メルセデス・ベンツすべて クチコミ掲示板

普通充電でのドアロック

[junsan]

普通充電を行う際、ドアのロックをしてしまうと充電が停止してしまい、とても不便に感じております。
メルセデスの質問したところ、ロックをしていない時のみ充電が可能との事ですが、ロックをして充電する方法があれば教えてください。

書込番号：26128908

[BREWHEART]

08：55以降に普通充電の説明では、ドアロック中も充電できそうだけど。
https://www.youtube.com/watch?v=UoAf1Ygz9AQ

書込番号：26128934

[junsan]

＞BREWHEARTさん
早々に回答有難うございます。
この動画は私も以前見ましたが、ドアロックに関する内容は含まれていませんね。

書込番号：26128950

[BREWHEART]

ドアロック中に蓋を開ける方法が説明されていましたが、あれとは事象が違うのですかね。

書込番号：26129084

[junsan]

＞BREWHEARTさん
試した所、ロックしても充電出来てました。
メルセデスの相談窓口で、「ドアロックをしたら充電が出来ない仕様となっております」との事だったので、間違いを教えられたようです。

書込番号：26131040

バッテリージャンプについて

[マオカオ]

コンビニでバッテリー上がりで困っている女の子のタントがあるとします。こちらは2021年g400dです。その場合、私の車はボンネットを開けてもバッテリー本体はないのですが、右奥にある端子を使って
1.タントのプラス
2.私のプラス端子
3.私のボディアース
4.女の子のボディアースで繋いだらジャンプスタート出来るんでしょうか？
そもそもディーゼル車でガソリン車のジャンプスタートは出来ましたか？

書込番号：26107840　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞マオカオさん
＞そもそもディーゼル車でガソリン車のジャンプスタートは出来ましたか？

出来ます。
ただし。救援車と救護車の電圧が同じでないといけません。
タントは１２Vですから、マオカオさんのディーゼル車も１２Vでなければなりません。
（ディーゼルは２４Vの車も有ります）

＞女の子のボディアースで繋いだらジャンプスタート出来るんでしょうか？

わたしは今まで、救護車のバッテリーのー側端子に接続してましたけど。
それでなんの問題（故障など）無かったですけど。

書込番号：26107869

[奈良のZX]

そんな大きな車でブーストされたらタント大丈夫と女子が心配するのでは。

＞3.私のボディアース
これは車体のどこかの金属部ということでしょか？
プラスのサービス端子のそばにマイナスのサービス端子はないですか

書込番号：26107873

[のり太郎 Ｊｒ]

＞マオカオさん
おもしろいないようですね。

一言だけ、

夢は寝てみるものです。

板汚し失礼しました。

書込番号：26107876

[ひろ君ひろ君]

できるかどうかは　４番目の端子をつなぐときに　
火花が出れば電気が伝達されているということです

火花が出るので　４番目は水素ガスの発生してるバッテリ近傍ではなく
ボディアースで行うというのがセオリーです。

最近はボンネットを開けて救援するより
モバイルブースターで救援するほうが
スマートで女の子にもてます　（当社比）

書込番号：26107877

[ナイトエンジェル]

今の電子制御された車は、何が起きるか分からないので、安易に他人の車をジャンプアップなどやらない方がよいのでは。
なにが起きても責任持てるなら、この限りではないけどね。

書込番号：26107931　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

任意保険に入っていればロードサービス呼べるから
教えてあげればいいよ。
もし入ってなければ自分はJAF加入してるから時間があれば呼ぶ

書込番号：26108044

[funaさん]

＞マオカオさん

私はHV車で、救援できないので、素通りする。

書込番号：26108298

[gda_hisashi]

＞マオカオさん

はい
女の子のタント
でも
宅配屋のサンバー
でも
出来ます

ケーブルは必要ですが

　
　

書込番号：26108426

[柊 朱音]

この車種はジャンプスタートの仕方がHVと同じような形なのは皆さん知ってるんですよね？
エンジンルームの専用端子にケーブルを接続するタイプなんだけど…

このタイプは基本的に救援車はできないと思うけど。
スレ主さんは出来ればディーラーにて確認したほうが良いと思うよ。

書込番号：26108882　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

今はJAFもあるし、保険のロードサービスとかもあるんだから、他人の車に安易に手を出すようなことはやりたくないね。

書込番号：26109204　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞マオカオさん

2018 G-Classディーゼル(W463 G 350d / G 400d）は12Vバッテリーを後輪軸の少し後ろに一個積んでいます。
（Gクラスには特別仕様で24Vバッテリーのものおよび12Vツインバッテリーのものがありますがご使用の車両は通常の12V1個でしょう。）

