このページのスレッド一覧（全898スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 125！エディション |
0 | 4 | 2011年9月27日 19:22 |
| Aクラス購入検討中です。 |
0 | 2 | 2011年9月20日 23:02 |
| フォグランプ |
10 | 13 | 2011年9月19日 18:27 |
中古車探しのプロはいませんか？ |
3 | 6 | 2011年9月15日 21:55 |
| 399万円！ |
83 | 59 | 2011年9月15日 15:55 |
| こんな車を探しています。 |
4 | 3 | 2011年9月13日 17:59 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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E250の125！エディションの！はなんと読めばいいのでしょうか？
またE250とE250 125！エディションはトランスミッションがそれぞれ5速と7速とですが、来年以降125！エディションがなくなった場合は5速ATに戻るのでしょうか？
現地（ドイツ）では何速で販売しているのでしょうか？
質問が多くてすみませんがよろしくお願いします。
0点
イチニイゴーエディションと呼んでいるようです
ミッションは低燃費の流れもあり今後は７速になると思います
書込番号：13551218
0点
返信ありがとうございます。
W211のE250の2.5L V6からW212のE2501.8Lに変わったときに7速から5速に変わったのは何のためだと思われますか？
書込番号：13551330
0点
Ｗ２１１のＥ２５０の後継はＷ２１２のＥ２５０とは考えるのはいかがなものでしょう？
むしろＥ３００ではないでしょうか？
Ｗ２１１の３２０も末期に３５０にアップしました。
名前は同じ２５０でも1.8ターボは新しいグレードですので比較対象ではない気がします
日本仕様はコスト面、差別化により５速にしたもののＢＭＷの対抗や燃費向上のために１２５！のみ７速化したのではないでしょうか？
本国では E 250 BlueEFFICIENCY と呼ばれ７速のようです
１２５！というモデルは無いようです
５速は天然ガス、６速はE 200 CDI BlueEFFICIENCY, E 220 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI BlueEFFICIENCY und E 200 BlueEFFICIENCY に採用です
このような点から1.8ターボは７速で統一されるのではないでしょうか？
書込番号：13551852
0点
どうもありがとうございました。
疑問に思っていたことが分かりすっきりしました。
書込番号：13554868
0点
Aクラスをディーラーで中古で購入を検討中です。車両の良いところ、悪いところを詳しくお教えくださいませ。あとただいまこちらは、プジョー1007を乗っているのですが、今年の2月に購入してから４回も入院しております・・・今も入院中です。理由はエンジンストールが頻繁にあり、他の故障が色々と・・・信頼性、安全面を考え買い替えを検討することに致しました。
そこでAクラスはボディサイズ的にちょうど良いので考えているのですが、プジョー1007の様にエンジンストールなども色々心配で、詳しく情報をお待ちしております。
0点
一般的に輸入車の中古はリスク高めですよね。
2008年に販売終了している1007だと少なくとも３年落ち、多くて２回車検に通ってますね。
輸入車は３年保証、延長しても５年なので、安心出来るのはそれまでですね。
まだ初回の車検に通っていないAクラスなら良いと思いますが、後は運次第ですね。
書込番号：13526486
0点
そうなんですよね、どちらにしても中古はリスクが高いですよね・・・1007は2008年のものです。
新車で買えれば一番ですよね！Aクラス買うなら国産の新車も買えると思うのですが、国産車にあまり興味がなく、どうしても輸入車を考えちゃうんですよね。
色々悩みますね・・・
書込番号：13526753
0点
W212のデビュー当時はフォグランプが付いていましたが、今はそこにLEDドライビングライトが付いていて、フォグランプはついていないですよね。
フォグランプは、霧の時に役立つと思うのですが今のLEDドライビングライトではフォグランプが必要なときに役に立つのでしょうか？
