみに納車はいつ頃になりそうですか？
それが問題なのです。
セールスが言うには、6月にはならないと思うとのことです。
そうなると、少変更後のモデルの方が良いかなと思ってしまうのですが、その少変更が詳しく解らないのも悩みの種です。

そう言えば、メルセデスベンツ日本も、正式に値上げを発表しましたね！

書込番号：19526174

[S.Fujita]

＞なを００１さん

値上げの理由が理解できないですけどね(・・;)
開発・研究コスト等って、それを踏まえての車両価格ではないかな？と・・・

アドブルーの容量アップぐらいでは魅力にかけますしね！カタログの訂正になったリバースミラーや、カップホルダーの充実を望みますね(^人^)

価格改訂と言えば、ホームページのリアモニターの金額が約９万もあがってました⁉見積もりには以前の価格で契約したので、いざ、支払いになったら 「違う」なんてことが・・・(*_*)

発売から半年たらずで、MC(←言い過ぎですが)とは、客を軽視しているように思えます(-_-#)

書込番号：19526354　スマートフォンサイトからの書き込み

[なを００１]

＞S.Fujitaさん

＞アドブルーの容量アップぐらいでは魅力にかけますしね！カタログの訂正になったリバースミラーや、カップホルダーの充実を望みますね(^人^)
確かにアドブルーの容量アップのみでは、嬉しくないですね！
リバースミラーは結構大きいので、必要ないのかも！セダンタイプだとミラーが小さいので、使い勝手は良いかもしれませんが、自分が乗っているEクラスでは使ってません。結構下向きになっていて、たまにミラー設定を弄っていて、リバースミラーが作動すると下向になると下過ぎて困ってしまうぐらいです ^_^;
先日ロングに試乗した時、サードシートにもカップホルダーが付いてましたので、アバンギャルドは付いているのだと思っています。

＞価格改訂と言えば、ホームページのリアモニターの金額が約９万もあがってました⁉見積もりには以前の価格で契約したので、いざ、支払いになったら 「違う」なんてことが・・・(*_*)
リアモニターは只でさえ高額なのに、9万も値上げですか(ﾟoﾟ)
自分は市販の物をDに取付て貰うことにしてます。
モニターのインチも大きくなるので・・・これは担当セールスから話しを持ち掛られました。

＞発売から半年たらずで、MC(←言い過ぎですが)とは、客を軽視しているように思えます(-_-#)
確かに！
自分的には、キーレスが付く様な気がしてますので、解りしだい現行をキャンセルしてMC？後に変更も考えてます。

書込番号：19526627

[S.Fujita]

＞なを００１さん

キーレスは大きなポイントですね！

便利なモノに慣れると贅沢になっちゃいますね！(・・;)

こちらのDは、何の提案もしてくれません・・・

残念です。

書込番号：19527162

[なを００１]

＞S.Fujitaさん

＞こちらのDは、何の提案もしてくれません・・・
純正のリアエンタテインメントシステムがどうしても欲しいと言うなら、致し方ないですが、社外品のフリップダウンモニターに変更して取付られないか、聞いてみるのも手だと思います。アルパインならフルセグのチューナー（別付けですが）を併せても10万円そこそで付けられます。
ドライブレコーダーも、社外品の方が安くて綺麗に録画できますよと勧められました。ディーラーにも社外品を売っていますし！

Y社ですと、セールスによって対応が全く違いますので、腹が立つ事もあるのですが、他のY社の支店では行っているのに出来ないはずが無いと思います。
本当に人によるのですが、平気でそれはネット上の嘘ですと言う（←オマエの方が嘘付きだ）セールスもいますが、自分の書き込みに関しては偽り有りません。　嘘書いてもしかたないし、そんな自慢話しを書き込んで何が楽しいと思う人間ですので・・・

自分の担当のセールスは、Y社のセールスぽくなく、結構無理が通ります。
S.Fujitaさんが、リアルな知り合いなら紹介したいぐらいです。

書込番号：19529014

[S.Fujita]