取説には自車が救援される場合について手順明細が記載されていますが、自車が他車を救援する手順とその可否については記載がありません。
ネットではGクラスが他車をジャンプスタートする手順も見つかりますし、HVではないので可能と推定しますが、確実にはディーラなどでご確認なさる方が良いと思います。

自車を他車に救援してもらう場合の取説記載手順概略は以下の通りです（2023年6月版取説P457）。
救援が可能ならばその手順は「自車」と「救援車」を読み替えれば良いでしょう。

エンジンルーム内にジャンプスタートターミナルが設置してあります。

�@ 自車のプラス端子カバーを開きジャンプスタートケーブルをプラス端子に接続
�A 救援車バッテリーのプラス端子にジャンプスタートケーブルを接続
�B 救援車のエンジンをアイドルスピードでかけたままにする
�C 救援車のバッテリーのマイナス端子にジャンプスタートケーブルを接続
�D 自車のアースポイントにジャンプスタートケーブルを接続
�E 自車のエンジンを始動させ数分間かける
�F 自車のアースポイントからジャンプスタートケーブルを外す
�G 救援車バッテリーのマイナスターミナルからジャンプスタートテーブルを外す
�H 自車のジャンプスタートプラス端子からジャンプスタートケーブルを外す
�I 救援車のバッテリーのプラス端子からジャンプスタートケーブルを外す
�Jプラス端子カバーを閉じる

書込番号：26109906

[柊 朱音]

＞SMLO&Rさん
このやり方はキチンと確認されたうえで書き込まれていますか？
万一これをやって車を壊した場合、あなたが責任を持って全額修理費を出すと言うなら適当なことを書いてもいいのですがそうではありませんよね？
支援車になれる場合にはそのやり方も記載されると思いますが、これには載っていません。
この場合、支援車として直接的な支援は不可能と考えるのが妥当と思いますがいかがでしょうか？

書込番号：26121143　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞柊 朱音さん

他者の投稿内容は読み落としなく、全体の意味もよくご理解の上でご指摘願います。

書込番号：26121709

[ひろ君ひろ君]

＞エンジンルーム内にジャンプスタートターミナルが設置

これ　ヒュジブルリンク切れなくね

書込番号：26121915

[柊 朱音]

＞SMLO&Rさん
ディーラーに確認されたほうが良いという部分ですか？
理解したうえで書き込んでいますよ？
あなたの書き方ではまるで出来ると言っているように感じる書き方なのが問題と言っています。
確認していないのであればてじゅんをかきこむべきではないでしょう。
ここの規約もあわせて確認を。

書込番号：26121917　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞SMLO&Rさん
出来るとするならば、という意図なのは分かっております。
そもそもその確認をしていないのであれば手順を書き込むのは不適切でしょうという指摘です。
ご理解いただけたでしょうか？

書込番号：26121920　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞柊 朱音さん

2918年式のGクラスは救援側として使用さることが現実にあります。
ただし同車両取説には自車のジャンプスタートの方法（バッテリー上がりの場合）のみ記載されていて、他車のジャンプスタートを救援することは記載されていません。Gクラスに限らず支援側説明が無い理由として、一般的に挙げられる事は

1. 責任と安全に関する懸念
- 他の車両のジャンプスタートには危険が伴う（火花、バッテリーの損傷、不適切な接続）。
- ユーザーがケーブルの接続を誤ると電気系統や救援車両を損傷する恐れがある。
- 他車への電源供給を公式に推奨しないことでメーカー責任を回避する。

2. 電気系統の保護
- 最近の車のオルタネーターとバッテリー管理システムは車自体に最適化されている。
- 特に高度なエレクトロニクスを搭載したモデルでは、他のクルマのジャンプスタートによる急激な大電力消費は、自車のバッテリーやオルタネーターにストレスを与える可能性がある。

3. 一部のデュアルバッテリーまたは複合システム
- 一部はデュアルバッテリーや高出力電気系統を搭載している。
- 特定のバージョンに不正確な可能性のある一般的な手順を提供したくない場合がある。

4. 規制と地域の違い
- 国によってはジャンプスタートアシスタンスに関する安全規制が異なる場合があり、グローバルにマニュアルを簡素化するために自車を電源として使用するための指示を除外している場合がある。

ちなみにGクラス以外のメルセデス現行主要モデルの取説ではA/B/C/E/Sも全てで救援される場合のみの説明(既述と同等内容)で、救援する側になる説明は有りません。二世代前の一部取説を確認してみましたが同じです。

