このページのスレッド一覧（全405スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 MP202402 |
13 | 14 | 2024年7月7日 19:33 |
| 450 |
29 | 3 | 2024年6月18日 05:02 |
| 車両価格がまた値上げに |
9 | 10 | 2024年5月2日 20:19 |
| もはや家 |
38 | 15 | 2024年4月16日 18:06 |
| 7年目 ユーザー車検 |
14 | 5 | 2024年2月19日 08:09 |
W463生産終了 |
55 | 6 | 2023年11月14日 22:54 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > メルセデス・ベンツ > GLBクラス 2020年モデル
メルセデスのサイトがMP202402に更新されました。
価格改定で少し安くなったのとシルバーとゴールドはカタログ落ちしちゃいましたね。
先日もらった見積もり確認したら本体価格が価格改定後の金額になっていたので次入ってくる分はMP202402なんですかね。
書込番号：25790539 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞エロージさん
先日MP202402でカタログ落ちした（笑）イリジウムシルバーを契約した者です。
私が契約したのはMP202401ですが、営業さんと交渉の際に「MP202402のなると運転支援システム（だったか？）が少しグレードダウンするので、出来ればMP202401の方が良い・・・」みたいな話が出ました。
自分が契約予定だったのはMP202401なのであまり気に留めずそれ以上質問しませんでしたが、金額が下がったのは何かが有るのではと考えます。
詳細な説明が出来ず申し訳ありませんが、念のために変更点を営業の方に確認されては如何でしょうか？
書込番号：25796349
1点
＞MIMAKIさん
返信ありがとうございます。
MP202402は対象外の純正アクセサリー購入サポート20万円で本体価格の差額分は吸収できると思うので
MP202401の方が機能が充実しているのであればその方がいいですね。
ちなみに在庫車ですか？船の到着待ちでしょうか？
書込番号：25796882
0点
＞エロージさん
私の場合は在庫車でした。
在庫車が無くなると次からは新しいタイプと言っていました。
余談ですが私もアクセサリー補助金20万円の他、SUVフェア補助金で20万円、更に残価設定補助金20万円有りました。
下取りを含めた頭金を多くし、残価設定ローンは100万円、残価を最低金（37万円）にして12回ローンだと金利は2万円強なので、実質約18万円の値引きでした。
書込番号：25797237 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
MP202401とMP202402の諸元表・装備表カタログをざっと見比べてみると、前者に無くて後者にあるのは
ブラインドスポットアシスト
アクティブレーンキーピングアシスト
のようです。
前者はレーダーセーフティパッケージ、後者はドライビングアシスタンスパッケージと称しています。
ドライビングアシスタンスパッケージ搭載車と非搭載車では同じ機能名称でも一部に内容と性能が異なる場合があります。
詳しくは取説に記載があります。
https://www.mercedes-benz.co.jp/content/dam/japan/passengercars/Model/catalog/glb/GLB_DI_MP202401_231221.pdf
https://www.mercedes-benz.co.jp/content/dam/japan/passengercars/Model/catalog/glb/GLB_DI_MP202402_240627.pdf
書込番号：25797932
0点
もう一点。
202402のGLB180はHVですね。
書込番号：25797951
0点
＞MIMAKIさん
返信ありがとうございます。
私が希望したカラーと仕様は在庫車にはなかったので購入するのであればMP202402になりますね。
値引きが渋い場合は少額残価設定聞いてみますね。
＞SMLO&Rさん
返信ありがとうございます。
カタログ見ました。
名称が同じでも内容は異なる可能性があると言われてしまうとカタログベースでは比較のしようがないですね。
上にも書きましたが希望する車両が在庫車にはなく選択の余地がないので気にしないことにします。
書込番号：25798715
0点
＞エロージさん
＞名称が同じでも内容は異なる可能性があると言われてしまうとカタログベースでは比較のしようがないですね。
昨年頃まではMBJも取説（PDF）のダウンロードができたので簡単に取説で確認する事ができたのですが、今は廃止されて残念です。