よろしくお願いします。
1点
＞LEDドライビングライトではフォグランプが必要なときに役に立つのでしょうか？
濃霧の時に本当に役に立つのかどうかは、ライトの名称だけでは判りません。
そのライトの実際の配光がどの様になっているのかですね。
フォグと名前が付いていても、役に立たないライトは結構ありますよ。
書込番号：13511055
0点
Sam Michaelさん、こんにちは。
文字どうり受け止めるなら、同じ補助灯でもドライビングランプとフォグランプとでは役割が違います。
ドライビングランプはヘッドライトに近い配光で、ヘッドライトを補うものです。
対してフォグランプは、悪天候時などにヘッドライトの照射範囲よりも左右の幅を広く照らすものです。
http://www.piaa.co.jp/products/car/lamp/r_howto.html
ただし、最近はnehさんも書かれているように名前だけのライトも多いですね。
書込番号：13511118
1点
ＰＩＡＡのＨＰには車からの横方向の配光しか書かれていない様ですが、フォグライトは
縦方向の配光具合も重要です。
フォグライトはヘッドライトのロービームより手前の低い位置の光を補うことを目的と
しています。
また、光軸より上方へ出る光が十分にカットされていることが重要で、この上方へ漏れる
光が多いと霧による光の乱反射で白けて視界を妨げることになります。
以上の様にフォグライトとして役に立つかどうかは、実際に照らす配光の状態によります。
そのライトの実際の配光状態を見ることができれば、判断ができますね。
書込番号：13511378
0点
http://response.jp/article/2010/08/25/144303.html
具体的には夜間走行時の被視認性を向上する「LEDドライビングライト」を採用。これに伴って従来のフォグランプ機能はヘッドライトユニットに集約した。
・・・とありますので問題ないのでは？
書込番号：13511560
1点
LEDドライビングライトはフォグランプの役目はしません。
LEDドライビングライトは今年2011年2月７日からEUでも法制化されたデイライト意味合いが強いみたいです。(正確に言うとデイライトは、あるメーカーの商品名なので英語ではDaylight Running LampsやDaytime Running Lightsと言うみたいです)
ただ、正規輸入されディーラーなどで販売される新車は、ヘッドライト点灯と連動していてLEDドライビングライト単独では点灯出来ません。
(スモールランプ点灯の状態では点かず、ロービームもしくはハイビームと連動)
話を本題の
＞今のLEDドライビングライトではフォグランプが必要なときに役に立つのでしょうか？
に戻しますが
リアフォグランプを点灯させるスイッチを押すと、それと連動してLEDドライビングライトは消えます。
そしてヘッドライトのロービームの照射範囲が通常より短く、そして左右の照射範囲は広がり、フォグランプ強化モードになりロービームがフォグランプの機能を兼ねます。
ただ、リアフォグランプを点灯させないと、このモードにならないので、リアフォグランプを点灯させずにフォグランプ強化モードだけというのが出来ず不便に感じます。
また、個人的な感想ですが、ヘッドライトとフォグランプが別々にある車と比べるとヘッドライトがフォグランプを兼ねてるため、照射範囲が先の方になってしまい濃い霧の日だと走りづらい印象があります。
書込番号：13512044
3点
皆さん返信ありがとうございます。
胃もたれ辛い さん ヘッドライトのロービームの照射範囲が通常より短く、そして左右の照射範囲は広がり、フォグランプ強化モードになりロービームがフォグランプの機能を兼ねます。
ということですが実際に車に乗っていて、フォグランプ強化モードになり、ライトの照射範囲が変わることは分かるのでしょうか？
書込番号：13512443
0点
＞実際に車に乗っていて、フォグランプ強化モードになり、ライトの照射範囲が変わることは分かるのでしょうか？
取扱説明書のフォグランプ強化モードについて読んだ後で、暗い場所でフォグランプ強化モードのオンオフを連続で繰り返しながらロービームを意識的に見ればライトの照射範囲が変わったのは明確に分かりますが、最初のクチコミに書かせて頂いたとおり、ヘッドライトとフォグランプが別々にある車と比べるとフォグランプとしての役割というか性能は劣るように感じます。
書込番号：13513194
0点
返信ありがとうございます。