他車救援可否は、既述通り、ディーラなどにご確認の上で実施なさって下さい。
コンビニ駐車場はともかく、状況次第では推奨されない事でも実施せざるを得ない状況も存在し得るのが現実社会です。
ご理解いただけますか。

書込番号：26121979

[マオカオ]

スレ主です。何かトラブルになっていて申し訳ないです。23年前にコンビニで女の子のバッテリーの上がった初代ライフをジャンプスタートしました。こちらはY32グロリアでした。そこからお付き合いが始まり23年経過しました。子供も手が離れ少し悪い気が起こり質問のようなシチュエーションを想像してしまい質問をさせていただきました。最終的には自身でディーラーにでも聞けば解決しますが、近くのカスタムショップから購入した初めてのメルセデスなのでディーラーとは付き合いがないのが実情です。

書込番号：26121997　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

＞マオカオさん
えっつ？！　バッテリーをつないで助けた女の子の手もつないだってこと？
やりますな！

なんにしても任意保険とロードサービスはセットが現状なので
任意保険にも入ってような輩は放置した方が良いですね。

書込番号：26122404

[柊 朱音]

＞マオカオさん
そのカスタムショップでも答えられそうな内容とは思いますよ。

書込番号：26124201　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換 銘柄について（W223 AMGSPPKG）

[良学良遊良働良食良飲良考良寝]

S500オーナーです。
そろそろタイヤ全交換を検討しております。

初期装着タイヤから、異なるタイヤ銘柄へ交換された方、
いらっしゃいましたら、その銘柄と、インプレッション頂ければ幸いです。


＜現行タイヤ＞

・BS TURANZA T005（MO-S）
・フロント：255/40/20
・リア　 　：285/35/20


ディーラー曰く、サイズ的に、コンチネンタルSC5Pか、ミシュランPS4S。
これらがメルセデス承認でもあり、勧めるとしたらこちらです。
と案内されました。

価格.comでもサイズ検索すると、確かにめぼしいグレードで、
前後同サイズで在庫がありそうなのは、上記2銘柄か、
コンチネンタルMC7、SC6くらいしか見当たりませんでした。


現車で気になってることしては、新車当時から、BSトランザT005が、
比較的、ゴロゴロと細かいアスファルトの目を拾う感じでもあり、今も変わらない点です

以前乗っていた、W222（SC5P装着）よりも、良くも悪くも、更なるダイレクト感のある感覚なため、
もう1枚ショックを吸収できるゴム底を足の下に敷きたいなっていうところです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26105226

[アドレスV125横浜]

＞良学良遊良働良食良飲良考良寝さん

近くにフジとか実店舗があれば相談した方がいいのではないですかね

書込番号：26105381

[高い機材ほどむずかしい]

ミシュランPS4S 剥離　で検索を。　過負荷で剥離する事案があるようです。

最近のメルセデスは、ランフラットをやめてるにもかかわらず、足が固い方向になりつつあるの
　そんな特性と割り切ってBSの方が良いかも。
BS TURANZA T005は入荷出来ないと言われたのなら、コンチネンタル一択。

DUNLOP　ＳＰＯＲＴ　ＭＡＸＸRS　もあるけど　余計硬いかも？
ポテンザ　S007Aも堅そうだね。

書込番号：26105547

[funaさん]

＞良学良遊良働良食良飲良考良寝さん

S500といっても完全なスポーツカーではないですね。
新車装着タイヤとしてPS4SやCSC５を使わずにTURANZAを使ったのは乗り心地を考えてのことだと思います。
メルセデス承認タイヤを使うなら、使ったことがないものを選んでみるというのもありだとは思います。

私はCSC５は知りませんが、現在V36スカイラインクーペにPS4Sを使っています。
PS4Sは高速安定性、ドライ・ウエットグリップは素晴らしいですが、スポーツタイヤの宿命で乗り心地は×、静音性は△です。やはり古いアスファルト上では音がゴロゴロとします。

私もこのタイヤでの走行距離は2万キロ程度ですが、2018年から乗っていますのでそろそろタイヤ交換の時期なので、次のタイヤを探しています。
UHPではなく、もう少し乗り心地の良いプレミアムスポーツタイヤにしたく、ミシュランPS5かブリヂストンS007A（新車装着タイヤS001の後継）にしようと思っています。

書込番号：26105772

[高い機材ほどむずかしい]