しかし外国サイトなら今もダウンロードできるところがあります。私は外国語は英語しか読めないのでUSとUKのサイトを重宝しています。ニューモデル（日本導入前など）や自分が乗っていないモデルの取説で詳細を確認できて便利です。USのGLBの取説は以下のURLです。
https://www.mbusa.com/content/dam/mb-nafta/us/owners/manuals/2024/2024-owners-manuals/MY24_GLB%20Owners%20Manual.pdf
"driving assistance"で検索すると13件ヒットしますので、その前後を確認するとドライビングアシスタンス搭載車と非搭載車の機能・性能の違いを確認できます。
ただし（ご存知かも知れませんが）MBの取説は市場・オプションなどほぼ無関係に制作してありますから、日本市場向け車両には適用されないもの、適用されているけれどオプションによって違うもの、など入り混ざっています。
＞上にも書きましたが希望する車両が在庫車にはなく選択の余地がないので気にしないことにします。
私の理解だとADAS関係はMP202401よりMP202402の方が多機能・高性能です。
動力源も（カタログでは）GLB180（ガソリン）の場合、MP202402のエンジントルクは少し大きく、またBSG付きですから発進時にはモーターアシストがあり、エンジン始動も通常のセルモーターよりは静かではないかな、と想像します。その分車重が少し重くなっています。（私はBSG車は未体験です）
書込番号：25798820
1点
MP202402は、カメラがステレオカメラから単眼カメラに変更になっているので、機能が低下している部分があるのではないか思います。
HPのGLBのセーフティの部分をみると「高速走行から渋滞時まで、ステアリングに手を添えているだけで、加減速とステアリングアシストで、前走車との最適な距離を維持しながら、車線もキープします。」という記載がMP202401にはありますが、MP202402には、「高速走行から渋滞時まで」という記述が抜けています。それが、何を意味しているのかは分かりませんが。
https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/models/suv/glb/overview.html#tech
書込番号：25798975 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ことなみやさん
現物を見ていないので書き込みませんでしたが、ことなみやさん同様に営業さんからステレオ→単眼カメラになったと言われました。
更にレーンキープアシストの補正（してたんだ！）が無くなったことや、緊急ブレーキの範囲が狭くなったことなどによりMP202402は価格が下がったと説明を受けました。（詳細不明なので参考程度に）
しかしそれらのセーフティ機能がMP202401に比べダウンしたとしても、一定の条件を満たしているから製品として成り立つことを考えると、GLB180は定価ダウンしたにも関わらずHVが搭載されるなど、メルセデスの戦略なのでしょうね。
ただ私の場合は高齢者ドライバーの入口なので、より手厚いセーフティ機能（？）が搭載されたMP202401を選びましたが…苦笑
書込番号：25799662 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
諸元表に基づくならMP202402はドライビングアシスタンスパッケージ搭載車、MP202401は非搭載車です。
ドライビングアシスタンスパッケージ搭載車は非搭載車より幾つかのADASについて機能拡張や性能向上があります。
アクティブディスタンスアシスト・ディストロニックはいわゆる全車速追従型アダプティブクルーズコントロールです。以下ACCと表示します。
ACCの最低設定速度は20km/hですが、捕捉した先行車が停止すれば追従して停止します。標準的なACCは先行車が微速でも移動中の場合のみに捕捉します。
自車が車線中央を走行する様に操舵支援をするアクティブステアリングアシストはACCが作動している時にのみ同時にACCと同じ速度域で作動します。
私は新型GLBは未体験ですが、最新のアシストは山岳道の様な所でもかなり正確にトレースします。
ドライビングアシスタンスパッケージ搭載車のACCは市街地速度域で静止車両に対応し、赤信号・渋滞最後尾などの停止中車両に対してもACCが機能します。ただし移動中車両の捕捉のように100%正確では無いので注意が必要です。
ドライビングアシスタンスパッケージ非搭載車は標準型ACCなので静止車両に対してACCは作動せず、前方車両に異常接近した最終段階でアクティブブレーキアシスト(AEB:衝突被害軽減ブレーキ)が作動します。ドライビングアシスタンスパッケージ搭載車のアクティブブレーキアシストには緊急回避システムがあり衝突回避の為の操舵支援をします。