＞なを００１さん

なるほど！

社外品で気になるのが、音声出力と取り付け位置です。

カタログにも記載されてますが、ナビ(コマンドシステム)との接続はできないそうなので音声がどこ(スピーカー)から出るのかが気になります。セールスの方が、Vクラスの研修をしてきたそうなのですが、現物での確認はできてないようなニアンスでした。「スピーカーから出るように配線にかませるようです！」と。

取り付け位置がリアのエアコンスイッチとの兼ね合いです。ネットで純正の装着してある画像を見ましたが、スイッチの位置が変わってました。社外品だとスイッチへのアクセスが悪くなるような気がします。ま、オートで使用すればスイッチの位置はどこでも、さほど気にならないですね(^_^;)

そこまで親身なセールスマンいいですね！しかもそんな方をわたくしなんかに紹介したいとまで言ってくださるとは!?

今後もよろしくお願いします！(^-^ゞ

書込番号：19529155　スマートフォンサイトからの書き込み

[なを００１]

＞S.Fujitaさん

＞ナビ(コマンドシステム)との接続はできないそうなので音声がどこ(スピーカー)から出るのかが気になります。
自分も確認して、これで社外品でも良いかなと思っています。

＞セールスの方が、Vクラスの研修をしてきたそうなのですが、現物での確認はできてないようなニアンスでした。「スピーカーから出るように配線にかませるようです！」と。
実際取付は、メカニックなのでこの辺は気にしてません。大丈夫だと思っています。
現在所有にEクラスも納車時に車外品のカーナビを取付たのですが、非常に綺麗に作動も問題なかったです。

＞取り付け位置がリアのエアコンスイッチとの兼ね合いです。スイッチの位置が変わってました。
これは知りませんでした。φ(..)ﾒﾓﾒﾓ

＞社外品だとスイッチへのアクセスが悪くなるような気がします。
リモコンで操作だと思うので、問題無いのかなと、実際は後席に座った子供たちが使うので、あまり気にしていないのが現状です。
納車まで時間もありますし、このへんはブログ等に上がることを期待して、良い方法が有ったら利用しようかと^_^;

＞今後もよろしくお願いします！(^-^ゞ
いえいえ、こちらこそよろしくお願い致します。
オフ会等出来たら最高ですね！

書込番号：19529311

デカい＆重い＝燃費悪い しかもハイオク ∴下取り査定に泣く

[鳥丸少将]

もうすぐ２回目の車検です。そのまとめ。新型スレに書き込むと営業妨害になるので（笑）コッチに書きます。
震災後、あっという間の５年でしたけど、危険な微粒子を心配してバイクに乗ることが激減した割りには、V350の走行も４万キロに届かず。でもまぁ、道具としての車としては８０点の合格点でしょうか。３万キロを越えたぐらいからの方が、エンジン的には燃費も良くなってきて調子がいいです。こっそりディーラーで燃調をいじられているのかもしれませんが、渋滞だらけの都内でも5Km/Lを切ることが少なくなっています。

●買い換えを考えてしまうVクラスの悩ましいマイナス点
１）デカい、高いので、様々な場所で駐める場所が限られてくる。ファミレスやショッピングモールでは、必ず高さ制限を確認することに。それ故に、入店出来ずあきらめることが多い、もしくは近くの有料駐車場に…。

２）シートがたためないので、高さは確保出来ても床面積の自由度が少ない。→想像以上に荷物が載らない。それがイヤなら2nd or 3rdシートを外すしかない。（家の中にシート置き場はないけど）もしくはロングを買ってね、って感じです。７人乗りのまま荷物を載せたいなら対面着座にして、3rdシートを最後部にして、その間に置いて誤魔化してます。そんなこともあって一人で車中泊するときは3rdシートに横になるか、面倒くさいけどルーフテントを設置するか、なのです。3rdシートの一人分を取り去って縦長なスペースを確保しようと思ったときもありますけど、取り去ったシートの置き場がないまま、あきらめて５年経ちました。ｗ

