メルセデス・ベンツすべて クチコミ掲示板

決まりました！

[どらごんmam]

こちらで、色々教えていただいて悩んでいましたがB180を購入することに決まりました！

キャンセル待ちの、商談待ちの状態で、フォルクスワーゲンゴルフやトヨタ、ホンダなども回りましたが、手に入らないかもと思えば思うほどB180が欲しくなりました。商談待ちでほぼ１週間経ち諦めていたのですが、ウチの前に商談されていた方がCクラスに鞍替えしたそうで連絡いただきました。

昨日電話をいただいて、今日ヤナセに行ってきました。カラーはブラックのグランドエディションスポーツパッケージです。ホントはシルバーかホワイトがよかったのですが、どうしてもグランドエディションがよかったので妥協しました。でも、主人はブラックの方が借りて乗るにはいいらしく喜んでいました。主人の車はホワイトなので、違うカラーの方が目新しくていいかもです。

初めての輸入車で、ちょっとうれしいです。主人はスバル派なので当てにならないので、こちらの情報をチェックしながら乗りこなしたいです。

手続きして、納車は月末くらいです。
アドバイスいただいた皆様ありがとうございました。

書込番号：13636884　スマートフォンサイトからの書き込み

[わんこnoは〜ちゃん]

おめでとうございます。
納車心待ちですね！
実は私、グランドエディション・スポーツパッケージのコスモスブラックがほしかったんですよ！ヤナセで商談した段階でもうありませんって・・・。なので色にこだわってグランドエディションのコスモスブラックにしました・・・。
良い買い物をなさいましたね〜。私のほうが羨ましいですよ〜！！。お互い大事に乗りましましょうね！！

書込番号：13650703

[どらごんmam]

わんこnoは〜ちゃん様

ありがとうございます。私はカラーを妥協したのですが、なかなか思い通りにいかないですね。よく分からないですが、限定で発売されているので、何便かに分けて日本に入ってくるらしいです。私の場合、たまた まスポーツパッケージのブラックに当たったみたいです。ブラック、ホワイトは人気なので注文がなくても入荷するようです。あとのカラーは注文数によって待つこともあるらしいです。

私は行ったのが遅く、最終的に入荷したもののようです。運よくスポーツパッケージに当たりましたが、カラーに納得するにはちょっと時間がかかりそうです。でもキャンセルした方がいてのことですので、せっかく巡りあった車ですし可愛がって乗りたいです。

色々と教えていただいてありがとうございました。今後も何かありましたら書きこみますので、ご教示くださいね。

書込番号：13650919

[いぬまゆげ]

おめでとうございます。

乗れば乗るほど、新しい発見をしていくのがベンツですよ。
今はA170の限定車のA170 アバンギャルド リミテッドというやつの
白に乗っています。
以前はA160のブルーに乗ってたんですが
偶然、ヤナセで車の点検をしにいってたら、今限定車がという感じで
突然買った車ですが、ほんと、いいですよ。
きっと、特別仕様車は台数も少なく、同じ車を見かけることはほんと少ないので
楽しみになるのでは！！

書込番号：13654449

[どらごんmam]

いぬまゆげ様

ありがとうございます。なんか話だけ聞いて帰ったり、他の車見たりして、結局遠回りしてしまいました。

ホワイトに乗っておられるのですね！ホワイトは上品そうで優雅な外観ですよね。

Bは案外がっしりした見た目で、Aと悩んだのですが主人も乗りたいということでBにしました。サイズ的にそう変わらないはずですが、フロントのデザインによる錯覚かAの方が私的には運転しやすそうに見えました。

とにかく、納車されたら頑張って乗りこなしたいです。末長いユーザーになれるように、色んな情報も仕入れたいです。

ご丁寧な回答をいただいて、安心して購入に踏み切れました。

ありがとうございました！

書込番号：13654796

ニューモデル

[みかんのすけ]

2000ケ所以上ものマイナーチェンジ。納車が６月２０日過ぎに迫っています。かなり期待していますが、W202からの買い替えなので２０年くらい技術的な差があるので随分と新しく感じるのでしょうね。