諸元表によるとMP202402にはブラインドスポットアシスト(後方死角支援)とアクティブレーンキーピングアシスト(車線逸脱警告・防止支援)が追加搭載されています。
なおMP202402はフェースリフト車だと思いますので、ステアリング保持検出も静電型に変わったと思います。
MP202401がドライビングアシスタンスパッケージ非搭載車でも車両搭載の取説にはドライビングアシスタンスパッケージの説明があります。
書込番号：25799936
2点
私も気になっていたので、ヤナセで聞いてみたところ、MP202401にもブラインドスポットアシストとアクティブレーンキーピングアシストは、装備されているとのことでした。
書込番号：25800142 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
GLAの話ですが、グーワールドにMP202401からMP202402への変更内容で
「従来の運転支援機能（レーダーセーフティパッケージ）から国際的な基準（UN‐ECE R152）に準拠した為、新しい世代の運転支援機能「ドライビングアシスタンスパッケージ」へ変更した。」
とあるので、おそらく同じ対応がGLBにも入ったってことですよね。
書込番号：25800912
0点
結果的に反論ばかりしている様になってしまって申し訳ないですが何ら悪意はありません。
>国際的な基準（UN‐ECE R152）に準拠した為、新しい世代の運転支援機能「ドライビングアシスタンスパッケージ」へ変更した
当該規則(「協定規則」と呼ばれ国連の機関で決めていて、日本の車両保安基準も多くが協定規則準拠あるいはそのまま)はAEBS(衝突被害軽減ブレーキ)についての規則です。
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003618.html
https://unece.org/sites/default/files/2024-04/R152r2E.pdf
AEB(MBではアクティブブレーキアシスト)が最初に搭載されたMB車は2005年（W221）です。
また最初のドライビングアシスタンスパッケージ搭載車は2009年（W221）で、このパッケージはADASの機能拡張＋高性能化です。
AEBとドライビングアシスタンスパッケージの間に直接の関係はありません。上述通り「ドライビングアシスタンスパッケージ搭載車のアクティブブレーキアシストには緊急回避システムがあり衝突回避の為の操舵支援をする」がAEBについてのドライビングアシスタンスパッケージ有無の違いです。
UN‐ECE R152に「衝突回避の為の操舵支援」は含まれません。
日本市場向けGLBにドライビングアシスタンスパッケージ搭載モデルが何時から登場したかは存じませんが、手元の2021年モデル(US版；つまり前期)取説にはドライビングアシスタンスパッケージの説明がありまので、グローバルにはGLBにドライビングアシスタンスパッケージ搭載モデルは最初から存在しています。
電子版取説はアプリをダウンロードすれば未登録で見る事が出来ます。「Mercedes-Benz Guides」でApple 、Googleとも利用でます。
GLB取説は最初の2019/9版以降、2023/10版まで9種類があります。
書込番号：25801245
2点
話が変わりますが、MP202401とMP202402を見分ける方法ですがルームミラーの取り付け部の土台？の形が微妙に異なってるようでそれで見分けがつきそうです。
メルセデスのオンラインショールームでもインテリアの画像で形の違いが確認できます。
書込番号：25802021 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
それはよかったやん！
書込番号：25776561 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
電気かディーゼルを迷うなんて入れましたが、電気については自分の予算を遥かオーバーで背伸びしても手が届かずでした。。。
とりあえず、ディーゼルで抽選参加ですかね。
書込番号：25776668 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
450d(2110万)１回目の抽選は先週15日に終わって今月末に正式リリースされ同時納車が始まります。
マイナーチェンジの詳細は５月末にディーラーにアナウンスされ450d(6月末納車)G63(7月末納車)G580EQ(10月初納車)全ての詳細は一部の一般の人にも正式にアナウンスされてます。
書込番号：25776871 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Cクラス オールテレイン 2022年モデル