当初、日本でVクラスのディーゼルは絶望的かな…と思っていましたけど、やっとこV220ｄの投入で、ベンツらしくなってきました。喜ばしい限りです。しかも安心安全運転デバイスがてんこ盛りになって、高額な高級車の仲間入りに。トレンドは受注生産で事実上販売休止状態に追いやられましたけど、旧モデルと同等で良ければ、その選択もありかな、と思う今日この頃です。でも、またVを買うか？と聞かれればNOですね。乗り続けることはあっても買い換えは無いなぁ、と。

●脱Vクラスの模索
下取り価格ですが、220ｄが出て、3.5Lエンジンがアダになって値崩れ寸前って感じでしょうか。結論から申しあげれば、燃費の良さそうなVWのシャランやトゥーランに買い換えてみようかと査定してもらったら120万にも届かない。MBでGLAやCクラスに買い換え…で査定したらサービスあってか170万ぐらいの値段がつきました。程度の良いW639最終Ver.中古が300万円以下で認定中古車になることを想像すると、それはそれでいい選択じゃないか、と。もしくはディーラーサイドが頑張って市場価格を買い支えるか？良くも悪くも趣味性の強い車ですから、３年毎の買い換えをする人はVクラスは買っちゃダメってことですね。中古が欲しい人は、もうしばらく待つと良いかも知れません。

そんなワケで、あと２回は車検を通して９年目に放出…を検討中です。保証期間が失効すれば、内装をキャンパーに改造しても痛くもかゆくもない値段です。（笑）W202を乗っていた時も１０年乗るつもりでしたけど、結局細々した修理代が馬鹿にならず放出したこともあるので、今後の故障次第では早期買い換えもあるのかな、と。縦目のベンツみたいにお金をかけるだけの価値があれば別でしょうけど、ここ１０数年、ドイツ車は「最新が最高」なパラダイムシフトが加速していますので、まもなくリリースされるGLCが気になりつつもVWのマルチバンが日本に投入されたら買っちゃうかもしれないです。GLKもディスコンになるのか、魅力的な新古車が出てますね。悩ましいです。

書込番号：19502493

[なを００１]

鳥丸少将さん、はじめましてm(__)m

>新型スレに書き込むと営業妨害になるので（笑）コッチに書きます。
ココって新型のレスだと思うのですが・・・
イマイチ意味が解りません？　理解力無くてごめんなさい！
当然、旧型の内容を書かれていることは解ります。

旧型の内容を書かれても、営業妨害にはならないと思います。安心して下さい。

書込番号：19504713

[r2d2c3po41]

初めまして。
気持ちは分かります！！
私もＶを第一候補として、発表から待ってましたが、試乗してがっかり派です。

ヤナセ、ＭＪＡＰＡＮはもう少し、日本のユーザーを考えて作って欲しい！！
スタートボタン（キーレスエントリー仕様）の採用、サードシートは補助的な扱いで！！（荷物乗せられるように！！シートアレンジって言うなら、外しやすい重さで！！ドイツ人でも重いだろ！！）
スライドドアガラスも開けられる様に！！山道で窓を開けて走る心地よさを知らんのか？？
2018年モデルで改良してくれないかなぁ〜〜

でも、あの外観（ベルアル）とフワフワの足回りには、乗りたくない！！！
もう一年（次の車検まで）悩みます派です。

書込番号：19509994

[なを００１]

>r2d2c3po41さん

確かに、シートのアレンジは重くて、し難いですね！
旧型からこのあたりは同じです。

サードシートに関しては、常時使わないので、アルベルみたいに跳ね上げや、エスティマみたいに収納（今も有るかは調べてません）の方が使い勝手が良いのかもしれませんね！

しかし、安全を第一に考えている会社なので、まず追突された事を考えるとあれぐらいの剛性が必要なのかもしれません！
Vのサードシートを見た後、アルベルのサードシートを見ると貧弱で怖い気さえします。