2トン越えのSクラスAMG３５０−４００PSと１．５トンで２００PSのV36の例を出されても負荷が大きく違うので
　参考になりません。

書込番号：26105814

[明日のその先]

国産タイヤは耐磨耗性を意識してか「硬い」というイメージがあります。
これまでの経験から、「MO」と銘打っていてもエアサスとの相性はあまり良くないように感じます。

AMG好きとしてはピレリーをお薦めしたいところですが、在庫無しですか・・・

W223ということは４〜５年くらい乗っておられるのでしょうか？
スレ主さんのようにW222のフワフワのサスが「最も良い」と感じる方には、特にできるだけ
短いサイクルでタイヤを交換されることをお薦めします。

初めてメルセデスを購入した際にセールスマンから「ぜひ、毎年タイヤを交換してください。この
素晴らしい乗り心地を維持できますよ。」と言われたことがあります。

タイヤは放置していても徐々に硬くなってゆきますので、できるだけ短いサイクルで交換して、様々な銘柄を試されてはいかがでしょうか？

書込番号：26107542　スマートフォンサイトからの書き込み

[the whistle song]

S400d AMG LINEに乗ってる者です。

当方も初期装着タイヤの乗り心地が硬く感じ、
BS TURANZA T005(MO-S)
(前255/40R20, 後285/35R20)
から
BS TURANZA T005(MO)
(前後255/45R19、First Editionの純正タイヤホイールをネット購入)
に変更、更に
BS REGNO GR-XII
(前後255/45R19 +軽量ホイール)
へ交換しました。

交換の度に乗り心地はマイルドかつ軽快になり、好みに近づきましたが、まだ満足は出来ていません。タイヤというよりこの車、サスペンションが硬い気がします。次回はREGNO GR-XIIIで改善を試みようと考えています。

書込番号：26111754　スマートフォンサイトからの書き込み

[良学良遊良働良食良飲良考良寝]

＞the whistle song　さん

昨日、首都高→アクアライン→館山道→京葉道→首都高と、ぐるっと一周してきました。
タイヤの話から少し逸れますが、以前、W222後期のS450AMGパッケージ（同じく20インチタイヤ）に
4年ほど乗っていました。

個人的な感想ですが、走りの風合い？に関して言えば、
時速100km＋α〜そこそこな速度までの使用であれば、
W222後期の方が何もかも勝ってるんですよね・・・。

2022年に、W223購入した時から、
あぁ・・・買い替えなくても良かったかもと思えるくらい真剣に後悔しました。
正直、今でも解せない点は豊富にあります。

その多くは、電子デバイスではなく、走りそのものですね。
車内の液晶パネルやらは、慣れでどうにかなりますが・・・。


＜エンジン・静粛性＞
まず、両車、直6 ISG エンジンでも、W222の方が静か・上品・粒が細かい・シュン！と回る。
W223にパワーこそ劣りますが、367馬力もあれば、普通に十分。

W223は、パワーアップしたエンジンですが、
BMWの７シリ・レクサスLS（現行）みたく、回すと割と吠えますね。

いやいや・・・。
そっちが好きじゃないからベンツ派（非AMG）なんだけどと、ちょっとガッカリ。
最近、W222時代よりも、アクセル踏んでいません。エンジン音に疲れるから。


＜駆動・乗り心地＞
W223は、そもそも４WDであること自体が、フロントに異物感を感じています。しかも常にです。あたりまえですけど。
あとは、段差乗り越えの際に生じる、ドタンという重さがある。W222後期にはない。

＜巡行時＞
両車ともに、高速での巡行時も、エアサスがよく動いてくれてるんですが、
初期の目地段差を乗り越える際の介入は、W223はガツン。W222はオブラートに包まれてる。

なので、仰るように、W223は、19インチや、ひいては18インチなどにホイールサイズをダウンさせたくなります。
W222後期は、20インチ（扁平、40・35）でも全然OKでした。


改めて、タイヤを検索したところ、
コンチネンタルのマックスコンタクト６も、前後ともにサイズがありそうなので、
これだとどうかなと考えるところですが、おそらく、ディーラーに行くと、
スポーツコンタクトの方が高速道路は安定しますと言われ、どうせそっちを勧められるんでしょうね。

なお、指定空気圧は、リア2.2、フロント2.3（フロントの方が高いです）
でぴったり合わせなんですけど、もうちょっと、圧を下げて走ってみようかなとも思います。

書込番号：26121774

MOタイヤ

[w177nice]