円安の営業なんだろうが この円安どうにかならないですかねえ・・・
今年中に１６０円になるのではという予想もネットニュースではちらほらと・・・
企業が海外で稼いだ金も、円に切り替えないという話も昨夜やってましたからね
円はまだ下がるという事なんでしょうねえ
書込番号：25708605
2点
2011年には＄/￥70台だったなあ。
あの頃「いずれ＄/￥50時代が来る」と公言していた著名人（今も著名人）がいたので、仕込まなかった・・・
為替相場決定要因としては短期動向の金融政策、中期動向の物価、そして長期動向の国際収支があるけれど、今の相場は主として金融政策に依存する部分が大きい印象。ただし一部国際収支の中身の変化も影響していると唱える専門家もいる。
「膨大な借金で日本が破綻するから」という説は財務省官僚の悪質かつ荒唐無稽な嘘を受けたマスコミの報道で、信じている人はお気の毒デス。
最近フルモデルチェンジしたEクラスを見ると前モデルが675万円からだったのが新モデルは894万円からなので、もちろん中身は違うのですが、表面的には3割アップですかね。ちなみに前モデル発売時の＄/￥は100円を切っていましたが、年間を通すと110円くらいだったかな。。
書込番号：25708684
2点
高いほうがステイタス性が上がって良いと思うが。
書込番号：25709630 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
円高になる理由がないですからね。長期的に見ても円安の見方が多いです。
書込番号：25714072 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞円高になる理由がないですからね。長期的に見ても円安の見方が多いです。
マスコミやそこに登場する素人金融専門家、素人経済専門家の話を信じているとそういう理解になるんでしょうね。もちろん情報権である財務官僚や御用学者らの発言は意図した情報操作なので全く信用できないし、マスコミに経済理論・金融理論を理解できる人材（高等数学がわからない人は経済：金融分野の専門家にはなれない）は殆どいないし、仮にいても財務省を敵に回せないので真実を報道するわけにはいかない。
今の相場は明らかに金利相場。米経済は想定以上に強く中々金利を下げられず、一方で日本の財務省は金融機関経営支援のため金利を上げたくて上げたくて痺れを切らしている状態だが日本経済の低迷が続き中々本気の金利上げをできずいて、双方膠着状態が続いているのが昨年末からの状況。世界的にはドル円レートが少々目立つ逸脱状態にはあるが基本的にはドル独歩高状態。円だけが安いわけではない。黒田日銀時代には膨大な円を供給し世界一金利が低い円は投機筋にとって格好の獲物。
しかし経済は循環するので日本経済が回復するか否かは財務官僚が権力を握っている間は極めて疑問であるけれど、米経済はいずれ下降に向かい米金利が下がり出すとドル円レートの方向性は逆転する。場合によっては数十円単位で一気に変わる圧力を溜めてしまっている。しっかり記憶している人は以前にもこの景色は見たはずだ。「円キャリートレードの巻き戻し」というやつ。
為替レートが決まる要因は上述通り3種類で今は金融相場。もっと単純化するとそれぞれの国の通貨供給量の比率。
若い人は慣れていないから実態は知らないだろうけれど戦後は＄/￥360の管理相場時代が長く続き、このハンディをもらったおかげで日本経済は世界2位の規模まで成長した。その後一気に下駄を外されて自由相場となり最後は＄/￥ 100以下時代にまで進み日本から製造業が脱出していき、日本経済は散々な目に遭うことになった。
現在の国際収支の構造は日本が加工貿易国であった時代とは様変わりしているので当時の為替レート決定の大きな要因（輸出で得た外貨、特にドルを売却し円を買う事で円高圧力がかかる- 外貨集中義務があり民間企業は外貨を保有できない時代が長く続いた。しかし＄/￥360を維持するため当局は為替介入を続け円安を維持した。）は変わった。それでも日本は今も経常収支が黒字であり、世界一の債権国（金持ち）であることに何も変わりはない。
書込番号：25721187
0点
＞HIVI_beginnerさん
値上げラッシュのご時世なのでやむを得ないでしょう。
しかし日本への割り当て台数と需要と供給のバランス次第では大幅値引き対応するかも知れませんよ。
書込番号：25721284 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞SMLO&Rさん
私にコメントしているようですが、単純な理由です。
圧倒的に多くの国民は輸入物の食材を毎日を購入していて、外国産のスマホ買って、SNSに時間を費やしていて、資産家や企業は円で稼いだお金を海外に投資している。変わるとは思えないですよ。