書込番号：13115693

[32N1WHITE]

新生メルッツエデス（クルマは使い捨て）の始まりが２０２だったように思います。
マイナーで目つきがえぐくなったみたいですけど、全体のシルエットは躍動感があって好きですね。今のは国産車並みに故障しないですってシュテルンのメカさんが言ってましたね。

書込番号：13117051

[tomoboo]

C250CGIが出た時に初めてCクラスに試乗しましたが、内装イマイチにATはグレードダウンの5速。とどめは「パドルシフト設定ないの？」と聞いたらE250かC63なら付いてると言われて完全に興醒めしてしまいました。それに比べて今回のMCはびっくりするような内容ですね。あの時の記憶がなければ再び試乗したい気分です。もともとスタイルは好みだったので・・・。
ところで3週間ほど前にスーパーの催事スペースでC200CGIとE250CGIがバナナのたたき売り状態になっていました。メルセデスでもこんな商売の仕方するんですね。←少々驚き。

書込番号：13169372

[みかんのすけ]

６月２５日に納車されました。さすがに７速ATだとこんなにも滑らか、室内も静かで、知らないうちにいくらでもスピードが出ます。近頃は燃費、ハイブリッドでないと売れないのかメルセデスも必死にコストパフォーマンスを上げている感じ。W202とは全く異質の車で車幅が広がったのに荷室の幅が狭くなったこと以外は今のところ満足。迷っている方は一度試乗してみると今までと全く違うことが実感できると思います。

書込番号：13272695

2012年型C-Class

[StudioZEN]

本国でフェイスリフトされたニュージェネレーションCが公式に発表された。ボンネットやライト、ナビまですべて新しくかっこよく。かみさんにかってあげようとおもうが、日本にはいつ入って来るのか。

書込番号：12486998

[宗りん５２]

立ち読みですがルボランで見ました。
新型はライトがクラウン？みたいに、ダッシュボードがＥクラスみたいな感じですね。

欧州仕様は全車アイドリングストップ付きみたいですが日本仕様はどうなるのかな？

いつものパターンなら夏前に日本発売かな？

書込番号：12493295

[Pachira2]

新型C35は、出力３０６ps、最大トルク３８．６kg-mだそうですね。どの様な走りをするのか楽しみです。何かと故障の話題の多いBMW335iより、こちらの方が良さそうですね。

書込番号：12600186

[corosuke2010]

CDI 250 4MATICなんかが輸入されたら、購買意欲をそそられます。
でも、見た瞬間に思わずクラウン・アスリート？と感じたのは私だけでしょうか・・・

書込番号：12649844

[いつも幸せ]

後期型予約が始まりましたね。
Ｃ３５０が入ってくるのは意外でしたが、より意外だったのはアイドリングストップがＣ３５０のみに設定されていること。
地震の影響で部品が足らないのでしょうかね。
ドイツ本国はもとより英国でもすべての車種に搭載されているんですけどね。
残念といるよりガッカリです。

書込番号：13015353

[宗りん５２]

アイドリングストップは壊れそうだし違和感があり嫌いです。付いててもキャンセルするでしょう。

７段ATとﾀﾞｼｭﾎﾞｰﾄﾞが羨ましい。早く見てみたい何時発売でしょう？

フェアは粗品目当てで行ってみよう(笑)

書込番号：13026467

[雅文]

ディラーで見積もりをしてきました。
初期ロットの初出荷分は素のモデルは極少と
いう話で、メーカーオプション付きで選ぶ形に
なりそうです。値引きは端数・・・

書込番号：13029193

[いつも幸せ]