少し話がそれますが、ゴルフⅥのRだけフォグランプがLEDですよね。
これも同様に考えていいのでしょうか？
書込番号：13514862
1点
すみません、単なる興味での質問なのですが、
＞ただ、リアフォグランプを点灯させないと、このモードにならないので、リアフォグランプを点灯させずにフォグランプ強化モードだけというのが出来ず不便に感じます。
フォグランプ強化モードというのが前方のフォグランプに相当する(あるいは包含する)という機能なら、リアフォグを点灯させる必要があるというのはむしろ合理的だと思うのですが、どのへんに不便さを感じるのでしょうか。
書込番号：13515664
1点
Sam Michaelさん
＞ゴルフⅥのRだけフォグランプがLEDですよね。
これも同様に考えていいのでしょうか？
どうやらゴルフの場合はデイライトでもなくフォグランプでもなくLEDポジションランプのようです。
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090916/1028829/
書込番号：13517479
0点
＞sarlioさん
sarlioさんのように全てのドライバーが、車についての知識が豊富な方でしたら、リヤとフロントのフォグランプの同時点灯は非常に合理的だと分かって頂けると私も思います。
ただ、海外の事情については詳しく存じ上げませんが、日本国内では様々な理由からリヤフォグランプの存在自体を知らない方が少なからずいらっしゃいます。
他のEクラスについては存じ上げないので現行型のE350に限った話になってしまいますが、リヤフォグランプが片側の一つしか点灯しません。
それを見た後方を走行してる車両が「ブレーキランプが片方切れてるよ」とか「ブレーキ踏んだまま走ってるよ」という意味でパッシングをされたり、実際に声をかけられたこともあります。
それに加えて、私が車を走らせる地域の気象条件や、その気象条件による街灯の光り方の変化で、前方の視界の状況はフロントフォグランプを点けたい状況でも、リヤフォグランプは点けないと後続車からの視認性が悪化するほどではないので点けたくない(むしろ点けたまま走ると後続車が眩しくて迷惑になる)という
フロントフォグランプが必要＝リヤフォグランプが必要
ではない場合があるのでリヤとフロントを個別に点灯出来る任意性が無いのは私の運転環境では不便に感じる場合があります。
書込番号：13517698
2点
胃もたれ辛いさん、おはようございます。
お返事ありがとうございました、事情は理解しました。
最近は特に節電がらみで街中も暗いし、高速道路も真っ暗（例えば私がよく利用する千葉県の京葉道路はまったく明かりがなくて本当に真っ暗です…）だったりするので、フロントのフォグを点けたい気持ちは判ります。実際に点けると近場はたしかに明るくなりますもんね。フロントフォグを常時点灯してる車も増えてきたような気がします。（ただ、最近の白い純正フォグはそうでもないですが、たまに黄色のものすごく眩しいやつを点けてるのはやめてほしいです）
そういう用途であれば、確かにリアフォグを点けないと使えないというのは不便かもしれません…（私の車も欧州車ですが、実は私のはフロントフォグはヘッドライト点けないと点灯することが出来ず、リアフォグはフロントフォグが点いていないと点灯できません、言い方を替えるとリアフォグを点けずにフロントフォグの点灯が出来ます。どのみち欧州の規定では濃霧時には両方のフォグを点けなければならないのにこのような仕掛けなのは、ひょっとして日本の事情に配慮してですかね？）。
リアフォグは日本でもついてる車自体は増えてるようですけど、テールランプのごとく点けっぱなしにしている車はちょっと引きます…。特に、両側についてる車はブレーキ踏んだまま走ってるのかと錯覚します。基本的に１灯の場合は後部バンパーの真ん中か、道路のセンターライン側につけなければならない保安基準がある筈ですが、個人輸入車などで左灯のリアフォグがあったりして本当に故障と区別つきません。（余談ですけど、一度、本当にブレーキ踏んだまま走ってると思われるBMWを見た事ありますが、あれはブレーキに足のせたまま走ってるんでしょうか…？）
米国はリアフォグの点灯は禁止されているのでバルブが抜かれていますが、日本はとくに規制されていないのでリアフォグ装備が義務化されている欧州車を輸入した場合、必ずリアフォグが装備されています。ちょっと前までは両ブレーキランプの側に１灯づつが多かったですが、最近は右下に１灯が増えてきましたね。