早いもので初車検から1年が過ぎ、先日1年点検を受けた際にディーラーから「今すぐとまでは言わないですが、走行距離も伸びてますし、多少ひび割れも出てきているので、そろそろタイヤ交換を検討して下さい」と言われたのですが、メルセデスの純正タイヤにはMOマークが付いているものを、と聞いたのですが、今のタイヤを見てみるとハンコックという聞いたことのないメーカーのタイヤなのですが、ディーラーで交換させる場合このハンコックになってしまうのでしょうか？またMOタイヤにしないといけないものなのでしょうか。

書込番号：26088215　スマートフォンサイトからの書き込み

[私は◯◯かもしれません]

ハンコックあなたがしらないだけだよ
知らないなら調べればいいんですよ。

書込番号：26088232　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

ハンコックは韓国のタイヤメーカーで、メルセデスだけではなくBMWやアウディ、ポルシェ等にも純正タイヤを供給しています。
純正タイヤであれば、車に対してタイヤ自体がきちんと性能発揮できるよう様々なシーンでテストしているので安心です。だからと言って必ず純正タイヤにしなければならないという訳ではないので、乗り心地や価格に不満があるなら、他のタイヤを選択すれば良いと思います。

書込番号：26088285

[スーパーアルテッツァ]

w177niceさん

先ずハンコックは韓国のタイヤメーカーで日本では人気がありませんが、海外での評価は日本のタイヤメーカーに引けを取りません。

次にAクラスに履かせるタイヤですが、タイヤサイズが不明ですが205/55R17若しくは205/60R16だと思いますが正しいでしょうか？

下記は上記2サイズで価格コムで「MO」で検索した結果です。（メルセデス承認タイヤ以外のタイヤも検索されていますのでご注意下さい）

・205/55R17　MO
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=55&pdf_kw=MO

・205/60R16　MO
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=60&pdf_kw=MO

この検索結果のように、ディーラーでタイヤ交換してMOタイヤを選択してもミシュランやピレリ等がありますのでご安心下さい。

又、ディーラーでタイヤ交換する場合はＭＯタイヤを勧めてきますが、カー用品店やタイヤ販売店でタイヤ交換すればMOタイヤ以外のタイヤを履かせる事も可能です。

MOタイヤ以外のタイヤをAクラスに履かせても車検にも当然ながら通ります。

書込番号：26088298

[YMOMETA]

＞w177niceさん

MOタイヤを選ぶかカー用品店や通販を
選ぶかはスレ主さんの自由です。

MOタイヤならクルマを開発段階から
タイヤメーカーに色々注文を付けた
同じ銘柄でもメルセデス独自のモノと
一般には言われます。

乗り心地や静粛性は
ライン装着タイヤに近いのが
メリットと言えばメリット。

しかし価格は市販品や通販に比べると
倍近い価格では無いでしょうか？
一度見積もりを取ることをお勧めします。

私ならカー用品店や通販で
好きな物を選びますが、
ディーラーとの付き合いを優先したいなら
MOタイヤも有りです。

書込番号：26088412　スマートフォンサイトからの書き込み

[w177nice]

皆様ありがとうございました。とくにこだわらなくても良さそうですね。やはり聞いたことない韓国メーカーよりもレグノの方が気持ち的にいいのでそうします。

書込番号：26088634　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

既に心は決まったと思いますが、興味があれば一読下さい。

A-Classに装着されるHankook社の新車装着(OE)タイヤは以下のどちらかでしょうか？

Hankook Ventus S1 evo2　225/45R18 91W MO

Hankook Ventus S1 evo2　205/55R17 91W MO

その場合、転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音がグレーディングされた欧州ラベリングを見ると、それらは高くバランスしている事が分かります。

必要でしたらそれらのラベリングを投稿します。

車両の開発段階からタイヤメーカーが参加すると言われ、バランス性能が考慮された認定タイヤにするか、求める性能に特化して選べるリプレイス用のタイヤにするか、スレ主さんが決めていいと思います。

書込番号：26089132　スマートフォンサイトからの書き込み

[w177nice]

＞銀色なヴェゼルさん
親切にどうもありがとうございます、自分のは
Ventus S1 evo2　225/45R18 です。韓国タイヤとは言えメルセデスが正規採用しているという時点で、やはりしっかりしているということですか。一昔前のイメージで、メイドインコリア＝粗悪、とは違ってきているのですね。やはりMO品のハンコックも少し気になり始めています。新車から4年乗ってますが何の問題もありませんでしたし、確かになんの不満もありませんね。