〜「Ｃ２００ＣＧＩブルーエフィシェンシー」「Ｃ２００ＣＧＩブルーエフィシェンシーアバンギャルド」「Ｃ２２０ＣＤＩ」「Ｃ２５０」の４モデルで、価格は４６３０万〜５８００万ウォン（約３４２万〜４２９万円）〜
以上は韓国でのマイチェンの車種と価格です。
大した台数が売れていないのにディーゼルを販売しているのがうらやましい。
以前日本のいい加減な評論家がディーゼルの販売台数はメンテに見合わないと言っていたのが嘘だと解ります。
値段も安いと思いますが韓国語が解りませんので判断がつきません。
仕様の違いがあるかも知れませんが、どなたか韓国語を解る方が解説していただけると助かるのですが・・・。

書込番号：13113580

[宗りん５２]

しっかし新型のライトどうしても好きになれないなぁ
慣れればカッコ良く見えるかな？
内装とミッションは凄く羨ましいです

書込番号：13113783

[いつも幸せ]

宗りん５２さん、自分もライト廻りは良いデザインとは思えません。
黄色い方向指示とＣ型ポジションの統一感がなく、まとまりがないと思います。
ただ新型は試乗してみると今迄の車とは別物と言っていいくらい違いますね。
７速の効果だろうと思いますが、加速がウルトラスムーズでため息が出るくらいです。
あたかも馬力が２割位上がったような印象です。
変速も素早く行われているようですが、そのタイミングは全く解りません。
試乗がまだの方は、是非されることをお薦めします。
欲しくなりました・・・・・。

書込番号：13118612

[宗りん５２]

いつも幸せさん

試乗はまだなので扇子を貰いに行ってきます(笑)

７段ATって想像もつきませんが高速巡航で威力を発揮しそうですね。

それとタイヤも新しくスポーツコンタクト5が付いてますね。今付いてるスポコン3が減ったら交換したいです。

書込番号：13118782

[宗りん５２]

フェイスリフト版C200AV試乗しました。

印象は私の09年式に比べエンジンが静かになったのが印象的でした。
4気等の安っぽいゴロゴロ感が伝わり難く改善してました。
7速ATはスムーズ差は分かりましたが街乗り試乗だったので7速も必要？と思いました。
街中の変速は多分4速5速止まりだと感じました。高速で試したかったです。

私のは電制サスのAMGパッケージなので比べられないのですが、足が柔らかく腰高感があってかなりマイルドな足でした。自分の車に乗り換えると荒れた路面でタイヤの硬さが気になりましたが、通常の舗装路ではピタッと路面に張り付く感じがスポパケが勝ってます。

一番の感激はナビの画像が綺麗で見やすかったです。これＥクラスと錯覚します。
でもバーズアイブラックメープルの木目が何だか違う材質に変更されてたのが残念でした。
それと秋モデルは200もアイドリングストップ機能が付きます。

書込番号：13241663

エンジンの警告灯

[abeo]

エンジンの警告灯についての情報です。
冷間時のアイドルアップがされずにエンジンのチェックランプがついた場合は、スロットルバルブアクチュエーターがの動作不良が原因です。
Ｄにて一次対応は１６０００円程度で出来るみたいです。

Ｂクラスはエンジンを回すことも少ないので、可動部分に汚れが堆積しやすく、結果信号不良でエラーがでるみたいです。
※アイドルアップもほぼ可動しません。温間時等アイドルアップが関係ない状態では関係ありません。

基本的には可動部の汚れが取れれば機能回復します。
やり方はエアクリボックスを取り外して、スロットルバルブを外します。
スロットルバルブの汚れを取り、その後、バルブを手で0-100％、強制的に開閉させます。※２０回程度
すると汚れも取れ、スロットルバルブの可動もスムーズになります。
尚、工具はＥ型トルクス・トルクスのみ。クリーナーは適当なブレーキクリーナーです。

結果、アイドルアップも戻り、チェックも点かなくなりました。
また、スロットルの汚れがとれたので、スロットルの可動がスムーズになりエンジンの反応や応答性も良好になりました。

４年以上経過している車ではカーボン等の堆積により起きる可能性があります。
もちろん新車〜３年程度は平気だと思います。

以上、情報でした。

書込番号：12493404

[たんちペンタ]