リアフォグはその役割上、点灯時の輝度が非常に高い（ブレーキ踏込み時のブレーキランプと同じ輝度）ので、点いていると後続車に非常に迷惑です（至近距離だととてつもなく眩しい）。濃霧や悪天候などでテールランプの能力では賄えない時に自分の車の存在を後続に知らせるための装備であって、そうでない場合は点けるべきではないと思います。特に都心などでは全く必要ない装備だと思います。もしリアフォグを点灯しなければフロントフォグを点灯させることが出来ない仕様で、それでもフロントフォグを使用したい場合はリアフォグのバルブを抜くなどの措置をとるなどしたほうが良いのかもしれませんね。（といいつつ、使う機会がある場合はどうすればいいんでしょうね…）
書込番号：13518540
0点
北海道内で、100万以下のメルセデス・ﾍﾞﾝﾂで左ハンドルのディーゼル車を探しています。プロの力を貸してください。よろしくお願いします。
書込番号：13502462 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
> プロの力を貸してください。
近くでオークションに参加している業者さんを探されては如何でしょう。
書込番号：13502620
1点
こんにちわ、良ければ参考にしてください。
プロはそれで食べているのでネットで情報はなかなか明かさないはずです。
他の方のいうとおり中古車屋や個人販売のお店に当たってさらにオークションから引っ張ってもらえばよいと思います。その他確実なのは海外からの輸入ですが金額は張ります。
有名ブランド中古車は特別な事情がない限りしっかりと国内相場が決まっていますのでほぼ値段が一緒です。逆に特別安いと中古売買の基準に引っかからない部分に問題を抱えている（いわゆる病気）場合が多いので注意が必要です。
書込番号：13502868
0点
すいません私はそこまでは存知かねます。
どこが良いかは人それぞれですし在庫や取引も日々変化しますのでネットで検索してヒットしたところや自分でよいと思うところをピックアップしてどんどん当たって良くしかないと思います。特定の安くて在庫がある店というのは中古の場合は特に無いと思います。
がんばっていい買い物をしてください。
書込番号：13504223
0点
プロの情報＝プロの食い扶持です。
只で聞かせてくれるプロは居ません。
「どこがいい」かなんて誰も判りません。
自分で一軒一軒回って人と話して人となりを感じて決めればいいでしょう。
自分で動くことをしないで何もかも他人にお任せにするのはどうなんだろね。
自分が探してる車のことはどれだけ知ってるんですか？
ただ安くて見栄えが効く車が欲しい理由で旧車を買うつもりならやめた方がいいよ。
mixiなりみんカラなりに参加して、現オーナと知り合いになるとかすれば、オススメ業者の紹介してくれたりするかもしれないよ。
書込番号：13504268
1点
年末か来年早々に妻専用に「C200ブルーエフィシエンシーライト」をノンOPで買おうかと考えています。
付き合いのあるヤナセは今まで7年でEを3台入れてますが、Eの切れ目でここ一年ほど縁が切れていました。
担当の営業氏は人当たりは良いのですが「金額頑張ります！」と言って頑張った試しが無いヒトｗなので、今回はとにかく金額にこだわってコミコミ400万以上はビタ一文出さない気でいるのですが。
35～40万位の値引き、訳無いですよね？
完全な「下駄」なので400以上払う様ならCクラはヤメてVWゴルフヴァリアントかS60にしようと思っています。
ぶっちゃけドレが良いのでしょうね？
0点
こんにちは
出たばかりなので、ご希望の値引きが引き出せるか、気がかりなところもあります。
そこまで割り切ってのお考えなら、従来お付き合いの営業氏ではなく、別デーラーと交渉されてはどうでしょう。
書込番号：13306015
0点
早速のレス有難うございます。
東京近郊ならヤナセとシュテルンとかテも有るのですが、ウチの近所は隣の県でも行かないと競合が出来ないのですよ。￣□￣；
ヤナセの支店同士では結託される恐れもあるので、担当氏で「伸るか反るか」かなぁ？と。
11月に早速色を含めた年次チェンジが有るそうで、赤の色味が変わるそうです、同時にAMGが発表されるんでしょうね。
スターティングプライスの変更も有るかも？
ソコの在庫販売でも良いんですよね。＾ー＾
書込番号：13306082
0点
こんばんは
自分の車がトゥワレグで気に入ってるからワーゲンがいいですね
ジェッタ以外にポロやゴルフなどはどうですが？
参考になるかわかりませんが
書込番号：13306239