なので、自分はサードシートに関しては、これで満足と思っています。
もし、サードシートで決めるなら、他のレスでr2d2c3po41さんはアルベルの方がパーセンテージが高いのであれば、そちらを購入した方が満足度が高いのでは無いでしょうか？

いずれにせよ、安全のため重量が増すのは良いが、もっと動かしやすく運びやすい工夫は欲しかったですね！

書込番号：19510954

キーのボタンが割れてきた！

[miyuka due]

W204前期のキー、W205のキーと違いボタンが一体の樹脂形成。
今年で9年目でボタン部分の押す部分が切れて来てしまいました。トホホ。
見た目にすごく貧乏臭いので買い替え様とも思ったのですが、3万くらいで割と高い。
で、オートバックスにフォグランプを交換しに行った際に見つけたカーボン調のカッティングシートで補習DIYしちゃいました。
素人でも簡単にできましたし、ボタンの割れも隠せました！

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[miyuka due]

インジケーターの部分は避けました。でも見て無いですけどね。

書込番号：19478926　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuka due]

さっき娘に鍵を見せたら
「うわ。貧乏クサ。買い替えたらえぇやん。」と言われてしまいました。上手く出来たと思ったのに。「案外下手クソやなぁ。もっと手先が器用な人やと思ったのに。」とトドメを刺されてしまった・・・

書込番号：19478935　スマートフォンサイトからの書き込み

[生まれたてパパ]

＞miyuka dueさん
画像を見る限り、上手にできてますね！
娘さんの辛口評価にめげず、色々挑戦してみてください！

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[miyuka due]

＞生まれたてパパさん
ありがとうございます。お世辞でも嬉しいです。
簡単にできたので皆さん参考になれば幸いです。

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[ファーム ステラ]

私は13年目のW203に乗っています。同じ様に、2年程前にキーにクラックが入っている事に気付きましたので、今はサブキーを使っています。
良い情報を頂いたので、同じ様に修繕してみます。

書込番号：19480602　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyuka due]

＞ファーム ステラさん
203は多少ボコボコしてた気がしますので上手く貼れないかもしれないですが、完成したら是非写真をアップお願いします！

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S300h the cheapest one

[s300h]

４０代前半よりｗ２１０前期、後期アバンギヤルド、ｗ２１１、ｗ２１２と乗り継いで今回Ｓ３００ｈ　ｏｐｔｉｏｎ　０　を購入しました。時代の波かメータ−はすべて液晶パネルデジタル表示。燃料残量もデジタルで残り何％。当方技術者なのでＬＣＤパネル信頼性は大丈夫と思いますがＬｉイオン電池の車載ｓｐｅｃは大丈夫ですか？７０度を超えたときのＬｉ塩の熱分解、充放電サイクルは保証１０００サイクルが実力と思いますが。フェラーリやジャガーのように燃えたりしないでしょうね。ｆａｌｅ　ｓａｆｅ機構は？電気自動車と違い電池がだめでもジィーゼルが動けばいいですが。坂道でのトルクはやはりＥ３５０ｂｌｕｅｔｅｃｈにはかないません。しかし世界のＶＩＰが愛するＳの内装、トヨタには作れないと思う。
Ｍａｄｅ　ｉｎ　Ｇｅｒｍａｎｙ　未だ顕在です。一年たったら投稿します。

書込番号：19458372

[ＪＦＥ]

？？

書込番号：19458827　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

無理に英語使わない方がいいのでは？
誤：fale safe
正：fail safe

内装なんて車体価格次第だろ、半値以下のトヨタ車と何を比較したいのか。

書込番号：19458864

[もも11]

先ずは改行を覚えることから始めた方がイイですよ。

書込番号：19460171　スマートフォンサイトからの書き込み

[あげぜんスウェーデン]

航続距離とガソリンスタンドへ行く回数が減ることを考えればとてもいい選択だと思いますけど…＾＾

書込番号：19461777