警告は付いていませんでしたが、6万キロ走行してますので
スロットルの掃除をしてみました。
かなり汚れてました。

情報ありがとうございました。

書込番号：12824535

E250 CGI ステーションワゴン

[ricohshiga]

値引き６０万円、下取り価格１５万Up、オプション６．３万円分と愛車セットをサービスしていただいて購入しました。こんなもんでしょうか？

書込番号：12083262

[SR500]

十分、安いです。私の場わいＥ３００ステーションワゴンで、値引き、５４万５５５０円。
ボディーコーティング、コーナーポール、トランクルームのノンスリップマット、ＥＴＣ、車庫証明法定費用、証明手続代行費、納車費用、指定ナンバーしか値引きしてもらっていません。

例外として、身体障害者割引で、
自動車取得税　３０万少し、自動車税は免除だけど、これを取れば、
十分値引きして、もらっていますよ。

書込番号：12365903

ATの危険さ

今、A190を買おうかどうか迷っている者です。
いろいろなところで話題になっているようですが、AクラスのAT（ミッション？）って危険なようですね。

リコールにしてもおかしくないというくらいの危険さのよう…。
初期型に限らず壊れるらしいですし、下の方で、3万キロで壊れるのもあると書かれていますが、それをディーラーやらメーカーが言ってしまっては……安心して走っていられないですよね。
走っている最中にも壊れるらしいですし…。

で、交換には40万〜70万以上……なにかおかしくないですか？
つい最近リコールで問題になった某のようですね。

ベンツと聞くと安心というイメージがあったのに、いろいろと情報を仕入れるていくと不安になってきました。
でも、私のは壊れないんじゃないかなとかと考えてしまうのですが、きちんとメーカーはリコール等でユーザーに安心を与えるように、誠意に対応してもらいたいですね。

書込番号：3549787

[yu-ki2]

どっちもどっち

書込番号：3554633

乗るまでは知らなかったけど，日本とドイツの考え方の違いなのだろうけど，世界のメルセデスと言うわりにもろい部品ばかりですね。基準の違いと言えばそれまでなんだろうけど，知れば知るほど，次は国産にしようと思う今日このごろです。

書込番号：3563577

その通り、心配ならトヨタを買えば問題なし。私は故障を承知でA160に乗っています。

書込番号：3579071

[taka160]

ゆうA・・さんの意見に賛成です。さらにつけ加えれば、壊れた時の修理代はメルセデスケアが切れていた場合高額である（特にAT、エンジン関係）ことも、ご承知ください。

書込番号：3591460

[yu-ki2]

っていうか
金に余裕のない人が買う車でもない
といったら終わってしまうけど

書込番号：3595126

平成１２年９月初年度登録の中古を買いました。７０００ｋｍの希少車です。トランスミッションの不具合を聞いて爆弾抱えてるような感じです。前期後期ってどう見極めますか。ディーラーに聞いたらバックミラーにウインカーがついてないとみんな前期だと言ってますが。

減速シフトやめたほうがいいですか。

確かにクラウンに乗ってたたんですけど、あらゆる面で劣りますけど、ドイツに暮らしたことがあってみんな小型車を粋に乗り回してるとこが好きで、小型でコンパクトで威圧感がないのは気に入ってます。まあ、おしゃれで謙虚さをアピールできるとこがいいですね。そんな年代になってきたんですかね。でも故障や出費はいやですけど。そんな修理代をよそに海外で羽を伸ばしたいんですが。

書込番号：3598325

ディーラーに言って聞いてきました。トランスミッションの不具合がることは認めています。ただし、１０台に１台くらいの割合で起こるとのこと、１０万キロ走って何も起きない車もあるとのこと。


パーツは以前より安くなっているので７０万と言うことはないとのこと。　別スレのスターターの故障はあまり聞いたことがないとのこと。

さあ、どうしようか。

書込番号：3625635

[taka160]