1点
こんばんは
自分の車がトゥワレグで気に入ってるからワーゲンがいいですね
ゴルフヴァリアント以外にポロやゴルフなどはどうですが？
参考になるかわかりませんが
書込番号：13306258
1点
それは余計なお世話では
Ｃクラスはいい車だと思います、Ｃクラスにしたほうが。
僕はワーゲンの信者ではありませんが、
さすがにＡクラス、Ｂクラス買う人が身内にいたらベンツのＦＦは・・
ポロやゴルフをすすめます。
書込番号：13308502
3点
＞ピスタチオマンさん
ヴァリアントには試乗したんですが、非常に効率的で隙の無いクルマだったのでビックリしました。
VWの底力を感じましたね～。
ポロは少し小さ過ぎますね、嫁専用とは言ってもイナカなので・・・。ｗ
ゴルフは私的にはストライクゾーンなのですが、嫁がEから乗り換えるのに抵抗が有るみたいです。
個人的にはトゥーランが非常に気に入りました。＾ー＾
今持ってるカングー1ｓｔに「何か」あったら次の荷車はコレしかない！
と思っています。＾ ＾
書込番号：13308762
0点
＞赤いトラクタさん
新型Cクラスは2000か所改良と銘打って「史上最高のC」らしいですが、マスコミの反応は結構両極端なんですよね・・・。
V6エンジンのEに比べるとあらゆる意味で「日常乗り」に適していると思います。
ヴァリアントやS60に対して「FRである事」もそれなりのアドバンテージなんですよねー。＾ ＾
FRで正統派のセダンと考えるならばやはりCですかねえ・・・？
400ちょっきりで買えないかなあ？ｗ
書込番号：13308787
3点
ライトは見せ馬で販売に力を入れてないようです。
客寄せパンダで納期はかかるし他グレードを勧めるようなので値引きは出来ないのではないでしょうか。
特にワゴンは足車として最高なのにね。残念
書込番号：13309864
3点
＞宗りん５２さん
そうなんですよ、このライトと云うクルマ。
「399万円から」
というキャッチコピーを使いたくておっ着けたグレードらしくて、利鞘が無いのでしょうね。
リヤカメラと後席サイドバッグ、テンパータイヤECTが着いた位で45万値上げですから。ｗ
ライト「だけ」はお買い得だと思っています。＾ ＾
書込番号：13310060
1点
こんばんは。
私的に思うのは、Ｃが1番だと思います。
スレ主さんの「下駄」の解釈がはっきりわかりません。
Ｃを最良で「宝」と思う人もいれば、あなたのようにに「下駄」とい方もいらっしょいます。
ただ、文面を読んでいると「下駄」の割に、バックモニターとかおっしゃっているのが不思議です。「下駄」なら素のままでいいんじゃないですか？奥様の「見栄」とか関係なしに。
シュテルンに聞くと5％値引きだそうです。
ＣにボルボＳ６０は、私は比べモノにならないと思います。
実際試乗しましたが「普通」でした。値段にこだわるなら、国産でその値段ならいいものがありますよ。（私は買いませんが）。私なら素のＣ２００でキセノンをオプションですね。
なんせ実用車ですから・・・おまけに安全な。
前の方が書いているようにリセールバリュー、乗り心地、満足度など考えるならＣ。Ａ，Ｂは私も辞めた方がいいと思います。ＢＭＷの１はどうですか？ミニはどうですか？
実際に乗り比べ、自分にマッチしているかのインスピレーションが、399万円なら必要だと思います。やっぱり高いですからアウディのＡ３もいいですよ。
私はレクサスはいい車だと思いますが、エモーションを感じられず「運転させられている」って感じでした。トゥアレグは試乗していないのでわかりません。
何を求めているのか・・・値段か欲しいものか、もう1度再考されてはいかがですか？
車は人の価値観、フィーリングが大切です
あくまで値段重視なら（399からビタ一文ださない）とのことでしたら、見送りですね。
でも私は＋αの魅力と飽きが来ないので「お薦め」します。
ｃ200からのスタートでしたが、アルミでないホィールでも十分満足していました。Ｗ210。
ただ３９９万円は、私には高級車です。いろいろ試乗されて「自分にあった」「好きになれる車」が見つかればいいですね。
書込番号：13336949
5点
＞wiener_roseさん
そうですね、私は個人的にバックモニターは必要ありません。
ライトから一段階グレード上がるとBモニター＋αで４０万高くなるくらいライトは利鞘がない、と言ったんですね。
「下駄」というのはあくまでも「嫁のお使いメイン」という意味です。