金利差はたいした理由ではないですし、金利をコンマ数パーセントしか上げられないのは見透かされています。
日本が債券持っていて、円高になるなら、為替介入して円安止める必要ないですよね。
国民の一部は困るかもしれないけど、海外資産を持つ企業や資産家だけでなく、世界最大の米国債保有している日本政府も円安は美味しかったりします。
書込番号：25721703
0点
買った瞬間半額になるのに、新車で買ってくれるお客様はありがたいですねー
私ですか？走り込みが終わり半額になった輸入中古車を買う、しがない貧乏人ですよ
新車で輸入車を買ってくれる人にはホント感謝してます
書込番号：25721730
1点
＞日本が債券持っていて、円高になるなら、為替介入して円安止める必要ないですよね。
財務省が為替介入を行う理由は通常の経済活動に支障が起き得るような（特に投機的な）“急激”な為替変動を抑える事が目的で、為替の絶対水準を管理することではありません。仮にじわじわと200円になっていく、あるいは100円になっていくとした場合、財務省は介入をしません。そもそも為替水準自体を一国の当局が介入で変えることは市場規模的に実質不可能であるだけでなく、そのような行為は為替操作国として国際的な非難を受けます。
今回複数回に渡って財務省による為替介入が行われたようですが、相手国、この場合米国、当局との合意の下に実施されていると理解するのが普通です。
＞金利差はたいした理由ではないですし
何故？
低金利の通貨を借りて高金利の通貨で運用すればその差額が儲けです。汗をかかずに儲かるのですから美味しい話です。
もちろん単純に先物でカバーしてしまってはリスクゼロになりますが損益もチャラですから、当然その運用期間の為替変動リスクカバーの戦略が必要です。
書込番号：25721800
1点
現行モデル6年前に発表された350dが1300万ぐらい450d2500万ぐらいになりそうですね。
地方では家が土地付きで立ちますね。
後部座席もさほど広くないし、乗り心地もさほどよくない。2500だったら結構選択肢が広がりますね。
キーレスゴーと運転支援がつくのですがそこまでの、価値があるのかな？
9点
Gクラスを買うような人は全てではないでしょうがもっと高価な家を建てるでしょう。
価値観は買う人によって変わるのである人にはあるのでしょうね。
書込番号：25694535 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞なな3588さん
医者は夏用と冬用ともって節税対策しています。
夏用はベントレーコンチネンタルＧＴ 3700万円位
冬用はランドローバー。 価格知らない。
書込番号：25694561
1点
東京では、1LDKのマンションも買えませんね。
近所で一番見かけるのが、Gなので売れているのでしょうね。
近所の医者は、ランクル300と新型RXと、もう一台持っているが、ランクルは動いているのを
見たことが無いし。盗難大丈夫かな？
書込番号：25694608
2点
2,500万で買って3年後に3,000万で売れる、とかではないのですか？
雲上カーなんかを次々買うような人たちは、買い換えるたびに儲かってるような話を聞いたことがあります。
いずれにしても私のような庶民には縁のない話ですが・・・
書込番号：25694816
3点
3年後に3000万はないと思いますが1年後に2600万とかはあり得ますね。
私にも今は縁のない話です
書込番号：25695172
3点
家は、家族と家庭を育てるけど、車は消耗するだけで、なんにも育てないからなぁ。
書込番号：25695221 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
定年退職で退職金貰った人に売る為の車かと思った。
爺クラス・・・ (なんちゃって)
書込番号：25695275
6点
お医者さんというより節税対策の法人オーナーがほとんどでしょうね。
しかし高くなりましたね。
世の中の格差が大きくなりそうです。
書込番号：25696453
2点
コロナ禍が収束し、以前のようなプレ値はつかないと思いますが、リセールの高さを考えたら、売却した際の年間の維持費は相当安くなると思います。
ある意味買う前からボーナスがついた車では無いでしょうか。
書込番号：25697308 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
やはりリセールはいいのでしょうね
私は到底購入できるような車ではありませんが
気になりますね
書込番号：25697771
3点
ディフェンダー110のディーゼルが900〜1400万と考えると直近納車G400D、新型450Dクラスは高いです。
エルメスのバーキンみたいな存在ですね。
唯一無二のブランド力。
書込番号：25701752
0点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Cクラス カブリオレ 2016年モデル