書込番号：26089491　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

今履いているHANKOOKの欧州ラベリングは写真1枚目です。

REGNOの欧州ラベリングはありませんが、同等にグレーディングされる銘柄の一例として、新作のMICHELIN PRIMACY５は写真2枚目です。

書込番号：26089617

[w177nice]

＞銀色なヴェゼルさん
詳しいご解説ありがとうございました。プリマシー5と変わりませんね！というか、騒音はプリマシーの方が大きいという感じですね。やはりMOマークのハンコックをディーラーで、注文しました。少し調べたのですが、トーヨータイヤやダンロップよりも世界で売れているのですねwハンコック。

書込番号：26089708　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

w177niceさん

＞少し調べたのですが、トーヨータイヤやダンロップよりも世界で売れているのですねwハンコック。

その通りです。

↓の海外のサイトではHankookはPremium Tyresと最も高い格付けとなっているのです。

https://www.tyrereviews.com/Tyre/

つまり、このサイトではHankookはBridgestoneやMichelinやGoodyear等と同じ格付けなのです。

書込番号：26089825

[w177nice]

リンク先のサイトでハンコックを確認したところ、自分のevo2ではなくevo3しかないのですが、もうMOの evo2は無いのでしょうか。。。

書込番号：26090451　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞w177niceさん

Hankook Ventus S1 evo2　225/45R18 91W MOでググると出てきませんか？

↓一例として
https://www.tirewheel-ec.com/item/H05224518091W0MO9241.html

書込番号：26090518　スマートフォンサイトからの書き込み

[w177nice]

ありがとうございました。ディーラーに発注しました。

書込番号：26091074　スマートフォンサイトからの書き込み

サブバッテリー

[よろです]

ディーラーから連絡があり、特に大きな部品交換もなく、総額15万程で納まるとの事でした。ただ、バッテリーが今すぐではなく半年1年程でエラー表示など出てくるもです。との事だったので メインですか？サブバッテリーですか？と聞くと、このタイプはエンジンルーム内のメインバッテリーだけです。と言われたのですが、そうなのですか？何かブログでサブバッテリーはセンターコンソールにある、というような記事を見たのですが。あと5年目以降の保証プランは無いとの事でした。(T-T

書込番号：26082650　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞よろですさん
＞このタイプはエンジンルーム内のメインバッテリーだけです。と言われたのですが、

検索したのですが、サブバッテリーが助手席足元に有るみたいです。

参照先　グーネット
https://www.goo-net.com/pit/shop/0121418/blog/99994

書込番号：26082673

[SMLO&R]

＞よろですさん

ガソリン車、HV車のバッテリーは写真の通りです。

5年目以降は(別スレのURLの通り)メインテナンスプランライトだけのはずです。

書込番号：26082675

[バニラ0525]

結局あるの、ないの
どっちが正解ですか？

書込番号：26082850　スマートフォンサイトからの書き込み

[よろです]

＞神楽坂46さん
神楽坂46さん このサイトのはW176ですね、自分のはW177です。

SMLO&Rさん やはり1つてことですね。

書込番号：26082885　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

やはりディーラーの言うとおりですね。
ディーラーを疑うのは、しんどいですね。
私は、信じる者は救われるですね。
失礼いたしました。

書込番号：26082953　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞よろですさん

W177（2018年〜）は一部例外を除き以下のようなバッテリー構成です。

1. 通常のガソリン・ディーゼル車 → 12Vバッテリー1個
2. マイルドハイブリッド（EQブースト）モデル → メイン12Vバッテリー1個（48Vシステムによる追加サポートあり）
3. プラグインハイブリッド（A250e）→2個の12Vバッテリー（1個は標準機能用、もう1個はハイブリッドシステム部品用の補助バッテリー）

12Vバッテリー1個のW177は電圧安定化システムを搭載、エンジン始動時にインフォテインメントシステムが影響を受けることはありません。
1. バッファーキャパシタ
2. インテリジェント・バッテリー・マネージメント（IBS - インテリジェント・バッテリー・センサー）
3. 高度オルタネーターとパワーマネージメント
4. インフォテインメントシステム用独立電源

W176には一部モデル(特にスタート-ストップシステム搭載車)でデュアル12Vバッテリーのモデルがありました。

書込番号：26083029

[よろです]

＞SMLO&Rさん
詳しいご回答ありがとうございます。少し気になったみんカラの記事があります。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/462890/car/3213377/6948586/note.aspx
W177でサブバッテリー交換という記事なのですが、サブバッテリーがあるようなのですが。