本革使用のEクラス当たりと比べて「下駄」と言っていますが、Cを宝に思う方は、やはり上級グレードで革シートやらキセノンやらダイナミックハンドリングパックAMGエアロだとか、色々とOP満載で６００万コースではないかと思います。
私はCにそれらは必要無いと思っています。
キセノンもあのプロジェクターになるのならば形的にエグすぎて嫌ですね・・・、チビッコギャングみたいで。
ボルボは試乗しましたが、何から何までフツウのつまらない車でした。
しかし、何から何までフツウでーという行が最も当てはまるのは、実はメルセデスなのだと思います。
S60とC200が比べ物にならないか否かはまた人それぞででしょうね。
メルセデスというキーワードでCに惚れ込む方も居られる事でしょうし、新世代ボルボに好感触を持つ方も居られると思います。
私が乗った分ではBMW1はペナペナシャシーでカックンブレーキ、トヨタ的なアクセルレスポンスでとても乗れる車ではありませんでした。（116i）
MINIはトルクステアを演出しすぎ＆小さ過ぎでしかもブレーキペダルの剛性が無く、踏んでリリースするとバコンベコンと音がするところが興醒めで全く琴線に触れません。
A1は3ドアなのでNGです。
A3は一昔前のファミリアに後ろ姿が似ていてチョット・・・、まあハッチバックは避けたいところなのです。
そしてトヨタのプロダクツは一切信用していません。w
私も色々と考えてはいるのですが、なかなかハマるクルマがないのですよねぇ・・・。
また御教授下さい。＾ ＾
書込番号：13336996
1点
2011 Mercedes-Benz C-Class 3.0L Sport 4dr Sdn 3.0L Sport RWD
Dealer Price $33,990
Dealer Invoice Pricing $31,611
V6 3LのC300が、北米価格でざっと240万円です。いくらなんでもディーラー吹っかけすぎ。
2L 4気筒のCシリーズを400万円で喜んで買うのは日本人と中国人だけです。
書込番号：13415134
0点
＞北米価格でざっと240万円です。いくらなんでもディーラー吹っかけすぎ。
装備内容が分からないからなんとも言えないところではあるけど、前々からアメリカ市場で
の自動車価格は安いと言われていますね。
でもさぁ、、、
ここは日本なんだし、国によって価格に差があるのは当然なのではないかい？
那須高原手前にある「 バリ島民芸品店 」で売られている土産品なんか、現地の１０倍くら
いの値段で売っているけど、女性には人気のようですね。
もっと極端なことを言えば、私が食べてる御飯だってスーパーで５ｋｇ ３，０００円程度
だけど、生産農家の人に言わせれば、『そんなもん、３００円程度だ。』と訳の分からぬ自
慢話を聞くことになる。（笑）
先週食べた海鮮盛りだって、店では６，０００円の請求だったが、猟師の人から見ればおよ
そあり得ない金額だと思うことだろう。
『 どこの場所ではいくらで売っている 』と神経質にならずとも、今自分が生活している場で
どれだけそれを楽しめるのか、ということを考えていった方が遥かに充実した生活を送れると思いますが。
君に幸あれ。(^^♪
書込番号：13415733
0点
＞サザエ石巻貝さん
理想的な為替レートは120円/＄といわれますし、3年ほど前は＄140円、€＝175円でしたからねえ・・・。
現在の為替レートをそのまま適用するのはチョイ厳しいですね。
あと、アメリカのグレードは簡素化されている場合が多いのと、そもそも同じグレードでない場合もあります。
確かにアメリカは群を抜いて安いですが、現在の€レートだと、下手すると日本の方がドイツ本国よりも安いかもしれませんよ？
ムコウのC180ブルーエフィシエンシー（C200Liteより下）のグレードで6速MTで乗り出し€39400。
現在1€＝110円で433万ですからね～。
書込番号：13416488
0点
＞伊達タイガー直人さん
たしかにトコロ変われば値段も変わりますね。
ポルシェなんかに比べれば御三家は良心的です。
書込番号：13416493
3点
そうですね、確かに装備はかなり異なります。日本向けC200 B/E ライトは安全機能である後席サイドエアバックすら削除、シートはヘッドレストと高さ調整しか電動ではなく、なにより4気筒の1800CCですから、こりゃもう圧倒的に240万円の北米C300の方が上です。
北米価格だけが特別に安い、本当でしょうか。それでは同じ右ハンドルの英国の価格はどうでしょうか。UKのサイトは税抜き価格も掲載されているので分かり易いですよ。
今度はディーゼルもみてみましょう。