7年で５万km弱はしりました。
バッテリーは４年目でなんとかもってます。
車検前に、リヤブレーキパット、クーラント、エンジンオイルをヤナセで交換してもらいました。フロントのブレーキパットは警告がでたら交換の予定、あわせてブレーキオイルも交換する予定です。そして下回り点検のときにケルヒャーで洗浄しエンジンルームは雑巾で掃除しました。
車検では、排ガスで引っかかりそうでしたが、エンジン回したらクリアになりました。
タイヤはレグノの残り溝はまだまだあります。
このまま９年６万キロあたりまで交換部品なしでいきたいと思います。ちなみにワイパーは新車から変えてません。１０年持ちそうです。
書込番号：25622673 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞なごやのももちゃんぱぱさん
テスターで排ガスチェック、速度計、ブレーキ、光軸、下回りチェックこれで問題なければ
車検は通っちゃいますからね
＞ちなみにワイパーは新車から変えてません
ブレードの話でしょ？ゴムは持たないでしょｗｗｗ
書込番号：25622703
1点
整備士資格おもちで？
持ってないならプロに任せたほうがいいよ
素人さんが整備した車が高速で止まって周りは迷惑するし
書込番号：25622950 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞男・黒沢さん
店に出してもトラブル時はトラブルからね
書込番号：25622993
3点
＞バッテリーは４年目でなんとかもってます
自慢することではないですよ、ドツボに嵌まります。
バッテリー上りは急にきます。
行きは大丈夫でも、帰りにエンジンかからないとか。
そんな時に限って急いでいたりする。
次回はドライブシャフトブーツの9年は厳しいでしょ、交換が必要になるから覚悟はしておいた方がいいかも。
書込番号：25623026
2点
以前のアメ車では、ドアもあかなくなりびっくり(*_*;。月に何度も乗らないので早め交換すべきですね。
次回ブレーキオイルとあわせてブーツもそろそろですね。vwは、6年目で劣化交換しました。様子を見るとvwより、劣化は少ないようです。
書込番号：25628262 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Gクラス 2018年モデル
ヤナセ各店舗にFAXが回りました。ｗ463は生産終了でフルモデルチェンジらしいですよ。次期モデルの納車はかなり時間がかかるらしいですけど。電気かガソリンか両方かはわかりませんが。来年の5月頃の納車が最後と言っていました。自分はマイナーチェンジがあると思い順番がきてもスルーしてましたが昨日G63を注文しました。オプションもすべて自由に選択できるみたいです。
27点
とある販社の社長とお話しましたがモデルチェンジの話は無いと言ってました。
400ｄは依然としてオーダー溜まってますし。
63はだいぶ短納期になったようです。
お店によっては即納品も出ているようですね。
書込番号：25417268
7点
ヤナセの営業から本日聞いた話ではフルでは無くマイナーチェンジらしいです。
型番がW463からW465に変更と400Dは450になるとの事でした。
63に関しては全く情報は無いと言ってました。
発信先はメーカーと言っていたのでメルセデスジャパンでしょうか？
あくまでも私が聞いた話しをそのまま書いてます。
書込番号：25417322 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
マイナーチェンジの内容はわかりますか？
知ってたら教えてください😌
書込番号：25419171 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
Gクラス専門店のYouTubeで24年モデルの価格情報が出てますね。
生産終了の話は出ていませんが、どうなったんでしょうね？？
ヤナセの営業マンはどこの話をしていたのでしょう
書込番号：25496724
1点
ここに来て、
フェイスリフトの噂とか、
63はマイルドハイブリッドや、
キャビン内の大幅アップグレードとか、
色々な記事が出てきたので、
モデルチェンジ、ありそうですね。。。
また、高くなるのかな
書込番号：25497954 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
メッセージの通り465のようですね。。。
とにかく、
あんまり価格が高くならない事を祈ります。。。
書込番号：25505915 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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