書込番号：26083213　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞よろですさん

私の知る限りでは以下のようです。Aクラスは乗ったことはありますが所有したことはありません。
上で「W177（2018年〜）は一部例外を除き以下のようなバッテリー構成です。」で、詳細は年式とモデルに依存します。

お乗りのモデルの年式とモデル名は何でしょうか？
取り扱っているディーラが「無い」というからには無いと思いますよ。
先進機能などの詳細になると実際にその特定モデルを日常使用していないディーラ担当者も知らない事（つまりユーザの方がMBJの客相やディーラメカニック・セールスよりもはるかに詳しい）が多数ありますが、流石にバッテリー個数のように目で見てわかることまでは間違えないと思います。

ガソリン車:

1. マイルドハイブリッド（MHEV）モデル - セカンダリー12Vバッテリーを搭載
A 200（2023年〜）とA 250（2023年〜）は48Vマイルドハイブリッドシステム（BSG：ベルト駆動スタータージェネレーター）を搭載している。これらのモデルにはメイン12Vバッテリーと、エンジン始動時や48Vシステム非稼働時に電気システムをサポートするセカンダリー12V補助バッテリーを搭載。

2. 非マイルドハイブリッド（ICE専用）モデル - セカンダリ12Vバッテリなし
48VシステムのないA180、A200（2023年以前）、A 250（2023年以前）には12Vバッテリーが1つのみ。
これらは2次12Vバッテリーの代わりにキャパシタと電圧安定化回路に依存している。

ディーゼル車：

1. セカンダリー12Vバッテリーを搭載したディーゼルモデル
200d（2023年〜、マイルドハイブリッド）→48Vマイルドハイブリッド（BSG）システムで以下のものが含まれる：
- メイン12Vバッテリー
- セカンダリー12Vバッテリー（エンジン始動時の電圧安定化用）
- マイルドハイブリッドシステム用48Vリチウムイオンバッテリー
- A 220d（2023年から、マイルド・ハイブリッド）→A 200dと同じ、デュアル12Vセットアップ

2. セカンダリー12Vバッテリーを持たないディーゼルモデル
- A 180d、A 200d（2023年以前）、A 220d（2023年以前）
- マイルドハイブリッドではないこれらのディーゼルモデルは12Vバッテリーを1つのみ搭載
- これらは2次12Vバッテリーの代わりにキャパシタと電圧安定化回路に依存している。

書込番号：26083236

[バニラ0525]

＞よろですさん
横から失礼します。
SMLO&Rさんの詳しい説明で、十分ご理解できると思いますが、
まず、ご自分のお車の年式、タイプとか記載されたらどうでしょうか。
ディーラーで、
「このタイプはエンジンルーム内のメインバッテリーだけです。」と言われたと記載ありますが、
それ　はっきりさせましょう。
何もお役に立てないのに、ぐじぐじ言って申し訳ありません。

書込番号：26083257

[バニラ0525]

＞よろですさん
失礼しました。

リンク先の車は、Ａ１８０　Ｗ１７７みたいですね。
スレ主様と同じタイプなのですかね。

まあ、この疑問、とにかくディーラーにぶつけ、はっきりさせればいいかと。
ディーラーがないと言ってるのは、担当者レベルか、整備レベルか知りませんが、
間違う可能性も少しはありますので、素直に再度スレ主様の思われる疑問を投げかけたほうがスッキリ知すると思います。
もうこれ以上ぐじぐじ言いませんのでご無礼お許しください。
失礼いたしました。

書込番号：26083336

[よろです]

＞バニラ0525さん
ご回答ありがとうございました、大変勉強になりました。営業の担当者の方です。もう一度確認してみます。
＞SMLO&Rさん
ご回答ありがとうございました。もう少し調べてもう一度担当に聞いてみます。

書込番号：26083528　スマートフォンサイトからの書き込み

[よろです]

2018年製のW177AMGラインです。

書込番号：26083530　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞よろですさん
> 2018年製のW177AMGラインです

上述通り具体的なモデル次第です。
2018W177では分かりません。
AMGラインはオプションdr多分どのモデルにも付きます。(除AMG)

書込番号：26083584

[バニラ0525]

＞よろですさん
あのう、もう口出ししないと思ってたのですが、
前のスレで、５年目の車検で、保証云々と記載されてますが、２０１８年製とのこと、
７年前になってしまいますが、
２０１８年発売のモデルということですか。
あと、SMLO&Rさんもおっしゃってますが、
Ａなんちゃら、グレード、ガソリン車、ディーゼル車、ハイブリッド車など、色々区別する内容ありますが、
なぜにそこはっきり書かれないのか、
個人特定を恐れてるのか、隠したいことでもあるのでしょうか。
私が言うのもなんですが、せっかくSMLO&Rさんが、お詳しく説明されてますのに、スレ主様がデータ出し惜しみしてて
はたから見てると、空しく感じます。