かりんか２さん、はじめまして。
参考になるご意見ありがとうございます。
やはり、ディーラーでもＡＴの不具合を認めていますよね。
ところで、かりんか２さんは１０台に１台を多いと思いますか、少ないと思いますか？
私はものすごく多いと思います。
１０パーセントのＡクラスがＡＴに不具合を持っているわけですから。
このようなトラブルに嫌気がさして、Ａクラスを手放した人も少なくないと思います（この板にもそのような書き込みがありました）。
リコールの対象になるかどうかわかりませんが、せめてディーラーで点検ぐらい出来ないんでしょうか。
今どき１０万キロぐらいは、ぶつけたり無理な使い方をしない限り、なんでもなくて当たり前だと思います。

書込番号：3630456

こんな記事を見つけました。Aクラスが１０台に１台の不具合ならリコールされていて当然と思いますが。

2001年7月31日

ダイムラー・クライスラー日本は31日、メルセデスベンツのミニバン『Vクラス』（右ハンドル仕様）の動力伝達装置に不具合があるとして国土交通省にリコールを届け出た。98年4月〜10月に輸入販売された658台が対象。

ATのシフトケーブルが充分に固定されていないため、最悪の場合、ケーブルが外れて変速表示がおかしくなったり、発進や走行ができなくなったりするおそれ。これまでに21件の不具合が確認されている。

書込番号：3636419

全台数の1割がAT壊れるっていうのは、立派な故障車だと思うのですが。
それも、ATというのは重要部品ではないのでしょうか？！

ディーラーが認めているということは、メーカーではきちんと認識していることと思います。
しかし、まったく対応を取っていないというのはどうかと。

壊れやすいっていう問題ではすでになくなっていると思います！！！
今まで事故が起こっていない(表にでないだけ？)のが不思議です！！！

今、私はA160に乗っているのですが、上の方で書いてある人のように壊れたら直せばとか、メルセデスケアがあるからといったのは、根本的に間違った認識だと考えます、だって直せたとしても事故が起こってからでは遅いのですよ？

10台に1台といいますが、その10台に1台となって、高速走行中に壊れたら(このような壊れ方をした方がいるようです)と思うと怖くて高速道路を走れません。

そのように考える私は、心配性なんでしょうか？
買うときに知っていれば、絶対に買わないと思います。

買おうとしている車が、100台に10台は壊れますって言われたら買いますか？
買った後にでも、この車は10台に1台は壊れてますからね〜って言われたら、納得しますか？

もう少し声を大にして言ってもいい問題ではないでしょうか

書込番号：3658594

ｖクラス、２１台の不具合ですよね。なぜ今まで、Aクラスはリコールされていないのですか。

リコールになる条件とはどういうものですか。通産省のガイドライン知ってる方いますか。

これは取り扱い方法によって故障する類のものだったら、正しい使用法とかあるのでしょうか。これも事故が起きて死亡事故が出るまでだめなのでしょうか。三菱だって何人もなくなられた方が出てやっとでしょ。リコールはメーカーに費用のかからない小さな部品交換が多いようですけど。この辺はかなり、ナーバスな状況ですね。

書込番号：3658934

ホームページから書き込む事が出来るのでみなさん国土交通省に不具合の報告をして下さい。
私も報告しました。

書込番号：3700492

むしろ最初期のＷ１４０が５万キロまでのミッション故障率１００％だったのに比べたら随分とマシな気がしますが。

書込番号：3761315

[PRINCE馬太郎]

国交省の苦情窓口に電話して聞いてみました。
国交省からは集めた情報をメーカー側に報告し
改善を促す事しかできず法的には強制できないとの事。
後はメーカーがリコールするかは判断して報告するとのことです。

ユーザーが直接、声を上げて
メーカーを叩かないと駄目のようです。

安く済む不具合ならメーカーもリコールをするのでしょうけど
こと、ミッションだと損害が大きすぎる為、
ようしないのでしょうか。

トヨタの時のようにアメリカ人はでっち上げてでも非難するのに
日本人は人がいいのか、馬鹿なのか。

なんにも言わないから馬鹿にされるんでしょう。

書込番号：11400127