C 200 CDI BlueEFFICIENCY SE Edition ￡22,208.34
まあ、280万円てとこでしょうか。英国の方は定価しか分からないのですが、実勢は250～260万あたりを想像します。日本の消費者ももう少し賢くならないと、いつまでもディーラーに法外な価格で売りつけられるだけですね。
書込番号：13419111
0点
北米、ＵＫが安くて良いなら、そっちへ行って暮らせばよい。
伊達さんが言うように、米を安く食いたきゃ農家になればよいし、
魚介類が食べたきゃ水産業になればよい。
自分は高級車には縁が無いけど、そんなことを言い訳にして
惨めな姿を晒したくはないなあ。。
まるで、大阪のおばはんみたいだ。
ね～あんた、知ってる～。
あっちのスーパーじゃ大根が二十円も安いのよ～。
ってか。
ま、オバハンの場合には現実に買えるから、丸切りの無駄話では
無いけど、あんたと来たら…（笑）
書込番号：13422395 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
日本仕様の価格って高いの？妥当だと思います。
３年間無料のメルケアや日本独自のPDiセンターでの補修整備を考えたらけっして高くないと思います。逆にCクラスは経費等々を考えたら頑張った値付けだと感じます。
雑誌に書いてたけど、安いアメリカ仕様のCクラス程度の価格なら円高を利用して平行輸入しても検査登録で正規輸入車と大差ないそうです。
だから並行輸入車が昔に比べて減ったのですね。価格差が少ないと並行車はリスキーですよね。
まぁメルセデスの価格体系に納得して買ってる人ばかりなので外国の方が安かろうが気になりません。
納得しなければ買わないだけなので価格なりの満足感はある車だと思います。
気持的には円高なので定価を下げても良いと思いますが、アウディは値上しました。円建てで取引してるためらしです。メルセデスはドル建て？ユーロ建て？
次期ABクラスが戦略的な値付けをしてくれるのを期待してます(笑)
書込番号：13422650
1点
３年間無料のメルケアねえ。確かに北米ではオプションですが、Mercedes-Benz Star Service Pre-Paid Maintenanceというのがオプションであって、新車購入時に好きな年月加入できるます。３年間で $769ですね。まあ６万円弱ってところでしょうか。日本価格が高い言い訳には到底足りませんね。また、新車保証は北米は４年で、日本より長いことも見逃せません。
普通のＣセグメントの車よりもちょっと高級で$5000プレミアム、エンジンだってV6 3Lというのが北米の売り方で、もちろんこれで利益を出さねばならない訳ですから、かけられるコストも知れています。一方日本はでは、こういった事情を知らず、ベンツだからということで、高級車として有り難がって買うユーザがまだまだいるので、メーカーもディーラーもタップリと吹っかけるということなんでしょうね。
書込番号：13423333
2点
サザエさん
＞ベンツだからということで、高級車として有り難がって買うユーザがまだまだいる・・・
本当でしょうか？
ベンツに乗る人は、質感とか走り、ディーラーでの扱い（車に対しても、接客に対しても）にも
とても口うるさい人が多いと思います。
富裕層ほど、求める質のレベルが違うのがその主な要因です。
そういう層の人を取り込もうと日本レクサスは躍起になって居る訳ですが、ＬＳでひと段落し
て以降は、ＨＳとかＣＴとかの一般庶民向けしか売れないと、ある地区のマネージャーが嘆い
ていました。
【ベンツだからと有り難がって買う人】は、バブル崩壊と共に過去の藻屑と消え去ったように
私は思うのです。
貴兄の親御さんは、もしかして未だにそうなの？
書込番号：13423847
4点
この後に39件の返信があります。
中古車サイトで「ご自分で」検索してください。
書込番号：13492503
2点
まずはGoo-net(グーネット) などで探されるのがよいかと。
書込番号：13492798
2点
クリーンディーゼルから捜すとタマ数が多いのはEクラスでしょうね。ブルーテックの前のCDIあれって左ハンドル有ったかな？
私的にはMクラスの方がディーゼルが似合うと思いますがブルーテックはなかなか無さそうだし‥
あぁどうして左ハンドルから選ぶのでしょうか？乗りにくいし良いこと見当たらないけど。でもそうなると並行車しかないかな？
参考にならないか(笑)
書込番号：13495450
0点
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