まあ、ここで粘っても仕方ないですし、ディーラーにちゃんと確認しましょうね。
失礼いたしました。

書込番号：26083677

[香瑩と信宏]

＞よろですさん
サブバッテリーってバックアップバッテリーの事だと思いますが、W177はシフトレバーの下？あたりにあるそうです。

https://www.seibiya-machida.com/post/2024072702

W176は助手席足元らしいですが、W177でも年式で違う場合もあると思うので、ディーラーに確認するのが確実です。

書込番号：26084215　スマートフォンサイトからの書き込み

マフラー辺りから異音

[炭坑節]

気休めかも知れませんが、エンジンを掛けて即発車するのではなく、1200回転辺りから、1000を切る位に落ちるまで1-2分程待ってから発車してます。先日この状態で、何か異音がするなと思い、降りて後ろにまわると、マフラー辺りからフォ フォ フォ というような音が出てました。ディーラーに預けて修理してもらったのですが、原因は、街乗りばかりでおとなしく走っていると、すぐにでは無いが、距離や時間経過によって排気管に結露した水が溜まり、それが異音を出している、との事でした。修理方法は、分解して水を抜くなり、拭き取るなりして完了のようでした。自分の乗り方としては、街乗りオンリーなのですが、同じくような乗り方おられますか？症状出たりしてますか？自分の走行距離は13000kmで、5年目です。

書込番号：26065959　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yosshey]

＞炭坑節さん
自分はW205のＣ200乗りですが、昨シーズンの冬季に同じようにマフラーに水が溜まって「ボボボ...」となりました。
意識して高速を長距離乗ってエンジン回転数をあげたり、急勾配の上り坂を走行したり（意味ないかもしれませんが。）と、
色々やっているうちに気にならなくなりましたね。

まあ、気にしすぎのような気もしますが。

書込番号：26067295

[炭坑節]

＞Yossheyさんご回答ありがとうございます。気にし過ぎレベルではなく、車内にまで聞こえてたので不安になりました。

書込番号：26067350　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yosshey]

＞炭坑節さん
気になったら、エンジンオイルが温まってから空ぶかしで強引に抜くのもありかと。
https://www.carcon.co.jp/column/article/20220725/#:~:text=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%81%AB%E6%BA%9C%E3%81%BE%E3%81%A3%E3%81%9F%E6%B0%B4,%E3%81%9F%E3%82%81%E6%B3%A8%E6%84%8F%E3%81%8C%E5%BF%85%E8%A6%81%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82

Cクラスの方の動画です。
https://www.youtube.com/watch?v=nzK9icRXMC8

結構こういう事例はあるのかもしれないですね。

書込番号：26067409

[明日のその先]

＞炭坑節さん
エグゾーストパイプに水が溜まる事象は、自動車全般に起こることです。
信号が青に変わって発進する時に、前の車のマフラーからドドドッと流れ出て
来るのを見たことはありませんか？

書き込む場所を変えられた方が良いかもしれません。
ちなみに、最近他車のスレで同じような話が上がっていました。

＞フォ フォ フォ
こちらの方が気になります。
水ならば「ボボボ」とか、もう少し違うように思うのですが。

本当にディーラーの言うことが正しければいいのですが・・・
車内に入るくらい大きな音なのですよね？

ちなみに、修理後は音はしていないのでしょうか？

書込番号：26067479

[炭坑節]

＞Yossheyさん
ご回答ありがとうございます。なるほどニュートラルでの空ふかしという手段もあるのですね。自分の乗る距離だと冬場は油温が安定するまで上がりません。夏場に見ると、ある程度以上の短距離から3時間近く走ったときでも油温の目盛りが半分を少し超えた辺りから下がりも上がりもしませんが、この辺が油温の安定した温度ですよね？ だとしたら冬場はニュートラル作戦は中々できそうにありません。

＞明日のその先さん
ご回答ありがとうございます。自分はかなり細かい事が気になる性格でして、これくらいの音だと室内でも気づくレベルですw 何となく音がするなと気になって外に出てみたら車の底部から聞こえるのがわかりました。ディーラーに分解清掃してもらってからはまだ鳴ってませんね。

書込番号：26068227　スマートフォンサイトからの書き込み